KR101788819B1 - 교량용 받침장치 교체 시공 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량용 받침장치 교체 시공 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기 설치된 교량의 보수시에 적용하여 탄성받침이 들뜨거나 미끄럼현상 발생을 억제할 수 있을 뿐만 아니라, 설치공정도 단순하여 신속 용이하게 설치할 수 있어 설치비용을 절감할 수 있는 교량용 받침장치 교체 시공 방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 교량 및 교량 지지 구조물의 사이에 잭을 설치하여 교량을 교량 지지 구조물로부터 이격시키는 이격단계와, 교량 및 교량 지지 구조물 사이에 구비된 탄성패드를 제거하는 제거단계와, 교량 및 교량 지지 구조물 사이에 새로운 탄성패드를 설치하는 설치단계와, 잭을 조절하여 교량을 원래의 위치로 복귀시키는 결합단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

교량용 받침장치 교체 시공 방법{Replacement method for bridge bearing}

본 발명은 교량용 받침장치 교체 시공 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기 설치된 교량의 보수시에 적용하여 탄성받침이 들뜨거나 미끄럼현상 발생을 억제할 수 있을 뿐만 아니라, 설치공정도 단순하여 신속 용이하게 설치할 수 있어 설치비용을 절감할 수 있으며, 내진받침을 면진받침으로 교체시에도 적용할 수 있는 교량용 받침장치 교체 시공 방법에 관한 것이다.

일반적으로 탄성받침은 교량의 상부구조물의 하중을 지지 또는 변위량을 수용할 수 있도록 구성된 장치로서, 이러한 탄성받침은 탄성체를 재료로 하고 그 내부에는 내부에 보강판이 등간격으로 매입된 탄성패드의 양측에 상,하부 플레이트가 결합된 구조를 갖는다.

여기서, 상부 플레이트는 교량의 상부 구조물에 결합되고, 하부 플레이트는 교각에 결합되어, 상부 구조물에 의한 수직하중과 수평변위 그리고 회전운동에 의한 힘을 완충하여 교각 및 하부구조물로 전달하게 되는 것이다.

이때, 교량구조의 경우 교량 상부구조 자체 무게 외에 상부 구조물의 상대적인 변위와 하중을 야기하는 요인들이 끊임없이 작용하게 되는데, 예를 들면, 차량의 이동에 따른 동하중의 작용, 계절의 변화와 온도에 따른 상부 구조의 팽창과 수축, 또는 지진이나 충격 등으로 인해 교량이 거동을 하게 된다.

따라서, 상기한 현상으로부터 교량의 안정성을 유지하기 위하여 탄성받침은 상부에서 작용하는 하중을 지지함과 동시에 이를 안전하고 원활하게 하부 구조로 전달하는 역할과, 하중의 재하, 온도 변화, 수축 등에 의한 수평거동을 수용하는 역할과, 또한 처짐에 의하여 생기는 회전변위를 무리 없이 수용할 수 있는 등의 역할을 하며 이러한 기본적인 기능 외에 지진에 대비하는 기능을 해야 하는 것이다.

이와 같은 종래기술에 의한 탄성받침은 상,하부 플레이트와 탄성패드가 분리되어 있어 교량의 거동시 탄성받침이 들뜸이나 미끄러짐에 취약한 현상을 보이는 문제점이 있었고, 이러한 현상이 장기적으로 반복되면서 탄성받침은 제 위치를 이탈하게 되어 상부 수직하중과 특히 지진 시 수평력에 대한 저항을 기대할 수 없게 되어 교량구조물의 안정성에 막대한 영향을 미치게 되었다.

그래서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 1에 도시된 바와 같은 한국 등록실용신안 제20-0418599호에 기재된 기술이 있는데, 그 기술적 특징은 교대나 교각 등의 교량지지용 구조물(100)에 설치되는 하판(10)과 ; 원형이나 타원형 혹은 다각형 기둥 형태를 이루는 탄성중합체(31)와, 탄성중합체(31)에 일정 간격을 이루며 내설되는 다수의 금속 평판(32)으로 이루어져서, 하판 본체(11)에 얹혀지는 탄성패드(30) 및; 교량(200)에 설치되어, 탄성패드(30)에 얹혀져서 탄발지지되는 상판(20)으로 이루어지되, 평판 형태의 하부 체결판(33)과 상부 체결판(34)이 탄성패드(30)의 하면과 상면에 각각 구비되어, 이들 하부 체결판(33)과 상부 체결판(34)이 별도의 체결부재(51,52)를 매개로 하판 본체(11)와 상판 본체(21)에 각각 체결 고정되는 일체형 내진탄성받침에 있어서, 상기 하부 체결판(33) 또는 상부 체결판(34)에 굴절부(33a ; 34a)가 구비되어, 굴절부(33a ; 34a)가 체결부재(51,52)를 매개로 하판 본체(11)의 측면 또는 상판 본체(21)의 측면에 체결 고정되며, 상기 탄성패드(30)는 하부 및 상부 체결판(33,34)에 체결부재(53,54)를 통하여 체결고정되는 것을 특징으로 한다.

