KR101284431B1 - 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법에 관한 것으로서, 교좌장치를 교체시공하기 위해 슬래브를 상승시켰을 경우 슬래브가 상승된 상태를 유지하면서 상부 활하중 및 온도변위에 대응하여 일방향 또는 양방향으로 변위될 수 있도록 하므로서, 슬래브와 거더 및 교각에 파손이 발생되지 않도록 함을 목적으로 한다.
본 발명은 교각의 상부에서 교량용 슬래브를 지지하기 위해 설치된 교좌장치를유압잭을 이용하여 슬래브를 상승시킨 상태를 유지함으로서교좌장치를 시공하는 방법으로서, 상기 유압잭의단부에 구비된 승강로드 상부로 하부보강플레이트와 상부보강플레이트를 설치하는 제1단계와; 상기 하부보강플레이트와 상부보강플레이트가 결합된 유압잭을 교각과 슬래브의 사이에 위치시키는 제2단계와; 상기 유압잭을 구동시켜 슬래브를 상승시키는 제3단계와; 상기 유압잭의 승강로드 및 상기 상,하부 보강플레이트에 의해 상기 슬래브의 상승높이가 유지된 상태에서 기 설치된 교좌장치를 분리한 다음 새로운 교좌장치로 교체하는 제4단계와; 상기 유압잭을역구동시켜슬래브를 원위치로 복귀시키는 제5단계;로 이루어지며,
상기 제1단계에는 상기 슬래브가 유압잭에 의해 상승되었을 경우에도신축될 수 있도록 하부보강플레이트와상부보강플레이트 사이에 불소수지판을 설치하는 단계;를 포함한다.

Description

유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법{OIL JACK USING SHOE CONSTRUCTION METHODFOR}

본 발명은 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 교량은 교각의 상부에 슬래브가 교좌장치를 매개로 하여 설치됨으로서, 슬래브 상면을 통해 차량의 통행이 가능하게 된다.

도 1을 참고하면 교좌장치(4) 본래의 역할은 교량(1)의 슬래브(2)와 교각(3) 사이에 설치되어 슬래브(2)를 지지하면서 교축 또는 교축직각 방향에 온도 변위에 의한 신축시 교각에 작용하는 횡 변위를 완화시키고, 상부 활하중에 의한 충격을 감소시키는 역할을 한다.

이러한 중요한 교좌장치(4)는 일정기간 경과후 유지보수를 위해 새것으로 교체하게 되는데 이때 일반 유압잭을 사용하므로서 교좌장치 고유의 기능을 상실하게 된다. 즉 종래에는 이를 감쇄시키는 장치를 설치하지 못하고 정적구조물을 인상시키는 유압잭을 그대로 이용하여 교좌장치 교체를 시공하여 왔다.

하지만, 교량(1)은 차량의 주행 또는 온도변화에 따른 신축이 발생하게 되는데 교좌장치(4) 교체기간에도 이러한 변화가 지속적으로 발생된다. 또한 보통 교좌장치(4) 교체에 걸리는 시간은 수주에서 수개월이 소요되는데 이 기간동안 교좌장치(4) 본래의 기능이 상실된 체 작업을 하게 되므로 상부 활하중 및 온도변위에 의해 슬래브(2)와 거더 및 교각(3)이 파손되는 문제점이 있다.

특허문헌 1 등록특허공보 제10-0777807호(2007.11.13)

