KR101773836B1 - 차량용 가속페달 조작장치 - Google Patents

차량용 가속페달 조작장치 Download PDF

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양정길
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Abstract

본 발명은 사용이 편리하고 설치 및 분리가 용이한 새로운 구조의 차량용 가속페달 조작장치를 제공하기 위한 것이다. 본 발명에 따른 차량용 가속페달 조작장치는, 모터 및 모터에 의해 회전하여 차량의 가속페달을 가압하는 가속페달 가압부재를 갖는 가속페달 누름유닛과, 차량의 실내 바닥에 지지되어 가속페달 누름유닛을 가속페달 가압부재가 차량의 가속페달에 접할 수 있도록 지지하는 지지 포스트와, 지지 포스트를 그 일단이 차량의 실내 바닥에 접한 상태에서 차량의 핸들에 고정시키기 위해 차량의 핸들에 분리 가능하게 고정될 수 있도록 지지 포스트에 결합되는 핸들 고정부재와, 가속페달 누름유닛의 모터를 제어할 수 있도록 모터와 전원 케이블을 통해 연결되고 사용자 조작을 위한 조작부를 갖는 컨트롤 유닛을 포함한다.

Description

차량용 가속페달 조작장치{DEVICE FOR OPERATING ACCELERATOR PEDAL OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 가속페달 조작장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 성능 시험이나, 정비, 유지 보수, 부품 점검 등의 작업시 작업자가 차량의 가속페달을 원격으로 조작할 수 있는 차량용 가속페달 조작장치에 관한 것이다.
일반적으로 완성된 차량의 성능을 시험하거나, 차량의 정비, 유지 보수, 부품 점검 등의 작업시 차량의 가속페달 조작이 필요한 경우가 많다.
예컨대, 가속페달 조작을 통해 차량을 가속모드 상태로 만들고 엔진이나 연료라인 등의 부품을 점검하거나, 엔진 회전수에 따른 배기가스 상태 등을 점검하기도 한다.
또한 DPF(Diesel Particulate Filter) 클리닝과 같은 차량 유지 보수 작업은 차량을 가속모드에서 수행하는 것이 바람직하다. 이 경우, 차량의 보닛을 열고 가속페달을 조작해야 하므로, 작업자 혼자서 차량 내부에서 가속페달을 발로 밟으면서 작업을 수행하기는 어렵다. 따라서 작업자와 보조 작업자가 함께 작업을 수행해야 하며, 작업자가 차량의 외부에서 운전석에 앉은 보조 작업자에게 지시를 하면 보조 작업자가 작업자의 요구에 따라 가속페달을 조작하게 된다.
이러한 2인의 작업자에 의한 작업은 비용과 시간적인 면에서 비효율적이다. 또한 차량 외부에서 작업을 수행하는 작업자와 가속페달을 조작하는 보조 작업자 간의 의사소통이 정확히 이루어질 수 없어 작업 능률이 떨어질 수밖에 없다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 한 명의 작업자가 작업을 수행할 수 있도록 가속페달을 원격으로 조작할 수 있는 장치가 개발된 바 있다.
일예로, 공개특허공보 제1999-0051107호(1999. 07. 05)에는 가속페달의 회동 위치를 일정하게 규제하여 시험에 요구되는 스로틀 개도량을 유지할 수 있도록 하는 장치가 개시되어 있다. 상기 공보에 개시되어 있는 시험용 차량의 가속페달 위치 고정장치는 가속페달에 부착되는 스토퍼와, 브래킷을 통해 운전석 프레임에 고정되는 실린더와, 일단은 스토퍼에 유동적으로 결합되고 타단은 실린더에 연결되는 로드와, 플로어 패널에 고정되어 로드를 안내하는 가이더를 포함한다. 이러한 시험용 차량의 가속페달 위치 고정장치는 실린더와 로드 및 스토퍼에 의하여 최대로 밟을 수 있는 가속페달의 스트로크를 조정하게 된다.
그런데 상술한 것과 같은 종래의 시험용 차량의 가속페달 위치 고정장치는 작업자가 가속페달을 밟아 엔진을 원하는 회전수로 회전시키고, 실린더와 로드에 의하여 스토퍼의 위치를 조정한 다음 조절볼트를 조여서 실린더에 대한 로드의 상태 위치를 고정시켜야 하므로, 사용이 불편하다. 또한 차량에 설치하는 작업이나 차량으로부터 분리하는 작업이 번거롭다.
