KR101795447B1 - 부상방지기능이 향상된 스포일러와 이를 포함하는 자동차용 와이퍼장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 와이퍼장치에 장착되는 스포일러의 구조를 아주 간단하고 저렴한 비용으로 개선을 하였음에도 불구하고, 와이퍼의 성능향상(부상방지기능)에는 지대한 효과를 제공하는 부상방지기능이 향상된 스포일러와 이를 포함하는 자동차용 와이퍼장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 자동차용 와이퍼장치에서, 상기 좌, 우측 메인 스포일러(140)는, 스프링 레일(120) 단독 또는 스프링 레일(120)과 고무블레이드(100)의 양측을 함께 잡아서 그립이 가능하도록 하는 "ㄷ"형 그립부(141)가 구성되고, 그 위에는 차량의 고속주행시 와이퍼 상부에 주어지는 공기저항에 대하여 유도하여 부상방지를 도모케 하는 스포일러 날개부(142)를 형성하되, 상기 "ㄷ"형 그립부(141)의 일측에는, 차량의 고속 주행시 상부의 스포일러 날개부(142)에 주어지는 공기저항 외에 고무블레이드(100) 측으로 인가되는 하방향의 공기저항도 추가로 유도하는 것이 가능하여 와이퍼에 갖춰진 부상방지기능의 강화에 크게 일조할 수 있는 보조 날개편(200)을 더 구성시킨 것이다.

Description

부상방지기능이 향상된 스포일러와 이를 포함하는 자동차용 와이퍼장치{The Rising anti-spoiler and wiper devices for cars}

본 발명은 자동차용 와이퍼장치에 장착되는 스포일러의 구조를 아주 간단하고 저렴한 비용으로 개선을 하였음에도 불구하고, 와이퍼의 성능향상(부상방지기능)에는 지대한 효과를 제공하는 부상방지기능이 향상된 스포일러와 이를 포함하는 자동차용 와이퍼장치에 관한 것이다.

통상 자동차용 와이퍼장치는 이전에 선 출원된 특허출원번호 제10-2014-0093165호(원터치 슬라이드 조립형 와이퍼장치)의 일부 구성요소와 더불어 도 7에서 도시된 바와 같이,

차량 유리창에 마찰되고 선회운동하면서 그 유리면에 묻은 이물질들을 효과적으로 닦아서 제거할 수 있도록 하는 고무블레이드(100)가 구성되고, 상기 고무블레이드(100)의 상측에는 고무블레이드이 약한 강성을 보강하기 위한 레일 스프링(120)이 결합되며, 레일 스프링(120)이 포함된 고무블레이드(100)의 상측 중앙에는 베이스 커버(130)가 구성되고, 상기 베이스 커버(130)의 상측에는 와이퍼 구동 아암의 체결을 위한 아암 체결용 어댑터(20)가 결합되며, 상기 베이스 커버(130)의 좌, 우측에는 고속주행시 주어지는 바람의 저항에 따라 위로 부상되어 들려지는 현상을 방지하기 위하여 공기의 유도기능을 갖는 좌, 우측 메인 스포일러(140)가 설치되는 것이 일반적이다.

또 통상의 좌, 우측 메인 스포일러(140)는 고무블레이드(100)의 상부에 끼워지는 스프링 레일(120)을 단독으로 그립하거나 또는 스프링 레일(120)과 고무블레이드(100) 상단부를 함께 그립하는 "ㄷ"형 그립부(141)를 구성한 다음, 그 위에 차량의 고속주행시 와이퍼 상부에 인가되는 공기저항을 상방향으로 유연하게 유도하여 부상방지(공기를 위쪽으로 유도하면 누름력이 발생하여 자연스럽게 부상방지가 가능함)를 도모하고자 하는데 결정적인 역할을 하는 스포일러 날개부(142)가 형성되어 있는 것이 보편화되어 있다.

그러나 종래의 좌, 우측 메인 스포일러(140)는 부상방지를 위하여 갖춰진 공기유도기능 및 그 구조가 매우 제한적이고, 특히 유리창을 닦는 고무블레이드로부터 위쪽으로 많이 떨어진 그 상부에만 위치하고 있기 때문에, 고속 주행시 하부의 고무블레이드 측으로 인가되는 상당한 정도의 공기저항은 그대로 방치되어 부상방지기능에 반하는 역압이 발생하고, 이로 인하여 부상방지기능의 효율이 그다지 높지 못하였던 문제점이 있었다.

