KR101775840B1 - 차량 충돌시 충돌 정보를 제공하는 방법 및 장치 - Google Patents

차량 충돌시 충돌 정보를 제공하는 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 충돌시 이에 대한 정보를 제공하는 방법 및 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 장착된 센서 모듈로부터 외부 충격이 감지되면, 주변의 차량으로 사고가 발생하였음을 통보하는 방안에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명의 차량 충돌 정보 제공 장치는 외부의 충격을 감지하며, 상호간에 일정 거리 이격되어 차량에 장착되는 적어도 2개의 센서 모듈, 상호간에 일정 거리 이격되어 차량에 장착되는 LED 램프, 상기 센서 모듈로 전원을 공급하는 메인 배터리, 상기 LED 램프로 전원을 공급하는 내장 배터리 및 상기 센서 모듈로부터 외부 충격이 감지되었다는 신호를 제공받으며, 상기 LED 램프의 점등을 지시하는 제어부를 포함한다.

Description

차량 충돌시 충돌 정보를 제공하는 방법 및 장치{Method and device for providing collision information during a vehicle collision}
본 발명은 차량 충돌시 충돌 정보를 제공하는 방법 및 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 장착된 센서로부터 외부 충격이 감지되면, 주변의 차량으로 사고가 발생하였음을 통보하는 방안에 관한 것이다.
일반적으로 고속도로를 포함한 도로에서 1차사고 및 고장이 발생했다면 최소한의 안전조치를 취한 후에 탑승객 전원 갓길 가드레일 밖의 안전지대로 대피하도록 조치를 취하고 있다. 이때 갓길에 차를 세워두고 사람이 타고 있는 것도 위험한 상황을 발생시킨다. 그리고 안전조치로는 뒤쪽에서 오는 차량이 잘 볼 수 있도록 차량 비상등을 켜고 트렁크를 개방하며, 또한 사고차량으로부터 100m 뒤쪽에 안전삼각대를 설치하도록 지침이 마련되어 있다.
그러나 1차사고 발생 후 적절한 조치가 취해지지 못하거나, 1차사고 차량의 바로 뒤에서 안전거리를 확보하지 못하고 오는 차량에 의한 다중 충돌 사고가 발생하기도 하고, 1차 사고 이후 해당 1차 사고의 발생을 알지 못하고 후방에서 진입해오는 차량에 의해 2차 사고가 발생하기도 한다.
종래에는 이러한 도로에서의 2차 사고를 예방하기 위한 적절한 방안이 제시되지 못하였다.
특히 1차 사고 운전자가 사고로 인해 의식을 잃은 경우에는 운전자는 2차 사고를 방지할 수 있는 적절한 조치를 취할 수 없게 된다. 따라서 운전자가 의식을 잃은 경우에도 2차 사고를 방지할 수 있는 방안이 요구된다.
한국등록특허 제0835804호(발명의 명칭: 자동차 2차 사고 예방을 위한 무선 송수신 장치) 한국공개특허 제1998-0001355호(발명의 명칭: 자동차 경고 장치)
본 발명이 해결하려는 과제는 1차 사고가 발생한 이후 2차 사고가 일어나는 것을 방지하는 방안을 제안함에 있다.
본 발명이 해결하려는 다른 과제는 사고로 인해 운전자가 의식을 잃은 경우에는 2차 사가고 발생하는 것을 방지하는 방안을 제안함에 있다.
본 발명이 해결하려는 또 다른 과제는 1차 사고가 발생한 차량 방향으로 이동하는 차량에 대해 1차 사고가 발생했음을 제공하는 방안을 제안함에 있다.
본 발명이 해결하려는 또 다른 과제는 사고가 발생했음을 제공하는 모듈에서 소비되는 전력을 최소화하는 방안을 제안함에 있다.
본 발명이 해결하려는 또 다른 과제는 사고가 발생한 차량의 위치 정보를 주변의 차량으로 제공하는 방안을 제안함에 있다.
