KR101762195B1 - 힌지를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템 - Google Patents

힌지를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 도로의 공사 현장에 이동 설치하여 주행하는 차량의 충돌 시 충격을 흡수하도록 하는 것으로 차량에 체결되는 사각 박스 형상의 프레임부(10)와 상기 프레임부 하부에 체결 구성되는 제1메인 휠부(12)와, 상기 프레임부 일측에 체결 구성되는 수직의 사각 형상의 베이스부(20)와, 상기 베이스부의 전방으로 힌지와 실린더부에 의하여 회전 가능하도록 체결되는 베이스 휠부(22)와, 상기 수직의 베이스부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제1충격 흡수부(30)와, 상기 제1충격 흡수부(30)의 타측 하부 양단에 구성되고 양측의 제1보강부와 함께 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1힌지부(32)와, 상기 제1힌지부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와, 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 실린더 지지부에 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 상기 실린더 지지부에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측에 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부의 지지부 판체에 체결되어 회전할 수 있는 제2휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)와, 상기 제3충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 구성되고 양측의 제3보강부와 함께 제4충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결되는 제3힌지부(52)로 구성되는 것으로 이하에서는 상기 제1힌지부(32)에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 실린더 지지부에 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 실린더 지지부(47)에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측에 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부의 지지부 판체에 체결되어 회전할 수 있는 휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)가 반복하여 구성되는 형태이고, 후미의 끝단 충격 흡수부(70)의 일측은 직전 충격 흡수부(70-1)의 끝단 하부 양측에 구성되는 힌지부 및 끝단 보강부에 회전 가능하도록 체결되고 끝단 충격 흡수부(70)의 타측 끝단 하부에는 끝단 베이스에 체결되는 끝단 휠부(76)가 부착되고 상기 끝단 충격 흡수부와 상기 끝단 휠부는 끝단 베이스부(80)에 양측의 끝단 힌지부와 끌단 실린더부에 의하여 회전 가능하도록 체결되는 구조인 것이고 또한 상기 수직의 끝단 베이스부(80)에는 사각 형상의 몸체부(100)가 부착될 수 있으며 또한 상기 사각 형상의 몸체부 하부에는 휠이 회전할 수 있는 제2메인 휠부(106)가 부착될 수 있는 구조인 것이다. 상기에서 끝단 힌지부는 끝단 베이스에 양측으로 구성되는 상부 힌지, 하부 힌지 및 양측의 끝단 휠부 프레임에 구성되는 끝단 휠부 프레임 힌지로 구성된 것임을 나타내며 상기 끝단 실린더는 일측이 상기 상부 힌지에 체결되고 타측이 상기 끝단 휠부 프레임 힌지에 체결되는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

힌지를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템{Impact Absorbing System of Vehicle of Folder Type by Using Hinge}
본 발명은 힌지를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 장치에 관한 것이다. 일반적으로 공사 차량 또는 작업 차량에 설치되는 충격 흡수 장치는 차량 후부 및 측면에 부착하여 다른 차량의 추돌 시 작업 차량 자체 및 다른 차량을 상호 보호하게 되는 것이다. 본 발명은 이와 같은 충격 흡수 장치를 개량하여 차량에 부착하는 것으로 이동 시에는 충격 흡수 장치를 힌지를 이용하여 접고 사용 시에는 충격 흡수 장치를 힌지를 이용하여 펼쳐서 타 차량과의 추돌 시에 충격을 효과적으로 충격을 흡수하고 이동 설치 시에는 접어서 이동할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.
