KR101777924B1 - 배선지지용 인입결합형 p클램프 및 이를 이용한 항공기용 배선 지지구조 - Google Patents

배선지지용 인입결합형 p클램프 및 이를 이용한 항공기용 배선 지지구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배선지지용 인입결합형 P클램프 및 이를 이용한 항공기용 배선 지지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스프링에 연결된 고정핀을 인입하는 방식으로 벌어지기 때문에 금속 재질의 P자형 클램프몸체를 가압하여 벌리고 오므리는 과정을 생략할 수 있어 배선작업을 보다 효율적으로 할 수 있는 배선지지용 인입결합형 P클램프 및 이를 이용한 항공기용 배선 지지구조에 관한 것이다.

Description

배선지지용 인입결합형 P클램프 및 이를 이용한 항공기용 배선 지지구조{Combined inlet P clamp for supporting the wires and wiring support structure for aircraft}
본 발명은 배선지지용 인입결합형 P클램프 및 이를 이용한 항공기용 배선 지지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스프링에 연결된 고정핀을 인입하는 방식으로 벌어지기 때문에 금속 재질의 P자형 클램프몸체를 가압하여 벌리고 오므리는 과정을 생략할 수 있어 배선작업을 보다 효율적으로 할 수 있는 배선지지용 인입결합형 P클램프 및 이를 이용한 항공기용 배선 지지구조에 관한 것이다.
P 클램프는 항공기, 선박, 자동차 등의 산업분야에서 장치간 전기적 신호 및 전원 케이블을 연결하는 케이블을 설치할 때 케이블 다발을 지지하는 용도로 사용된다.
도 6은 종래 P클램프의 구조를 도시하는 단면도로서, 이를 참조하면, 기존의 P클램프는 케이블 다발을 통과시킬 때 벌리고, 다시 오므려 볼트와 너트 와셔로 고정시킨다.
다만, P클램프는 금속 재질로 이루어지기 때문에 벌리거나 오므릴 때 상당한 힘을 가해야하는데, 협소한 작업공간에서 배선작업을 하는 경우 충분한 힘을 주기 어렵고 가압 방향이 틀려지면 변형이 되어 양단의 볼트 구멍이 어긋나 배선작업에 불편함이 있었다.
또한, 배선작업을 완료한 후 추가적으로 배선을 P클램프에 넣기 위해서는 볼트와 너트를 풀고 조이는 등 상술한 과정을 반복해야 하는 문제가 있었다.
1. 대한민국 등록특허 제10-1201847호(클램프) 2. 대한민국 공개실용신안 실1998-047281호(케이블 고정용 클램프) 3. 대한민국 등록실용 제20-0371633호(케이블 고정용 클램프) 4. 대한민국 공개특허 제10-2013-0025054호(케이블 지지용 케이블 클램프)
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 스프링에 연결된 고정핀을 인입하는 방식으로 벌어지기 때문에 금속 재질의 P자형 클램프몸체를 벌리고 오므리는 과정을 생략할 수 있어 작업성을 보다 향상시킬 수 있는 배선지지용 인입결합형 P클램프 및 이를 이용한 항공기용 배선 지지구조를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 제2단부는 피고정체에 고정한 상태에서 제1단부에 마련된 고정핀을 인입, 인출하면서 배선 작업이 이루어지기 때문에 추가적인 배선 수정작업을 할 때 기존의 볼트와 너트를 풀고 다시 체결하는 과정 없이 수행할 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있는 배선지지용 인입결합형 P클램프 및 이를 이용한 항공기용 배선 지지구조를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프는 인출홈과, 상기 인출홈의 전단에 마련되는 개구부와, 상기 개구부 테두리에 마련되는 걸림단턱부로 이루어지는 관 형상의 제1단부와; 상기 제1단부에 대하여 직교하는 판 형상의 제2단부와; 상기 제1단부와, 제2단부를 연결하는 연장부와; 상기 인출홈의 내측에 삽입되는 스프링과; 상기 개구부와 스프링 사이에 게재되는 걸림부와, 상기 개구부를 통해 인입 및 인출되고 상기 제2홀부에 삽입되는 핀부로 이루어지는 고정핀;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프는 