공개특허공보 제1999-0051107호 (1999. 07. 05)
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 사용이 편리하고 설치 및 분리가 용이한 새로운 구조의 차량용 가속페달 조작장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 바와 같은 목적을 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 가속페달 조작장치는, 외부의 전력을 공급받아 작동하는 모터와, 차량의 가속페달에 대응 배치되는 가속페달 가압부재와, 상기 모터와 가속페달 가압부재의 사이에 구비되며 모터의 구동력을 가속페달 가압부재로 전달하여 가속페달 가압부재가 가속페달을 가압하게 하는 동력전달유닛을 갖는 가속페달 누름유닛; 차량의 실내 바닥에 지지되어 상기 가속페달 누름유닛을 상기 가속페달 가압부재가 차량의 가속페달에 접할 수 있도록 지지하는 지지 포스트; 상기 지지 포스트를 그 일단이 차량의 실내 바닥에 접한 상태에서 차량의 핸들에 고정시키기 위해 차량의 핸들에 분리 가능하게 고정될 수 있도록 상기 지지 포스트에 결합되는 핸들 고정부재; 및 상기 가속페달 누름유닛의 모터를 제어할 수 있도록 상기 모터와 전원 케이블을 통해 연결되고, 전력제어를 통해 가속페달 가압부재의 위치를 결정하는 조작부를 갖는 컨트롤 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 핸들 고정부재는 상기 지지 포스트에 이동 가능하게 결합되는 이동 지지부재와, 차량의 핸들에 접할 수 있도록 상기 이동 지지부재에 결합되는 핸들 접촉부재를 구비하고, 본 발명에 따른 차량용 가속페달 조작장치는, 상기 지지 포스트에 결합되어 상기 이동 지지부재에 대해 상기 핸들 접촉부재가 차량의 핸들에 밀착되는 방향으로 탄성력을 가하는 스프링;을 더 포함할 수 있다.
상기 핸들 접촉부재는 복수가 상기 이동 지지부재에 회전 가능하게 결합될 수 있다.
상기 가속페달 누름유닛의 가속페달 가압부재는, 상기 모터에 연결되는 회전축에 반경 방향으로 연장되도록 결합되는 연결로드와, 차량의 가속페달에 접하여 차량의 가속페달을 가압할 수 있도록 상기 연결로드에 결합되는 누름부재를 구비할 수 있다.
상기 가속페달 누름유닛은 상기 지지 포스트를 따라 이동 가능하게 설치될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 가속페달 조작장치는, 상기 가속페달 누름유닛과 결합되고 상기 지지 포스트를 따라 이동 가능하게 설치되는 이동 프레임; 및 상기 지지 포스트 상에서 위치 조절된 상기 이동 프레임을 상기 지지 포스트에 고정하는 이동 프레임 스토퍼;를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 가속페달 조작장치는, 상기 가속페달 누름유닛과 결합되고 상기 지지 포스트를 따라 이동 가능하게 설치되는 이동 프레임; 및 상기 이동 프레임을 상기 지지 포스트를 따라 이동시킬 수 있도록 상기 지지 포스트에 설치되는 이송유닛;을 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 가속페달 조작장치는, 상기 지지 포스트를 교차하는 방향으로 상기 지지 포스트에 결합되는 가이드 축; 및 상기 가속페달 누름유닛과 결합되고 상기 가이드 축을 회전 중심축으로 하여 회전함으로써 상기 지지 포스트에 대해 각도 조절될 수 있게 설치되는 지지 프레임;을 더 포함할 수 있다.
상기 지지 프레임은 상기 가이드 축을 따라 이동할 수 있게 설치될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 가속페달 조작장치는, 차량의 실내 바닥에 접촉할 수 있도록 상기 지지 포스트의 끝단에 구비되는 완충부재;를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 가속페달 조작장치는 차량의 실내에 간편하게 설치되어 사용자가 차량의 가속페달을 원격으로 조작하는데 편리하게 이용될 수 있다.
또한 본 발명에 따른 차량용 가속페달 조작장치는 구조가 간단하고 조작이 단순하며, 모터의 제어를 통해 가속페달의 누름량이나 누름 주기 등을 쉽게 조절할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 차량용 가속페달 조작장치는 DPF 클리닝과 같은 차량 유지 보수 작업, 차량의 시험이나, 정비, 부품 점검 등의 작업시에 작업자가 혼자 차량의 외부에서 가속페달을 원격 조작하면서 작업을 수행할 수 있게 해준다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치의 일부 구성을 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치를 차량에 설치한 상태를 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치의 작동 방법을 설명하기 위한 것이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치를 나타낸 사시도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 가속페달 조작장치를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1에 나타낸 것과 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치(100)는 지지 포스트(110)와, 핸들 고정부재(120)와, 가속페달 누름유닛(140)과, 컨트롤 유닛(180)을 포함한다. 본 실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치(100)는 작업자가 차량의 실내에 설치하여 차량의 가속페달(10)을 원격으로 조작하면서 차량의 성능을 시험하거나 차량을 정비하는데 편리하게 이용될 수 있다.