본 발명과 관련된 종래의 기술은 대한민국 등록 특허 제20-0465781호에 개시되어 있는 것이다. 도 1은 상기 종래의 안전벨트를 구비한 도로변 차량 충격 흡수장치 구성도이다. 상기도 1에서 종래의 안전벨트를 구비한 도로변 차량 충격 흡수장치는 다단의 에어 백인 제1에어 백(101), 제2에어 백(102), 제3에어 백(103) 등으로 구성되고, 상기 제1에어 백(101)은 구획판(120)에 고정되고, 상기 제2에어 백(102)은 다른 구획판(130)에 고정되고, 상기 제3에어 백(103)은 또 다른 구획판(140)에 고정 설치되는 것이다. 또한 상기 에어 백은 다수의 구획판 양 측면의 접철 수단에 의하여 접철될 수 있는 구조이고, 또한 다수의 양측면에는 자동차 안전벨트와 같은 안전벨트가 구성되어 충돌 시 상기 접철수단에 의하여 충격 흡수 장치가 접혀지면 벨트 클립(612)에 체결된 상기 안전벨트의 벨트(611)가 권취부(610)에 의하여 자동으로 신속히 권취되고 충격 흡수 장치가 펼쳐지는 것을 상기 안전벨트 권취부 내에 있는 스토퍼에 의하여 억제하여 반발력에 의한 2차 충격을 방지하도록 하는 것이다. 또한 상기 다수의 구획판(120, 130, 140) 중 끝단의 구획판은 다수의 브라켓(400)에 의하여 벽체와 같은 고정 구조물(410)에 고정되어 설치되는 것이고, 상기 다수의 구획판(120, 130, 140) 및 고정 구조물 상부에는 태양전지 모듈을 설치하여 상기 도로변 차량 충격 흡수 장치에 구비되는 에어 컴퓨레셔의 전원으로 사용할 수 있는 것이다. 또한 상기 다수의 구획판(120, 130, 140)의 각각에는 양측으로 바퀴(180)가 구비되고 상기 바퀴(180)는 차량 추돌 시에 양측 하단 지면에 고정된 레일(500)을 타고 움직일 수 있도록 구성된 것이다.
상기와 같이 구성된 종래의 도로변 차량 충격 흡수 장치는 차량 충돌 시에 다단의 에어 백이 접혀질 수 있는 구조이나, 이동 시에 접혀지고 사용시에 펼칠 수 있는 구조는 아닌 것이고 또한 상기와 같은 종래 기술은 펼쳐진 형태의 길이가 제한 적으로 이동하여 공사 현장에 사용할 수 없는 것이고 도로의 넓은 작업 구역을 보호하기 위하여는 문제가 있는 것이다. 또한 상기와 같은 종래의 기술은 바퀴가 이동할 수 있는 별도의 레일을 필요로 하므로 구축비가 더 소요되는 문제점이 있는 것이다. 따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 공사하는 장소에 차량으로 이동하여 설치 가능하며 작업 구간이 길고 작업 구간 일측에 설치하여 작업 구간에서 작업하는 작업자를 보호하기 위한 것이고 또한 이동 시에 힌지를 이용하여 다수의 충격 흡수부 몸체를 접어서 전체 시스템의 부피를 줄여 이동을 용이하게 하기 위한 것이다.
