KR200348573Y1 - 스포일러를 포함하는 플랫 블레이드 와이퍼 조립체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 와이퍼의 부상을 방지하는 스포일러가 장착된 플랫 블레이드 와이퍼에 관한 것이다.

본 고안에 의한 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체는 (1) 상기 차량의 창에 대해서 압착하도록 되어 있는 가요성 신장형 와이퍼 스트립과, (2) 상기 와이퍼 스트립을 지지하는 탄성 지지 부재와, (3) 상기 탄성 지지 부재에 장착되는 스포일러를 포함하며, (4) 상기 스포일러의 길이 방향의 일측은 상기 차량의 창을 향하여 하방 연장하는 수부(垂部)가 제공된다. 이러한 구성에 의하면 스포일러의 길이 방향 일측에 차량의 창을 향하여 하방 연장하는 수부가 제공됨으로써 차량이 고속 주행을 할 때에 와이퍼가 창으로부터 이격되는 부상 현상이 현저하게 감소되는 효과가 제공된다.

Description

스포일러를 포함하는 플랫 블레이드 와이퍼 조립체{Flat Blade Wiper Assembly Comprising Spoiler}

본 고안은 프라이머리 요크(primary yoke)와 세컨더리 요크(secondary yoke)없이 와이퍼 암에 연결되는 소위 플렛 블레이드 와이퍼 조립체에 관한 것으로서 특히, 와이퍼의 부상을 방지하는 스포일러가 장착된 플랫 블레이드 와이퍼에 관한 것이다.

스포일러가 장착된 플랫 블레이드 와이퍼의 일례가 한국특허출원 제10-2003-0078590호에 개시되어 있다. 이와 같이 스포일러를 구비하는 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에서는, 이를 장착한 차량이 고속 주행을 하더라도 스포일러에 의하여 플랫 블레이드 와이퍼 조립체가 부상(浮上)함으로써 와이퍼 스트립이 차창으로부터 이격하고 그로 인해 닦임 성능이 저하되는 문제점이 해결된다.

본 고안은 스포일러가 장착된 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에 있어서, 보다 더 부상 방지 성능이 고양된 플랫 블레이드 와이퍼 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 다른 목적은 제작이 용이한 스포일러 장착 플랫 블레이드 와이퍼 조립체를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 스포일러를 포함하는 플랫 블레이드 와이퍼

도 2는 스포일러의 일부가 제거된 상태로 도 1의 선 I-I을 따라서 본 일부 사시도.

도 3은 도 1의 선II-II를 따라 본 플랫 블레이드 와이퍼의 단면도.

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 의한 플랫 블레이드 와이퍼의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 플랫 블레이드 와이퍼 20: 와이퍼 스트립

22: 틸팅 스트럿 23: 와이퍼 스트립 몸체부

30: 결합 부재 31a, 31b: 탄성편

33: 클로 40a, 40b: 스포일러

50: 수부(垂部)

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위한 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체는 (1) 상기 차량의 창에 대해서 압착하도록 되어 있는 가요성 신장형 와이퍼 스트립과, (2) 상기 와이퍼 스트립을 지지하는 탄성 지지 부재와, (3) 상기 탄성 지지 부재에 장착되는 스포일러를 포함하며, (4) 상기 스포일러의 길이 방향의 일측은 상기 차량의 창을 향하여 하방 연장하는 수부(垂部)가 제공된다.

이러한 구성에 의하면 스포일러의 길이 방향 일측에 차량의 창을 향하여 하방 연장하는 수부가 제공됨으로써 차량이 고속 주행을 할 때에 와이퍼가 창으로부터 이격되는 부상 현상이 현저하게 감소되는 효과가 제공된다.

상기 스포일러는 고무 및 플라스틱으로 제작되는 것이 바람직한데, 이렇게 하면 스포일러의 색상의 변화를 자유롭게 할 수 있기 때문에 플랫 블레이드 와이퍼 조립체의 미적 효과를 고양시키는 것이 가능하다.