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 교좌장치를 교체시공하기 위해 슬래브를 상승시켰을 경우 슬래브가 상승된 상태를 유지하면서 상부 활하중 및 온도변위에 대응하여 일방향 또는 양방향으로 변위될 수 있도록 하므로서, 슬래브와 거더 및 교각에 파손이 발생되지 않도록 할 수 있는 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은교각의 상부에서 교량용 슬래브를 지지하기 위해 설치된 교좌장치를유압잭을 이용하여 슬래브를 상승시킨 상태를 유지함으로서 교좌장치를 시공하는 방법으로서, 상기 유압잭의 단부에 구비된 승강로드 상부로 하부보강플레이트와 상부보강플레이트를 설치하는 제1단계와; 상기 하부보강플레이트와 상부보강플레이트가 결합된 유압잭을 교각과 슬래브의 사이에 위치시키는 제2단계와; 상기 유압잭을 구동시켜 슬래브를 상승시키는 제3단계와; 상기 유압잭의 승강로드 및 상기 상,하부 보강플레이트에 의해 상기 슬래브의 상승높이가 유지된 상태에서 기 설치된 교좌장치를 분리한 다음 새로운 교좌장치로 교체하는 제4단계와; 상기 유압잭을역구동시켜슬래브를 원위치로 복귀시키는 제5단계;로 이루어지며,

상기 제1단계에는 상기 슬래브가 유압잭에 의해 상승되었을 경우에도 움직일수 있도록 하부보강플레이트와 상부보강플레이트 사이에 불소수지판을 설치하는 단계;를 포함한다.

상기 하부보강플레이트의 상부에는 가이드 홈이 형성되고, 상기 불소수지판에는 상기 하부보강플레이트의 가이드 홈과 연결되는 가이드 홀이 상,하 방향으로 관통형성되며, 상기 상부보강플레이트의 저면에는 가이드 홀을 관통하여 가이드 홈에 수용되는 슬라이더부가 더 형성되어지되, 상기 슬라이더부의 폭이 상기 가이드 홈의 폭보다 작은 폭을 갖도록 형성되어, 상기 슬라이더부가 상기 가이드 홈의 폭방향을 따라 슬라이딩 될 수 있다.

상기 불소수지판은상부불소수지판과하부불소수지판으로분할형성되고, 상기 상부불소수지판과 하부불소수지판이 맞닿는 면에는 엠보싱 홈이 각각 형성되어지되, 상기 상부불소수지판의엠보싱 홈과 하부불소수지판의 엠보싱 홈은 상호 대각선상에 위치되도록 하여 상기 불소수지판 간의 마찰계수가 저하되도록 할 수 있다.

본 발명에 따른 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법에 의하면, 슬래브가유 압잭에 의해 상승되어 있는 상태에서 슬래브의 상부로 차량이 주행할 경우나, 계절변화 또는 일교차로 인해 온도 변화시 슬래브의 이음부에 신축이 발생될 경우에 상부보강플레이트가 불소수지판의 상면을 따라 슬라이딩되며, 이와 동시에 상부보강플레이트에 의해 지지되어 있는 슬래브의 이음부가 원활하게 신축될 수 있는 효과가 있다. 이에 따라 거더 및 슬래브가 파손되지 않도록 방지할 수 있는 효과가 수반된다.

도 1은 종래의 교량을 도시한 측면도.
도 2는 본 발명에 따른 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법의 설치상태를 도시한 측면도.
도 3은 본 발명에 따른 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법의 설치상태를 도시한 정 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법에 적용된 하부보강플레이트와 불소수지판 및 상부보강플레이트를 도시한 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법의 설치상태를 도시한 측면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법의 설치상태를 도시한 정 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법에 적용된 하부보강플레이트와 불소수지판 및 상부보강플레이트를 도시한 사시도이다.

본 발명에 따른 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법은, 교각의 상부에서 교량(1)용 슬래브(2)를 지지하기 위해 설치된 교좌장치(4)를 유압잭(10)을 이용하여 슬래브(2)를 상승시킨 상태를 유지함으로서교좌장치(4)를 시공하기 위한 것으로, 먼저 상기 유압잭(10)의 단부에 구비된 승강로드(11)의 상부로 하부보강플레이트(20)와 상부보강플레이트(30)를 설치한다.(제1단계)

상기 하부보강플레이트(20)와 상부보강플레이트(30)는 평평한 직사각형 판 형상으로 형성된다.

