KR101765059B1 - Epb와 eta 겸용 비상예인장치 및 그 사용방법 - Google Patents

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나일도
황대철
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김덕원
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탱크테크 (주)
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Abstract

본 발명은 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치 및 그 사용방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 통상적인 ETA(Emergency Towing Arrangement)의 스토리지 드럼 및 와이어 로프를 사용하지 않고 데크의 위 혹은 아래에 설치된 스토리지 박스를 이용하여 EPB(Escorting Pull Back) 베이스에 고강도 섬유로프를 견인줄로 추가함으로써 EPB 뿐만 아니라 ETA로도 사용할 수 있도록 개선된 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치 및 그 사용방법에 관한 것이다.

Description

EPB와 ETA 겸용 비상예인장치 및 그 사용방법{Emergency towing device and that using method combined with EPB and ETA}
본 발명은 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치 및 그 사용방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 통상적인 ETA(Emergency Towing Arrangement)의 스토리지 드럼 및 와이어 로프를 사용하지 않고 데크의 위 혹은 아래에 설치된 스토리지 박스를 이용하여 EPB(Escorting Pull Back) 베이스에 고강도 섬유로프를 견인줄로 추가함으로써 EPB 뿐만 아니라 ETA로도 사용할 수 있도록 개선된 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치 및 그 사용방법에 관한 것이다.
일반적으로, 완성된 선박의 진수 혹은 선박 사고 등에 의해 자체 항해 능력을 상실할 경우 등의 비상시 다른 선박을 예인하기 위해 선미의 상부갑판 저부에 비상예인장치를 설치하게 된다.
이러한 비상예인장치는 견인되는 선박에 연결되는 견인줄, 견인하는 선박에 설치되어 견인줄의 일단이 고정되는 스트롱 포인트(strong point) 및 선박의 갑판에 설치되어 견인줄을 안내하는 페어리드(Fairlead)를 포함한다.
이와 같은 비상예인장치는 보통 견인장치(ETA:Emergency Towing Arrangement)와 접안장치(EPB:Escorting Pull Back)로 분리되어 있다.
그런데, 비상예인장치가 분리됨으로 인해 선미 갑판의 공간제약이 많이 따르고, 페어리드의 경우도 견인용 페어리드와 접압용 페어리드가 중복 설치되기 때문에 선미 구조가 복잡해지고 비용은 물론 관리, 유지 보수에 따른 비용이 상승하는 단점이 있다.
이를 해결하기 위해, 하기한 선행기술문헌들에 나타난 바와 같이, 페어리드는 공용화시키고 견인장치와 접압장치를 겸용할 수 있는 기술들이 개시되었다.
그럼에도 불구하고, 비상예인시 ETA의 스토리지 드럼 및 와이어 로프를 사용해야 하므로 작업이 번거롭고, 와이어 로프를 사용해야 하므로 견인 혹은 접안을 위한 연결작업성이 떨어지며, 비효율적이고, 유지 관리상 어려움이 여전하다.