상기와 같은 목적을 가진 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 도로의 공사 현장에 이동 설치하여 주행하는 차량의 충돌 시 충격을 흡수하도록 하는 것으로 차량에 체결되는 사각 박스 형상의 프레임부(10)와 상기 프레임부 하부에 체결 구성되는 제1메인 휠부(12)와, 상기 프레임부 일측에 체결 구성되는 수직의 사각 형상의 베이스부(20)와, 상기 베이스부의 전방으로 힌지와 실린더부에 의하여 회전 가능하도록 체결되는 베이스 휠부(22)와, 상기 베이스 휠부 상부에서 상기 수직의 베이스부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제1충격 흡수부(30)와, 상기 제1충격 흡수부(30)의 타측 하부 양단에 구성되고 양측의 제1보강부와 함께 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1힌지부(32)와, 상기 제1힌지부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와, 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 실린더 지지부에 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 상기 실린더 지지부에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측에 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부의 지지부 판체에 체결되어 회전할 수 있는 제2휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)와, 상기 제3충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 구성되고 양측의 제3보강부와 함께 제4충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결되는 제3힌지부(52)로 구성되는 것으로 이하에서는 상기 제1힌지부(32)에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 실린더 지지부에 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 실린더 지지부(47)에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측에 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부의 지지부 판체에 체결되어 회전할 수 있는 휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)가 반복하여 구성되는 형태이고, 후미의 끝단 충격 흡수부(70)의 일측은 직전 충격 흡수부(70-1)의 끝단 하부 양측에 구성되는 힌지부 및 끝단 보강부에 회전 가능하도록 체결되고 끝단 충격 흡수부(70)의 타측 끝단 하부에는 끝단 베이스에 체결되는 끝단 휠부(76)가 부착되고 상기 끝단 충격 흡수부와 상기 끝단 휠부는 끝단 베이스부(80)에 양측의 끝단 힌지부와 끌단 실린더부에 의하여 회전 가능하도록 체결되는 구조인 것이고 또한 상기 수직의 끝단 베이스부(80)에는 사각 형상의 몸체부(100)가 부착될 수 있으며 또한 상기 사각 형상의 몸체부(100) 하부에는 휠이 회전할 수 있는 제2메인 휠부(106)가 부착될 수 있는 구조인 것이다. 상기에서 끝단 힌지부는 끝단 베이스에 양측으로 구성되는 상부 힌지, 하부 힌지 및 양측의 끝단 휠부 프레임에 구성되는 끝단 휠부 프레임 힌지로 구성된 것임을 나타내며 상기 끝단 실린더는 일측이 상기 상부 힌지에 체결되고 타측이 상기 끝단 휠부 프레임 힌지에 체결되는 것을 특징으로 하는 것이다.
상기와 같이 구성된 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템는 충격 흡수부를 접고 펼수 있어서 사용 시에는 충격 흡수부를 펼치고 이동 시에는 접어서 용이하게 이동할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 조립식으로 구성되어 현장의 상황에 따라 충격 흡수부의 개수를 조절하여 설치할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 본 발명의 다른 효과는 충격 흡수부에 공기 흐름을 조절할 수 있는 에어 백을 설치하여 충돌하는 차량도 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 본 발명의 다른 효과는 충격 흡수 시스템의 충격 흡수부의 연결 개수에 의하여 전체 길이를 조절할 수 있으므로 대형 공사 현장에 용이하게 사용할 수 있는 효과가 있는 것이다.
도 1은 종래 안전벨트를 구비한 도로변 차량 충격 흡수장치 구성도,
도 2는 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템 전체 구성도,
도 3은 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 충격흡수부를 접는 상태의 사시 구성도,
도 4는 본 발명 힌지부를 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 일부 충격 흡수부를 접는 상태 측면 구성도,
도 5는 본 발명에 적용되는 베이스부의 사시 구성도,
도 6은 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 연결 사시도,
도 7은 본 발명에 적용되는 힌지부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 분해 사시도,
도 8은 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 분해 사시도,
도 9는 본 발명에 적용되는 끝단 베이스부의 체결 사시도,
도 10은 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 충격 흡수부를 완전히 접은 상태의 사시도,
도 11은 본 발명에 적용되는 에어 백 충격 흡수부의 구성도,
도 12는 본 발명에 적용되는 것으로 에어 백 충격 흡수부에 적용되는 제어 밸브 구성도이다.