인출홈과, 상기 인출홈의 전단에 마련되는 개구부와, 상기 개구부 테두리에 마련되는 걸림단턱부로 이루어지는 관 형상의 제1단부와; 상기 제1단부에 대하여 직교하는 판 형상의 제2단부와; 상기 제1단부와, 제2단부를 연결하는 연장부와; 상기 인출홈의 내측에 삽입되는 스프링과; 상기 개구부와 스프링 사이에 게재되는 걸림부와, 상기 개구부를 통해 인입 및 인출되고 상기 제2홀부에 삽입되는 핀부로 이루어지는 고정핀과; 상기 연장부의 일측에 삽설되고 주름진 구조로 이루어지는 탄성복원부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프의 제2단부에는 제1홀부와, 제2홀부가 형성되되, 상기 제1홀부는 상기 제1단부의 직하방에 배치되며, 상기 제2홀부는 상기 제1홀부 보다 외곽에 형성되어 체결볼트가 삽입되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프의 제1단부에서 세로방향으로 형성되는 가이드홀과; 상기 걸림부 일측에 돌출 형성되어 상기 가이드홀에 끼워지는 그립부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프의 가이드홀의 전단부, 후단부에는 가로방향으로 연장되는 고정홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프의 제1단부, 제2단부 및 연장부는 각각 금속 또는 플라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프의 연장부가 금속으로 이루어지는 경우, 상기 탄성복원부는 용접을 통해 연장부에 삽설되고, 상기 연장부가 플라스틱으로 이루어지는 경우, 상기 탄성복원부는 연장부와 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 항공기용 배선 지지구조의 항공기 탑재장치를 연결하는 배선 다발을 정리하거나 지지하는 것으로서, 항공기 동체 내에 마련되는 고정홀과; 체결볼트를 통해 상기 고정홀에 고정되며 상기 배선 다발을 지지하는 P클램프;로 이루어지며, 상기 P클램프는 인출홈과, 상기 인출홈의 전단에 마련되는 개구부와, 상기 개구부 테두리에 마련되는 걸림단턱부로 이루어지는 관 형상의 제1단부와; 상기 제1단부에 대하여 직교하는 판 형상의 제2단부와; 상기 제1단부와, 제2단부를 연결하는 연장부와; 상기 인출홈의 내측에 삽입되는 스프링과; 상기 개구부와 스프링 사이에 게재되는 걸림부와, 상기 개구부를 통해 인입 및 인출되고 상기 제2홀부에 삽입되는 핀부로 이루어지는 고정핀;을 포함하되, 상기 체결볼트로 P클램프를 항공기 동체 내에 고정시킨 다음, 상기 고정핀을 상기 인출홈 내로 인입시켜 상기 P클램프의 일측을 개방한 상태에서 상기 배선 다발을 P클램프 내로 안착시키고, 상기 스프링의 탄성에 의해 고정핀이 인출되면서 P클램프가 폐쇄되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 항공기용 배선 지지구조의 항공기 탑재장치를 연결하는 배선 다발을 정리하거나 지지하는 것으로서, 항공기 동체 내에 마련되는 고정홀과; 체결볼트를 통해 상기 고정홀에 고정되며 상기 배선 다발을 지지하는 P클램프;로 이루어지되, 상기 P클램프는 인출홈과, 상기 인출홈의 전단에 마련되는 개구부와, 상기 개구부 테두리에 마련되는 걸림단턱부로 이루어지는 관 형상의 제1단부와; 상기 제1단부에 대하여 직교하는 판 형상의 제2단부와; 상기 제1단부와, 제2단부를 연결하는 연장부와; 상기 인출홈의 내측에 삽입되는 스프링과; 상기 개구부와 스프링 사이에 게재되는 걸림부와, 상기 개구부와 스프링 사이에 게재되는 걸림부와, 상기 개구부를 통해 인입 및 인출되고 상기 제2단부에 삽입되는 핀부로 이루어지는 고정핀과; 상기 연장부의 일측에 삽설되고 주름진 구조로 이루어지는 탄성복원부;를 포함하되, 상기 체결볼트로 P클램프를 항공기 동체 내에 고정시킨 다음, 상기 고정핀을 상기 인출홈 내로 인입시키고 상기 제1단부를 들어올려 상기 탄성복원부가 꺽이도록 하여 상기 P클램프의 일측을 개방한 상태에서 상기 배선 다발을 P클램프 내로 안착시키고, 상기 스프링의 탄성에 의해 고정핀이 인출되면서 P클램프가 폐쇄되는 것을 특징으로 한다.