본 고안의 다른 실시예에 의한 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체는, (1) 길이 방향을 따라 서로 대향하는 홈이 형성되어 있으며, 차량의 창에 대해 압착하도록 되어 있는 가요성 신장형 와이퍼 스트립과, (2) 상기 와이퍼 스트립의 대향하는 홈에 배치되는 레일부를 포함하는 레일 스프링과, (3) 상기 와이퍼 스트립이 길이 방향을 따라 연장하며 복수 개의 개구를 포함하는 탄성 지지 부재와, (4) 상기 탄성 지지 부재의 개구에 삽입되어 결합하는 삽입부와, 상기 와이퍼 스트립과 상기 레일 스프링을 함께 보지(保持)할 수 있도록 하는 클로(claw)를 포함하는 결합 부재를 포함한다.

상기 결합 부재의 삽입부는 상기 탄성 지지 부재의 개구를 통과할 수 있는 상태로 탄성 변형 가능하고 상기 개구를 통과한 다음에는 상기 탄성 지지 부재에 걸려 개구로부터 이탈되지 않도록 하는 상태로 탄성 복원되는 한 쌍의 탄성편을 포함한다.

그리고 상기 스포일러의 길이 방향의 일측에는 상기 차량의 창을 향하여 하방 연장하는 수부(垂部)가 제공된다.

이 실시예에 의하면, 스포일러의 길이 방향 일측에 수부가 제공됨으로써 역시 플랫 블레이드 와이퍼의 부상 효과가 저감된다. 또한, 탄성편을 포함하는 결합 부재를 사용함으로써 조립 공정이 간단하게 이루어 질 수 있다.

또한, 상기 레일 스프링과 스포일러는 인서트 사출 공정에 의해 제작되는 것이 바람직한데, 이러한 공정을 채택하면 양산성이 확보되어 생산 원가 등을 저감하는 것이 가능하다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

도 1에는 본 고안에 의한 스포일러(40a, 40b)가 장착된 플랫 블레이드 와이퍼 조립체(1)의 측면도가 도시되어 있다.

와이퍼 블레이드(11)는 도 1에 도시된 바와 같이 탄성 지지 부재(100)와, 와이퍼 스트립(20)과, 탄성 지지 부재(100)와 와이퍼 스트립(20)을 결합하는 결합 부재(30)를 포함한다. 탄성 지지 부재(100)는 와이퍼 스트립(20)의 길이 방향을 따라 연장하고 있으며, 하부에는 후술하는 결합 부재(30)의 삽입부(31a, 31b)가 삽입될 수 있는 개구(도시되지 않음)가 형성되어 있다. 탄성 지지 부재(100)는 와이퍼 스트립(20)과 함께 차량의 유리창의 곡률에 맞도록 적절하게 휠 수 있는 가요성을 가진다.

도 1은 간편함을 위해 도시한 도면으로서, 실제 와이퍼 블레이드 조립체(1)의 원래의 형상은 점선 A로 도시되어 있는 것처럼 소정의 곡률을 가지도록 휘어져 있다. 이 소정의 곡률은 실제 차량의 유리창의 최대 곡률보다 크게 설계되어 있다. 실제로 와이퍼 블레이드 조립체(1)가 차량의 유리창에 닿을 때에는 와이퍼 스트립(20)의 양 단부가 차량의 유리창에 먼저 닿고 중앙 부분은 와이퍼 암(도시되지 않음)에 의하여 서서히 눌려서 차량의 유리창에 와이퍼 블레이드가 완전하게 밀착하게 된다. 상기 소정의 곡률은 와이퍼 암에 의해 가해지는 힘에 의해서 와이퍼 블레이드 전체에 걸쳐 접촉 압력이 균일하게 분포되도록 계산된다. 그리고 탄성 지지 부재(100)의 대략 중앙부에는 와이퍼 암이 체결될 수 있는 커넥터 조립체(110)가 결합된다.

