KR101762737B1 - 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치 - Google Patents

철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치에 관한 것으로; 선로의 레일 방향으로 이동가능하게 설치되는 스토퍼와; 상기 스토퍼를 상기 레일 방향으로 전후진시키는 작동수단과; 상기 스토퍼를 레일 방향으로 전진시켜 상기 스토퍼가 상기 레일 방향으로 돌출되도록 상기 작동수단을 제어하는 제어수단;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 레일의 측면에서 레일방향으로 전후진 가능하게 스토퍼를 설치하여 철도차량이 정차시 스토퍼에 의해 철도차량의 차륜이 구동되는 것을 방지하여 철도차량이 정위치에 정차할 수 있다.

Description

철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치 {STOPPER APPARATUS FOR TRAIN STOPS AT THE CORRECT POSITION}
본 발명은 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 철도차량이 이동하는 선로의 레일 측면에서 레일의 두부 상측으로 이동가능한 스토퍼를 구비하여 철도차량이 정차위치에 진입하면 스토퍼를 레일 두부 상측으로 전진시켜 철도차량의 차륜을 지지하여 철도차량이 정위치에 정차할 수 있도록 하는 레일용 스토퍼 장치에 관한 것이다.
일반적으로 철도차량, 특히 전동차의 운전 취급방식에는 자동운전 취급 방식과 수동운전 취급 방식이 있다.
이때, 자동운전 취급 방식은 궤도에 설치된 지상자의 신호를 전동차에 설치된 차상자에서 수신하여 전동차의 운행 속도, 정차, 출발 등을 자동으로 운전하는 방식으로 무인운전시스템이라 할 수 있고, 수동운전 취급 방식은 차상자가 궤도에 설치된 지상자로부터 전동차의 속도를 수신하고 일정 속도 이하에서 승무원의 판단에 따라 전동차를 운행 및 정지할 수 있도록 한다.
이와 같은 철도차량의 정위치 정차에 관련된 시스템 및 방법, 장치들이 등록특허 제10-1049176호(참고문헌 1), 등록특허 제10-0970429호(참고문헌 2) 및 등록실용신안 제20-0261907호(참고문헌 3)에 제안된 바 있다.
이때, 참고문헌 1은 열차가 플랫폼의 정위치에 정차하도록 하는 열차 정위치 정차 장치에 관한 것으로서, 수동운행방식의 열차 또는 자동운행방식의 열차에서 알에프아이디 리더를 이용한 열차의 위치 분석을 통해 열차가 플랫폼의 정위치에 정차하도록 할 수 있는 열차 정위치 정차 장치에 관한 것이다.
또한, 참고문헌 2는 전동차 정위치 정차 검지 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로 이동중이거나 정지중인 전동차를 감지하고 그에 따른 전동차 위치 정보 신호를 제공하는 전동차 감지 센서 모듈; 상기 전동차 감지 센서 모듈로부터 제공되는 위치 정보 신호를 연산하는 연산부; 및 상기 연산부를 통해 연산된 결과인 전동차의 위치 및 거리 정보를 승무원에게 표시하는 표시부를 포함하는 것으로, 승무원이 전동차의 현재위치를 인식하여 운전을 할 수 있도록 한다.
그리고, 참고문헌 3은 열차 제동장치의 이상발생시 비상정지를 시키기 위한 철도차량의 비상정지용 차막이장치에 관한 것으로, 철도차량의 비상정지시 사용되는 차막이장치에 있어서, 양측 주행레일의 두부에 체결공이 천공된 스톱퍼를 안치시키고 스톱퍼의 하단과 레일의 두부 양측단으로 클램프의 체결공과 스톱퍼의 체결공을 일치시켜 볼트와 너트로 체결시킨 구조로 이루어진다.
그런데, 참고문헌 1,2에 제안된 통상의 정위치 시스템 및 방법은 위치 감지를 통해 열차가 설정된 위치에 정차할 수 있도록 하거나 승무원이 위치 및 거리를 확인하고 운전할 수 있도록 함에 따라 실제 정확한 위치에 열차가 정차하는데 정밀성을 요함은 물론 열차가 정차하더라도 위치상의 오차가 여전히 존재한다.
또한, 참고문헌 3은 열차의 정상적인 운행상태가 아닌 비상정지시 철도차량의 주행을 막기 위해 스톱퍼가 레일에 일체로 설치되는 것으로 이와 같은 구조는 스톱퍼의 위치 가변이 불기능해 열차의 이동을 위해서는 스톱퍼를 레일에서 분리해야함에 따라 열차 이동 및 정차가 빈번하게 이루어지는 정거장이나 이종 선로간 변환 장비, 차량 기지, 정비창 등에 적용하는데에는 문제점이 있다.