따라서 기존에는 좌, 우측 메인 스포일러(140)에 갖춰진 기본적인 부상방지기능에 의하여 심하게 들뜨는 현상은 어느 정도 제어가 된 것은 사실이나, 하부의 고무블레이드 측으로 인가되는 상당한 정도의 공기저항 및 그 역압에 대하여 완전하게 회피가 된 것이 아니기 때문에 크지는 않지만 여전히 미세한 진동과 흔들림 및 소음을 피하기는 어려운 실정이다.

특허출원번호 제10-2014-0093165호(원터치 슬라이드 조립형 와이퍼장치)

이에 본 발명의 스포일러는 차량의 고속주행시 하부의 고무 블레이드에 미치는 공기의 저항과 그 역압까지 더욱 최소화할 수 있는 부가적인 수단을 제공함에 따라 와이퍼 상부에 갖추고 있는 기본적인 부상방지기능과 협력하여 더욱 확실하고 우수한 스포일러의 역할이 가능하도록 하는 부상방지기능이 향상된 스포일러와 이를 포함하는 자동차용 와이퍼장치를 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.

위 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 와이퍼장치에 있어서,상기 좌, 우측 메인 스포일러(140)는, 스프링 레일(120) 단독 또는 스프링 레일(120)과 고무블레이드(100)의 양측을 함께 잡아서 그립이 가능하도록 하는 "ㄷ"형 그립부(141)가 구성되고, 그 위에는 차량의 고속주행시 와이퍼 상부에 주어지는 공기저항에 대하여 유도하여 부상방지를 도모케 하는 스포일러 날개부(142)를 형성하되, 상기 "ㄷ"형 그립부(141)의 일측에는, 차량의 고속 주행시 상부의 스포일러 날개부(142)에 주어지는 공기저항 외에 고무블레이드(100) 측으로 인가되는 하방향의 공기저항도 추가로 유도하는 것이 가능하여 와이퍼에 갖춰진 부상방지기능의 강화에 크게 일조할 수 있는 보조 날개편(200)을 더 구성시킨 것이다.

이상과 같은 본 발명의 부상방지기능이 향상된 스포일러와 이를 포함하는 자동차용 와이퍼장치는 전술된 바와 같이, 스포일러에 구성되어 있는 상기 "ㄷ"형 그립부의 일측에, 차량의 고속 주행시 상부의 스포일러 날개부에 주어지는 공기저항 외에 하측 고무블레이드 측으로 인가되는 하방향의 공기저항도 추가로 유도하는 것이 가능하여 와이퍼에 갖춰진 부상방지기능의 강화에 크게 일조할 수 있는 보조 날개편이 일체형으로 더 형성이 되어 있기 때문에, 하부의 고무 블레이드에 미치는 공기의 저항과 그 역압까지도 크게 줄여질 수 있고, 결과적으로 와이퍼에 요구되는 부상방지기능의 성능향상은 물론 진동, 흔들림 및 소음방지에도 크게 기여할 수 있는 등 그 기대되는 바가 실로 다대한 발명이다.

도 1은 본 발명이 적용된 와이퍼장치를 나타낸 예시도
도 2는 본 발명이 적용된 와이퍼장치의 분해 조립예시도
도 3은 본 발명의 바람직한 메인 스포일러를 나타낸 사시도 및 평면 응용실시 상태를 나타낸 예시도
도 4는 본 발명의 메인 스포일러 측 단면 확대 예시도
도 5는 본 발명의 보조 날개편의 응용실시 상태를 나타낸 예시도
도 6은 종래 와이퍼장치 및 스포일러의 단면구조

본 발명의 부상방지기능이 향상된 스포일러와 이를 포함하는 자동차용 와이퍼장치는 첨부된 각 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 하기와 같다.