이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프 및 이를 이용한 항공기용 배선 지지구조는 스프링에 연결된 고정핀을 인입하는 방식으로 벌어지기 때문에 금속 재질의 P자형 클램프몸체를 벌리고 오므리는 과정을 생략할 수 있어 작업성을 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프 및 이를 이용한 항공기용 배선 지지구조는 제2단부는 피고정체에 고정한 상태에서 제1단부에 마련된 고정핀을 인입, 인출하면서 배선 작업이 이루어지기 때문에 추가적인 배선 수정작업을 할 때 기존의 볼트와 너트를 풀고 다시 체결하는 과정 없이 수행할 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프의 일실시예를 도시하는 단면도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 제1단부를 도시하는 단면도 및 사시도이다.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프를 항공기 동체에 설치하는 모습을 도시하는 단면도들이다.
도 5는 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프의 다른 실시예를 도시하는 단면도이다.
도 6은 종래 P클램프의 구조를 도시하는 단면도이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.
본 발명의 설명에서 동일 또는 유사한 구성요소는 동일 또는 유사한 도면번호를 부여하고, 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프의 일실시예를 도시하는 단면도이고, 도 2 및 도 3은 본 발명의 제1단부를 도시하는 단면도 및 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프(100)는 고정핀(130)을 들어올려 P클램프의 일측을 개방한 상태에서 배선 다발(11)을 통과시킨 다음, 배선 다발(11)이 P클램프 내에 안착된 후에는 스프링(120)의 탄성에 의해 고정핀(130)이 인출되어 P클램프(100)의 일측이 폐쇄되는 구조로 이루어지는 것으로서, 그 적용 분야에 특별한 제한은 없으나, 항공기와 같이 탑재장치 및 그에 따른 배선이 다수인 경우에 이용되면 배선 작업을 손쉽게 할 수 있고, 작업 시간을 현저히 줄일 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프(100)는 상기 제1단부(110)와, 연장부(150)와, 제2단부(160)가 일체로 연결된 P자형 클램프몸체(101)가 마련되어 배선 다발(11)이 안착된다.
상기 P자형 클램프몸체(101)는 일체로 형성되는데, 금속 또는 플라스틱으로 이루어지는 것을 예시할 수 있다.
상기 제1단부(110)는 인출홈(111)과, 상기 인출홈(111)의 전단에 마련되는 개구부(117)와, 상기 개구부(117) 테두리에 마련되는 걸림단턱부(119)로 이루어지는 관 형상인 것을 예시할 수 있다.
상기 인출홈(111)에는 스프링(120)과, 고정핀(130)이 삽설된다.
상기 스프링(120)은 상기 고정핀(130)이 상기 개구부(117)를 통해 외부로 인출되도록 탄성을 제공하는 것으로서, 상기 인출홈(111)의 내측에 배치된다.
상기 고정핀(130)은 상기 개구부(117)와 스프링(120) 사이에 게재되는 걸림부(131)와, 상기 개구부(117)를 통해 인입 및 인출되는 핀부(133)로 이루어진다.
그리고 상기 제1단부(110)에는 세로방향으로 형성되어 고정핀(130)이 상하로 인입, 인출되도록 그립부(135)의 이동을 안내하는 가이드홀(113)이 마련된다.
그리고 고정핀(130)에는 상기 걸림부(131) 일측에 돌출 형성되어 상기 가이드홀(113)에 끼워지는 상기 그립부(135)가 마련된다.
사용자는 상기 그립부를 잡고 들어올리면 상기 스프링이 압착되면서 고정핀이 상기 인출홈 내로 인입되면서 P자형 클램프몸체의 일측이 개방된다. 그리고, 사용자가 그립부를 놓으면 스프링의 탄성에 의해 고정핀이 외부로 인출되면서 P자형 클램프몸체가 폐쇄된다.