한편 결합 부재(30)은 탄성 지지 부재의 개구(후술함)를 그 탄성편(31a, 31b)이 관통하고 있다.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 와이퍼 스트립(20)은, 실제 차량의 유리에 맞닿게 되어 와이퍼의 작동시 차량의 유리에 퇴적되어 있는 이물질을 제거하거나 또는 차량의 유리에 떨어지는 비 또는 눈 등을 제거하는 와이퍼 립(21)을 포함한다. 와이퍼 립(21)은 고무 재질로 제작된다. 와이퍼 립(21)은 틸팅 스트럿(22; tilting strut)에 의해 와이퍼 몸체부(23)에 연결된다. 와이퍼가 작동하여 와이퍼 립(21)이 차량의 유리창 위를 맞닿은 상태로 이동할 때에 틸팅 스트럿(22)은 좌우로 적절하게 틸팅(tilting)되어 와이퍼 립(21)의 이동을 원활하게 한다.

또한, 와이퍼 스트립(20)에는, 서로 대향하며 와이퍼 스트립(20)의 길이 방향을 따라 형성되어 있는 홈(25, 26)이 와이퍼 몸체부(23)의 상부에 형성되어 있다. 홈(25, 26)은 와이퍼 스트립(20)의 전 길이에 걸쳐 형성되는 것이 바람직하다. 홈(25, 26)에는 레일 스프링(13)의 레일부(15, 16)가 배치된다.

본 발명에 의하면, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 결합 부재(30)가 제공되는데, 상기 결합 부재(30)는 상기 탄성 지지 부재(1)의 개구(100)에 삽입되어 결합하는 한쌍의 탄성편(31a, 31b)과, 이 한 쌍의 탄성편(31a, 31b)와 일체로 형성되며 상기 와이퍼 스트립(20)과 상기 레일 스프링(13)을 함께 보지(保持)할 수 있도록 하는 클로(33; claw)를 포함한다.

도 2에는 도 1의 선I-I을 따라 본 단면을 표시한 일부 사시도가 도시되어 있다. 도 2에 도시된 바와 같이 탄성 지지 부재(100)의 개구를 관통하여 나온 결합 부재(30)의 탄성편(31a, 31b)은 스포일러(40a 또는 40b)에 매립되게 된다. 스포일러(40a)의 형상은 설계상의 필요에 따라 다양하게 변경이 가능하며 도 2에 도시되어 있는 형상으로 한정되는 것은 아니다. 그리고 필요하다면 스포일러(40a, 40b)의 내부를 중공 형상으로 구현하는 것도 가능하다.

특히, 본 고안에 의하면, 스포일러(40a, 40b)의 길이 방향 일측에 아래를 향해 연장하는 수부(垂部)가 제공된다. 이 수부는 차량의 창측을 향하도록 되어 있는데, 이러한 수부를 제공함으로써 차량이 고속 주행을 할 때에 플랫 블레이드 와이퍼가 부상하는 것을 더 방지할 수 있다.

도 3에는 도 1의 선II-II을 따라 본 단면도가 도시되어 있다.

스포일러(40a)는 탄성 지지 부재(100)의 양측단부를 보지(保持)하는 클로형 단부(400a, 400b)를 포함하는 것이 바람직하다. 스포일러는 커넥터 조립체(110)를 중심으로 하여 좌측 스포일러(40a)와 우측 스포일러(40b)로 나뉘는데, 이 양자는 탄성 지지 부재(100)에 접착제 등으로 결합될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이 스포일러(40a)의 길이 방향의 일측에는 하방으로 연장하는 수부가 제공된다. 수부는 창측을 향하여 연장된다.

스포일러(40a, 40b)는 고무 또는 플라스틱으로 제작되는 것이 바람직한데 그러한 재질을 사용함으로써 스포일러의 색상을 다양하게 변화시키는 것이 가능하여 와이퍼 조립체의 심미적 효과를 달성할 수 있다. 그리고 레일 스프링(15, 16)와 스포일러(40a, 40b)를 인서트 사출 공정을 통해 제작하는 것이 바람직한데, 이러한 공정을 통해 결합 부재(30)와의 결합이 용이해져서 플랫 블레이드 와이퍼 조립체의 양산성이 확보될 수 있다.