그런데, 한국 등록실용신안 제20-0418599호에 기재된 기술은 탄성패드(30)를 볼트와 같은 체결부재(53,54)를 사용하여 고정함으로써, 탄성부재의 들뜸이나 이탈등을 어느 정도 방지할 수 있는 장점은 있으나, 이미 설치된 교량 지지구조에는 사용할 수 없을 뿐만 아니라, 체결부재(53,54)를 사용하여 탄성패드(30)를 상부 및 하부 체결판(34,33)에 각각 고정한 후 이를 상판 및 하판 본체(21,11)에 각각 다시 고정하여야 하므로 설치과정에서 복잡한 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 교량과 교량 지지 구조물 사이에 위치하는 탄성패드를 교체할 때, 교량과 교량 지지 구조물 사이에 잭을 구비하여 교량과 교량 지지 구조물을 이격시키고, 탄성패드를 분리한 후, 교량 및 교량 지지 구조물에 설치된 상·하부 플레이트에 유동 방지 부재를 각각 설치한 후 탄성패드를 설치하도록 함으로써, 기설치된 교량의 보수시에도 용이하게 적용하여 탄성패드가 장시간 사용하더라도 들뜨거나 측방으로 미끄러지는 것을 방지하여 안정적으로 지지할 수 있도록 하며, 탄성패드의 교체주기를 늘릴 수 있어 유지비용을 절감할 수 있으며 내진받침을 면진받침으로 교체시에도 적용할 수 있는 교량용 받침장치 교체 시공 방법을 제공하는 것이다.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 교량과 교량 지지 구조물에 설치된 상부 및 하부 플레이트에 설치되는 유동 방지 부재는 바 형상의 몸체에 일정간격으로 고정돌기가 돌출 형성되어 탄성패드를 설치할 때, 별도의 장치를 사용하지 않고, 유동 방지 부재와 대응되도록 위치시킨 후 교량을 하부로 이동시키는 과정만으로 고정돌기가 탄성패드에 삽입 고정되도록 하며, 상기 고정돌기는 탄성패드의 내측에 구비되는 내부 보강판 역시 관통하도록 함으로써, 보다 견고하게 고정하여 탄성패드가 들뜨거나 측방으로 미끄러지는 등을 안정적으로 방지할 수 있게 하는 교량용 받침장치 교체 시공 방법을 제공하는 것이다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;