즉, 이상의 종래기술들에 의하면 열차의 제어방식들을 적용한 열차들의 경우 승강장 등의 정위치에 정확하게 정차가 이루어지지 않아 승객의 승하차 위치와 열차의 도어 위치가 일치하지 않게 되어 승객의 승하차시 사고가 발생될 위험이 있는 등 문제점이 여전히 존재한다.
참고문헌 1 : 등록특허 제10-1049176호 참고문헌 2 : 등록특허 제10-0970429호 참고문헌 3 : 등록실용신안 제20-0261907호
따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 철도차량이 이동하는 선로 레일의 측면에서 레일의 두부 상측으로 이동가능한 스토퍼를 구비하여 철도차량이 이동중에는 스토퍼가 선로 레일의 측면에 위치하여 원활한 이동을 할 수 있도록 하고 철도차량이 정지하고자 하는 경우에는 스토퍼를 레일 두부 상측으로 이동시켜 철도차량의 차륜을 지지하여 철도차량이 정위치에 정차할 수 있도록 하는 레일용 스토퍼 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은;
선로의 레일 방향으로 이동가능하게 설치되는 스토퍼와; 상기 스토퍼를 상기 레일 방향으로 전후진시키는 작동수단과; 상기 스토퍼를 레일 방향으로 전진시켜 상기 스토퍼가 상기 레일 방향으로 돌출되도록 상기 작동수단을 제어하는 제어수단;으로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치를 제공한다.
여기서, 상기 스토퍼는 철도차량의 차륜 답면이 접촉되어 차륜의 진행을 정지시키는 정지돌부가 몸체의 상부에 형성되어 선로의 레일 측면에서 레일 방향으로 이동가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치.
이때, 상기 레일의 측면에서 레일의 방향으로 이동할 수 있도록 상기 레일에는 레일에 직교하는 방향으로 가이드홈이 형성되어 상기 스토퍼의 몸체가 레일에 직교하는 방향으로 이동하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 작동수단은 레일의 일측 선로상에 고정되는 실린더 바디와, 상기 스토퍼를 상기 레일 방향으로 전후진시키는 피스톤 로드로 이루어지는 유압 또는 공압 실린더로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 작동수단은 레일의 일측 선로상에 고정되는 전기모터와, 상기 모터의 회전축에 연결되며 상기 스토퍼의 몸체에 나사결합되는 리드스크류로 구성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 제어수단은 철도차량의 진입을 감지하는 차량진입감지수단으로부터 차량감지신호가 입력되면 상기 작동수단을 작동시켜 스토퍼를 상기 레일의 측면에서 상기 레일 방향으로 전진시키는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 제어수단은 관제센터 또는 철도차량의 차상제어장치로부터 철도차량의 정차신호가 수신되고, 상기 차량진입감지수단으로부터 차량감지신호가 입력되면 상기 작동수단을 제어하여 스토퍼를 레일방향으로 전진시키는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 제어수단은 관제센터 또는 철도차량의 차상제어장치로부터 철도차량의 출발신호가 수신되면 상기 작동수단을 제어하여 스토퍼를 레일 측면으로 후진시키는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 스토퍼는 상기 작동수단의 작동에 의해 전진하면 상기 스토퍼의 몸체가 상기 레일의 상부를 덮는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스토퍼 및 작동수단은 철도차량이 승객을 승하차하는 승강장의 측면 하부 공간에 설치되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 스토퍼는 철도차량의 차륜과 충돌시 충격에 의한 파손을 방지할 수 있도록 탄성 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 스토퍼는 몸체의 중앙에 정지돌부가 형성되고, 상기 정지돌부의 측면 차륜의 진행방향으로 경사면이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어수단은 차량속도감지수단에 의해 전송되는 속도신호에 의해 작동수단의 동작여부를 판단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 레일의 측면에서 레일방향으로 전후진 가능하게 스토퍼를 설치하여 철도차량이 정차시 스토퍼에 의해 철도차량의 차륜이 구동되는 것을 방지하여 철도차량이 정위치에 정차할 수 있다.
또한, 본 발명은 철도차량이 정위치에 정차할 수 있어 승객의 승하차가 빈번하게 이루어지는 승강장 등에서 철도차량이 정위치에서 정지할 수 있어 철도차량의 도어 개방 이후 승객의 승하차시 사고 발생 위험을 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치의 스토퍼 후진 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치의 스토퍼 전진 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치의 스토퍼를 전진시켜 열차가 정위치에 정지한 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치의 설치단면을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치의 제어구성도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치를 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치의 제어구성도이다.