대한민국 특허 등록번호 제10-0516140호(2005.09.13.) '선박 예인장치' 대한민국 특허 등록번호 제10-0497961호(2005.06.20.) '선박 예인장치' 대한민국 특허 등록번호 제10-0766176호(2007.10.04.) '선박 예인장치' 대한민국 공개특허 제10-2016-0075075호(2016.06.29.) '선박용 비상 견인 장치'
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 통상적인 ETA(Emergency Towing Arrangement)의 스토리지 드럼 및 와이어 로프를 사용하지 않고 데크의 위 혹은 아래에 설치된 스토리지 박스를 이용하여 EPB(Escorting Pull Back) 베이스에 고강도 섬유로프를 견인줄로 추가함으로써 EPB 뿐만 아니라 ETA로도 사용할 수 있도록 개선된 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치 및 그 사용방법을 제공함에 주된 목적이 있다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 선박의 데크(100) 상에 페어리드(110), 스트롱 포인트(120), 스토리지 박스(130), 무어링 윈치(140)가 간격을 두고 순차로 배열된 EPB(Escorting Pull Back)와 ETA(Emergency Towing Arrangement) 겸용 비상예인장치에 있어서;
상기 스토리지 박스(130)는 상기 페어리드(110)와 스트롱 포인트(120) 사이에서 페어리드(110)의 중심과 스트롱 포인트(120)의 중심을 연결한 일직선을 벗어난 지점에서 데크(100) 하부로 장입되고, 상기 스토리지 박스(130)의 상면에는 상기 데크(100) 상부로 노출되는 연통로(PAS)가 연결되며, 상기 연통로(PAS)의 개방된 상단에는 개폐가능한 커버(COV)가 힌지 고정되고;
상기 스트롱 포인트(120)와 간격을 둔 페어리드(110) 반대쪽 데크(100) 상에는 이들 중심선을 벗어난 지점에 페데스탈 롤(132)이 더 설치되며;
상기 무어링 윈치(140)는 상기 페데스탈 롤(132)과 각을 두고 상기 데크(100) 상면에 비껴 설치되어, 상기 스토리지 박스(130)에 수납된 견인줄인 토잉 페넌트(134)를 연결했을 때 토잉 페넌트(134)는 스트롱 포인트(120)의 외주면에 접촉된 상태에서 페데스탈 롤(132)을 경유하여 무어링 윈치(140)에 연결되는 라인이 페데스탈 롤(132)을 기준으로 각을 이루도록 한 것을 특징으로 하는 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치를 제공한다.
또한, 본 발명은 EPB(Escorting Pull Back) 전개단계와, ETA(Emergency Towing Arrangement) 전개단계로 이원화된 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치의 사용방법에 있어서;
상기 EPB 전개단계는 터그보트(200)의 토잉로프(220)에 결속된 메신저 로프(230)를 사용하는 경우로서, 메신저 로프(230)의 끝단을 접안하고자 하는 선박인 본선에 던지는 메신저 로프 본선 투하과정; 본선에서 메신저 로프(230)를 받아 페어리드(110), 스트롱 포인트(120), 페데스탈 롤(132)을 순차로 거친 후 무어링 윈치(140)에 연결하는 메신저 로프 윈치 연결과정; 무어링 윈치(140)를 감아 토잉로프(220)를 스트롱 포인트(120)까지 당긴 후 토잉로프(220)의 단부를 스트롱 포인트(120)에 결속하는 토잉로프 결속과정; 토잉로프(220)의 단부에서 메신저 로프(230)를 분리하고, 터그윈치(210)를 감아 터그보트(210)를 본선에 접안하는 접안과정;으로 이루어지며,
상기 ETA 전개단계는 본선의 토잉 페넌트(134)를 사용하는 경우로서, 스토리지 박스(130)를 열고 토잉 페넌트(134)를 꺼낸 다음 단부에 구비된 페넌트 아이(PE)를 스트롱 포인트(120)에 걸고, 반대단은 자기점화등(160)을 켠 상태로 픽업로프(150)와 함께 페어리드(110)를 통과시킨 후 바다에 던지는 견인로프 준비과정; 터그보트(200)에서 바다에 떠 있는 자기점화등(160) 및 픽업로프(150)를 건져 터그윈치(210)에 연결한 다음 터그윈치(210)로 감는 픽업과정; 토잉 페넌트(134)가 완전히 전개되었을 때 토잉 페넌트(134)의 고리(ROF)를 터그보트(200)의 터그 스트롱 포인트(240)에 결속한 후 터그보트(200)로 본선을 견인하는 견인과정;으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치의 사용방법도 제공한다.
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본 발명에 따르면, 통상적인 ETA(Emergency Towing Arrangement)의 스토리지 드럼 및 와이어 로프를 사용하지 않고 데크의 위 혹은 아래에 설치된 스토리지 박스를 이용하여 EPB(Escorting Pull Back) 베이스에 고강도 섬유로프를 견인줄로 추가함으로써 EPB 뿐만 아니라 ETA로도 사용할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명 제1실시예에 따른 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치의 설치예를 보인 예시적인 평면도 및 일부 측단면도이다.