이를 위해 본 발명의 차량 충돌 정보 제공 장치는 외부의 충격을 감지하며, 상호간에 일정 거리 이격되어 차량에 장착되는 적어도 2개의 센서 모듈, 상호간에 일정 거리 이격되어 차량에 장착되는 LED 램프, 상기 센서 모듈로 전원을 공급하는 메인 배터리, 상기 LED 램프로 전원을 공급하는 내장 배터리 및 상기 센서 모듈로부터 외부 충격이 감지되었다는 신호를 제공받으며, 상기 LED 램프의 점등을 지시하는 제어부를 포함한다.
본 발명에 따른 차량 충돌시 이에 대한 정보를 제공하는 방법 및 장치는 차량에 사고가 발생한 경우, 이를 감지하여 자동으로 LED 램프를 점등하거나 스피커를 이용하여 외부로 경고음을 출력한다. 이와 같이 운전자가 의식을 잃은 경우에도 외부로 사고가 발생하였음을 제공하여 2차 사고가 발생하는 것을 차단하는 효과가 있다.
또한, 내장된 배터리에서 소비되는 전원을 최소화하기 위해 평상시에는 메인 배터리로부터 필요한 전원을 공급받아, 내장 배터리의 사용 기간을 늘일 수 있게 된다.
특히 본 발명은 통신 모듈을 이용하여 설정된 영역 내로 진입한 차량에서 긴급 신호를 전송함으로써 해당 영역으로 진입한 차량의 운전자는 LED 램프나 스피커를 통해 사고 여부를 인지하지 못한 경우에도 사고가 발생하였음을 인지할 수 있다.
이외에도 본 발명은 음파 통신 모듈을 이용하여 사고 차량의 위치 정보가 포함된 신호를 송신함으로써 차량의 운전자를 신속하게 구할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 차량에 설치되는 LED 램프를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량 충돌시 이에 대한 정보를 제공하는 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량 충돌시 이에 대한 정보를 제공하는 구성을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량 충돌시 이에 대한 정보를 제공하는 과정을 도시한 흐름도이다.
전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시 예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명의 이러한 실시 예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 차량에 설치되는 LED 램프를 도시하고 있다. 이하 도 1을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 차량에 설치되는 LED 램프에 대해 상세하게 알아보기로 한다.
도 1에 의하면, LED 램프는 차량의 스포일러에 장착되며, 하나의 LED 램프가 스포일러에 장착되는 것이 아니라 적어도 두 개의 LED 램프가 스포일러에 장착된다.
또한, 본 발명에서 제안하는 LED 램프는 원거리에서 LED 램프의 점등 여부를 확인할 수 있도록 고휘도의 램프를 사용한다. 이외에도 LED 램프는 도 1에 명시적으로 도시되어 있지 않지만, LED 램프를 구동하기 위한 내장 배터리가 장착된다.
LED 램프는 차량에 설치되어 있는 메인 배터리로부터 전원을 공급받아 점등하거나, 장착된 내장 배터리로부터 전원을 공급받아 점등한다. 본 발명과 관련하여 LED 램프는 사고시 장착된 내장 배터리로부터 전원을 우선 공급받아 점등하며, 내장 배터리로부터 전원을 공급받지 못하는 경우에는 메인 배터리로부터 전원을 공급받아 점등한다. 이와 같이 내장 배터리로부터 전원을 공급받아 점등하는 이유는 상대적으로 원거리에 위치하고 있는 메인 배터리로부터 전원을 공급받는 전선이 절단되거나 파손되는 확률이 높기 때문이다. 따라서 LED 램프는 메인 배터리보다는 내장 배터리로부터 우선하여 전원을 공급받아 점등한다.
도 1은 차량의 스포일러에 LED 램프가 장착되는 것으로 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 사고로 인해 차량의 스포일러가 파손될 가능성이 있기 때문에 LED 램프는 일정 거리 이격된 적어도 2곳에 창작된다. 즉, 차량의 스포일러, 전방 범퍼 또는 후방 범퍼 등에 창작될 수 있다. 이 경우 차량의 특정 부위가 파손되더라도 상대적으로 파손 정도가 경미한 지점에 장착된 LED 램프는 전원을 공급받아 점등한다.
