KR101769469B1

KR101769469B1 - 화상형성장치

Info

Publication number: KR101769469B1
Application number: KR1020100108236A
Authority: KR
Inventors: 유만우
Original assignee: 에스프린팅솔루션 주식회사
Priority date: 2010-11-02
Filing date: 2010-11-02
Publication date: 2017-08-18
Also published as: CN102566347A; KR20120046533A; EP2447783A3; EP2447783B1; EP2447783A2; US9213296B2; US20120104866A1

Abstract

커버의 개폐에 따라 안전하게 전원을 공급하거나 차단할 수 있는 화상형성장치를 개시한다. 화상형성장치는 저전원을 출력하는 제1전원과, 고전원을 출력하는 제2전원을 포함하는 전원부와, 제1전원과 연결되며 커버의 개폐에 따라 저전원을 인가 또는 차단하는 인터록 스위치부와, 저전원의 인가 또는 차단 여부에 따라 턴 온 또는 턴 오프되는 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치와, 커버 개폐 감지용 스위치의 턴 온 또는 턴 오프에 따라 제2전원에서 출력되는 고전원을 엔진에 인가 또는 차단하는 복수 개의 전원 공급용 스위치를 포함하는 엔진 전원 회로부를 구비하므로, 보다 안정적인 화상형성장치의 전압 공급 회로를 구현할 수 있다

Description

화상형성장치{IMAGE FORMING APPARATUS}

커버의 개폐를 감지하여 전원 공급을 제어하는 화상형성장치에 관한 것이다.

전자사진방식의 화상형성장치는 레이저빔에 의해 감광드럼(OPC : Organic Photo Conductor)에 정전잠상을 형성하고, 형성된 정전잠상에 토너를 부착시켜 용지에 화상을 구현한다. 감광드럼에 토너를 부착시키기 위해서는 감광드럼이 양(+)전하로 대전될 필요가 있으며, 이를 위해 통상 감광드럼에는 수백v의 고압이 인가된다.

한편, UL(Underwriters Laboratories)과 같은 국제규격에서는 고압전원장치의 출력전압이 인체에 접촉 시 인체를 통해 2mA 이상의 전류가 흐르지 않도록 권고하고 있다. 이는 약 2KΩ의 인체저항을 갖는 사용자가 고압에 노출 시, 사용자의 안전을 위한 권고사항으로 레이저 프린터와 같은 화상형성장치에도 동일하게 적용된다. 이를 위해 레이저 프린터와 같은 전자사진방식의 화상형성장치는 토너 및 감광드럼을 내장하는 현상유닛을 본체에서 분리할 때 또는 인쇄 중 용지걸림 등에 의해 커버를 오픈 할 때 전원을 차단하는 메커니컬 스위치(또는 인터록스위치)를 구비하고 있다.

본 발명의 일측면은 커버의 개폐에 따라 안전하게 전원을 공급하거나 차단할 수 있는 화상형성장치를 제공한다.

이를 위한 본 발명의 일실시예에 의한 화상형성장치는 커버의 개폐에 따라 작동 전원을 인가 또는 차단하는 화상형성장치에 있어서, 저전원을 출력하는 제1전원과, 고전원을 출력하는 제2전원을 포함하는 전원부;와 상기 제1전원과 연결되며, 상기 커버의 개폐에 따라 온 또는 오프되는 인터록 스위치부;와 상기 인터록 스위치부와 연결되며, 상기 인터록 스위치부의 온 또는 오프에 따라 턴 온 또는 턴 오프되며 서로간에 직렬로 연결되는 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치와, 상기 제2전원 및 상기 커버 개폐 감지용 스위치와 연결되며, 상기 커버 개폐 감지용 스위치의 턴 온 또는 턴 오프에 따라 상기 제2전원에서 출력되는 고전원을 엔진에 인가 또는 차단하는 복수 개의 전원 공급용 스위치를 포함하는 엔진 전원 회로부를 포함할 수 있다.

상기 직렬로 연결된 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치가 모두 턴 온되면 상기 전원 공급용 스위치가 턴 온될 수 있다.

상기 직렬로 연결된 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치 중 적어도 하나의 스위치가 턴 오프되면 상기 전원 공급용 스위치가 턴 오프될 수 있다.

상기 복수 개의 전원 공급용 스위치는 서로간에 직렬로 연결되며, 복수 개의 전원 공급용 스위치 중 적어도 하나의 스위치가 턴 오프되면 상기 고전원이 상기 엔진에 인가되지 않을 수 있다.

상기 복수 개의 전원 공급용 스위치 중 어느 하나의 전원 공급용 스위치는 상기 제2전원과 연결되어 고전원을 인가받을 수 있다.

상기 제2전원과 연결되어 고전원을 인가받는 전원 공급용 스위치가 턴 온되면, 상기 고전원을 다른 전원 공급용 스위치로 전달할 수 있다.

