JP2000500415A - えい航索繰り出し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 えい航索を船体に繋止するための、又は船体から繰り出すための装置である。同装置は前記えい航索（１）のための繰り出し装置（２）を備え、前記えい航索（１）は、その一端部（３）で船体（５）におけるえい航用牽引点（ストロングポイント）（４）に繋止され、該えい航索の他端部は前記繰り出し装置（２）に緩くコイル状に巻かれる。前記えい航索の前記両端部間には前記えい航索（１）を掴まえるためのループ（６）が形成されている。このような繰り出し装置によれば、前記えい航索（１）を繰り出すときに該えい航索（１）が締め付けられたり曲げられたりすることが避けられる。本装置においては信号発生装置（１１）付きの掴まえ索（１０）をローラ、シュー、フープなどによって前記えい航索（１）に連結することが好ましく、前記繰り出し装置（２）から前記えい航索が繰り出されつつあるときに、該えい航索（１）を導索門を通して導くことによって該えい航索に道筋を与えることが好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】 えい航索繰り出し装置 本発明は、船舶のえい航索の繋止・繰り出し装置に関する。 難破船を修理のために近くの港へえい航することはよく行われる。難破船の甲 板上の一点にえい航索を繋止することが従来、慣習的に行われて来たが、大型船 の場合や荒天の場合には、このような、甲板上の繋止点はあまりにも貧弱であり 、強度が不足してえい航索が緩んだり、或は、甲板上の繋止点が負荷に耐えられ なかったりすることが判って来た。船体における、もっと良い繋止点（いわゆる 「ストロングポイント」）にえい航索を繋止することも示唆されては来たが、こ のようなえい航点、すなわちストロングポイントは、従来とは異なる箇所に、例 えば船体の外側に設けられるので、このような箇所にえい航索を取り付けること は容易ではなく、特に高波の、荒海や、悪天候の際には、該えい航索の取扱いも 、更に困難となる。この問題を解決するための、先行した試みの一つは、えい航 索を繋止点（ストロングポイント）を通して繰り出すものであったが、以前には ドラムから、該ドラムの一点に一端が固定されたえい航索を、該索が繰り出し中 に締め付けられたり曲げられたりすることなくひき出すことは不可能であった。 ドラムに巻かれたえい航索を船体におけるえい航点（ストロングポイント）に繋 止することができ、かつ、該えい航索の取扱いも、えい航索繰り出し装置からえ い航索を繰り出すときに該索に曲げを生じさせることのないように、当該船舶の 甲板上から行われ得るようなシステムが、このような事情により、求められてい る。 本発明に従って、このようなシステムが今や開発された。該システムにおいて は、前述の特徴が次のように組み合わせられている。すなわち、船体のえい航点 （ストロングポイント）は船郭に関して外側に、また、内側に位置させられ、或 は、既存の繋止点（ストロングポイント）に位置させられ、当該えい航索の一端 が、前記えい航点からループを経て、例えば船舶上のドラムのような、繰り出し 装置に通される。 本発明を、添付図面を参照して以下に更に詳細に開示する。 図１は、本発明による装置が働いている状態を示す。 図２は、本発明による装置が収納されている状態を示す。 図３は、えい航索が半ば引き出された状態における、本発明による装置を示す 。 図４は、えい航索が完全に引き出された状態における、本発明による装置を示 。 図５は、前記えい航索が引船に繋止されて完全に引き出されている状態を示す 。 添付図面に示されているように、本発明によるえい航装置は、例えばドラム２ のような収納装置から繰り出される主えい航索１を備えており、同えい航索１は 、例えば、その他端３のような、同えい航索１上の第２の点において、その端部 繋止点が、シャックルによって船舶５のための主繋止点（「ストロングポイント 」）に繋止される。従って、前記えい航索１が引き出される前に前記収納装置２ と前記主繋止点４との間でループ６が形成される。前記ループ６は、前記えい航 索１のための掴まえ箇所(capture point)になっており、該えい航索１が使用さ れるときには伸びた状態になる。その際、前記えい航索１は、一杯に延びる迄、 前記収納装置２から繰り出される。前記えい航索１の一端であって、船体の前記 繋止点（「ストロングポイント」）に繋止されていない方の一端は、前記えい航 索１が一杯に延びたときに船体５の外側にあるように自由に繰り出される。 