지지 포스트(110)는 차량의 실내 바닥에 지지되어 가속페달 누름유닛(140)을 차량의 가속페달(10)의 조작이 가능하게 지지한다. 지지 포스트(110)는 일자형 막대 구조로 이루어진다. 지지 포스트(110)의 한쪽 끝단에는 가로대(112)가 구비된다. 가로대(112)는 지지 포스트(110)와 교차하여 지지 포스트(110)의 양쪽으로 연장된 막대 구조로 이루어진다. 가로대(112)에는 완충부재(114)가 결합된다.
완충부재(114)는 차량의 실내 바닥에 접촉함으로써 지지 포스트(110)가 차량의 실내 바닥에 놓일 때 지지 포스트(110)에 가해지는 충격을 줄여주고, 지지 포스트(110)가 차량의 실내 바닥에서 미끄러지는 것을 방지한다. 완충부재(114)로는 고무나 실리콘 등 다양한 탄성 소재로 이루어진 것이 이용될 수 있다. 도면에는 한 쌍의 완충부재(114)가 가로대(112)에 이격되도록 구비된 것으로 나타냈으나, 완충부재(114)의 개수는 다양하게 변경될 수 있다. 또한 완충부재(114)는 가로대(112) 없이 지지 포스트(110)의 끝단에 직접 결합될 수도 있다.
핸들 고정부재(120)는 차량의 핸들(20)에 분리 가능하게 고정될 수 있도록 지지 포스트(110)에 결합된다. 핸들 고정부재(120)는 지지 포스트(110)의 일단이 차량의 실내 바닥에 놓인 상태에서 차량의 핸들(20)에 고정됨으로써 지지 포스트(110)를 움직이지 고정시킨다. 지지 포스트(110)는 핸들 고정부재(120)를 통해 핸들(20)에 지지됨으로써 차량의 실내 바닥에 기울어지게 세워진 상태를 유지할 수 있다.
핸들 고정부재(120)는 지지 포스트(110)에 이동 가능하게 결합되는 이동 지지부재(121)와, 차량의 핸들(20)에 접할 수 있도록 이동 지지부재(121)에 결합되는 한 쌍의 핸들 접촉부재(124)를 포함한다.
이동 지지부재(121)는 지지 포스트(110)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 이동부재(122)와, 이동부재(122)에 결합되어 한 쌍의 핸들 접촉부재(124)를 지지하는 지지막대(123)를 구비한다. 지지막대(123)는 지지 포스트(110)와 교차하여 지지 포스트(110)의 양쪽으로 연장된 막대 구조로 이루어진다.
한 쌍의 핸들 접촉부재(124)는 지지 포스트(110)를 사이에 두고 서로 마주하도록 지지막대(123)에 상호 이격되어 결합된다. 핸들 접촉부재(124)는 원형인 핸들(20)의 외면에 안정적으로 접할 수 있도록 롤러 형상으로 이루어진다. 핸들 접촉부재(124)를 롤러 형상으로 하면 지지 포스트(110)를 차량의 실내에 설치할 때, 핸들(20) 상에서 핸들 접촉부재(124)의 위치를 변경하기 용이하여 지지 포스트(110)의 설치 위치 조정이 쉬워진다. 더욱이, 핸들 접촉부재(124)를 이동 지지부재(121)에 대해 회전할 수 있게 설치하면, 핸들 접촉부재(124)를 핸들(20)에 접촉시킨 상태에서 핸들 접촉부재(124)의 위치를 더욱 쉽게 변경할 수 있다. 핸들 접촉부재(124)의 일단에는 이탈 방지부(125)가 핸들 접촉부재(124)의 둘레로부터 돌출 구비된다. 이탈 방지부(125)는 핸들 접촉부재(124)가 핸들(20)에 접할 때 핸들(20)에 걸쳐짐으로써 핸들(20)에 접한 핸들 접촉부재(124)가 핸들(20)에서 미끄러지는 것을 방지한다.
핸들 고정부재(120)의 이동 지지부재(121)는 지지 포스트(110)에 설치되는 스프링(130)에 의해 탄력적으로 지지된다. 스프링(130)은 그 일단이 지지 포스트(110)의 중간에 구비된 스프링 지지부(132)에 지지되고, 그 타단이 이동 지지부재(121)의 이동부재(122)에 접한다. 스프링(130)은 이동 지지부재(121)에 대해 완충부재(114)로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가한다. 즉, 핸들 고정부재(120)를 핸들(20)에 결합할 때 스프링(130)은 핸들 고정부재(120)에 대해 핸들 접촉부재(124)가 핸들(20)에 밀착되는 방향으로 탄성력을 가한다. 따라서 핸들 접촉부재(124)는 스프링(130)의 탄성력으로 핸들(20)에 안정적으로 밀착된 상태를 유지할 수 있다.