도 2는 도 1의 예시적인 사시도이다.
도 3은 본 발명 제1실시예에 따른 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치의 사용방법을 보인 예시도이다.
도 4는 본 발명 제2실시예에 따른 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치의 설치예를 보인 예시적인 평면도 및 일부 측단면도이다.
도 5는 도 4의 예시적인 사시도이다.
도 6은 도 5의 요부를 발췌하여 보인 예시도이다.
도 7은 본 발명 제2실시예에 따른 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치의 사용방법을 보인 예시도이다.
이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.
또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
[제1실시예]
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명 제1실시예에 따른 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치는 선체의 데크(100) 상에 설치되는 페어리드(110), 상기 페어리드(110)와 간격을 두고 고정된 스트롱 포인트(Strong Point)(120), 상기 스트롱 포인트(120)와 간격을 두고 설치되며 상단면 모서리측에는 페데스탈 롤(Pedestal Roll)(132)이 구비되고 내부에는 토잉 페넌트(Towing Pennant)(134)가 수납된 스토리지 박스(130) 및 상기 스토리지 박스(130)와 간격을 두고 측방으로 각을 갖도록 비껴 배치되어 권취력을 제공하는 무어링 윈치(140, 도 3 참조)를 포함한다.
이때, 상기 페데스탈 롤(132)은 세워진 형태로 설치된다. 즉, 축이 상하방향으로 배열된 상태로 구비되며, 새들 형상으로 형성되어 후술할 메신저 로프(Messenger Rope)(230, 도 3 참조)가 무어링 윈치(140) 쪽으로 원할하게 안내될 수 있도록 유도하게 된다.
특히, 상기 페어리드(110)의 중심과 스트롱 포인트(120)의 중심 및 페데스탈 롤(132)의 중심은 일직선상으로 배치되게 설계되어야 하는데, 이렇게 하는 이유는 최단거리를 유지하기 때문에 연결작업이 쉽고 편리하며, 장력이 걸렸을 때 장력손실을 최소화시키면서 예인이 원활하게 이루어지도록 하기 위함이다.
여기에서, 상기 페데스탈 롤(132)은 도 2의 (a)처럼 구비할 수도 있고, 경우에 따라서는 도 2의 (b)와 같이 페데스탈 롤(132)이 없을 수도 있다.
즉, 페데스탈 롤(132)은 선택사항으로서, 원활한 장력 분배를 위해 구비하는 것이 가장 바람직하며, 구비하지 않을 경우에는 스트롱 포인트(120)에서 바로 꺽여 들어가기 때문에 무어링 윈치(140)로 입사하는 메신저 로프(230)가 일정 각을 유지하는데 문제는 없다.
아울러, 본 발명에 따른 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치에서 사용되는 견인로프인 토잉 페넌트(134)는 폴리프로필렌 로프(P.P Rope)로서 SWL200ton 정도의 고하중을 견딜 수 있는 경량의 고강도 로프를 사용함이 바람직하다.
여기에서, 상기 토잉 페넌트(134)는 도 1의 예시와 같이, 일단에는 상기 스트롱 포인트(120)에 걸어 고정할 수 있는 걸고리 형태의 페넌트 아이(Pennant Eye)(PE)가 구비되고, 타단에는 터그 스트롱 포인트(240, 도 3 참조)에 걸어 고정할 수 있는 고리(ROF)가 형성되며, 상기 고리(ROF)에는 픽업로프(Pick Up Rope)(150)가 결속되고, 상기 픽업로프(150)의 단부에는 마커 부이(Marker Buoy)인 자기점화등(Self Igniting Light)(160)이 결속된다.
