KR101763649B1

KR101763649B1 - 사다리차의 붐대

Info

Publication number: KR101763649B1
Application number: KR1020160038276A
Authority: KR
Inventors: 홍용; 김영길; 유상철
Original assignee: 주식회사 호룡
Priority date: 2016-03-30
Filing date: 2016-03-30
Publication date: 2017-08-03

Abstract

본 발명은 사다리차의 붐대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 붐대의 강성을 향상시키고, 신축 작동이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록 발명된 것이다.
본 발명의 구성은 차량(1)에 탑재된 상태로 각도조절 실린더(4)로 각도 조절할 수 있게 결합되며, 수직판(12)의 상단에는 운반카(20)의 안내로울러(21)들이 접촉된 상태로 이동되는 것을 안내하기 위해 가이드판(11)들이 일체로 성형되며, 수직판(12)의 하단에 지지판(13)과, 제1중공부(14)가 각각 형성되어 다단으로 신축 가능하게 중첩되는 붐대(10)에 있어서,
상기 가이드판(11)과 수직판(12)의 경계위치로 경사판(15)을 일체로 절곡 성형하여 인접되는 다른 경사판(15)들 사이로 형성되는 공간부(S)에 윤활패드(30)들을 고정 설치하고,
상기 수직판(12)에는 제1중공부(14)와 거리를 유지한 상태로 제2중공부(16)를 더 형성하는 것을 특징으로 한다.

Description

사다리차의 붐대{Boom of Ladder}

본 발명은 사다리차의 붐대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 붐대의 강성을 향상시키고, 신축 작동이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 고가 사다리차는 다단의 붐을 길이방향으로 단계적으로 인출하여 소정 길이로 신장한 후 건물의 고소에 안착시키고, 다단의 붐을 따라 운반카를 승강시킬 수 있도록 이루어져, 이삿짐이나 화물 등의 중량물을 편리하게 상하차할 수 있도록 되어 있다.

도 1은 통상의 사다리차를 도시한 것으로, 사다리차(1)는 차량 위에서 다단으로 인출 가능하게 설치되는 다단의 붐대(10)들과, 다단의 붐을 타고 승강하는 운반카(20)가 도시하지 않은 윈치수단의 작동으로 드럼에 권취되어 있는 와이어의 일단을 연결하여 운반카(20)를 승강시키게 된다.

그리고, 붐대(10)의 각도를 조절하는 붐대 각도조절 실린더(4)가 구비되어 원하는 각도와 높이에서 건축물을 대상으로 운반카(20)를 승강시켜 적재물을 운반하는 용도로 사용하고 있다.

운반카(20)에는 붐대(10)들에 접촉된 상태에서 승강을 원활하게 작동하기 위해 다수개의 안내로울러(21)들이 장착된다.

붐대(10)는 좌우 대칭형으로 상부에는 안내로울러(21)들이 접촉된 상태로 경사상태에서도 이탈되지 않고 이동될 수 있도록 가이드판(11)들이 일체로 길이방향을 따라 주로 압출 방법으로 성형된다.

또, 붐대(10)의 하부는 다수개의 크로스바(17)들이 연결될 수 있도록 지지판(13)이 일체로 성형된다.

그리고, 지지판(13)의 근처에는 전체 휨강도를 보강하기 위해 공간부(S)를 형성하고 있다.(도 6)

국내공개특허공보 10-2011-0032217 (2011년03월30일 공개)

국내공개특허공보 10-2011-0112950 (2011년10월14일 공개)

대한민국 등록특허 제10-1251991호 (2013년 4월 2일 등록)

종래, 붐대(10)의 단면구조에 의하면 운반카에 화물이 적재된 상태로 이동될 때 큰 하중이 가해지는데, 단면 형상이 단조롭고, 응력을 분산하지 못하므로써 휨강도가 약하다.

특히, 사다리차를 이용해 화물을 이송하는 작업중 강풍이 부는 경우 붐대가 휘어져 안전사고가 발생되는 등의 문제점이 있었다.