지지 포스트(110)를 차량의 실내에 설치할 때, 작업자는 지지 포스트(110) 끝단의 완충부재(114)를 차량의 실내 바닥에 대고 스프링(130)을 압축시키면서 핸들 고정부재(120)를 차량의 실내 바닥 쪽으로 누른 상태에서 핸들(20)의 아래쪽에 위치시키게 된다. 그리고 핸들 접촉부재(124)의 위치를 잡고 핸들 고정부재(120)를 놓으면 스프링(130)의 탄성력에 의해 핸들 접촉부재(124)가 핸들(20)에 밀착됨으로써, 도 3에 나타낸 것과 같이 지지 포스트(110)를 세워진 상태로 고정할 수 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 가속페달 누름유닛(140)은 차량의 가속페달(10)을 눌러 작동시킬 수 있도록 지지 포스트(110)에 결합된다. 가속페달 누름유닛(140)은 모터(141)와, 동력전달유닛(142)과, 가속페달 가압부재(144)를 포함한다. 모터(141)는 컨트롤 유닛(180)을 통해 차량의 배터리로부터 전원을 공급받아 작동한다. 동력전달유닛(142)은 모터(141)의 구동력을 가속페달 가압부재(144)에 전달한다. 동력전달유닛(142)은 각종 기어열 등 모터(141)의 회전력을 가속페달 가압부재(144)에 전달할 수 있는 다양한 구조의 것이 이용될 수 있다. 가속페달 가압부재(144)는 동력전달유닛(142)을 통해 모터(141)와 연결되는 회전축(143)에 결합된다. 가속페달 가압부재(144)는 연결로드(145)와, 누름부재(146)를 포함한다. 연결로드(145)는 회전축(143)에 반경 방향으로 연장되도록 결합된다. 도면에는 연결로드(145)가 회전축(143)과 수직을 이루는 것으로 나타냈으나 회전축(143)에 대한 연결로드(145)의 각도는 다양하게 변경될 수 있다. 누름부재(146)는 가속페달(10)의 외부로 드러난 누름면에 접하여 가속페달(10)을 가압할 수 있도록 연결로드(145)에 결합된다.
모터(141)의 구동으로 회전축(143)이 회전하면 누름부재(146)가 회전축(143)의 둘레를 따라 공전 운동함으로써 가속페달(10)을 누르게 된다. 이때, 가속페달 가압부재(144)의 각도에 따라 가속페달(10)에 대한 누름부재(146)의 누름량이 달라진다. 즉, 가속페달 가압부재(144)가 가속페달(10)의 누름면과 수직을 이룰 때 가속페달 가압부재(144)의 누름량이 가장 크고, 가속페달 가압부재(144)의 가속페달(10)의 누름면과의 각도가 커지면 가속페달(10)의 누름량이 작아진다. 모터(141)를 제어하여 가속페달 가압부재(144)를 적절한 각도에서 정지시키면 가속페달(10)이 가속페달 가압부재(144)에 의해 적절하게 눌러진 상태를 유지할 수 있다. 그리고 모터(141)의 회전 속도를 조절함으로써 가속페달 가압부재(144)로 가속페달(10)을 누르는 주기를 바꿀 수 있다.
가속페달 가압부재(144)가 회전할 때, 누름부재(146)는 가속페달(10)의 누름면에 접한 상태로 가속페달(10)의 누름면을 미끄러져 이동하게 된다. 이때, 가속페달(10)과 누름부재(146) 사이에서 마찰력이 크게 발생하면 누름부재(146)가 가속페달(10)을 원활하게 누를 수 없다. 도시된 것과 같이, 누름부재(146)를 롤러 형상으로 하면 가속페달(10)과 누름부재(146) 사이에서 마찰력을 줄일 수 있어 누름부재(146)로 가속페달(10)을 누르는데 유리하다. 또한 누름부재(146)를 연결로드(145)에 대해 회전할 수 있게 설치하면, 누름부재(146)가 가속페달(10)의 누름면 상에서 구름 운동할 수 있어 가속페달(10)을 더욱 안정적이고 원활하게 작동시킬 수 있다.
가속페달 누름유닛(140)은 이동 프레임(150) 및 지지 프레임(170)을 통해 지지 포스트(110)에 결합된다. 이동 프레임(150)은 지지 포스트(110)를 따라 종방향으로 움직일 수 있게 설치되어 가속페달 누름유닛(140)을 지지 포스트(110)에 대해 종방향으로 움직일 수 있게 한다. 지지 프레임(170)은 지지 포스트(110)에 대해 회전 및 횡방향으로 움직일 수 있도록 이동 프레임(150)에 결합됨으로써 가속페달 누름유닛(140)을 지지 포스트(110)에 대해 회전 및 횡방향으로 움직일 수 있게 한다.