상기 커버 개폐 감지용 스위치와 상기 전원 공급용 스위치 사이에는 상기 고전원을 전압 분배하는 저항이 마련되며, 상기 커버 개폐 감지용 스위치가 턴 온되면, 상기 저항에 상기 고전원에 의한 전압이 분배되고, 상기 분배된 전압에 따라 상기 전원 공급용 스위치가 턴 온될 수 있다.

상기 인터록 스위치부는 상기 커버의 개수와 동일한 개수의 인터록 스위치를 포함하며, 인터록 스위치는 서로간에 직렬로 연결될 수 있다.

상기 저전원의 인가 또는 차단 여부에 따라 상기 엔진의 구동을 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.

커버의 개폐에 따라 작동 전압을 인가 또는 차단하는 화상형성장치에 있어서, 저전원을 출력하는 제1전원과, 고전원을 출력하는 제2전원을 포함하는 전원부;와 상기 제1전원과 연결되며, 상기 커버의 개폐에 따라 온 또는 오프되는 인터록 스위치부;와 상기 제2전원과 연결되어 상기 고전원을 엔진에 인가 또는 차단하는 복수 개의 전원 공급용 스위치와, 상기 인터록 스위치부와 연결되어 상기 인터록 스위치부의 온 또는 오프에 따라 턴 온 또는 턴 오프되며, 상기 복수 개의 전원 공급용 스위치에 각각 대응되도록 마련되는 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치를 포함하는 엔진 전원 회로부를 포함할 수 있다.

상기 커버 개폐 감지용 스위치와 상기 전원 공급용 스위치 사이에는 상기 고전원에 의한 전압을 전압 분배하는 저항이 마련되며, 상기 커버 개폐 감지용 스위치가 턴 온되면, 상기 저항에 상기 고전원에 의한 전압이 분배되고, 상기 분배된 전압에 따라 상기 전원 공급용 스위치가 턴 온될 수 있다.

한편, 상술한 본 발명의 일측면에 의하면 커버 개폐 시 작동 전압의 인가 또는 차단을 제어하기 위한 스위치를 복수 개 사용하므로, 보다 안정적인 화상형성장치의 전압 공급 회로를 구현할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일측면에 의한 화상형성장치의 외관을 도시한 도면
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 화상형성장치의 회로구성을 나타내는 블록도
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 의한 화상형성장치의 회로구성을 나타내는 블록도
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 화상형성장치의 회로구성을 나타내는 블록도
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 화상형성장치의 회로구성을 나타내는 블록도

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일측면에 의한 화상형성장치의 외관을 도시한 도면이다.

화상형성장치(1)는 본체의 전면을 개폐하는 전면 커버(10)와, 본체의 후면을 개폐하는 후면 커버(20)를 포함할 수 있다. 전면 커버(10)와 후면 커버(20)는 토너를 교체하거나 화상형성장치(1)를 청소 또는 보수하기 위한 경우에 오픈된다. 한편, 본 발명의 일측면에 의한 화상형성장치(1)의 커버는 전면 및 후면뿐만 아니라 사이드에 위치할 수 있음은 물론이며, 커버의 개수가 한정되는 것이 아님은 물론이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 화상형성장치의 회로구성을 나타내는 블록도이다.

화상형성장치(1)는 전원부(30)와, 인터록 스위치부(40)와, 제어부(50)와, 엔진 전원 회로부(60)를 포함할 수 있다.

전원부(30)는 커버(10,20) 개폐에 따른 신호를 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 전달하도록 저전원을 출력하는 제1전원(34)과, 화상형성장치(1)의 주요 엔진을 구동하는 고전원을 출력하는 제2전원(38)을 포함할 수 있다. 제1전원(34)은 커버(10,20)의 개폐에 따른 신호가 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 도달하도록 소정의 전압을 발생하는 것이므로 일정 기준 이하의 전압(예를 들면, 5V)을 발생하면 된다. 제2전원(38)은 엔진 전원 회로부(60)에 전송되어 화상형성장치(1)의 동작에 필요한 전압을 공급하므로 제1전원(34)보다 높은 전원(예를 들면, 24V)을 발생한다. 제1전원(34)은 인터록 스위치부(40)와 연결되며, 제2전원(38)은 엔진 전원 회로부(60)에 연결된다.

인터록 스위치부(40)는 화상형성장치(1)의 커버(10)의 개수와 동일한 개수의 인터록 스위치(44,48)를 포함할 수 있다. 본 발명의 일측면에 의한 화상형성장치(1)는 전면 커버(10)와 후면 커버(20)를 구비하므로, 이하 인터록 스위치(44,48)가 커버(10,20)의 개수와 동일한 개수인 2개 마련된 것을 예로 들어 설명한다.

인터록 스위치부(40)는 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48)를 포함할 수 있다.

