KR101785309B1 - 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조에 관한 것으로, 리클라이닝 유닛이 고정되는 마운팅 브래킷에 고정되며, 리클라이닝 유닛을 작동시키기 위한 리클라이너 레버와, 상기 리클라이닝 유닛에 고정되는 홀더브래킷과, 상기 리클라이닝 유닛과 상기 홀더브래킷 사이에 회동 가능하게 결합되고, 시트백을 고정하기 위한 암플레이트와, 상기 암플레이트를 록킹시키기 위한 록킹부와, 상기 록킹수단을 작용시키기 위한 록킹 작용부와, 워크인시 상기 시트백이 최전방으로 폴딩된 후에, 상기 리클라이너 레버를 조작할 때, 상기 리클라이닝 유닛이 작동되는 것을 방지하기 위한 레버 조작방지수단을 포함함으로써, 워크인 작동으로 시트백이 전방으로 폴딩된 후에 탑승자가 부주의로 리클라이너 레버를 조작하더라도 리클라이너 레버의 작동이 이루어지지 않음으로, 시트백을 록킹하기 위한 록킹부가 세미 록킹되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조 {SEAT-BACK LOCKING STRUCTURE OF WORK-IN SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 워크인 작동으로 시트백이 최전방으로 폴딩된 후에 탑승자가 리클라이너 레버를 작동시키는 것을 방지할 수 있는 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 시트는 운전자 또는 탑승자가 편안한 자세로 앉아 있도록 함으로써 장거리 여행시에도 피로를 느끼지 않도록 되어 있는 것으로서, 실내의 바닥면에 설치되는 시트쿠션과, 시트쿠션에 대하여 일정경사를 가지고 설치되어 탑승자의 등을 지지하는 시트백을 포함하여 구성된다.

이러한 시트에는 탑승자의 편안함을 위하여 여러 가지 편의 기능을 갖추고 있다.

일례로, 탑승자의 체형에 따라 시트를 앞,뒤로 밀고 당겨서 조절할 수 있는 슬라이딩 기능과, 시트쿠션에 대하여 시트백의 경사도를 조절하는 리클라이너 기능과, 3도어 차량에서 뒷좌석으로 탑승을 편리하게 위하여 조수석의 시트를 전방으로 이동시키기 위한 위크인 기능 등이 있다.

이러한 종래의 워크인 기능을 갖는 차량용 시트는 리클라이닝 기능을 이용하여 시트백의 경사각을 조절한 후에 고정하도록 구성함과 동시에 워크인 기능시 리클라이너는 록킹된 상태에서 시트백을 폴딩되도록 구성함에 따라 탑승자가 탑승하기 위하여 시트백을 록킹하기 위한 록킹장치가 구성된다.

워크인 시트의 시트백 록킹 장치는, 일측에 리클라이닝 유닛이 고정되고, 쿠션프레임에 고정되는 마운팅 브래킷과, 관통홀이 형성되고 백프레임을 고정하기 위한 암플레이트와, 관통홀을 통해 리클라이닝 유닛에 고정되며 복수의 톱니가 외측에 일정구간으로 형성되는 홀더브래킷과, 암플레이트에 회동 가능하게 고정되는 릴리즈레버와, 홀더브래킷의 기어부에 치합되거나 이탈되도록 다른 기어부가 형성되는 록킹레버와, 릴리즈레버를 탄력 지지하여 워크인 작동후 원위치시키기 위한 탄성부재를 포함하고 있다.

이러한 워크인 기능을 갖는 종래의 차량용 시트는 리클라이너 작동을 위해서는 리클라이너 레버를 일정각도로 회동시켜서 리클라이닝 유닛을 언록킹 상태에서 시트백을 회동시켜서 시트백의 각도를 조절하고 있다.

여기서, 리클라이닝 유닛과 워크인 기능을 위한 부품들은 시트의 양쪽에 각각 설치되어 작동되도록 구성되어 있다.

따라서, 상기와 같은 종래의 차량용 시트에서 탑승자가 워크인 릴리즈레버가 조작되어 있는 상태에서 시트백의 경사각을 조절하기 위하여, 리클라이너 레버를 조작하여 리클라이닝 작동을 수행한 후에 리클라이너 레버의 조작과 워크인 릴리즈레버의 조작을 마치게 된다.