상기 하부보강플레이트(20)의 저면은 유압잭(10)의 승강로드(11) 상부와 결합된다. 일 예로 상기 하부보강플레이트(20)의 저면에 홈(22)을 형성하여 상기 유압잭(10)의 승강로드(11)가 상기 하부보강플레이트(20)의 홈에 삽입고정되도록 할 수 있다.

그리고, 상기 상부보강플레이트(30)는 하부보강플레이트(20)의 상부에 위치되고, 슬래브(2)를 상승시키기 위해 유압잭(10)을 작동시켰을 경우 그 상면이 슬래브(2)의 저면과 직접 맞닿게 된다.

상기 하부보강플레이트(20)와 상부보강플레이트(30)는 슬래브(2)의 하중 및 슬래브(2)의 위를 주행하는 차량으로부터 전달되는 하중을 분산하여 지지한다. 이러한 하부보강플레이트(20)와 상부보강플레이트(30)는 강철재질로 제작될 수 있다.

상기 하부보강플레이트(20)와 상부보강플레이트(30)의 사이에는 후술되는 불소수지판(40)이 설치된다.

이후, 상기 하부보강플레이트(20)와 상부보강플레이트(30)가 결합된 유압잭(10)을 교각(3)과 슬래브(2)의 사이에 위치시킨다.(제2단계)

상기 유압잭(10)은 교각(3)의 상면에 교좌장치(4)를 사이에 두고 설치된다. 상기 유압잭(10)은 슬래브(2)를 안정적으로 상승시키기 위해 교각(3)의 상면에 다수개가 서로 간격을 두고 설치될 수 있다.

이후에, 유압잭(10)을 구동시켜 슬래브(2)를 상승시킨다.(제3단계)

상기 유압잭(10)이 교각(3)의 상면에 교좌장치(4)를 사이에 두고 설치된 상태에서 유압펌프(미도시)를 통해 유압잭(10)에 유압을 공급하게 되면 상기 유압잭(10)의 단부 중앙부분에 구비된 승강로드(11)가 상승되어 상부보강플레이트(30)가 슬래브(2)를 일정높이로 상승시킨다. 이로 인해 상기 슬래브(2)와 교좌장치(4)는 이격된다.

이후, 유압잭(10)의 승강로드(11) 및 상기 상,하부보강플레이트에 의해 상기 슬래브(2)의 상승높이가 유지된 상태에서 교각(3)의 상면에 기 설치된 교좌장치(4)를 분리한 다음 새로운 교좌장치(4)로 교체한다.(제4단계)

이때, 일반적으로 교좌장치(4)의 교체작업은 유압잭(10)이 슬래브(2)를 상승시킨 상태에서 수주에서 수개월 가량의 시간이 소요되고, 교통을 차단하지 않은 상태에서 진행되기 때문에,슬래브(2)의 상부로 차량이 주행할 경우슬래브(2)가 차량의 진행방향에 대응되도록 움직일 수 없으며, 계절변화 또는 일교차에 따른 온도변화시슬래브(2)의 이음부가 신축될 수 없는 현상이 발생된다. 이로 인해 슬래브(2)와 연결된 콘크리트 거더의 경우 크랙이 발생되고, 스틸박스거더의 경우 비틀림 현상이 나타날 수 있으며, 이와 같은 현상들로 인해 슬래브(2)에도 크랙이 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 상기 제1단계에 하부보강플레이트(20)와 상부보강플레이트(30) 사이에 불소수지판(40)을 더 설치하므로서, 상기 슬래브(2)가 유압잭(10)에 의해 상승되었을 경우 차량의 진행방향에 대응하여 신축될 수 있으며, 계절변화 또는 일교차에 따른 온도 변화시에도슬래브(2)의 이음부가 원활하게 신축될 수 있도록 하였다.

이를 도 3 및 도 4를 병행참고하여 설명하면, 상기 하부보강플레이트(20)의 상부 중앙부분에는 가이드 홈(21)이 형성되고, 상기 불소수지판(40)에는 상기 가이드 홈(21)과 연결되는 가이드 홀(41)이 상,하 방향으로 형성된다.