이하, 본 발명에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치를 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치(100)는 철도차량이 이동하는 선로 레일(1)의 측면에서 레일(1)의 두부(10) 상측으로 이동가능한 스토퍼(110)를 구비하여 철도차량이 진입하여 정차시에 스토퍼(110)를 레일(1)의 두부(10) 상측으로 이동시켜 스토퍼(110)에 철도차량의 대차(2)에 구비되는 차륜(20)의 답면이 접촉되어 차륜(20)이 구동되는 것을 방지하게 되어 철도차량이 정위치에 정지할 수 있도록 한다.
상기 스토퍼 장치(100)는 철도차량의 정차가 빈번하게 이루어지는 정거장은 물론 이종 선로간 변환 장비, 차량 기지, 정비창 등 다양한 장소에 설치 운영될 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치(100)는 철도차량의 차륜(20) 답면이 접촉되어 차륜(20)의 진행을 정지시키는 정지돌부(112)가 구비되어 선로의 레일(1) 측면에서 레일(1) 방향으로 이동가능하게 설치되는 스토퍼(110)와, 상기 스토퍼(110)를 상기 레일(1)의 측면에서 상기 레일(1) 방향으로 전후진시키는 작동수단(120)으로 구성된다.
물론, 상기 작동수단(120)은 제어수단(130)에 의해 제어됨으로써 상기 스토퍼(110)를 선로 레일(1)의 측면에서 레일(1)의 두부(10) 상측으로 이동시키게 된다.
이하 본 발명의 각부 구성을 구체적으로 설명한다.
먼저, 상기 스토퍼(110)는 선로에 구비되는 레일(1)의 측면에서 레일(1) 방향으로 이동할 수 있도록 구비되는 것으로, 몸체(111)의 상측에 상기 레일(1)의 두부(10) 상측으로 돌출되어 철도차량의 차륜(20) 답면이 접촉되어 차륜(20)의 진행을 정지시키는 정지돌부(112)가 형성된다.
이와 같은 레일(1)의 측면에서 레일(1)의 방향으로 이동할 수 있도록 상기 레일(1)에는 레일(1)에 직교하는 방향으로 가이드홈(1a)이 형성되어 상기 스토퍼(110)의 몸체(111)가 레일(1)에 직교하는 방향으로 이동가능하다.
한편, 상기 레일(1)의 일측에는 상기 스토퍼(110)를 상기 레일(1)의 측면에서 상기 레일(1)의 방향으로 전후진시키는 작동수단(120)이 설치된다.
이와 같은 작동수단(120)은 레일(1)의 일측 선로상에 고정되는 실린더 바디(121)와, 상기 스토퍼(110)를 상기 실린더 바디(121)에서 상기 레일방향으로 전후진시키는 피스톤 로드(122)로 이루어지는 유압 또는 공압 실린더로 구성된다.
이때, 상기 피스톤 로드(122)의 단부는 상기 스토퍼(110)의 몸체(111)에 일체로 결합된 구조로 이루어진다.
물론, 상기 작동수단(120)은 레일(1)의 일측 선로상에 고정되는 전기모터(미도시됨)와, 상기 모터의 회전축에 연결되며 상기 스토퍼(110)의 몸체에 나사결합되는 리드스크류(미도시됨)로 구성됨도 가능하며, 필요에 따라 전기모터와 랙 및 피니언 등으로 구성함도 가능하다.
한편, 상기 작동수단(120)은 제어수단(130)에 의해 제어되며, 상기 제어수단(130)은 철도차량의 진입을 감지하는 차량진입감지수단(140)의 차량감지신호가 입력되면 상기 작동수단(120)을 작동시켜 스토퍼(110)를 상기 레일(1)의 측면에서 상기 레일(1) 방향으로 전진시키게 된다. 이때, 상기 차량진입감지수단(140)은 적외선센서, 초음파센서 등 차량을 감지할 수 있는 다양한 형태의 수단이 사용될 수 있다.
물론, 상기 제어수단(130)은 차량진입감지수단(140)으로부터 차량감지신호가 감지되더라도 철도차량이 정차 또는 통과인지 여부를 알 수 없다. 따라서 상기 제어수단(130)은 관제센터(200) 또는 철도차량의 차상제어장치로부터 철도차량의 정차신호가 수신되는 경우 차량진입감지수단(140)으로부터 차량감지신호가 입력되는지를 감시하여 차량감지신호가 감지되면 상기 작동수단(120)을 제어하여 스토퍼(110)를 레일방향으로 전진시켜 정지돌부(112)를 상기 레일(1)의 두부(10) 상측으로 돌출시키고, 철도차량의 정차 이후 관제센터(200) 또는 철도차량의 차상제어장치로부터 철도차량의 출발신호가 수신되면 상기 작동수단(120)을 제어하여 스토퍼(110)를 레일 측면으로 후진시켜 상기 레일(1)을 따라 철도차량이 이동할 수 있도록 한다.