이때, 워크인 레버의 조작이 끝나게 되면, 시트의 양쪽에 각각 구비되는 시트백 록킹 장치에서 시트백을 록킹하기 위한 록킹레버의 기어부가 홀더브래킷의 기어부에 치합되어 록킹될 때, 시트의 양쪽에 각각 설치되는 시트백 록킹 장치중 하나의 록킹 장치는 위치 편차에 의해 록킹레버의 기어부가 홀더브래킷의 기어부에 치합되지 않는 문제점이 발생하였다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 워크인 작동으로 시트백이 폴딩된 후에, 리클라이너 레버의 회동을 방지하도록 구성하여, 워크인 후에 탑승자가 리클라이너 레버를 조작하는 것을 방지함으로써, 시트백을 록킹하는 록킹수단이 세미 록킹되는 것을 방지할 수 있는 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리클라이닝 유닛이 고정되는 마운팅 브래킷에 고정되며, 리클라이닝 유닛을 작동시키기 위한 리클라이너 레버와, 상기 리클라이닝 유닛에 고정되는 홀더브래킷과, 상기 리클라이닝 유닛과 상기 홀더브래킷 사이에 회동 가능하게 결합되고, 시트백을 고정하기 위한 암플레이트와, 상기 암플레이트를 록킹시키기 위한 록킹부와, 상기 록킹수단을 작용시키기 위한 록킹 작용부와, 워크인시 상기 시트백이 폴딩된 후에, 상기 리클라이닝 유닛이 작동되는 것을 방지하기 위한 레버 조작방지수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 레버 조작방지수단은, 상기 암플레이트에 구비되는 멈춤부와, 상기 리클라이너 레버에 고정되며 상기 멈춤부에 접촉되어 상기 리클라이너 레버의 회동을 방지하는 스톱퍼 브래킷을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 멈춤부는 상기 암플레이트의 일측면에서 수직으로 고정되는 고정브래킷을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 스톱퍼 브래킷은, 상기 리클라이너 레버에 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 리클라이너 레버에 레버 조작방지수단이 구성되므로, 워크인 작동으로 시트백이 전방으로 폴딩된 후에 탑승자가 부주의로 리클라이너 레버를 조작하더라도 리클라이너 레버의 작동이 이루어지지 않음으로, 시트백을 록킹하기 위한 록킹부가 세미 록킹되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조를 보인 사시도이다.
도 2는 도 1의 배면사시도.
도 3은 도 2의 분해사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조에서 워크인시 시트백이 최전방으로 폴딩된 상태를 보인 사시도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 배면사시도이며, 도 3은 도 2의 분해사시도이다. 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조에서 워크인시 시트백이 최전방으로 폴딩된 상태를 보인 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조는, 마운팅 브래킷(100), 암플레이트(200), 리클라이닝 유닛(300), 리클라이너 레버(400), 록킹부(500), 록킹 작용부(600)를 포함하는 것으로, 워크인 작용시 시트백이 최전방으로 폴딩되었을 때 리클라이너 레버(400)의 작동을 방지하는 레버 조작방지수단(700)을 더 포함하여 이루어진다.

차량용 시트는 시트백의 측면에 구비되는 워크인 조작레버에 의해 작동되는 록킹 작용부(600)가 작동되어 록킹부(500)의 록킹을 해제할 때, 시트백이 차량의 전방으로 폴딩되도록 구성된다.

이러한 시트백은 시트프레임의 백프레임에 고정되고, 시트쿠션은 쿠션프레임에 고정된다. 그리고, 쿠션프레임에 마운팅 브래킷(100)의 하부가 고정되고, 이 마운팅 브래킷(100)의 상부 일측에 리클라이닝 유닛(300)이 고정되며, 이 리클라이닝 유닛(300)에 시트백을 고정하기 위한 암플레이트(200)가 고정된다.

그리고, 마운팅 브래킷(100)의 상부 타측에는 리클라이닝 유닛(300)을 작동시키기 위한 리클라이너 레버(400)가 회동 가능하게 결합되어, 탑승자가 리클라이너 레버(400)를 당겨서 회동시키면, 리클라이닝 유닛(300)이 언록킹 되는데, 이때, 시트백의 경사각을 조절하게 되는 것이다.

마운팅 브래킷(100)은 하단부가 쿠션 프레임에 고정되고, 상부의 일측면에는 시트백의 경사각을 조절하기 위한 리클라이닝 유닛(300)이 고정된다. 그리고, 마운팅 브래킷(100)의 가장자리에는 강도를 보강하기 위한 플랜지(110)가 절곡 형성된다.