전면 커버 스위치(44)는 화상형성장치(1)의 전면 커버(10)의 개폐에 따라 온/오프된다. 후면 커버 스위치(48)는 화상형성장치(1)의 후면 커버(20)의 개폐에 따라 온/오프된다. 전면 커버 스위치(44)는 제1폴부(41)와 제1연결부(42)를 포함할 수 있다. 전면 커버 스위치(44)는 전면 커버(10)가 열리면 제1폴부(41)와 제1연결부(42)의 연결을 해제하고, 전면 커버(10)가 닫히면 제1폴부(41)와 제1연결부(42)를 연결한다. 후면 커버 스위치(48)는 제2폴부(45)와 제2연결부(46)를 포함할 수 있다. 후면 커버 스위치(48)는 후면 커버(20)가 열리면 제2폴부(45)와 제2연결부(46)의 연결을 해제하고, 후면 커버(20)가 닫히면 제2폴부(45)와 제2연결부(46)를 연결한다. 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48)는 직렬로 연결된다.

인터록 스위치부(40)는 제1전원(34)과 연결된다. 제1전원(34)에서 발생하는 전압은 인터록 스위치부(40)에 마련되는 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48)의 개폐에 따라 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 인가 또는 차단된다. 제1전원(34)에서 발생하는 전압은 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48) 중 어느 하나의 스위치(44 또는 48)가 연결 해제된 상태인 경우 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 인가되지 않는다. 제1전원(34)에서 발생하는 전원은 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48)가 모두 연결 상태인 경우 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 인가된다. 제1전원(34)에서 인터록 스위치부(40)를 거쳐 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 전원이 인가되는 경우는 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 하이 신호가 인가되는 것이며, 제1전원(34)에서 발생하는 전원이 인터록 스위치부(40)에서 차단되어 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 전원이 인가되지 않는 경우는 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 로우 신호가 인가되는 것이라고 정의할 수 있다.

인터록 스위치부(40)는 화상형성장치의 오작동을 고려하여 메커니컬 스위치를 사용할 수 있다. 메커니컬 스위치는 커버(10,20)의 개폐에 따라 기계적으로 작동한다.

제어부(50)는 화상형성장치(1)에 마련되는 엔진(미도시)을 제어한다. 엔진은 엔진 전원 회로부(60)로부터 전원을 인가받고, 제어부(50)의 제어에 따라 구동한다. 제어부(50)는 인터록 스위치부(40)로부터 하이 신호가 인가되면 화상형성장치(1)의 커버(10,20)가 닫힌 상태인 것으로 판단하고, 화상형성장치(1)의 작동 필요 시 엔진을 구동한다. 제어부(50)는 인터록 스위치부(40)로부터 로우 신호가 인가되면 화상형성장치(1)의 커버(10,20)가 열림 상태인 것으로 판단하고, 엔진을 구동하지 않는다. 제어부(50)는 상술한 것처럼, 커버(10,20)의 개폐에 따라 엔진의 구동을 소프트웨어적으로 제어한다.

엔진 전원 회로부(60)는 커버(10,20)의 개폐에 따른 신호를 전송받는 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치(74,78)와, 제2전원(38)으로부터 전원을 인가받는 복수 개의 전원 공급용 스위치(84,88)를 포함할 수 있다.

커버(10,20)의 개폐에 따른 신호를 전송받는 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치(76,78)는 트랜지스터로 구성될 수 있다. 트랜지스터는 베이스에 하이 신호가 인가되면 턴 온되고, 로우 신호가 인가되면 턴 오프된다. 제1전원(34)으로부터 커버(10,20)의 개폐에 따른 신호를 전송받는 커버 개폐 감지용 스위치(74,78)는 적어도 2개 이상 마련될 수 있다. 제1전원(34)으로부터 커버(10,20)의 개폐에 따른 신호를 전송받는 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치(74,78)는 직렬로 연결된다. 커버 개폐 감지용 스위치(74,78)가 복수 개 마련되면 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치(74,78) 중 일부 스위치(74 또는 78)가 고장나서 턴-온 상태로 유지되는 경우에도 나머지 스위치(74 또는 78)가 턴-오프된 상태이므로 엔진 전원 회로부(60)의 오작동을 방지할 수 있다. 한편, 커버(10,20)의 개폐에 따른 신호를 전송받는 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치(74,78)는 제1전원(34) 즉, 일정 기준 이하의 전압을 발생하는 전원으로부터 전송되는 신호에 따라 온/오프가 제어되므로, 용량이 작은 트랜지스터를 사용할 수 있다.

제2전원(38)으로부터 전원을 인가받는 복수 개의 전원 공급용 스위치(84,88)는 복수 개의 파워 모스펫(Power MOSFET)으로 구성될 수 있다. 파워 모스펫(Power MOSFET)은 전력용 모스펫이다. 파워 모스펫은 소스(S)(Source)와 게이트(G)(Gate)간의 전압(Vgs)이 일정 값 이상이면 턴 온된다. 제2전원(38)으로부터 전원을 인가받는 복수 개의 전원 공급용 스위치(84,88)는 직렬로 연결된다. 이에 따라, 제2전원(38)으로부터 전원을 인가받는 복수 개의 스위치(84,88) 중 일부 스위치(84 또는 88)가 고장나서 턴 온 상태로 유지되는 경우에도 나머지 스위치(84 또는 88)가 턴 오프 상태를 유지하므로 오작동을 방지할 수 있다.