이때, 상기 제어수단(130)은 관제센터(200) 또는 철도차량의 차상제어장치와의 신호송수신을 위한 유선 또는 무선 인터페이스를 구비한다.
한편, 도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시 예를 도시한 도면들이다. 이에 의하면 본 발명에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치(100)는 스토퍼(110)가 레일(1)의 측면에 설치되어 작동수단(120)의 작동에 의해 레일(1)의 상부를 덮도록 설치된다.
즉, 상기 스토퍼(110) 및 작동수단(120)은 승강장(플랫폼)의 하측 공간부, 즉 철도차량의 정차 위치에 해당되는 승강장의 측면 하부 공간(P)에 설치되는 것으로, 평상시에는 승강장의 측면 하부 공간(P)에 위치되어 있다가 철도차량이 승강장에 정차하기 위해 진입하는 경우 작동수단(120)의 구동에 의해 스토퍼(110)가 레일 방향으로 이동하여 레일(1)의 두부(10) 상면으로 전진하여 찰도차량이 서서히 이동하며 정차하는 경우 정치위치에서 차륜(20)이 구동되는 것을 방지한다.
이때, 상기 스토퍼(110)는 철도차량의 차륜(20)과 충돌시 충격에 의한 파손을 방지할 수 있도록 충격을 흡수할 수 있도록 탄성을 갖는 고무, 금속 재질로 이루어지며, 차륜(20)의 진행방향으로 경사면(113)이 형성되어 차륜(20)과의 충돌로 인한 충격을 최소화시킬 수 있도록 구성된다. 즉, 상기 스토퍼(110)는 몸체(111)의 중앙에 정지돌부(112)가 형성되고 정지돌부(112)의 측면 차륜(20)의 진행방향으로 경사면(113)이 형성된다.
물론, 별도로 도시하지는 않았지만, 상기 레일(1)에 상하방향으로 안내홈을 형성하고 상기 스토퍼(110)를 상기 안내홈을 따라 하부에서 상측으로 승강가능하게 구비하여 상기 스토퍼(110)를 승강시키는 작동수단(120)에 의해 레일(1)의 상부로 스토퍼(110)를 이동시켜 철도차량을 정지할 수 있도록 함도 가능하다.
이와 같이 상기 스토퍼(110)는 상기 레일(1)의 측면에서 레일방향으로 출몰시키거나 상기 레일(1)의 하부에서 상부로 승강시키는 다양한 형태로 이동할 수 있으며, 이와 같은 위치 변경정도는 당업자가 용이하게 설계변경할 수 있는 정도로서 본 발명의 권리범위 내에 속하는 것이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치의 제어구성도이다. 이에 의하면, 제어수단(130)은 도 5에서와 같이, 관제센터(200) 또는 철도차량의 차상제어장치로부터 철도차량의 정차신호가 수신되는 경우 차량진입감지수단(140)으로부터 차량감지신호가 입력되는지를 감시하여 차량감지신호가 감지되면 상기 작동수단(120)을 제어하여 스토퍼(110)를 레일방향으로 전진시켜 정지돌부(112)를 상기 레일(1)의 두부(10) 상측으로 돌출시키고, 철도차량의 정차 이후 관제센터(200) 또는 철도차량의 차상제어장치로부터 철도차량의 출발신호가 수신되면 상기 작동수단(120)을 제어하여 스토퍼(110)를 레일 측면으로 후진시켜 상기 레일(1)을 따라 철도차량이 이동할 수 있도록 한다.
그런데, 철도차량이 정차 위치를 훨씬 초과하는 속도로 정차 위치에 접근할 때, 정차위치 일정 지점 이전에 차량속도검지수단(150)를 설치하여 차량의 접근 속도를 검지하여 제어수단(130)에 속도신호를 송신하고, 상기 제어수단(130)은 수신한 속도신호로 작동수단(120)의 작동여부를 판단하되, 차량의 접근속도가 정차 위치를 일정거리 이상 초과한다고 판단하면 작동수단(120)의 작동이 중지되도록 함으로써, 스토퍼(110)에 의한 사고를 방지하도록 한다.
이하, 도 1 내지 도 5를 참고로 본 발명에 따른 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치의 작동 예를 설명한다.