도 4에는 다른 실시예에 의한 스포일러(40a)가 부착된 와이퍼 블레이드 조립체(1)의 단면도가 도시되어 있다. 이 실시예에서는 스포일러(40a)의 하부가 탄성 지지 부재(100) 하면 전체를 감싸는 형태로 되어 있으며, 도 3에 도시된 실시예보다 스포일러(40a)를 탄성 지지 부재(100)에 보다 더 견고하게 부착하는 것이 가능하다. 역시 도 3에 도시된 실시예와 마찬가지로 스포일러(40a)의 길이 방향의 일측에 창측을 향하여 하방으로 연장하는 수부가 제공된다.

이상 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예에 대하여 설명하였지만 본 고안의 권리범위는 그러한 실시예 및 도면에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니되고 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 결정된다.

또한, 실용신안등록청구범위에 기재된 고안의 당업자에게 자명한 개량, 변경 및 수정도 본 고안의 권리범위에 포함됨이 명백하다.

본 고안에 의하면 플랫 블레이드 와이퍼 조립체가 제공됨으로써 종래의 와이퍼에 비하여 힌지 포인트가 최소로 됨으로써 와이퍼 작동시 반전 동작에서 채터링 현상이 현저하게 저감되며 작동 소음 역시 감소된다. 그리고 지지 포인트의 개수 및 간격을 자유롭게 조절할 수 있으므로 균일한 누름압을 얻는 것이 가능해진다.

나아가 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에 스포일러가 장착됨으로써 차량이 고속 주행을 하는 경우에도 와이퍼의 부상을 방지할 수 있으며, 특히 스포일러의 길이 방향 일측에 창측을 향해 하방으로 연장하도록 제공되는 수부(垂部)에 의하여 이러한 와이퍼의 부상을 더욱 더 확실하게 방지할 수 있게 된다.

그리고 스포일러와 레일 스프링을 인서트 사출을 통한 방법을 사용하여 제작함으로써 결합부재와의 결합을 용이하게 하고, 그렇게 됨으로써 양산성이 확보되는 이점이 제공된다. 뿐만 아니라 스포일러를 고무 또는 플라스틱으로 제작함으로써 다양하게 색상을 변화시켜 플랫 블레이드 와이퍼의 심미감을 증진시킬 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에 있어서,

   상기 차량의 창에 대해서 압착하도록 되어 있는 가요성 신장형 와이퍼 스트립과,

   상기 와이퍼 스트립을 지지하는 탄성 지지 부재와,

   상기 탄성 지지 부재에 장착되는 스포일러를 포함하며,

   상기 스포일러의 길이 방향의 일측은 상기 차량의 창을 향하여 하방 연장하는, 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체.
2. 제1 항에 있어서, 상기 스포일러는 고무 및 플라스틱으로 제작되는, 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체.
3. 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에 있어서,

   길이 방향을 따라 서로 대향하는 홈이 형성되어 있으며, 차량의 창에 대해 압착하도록 되어 있는 가요성 신장형 와이퍼 스트립과,

   상기 와이퍼 스트립의 대향하는 홈에 배치되는 레일부를 포함하는 레일 스프링과,

   상기 와이퍼 스트립이 길이 방향을 따라 연장하며 복수 개의 개구를 포함하는 탄성 지지 부재와,

   상기 탄성 지지 부재의 개구에 삽입되어 결합하는 삽입부와, 상기 와이퍼 스트립과 상기 레일 스프링을 함께 보지(保持)할 수 있도록 하는 클로(claw)를 포함하는 결합 부재를 포함하며,

   상기 결합 부재의 삽입부는 상기 탄성 지지 부재의 개구를 통과할 수 있는 상태로 탄성 변형 가능하고 상기 개구를 통과한 다음에는 상기 탄성 지지 부재에 걸려 개구로부터 이탈되지 않도록 하는 상태로 탄성 복원되는 한 쌍의 탄성편을 포함하며,

   상기 스포일러의 길이 방향의 일측에는 상기 차량의 창을 향하여 하방 연장하는 수부(垂部)가 제공되는, 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체.
4. 제3 항에 있어서, 레일 스프링과 스포일러는 인서트 사출 공정에 의해 제작되는, 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체.