그리고, 마운팅 브래킷(100)의 타측면에는 리크라이닝 유닛(300)을 작동시켜 록킹을 해제하기 위한 리클라이너 레버(400)가 회동 가능하게 결합된다. 즉, 리클라이너 레버(400)는 마운팅 브래킷(100)의 타측에서 회전축(410)에 의해 리클라이닝 유닛(400)에 결합되어, 리클라이닝 유닛(300)의 록킹 및 언록킹 작용을 하도록 구성된다.

마운팅 브래킷(100)에 고정되는 리클라이닝 유닛(300)에 암플레이트(200)가 설치되되, 섹터기어(310)의 외측에 설치되어, 암플레이트(200)가 섹터기어(310)에는 접촉되지 않도록 구성된다.

암플레이트(200)는 리클라이닝 유닛(300)에 설치될 때, 섹터기어(310)에 접촉되지 않도록 하부에는 관통홀(210)이 형성된다.

암플레이트(200)가 리클라이닝 유닛(300)에 밀착될 때 관통홀(210)을 통해 리클라이닝 유닛(300)의 섹터기어(310)가 노출되면, 이 섹터기어(310)에 관통홀(210)을 통해 후술하는 홀더브래킷(550)이 용접 고정된다.

즉, 암플레이트(200)는 일측에 구비되는 리클라이닝 유닛(300)과 타측에 구비되는 홀더브래킷(550) 사이에 설치되되, 관통홀(210)의 가장자리가 리클라이닝 유닛(300)의 섹터기어(310)와 홀더브래킷(550)에 의해 지지되어 회동되도록 구성되는 것이다.

홀더브래킷(550)은 암플레이트(200)의 관통홀(210)을 통해 노출되는 리클라이닝 유닛(300)의 섹터기어(310)에 용접 고정되되, 가장자리는 암플레이트(200)의 관통홀(210)의 가장자리에 접촉되도록 구성된다. 즉, 홀더브래킷(550)은 섹터기어(310)에 용접 고정되는 중앙부가 가장자리보다 더 돌출되어 형성되는 것이다.

홀더브래킷(550)과 리클라이닝 유닛(300) 사이에 설치되는 암플레이트(200)는 워크인 작용시에는 단독으로 회동되고, 리클라이닝 작용시에는 리클라이닝 유닛(300)의 섹터기어(310)가 회동될 때, 홀더브래킷(550)과 함께 회동되도록 구성된다.

한편, 시트백은 홀더브래킷(550)과 암플레이트(200)에 구비되는 록킹부(500)에 의해 록킹되고, 록킹 작용부(600)에 의해 언록킹되도록 구성된다.

록킹부(500)는 홀더브래킷(500)에 구비되는 제1기어부(510)와, 제1기어부(510)에 치합되는 제2기어부(521)를 갖는 록킹레버(520)와, 록킹레버(520)를 가압하여 지지하는 가압부재(530)을 포함한다.

제1기어부(510)는 홀더브래킷(550)의 외주 상측에서 일정각도의 구간에 형성되는 다수의 기어로 구성된다.

록킹레버(520)는 홀더브래킷(550)의 위쪽 일측부에서 암플레이트(200)에 일단부가 제1샤프트(540)로 회동 가능하게 결합된다. 그리고, 록킹레버(520)의 타단부 하측에는 제1기어부(510)에 치합되는 제2기어부(521)가 형성되며, 록킹레버(520)의 일단부를 중심으로 회동될 때, 제2기어부(521)가 선회되어 제1기어부(510)에 치합되거나 이탈되도록 구성된다.

즉, 록킹레버(520)는 후술하는 록킹 작용부(600)에 의해 회동되고, 제2기어부(521)가 제1기어부(510)에 치합되거나 이탈됨으로써, 시트백의 록킹 작용을 수행하게 된다.

가압부재(530)는 록킹레버(520)의 위쪽에서 암플레이트(200)에 회동 가능하게 결합되며, 록킹 작용부(600)에 의해 회동되며, 록킹레버(520)의 위쪽을 가압하여 록킹부(500)의 록킹이 유지되도록 하는 역할을 하게 된다.