이때, 상기 자기점화등(160)은 연속적인 점등상태 혹은 점멸상태를 유지함으로써 바다에 떨어졌을 때 쉽게 인식될 수 있도록 하는 수단이며, 특히 해상의 수면 상에서 항상 수직하게 세워진 채 불빛이 물 위에 노출된 상태를 유지할 수 있도록 역(逆) 원뿔대 형상을 상하 길이 중간에 형성하고 무게중심을 하단쪽에 두도록 설계함이 특히 바람직하다. 그러면, 물에 떨어졌을 때 오뚜기처럼 신속하게 세워지게 된다.
뿐만 아니라, 상기 스토리지 박스(130)에는 상기 토잉 페넌트(134)를 수납하거나 꺼내기 위해 일측면에 개폐 가능한 박스도어(136)가 설치되는데, 상기 박스도어(136)는 상기 스트롱 포인트(120)을 향한 방향으로 열고 닫을 수 있도록 구성함이 바람직하며, 특히 힌지가 하측에 배치되게 하여 박스도어(136)가 위에서 아래쪽으로 열리도록 구성하여야 한다.
이것은 박스도어(136)를 개방한 후 신속한 전개가 가능하도록 하기 위함이며, 전개 과정에서 간섭을 없애고 펼쳐진 박스도어(136)의 상측면이 일종의 꺼내기 쉽게 안내하는 유도판으로 기능케 하기 위함이다.
덧붙여, 경우에 따라서는 스토리지 박스(130)의 상부면을 통해 토잉 페넌트(134)를 넣고 꺼낼 수 있도록 스토리지 박스(130)의 상부를 개방한 상태에서 판형도어(138)로 막아 개폐하도록 구성할 수 있는데, 박스도어(136) 단독 혹은 판형도어(138) 단독 혹은 박스도어(136)와 판형도어(138)가 병행설치될 수 있을 것이다.
아울러, 도 3에서와 같이, EPB 전개를 위해 견인선인 터그보트(Tug Boat)(200)가 마련되며, 터그보트(200)에는 터그윈치(210)를 비롯하여 터그윈치(210)에 감겨 있는 토잉로프(220), 상기 토잉로프(220)의 단부에 일단이 결속된 메신저로프(230) 및 터그 스트롱 포인트(240)가 구비된다.
이러한 구성으로 이루어진 본 발명 제1실시예에 따른 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치는 다음과 같이 사용된다.
즉, 본 발명은 도 3의 예시와 같이, EPB 전개단계와 ETA 전개단계로 이원화되어 운영된다.
먼저, EPB 전개단계는 터그보트(200)의 토잉로프(220)에 결속된 메신저 로프(230)를 사용하는 경우로서, 메신저 로프(230)의 끝단을 접안하고자 하는 선박, 즉 본선에 던지는 메신저 로프 본선 투하과정이 수행된다.
이때, 토잉로프(220)는 터그보트(200)에 설치된 터그윈치(210)에 감겨 있는 견인용 로프이다.
그러면, 본선에서는 메신저 로프(230)를 받아 페어리드(110), 스트롱 포인트(120), 페데스탈 롤(132)을 순차로 거친 후 무어링 윈치(140)에 연결하는 메신저 로프 윈치 연결과정이 수행된다.
이때, 메신저 로프(230)는 페어리드(110)를 관통한 다음 스트롱 포인트(120)의 외주면에 접지된 상태에서 페데스탈 롤(132)을 경유하여 무어링 윈치(140)에 연결되기 때문에 스트롱 포인트(120)와 페데스탈 롤(132) 사이에 연결되는 메신저 로프(230) 부분은 각을 두고 설치되며, 페데스탈 롤(132)과 무어링 윈치(140) 사이에 연결되는 메신저 로프(230) 부분도 각을 이루므로 결국 페데스탈 롤(132)을 기준으로 인,출입되는 메신저 로프(230)는 전체적으로 일정 각을 이루게 되어 페데스탈 롤(132)이 큰 장력을 받지 않으면서도 원활하게 메신저 로프(230)의 방향 전환을 유도하게 된다.
이어, 무어링 윈치(140)를 감아 토잉로프(220)를 스트롱 포인트(120)까지 당긴 후 토잉로프(220)의 단부를 스트롱 포인트(120)에 결속하는 토잉로프 결속과정이 진행된다.