그리고, 상기 상부보강플레이트(30)의 저면에는 가이드 홀(41)을 관통하여 상기 가이드 홈(21)에 수용되는 슬라이더부(31)가 더 형성된다. 이때, 상기 슬라이더부(31)의 폭은 가이드 홀(41)의 폭과 동일한 폭을 갖도록 형성되고, 상기 가이드 홈(21)의 폭보다는 작은 폭을 갖도록 형성된다. 슬라이더부(31)와 가이드홈(21)의 위치는 서로 바뀔 수 있다.

상기 상부보강플레이트(30)는 불소수지판(40)의 상면에 안착된 상태에서 슬라이딩될 수 있으며, 이와 동시에 상기 슬라이더부(31)도 가이드 홈(21)의 폭방향을 따라 슬라이딩된다.

즉, 상기 슬래브(2)가 유압잭(10)에 의해 상승되어 있는 상태에서 상기 슬래브(2)의 상부로 차량이 주행할 경우나, 계절변화 또는 일교차로 인해 온도변화시 슬래브(2)의 이음부에 신축이 발생될 경우에 상부보강플레이트(30)가 상기 불소수지판(40)의 상면을 따라 슬라이딩되며, 이와 동시에 상기 상부보강플레이트(30)에 의해 지지되어 있는 상기 슬래브(2)의 이음부가 신축될 수 있다.

한편, 상기 불소수지판(40)은 상부불소수지판(40a)과 하부불소수지판(40b)으로 분할형성될 수 있다. 이 경우 상기 상부불소수지판(40a)은 하부보강플레이트(20)의 상면에 고정되고, 상기 상부불소수지판(40a)은 상부보강플레이트(30)의 저면에 고정된다. 그리고 상기 상부보강플레이트(30)의 슬라이더부(31)는 상기 상부불소수지판(40a)의 가이드 홀(41a)과 하부불소수지판(40b)의 가이드 홀(41b)을 순차적으로 관통하여 하부보강플레이트(20)의 가이드 홈(21)에 수용된다.

상기 상부불소수지판(40a)은 하부불소수지판(40b)의 상면에 안착된 상태에서 슬라이딩될 수 있으며, 이와 동시에 상기 슬라이더부(31)도 가이드 홈(21)의 폭방향을 따라 슬라이딩된다.

상기 슬래브(2)가 유압잭(10)에 의해 상승되어 있는 상태에서 상기 슬래브(2)의 상부로 차량이 주행할 경우나, 계절변화 또는 일교차로 인해 온도 변화시슬래브(2)의 이음부에 신축이 발생될 경우에 상부불소수지판(40a)이 상기 하부불소수지판(40b)의 상면을 따라 슬라이딩되며, 이와 상기 상부보강플레이트(30)에 의해 지지되어 있는 상기 슬래브(2)의 이음부가 신축될 수 있다.

여기서, 상기 상부불소수지판(40a)과 하부불소수지판(40b)이 맞닿는 면에는 엠보싱 홈(42a,42b)이 각각 형성된다. 이때, 상기 상부불소수지판(40a)의 엠보싱 홈(42a)과 하부불소수지판(40b)의 엠보싱 홈(42b)은 상호 대각선상에 위치되어 있어, 상기 상부불소수지판(40a)과 하부불소수지판(40b) 간의 마찰계수가 저하되며, 이로 인해 상기 상부불소수지판(40a)이 하부불소수지판(40b)에서 보다 원활하게 슬라이딩될 수 있다.

계속해서, 교좌장치(4)의 교체가 완료되면 유압잭(10)을 역구동시킨다.(제5단계)

상기 유압잭(10)을 역구동시키면유압잭(10)에 공급되었던 유압을 배출되어 승강로드(11)가 하강됨에 따라 상기 슬래브(2)가 원위치로 복귀된다.

이후, 상기 하부보강플레이트(20)와 상부보강플레이트(30) 및 불소수지판(40)이 결합된 유압잭(10)을 교각(3)에서 회수한다.