교량을 교량 지지 구조물로부터 이격시키는 이격단계와, 교량 및 교량 지지 구조물 사이에 구비된 탄성패드를 제거하는 제거단계와, 교량 및 교량 지지 구조물 사이에 새로운 탄성패드를 설치하는 설치단계와, 교량을 원래의 위치로 복귀시키는 결합단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제거단계에서는 교량의 하부에 설치된 상부 플레이트와 교량 지지 구조물의 상부에 설치된 하부 플레이트의 표면에 부착된 이물질을 제거하는 이물질 제거 공정이 포함되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 설치단계는 교량의 상부와 하부에 설치된 상부 및 하부 플레이트 사이에 탄성패드를 삽입하는 삽입공정과, 상기 탄성패드의 상부와 하부에 각각 구비되는 유동 방지 부재를 상,하부 플레이트에 고정하는 고정 공정으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 유동 방지 부재는 바 형상의 몸체와, 상기 몸체의 길이방향을 따라 일정간격으로 돌출 형성되는 고정돌기로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 탄성패드의 상면과 하면에는 상기 유동 방지 부재가 삽입되는 삽입홈이 형성되고, 상기 탄성패드의 내부에 구비되는 내부 보강판 중 상부와 하부에 구비되는 내부 보강판은 상기 고정돌기에 대응되는 고정공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 유동 방지 부재는 탄성패드의 길이보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 이격단계에서는 유압잭을 이용하여 교량을 지지구조물로부터 이격시키며, 상기 결합단계에서는 유압잭을 제어하여 교량을 원래의 위치로 복귀시키는 것을 특징으로 한다.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 교량과 교량 지지 구조물 사이에 위치하는 탄성패드를 교체할 때, 교량과 교량 지지 구조물 사이에 잭을 구비하여 교량과 교량 지지 구조물을 이격시키고, 탄성패드를 분리한 후, 교량 및 교량 지지 구조물에 설치된 상·하부 플레이트에 유동 방지 부재를 각각 설치한 후 탄성패드를 설치하도록 함으로써, 기설치된 교량에도 용이하게 적용하여 탄성패드가 장시간 사용하더라도 들뜨거나 측방으로 미끄러지는 것을 방지하여 안정적으로 지지할 수 있도록 하며, 탄성패드의 교체주기를 늘릴 수 있어 유지비용을 절감할 수 있으며 내진받침을 면진받침으로 교체시에도 적용할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 본 발명은 교량과 교량 지지 구조물에 설치된 상부 및 하부 플레이트에 설치되는 유동 방지 부재는 바 형상의 몸체에 일정간격으로 고정돌기가 돌출 형성되어 탄성패드를 설치할 때, 별도의 장치를 사용하지 않고, 유동 방지 부재와 대응되도록 위치시킨 후 교량을 하부로 이동시키는 과정만으로 고정돌기가 탄성패드에 삽입 고정되도록 하며, 상기 고정돌기는 탄성패드의 내측에 구비되는 내부 보강판 역시 관통하도록 함으로써, 보다 견고하게 고정하여 탄성패드가 들뜨거나 측방으로 미끄러지는 등을 안정적으로 방지할 수 있게 하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 교량에 탄성받침이 설치된 상태의 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 교량용 받침장치 교체 시공 방법의 흐름도이다.
도 3은 본 발명에 따른 교량용 받침장치 교체 시공 방법의 이격단계를 보여주는 개념도이다.
도 4는 본 발명에 따른 교량용 받침장치 교체 시공 방법의 제거단계를 보여주는 개념도이다.
도 5는 본 발명에 따른 교량용 받침장치 교체 시공 방법의 설치단계를 보여주는 상태도이다.
도 6은 본 발명에 따른 교량용 받침장치 교체 시공 방법에 사용되는 탄성패드와 유동 방지 부재의 결합관계를 보여주는 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 교량용 받침장치 교체 시공 방법의 결합단계를 보여주는 개념도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다.

도 3은 본 발명에 따른 교량용 받침장치 교체 시공 방법의 이격단계를 보여주는 개념도이고, 도 4는 본 발명에 따른 교량용 받침장치 교체 시공 방법의 제거단계를 보여주는 개념도이고, 도 5는 본 발명에 따른 교량용 받침장치 교체 시공 방법의 설치단계를 보여주는 상태도이고, 도 6은 본 발명에 따른 교량용 받침장치 교체 시공 방법에 사용되는 탄성패드와 유동 방지 부재의 결합관계를 보여주는 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 교량용 받침장치 교체 시공 방법의 결합단계를 보여주는 개념도이다.

본 발명은 교량용 받침장치 교체 시공 방법에 관한 것으로 도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이 그 구성은 교량(300)을 교량 지지 구조물(400)로부터 이격시키는 이격단계(S100)와, 교량(300) 및 교량 지지 구조물(400) 사이에 구비된 탄성패드(500)를 제거하는 제거단계(S200)와, 교량(300) 및 교량 지지 구조물(400) 사이에 새로운 탄성패드(500)를 설치하는 설치단계(S300)와, 잭(700)을 조절하여 교량(300)을 원래의 위치로 복귀시키는 결합단계(S400)로 이루어진다.

여기서, 상기 이격단계(S100)는 상기 교량(300) 및 교량 지지 구조물(400)의 사이에 다수개의 잭(700)을 설치하고, 상기 잭(700)을 조절하여 교량(300)을 교량 지지 구조물(400)의 상방으로 이격시키게 된다.

그리고, 상기 제거단계(S200)는 교량(300)과 교량 지지 구조물(400) 사이에 위치하는 탄성패드(500)를 분리하게 되는데, 상기 잭(700)을 조절하여 교량(300)을 교량 지지 구조물(400)으로부터 이격시키게 되면 상기 탄성패드(500)도 교량(300) 및 교량 지지 구조물(400)과 이격되기 때문에 용이하게 분리할 수 있게 된다.