즉, 본 발명은 고무블레이드(100)의 상측에는 레일 스프링(120)이 결합되고, 레일 스프링(120)이 포함된 고무블레이드(100)의 상측 중앙에는 베이스 커버(130)가 구성되며, 상기 베이스 커버(130)의 상측에는 와이퍼 구동 아암의 체결을 위한 아암 체결용 어댑터(20)가 결합되고, 상기 베이스 커버(130)의 좌, 우측에는 고속주행시 바람의 저항을 유도하여 부상되는 현상을 어느 정도 방지가 가능하도록 하는 좌, 우측 메인 스포일러(140)가 구성되는 자동차용 와이퍼장치에 있어서,

상기 좌, 우측 메인 스포일러(140)는, 스프링 레일(120) 단독 또는 스프링 레일(120)과 고무블레이드(100)의 양측을 함께 잡아서 그립이 가능하도록 하는 "ㄷ"형 그립부(141)가 구성되고, 그 위에는 차량의 고속주행시 와이퍼 상부에 주어지는 공기저항에 대하여 유도하여 부상방지를 도모케 하는 스포일러 날개부(142)를 형성하되,

상기 "ㄷ"형 그립부(141)의 일측에는, 차량의 고속 주행시 상부의 스포일러 날개부(142)에 주어지는 공기저항 외에 고무블레이드(100) 측으로 인가되는 하방향의 공기저항도 추가로 유도하는 것이 가능하여 와이퍼에 갖춰진 부상방지기능의 강화에 크게 일조할 수 있는 보조 날개편(200)을 더 구성시킨 것을 그 특징적 요지로 하였다.

이때 상기 보조 날개편(200)은, 원칙적으로 상기 "ㄷ"형 그립부(141)로 부터 바깥쪽으로 더 돌출되는 정도이면 족하나,

고무블레이드가 위치하는 보조 날개편(200)의 저면으로부터 그 하방으로도 좀더 돌출되어, 고속 주행시 고무블레이드쪽으로 인가되는 바람의 저항까지 스포일러가 위치하는 쪽으로 최대한 유도하여 부상방지에 대한 기능을 더욱 더 유리하게 하는 것이다.

또한, 상기 "ㄷ"형 그립부(141)로부터 바깥쪽으로 돌출되는 상기 보조 날개편(200)의 바깥쪽 끝부와 "ㄷ"형 그립부 상단의 모서리 사이에는 공기보조유도부(201)가 형성되는 데,

이는 직선으로 형성하여도 되지만, 오목한 형태의 굴곡으로 형성하면 하부의 고무블레이드로 가는 공기의 저항에 대하여 좌, 우측 메인 스포일러(140)측으로 더욱 효과적으로 유도할 수 있음으로 바람직하다.

또 상기 보조 날개편(200)의 길이는 너무 짧으면 고속 주행이 블레이드 측으로 향하는 공기의 유도기능을 제대로 수행하는 것이 어렵고, 그렇다고 하여 너무 길게 형성하면, 와이퍼가 동작하는 과정에서 차량 유리면에 닿아서 그 동작을 저해할 수 있음으로, 하부의 고무블레이드가 수직으로 세워졌을 때 차량 유리창면에 닿는 고무블레이드 끝부로 부터 최소한 3mm 이상 간격(L)이 유지되는 범위에서 형성시켜야만 안전하다.

또 상기 "ㄷ"형 그립부(141)의 일측으로부터 바깥쪽으로 돌출되는 보조 날개편(200)는 단순하게 돌출만 되는 것이 아니라, 고속 주행시 주어지는 바람의 저항에 대하여 좀 더 탄력적이고 유연하게 대응이 가능한 정도의 두께(t)를 갖추게 하는 것이 필요하고,

이때 상기 보조 날개편(200)의 두께(t)는 너무 두꺼우면 유연한 탄력성을 갖출 수가 없음으로 1~3mm 이내의 범위로 성형하는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 보조 날개편(200)은 상기 좌우 측 메인 스포일러(140)의 사출 성형시 "ㄷ"형 그립부(141)와 함께 일체형으로 성형되기 때문에 투입되는 재료가 약간 높아진다는 것만 제외하면, 별도의 공정 및 비용의 추가분 없이 아주 간단하게 제조될 수 있는 등 아주 용이하다.