이하, 도 2를 참조하여 화상형성장치의 회로 동작을 설명한다.

화상형성장치(1)의 전면 커버(10)와 후면 커버(20)가 닫힌 상태이면, 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48)가 닫힘 상태가 된다. 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48)가 닫힘 상태가 되면 제1전원(34)의 전압(하이 신호)이 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 인가된다.

제어부(50)는 제1전원(34)의 전압이 인가되면, 엔진이 구동되도록 소프트웨어적으로 제어하고, 표시부(미도시)를 통해 커버(10,20)가 닫힌 상태임을 표시할 수 있다.

엔진 전원 회로부(60)는 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48)가 닫힘 상태이면 제1전원(34)의 전압이 복수 개의 트랜지스터(74,78)에 인가되도록 마련된다. 상술한 것처럼, 제1전원(34)의 전압을 인가받는 트랜지스터(74,78)는 오작동을 방지하기 위해 복수 개 마련되며, 그 개수는 제한이 없다.

엔진 전원 회로부(60)의 복수 개의 트랜지스터(74,78)에 제1전원(34)의 전압 즉, 하이신호가 입력되면 복수 개의 트랜지스터(74,78)는 턴 온된다. 복수 개의 트랜지스터(74,78)가 턴 온되면 제2전원(38)으로부터 인가된 "A"지점의 전압이 분배 저항(R1,R2)을 통해 "B"지점에 분배된다. 이에 따라, "A"지점의 전압과 "B"지점의 전압간의 차이가 발생하게 되며, "A"지점의 전압과 "B"지점의 전압간의 차이가 발생하게 되면 제1파워 모스펫(84)의 소스(S)와 게이트(G)간에 동일한 전압차가 발생하게 된다. 제1파워 모스펫(84)은 소스(S)와 게이트(G)간에 일정한 전압차가 발생하면 턴 온된다. 제1파워 모스펫(84)이 턴 온되면 드레인에 제2전원(38)의 전압이 인가된다. 제1파워 모스펫(84)의 드레인은 제2파워 모스펫(88)의 소스(S)에 연결되어 있으므로, 제2전원(38)의 전압이 제2파워 모스펫(88)의 소스(S)에 인가된다. 이에 따라, "A"지점의 전압과 "B"지점의 전압간의 차이와 동일하게 제2파워 모스펫(88)의 소스(S)와 게이트(G)간에 전압 차이가 발생하게 되고, 상술한 제1파워 모스펫(84)의 동작과 동일한 동작을 수행하여 제2파워 모스펫(88)의 드레인(D) 즉, "D"지점에 제2전원(38)의 전압이 인가된다. 종합하면, 제2전원(38)의 전압이 제1파워 모스펫(84)과 제2파워 모스펫(88)의 스위칭을 통해 "D"지점에 인가되고, "D"지점에 인가된 전압은 엔진 구동에 사용된다.

화상형성장치(1)의 전면 커버(10)와 후면 커버(20) 중 적어도 하나의 커버(10,20)가 열린 상태이면, 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48) 중 적어도 하나의 스위치(44 또는 48)가 열림 상태가 된다. 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48) 중 적어도 하나의 스위치(44 또는 48)가 열림 상태가 되면 제1전원(34)의 전압(하이 신호)이 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 인가되지 않는다. 즉, 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 하이 신호(예를 들면, 5V 전압 신호)가 아닌 로우 신호(예를 들면, 0V 전압 신호)가 인가된다.

제어부(50)는 로우신호가 인가되면, 엔진이 구동되지 않도록 소프트웨어적으로 제어하고, 표시부(미도시)를 통해 커버(10,20)가 열린 상태임을 표시한다.

엔진 전원 회로부(60)는 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48) 중 적어도 하나의 스위치(44 또는 48)가 열림 상태이면 로우 신호가 복수 개의 트랜지스터(74,78)에 인가되도록 마련된다. 상술한 것처럼, 제1전원(34)에 의한 하이 신호 또는 제1전원(34)의 신호가 차단됨에 의해 발생하는 로우 신호를 전송받는 트랜지스터(74,78)는 오작동을 최대한 방지하기 위해 복수 개 마련되며, 그 개수는 제한이 없다.