이때, 상기 탄성패드(500)는 교량(300)의 하면에 설치된 상부 플레이트(310)의 편평하게 형성된 하부면과 교량 지지 구조물(400)의 상면에 설치된 하부 플레이트(410)의 편평하게 형성된 상부면에 접하도록 위치되며, 교량(300)의 하중에 의해 눌려지기 때문에 상부 플레이트(310) 및 하부 플레이트(410)의 표면에는 탄성패드(500)의 일부, 즉, 탄성패드(500) 조각 등의 이물질이 부착되어 있다.

따라서, 상기 제거단계(S200)에서는 상부 플레이트(310) 및 하부 플레이트(410)의 표면에 부착된 이물질을 제거하기 위한 이물질 제거 공정(S210)을 수행하여 상부 플레이트(310) 및 하부 플레이트(410)의 표면을 깨끗하게 처리하게 된다.

그리고, 상기 설치단계(S300)는 교량(300)과 교량 지지 구조물(400)이 이격된 상태에서 교량(300)의 하부에 설치된 상부 플레이트(310)와 교량 지지 구조물(400)의 상부에 설치된 하부 플레이트(410) 사이에 탄성패드(500)를 설치하게 되는데, 상기 설치단계(S300)는 탄성패드(500)를 상,하부 플레이트(310,410)의 사이에 삽입하는 삽입 공정(S310)과 탄성패드(500)의 상부와 하부에 각각 구비되는 유동 방지 부재(600)를 상,하부 플레이트(310,410)에 고정하는 고정 공정(S320)으로 이루어진다.

여기서, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 유동 방지 부재(600)는 바 형상으로 형성되고 상기 탄성패드(500)의 상면과 하면에는 상기 유동 방지 부재(600)가 삽입되는 삽입홈(520)이 형성되며, 상기 유동 방지 부재(600)는 상기 탄성패드(500)의 길이보다 길게 형성된다.

그래서, 상기 고정 공정(S320)에서 상기 탄성패드(500)의 전부 또는 후부로 돌출되는 유동 방지 부재(600)를 나사와 같은 고정수단을 이용하거나 용접 등의 방법으로 상부 플레이트(310)와 하부 플레이트(410)에 고정 결합하게 된다.

따라서, 상기 유동 방지 부재(600)의 바 형상으로 형성되는 몸체(610)이 탄성패드(500)의 삽입홈(520)에 삽입되어 있어 탄성패드(500)가 측방으로 미끄러지는 것을 방지할 수 있게 됨으로써 탄성패드(500)가 상부 플레이트(310) 또는 하부 플레이트(410)로부터 들뜨는 현상을 안정적으로 방지할 수 있게 된다.

그리고, 상기 탄성패드(500)는 육면체 형상의 고무 또는 합성고무와 같은 탄성재질로 이루어지고, 내부에는 일정 간격으로 금속재질과 같은 일정 이상의 강도를 지닌 재질로 이루어지는 내부 보강판(510)이 적층 형성된다.

여기서, 상기 유동 방지 부재(600)는 바 형상으로 형성되는 몸체(610)로 이루어지고, 상기 몸체(610)의 길이방향을 따라 일정 간격으로 고정돌기(620)가 형성된다.

이때, 상기 탄성패드(500)의 내측에 구비되는 내부 보강판(510) 중에서 최상부와 최하부에 위치하는 내부 보강판(510)에는 상기 고정돌기(520)가 삽입되는 고정공(512)이 형성된다.

그래서, 상기 탄성패드(500)의 내측에 구비되는 내부 보강판(510)의 고정공(512)에 상기 유동 방지 부재(600)의 고정돌기(620)가 삽입됨으로써, 그 고정력을 극대화 할 수 있을 뿐만 아니라, 별도의 고정장치를 사용하지 않고도 용이하게 탄성패드(500)를 고정할 수 있게 된다.

따라서, 기시공된 교량의 받침장치에 용이하게 적용할 수 있을 뿐만 아니라, 간단한 공정으로 이루어져 전체 시공 시간을 대폭 절감할 수 있으며, 탄성패드(500)를 견고하게 고정할 수 있게 되어 장시간 사용에도 탄성패드(500)가 들뜨거나 미끄러지는 것을 방지하여 탄성패드(500)의 교체주기를 늘려주기 때문에 유지 보수 비용을 대폭 절감할 수 있다.