또한, 강도 보강을 위해 마련되는 제1중공부(14)가 종래 단면의 하단부 한 곳에만 형성되어 있으므로, 고온에서 붐대(10)를 압출로 가공한 후 건조하는 과정에서 열변형률의 차이로 인해 비틀림이 발생되는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 사정을 감안한 것으로, 외력이나 큰 하중이 작용되더라도 응력을 분산시키고, 하중과 휨에 대한 강도를 크게 향상시킬 수 있도록 한 사다리차의 붐대를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 제조하는 과정에서 열변형에 의해 비틀림이 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 사다리차의 붐대를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 신축 작동될 때 작동이 원활하게 슬라이드될 수 있도록 하여 내구성과 상품성이 향상될 수 있는 사다리차를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량(1)에 탑재된 상태로 각도조절 실린더(4)로 각도 조절할 수 있게 결합되며, 수직판(12)의 상단에는 운반카(20)의 안내로울러(21)들이 접촉된 상태로 이동되는 것을 안내하기 위해 가이드판(11)들이 일체로 성형되며, 수직판(12)의 하단에 지지판(13)과, 제1중공부(14)가 각각 형성되어 다단으로 신축 가능하게 중첩되는 붐대(10)에 있어서,

상기 가이드판(11)과 수직판(12)의 경계위치로 경사판(15)을 일체로 절곡 성형하여 인접되는 다른 경사판(15)들 사이로 형성되는 공간부(S)에 윤활패드(30)들을 고정 설치하고,

상기 수직판(12)에는 제1중공부(14)와 거리를 유지한 상태로 제2중공부(16)를 더 형성하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 윤활패드(30)는 나사(31)들로 경사판(15)에 체결되어 고정된다.

상기와 같은 본 발명은 가이드판(11)과 수직판(12) 사이로 경사판(15)을 경사지게 절곡 성형하는 것에 의해 운반카에 탑재된 화물의 무거운 하중을 분산되도록 하고, 윤활패드(30)에 의해 강도가 보강됨은 물론 붐대(10)들이 신축될 때 작동이 보다 부드럽게 원활하게 이루어질 수 있도록 안내하게 된다.

또, 제1중공부(14)와 거리를 두고 제2중공부(16)가 더 형성되는 것에 의해 압출 성형후 냉각되는 과정에서 단면형상 불균형으로 인한 비틀림 현상을 미연에 방지할 수 있다.

그리고, 전체 단면계수의 증대로 인해 붐대의 안전성과 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있는 것이다..

도 1은 사다리차에 운반카가 탑재된 상태의 정면도.
도 2는 본 발명의 붐대 선단부를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 붐대를 일부 확대하여 도시한 정면도.
도 4는 본 발명의 요부 확대 단면도.
도 5는 본 발명의 붐대들이 중첩된 상태의 정면도.
도 6은 종래 붐대의 형상을 도시한 정면도.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 아울러 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

도 2 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 붐대의 구성을 도시하고 있다.

통상의 사다리차(1)에는 붐대(10)가 다단으로 도시하지 않은 윈치 수단에 의해 안테나식으로 신축 가능하게 탑재되어 있으며, 붐대(10)가 신장된 상태에서는 짐을 탑재하는 운반카(20)가 붐대(10)의 가이드판(11) 안내로 승강 이동된다.(도 1)

그리고, 붐대(10)는 붐대 각도조절 실린더(4)에 의해 원하는 각도로 조절가능하게 된다.

각 붐대(10)들은 좌우 양측이 대칭되게 "ㄷ" 단면 형상으로 거리를 두고 상부에는 내부를 향해 가이드판(11)이 일체로 성형되고, 하부에 일체로 절곡되는 지지판(13)에는 다수개의 크로스바(17)들이 안착된 상태로 고정 부착되어 있다.

이 가이드판(11)들은 운반카(20)의 안내로울러(21)들이 상부면과 하부면에 각각 접촉된 상태로 이동되는 것을 안내하게 된다.