엔진 전원 회로부(60)의 복수 개의 트랜지스터(74,78)에 제1전원(34)의 전압이 차단됨에 의해 발생하는 신호 즉, 로우 신호(예를 들면, 0V 신호)가 입력되면 복수 개의 트랜지스터(74,78)는 턴-오프된다. 복수 개의 트랜지스터(74,78)가 턴 오프되면 제2전원(38)의 전압으로 인한 전류가 분배 저항(R1,R2)을 통해 흐를 수 없으므로 제2전원(38)으로부터 인가된 "A"지점의 전압과 "B"지점의 전압이 동일하게 된다. "A"지점의 전압과 "B"지점의 전압이 동일하면 제1파워 모스펫(84)의 소스(S)와 게이트(G)의 전압이 동일하게 된다. 제1파워 모스펫(84)은 소스(S)와 게이트(G)간에 일정한 전압차가 발생하지 않는 경우 턴 오프된다. 따라서, 제1파워 모스펫(84)은 소스(S)와 게이트(G)의 전압이 동일하므로 턴 오프되고, 제2전원(38)의 전압이 제2파워 모스펫(88)의 소스(S)에 인가되지 않는다. 따라서, 화상형성장치(1)의 전면 커버(10)와 후면 커버(20) 중 적어도 하나의 커버(10,20)가 열린 상태이면 엔진 전원 회로부(60)에서 엔진으로 전송할 전압을 하드웨어적으로 차단한다.

한편, 미설명된 C1, C2, C3는 노이즈 제거 및 서지전압을 막기 위해 설치된 커패시터이며, 엔진은 화상형성장치의 구동 시 전압을 사용하는 일구성을 의미한다(예를 들면, 모터 또는 고압생성부 등).

도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 화상형성장치의 회로구성을 나타내는 블록도이다.

화상형성장치(1)는 전원부(30)와, 인터록 스위치부(40)와, 제어부(50)와, 엔진 전원 회로부(60), 레이저 스캔 유닛 전원 회로부(90)를 포함할 수 있다.

도 3의 전원부(30), 인터록 스위치부(40) 및 엔진 전원 회로부(60)의 동작 및 회로 구성은 도 2의 각 구성과 동일하므로 그 설명을 대체하며, 이하 도 2와 차이가 있는 레이저 스캔 유닛 전원 회로부(90) 및 제어부(50)에 대해 구체적으로 설명한다.

레이저 스캔 유닛 전원 회로부(90)는 제1스위치부(91)와, 제2스위치부(94)를 포함할 수 있다.

제1스위치부(91)는 인터록 스위치부(40)를 통해 인가되는 신호에 따라 온 또는 오프가 제어되는 스위치(92)와, 제어부(50)에서 인가되는 신호에 따라 온 또는 오프가 제어되는 스위치(93)를 포함할 수 있다. 스위치(92,93)는 베이스에 인가되는 신호에 따라 온 또는 오프가 제어되는 트랜지스터일 수 있다.

인터록 스위치부(40)를 통해 인가되는 신호에 따라 온 또는 오프가 제어되는 스위치(92)는 커버(10)의 개폐에 따라 하드웨어적으로 온 또는 오프가 제어되며, 제어부(50)에서 인가되는 신호에 따라 온 또는 오프가 제어되는 스위치(93)는 커버(10)의 개폐에 따라 소프트웨어적으로 온 또는 오프가 제어된다.

제어부(50)는 인터록 스위치부(40)를 통해 공급되는 신호에 따라 커버(10)의 개폐 여부를 감지한다. 제어부(50)는 인터록 스위치부(40)를 통해 공급되는 신호가 하이 신호이면 커버(10)가 닫힌 것으로 판단하고, 제1스위치부(91)의 어느 하나의 스위치(93)에 하이 신호를 출력한다. 한편, 커버(10)가 닫히면 인터록 스위치부(40)를 통해 제1스위치부(91)의 다른 스위치(92)에 하이 신호가 출력된다.

제1스위치부(91)의 복수 개의 스위치(92,93)는 인터록 스위치부(40)와 제어부(50)로부터 하이 신호가 입력되면 온된다.

제1스위치부(91)의 복수 개의 스위치(92,93)는 직렬로 연결된다. 복수 개의 스위치(92,93) 중 어느 하나의 스위치(92 또는 93)가 온 되지 않으면 제1스위치부(91)는 오프 상태로 된다.

제2스위치부(94)는 제1스위치부(91)의 온 또는 오프에 따라 온 또는 오프가 제어되는 스위치(95,96)를 복수 개 포함할 수 있다. 제2스위치부(94)에 마련되는 복수 개의 스위치(95,96)는 트랜지스터일 수 있다. 제2스위치부(94)는 트랜지스터인 복수 개의 스위치(95,96)의 베이스와 에미터 간에 전압차를 형성할 수 있는 전압 분배 저항(R5,R6,R7,R8)을 포함할 수 있다. 제1스위치부(91)가 온되면, 제1전원(34)의 전압이 전압 분배 저항 (R5, R6)와 (R7, R8)에 분배된다. 제1전원(34)의 전압이 분배되면 제2스위치부(94)의 스위치(95,96)인 트랜지스터의 베이스와 에미터 간에 소정의 전압이 형성되며, 스위치(95,96)는 온된다.