상기와 같은 목적을 가진 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템을 도 2 내지 도 12를 기초로 하여 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템 전체 구성도이다. 상기도 2에서 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 도로의 공사 현장에 이동 설치하여 주행하는 차량의 충돌 시 충격을 흡수하도록 하는 것으로 차량에 체결되는 사각 박스 형상의 프레임부(10)와 상기 프레임부 하부에 체결 구성되는 제1메인 휠부(12)와, 상기 프레임부 일측에 체결 구성되는 수직의 사각 형상의 베이스부(20)와, 상기 베이스부의 전방으로 힌지와 실린더부에 의하여 회전 가능하도록 체결되는 베이스 휠부(22)와, 상기 베이스 휠부 상부에서 상기 수직의 베이스부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제1충격 흡수부(30)와, 상기 제1충격 흡수부(30)의 타측 하부 양단에 구성되고 양측의 제1보강부와 함께 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1힌지부(32)와, 상기 제1힌지부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와, 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 실린더 지지부에 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 상기 실린더 지지부에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측이 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부의 지지부 판체에 체결되어 회전할 수 있는 제2휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)와, 상기 제3충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 구성되고 양측의 제3보강부와 함께 제4충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결되는 제3힌지부(52)로 구성되는 것으로 이하에서는 상기 제1힌지부(32)에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 실린더 지지부에 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 실린더 지지부(47)에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측이 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부의 지지부 판체에 체결되어 회전할 수 있는 휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)와 상기 제3충격 흡수부 끝단 하부 양측에 구성되는 힌지부가 반복하여 구성되는 형태이고, 후미의 끝단 충격 흡수부(70)의 일측은 직전 충격 흡수부(70-1)의 끝단 하부 양측에 구성되는 힌지부 및 끝단 보강부에 회전 가능하도록 체결되고 끝단 충격 흡수부(70)의 타측 끝단 하부에는 끝단 베이스에 체결되는 끝단 휠부(76)가 부착되는 구조, 즉 상기 끝단 충격 흡수부와 상기 끝단 휠부는 끝단 베이스부(80)에 양측의 끝단 힌지부와 끌단 실린더부에 의하여 회전 가능하도록 체결되는 구조인 것이고 또한 상기 수직의 끝단 베이스부(80)에는 사각 형상의 몸체부(100)가 타측에 부착될 수 있으며 또한 상기 사각 형상의 몸체부(100) 하부에는 휠이 회전할 수 있는 제2메인 휠부(106)가 부착될 수 있는 구조인 것이다. 상기에서 끝단 힌지부는 끝단 베이스에 양측으로 구성되는 상부 힌지, 하부 힌지 및 양측의 끝단 휠부 프레임에 구성되는 끝단 휠부 프레임 힌지로 구성된 것임을 나타내며 상기 끝단 실린더는 일측이 상기 상부 힌지에 체결되고 타측이 상기 끝단 휠부 프레임 힌지에 체결되는 것을 특징으로 하는 것이다.