이동 프레임(150)은 지지 포스트(110)를 따라 슬라이딩될 수 있도록 지지 포스트(110)에 결합되는 슬라이더(151)와, 슬라이더(151)에 결합되는 가이드 축 지지부(152)를 갖는다. 슬라이더(151)에는 지지 포스트(110) 상에서 위치 조절된 이동 프레임(150)을 지지 포스트(110)에 고정하기 위한 이동 프레임 스토퍼(155)가 설치된다. 이동 프레임 스토퍼(155)는 슬라이더(151)를 관통하여 그 끝단이 지지 포스트(110)에 접할 수 있는 볼트 구조로 이루어진다. 작업자는 이동 프레임 스토퍼(155)를 풀고 이동 프레임(150)을 지지 포스트(110)를 따라 움직여 이동 프레임(150)의 위치를 조절한 후 이동 프레임 스토퍼(155)를 조여 위치 조절된 이동 프레임(150)을 지지 포스트(110)에 고정할 수 있다. 이동 프레임 스토퍼(155)는 도시된 것과 같이 이동 프레임(150)에 결합되는 볼트 구조 이외에, 이동 프레임(150)을 지지 포스트(110)에 대해 조이거나 풀어 위치 조절된 이동 프레임(150)을 지지 포스트(110)에 고정할 수 있는 다양한 다른 구조로 이루어져 다양한 다른 위치에 설치될 수 있다.
지지 프레임(170)은 이동 프레임(150)의 가이드 축 지지부(152)에 삽입되는 가이드 축(160)과 결합되어 가이드 축(160)을 통해 이동 프레임(150)에 대해 움직일 수 있게 설치된다. 가이드 축(160)은 지지 포스트(110)와 교차하도록 이동 프레임(150)의 가이드 축 지지부(152)에 결합된다. 도면에서 가이드 축(160)이 지지 포스트(110)에 대해 수직으로 교차하는 것으로 나타냈으나, 지지 포스트(110)에 대한 가이드 축(160)의 교차 각도는 다양하게 변경될 수 있다. 가이드 축(160)은 이동 프레임(150)의 가이드 축 지지부(152)에 회전 및 직선 이동 가능하게 삽입된다. 따라서 가이드 축(160)과 결합되는 지지 프레임(170)은 가이드 축(160)을 회전 중심축으로 하여 회전할 수 있고, 지지 포스트(110)에 대해 횡방향으로 움직일 수 있다.
이동 프레임(150)의 가이드 축 지지부(152)에는 지지 포스트(110)에 대해 회전 각도 및 횡방향 변위가 조절된 지지 프레임(170)을 고정하기 위한 지지 프레임 스토퍼(175)가 설치된다. 지지 프레임 스토퍼(175)는 슬라이더(151)를 관통하여 그 끝단이 가이드 축(160)에 접할 수 있는 볼트 구조로 이루어진다. 작업자는 지지 프레임 스토퍼(175)를 풀고 이동 프레임(150)의 지지 포스트(110)에 대한 회전 각도 및 횡방향 변위를 조절한 후 지지 프레임 스토퍼(175)를 다시 조여 각도 및 변위 조절된 지지 프레임(170)을 이동 프레임(150)에 고정할 수 있다. 지지 프레임 스토퍼(175)는 도시된 것과 같이 이동 프레임(150)의 가이드 축 지지부에 결합되는 볼트 구조 이외에, 지지 프레임(170)을 이동 프레임(150)에 대해 조이거나 풀어 각도 및 위치 조절된 지지 프레임(170)을 이동 프레임(150)에 고정할 수 있는 다양한 다른 구조로 이루어져 다양한 다른 위치에 설치될 수 있다.
가이드 축(160)은 도시된 것과 같이, 지지 프레임(170)과 결합되어 이동 프레임(150)에 슬라이드 이동 가능하게 결합되는 구조 이외에, 지지 프레임(170)을 이동 프레임(150)에 대해 회전 운동 및/또는 병진 운동 가능하게 지지할 수 있는 다양한 다른 구조로 변경될 수 있다. 다른 예로, 가이드 축(160)이 이동 프레임(150)에 고정되고 지지 프레임(170)이 가이드 축(160)에 회전 및 이동 가능하게 결합될 수도 있다.