제2스위치부(94)가 온되면 제1전원(34)으로부터 출력되는 전원(예를 들면, 5V의 전원)이 바이패싱되어 레이저 스캔 유닛(미도시)에 전원을 공급한다.

한편, 미설명된 저항(R3,R4)은 트랜지스터의 베이스에 소정의 신호가 인가된 후 전원의 소실을 막기 위해 베이스단에 설치되는 구성이며, 커패시터(C4,C5)는 보조 전원의 기능을 한다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 화상형성장치의 회로구성을 나타내는 블록도이다.

도 4의 전원부(30), 인터록 스위치부(40) 및 제어부(50)의 동작 및 회로 구성은 도 2의 각 구성과 동일하므로 그 설명을 대체하며, 이하 도 2와 차이가 있는 엔진 전원 회로부(60)에 대해 구체적으로 설명한다.

엔진 전원 회로부(60)는 커버(10,20)의 개폐에 따른 신호를 전송받는 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치(72,76)와, 제2전원(38)으로부터 엔진 구동 전압을 인가받는 복수 개의 전원 공급용 스위치(82,86)를 포함할 수 있다.

커버(10,20)의 개폐에 따른 신호를 전송받는 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치(72,76)는 제2전원(38)으로부터 전압을 인가받는 복수 개의 전원 공급용 스위치(82,86)와 각각 연결된다. 도 3을 참조하면, 제1전원(34)으로부터 커버(10,20)의 개폐에 따른 신호를 전송받는 제1트랜지스터(72)는 제1파용 모스펫(82)과 연결되고, 제2트랜지스터(76)는 제2파워 모스펫(86)과 연결된다. 제1트랜지스터(72)는 제1파워 모스펫(82)의 턴 온 또는 턴 오프 동작을 제어하고, 제2트랜지스터(76)는 제2파워 모스펫(86)의 턴 온 또는 턴 오프 동작을 제어한다. 제1트랜지스터(72) 또는 제2트랜지스터(76) 중 어느 하나의 트랜지스터(72 또는 76)가 고장난 경우라고 하더라고, 나머지 트랜지스터(72 또는 76)의 동작으로 파워 모스펫(82,86)의 스위칭을 제어할 수 있다. 예를 들면, 제1트랜지스터(72)가 고장나서 턴 온 상태인 경우 제1파워 모스펫(82)도 커버(10,20)의 개폐와 관계없이 턴 온 상태가 된다. 그러나, 제2트랜지스터(76)는 커버(10,20) 열림 상태인 경우 턴 오프되고, 제2트랜지스터(76)의 턴 오프에 따라 제2파워 모스펫(86)도 턴 오프되므로 제2전원(38)의 전압이 D지점으로 인가되지 않게 된다.

이하, 도 4를 참조하여 화상형성장치의 회로 동작을 설명한다.

제어부(50)는 제1전원(34)의 전압이 인가되면(하이신호 인가), 엔진이 구동되도록 소프트웨어적으로 제어하고, 표시부(미도시)를 통해 커버(10,20)가 닫힌 상태임을 표시할 수 있다.

엔진 전원 회로부(60)는 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48)가 닫힘 상태이면 제1전원(34)의 전압이 복수 개의 트랜지스터(72,76)에 인가되도록 마련된다. 제1전원(34)의 전압의 인가 여부에 따라 턴 온 또는 턴 오프되는 트랜지스터(72,76)는 제2전원(38)의 전압을 인가받는 파워 모스펫(82,86)의 개수와 동일한 개수로 마련될 수 있다. 제1전원(34)의 전압의 인가 여부에 따라 턴 온 또는 턴 오프되는 트랜지스터(72,76)는 제2전원(38)의 전압을 인가받는 파워 모스펫(82,86)에 각각 연결되어 턴 온 또는 턴 오프를 제어할 수 있다. 다만, 제1전원(34)의 전압의 인가 여부에 따라 턴 온 또는 턴 오프되는 트랜지스터(72,74,76,78)와, 제2전원(38)의 전압을 인가받는 파워 모스펫(82,84,86,88)은 도 2 및 도 3에 개시된 2개보다 더 많이 마련될 수 있으며, 그 개수는 제한이 없다.