한편, 상기 가이드홀(113)의 전단부, 후단부에는 가로방향으로 연장되는 제1, 2고정홀(114,115)이 형성될 수 있는데, 제1고정홀(114)은 고정핀(130)을 인입한 상태로 유지시켜 사용자가 배선 다발을 안착하는 동안 그립부(135)를 잡고 있지 않더라도 P자형 클램프몸체(101)가 개방된 상태가 된다. 그리고 제2고정홀(115)은 P자형 클램프몸체(101)를 폐쇄한 상태로 유지하도록 가이드홀(113)의 후단부에 마련된다.
상기 제2단부(160)는 제1단부(110)와 직교하도록 배치되며 제1홀부(161)와, 제2홀부(162)가 형성된다.
상기 제1홀부(161)는 상기 고정핀(130)의 직하방에 배치되어 인출된 상기 핀부(133)가 삽입된다.
상기 제2홀부(162)는 P자형 클램프몸체(101), 보다 구체적으로 제2단부(160)를 고정하는 역할을 하는 것으로서, 체결볼트(13)를 통해 항공기 동체(15)에 고정된다.
기존의 P클램프는 양 단부가 서로 마주보는 구조로 이루어져 배선 다발을 끼운 다음, 제1단부와 제2단부를 동시에 고정하는 방식으로 이루어졌으나, 본 발명에서는 제2단부를 먼저 체결볼트 등으로 고정하여 P자형 클램프몸체를 항공기 동체에 고정한 상태에서 배선 다발을 고정한다는 점에서 차이가 있다.
본 발명과 같이 다수의 제2단부(160)를 먼저 고정시킨 다음, P자형 클램프몸체 내에 배선 다발(11)을 안착시키고, 고정핀(130)을 이용하여 P자형 클램프몸체(101)를 개방하고 폐쇄함으로써, 금속 재질의 P자형 클램프몸체를 벌리고 오므리는 과정을 생략할 수 있어 작업성을 보다 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프를 항공기 동체에 설치하는 모습을 도시하는 단면도들이다.
먼저, 도 4a를 참조하면 항공기 동체(15) 내에 마련되는 클램프 고정홀(16)과 제2단부(160)에 마련된 제2홀부(162)를 맞춘 다음 체결볼트(13)를 이용하여 제2단부(160)를 고정시킨다.
다음으로, 도 4b를 참조하면 그립부(135)를 들어올려 고정핀(130)의 핀부(133)가 인출홈(111) 내로 인입되어 P자형 클램프몸체(101)의 일측이 개방되도록 한다.
그 다음으로, 도 4c를 참조하면 P자형 클램프몸체(101)의 개방된 영역으로 배선 다발(11)을 넣고 그립부(135)를 놓으면 스프링(120)의 탄성으로 인해 핀부(133)가 외부로 인출되면서 그 직하방에 마련된 제1홀부(161)로 삽입되고 배선 작업이 완료된다.
도 5는 본 발명에 따른 배선지지용 인입결합형 P클램프의 다른 실시예를 도시하는 단면도이다.
도 5를 참조하면, 본 실시예에서는 연장부(150)의 일측에 삽설되고 주름진 구조로 이루어지는 탄성복원부(151)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서 상술한 내용과 동일 내지 유사한 구성요소에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
상기 탄성복원부(151)는 자유단인 제1단부(110)가 꺽이면서 개방된 영역이 앞서 설명한 실시예보다 더 확장되도록 하여 큰 사이즈의 배선 다발도 손쉽게 끼울 수 있도록 해준다.
그리고 탄성 구조로 이루어지기 때문에 쉽게 꺽이고, 반대로 힘을 가하면 P자형 클램프몸체(101)가 원래 형태로 복원된다.
한편, 연장부(150)가 금속으로 이루어지는 경우, 상기 탄성복원부(151)는 용접을 통해 연장부(150) 사이에 접합시킬 수 있다.
그리고 상기 연장부(150)가 플라스틱으로 이루어지는 경우, 상기 탄성복원부(151)는 연장부(150)와 일체로 사출 성형될 수 있다.