이후, 토잉로프(220)의 단부에서 메신저 로프(230)를 분리하고, 터그윈치(210)를 감아 터그보트(210)를 본선에 접안하는 접안과정이 수행된다.
이와 같은 과정을 통해 EPB 전개가 완료된다.
한편, ETA 전개단계는 본선의 토잉 페넌트(134)를 사용하는 경우로서, 스토리지 박스(130)를 열고 토잉 페넌트(134)를 꺼낸 다음 단부에 구비된 페넌트 아이(PE)를 스트롱 포인트(120)에 걸고, 반대단은 자기점화등(160)을 켠 상태로 픽업로프(150)와 함께 페어리드(110)를 통과시킨 후 바다에 던지는 견인로프 준비과정이 수행된다.
이렇게 하면, 바다에 던져진 자기점화등(160)은 작동하여 불빛을 발하기 때문에 쉽게 찾을 수 있는 상태가 된다.
이어, 터그보트(200)에서 바다에 떠 있는 자기점화등(160) 및 픽업로프(150)를 건져 터그윈치(210)에 연결한 다음 터그윈치(210)로 감는 픽업과정이 수행된다.
이후, 토잉 페넌트(134)가 완전히 전개되었을 때 토잉 페넌트(134)의 고리(ROF)를 터그보트(200)의 터그 스트롱 포인트(240)에 결속한 후 터그보트(200)로 본선을 견인하는 견인과정이 수행된다.
때문에, 작업성이 편리하고, 특히 장치 구성이 단순해지며, 데크 위 공간을 절감할 수 있고, 그 만큼 중량도 줄이며, 원가도 절감하는 장점을 얻을 수 있다.
[제2실시예]
도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명 제2실시예에 따른 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치는 앞서 설명한 제1실시예와 대부분 같은 구성을 갖지만 스토리지 박스(130)가 데크(100) 하부에 설치된다는 점에서 차이가 있고, 이를 이용한 사용방법은 도 7에 예시되어 있지만 앞서 설명한 도 3의 제1실시예와 동일하므로 방법적인 설명은 도면만 첨부하고 설명은 생략하기로 한다.
또한, 장치 구성에 있어서도 주요 차이점 부분에 대해서만 언급하기로 한다.
도 4,5,6의 예시와 같이, 본 발명 제2실시예에서는 스토리지 박스(130)가 페어리드(110)와 스트롱 포인트(120) 사이에 위치하되, 이들 중심을 연결한 일직선을 벗어난 상태로 배치된다는 점과, 특히 데크(100) 하부에 설치되고 데크(100) 상부로는 원통형상의 연통로(PAS)만 노출되며 연통로(PAS)의 개방된 상면에는 원판형상의 커버(COV)가 회전가능하게 힌지(HIN) 고정된다.
이때, 커버(COV)는 둘레에 적어도 하나 이상의 로커(LOC)를 가지고 있어 잠글 수 있도록 구성된다.
그리고, 상기 스트롱 포인트(120)와 간격을 두고 페어리드(110) 반대쪽 데크(100) 상에는 페데스탈 롤(132)이 설치되되, 페어리드(110)와 스트롱 포인트(120)의 중심을 연결한 일직선을 벗어난 상태를 유지하여 앞서 설명한 바와 같은 일정 각을 유도하여 토잉 페넌트(134)의 원활한 안내를 유도하도록 구성된다.
여기에서, 스토리지 박스(130)를 데크(100) 하부로 배치시키게 되면 그만큼 데크(100) 상부 공간을 넓게 쓸 수 있어 유용성이 증가된다.