이동 프레임(150) 및 지지 프레임(170)을 통해 지지 포스트(110)에 결합되는 가속페달 누름유닛(140)은 지지 포스트(110)에 대한 종방향 변위, 횡방향 변위 및 회전 각도가 조절될 수 있다. 따라서 지지 포스트(110)를 차량의 실내에 고정하고, 이동 프레임(150) 및 지지 프레임(170)을 움직여 가속페달 누름유닛(140)의 위치와 각도를 미세 조절할 수 있다. 그리고 가속페달 누름유닛(140)의 위치와 각도를 미세 조절함으로써 가속페달 누름유닛(140)의 가속페달 가압부재(144)를 차량의 가속페달(10)을 눌러 작동시키기 좋게 위치시킬 수 있다.
도 1을 참조하면, 컨트롤 유닛(180)은 가속페달 누름유닛(140)의 모터(141)를 제어할 수 있도록 전원 케이블(185)을 통해 모터(141)와 연결된다. 컨트롤 유닛(180)은 사용자 조작을 위한 조작부(181)를 갖는다. 조작부(181)는 전원 스위치(182)와, 회전속도 조절부(183)를 구비한다. 전원 스위치(182)는 모터(141)의 ON/OFF 동작을 제어하기 위한 것이고, 회전속도 조절부(183)는 모터(141)의 회전속도를 제어하기 위한 것이다. 컨트롤 유닛(180)에 연결되는 전원 케이블(185)에는 한 쌍의 배터리 연결단자(187)가 결합된다. 배터리 연결단자(187)는 차량의 배터리(미도시)에 전기적으로 연결될 수 있다. 따라서 컨트롤 유닛(180)은 차량의 배터리로부터 전원을 공급받아 작동하며, 차량의 배터리 전원을 가속페달 누름유닛(140)의 모터(141)에 제공할 수 있다.
이하에서는 본 실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치(100)의 작용에 대하여 설명한다.
DPF 클리닝과 같은 차량 유지 보수 작업, 차량의 시험이나, 정비, 부품 점검 등의 작업을 위해 사용자는 본 실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치(100)를 차량의 실내에 간단하게 설치하여 이용할 수 있다. 도 3에 나타낸 것과 같이, 사용자는 지지 포스트(110)를 그 끝단의 완충부재(114)가 차량의 실내 바닥에 접하도록 하여 지지 포스트(110)를 차량의 실내 바닥에 기울여 세우고 핸들 고정부재(120)를 핸들(20)에 고정한다. 사용자는 스프링(130)에 의해 지지되는 핸들 고정부재(120)를 차량의 실내 바닥 쪽으로 눌러 핸들(20)의 아래쪽에서 핸들 고정부재(120)를 핸들(20)에 고정할 수 있다. 이때, 스프링(130)의 탄성력에 의해 핸들 고정부재(120)의 핸들 접촉부재(124)가 핸들(20)에 밀착됨으로써, 지지 포스트(110)가 차량의 실내 바닥에 기울어지게 세워진 상태로 고정된다.
지지 포스트(110)를 차량의 실내에 고정한 후, 사용자는 이동 프레임 스토퍼(155)를 풀고 이동 프레임(150)을 지지 포스트(110)를 따라 움직여 지지 포스트(110)에 대한 가속페달 누름유닛(140)의 종방향 변위를 조절할 수 있다. 또한 지지 프레임 스토퍼(175)를 풀고 지지 프레임(170)을 가이드 축(160)에 대해 회전시키거나 가이드 축(160)을 따라 움직여 지지 포스트(110)에 대한 가속페달 누름유닛(140)의 회전 각도와 횡방향 변위를 조절할 수 있다. 이와 같이, 이동 프레임(150)과 지지 프레임(170)을 움직임으로써, 도 4에 나타낸 것과 같이 가속페달 누름유닛(140)을 그 가속페달 가압부재(144)가 차량의 가속페달(10)을 원활하게 누름 조작할 수 있는 위치에 위치시킬 수 있다.
사용자는 배터리 연결단자(187)를 차량의 배터리에 연결한 후, 컨트롤 유닛(180)의 조작부(181)를 조작하여 차량의 가속페달(10)을 조작할 수 있다. 컨트롤 유닛(180)을 통해 배터리의 전원이 가속페달 누름유닛(140)의 모터(141)에 전달되면 가속페달 가압부재(144)가 회전축(143)에 대해 회전함으로써 가속페달(10)을 누르게 된다. 이때, 사용자는 모터(141)를 제어하여 가속페달 가압부재(144)의 각도를 적절하게 조절함으로써 가속페달(10)의 누름량을 조절할 수 있다. 또한 회전속도 조절부(183)를 조작하여 모터(141)의 회전 속도를 조절함으로써 가속페달(10)의 누름 속도나 주기를 조절할 수 있다. 이와 같이, 사용자는 차량의 운전석에 앉지 않고 차량의 외부에서 컨트롤 유닛(180)으로 차량의 가속페달(10)을 원격으로 조작하면서 엔진룸 등을 확인할 수 있다.