한편, 상기 유동 방지 부재(600)는 도 6에 도시된 바와 같이 탄성패드(500)의 상면 및 하면에 각각 한 쌍을 구비하였으나, 이는 일 예로서, 한 쌍이 아닌 보다 많은 개수를 설치하여 탄성패드(500)의 가장자리 뿐만 아니라 중심부에도 삽입홈(520)을 형성하여 유동 방지 부재(600)를 삽입고정 할 수도 있다.

또한, 상기 유동 방지 부재(600)의 두께는 상기 탄성패드(500)의 상면과 하면에 형성되는 삽입홈(520)의 깊이와 동일하게 형성됨으로써, 삽입홈(520)의 상부 또는 하부로 유동 방지 부재(600)가 돌출되지 않된다.

그래서, 상기 이격 단계(S100)에서 교량(300)을 교량 지지구조물(400)로부터 이격시킬 때, 이격시키는 거리를 최소화하여 교량(300)에 가해지는 변형력을 최소화하여 교량(300)이 손상되는 것을 방지할 수 있게 된다.

그리고, 상기 결합단계(S400)는 교량(300) 및 교량 지지 구조물(400) 사이에 구비되는 잭(700)을 조절하여 교량(300)을 원래의 위치로 복귀시키게 되며, 완전히 복귀 후에는 잭(700)을 제거하게 되어 교량(300)의 하중이 탄성부재(500)에 전달되게 된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.

본 발명은 교량용 받침장치 교체 시공 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기 설치된 교량의 보수시에 적용하여 탄성받침이 들뜨거나 미끄럼현상 발생을 억제할 수 있을 뿐만 아니라, 설치공정도 단순하여 신속 용이하게 설치할 수 있어 설치비용을 절감할 수 있으며, 내진받침을 면진받침으로 교체시에도 적용할 수 있는 교량용 받침장치 교체 시공 방법에 관한 것이다.

300 : 교량 310 : 상부 플레이트
400 : 교량 지지 구조물 410 : 하부 플레이트
500 : 탄성패드 510 : 내부 보강판
513 : 용접부
600 : 유동 방지 부재 610 : 몸체
620 : 고정돌기 700 : 잭
S100 : 이격단계 S200 : 제거단계
S300 : 설치단계 S400 : 결합단계

Claims (7)

1. 기 시공된 교량용 받침장치를 교체하기 위한 교량용 받침장치 교체 시공 방법에 있어서,
   유압잭을 이용하여 교량을 교량 지지 구조물로부터 이격시키는 이격단계와,
   교량의 하면에 설치된 상부 플레이트 하부면과 교량 지지 구조물의 상면에 설치된 하부 플레이트의 상부면에 접하도록 구비된 탄성패드를 제거하고, 교량의 하부에 설치된 상부 플레이트와 교량 지지 구조물의 상부에 설치된 하부 플레이트의 표면에 부착된 이물질을 제거하는 제거단계와,
   교량의 하면에 설치된 상부 플레이트와 교량 지지 구조물의 상면에 설치된 하부 플레이트에 접하도록 상기 상부 및 하부 플레이트 사이에 탄성패드를 삽입하고, 상기 탄성패드의 상부와 하부에 각각 구비되는 유동 방지 부재를 상,하부 플레이트에 고정하는 설치단계와,
   유압잭을 제어하여 교량을 원래의 위치로 복귀시키는 결합단계로 이루어지되,
   상기 상, 하부 플레이트는 탄성패드와 접하는 하부면과 상부면이 편평하게 형성되고,
   상기 유동 방지 부재는 바 형상의 몸체에 길이방향을 따라 일정간격으로 탄성패드 측으로 돌출되는 고정돌기가 형성되고, 몸체는 탄성패드의 전부 및 후부로 돌출되도록 탄성패드의 길이보다 더 길게 형성되어 돌출된 단부가 상기 상부 및 하부 플레이트에 용접 결합되며,
   상기 탄성패드는 상면과 하면에는 상기 유동 방지 부재의 몸체의 두께와 동일하게 형성되어 몸체가 삽입결합되는 삽입홈이 형성되고, 상기 탄성패드의 내부에 적층구비되는 금속 재질의 내부 보강판 중 최상부와 최하부에 구비되는 내부 보강판은 고정공이 형성되어 상기 고정돌기가 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 교량용 받침장치 교체 시공 방법.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제

Images