본 발명과 관련하여 LED 램프의 발광색은 차량에 장착된 기존 LED 램프의 발광색과 다른 것을 적용하는 것이 유리하다. 즉, 기존 LED 램프의 발광색과 다른 발광색을 갖는 LED 램프를 장착함으로써, LED 램프 발광시 타 차량 운전자는 직관적으로 해당 차량에서 사고가 발생했음을 인지할 수 있게 된다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량 충돌시 이에 대한 정보를 제공하는 구성을 도시한 도면이다. 이하 도 2를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 차량 충돌시 이에 대한 정보를 제공하는 구성에 대해 상세하게 알아보기로 한다.
도 2에 의하면, 차량 충돌 시 이에 대한 정보를 제공하는 구성은 센서 부재, 메인 배터리, LED 램프, 내장 배터리, 음성 출력부, 제어부 및 구동 버턴을 포함한다. 물론 상술한 구성 이외에 다른 구성이 본 발명에서 제안하는 차량 충돌시 이에 대한 정보를 제공하는 구성에 포함될 수 있다.
센서 부재(204)는 적어도 2개의 센서 모듈로 구성된다. 즉, 차량은 하나의 센서 모듈만 장착되는 것이 아니라 적어도 2개의 센서 모듈이 차량에 장착된다. 센서 모듈은 외부로부터 차량에 충격이 가해지면 이에 대한 정보를 제어부로 제공한다. 센서 모듈은 차량에 가해지는 충격을 센싱하기 위해 차량의 특정 지점에만 장착되는 것이 아니라 일정 거리 이격된 지점에 장착된다. 일 예로 센서 모듈은 전방 범퍼, 후방 범퍼, 측면부에 장착된다. 이와 같이 센서 모듈을 차량의 사방에 장착함으로써 어느 방향에서 차량에 충격이 가해지더라도 센서 모듈은 외부로부터 가해지는 충격을 센싱한다.
메인 배터리(208)는 차량을 구동하는데 필요한 전원을 공급한다. 또한, 메인 배터리(208)는 센서 부재(204)를 구동하는데 필요한 전원을 공급한다. 즉, 센서 부재(204)는 내장 배터리(206)로부터 전원을 공급받는 것이 아니라 메인 배터리(208)로부터 전원을 공급받는다. 즉, 평상시 내장 배터리(206)로부터 전원을 공급받는 경우, 실제 사고가 발생한 경우 내장 배터리(206)로부터 전원을 공급받지 못하는 경우가 발생한다. 따라서 평상시 장치를 구동하는데 필요한 전원은 메인 배터리(208)로부터 전원을 공급받으며, 따라서 센서 부재(204) 역시 메인 배터리(208)로부터 전원을 공급받는다.
LED 램프(210)는 상술한 바와 같이 차량에 일정 거리 이격된 다수의 지점에 장착된다. LED 램프(210)는 제어부(202)의 제어 명령에 따라 내장 배터리(206)로부터 공급받은 전원을 이용하여 점등한다.
음성 출력부(212)는 제어부(202)의 제어 명령에 따라 내장 배터리(206) 또는 메인 배터리(208)로부터 공급받은 전원을 이용하여 경고 신호를 출력한다. 즉, 경사가 급한 지역이나 안개가 낀 지역의 경우 사고가 발생한 차량의 주변을 운행하는 차량은 LED 램프의 점등을 인지할 수 없게 된다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 LED 램프(210)뿐만 아니라 음성 출력부(212)를 이용하여 주변에 경고 신호를 출력한다.
내장 배터리(206)는 LED 램프(210)와 일체로 또는 분리하여 형성되며, LED 램프(210)로 전원을 공급한다. 내장 배터리(206)는 하나로 구성되며, 하나의 내장 배터리(206)가 다수의 지점에 장착된 LED 램프(210)로 전원을 공급한다. 이외에도 내장 배터리(206)는 LED 램프(210)별로 내장 배터리(206)가 형성되며, 내장 배터리는 연결된 LED 램프로 전원을 공급한다. 이와 같이 내장 배터리를 다수 장착하는 이유는 사고로 인해 특정 내장 배터리가 파손된 경우에도 파손되지 않은 다른 내장 배터리로부터 전원을 공급받은 LED 램프가 점등한다.