엔진 전원 회로부(60)의 제1트랜지스터(72)에 제1전원(34)의 전압 즉, 하이신호가 입력되면 제1트랜지스터(72)는 턴 온된다. 제1트랜지스터(72)가 턴 온되면 제2전원(38)으로부터 인가된 "A"지점의 전압이 분배 저항(R1,R2)을 통해 "B"지점에 분배된다. 이에 따라, "A"지점의 전압과 "B"지점의 전압간의 차이가 발생하게 되며, "A"지점의 전압과 "B"지점의 전압간의 차이가 발생하게 되면 제1파워 모스펫(82)의 소스(S)와 게이트(G)간에 동일한 전압차가 발생하게 된다. 제1파워 모스펫(82)은 소스(S)와 게이트(G)간에 일정한 전압차가 발생하면 턴 온 된다. 제1파워 모스펫(82)이 턴 온되면 그 드레인에 제2전원(38)의 전압이 인가된다. 제1파워 모스펫(82)의 드레인은 제2파워 모스펫(86)의 소스(S)에 연결되어 있으므로, 제2전원(38)의 전압이 제2파워 모스펫(86)의 소스(S)에 인가된다.

그리고, 엔진 전원 회로부(60)의 제2트랜지스터(76)에 제1전원(34)의 전압 즉, 하이 신호가 입력되면 제2트랜지스터(76)는 턴 온된다. 제2트랜지스터(76)가 턴 온되면 제2파워 모스펫(86)의 소스(S)에 인가된 전압이 분배 저항(R3,R4)에 전압 분배되고, "C" 지점과 "E" 지점간에 소정의 크기의 전압차가 발생한다. 여기서, 소정의 크기의 전압차는 제2파워 모스펫(88)의 게이트(G)와 소스(S)간의 전압차에 따라 제2파워 모스펫(86)이 턴 온 될 수 있는 크기의 전압차이다. 이후, 제2파워 모스펫(86)은 상술한 제1파워 모스펫(82)의 동작과 동일한 동작을 수행하여 제2파워 모스펫(86)의 소스(S) 즉, "C"지점에 제2전원(38)의 전압이 인가된다. 종합하면, 제2전원(38)의 전압이 제1파워 모스펫(82)과 제2파워 모스펫(86)의 스위칭을 통해 "C"지점에 인가되고, "C"지점에 인가된 전압은 엔진 구동에 사용된다.

화상형성장치(1)의 전면 커버(10)와 후면 커버(20) 중 적어도 하나의 커버(10,20)가 열린 상태이면, 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48) 중 적어도 하나의 스위치(44 또는 48)가 열림 상태로 된다. 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48) 중 적어도 하나의 스위치(44 또는 48)가 열림 상태로 되면 제1전원(34)의 전압(하이 신호)이 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 인가되지 않는다. 즉, 제어부(50) 및 엔진 전원 회로부(60)에 하이 신호(예를 들면, 5V 전압 신호)가 아닌 로우 신호(예를 들면, 0V 전압 신호)가 인가된다.

엔진 전원 회로부(60)는 전면 커버 스위치(44)와 후면 커버 스위치(48) 중 적어도 하나의 스위치(44 또는 48)가 열림 상태이면 로우 신호가 복수 개의 트랜지스터(72,76)에 인가되도록 마련된다.

엔진 전원 회로부(60)의 제1트랜지스터(72)에 제1전원(34)의 전압이 차단됨에 의해 발생하는 신호 즉, 로우 신호(예를 들면, 0V 신호)가 입력되면 제1트랜지스터(72)는 턴 오프된다. 제1트랜지스터(72)가 턴 오프되면 제2전원(38)의 전압으로 인한 전류가 분배 저항(R1,R2)을 통해 흐를 수 없으므로 제2전원(38)으로부터 인가된 "A"지점의 전압과 "B"지점의 전압이 동일하게 된다. "A"지점의 전압과 "B"지점의 전압이 동일하면 제1파워 모스펫(88)의 소스(S)와 게이트(G)의 전압이 동일하게 된다. 따라서, 제1파워 모스펫(84)은 소스(S)와 게이트(G)의 전압이 동일하므로 턴 오프되고, 제2전원(38)의 전압이 제2파워 모스펫(88)의 소스(S)에 인가되지 않는다. 따라서, 화상형성장치(1)의 전면 커버(10)와 후면 커버(20) 중 적어도 하나의 커버(10,20)가 열린 상태이면 엔진 전원 회로부(60)에서 엔진으로 전송할 전압을 하드웨어적으로 차단할 수 있게 된다.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 화상형성장치의 회로구성을 나타내는 블록도이다.

도 5의 전원부(30)와, 인터록 스위치부(40)와, 제어부(50)와, 엔진 전원 회로부(60)는 도 4의 각 구성과 동일하며, 도 5의 레이저 스캔 유닛 전원 회로부(90)는 도 3에 개시된 구성과 동일하므로 동일부호, 동일명칭을 사용하며, 그 설명은 도 3 및 도 4에 기재된 설명으로 대체한다.

한편, 도 2 내지 도 5에서 커버 개폐 감지용 스위치를 일반 트랜지스터 소자로 설명하고, 전원 공급용 스위치를 파워 모스펫으로 설명하였지만 이에 한정되는 것이 아니며, 스위칭 작용을 할 수 있는 다른 소자를 사용하는 것도 본 발명의 실시예에 포함됨은 물론이다.