또한 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템에 대하여 상세히 체결 및 구성을 설명하면 차량 후미에 부착될 수 있는 것으로 베이스부에 수평으로 부착되는 사각 형상의 프레임부(10)와, 상기 프레임부 하부에 구성되는 프레임 제1메인 휠부(12)와, 제1충격 흡수부 하부에서 상기 베이스부에 회전 가능하도록 체결 구성되는 베이스 휠부(22)와, 상기 베이스부의 중앙 판체 상부 양측으로 체결되는 상부 힌지(27-1)와 상기 중앙 판체 양측 하부에 양측으로 체결 구성되는 하부 힌지(27-2)와, 상기 양측의 각 하부 힌지에 회전 가능하도록 체결되는 휠부 프레임(26)과 상기 각 휠부 프레임에 구성되는 휠부 프레임 힌지(27-3)와, 상기 휠부 프레임 타측 끝단에 체결 구성되는 휠부와, 상기 각 상부 힌지(27-1)에 일측에 체결되고 타측이 각 휠브 프레임 힌지(27-3)에 체결되는 각각의 베이스 실린더부(25)와, 상기 수직의 베이스부 중앙 판체에 구성되는 고정 지지부(29)와 상기 고정 지지부에 구성되는 지지 홀에 회전 가능하게 체결되는 메인 지지봉(24)과 상기 메인 지지봉에 회전 가능하도록 체결되는 제1충격 흡수부와 상기 베이스부의 상단 양측에 회전할 수 있도록 체결 구성된 베이스 힌지부(29)와, 상기 베이스 힌지부에 회전할 수 있도록 체결되고 2단으로 구성되며 각각의 힌지에 의하여 접히고 펼칠 수 있는 제1측면부(90) 및 제2측면부(90-1)와, 상기 제1충격 흡수부(30) 타측 끝단 하부 양측에 구성되는 제1힌지부(32)와, 상기 제1충격 흡수부 양끝단 외측에서 상기 제1힌지부 양측 끝단과 제1충격 흡수부와 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 각각의 제1보강부(33)와, 상기 각각의 제1보강부(33)와 상기 각각의 제1힌지부(32-1)에 의하여 회전할 수 있도록 체결되는 제2충격 흡수부(40)와, 상기 제2충격 흡수부 끝단 상부 양단에 구성되는 것으로 제3충격 흡수부(50) 및 실린더 지지부 판체(47-1)의 지지부 지지봉(47-2)이 회전할 수 있도록 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 끝단 내측면에 지지부 지지봉(44-1)에 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부 실린더 로드(44-3)가 회전할 수 있도록 체결되는 제2실린더 지지바(47-4)와 제3실린더부(54)의 실린더 로드를 회전할 수 있도록 체결 지지하는 제3실린더 지지바(47-6)로 구성되는 실린더 지지부(47)와, 상기 제2충격 흡수부(40) 외측에서 상기 제2힌지부(42)의 힌지공에 삽입되는 지지부 지지봉(47-2) 양 끝단에서 제2충격 흡수부와 제3충격 흡수부를 연결하면서 회전하도록 체결하는 제2보강부(43)와, 상기 실린더 지지부(47)에 지지부 판체에 연결 체결되어 휠이 회전할 수 있도록 체결되는 휠부(46)와, 상기 실린더 지지부(47)와 제3충격 흡수부의 내측면에 회전가능하도록 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 제3실린더부(54)의 실린더 지지봉(54-1)이 일측 내측에 체결되는 사각 박스 형상의 제3충격 흡수부(50)와, 상기 제3충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 연결되는 충격 흡수부를 회전할 수 있도록 체결하는 제3힌지부(52)로 구성되는 것으로 이후에는 상기 제3 충격 흡수부 끝단 외측에서 상기 힌지부(32) 양측 끝단과 충격 흡수부와 타 충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1보강부(33)와, 상기 제1보강부(33)와 상기 힌지부(32)에 의하여 회전할 수 있도록 체결되는 제2 충격 흡수부(40)와, 상기 제2 충격 흡수부(40) 끝단 상부 양단에 구성되는 것으로 제3충격 흡수부(50) 및 실린더 지지부 판체(47-1)의 지지부 지지봉(47-2)이 회전할 수 있도록 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부(40) 끝단 내측면에 체결되는 제2실린더부(44)의 실린더 지지봉(44-1)과, 상기 제2실린더부(44) 실린더 로드(44-3)가 회전할 수 있도록 체결되는 제2실린더 