이후에, 상기 유압잭(10)의 승강로드(11)에서 하부보강플레이트(20)만 분리한다. 이때, 상기 상부보강플레이트(30)와 불소수지판(40a,40b) 및 하부보강플레이트(20)와의 가장자리에는 상호 연결되는 결합홀(32,43a,43b,23)을 형성하고 상기 결합홀(32,43a,43b,23)에 결합장치(50)(볼트와 너트일 수 있음)를 결합하여 상기 하부보강플레이트(20)와 상부보강플레이트(30) 및 불소수지판(40)을 일체로 결합된 상태로 보관장소에 보관할 수 있다.

1 :교량 2 : 슬래브
3 : 교각 4 : 교좌장치
10 :유압잭 11 : 승강로드
20 :하부보강플레이트 21 : 가이드 홈
30: 상부보강플레이트 31 : 슬라이더부
40 : 불소수지판 40a : 상부불소수지판
40b : 하부불소수지판 41a,41b : 가이드 홀
42a,42b : 엠보싱 홈

Claims (3)

1. 교각의 상부에서교량(1)용 슬래브(2)를 지지하기 위해 설치된 교좌장치(4)를 유압잭(10)을 이용하여 슬래브(2)를 상승시킨 상태를 유지함으로서교좌장치(4)를 시공하는 방법에 있어서,
   상기 유압잭(10)의 단부에 구비된 승강로드(11) 상부로하부보강플레이트(20)와상부보강플레이트(30)를 설치하는 제1단계와;
   상기 하부보강플레이트(20)와상부보강플레이트(30)가 결합된 유압잭(10)을 교각과 슬래브(2)의 사이에 위치시키는 제2단계와;
   상기 유압잭(10)을 구동시켜슬래브(2)를 상승시키는 제3단계와;
   상기 유압잭(10)의 승강로드(11) 및 상기 상,하부보강플레이트에 의해 상기 슬래브(2)의 상승높이가 유지된 상태에서 기 설치된 교좌장치(4)를 분리한 다음 새로운 교좌장치(4)로 교체하는 제4단계와;
   상기 유압잭(10)을 역구동시켜슬래브(2)를 원위치로 복귀시키는 제5단계;로 이루어지며,
   상기 제1단계에는 상기 슬래브(2)가 유압잭(10)에 의해 상승되었을 경우에도신축될 수 있도록 하부보강플레이트(20)와 상부보강플레이트(30) 사이에 불소수지판(40)을 설치하는 단계;가 더 포함되고;
   상기 하부보강플레이트(20)의 상부에는 가이드 홈(21)이 형성되고,
   상기 불소수지판(40)에는 상기 하부보강플레이트(20)의 가이드 홈(21)과 연결되는 가이드 홀(41)이 상,하 방향으로 관통형성되며,
   상기 상부보강플레이트(30)의 저면에는 가이드 홀(41)을 관통하여가이드 홈(21)에 수용되는 슬라이더부(31)가 더 형성되어지되,
   상기 슬라이더부(31)의 폭이상기 가이드 홈(21)의 폭보다 작은 폭을 갖도록 형성되어, 상기 슬라이더부(31)가 상기 가이드 홈(21)의 폭방향을 따라 슬라이딩 될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 불소수지판(40)은 상부불소수지판(40a)과 하부불소수지판(40b)으로 분할형성되고,
   상기 상부불소수지판(40a)과 하부불소수지판(40b)이 맞닿는 면에는 엠보싱홈(42a,42b)이 각각 형성되어지되,
   상기 상부불소수지판(40a)의 엠보싱 홈(42a)과 하부불소수지판(40b)의 엠보싱 홈(42b)은 상호 대각선상에 위치되도록 하여 상기 불소수지판(40a,40b) 간의 마찰계수가 저하되도록 한 것을 특징으로 하는 유압잭을 이용한 교좌장치 시공방법.

Images