구동 버턴(214)은 차량의 내부에 장착되며, 차량의 운전자가 LED 램프를 구동하기 위해 구동 버턴(214)을 조작한다. 즉, 차량의 운전자는 사고가 발생하지 않더라도 LED 램프(210)의 점등이 필요한 경우 구동 버턴(214)을 이용하여 LED 램프(210)의 구동을 요청한다. 특히 본 발명은 구동 버턴(214)을 이용하여 LED 램프(210)의 구동을 요청하는 경우, 제어부(202)는 내장 배터리(206)로부터 전원을 공급받아 LED 램프(210)를 구동하는 것이 아니라 메인 배터리(208)로부터 전원을 공급받아 LED 램프(210)를 구동한다.
이와 같이 메인 배터리(208)로부터 전원을 공급받아 LED 램프(210)를 구동하는 이유는 내장 배터리(206)는 전원 소모를 최소화하기 위해 필요한 경우에만 LED 램프(210)로 전원을 공급한다.
제어부(202)는 센서 부재(204)를 구성하는 센서 모듈의 위치 정보를 저장한다. 제어부(202)는 센서 모듈로부터 센싱 정보가 수신되면, LED 램프(210)의 점등을 요청한다. 또한, 제어부(202)는 센서 모듈로부터 센싱 정보가 수신되면, 음성 출력부(212)로 음성 출력을 요청한다. 제어부(202)는 구동 버턴(214)으로 LED 램프의 구동이 요청되는 경우, 이를 수행하기 위해 LED 램프(212)의 점등을 요청한다. 이외에도 제어부(202)는 구동 버턴(214)의 재조작이 감지되면 점등하고 있는 LED 램프(210)를 소등한다. 이와 같이 제어부(202)는 구동 버턴(210)의 조작에 따라 LED 램프를 구동하거나 소등한다.
본 발명과 관련하여 제어부(202)는 센서 모듈로부터 센싱 정보가 수신되면, 센싱 정보를 제공한 센서 모듈의 위치를 추출한다. 제어부(202)는 추출한 센서 모듈의 위치와 상대적으로 가장 먼 거리에 위치하고 있는 LED 모듈의 구동을 요청한다. 즉, 센싱 정보를 제공한 센서 모듈이 장착된 지점은 사고로 인해 파손되었을 가능성이 상대적으로 높다. 따라서 제어부(202)는 상대적으로 파손 가능성이 낮은 LED 램프인 센싱 정보를 제공한 센서 모듈로부터 상대적으로 먼 거리에 위치하고 있는 LED 램프의 구동을 요청한다. 부연하여 설명하면, 제어부(202)는 모든 LED 램프를 점등할 필요가 없는 경우, 상대적으로 파손 가능성이 낮은 LED 램프인 센싱 정보를 제공한 센서 모듈로부터 상대적으로 먼 거리에 위치하고 있는 LED 램프의 구동을 요청한다.
도 3는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량 충돌시 이에 대한 정보를 제공하는 구성을 도시한 도면이다. 이하 도 3을 이용하여 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량 충돌 시 이에 대한 정보를 제공하는 구성에 대해 상세하게 알아보기로 한다. 물론 도 2의 구성은 도 3의 구성에 포함될 수 있다.
도 3에 의하면, 차량 충돌 시 이에 대한 정보를 제공하는 구성은 센서 부재, 메인 배터리, 내장 배터리, 통신 모듈 및 제어부를 포함한다. 물론 상술한 구성 이외에 다른 구성이 본 발명에서 제안하는 차량 충돌 시 이에 대한 정보를 제공하는 장치에 포함될 수 있다.
도 3은 도 2와 달리 통신모듈을 포함된다.