이 경우 일 예로 철도차량이 승강장으로 진입 및 진출하는 경우를 예로 들어 설명한다. 우선 철도차량이 승강장으로 승객의 승하차를 위해 진입시 상기 제어수단(130)은 관제센터(200) 또는 철도차량의 차상제어장치로부터 정차신호가 수신한 후 차량진입감지수단(140)에서 신호를 감지하면 작동수단(120)을 제어하여 스토퍼(110)를 레일방향으로 전진시켜 정지돌부(112)가 상기 레일(1)의 두부(10) 상측으로 돌출시킨다.
이와 같은 상태에서 철도차량이 서서히 감속하며 정지하게 되면 차륜(20)이 스토퍼(110)의 정지돌부(112)에 접촉되며 정위치에 정지하게 된다.
한편, 상기 제어수단(130)은 승객의 승하차가 모두 이루어진 후 관제센터(200) 또는 철도차량의 차상제어장치로부터 철도차량의 출발신호가 수신되면 상기 작동수단(120)을 제어하여 스토퍼(110)를 레일 측면으로 후진시켜 상기 레일(1)을 따라 철도차량이 이동할 수 있도록 한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형 가능한 것으로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 레일 1a: 가이드홈
2: 대차 10: 두부
20: 차륜 100: 스토퍼 장치
110: 스토퍼 111: 몸체
112: 정지돌부 113: 경사면
120: 작동수단 130: 제어수단
140: 차량진입감지수단 200: 관제센터

Claims (13)

  1. 철도차량이 정차하는 정거장, 이종 선로간 변환장비, 차량기지, 정비창에서 철도차량을 정위치 정차시키기 위하여,
    선로의 레일 방향으로 이동가능하게 설치되는 스토퍼와; 상기 스토퍼를 상기 레일 방향으로 전후진시키는 작동수단과; 상기 스토퍼를 레일 방향으로 전진시켜 상기 스토퍼가 상기 레일 방향으로 돌출되도록 상기 작동수단을 제어하는 제어수단;으로 구성되되,
    상기 제어수단은 관제센터 또는 철도차량의 차상제어장치로부터 철도차량의 정차신호가 수신되고, 철도차량의 진입을 감지하는 차량진입감지수단으로부터 차량감지신호가 입력되면 상기 작동수단을 작동시켜 스토퍼를 상기 레일 방향으로 전진시켜 레일의 두부 상측으로 돌출시키되, 정차위치 일정 지점 이전에 설치되는 차량속도감지수단에 의해 전송되는 속도신호가 일정 속도를 초과하는 경우 작동수단의 작동이 중지되도록 하고,
    관제센터 또는 철도차량의 차상제어장치로부터 철도차량의 출발신호가 수신되면 상기 작동수단을 제어하여 스토퍼를 후진시키는 것을 특징으로 하는 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 스토퍼는 철도차량의 차륜 답면이 접촉되어 차륜의 진행을 정지시키는 정지돌부가 몸체의 상부에 형성되어 선로의 레일 측면에서 레일 방향으로 이동가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 레일의 측면에서 레일의 방향으로 이동할 수 있도록 상기 레일에는 레일에 직교하는 방향으로 가이드홈이 형성되어 상기 스토퍼의 몸체가 레일에 직교하는 방향으로 이동하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 작동수단은 레일의 일측 선로상에 고정되는 실린더 바디와, 상기 스토퍼를 상기 레일 방향으로 전후진시키는 피스톤 로드로 이루어지는 유압 또는 공압 실린더로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 작동수단은 레일의 일측 선로상에 고정되는 전기모터와, 상기 전기모터의 회전축에 연결되며 상기 스토퍼의 몸체에 나사결합되는 리드스크류로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제 2항에 있어서,
    상기 스토퍼는 상기 작동수단의 작동에 의해 전진하면 상기 스토퍼의 몸체가 상기 레일의 상부를 덮는 것을 특징으로 하는 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치.
  10. 제 2항에 있어서,
    상기 스토퍼 및 작동수단은 철도차량이 승객을 승하차하는 승강장의 측면 하부 공간에 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치.
  11. 제 2항에 있어서,
    상기 스토퍼는 철도차량의 차륜과 충돌시 충격에 의한 파손을 방지할 수 있도록 탄성 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치.
  12. 제 2항에 있어서,
    상기 스토퍼는 몸체의 중앙에 정지돌부가 형성되고, 상기 정지돌부의 측면에는 차륜의 진행방향으로 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 정위치 정차를 위한 레일용 스토퍼 장치.
  13. 삭제
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