상술한 것과 같이, 본 실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치(100)는 차량의 실내에 간편하게 설치되어 사용자가 차량의 가속페달(10)을 원격으로 조작하는데 편리하게 이용될 수 있다.
또한 본 실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치(100)는 구조가 간단하고 조작이 단순하며, 모터(141)의 제어를 통해 가속페달(10)의 누름량이나 누름 주기 등을 쉽게 조절할 수 있다.
한편, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치를 나타낸 사시도이다.
도 5에 나타낸 차량용 가속페달 조작장치(200)는 앞서 설명한 차량용 가속페달 조작장치(100)와 비교하여 가속페달 누름유닛(140)을 지지 포스트(110)를 따라 자동으로 이동시킬 수 있는 구성을 갖는다는 점에서 차이가 있다. 본 실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치(200)는 가속페달 누름유닛(140)을 지지하는 이동 프레임(150)을 지지 포스트(110)를 따라 자동으로 이송하기 위해 지지 포스트(110)에 설치되는 이송유닛(210)을 포함한다.
이송유닛(210)은 이동 프레임(150)에 결합되는 랙 기어(211)와, 랙 기어(211)와 기어 연결되도록 지지 포스트(110)에 회전 가능하게 설치되는 피니언 기어(212)와, 피니언 기어(212)를 회전시키는 모터(213)를 포함한다. 이송유닛(210)의 모터(213)는 컨트롤 유닛(220)과 전원 케이블(225)을 통해 연결되어 차량의 배터리로부터 전원을 공급받아 작동할 수 있다. 모터(213)의 정방향 회전 또는 역방향 회전에 의해 피니언 기어(212)가 회전할 때, 피니언 기어(212)와 기어 연결된 랙 기어(211)가 이에 연동함으로써 이동 프레임(150)을 지지 포스트(110)를 따라 상승 또는 하강시킬 수 있다.
컨트롤 유닛(220)에는 이송유닛(210)의 모터(213)를 제어하기 위한 위치 조절 노브(221)가 구비된다. 사용자는 위치 조절 노브(221)를 조작하여 모터(213)를 정방향 또는 역방향으로 회전시킴으로써 이동 프레임(150)을 지지 포스트(110)를 따라 상승 또는 하강시킬 수 있다.
이러한 본 실시예에 따른 차량용 가속페달 조작장치(200)는 이송유닛(210)을 이용하여 가속페달 누름유닛(140)을 지지 포스트(110)를 따라 움직여 가속페달 누름유닛(140)의 위치를 자동으로 조절하는 것이 가능하다. 지지 포스트(110)를 차량의 실내 바닥에 세워 고정하고 이송유닛(210)으로 가속페달 누름유닛(140)을 이동시킴으로써 가속페달 누름유닛(140)의 가속페달 가압부재(144)에 의한 가속페달(10; 도 3 참조)의 누름 깊이를 조절할 수 있다.
이상 본 발명에 대해 바람직한 예를 들어 설명하였으나 본 발명의 범위가 앞에서 설명되고 도시되는 형태로 한정되는 것은 아니다.
예를 들어, 도면에는 핸들 고정부재(120)가 스프링(130)의 탄성력에 의해 차량의 핸들(20)에 밀착 고정되는 것으로 나타냈으나, 핸들 고정부재(120)는 차량의 핸들(20)에 분리 가능하게 고정될 수 있는 다양한 다른 구조로 변경될 수 있다.
또한 가속페달 누름유닛(140)은 모터(141)의 회전력으로 차량의 가속페달(10)을 가압 조작할 수 있는 다양한 다른 구조로 변경될 수 있다.
또한 도면에는 가속페달 누름유닛(140)이 지지 포스트(110)를 따라 이동 가능한 이동 프레임(150)과 이동 프레임(150)에 대해 회전 운동 및 병진 운동할 수 지지 프레임(170)에 의해 지지 포스트(110)에 지지되는 것으로 나타냈으나, 가속페달 누름유닛(140)은 다양한 다른 방법으로 지지 포스트(110)에 고정 또는 이동 가능하게 결합될 수 있다.
또한 도면에는 가속페달 누름유닛(140)의 모터(141)와 컨트롤 유닛(180)이 차량의 배터리로부터 전원을 공급받아 작동하는 것으로 나타냈으나, 모터(141)나 컨트롤 유닛(180)은 다른 외부 전원공급기로부터 전원을 공급받을 수 있다.