100: 데크 110: 페어리드
120: 스트롱 포인트 130: 스토리지 박스
140: 무어링 윈치 200: 터그보트
210: 터그윈치 220: 토잉로프
230: 메신저 로프 240: 터그 스트롱 포인트

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 선박의 데크(100) 상에 페어리드(110), 스트롱 포인트(120), 스토리지 박스(130), 무어링 윈치(140)가 간격을 두고 순차로 배열된 EPB(Escorting Pull Back)와 ETA(Emergency Towing Arrangement) 겸용 비상예인장치에 있어서;
    상기 스토리지 박스(130)는 상기 페어리드(110)와 스트롱 포인트(120) 사이에서 페어리드(110)의 중심과 스트롱 포인트(120)의 중심을 연결한 일직선을 벗어난 지점에서 데크(100) 하부로 장입되고, 상기 스토리지 박스(130)의 상면에는 상기 데크(100) 상부로 노출되는 연통로(PAS)가 연결되며, 상기 연통로(PAS)의 개방된 상단에는 개폐가능한 커버(COV)가 힌지 고정되고;
    상기 스트롱 포인트(120)와 간격을 둔 페어리드(110) 반대쪽 데크(100) 상에는 이들 중심선을 벗어난 지점에 페데스탈 롤(132)이 더 설치되며;
    상기 무어링 윈치(140)는 상기 페데스탈 롤(132)과 각을 두고 상기 데크(100) 상면에 비껴 설치되어, 상기 스토리지 박스(130)에 수납된 견인줄인 토잉 페넌트(134)를 연결했을 때 토잉 페넌트(134)는 스트롱 포인트(120)의 외주면에 접촉된 상태에서 페데스탈 롤(132)을 경유하여 무어링 윈치(140)에 연결되는 라인이 페데스탈 롤(132)을 기준으로 각을 이루도록 한 것을 특징으로 하는 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치.
  3. EPB(Escorting Pull Back) 전개단계와, ETA(Emergency Towing Arrangement) 전개단계로 이원화된 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치의 사용방법에 있어서;
    상기 EPB 전개단계는 터그보트(200)의 토잉로프(220)에 결속된 메신저 로프(230)를 사용하는 경우로서, 메신저 로프(230)의 끝단을 접안하고자 하는 선박인 본선에 던지는 메신저 로프 본선 투하과정; 본선에서 메신저 로프(230)를 받아 페어리드(110), 스트롱 포인트(120), 페데스탈 롤(132)을 순차로 거친 후 무어링 윈치(140)에 연결하는 메신저 로프 윈치 연결과정; 무어링 윈치(140)를 감아 토잉로프(220)를 스트롱 포인트(120)까지 당긴 후 토잉로프(220)의 단부를 스트롱 포인트(120)에 결속하는 토잉로프 결속과정; 토잉로프(220)의 단부에서 메신저 로프(230)를 분리하고, 터그윈치(210)를 감아 터그보트(210)를 본선에 접안하는 접안과정;으로 이루어지며,
    상기 ETA 전개단계는 본선의 토잉 페넌트(134)를 사용하는 경우로서, 스토리지 박스(130)를 열고 토잉 페넌트(134)를 꺼낸 다음 단부에 구비된 페넌트 아이(PE)를 스트롱 포인트(120)에 걸고, 반대단은 자기점화등(160)을 켠 상태로 픽업로프(150)와 함께 페어리드(110)를 통과시킨 후 바다에 던지는 견인로프 준비과정; 터그보트(200)에서 바다에 떠 있는 자기점화등(160) 및 픽업로프(150)를 건져 터그윈치(210)에 연결한 다음 터그윈치(210)로 감는 픽업과정; 토잉 페넌트(134)가 완전히 전개되었을 때 토잉 페넌트(134)의 고리(ROF)를 터그보트(200)의 터그 스트롱 포인트(240)에 결속한 후 터그보트(200)로 본선을 견인하는 견인과정;으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 EPB와 ETA 겸용 비상예인장치의 사용방법.
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KR102511998B1 (ko) 2021-10-25 2023-03-20 구차진 스토리지 박스와 스트롱 포인트가 통합된 선박예인장치

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KR101466972B1 (ko) 2013-05-24 2014-11-28 김무광 예인장치용 예인삭 안내 장치

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