好ましくは、前記えい航索１は、その自由端に、引船の船体８に繋止するため の端部アイ７が設けられ得る。 前記えい航索１の掴まえループ６が、例えばローラ、ベール（bail）、クラン プ、シュー（shoe）などの掴まえ具９を備えていることも又、好ましい。前記 掴まえ具９に取り上げ索１０が連結されて前記の主えい航索１を容易に掴まえる ことができるようにすることも好ましい。前記取り上げ索１０及び、又はローラ ９には、例えば、光信号発信装置（明滅灯）及び、又は音信号発信装置（拡声器 ）１１の付いた掴まえブイのような、信号発信装置及び、又は浮き装置をとりつ けることが、やはり好ましい。 摩耗及び曲げを避けて前記えい航索１の安全を保証するために、該えい航索１ が導索門１２を通って繰り出されることが、また、好ましい。デッキ上で、或は 前記ドラム２の付近で人や物が、前記えい航索の繰り出し作業時に傷つけられな いことを、前記えい航索を繰り出すべき方向が保証するので、前記えい航索１を 繰り出す時の安全を保証することは特に重要である。前記導索門１２の開口は前 記えい航索の前記端部アイ７が通り抜けられるように充分に大きい。 図面に示されているように、前記えい航索の図示実施形態のための掴まえから えい航に至る作業は次の通りである。 収納状態において前記えい航索１は、船体５のえい航点（ストロングポイント ）５にその一端が繋止された状態で、前記ドラム２に巻かれ、導索門１２（図２ 参照）を通される。前記えい航索の他端にはループ６としての形状が与えられる 。図示説明されている実施形態において、前記えい航索１の前記ループ６には、 ロール９を介して、灯火付きブイ１１の付いた掴まえ索１０がとりつけられてい る。 当該船舶が遭難しているときに、前記掴まえ索１０に連結された灯火信号装置 付きの前記ブイは、救助船又は引船に掴まえられるように、当該船舶から船外に 投げ出される。前記掴まえ索１０が引き伸ばされると、前記えい航索１の前記ル ープ６は、前記えい航索の自由端が前記導索門の孔を通り抜ける迄、着実に大き くなる（図１及び図３参照）。 例えばシャックル、ループ、結び目などのような、ホーサの形態による延長部 が付いている、前記えい航索１の自由端は、前記延長部において、前記ロール９ を通過するに充分なだけ小さい直径を有する。 前記掴まえ索１０が取り上げられると前記えい航索１はえい航索繰り出し装置 ２から完全に引き出され、一杯に延びた状態で前記ローラ９に留められる。該ロ ーラ９は、該ローラ９を前記えい航索から取り外せる解放装置を持っていてもよ いし、前記えい航索に付いたままであってもよい。前記端部アイ７は引船８の中 の適当な牽引装置上に配置されてもよいし、或は、引船８上の、特別なえい航設 備に取り付けられてもよい。 前記えい航索１には、生じ得る緩みを締めたり、該索が急激に緊張することを 防いだりするような装置が備えられていてもよい。このような装置は、例えば、 基本的にばね構造を有する、従来慣用のタイプのものでよい。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９７年１１月３日（１９９７．１１．３） 【補正内容】 掴まえ具９に掴まえ索１０が連結されて前記の主えい航索１を容易に掴まえるこ とができるようにすることも好ましい。前記掴まえ索１０及び、又はローラ９に は、例えば、光信号発信装置（明滅灯）及び、又は音信号発信装置（拡声器）１ １の付いた掴まえブイのような、信号発信装置及び、又は浮き装置をとりつける ことが、やはり好ましい。 摩耗及び曲げを避けて前記えい航索１の安全を保証するために、該えい航索１ が導索門１２を通って繰り出されることが、また、好ましい。デッキ上で、或は 前記ドラム２の付近で人や物が、前記えい航索の繰り出し作業時に傷つけられな いことを、前記えい航索を繰り出すべき方向が保証するので、前記えい航索１を 繰り出す時の安全を保証することは特に重要である。前記導索門１２の開口は前 記えい航索の前記端部アイ７が通り抜けられるように充分に大きい。 図面に示されているように、前記えい航索の図示実施形態のための掴まえから えい航に至る作業は次の通りである。 収納状態において前記えい航索１は、船体５のえい航点（ストロングポイント ）５にその一端が繋止された状態で、前記ドラム２に巻かれ、導索門１２（図２ 参照）を通される。前記えい航索の他端にはループ６としての形状が与えられる 。図示説明されている実施形態において、前記えい航索１の前記ループ６には、 ロール９を介して、灯火付きブイ１１の付いた掴まえ索１０がとりつけられてい る。 