센서 부재, 메인 배터리 및 내장 배터리는 도 2에서 설명한 해당 구성과 동일하다.
통신 모듈(216)은 송신 모듈과 수신 모듈을 포함한다. 본 발명과 관련하여 통신 모듈은 상이한 배터리로부터 전원을 공급받는다. 수신 모듈은 메인 배터리(208)로부터 전원을 공급받으며, 송신 모듈은 내장 배터리(206)로부터 전원을 공급받는다.
수신 모듈은 평상시에도 타 차량의 송신 모듈로부터 송신되는 신호를 수신한다. 이를 위해 수신 모듈은 송신 모듈로부터 송신되는 신호를 수신하기 위해 항상 전원을 공급받아야 한다. 따라서 본 발명의 수신 모듈은 내장 배터리로부터 전원을 공급받는 것이 아니라 메인 배터리로부터 전원을 공급받는다. 물론 수신 모듈은 차량이 주행 중인 경우, 또는 시동이 켜진 상태에서 메인 배터리로부터 전원을 공급받을 수 있다. 즉, 수신 모듈은 차량의 정지 중이거나, 시동이 꺼진 상태에서는 메인 배터리로부터 전원을 공급받지 않을 수 있다.
이에 비해 송신 모듈은 두 가지 경우에서 전원을 공급받는다. 송신 모듈은 센서 부재(204)로부터 센싱 정보가 제공받으면, 차량에 사고가 발생한 것으로 판단되므로, 제어부(202)의 제어 명령에 따라 송신 모듈은 내장 배터리(206)로부터 전원을 공급받는다. 송신 모듈은 차량 정보가 포함된 긴급 신호를 외부로 송신한다.
이외에도 송신 모듈은 수신 모듈이 타 차량이 전송한 긴급 신호를 수신한 경우에는 내장 배터리로부터 전원을 공급받는다. 송신 모듈은 수신 모듈이 수신한 긴급 신호를 외부로 송신한다.
수신 모듈을 통해 긴급 신호를 수신한 경우, 차량에 장착된 LED 램프를 점등하거나 음성 출력부를 이용하여 경고 신호를 출력한다. 즉, 수신 모듈을 통해 긴급 신호를 수신하면, 송신 모듈을 통해 긴급 신호를 송신하며, 이와 더불어 차량에 장착된 LED 램프를 점등하거나 음성 출력부를 이용하여 경고 신호를 출력한다.
이외에도 본 발명은 상술한 동작을 반복해서 수행하는 경우, 사고가 발생한 차량의 위치로부터 멀리 떨어진 차량 역시 상술한 동작을 수행하게 된다. 이런 경우 해당 차량은 불필요하게 상술한 동작을 수행하게 된다. 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 긴급 신호는 이전에 수신한 차량의 고유 정보뿐만 아니라 자신의 고유 정보를 포함한다. 제어부(202)는 긴급 신호에 포함된 차량의 고유 정보가 설정된 개수 이하이면, 자신의 고유 정보가 포함된 긴급 신호를 송신한다. 하지만, 제어부(202)는 긴급 신호에 포함된 차량의 고유 정보가 설정된 개수 이상이면, 긴급 신호를 송신하지 않는다. 이와 같이 함으로써 긴급 신호는 사고 지점으로부터 설정된 반경 이내에 위치한 차량으로만 재전송되는 효과가 있다. 물론 상술한 바와 같이 긴급 신호를 전송하는 경우에만 차량에 장착된 LED 램프를 점등하거나 음성 출력부를 이용하여 경고 신호를 출력한다.
이와 같이 본 발명에서 제안하는 사고가 발생한 차량은 2차 사고가 발생하는 것을 방지하기 위해 주변을 운행하는 차량으로 긴급 신호를 송신한다. 또한, 긴급 신호를 수신한 차량 역시 송신 모듈을 이용하여 외부로 긴급 신호를 송신한다. 즉 본 발명은 사고가 발생한 차량에서 긴급 신호를 송신함으로써 주변을 운행하는 차량에 의한 2차 사고를 방지할 수 있다.