록킹 작용부(600)는 워크인 작용시 록킹레버(520)의 회동시켜서 홀더브래킷(550)의 제1기어부(510)에 치합된 록킹레버(520)의 제2기어부(521)를 이탈시키기 위한 것으로, 릴리즈레버(610), 토션스프링(620), 캠돌기(630), 돌기(640)를 포함한다.

릴리즈레버(610)는 제2샤프트(650)에 의해 암플레이트(200)에 회동 가능하게 결합된다. 그리고, 릴리즈레버(610)의 일측부에는 시트백에 구비되는 워크인 레버(미도시)에 연결되는 작동케이블을 연결하기 위한 연결홀(611)이 형성된다. 즉, 릴리즈레버(610)는 연결홀(611)에 연결되는 작동케이블이 워크인 레버에 의해 당겨질 때, 제2샤프트(650)를 중심으로 회동되도록 구성되는 것이다.

릴리즈레버(610)에는 제2샤프트(650)가 끼워져 결합되는 샤프트홀(612)이 형성되고, 이 샤프트홀(612)의 하측에는 릴리즈레버(610)가 회동될 때, 후술하는 캠돌기(630)가 이동되는 것을 가이드하는 캠홀(613)이 형성된다. 그리고, 이 캠홀(613)과 샤프트홀(612)의 사이에는 후술하는 가압부재(530)에 형성되는 돌기(640)가 끼워져 결합되는 끼움홀(614)이 형성된다.

토션스프링(620)은 릴리즈레버(610)를 암플레이트(200)에 고정하는 제2샤프트(650)에 끼워지고, 일단이 릴리즈레버(610)에 형성되는 걸림돌기(615)에 걸려 결합되고, 타단이 후술하는 가이드 플레이트(800)에 형성되는 고정돌기(810)에 걸려 결합된다. 이 토션스프링(620)은 릴리즈레버(610)가 회동될 때, 탄성력을 작용하도록 구성된다.

그리고, 캠돌기(630)는 록킹레버(520)에 형성되고, 록킹레버(520)의 일측에 겹쳐서 결합되는 릴리즈레버(610)의 캠홀(613)에 결합되어 릴리즈레버(610)의 회동시 캠홀(613)의 하측면을 따라 이동되도록 구성된다.

돌기(640)는 가압부재(530)의 일측에 돌출 형성되되, 가압부재(530)의 회전중심에서 일정거리 이격되어 형성되며, 릴리즈레버(610)의 끼움홀(614)에 끼워져서 릴리즈레버(610)의 회동시 가압부재(530)를 함께 회동시키는 역할을 하게 된다.

또한, 암플레이트(200)에 록킹부(500)의 구성부품과 록킹 작용부(600)의 구성부품이 설치된 후에, 암플레이트(200)에서 일정한 거리로 이격되어 가이드 플레이트(800)가 고정된다. 즉, 암플레트(200)와 가이드 플레이트(800) 사이에 록킹부(500)와 록킹 작용부(600)를 설치하기 위한 설치 공간이 형성되는 것이다.

또한, 리클라이닝 유닛(300)이 설치되는 마운팅 브래킷(100)의 타측에는 리클라이닝 유닛(300)을 작동시키기 위한 리클라이너 레버(400)가 설치된다.

즉, 회전축(410)으로 리클라이너 레버(400)를 고정할 때, 회전축(410)은 리클라이너 레버(400)를 고정한 후에, 암플레이트(200)를 관통하고 리클라이너 유닛(300)에 결합된다. 이러한 회전축(410)은 리클라이너 레버(400)의 조작시 회전되어 리클라이너 유닛(300)을 작동시키게 되는 것이다.

한편, 리클라이너 레버(400)에는 상기와 같이 워크인 작용시 시트백이 최전방으로 폴딩된 후에, 리클라이너 레버(400)의 조작을 방지하는 레버 조작방지수단(700)이 구비된다.

이 레버 조작방지수단(700)은 암플레이트(200)에 구비되는 멈춤부(710)와, 리클라이너 레버(400)에 고정되며 멈춤부(710)에 접촉되어 리클라이너 레버(400)의 조작을 방지하는 스톱퍼 브래킷(720)을 포함한다.

멈춤부(710)는 암플레이트(200)의 일측면에서 수직으로 고정되는 고정브래킷으로 구성된다.

스톱퍼 브래킷(720)은 리클라이너 레버(400)에 일체로 형성하여 구성할 수 있다.