当該船舶が遭難しているときに、前記掴まえ索１０に連結された灯火信号装置 付きの前記ブイは、救助船又は引船に掴まえられるように、当該船舶から船外に 投げ出される。前記掴まえ索１０が引き伸ばされると、前記えい航索１の前記ル ープ６は、前記えい航索の自由端が前記導索門の孔を通り抜ける迄、着実に大き くなる（図１及び図３参照）。 例えばシャックル、ループ、結び目などのような、ホーサの形態による延長部 が付いている、前記えい航索１の自由端は、前記延長部において、前記ロール９ 請求の範囲（補正） １． 船体（５）にえい航索（１）を繋止したまま該えい航索（１）を繰り出す 装置であって、前記えい航索（１）のための繰り出し装置（２）を備えた装置に おいて、前記船体（５）におけるえい航用牽引点（ストロングポイント）（４） に前記えい航索（１）がその一端部で繋止され、前記えい航索（１）の他方端部 （７）が前記繰り出し装置（２）において緩くコイル状に巻かれ、前記えい航索 （１）を掴まえるためのループ（６）が前記えい航索（１）の前記の二つの端部 の間で形成されることを特徴とする装置。 ２． 前記船体（５）に設けられた導索門（１２）を通って前記えい航索（１） が繰り出されることを特徴とする、請求の範囲第１項に記載の装置。 ３． 前記えい航索（１）の前記ループ（６）に掴まえ索（１０）が付設された ことを特徴とする、請求の範囲第１項又は同第２項に記載の装置。 ４． 前記えい航索（１）の前記ループ（６）に、掴まえ装置（９）が設けられ ていることを特徴とする、請求の範囲第１項ないし第３項のうちの何れかに記載 の装置。 ５． 前記掴まえ索（１０）が信号発信装置を備えていることを特徴とする、請 求の範囲第３項に記載の装置。 ６． 前記えい航索（１）がその自由端（７）に、延長部を備えていることを特 徴とする、請求の範囲第１項ないし第５項のうちの何れかに記載の装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ， ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，Ｓ Ｚ，ＵＧ)，ＵＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＴ，ＡＵ ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ， ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＫ，Ｅ Ｅ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＨＵ，ＩＬ ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ， ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，Ｍ Ｋ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＫ，ＴＪ， ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 船体（５）にえい航索（１）を繋止したまま該えい航索（１）を繰り出す 装置であって、前記えい航索（１）のための繰り出し装置（２）を備えた装置に おいて、前記船体（５）におけるえい航用牽引点（ストロングポイント）（４） に前記えい航索（１）がその一端部で繋止され、前記えい航索（１）の他方端部 （７）が前記繰り出し装置（２）において緩くコイル状に巻かれ、前記えい航索 （１）を取り上げるためのループ（６）が前記えい航索（１）の前記の二つの端 部の間で形成されることを特徴とする装置。 ２． 前記船体（５）に設けられた導索門（１２）を通って前記えい航索（１） が繰り出されることを特徴とする、請求の範囲第１項に記載の装置。 ３． 前記えい航索（１）の前記ループ（６）に掴まえ索（１０）が付設された ことを特徴とする、請求の範囲第１項又は同第２項に記載の装置。 ４． 前記えい航索（１）の前記ループ（６）に、取り上げ装置（９）が設けら れていることを特徴とする、請求の範囲第１項ないし第３項のうちの何れかに記 載の装置。 ５． 前記取り上げ索（１０）が信号発信装置を備えていることを特徴とする、 請求の範囲第３項に記載の装置。 ６． 前記えい航索（１）がその自由端（７）に、延長部を備えていることを特 徴とする、請求の範囲第１項ないし第５項のうちの何れかに記載の装置。