이외에도 본 발명은 상술한 바와 같이 내장 배터리의 전원 소모를 최소화하기 위해 긴급 신호가 수신되는지 항상 모니터링해야 하는 수신 모듈은 메인 배터리로부터 전원을 공급받는다. 이에 비해 필요한 경우에는 긴급 신호를 송신하는 송신 모듈은 내장 배터리로부터 전원을 공급받는다. 이외에도 수신 모듈을 통해 긴급 신호를 수신한 차량의 송신 모듈은 메인 배터리로부터 전원을 공급받아 긴급 신호를 송신한다. 즉, 긴급 신호를 수신한 차량은 사고가 발생하지 않은 차량이므로 해당 차량의 통신 모듈은 메인 배터리로부터 전원을 공급받는다. 이에 비해 사고 발생한 차량(긴급 신호를 생성하는 차량)의 경우 내장 배터리가 송신 모듈로 전원을 공급한다.
본 발명은 상술한 구성 이외에 음파 신호를 송신하는 별도의 음파 통신 모듈(218)을 포함한다. 음파 통신 모듈은 차량 정보 및 위치 정보가 포함된 음파 신호를 외부로 송신한다. 이를 통해 주변을 운행하는 차량은 사고가 발생한 차량에 대한 정보를 수신하여, 해당 차량에 대한 구난 작업을 수행할 수 있다. 즉, 사고로 인해 차량의 운전자 의식을 잃은 경우에는 음파 신호에 포함된 위치 정보를 이용하여 해당 운전자의 구난 작업을 신속히 수행할 수 있다.
이와 같이 본 발명은 메인 배터리와 내장 배터리를 포함하며, 내장 배터리는 전원 소모를 최소화하기 위해 설정된 경우에만 LED 램프나 송신 모듈로 전원을 공급한다.
또한, 본 발명은 송신 모듈을 통해 긴급 신호를 전송한 이후, 제1 설정시간이 경과하도록 전송한 긴급 신호가 수신되지 않는 경우에는 긴급 신호를 재송신한다. 즉, 제1 설정시간이 경과하도록 긴급 신호가 수신되지 않는 경우에는, 주변에 긴급 신호를 수신하는 타 차량이 없는 경우에 해당한다. 이와 같은 경우 긴급 신호를 재송신하지 않는 경우, 일정 시간 경과 후 사고 지역에 진입하는 차량은 사고를 인지할 수 없게 된다. 따라서 본 발명은 송신 모듈을 통해 긴급 신호를 전송한 이후, 제1 설정시간이 경과하도록 긴급 신호가 수신되지 않는 경우에는 긴급 신호를 재송신하는 방안을 제안한다. 물론 송신 모듈을 통해 긴급 신호를 전송한 이후, 해당 긴급 신호가 수신된 경우에는 이미 주변에 긴급 신호를 수신할 수 있는 차량이 있기 때문에 재송신할 필요가 없다.
또한, 송신 모듈을 통해 긴급 신호를 전송한 이후, 해당 긴급 신호가 수신된 경우에는 필요한 경우, 제1 설정시간보다 상대적으로 긴 제2 설정시간 간격으로 긴급신호를 전송할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량 충돌시 이에 대한 정보를 제공하는 과정을 도시한 흐름도이다. 이하 도 4를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 차량 충돌시 이에 대한 정보를 제공하는 과정에 대해 상세하게 알아보기로 한다.
S400단계에서 제어부는 센서 모듈로부터 센싱 정보를 제공받는다. 본 발명과 관련하여 제어부가 센서 모듈로부터 수신하는 센싱 정보는 외부로부터 차량에 충격이 가해진 것과 관련된 정보이다.
S402단계에서 제어부는 센서 모듈로부터 수신한 센싱 정보에 포함된 충격과 관련된 정보에 포함된 값이 설정된 값 이상이면 LED 램프를 구동한다. 본 발명과 관련하여 제어부는 필요한 경우, LED 램프가 적어도 2개 이상이라면 센싱 정보를 제공한 센서 모듈과 상대적으로 가장 거리가 먼 LED 램프의 구동을 지시한다.