Claims

커버의 개폐에 따라 작동 전원을 인가 또는 차단하는 화상형성장치에 있어서,
저전원을 출력하는 제1전원과, 고전원을 출력하는 제2전원을 포함하는 전원부;
상기 제1전원과 연결되며, 상기 커버의 개폐에 따라 온 또는 오프되는 인터록 스위치부;
상기 인터록 스위치부와 연결되며, 상기 인터록 스위치부의 온 또는 오프에 따라 턴 온 또는 턴 오프되며 서로간에 직렬로 연결되는 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치와, 상기 제2전원 및 상기 커버 개폐 감지용 스위치와 연결되며, 상기 커버 개폐 감지용 스위치의 턴 온 또는 턴 오프에 따라 상기 제2전원에서 출력되는 고전원을 엔진에 인가 또는 차단하도록 마련되어 서로 직렬 연결되는 복수 개의 전원 공급용 스위치를 포함하는 엔진 전원 회로부를 포함하는 화상형성장치.
제 1 항에 있어서,
상기 직렬로 연결된 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치가 모두 턴 온되면 상기 전원 공급용 스위치가 턴 온되는 화상형성장치.
제 1 항에 있어서,
상기 직렬로 연결된 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치 중 적어도 하나의 스위치가 턴 오프되면 상기 전원 공급용 스위치가 턴 오프되는 화상형성장치.
제 1 항에 있어서,
상기 복수 개의 전원 공급용 스위치는 서로간에 직렬로 연결되며, 복수 개의 전원 공급용 스위치 중 적어도 하나의 스위치가 턴 오프되면 상기 고전원이 상기 엔진에 인가되지 않는 화상형성장치.
제 1 항에 있어서,
상기 복수 개의 전원 공급용 스위치 중 어느 하나의 전원 공급용 스위치는 상기 제2전원과 연결되어 고전원을 인가받는 화상형성장치.
제 5 항에 있어서,
상기 제2전원과 연결되어 고전원을 인가받는 전원 공급용 스위치가 턴 온되면, 상기 고전원을 다른 전원 공급용 스위치로 전달하는 화상형성장치.
제 5 항에 있어서,
상기 커버 개폐 감지용 스위치와 상기 전원 공급용 스위치 사이에는 상기 고전원을 전압 분배하는 저항이 마련되며,
상기 커버 개폐 감지용 스위치가 턴 온되면, 상기 저항에 상기 고전원에 의한 전압이 분배되고, 상기 분배된 전압에 따라 상기 전원 공급용 스위치가 턴 온되는 화상형성장치.
제 1 항에 있어서,
상기 인터록 스위치부는 상기 커버의 개수와 동일한 개수의 인터록 스위치를 포함하며, 인터록 스위치는 서로간에 직렬로 연결되는 화상형성장치.
제 1 항에 있어서,
상기 저전원의 인가 또는 차단 여부에 따라 상기 엔진의 구동을 제어하는 제어부를 더 포함하는 화상형성장치.
커버의 개폐에 따라 작동 전압을 인가 또는 차단하는 화상형성장치에 있어서,
저전원을 출력하는 제1전원과, 고전원을 출력하는 제2전원을 포함하는 전원부;
상기 제1전원과 연결되며, 상기 커버의 개폐에 따라 온 또는 오프되는 인터록 스위치부;
상기 제2전원과 연결되어 상기 고전원을 엔진에 인가 또는 차단하는 복수 개의 전원 공급용 스위치와, 상기 인터록 스위치부와 연결되어 상기 인터록 스위치부의 온 또는 오프에 따라 턴 온 또는 턴 오프되며, 상기 복수 개의 전원 공급용 스위치에 각각 대응되도록 마련되어 서로 직렬 연결되는 복수 개의 커버 개폐 감지용 스위치를 포함하는 엔진 전원 회로부를 포함하는 화상형성장치.
제 10 항에 있어서,
상기 복수 개의 전원 공급용 스위치 중 어느 하나의 전원 공급용 스위치는 상기 제2전원과 연결되어 고전원을 인가받는 화상형성장치.
제 11 항에 있어서,
상기 제2전원과 연결되어 고전원을 인가받는 전원 공급용 스위치가 턴 온되면, 상기 고전원을 다른 전원 공급용 스위치로 전달하는 화상형성장치.
제 11 항에 있어서,
상기 커버 개폐 감지용 스위치와 상기 전원 공급용 스위치 사이에는 상기 고전원에 의한 전압을 전압 분배하는 저항이 마련되며,
상기 커버 개폐 감지용 스위치가 턴 온되면, 상기 저항에 상기 고전원에 의한 전압이 분배되고, 상기 분배된 전압에 따라 상기 전원 공급용 스위치가 턴 온되는 화상형성장치.
제 10 항에 있어서,
상기 저전원의 인가 또는 차단 여부에 따라 상기 엔진의 구동을 제어하는 제어부를 더 포함하는 화상형성장치.