이상에서 설명된 본 발명은 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
100 : 인입결합형 P클램프 101 : P자형 클램프몸체
110 : 제1단부 111 : 인출홈
113 : 가이드홀 114 : 제1고정홀
115 : 제2고정홀 117 : 개구부
119 : 걸림단턱부 120 : 스프링
130 : 고정핀 131 : 걸림부
133 : 핀부 150 : 연장부
151 : 탄성복원부 160 : 제2단부
161 : 제1홀부 162 : 제2홀부
11 : 배선 다발 13 : 체결볼트
15 : 항공기 동체 16 : 클램프 고정홀

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 인출홈과, 상기 인출홈의 전단에 마련되는 개구부와, 상기 개구부 테두리에 마련되는 걸림단턱부로 이루어지는 관 형상의 제1단부와;
    상기 제1단부에 대하여 직교하는 판 형상의 제2단부와;
    상기 제1단부와, 제2단부를 연결하는 연장부와;
    상기 인출홈에 삽입되는 스프링과;
    상기 개구부와 스프링 사이에 게재되는 걸림부와, 상기 개구부를 통해 인입 및 인출되고 상기 제2단부에 삽입되는 핀부로 이루어지는 고정핀과;
    상기 연장부의 일측에 삽설되고 주름진 구조로 이루어지는 탄성복원부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배선지지용 인입결합형 P클램프.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제2단부에는 제1홀부와, 제2홀부가 형성되되,
    상기 제1홀부는 상기 제1단부의 직하방에 배치되며,
    상기 제2홀부는 상기 제1홀부 보다 외곽에 형성되어 체결볼트가 삽입되는 것을 특징으로 하는 배선지지용 인입결합형 P클램프.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제1단부에서 세로방향으로 형성되는 가이드홀과;
    상기 걸림부 일측에 돌출 형성되어 상기 가이드홀에 끼워지는 그립부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배선지지용 인입결합형 P클램프.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 가이드홀의 전단부, 후단부에는 가로방향으로 연장되는 고정홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 배선지지용 인입결합형 P클램프.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 제1단부, 제2단부 및 연장부는 각각 금속 또는 플라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배선지지용 인입결합형 P클램프.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 연장부가 금속으로 이루어지는 경우, 상기 탄성복원부는 용접을 통해 연장부에 삽설되고,
    상기 연장부가 플라스틱으로 이루어지는 경우, 상기 탄성복원부는 연장부와 일체로 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 배선지지용 인입결합형 P클램프.
  8. 삭제
  9. 항공기 탑재장치를 연결하는 배선 다발을 정리하거나 지지하는 항공기용 배선 지지구조에 있어서,
    항공기 동체 내에 마련되는 클램프 고정홀과;
    체결볼트를 통해 상기 클램프 고정홀에 고정되며 상기 배선 다발을 지지하는 P클램프;로 이루어지되,
    상기 P클램프는,
    인출홈과, 상기 인출홈의 전단에 마련되는 개구부와, 상기 개구부 테두리에 마련되는 걸림단턱부로 이루어지는 관 형상의 제1단부와;
    상기 제1단부에 대하여 직교하는 판 형상의 제2단부와;
    상기 제1단부와, 제2단부를 연결하는 연장부와;
    상기 인출홈의 내측에 삽입되는 스프링과;
    상기 개구부와 스프링 사이에 게재되는 걸림부와, 상기 개구부를 통해 인입 및 인출되고 상기 제2단부에 삽입되는 핀부로 이루어지는 고정핀과;
    상기 연장부의 일측에 삽설되고 주름진 구조로 이루어지는 탄성복원부;를 포함하되,
    상기 체결볼트로 P클램프를 항공기 동체 내에 고정시킨 다음, 상기 고정핀을 상기 인출홈 내로 인입시키고 상기 제1단부를 들어올려 상기 탄성복원부가 꺽이도록 하여 상기 P클램프의 일측을 개방한 상태에서 상기 배선 다발을 P클램프 내로 안착시키고, 상기 스프링의 탄성에 의해 고정핀이 인출되면서 P클램프가 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 항공기용 배선 지지구조.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2000217236A (ja) * 1999-01-11 2000-08-04 Semyong Electric Ind Co Ltd 多導体送電線用のスペ―サ―ダンパ―のロック装置
JP2003021271A (ja) * 2001-07-10 2003-01-24 Kubota Corp エンジンの配管固定具

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