스톱퍼 브래킷(720)은 리클라이너 레버(400)에 고정될 때, 일단부의 상단부가 시트백의 최전방으로 폴딩될 때 멈춤부(710)가 접촉되는 절개부(120)의 일측에 나란하게 구성되는 것이 바람직하다. 즉, 워크인 레버를 작동시켜 시트백을 최전방으로 폴딩시켜 멈춤부(710)가 절개부(120)의 일측에 접촉될 때, 리클라이너 레버(400)에 구비되는 스톱퍼 브래킷(720)의 일단부 상단이 멈춤부(710)에 근접하도록 구성되어, 리클라이너 레버(400)를 조작하여도 멈춤부(710)에 스톱퍼 브래킷(720)이 저지되어 리클라이너 레버(400)가 회동되지 않게 되는 것이다.

여기서, 멈춤부(710)는 워크인 작용시 마운팅 브래킷(100)에 일정각도의 구간으로 형성되는 절개부(120) 외주를 따라 일정각도로 왕복 이동되도록 구성되며, 이는 시트백의 워크인 시 시트백이 폴딩되는 각도를 결정하는 역할을 하게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 마운팅 브래킷 110 : 플랜지
120 : 절개부
200 : 암플레이트
300 : 리클라이닝 유닛 310 : 섹터기어
400 : 리클라이너 레버 410 : 회전축
500 : 록킹부 510 : 제1기어부
520 : 록킹레버 530 : 가압부재
540 : 제2샤프트 550 : 홀더 브래킷
600 : 록킹 작용부 610 : 릴리즈 레버
620 : 토션스프링 630 : 캠돌기
640 : 돌기
700 : 레버 조작방지 수단 710 : 멈춤부
720 : 스톱퍼 브래킷
800 : 가이드 플레이트

Claims (4)

1. 리클라이닝 유닛이 고정되는 마운팅 브래킷에 고정되며, 리클라이닝 유닛을 작동시키기 위한 리클라이너 레버;
   상기 리클라이닝 유닛에 고정되는 홀더브래킷;
   상기 리클라이닝 유닛과 상기 홀더브래킷 사이에 회동 가능하게 결합되고, 시트백을 고정하기 위한 암플레이트;
   상기 암플레이트를 록킹시키기 위하여 상기 홀더 브래킷에 구비되는 제1기어부와, 상기 암플레이트에 회동 가능하게 결합되고 상기 제1기어부에 치합되는 제2기어부를 갖는 록킹레버와, 상기 록킹레버의 위쪽에서 상기 암플레이트에 회동 가능하게 결합되어 상기 록킹레버를 가압하여 지지하는 가압부재로 구성되는 록킹부;
   상기 록킹부를 작용시키기 위하여 암플레이트의 제2샤프트가 회동 가능하게 결합되는 샤프트홀이 형성되고, 샤프트홀의 하측에 캠홀이 형성되며, 샤프트홀과 캠홀 사이에 형성되는 끼움홀이 형성되는 릴리즈 레버와, 제2샤프트에 결합되고 양단부가 릴리즈 레버와 가이드 플레이트에 지지되어 릴리즈 레버를 탄력 지지하는 토션 스프링과, 록킹레버에 돌출 형성되어 캠홀에 끼워지는 캠돌기와, 가압부재의 일측에 돌출 형성되어 릴리즈 레버의 끼움홀에 끼워지는 돌기로 구성되는 록킹 작용부;
   워크인시 상기 시트백이 폴딩된 후에, 상기 리클라이닝 유닛이 작동되는 것을 방지하기 위한 레버 조작방지수단;을 포함하되,
   워크인시 릴리즈 레버가 회동될 때 릴리즈 레버의 끼움홀에 돌기가 끼워져 결합되는 가압부재가 회동하면서 록킹레버의 가압을 해제하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 레버 조작방지수단은,
   상기 암플레이트에 구비되는 멈춤부;
   상기 리클라이너 레버에 고정되며, 상기 멈춤부에 접촉되어 상기 리클라이너 레버의 회동을 방지하는 스톱퍼 브래킷;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 멈춤부는,
   상기 암플레이트의 일측면에서 수직으로 고정되는 고정브래킷을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조.
4. 제2항에 있어서,
   상기 스톱퍼 브래킷은,
   상기 리클라이너 레버에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 록킹 구조.
   

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