또한, 상기 보조 날개편(200)과 "ㄷ"형 그립부(141) 사이의 저면에는 상기 보조 날개편(200)과 "ㄷ"형 그립부(141)를 명확하게 구분하는 동시 와이퍼 고속 동작시 비산되는 물을 횡방으로 용이하게 안내한 다음 배출이 이루어질 수 있도록 하는 물안내홈(250)이 추가로 더 형성될 수 있다.

그리고 이와 같이 상기 "ㄷ"형 그립부(141)의 일측에 보조 날개편(200)을 구성하는 경우,

상기 좌, 우측 메인 스포일러(140)의 스포일러 날개부(142)는, 상기 "ㄷ"형 그립부(141)의 폭 대비 보조 날개편(200)이 구성된 반대 측으로 편중된 비대칭으로 형성이 되어야만, 상기 보조 날개편(200)이 갖는 하부공기 유도기능과 스포일러 날개부(142)에 갖춰진 상부공기 유도기능이 자연스럽게 연계되면서 합하여지면서 더욱 효과적인 부상방지효과를 기대할 수 있음으로 바람직하고,

나아가, 상기 스포일러 날개부(142)의 형상을 평면상에서 볼 때 나오고 들어간 굴곡(W-1, W-2)들이 연속 반복으로 형성된 웨이브(W)로 형성하면, 고속 주행시 주어지는 공기저항을 상향으로 유도하는 역할 및 부상방지기능의 향상에 좀 더 효과적일 수 있다.

상기와 같이 공기보조유도부(201)를 갖는 보조 날개편(200)을 상기 좌, 우측 메인 스포일러(140)의 저면에 각각 추가로 더 형성시키면, 고속 주행시의 공기 저항이 "ㄷ"형 그립부(141)에 좀더 강하게 영향을 주어 그립의 효율 및 조립성 강화에도 도움이 되는 등 여러모로 유용하다.

20: 아암 체결용 어댑터 100: 고무블레이드
120: 레일 스프링 130: 베이스 커버
140: 메인 스포일러 141: 그립부
142: 날개부 200: 날개편

Claims (5)

1. 고무블레이드(100)의 상측에는 레일 스프링(120)이 결합되고, 레일 스프링(120)이 포함된 고무블레이드(100)의 상측 중앙에는 베이스 커버(130)가 구성되며, 상기 베이스 커버(130)의 상측에는 와이퍼 구동 아암의 체결을 위한 아암 체결용 어댑터(20)가 결합되고, 상기 베이스 커버(130)의 좌, 우측에는 고속주행시 바람의 저항을 유도하여 부상되는 현상을 방지하는 좌, 우측 메인 스포일러(140)가 구성되는 자동차용 와이퍼장치에 있어서,
   
   상기 좌, 우측 메인 스포일러(140) "ㄷ"형 그립부(141) 일측에는, 차량의 고속 주행시 상부의 스포일러 날개부(142)에 주어지는 공기저항 외에 고무블레이드(100) 측으로 인가되는 하방향의 공기저항도 추가로 유도하는 공기보조유도부(201)를 갖는 보조 날개편(200)을 더 구성시킨 것과;
   
   상기 보조 날개편(200)의 길이는 고무블레이드 끝 부로부터 최소 3mm 이상 간격(L)이 유지되는 범위로 형성되는 것과;
   
   상기 보조 날개편(200)의 두께(t)는, 1~3mm 이내의 범위로 성형하는 것과;
   
   상기 보조 날개편(200)은, 상기 좌,우측 메인 스포일러(140)의 사출 성형시 "ㄷ"형 그립부(141)와 함께 일체형으로 성형되는 것과;
   
   상기 보조 날개편(200)과 "ㄷ"형 그립부(141) 사이의 저면에는, 상기 보조 날개편(200)과 "ㄷ"형 그립부(141)를 명확하게 구분하는 동시에 와이퍼 고속 동작시 비산되는 물을 횡방으로 안내 및 배출이 가능하도록 하는 물안내홈(250)이 추가로 더 형성되는 것을 특징으로 하는 부상방지기능이 향상된 스포일러와 이를 포함하는 자동차용 와이퍼장치.
   
   
   
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제

Images