또한 도면에는 가속페달 누름유닛(140)을 지지 포스트(110)를 따라 이동시키기 위한 이송유닛(210)이 랙-피니언 구조로 이루어진 것으로 나타냈으나, 이송유닛은 실린더 구조나, 벨트-풀리 구조 또는 그 밖에 이동 프레임(150)에 이동력을 제공할 수 있는 다양한 다른 구조로 변경될 수 있다.
이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 청구범위의 사상 및 범위를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
10 : 가속페달 20 : 핸들
100, 200 : 차량용 가속페달 조작장치
110 : 지지 포스트
112 : 가로대 114 : 완충부재
120 : 핸들 고정부재 121 : 이동부재
124 : 핸들 접촉부재 130 : 스프링
140 : 가속페달 누름유닛 141, 213 : 모터
142 : 동력전달유닛 143 : 회전축
144 : 가속페달 가압부재 145 : 연결로드
146 : 누름부재 150 : 이동 프레임
151 : 슬라이더 152 : 가이드 축 지지부
155 : 이동 프레임 스토퍼 160 : 가이드 축
170 : 지지 프레임 175 : 지지 프레임 스토퍼
180, 220 : 컨트롤 유닛 181 : 조작부
182 : 전원 스위치 183 : 회전속도 조절부
185, 225 : 전원 케이블 187 : 배터리 연결단자
210 : 이송유닛 211 : 랙 기어
212 : 피니언 기어 221 : 위치 조절 노브

Claims (10)

  1. 외부의 전력을 공급받아 작동하는 모터와, 차량의 가속페달에 대응 배치되는 가속페달 가압부재와, 상기 모터와 가속페달 가압부재의 사이에 구비되며 모터의 구동력을 가속페달 가압부재로 전달하여 가속페달 가압부재가 가속페달을 가압하게 하는 동력전달유닛을 갖는 가속페달 누름유닛;
    차량의 실내 바닥에 지지되어 상기 가속페달 누름유닛을 상기 가속페달 가압부재가 차량의 가속페달에 접할 수 있도록 지지하는 지지 포스트;
    상기 지지 포스트를 그 일단이 차량의 실내 바닥에 접한 상태에서 차량의 핸들에 고정시키기 위해 차량의 핸들에 분리 가능하게 고정될 수 있도록 상기 지지 포스트에 결합되는 핸들 고정부재; 및
    상기 가속페달 누름유닛의 모터를 제어할 수 있도록 상기 모터와 전원 케이블을 통해 연결되고, 전력제어를 통해 가속페달 가압부재의 위치를 결정하는 조작부를 갖는 컨트롤 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 조작장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 핸들 고정부재는 상기 지지 포스트에 이동 가능하게 결합되는 이동 지지부재와, 차량의 핸들에 접할 수 있도록 상기 이동 지지부재에 결합되는 핸들 접촉부재를 구비하고,
    상기 지지 포스트에 결합되어 상기 이동 지지부재에 대해 상기 핸들 접촉부재가 차량의 핸들에 밀착되는 방향으로 탄성력을 가하는 스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 조작장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 핸들 접촉부재는 복수가 상기 이동 지지부재에 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 조작장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 가속페달 누름유닛의 가속페달 가압부재는, 상기 모터에 연결되는 회전축에 반경 방향으로 연장되도록 결합되는 연결로드와, 차량의 가속페달에 접하여 차량의 가속페달을 가압할 수 있도록 상기 연결로드에 결합되는 누름부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 조작장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 가속페달 누름유닛은 상기 지지 포스트를 따라 이동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 조작장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 가속페달 누름유닛과 결합되고 상기 지지 포스트를 따라 이동 가능하게 설치되는 이동 프레임; 및
    상기 지지 포스트 상에서 위치 조절된 상기 이동 프레임을 상기 지지 포스트에 고정하는 이동 프레임 스토퍼;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 조작장치.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 가속페달 누름유닛과 결합되고 상기 지지 포스트를 따라 이동 가능하게 설치되는 이동 프레임; 및
    상기 이동 프레임을 상기 지지 포스트를 따라 이동시킬 수 있도록 상기 지지 포스트에 설치되는 이송유닛;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 조작장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 포스트를 교차하는 방향으로 상기 지지 포스트에 결합되는 가이드 축; 및
    상기 가속페달 누름유닛과 결합되고 상기 가이드 축을 회전 중심축으로 하여 회전함으로써 상기 지지 포스트에 대해 각도 조절될 수 있게 설치되는 지지 프레임;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 조작장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 지지 프레임은 상기 가이드 축을 따라 이동할 수 있게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 조작장치.
  10. 제 1 항에 있어서,
    차량의 실내 바닥에 접촉할 수 있도록 상기 지지 포스트의 끝단에 구비되는 완충부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 조작장치.
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