수직판(12)과 지지판(13) 사이에는 강도 보강을 위해 제1중공부(14)가 형성되는데, 이 제1중공부(14)의 크기와 형상은 중첩된 상태에서 서로 간섭되지 않는 위치와 크기로 각각 성형되는 것은 통상적이다.

본 발명에서는, 상기 가이드판(11)과 수직판(12)의 경계위치로 경사판(15)을 일체로 절곡 성형하여 인접되는 다른 경사판(15)들 사이로 형성되는 공간부(S)가 형성된다.

따라서, 이 경사판(15)에 의해 수직판(12)의 방향으로 작용되는 하중을 분산시킬 수 있도록 함은 물론, 단면 계수를 증대시켜 휨 등에 대한 강도를 보강할 수가 있게 된다.

그리고, 이 공간부(S)에는 각각 윤활패드(30)들을 고정 설치하게 된다.

윤활패드(30)는 내마모성과 강성이 우수한 합성수지재로 일정간격으로 나사(31)들이 관통된 상태로 경사판(15)에 나사 체결되는 방법으로 고정 설치된다.(도 4)

이 윤활패드(30)의 설치로 강도가 더 보강되는 것은 물론, 각 붐대(10)들이 다단으로 신축될 때 윤활작용으로 보다 부드럽고 원활하게 작동될 수 았도록 하는 것이다.

그리고, 상기 수직판(12)에는 제1중공부(14)와 거리를 유지한 상태로 제2중공부(16)를 더 형성하게 된다.

따라서, 제1중공부(14)와 아울러 제2중공부(16)가 서로 거리를 유지한 상태로 각각 2개소에서 형성되는 것에 의해 주로 알루미늄 재질로 압출에 의해 고온에서 성형된 후 냉각되는 과정에서 단면 형상의 균형으로 인해 열변형으로 비틀림이 발생되는 경우를 미연에 방지할 수가 있는 것이다.

또, 단면계수의 증대로 인해 강도가 더 보강되는 것이다.

이 제2중공부(16) 또한 그 크기와 형상은 중첩된 상태에서 서로 간섭되지 않는 위치와 크기로 각각 성형된다.

이러한 본 발명의 붐대 구조에 의해 전체 강도가 크게 향상되어 적재물의 큰 하중이나 강풍 등에 의해 휨에 대한 외력이 작용되더라도 보다 안전한 사다리차 작업이 이루어질 수 있도록 하는 것이다.

10 - 붐대 11 - 가이드판
12 - 수직판 13 - 지지판
14 - 제1중공부 15 - 경사판
16 - 제2중공부 17 - 크로스바
20 - 운반카 21 - 안내로울러
30 - 윤활패드 31 - 나사
1 - 사다리차

Claims

차량(1)에 탑재된 상태로 각도조절 실린더(4)로 각도 조절할 수 있게 결합되며, 수직판(12)의 상단에는 운반카(20)의 안내로울러(21)들이 접촉된 상태로 이동되는 것을 안내하기 위해 가이드판(11)들이 일체로 성형되며, 수직판(12)의 하단에 지지판(13)과, 제1중공부(14)가 각각 형성되어 다단으로 신축 가능하게 중첩되는 붐대(10)에 있어서,
상기 가이드판(11)과 수직판(12)의 경계위치로 경사판(15)을 일체로 절곡 성형하여 인접되는 다른 경사판(15)들 사이로 형성되는 공간부(S)에 윤활패드(30)들을 고정 설치하고,
상기 수직판(12)에는 제1중공부(14)와 거리를 유지한 상태로 제2중공부(16)를 더 형성하는 것을 특징으로 하는 소음과 진동방지 기능을 갖는 사다리차 붐대.
청구항 1에 있어서, 상기 윤활패드(30)는 나사(31)들로 경사판(15)에 체결되어 고정됨을 특징으로 하는 소음과 진동방지 기능을 갖는 사다리차 붐대.