S404단계에서 제어부는 통신부를 이용하여 긴급 신호를 외부로 전송한다. 긴급 신호는 차량 정보에 대응되는 정보를 포함한다. 본 발명과 관련하여 통신부는 수신 모듈과 송신 모듈을 포함하며, 긴급 신호를 외부로 전송하는 송신 모듈은 내장 배터리로부터 공급받은 전원에 의해 구동된다.
S406단계에서 제어부는 음파 통신모듈을 이용하여 차량 정보 및 위치 정보가 포함된 음파 신호를 외부로 전송한다. 이외에도 본 발명은 다양한 형태로 긴급 신호를 외부로 전송할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
202: 제어부 204: 센서 부재
206: 내장 배터리 208: 메인 배터리
210: LED 램프 212: 음성 출력부
214: 구동 버턴 216: 통신 모듈
218: 음파 통신 모듈

Claims (6)

  1. 외부의 충격을 감지하며, 상호간에 일정 거리 이격되어 차량에 장착되는 적어도 2개의 센서 모듈;
    상호간에 일정 거리 이격되어 차량에 장착되는 LED 램프;
    상기 센서 모듈로 전원을 공급하는 메인 배터리;
    상기 LED 램프로 전원을 공급하는 내장 배터리; 및
    상기 내장 배터리와 하나의 케이스에 실장되며, 상기 센서 모듈로부터 외부 충격이 감지되었다는 신호를 제공받으며, 상기 LED 램프의 점등을 지시하는 제어부를 포함하며,
    상기 제어부는,
    상기 센서 모듈이 장착된 위치에 대한 정보를 저장하며,
    상기 외부 충격이 감지되었다는 신호를 제공한 센서 모듈의 위치를 추출하며, 추출한 위치와 상대적으로 가장 먼 거리에 장착된 LED 램프의 점등을 지시함을 특징으로 하는 차량 충돌 정보 제공 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 송신 모듈과 수신 모듈로 구성된 통신 모듈을 포함하며,
    상기 제어부는 상기 센서 모듈로부터 외부 충격이 감지되었다는 신호가 수신되면, 차량 정보가 포함된 긴급신호를 생성하며, 생성한 상기 긴급신호를 상기 송신모듈을 통해 외부로 전송하도록 요청하며,
    상기 송신 모듈은 상기 내장 배터리로부터 전원을 공급받음을 특징으로 하는 차량 충돌 정보 제공 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 수신 모듈은 타 차량의 송신 모듈에 의해 송신된 긴급신호를 수신하며, 주행 중인 차량의 메인 배터리로부터 전원을 공급받음을 특징으로 하는 차량 충돌 정보 제공 장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 타 차량의 송신 모듈로부터 수신된 긴급신호에 포함된 차량 정보의 개수를 산출하며,
    산출된 차량 정보의 개수가 설정된 개수 이하이면, 수신된 긴급신호에 자신의 차량 정보가 포함시킨 긴급신호를 생성하고, 생성한 긴급신호를 상기 송신모듈을 통해 외부로 송신하도록 요청하며, 상기 LED 램프를 구동하도록 요청하며,
    산출된 차량 정보의 개수가 설정된 개수 이상이면, 수신된 긴급신호를 폐기함을 특징으로 하는 차량 충돌 정보 제공 장치.
  6. 제 5항에 있어서, 음파 통신 모듈을 포함하며,
    상기 음파 통신 모듈은 상기 제어부의 요청에 따라 차량의 위치 정보가 포함된 음파 신호를 송신하며,
    음성 출력부를 포함하며,
    상기 음성 출력부는 상기 제어부의 지시에 따라 경고음을 외부로 출력함을 특징으로 하는 차량 충돌 정보 제공 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20210131704A (ko) * 2020-04-24 2021-11-03 이상호 차량용 안전 경보시스템
US20220381504A1 (en) * 2019-11-01 2022-12-01 Gomotec Co., Ltd. Small size refrigerator provided with front door and upper door

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