지지바(47-4)와 제3실린더부(54)의 실린더 로드를 회전할 수 있도록 체결 지지하는 제3실린더 지지바(47-6)로 구성되는 실린더 지지부(47)와, 상기 제2충격 흡수부 양단 외측에서 상기 제2힌지부(42) 양 끝단과 제2충격 흡수부(40)와 제3충격 흡수부(50)를 회전 가능하도록 체결하는 각각의 제2보강부(43)와, 상기 실린더 지지부(47)에 지지부 판체(47-1)에 연결 체결되어 휠이 회전할 수 있도록 체결되는 휠부(46)와, 상기 제3실린더부(54)의 실린더 지지봉(54-1)이 일측 내측에 체결되는 사각 박스 형상의 제3충격 흡수부(50)가 반복 구성될 수 있는 것으로 끝단 충격 흡수부(70)의 직전에 위치하는 충격 흡수부(70-1)의 끝단 하부 양측에는 힌지부(72)가 구성되어 끝단 충격 흡수부(70)가 회전할 수 있도록 체결되며 상기 끝단 충격 흡수부(70)의 타측 끝단은 끝단 베이스부(80)의 중앙 판체(88)에 구성된 양측의 끝단 지지부(89)의 지지 홀에 회전 가능하도록 삽입되는 끝단 지지봉(79)에 체결되는 구조이고, 또한 상기 끝단 베이스부(80)의 중앙 판체(88)에는 양측으로 상부 힌지(87-1)가 각각 구성되고 하부에는 각 하부 힌지(87-2)가 각각 구성되며 상기 각 하부 힌지(87-2)에는 끝단 휠부 프레임이 각각 체결되고 상기 각 끝단 휠부 프레임(86)에는 각 휠부 프레임 힌지(87-3)가 구성되며 상기 각 끝단 휠부 프레임(86)의 끝에는 휠부(76)가 구성되는 것이고, 상기 각 상부 힌지(87-1)와 상기 각 휠부 프레임 힌지(87-3)에는 각각의 끝단 실린더(75)가 회전 가능하도록 체결되는 구조이다. 또한 상기 수직의 끝단 베이스부(80) 후부에는 사각 형상의 몸체부(100)가 부착될 수 있으며 또한 상기 사각 형상의 몸체부 하부에는 바퀴가 회전할 수 있는 제2메인 휠부(106)가 부착될 수 있는 구조인 것이다. 상기에서는 제1충격 흡수부 끝단 하부에 구성된 힌지부에 부착되는 제2충격 흡수부 내지 제3충격 흡수부가 반복 구성되는 것을 설명하였으나, 상기 제3충격 흡수부 끝단 하부 양측에 구성되는 힌지부에 끝단 충격 흡수부가 부착되는 구조도 가능한 것으로 상기 끝단 충격 흡수부에 이어서 추가로 부착되는 구성들은 상기에서 설명한 바와 같은 것이다.
도 3은 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 충격흡수부를 접는 상태의 사시 구성도이다. 상기도 3에서 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템을 예를 들어 설명하면 끝단 충격 흡수부를 n 충격 흡수부, 바로 직전 충격 흡수부를 n-1 충격 흡수부, n-2 충격 흡수부, n-3 충격 흡수부, n-4 충격 흡수부로 정의하고 n-4 충격 흡수부와 n-3 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n-3 힌지부, n-3 충격 흡수부와 n-2 충격 흡수부 사이의 하단에 구성된 힌지부를 n-2 힌지부, n-2 충격 흡수부와 n-1 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n-1 힌지부 및 n-1충격 흡수부와 n 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n 힌지부라 하며 상기 n-4충격 흡수부와 n-3 충격 흡수부 사이에 구성된 실린더를 n-4, n-3실린더부 라하고, n-2 충격 흡수부와 n-1 충격 흡수부 사이의 실린더부를 n-2, n-1 실린더부라 정의하고 설명하면 상기 n-4, n-3, n-2, n-1 실린더부의 각 실린더의 유압을 제어하여 실린더 로드를 수축시키면 상기 n-3 힌지부, n-2 힌지부, n-1 힌지부 및 n 힌지부에 의하여 n-4 충격 흡수부, n-3 충격 흡수부, n-2 충격 흡수부, n-1 충격 흡수부 및 n 충격 흡수부가 힌지부를 매개로 하여 상부로 각각 밀어 올려져 접힐 수 있도록 작용하는 것임을 나타내고 있는 것이다. 상기에서는 n-4, n-3, n-2 실린더부 및 n-1 실린더부의 실린더 로드의 작용에 의한 각 충격 흡수부의 변화를 나타내었으나 상기와 같은 방식으로 각 실린더부의 실린더 로드를 수축시켜면 전체 충격 흡수부가 힌지부 및 휠부를 통하여 접혀지게 되는 구조인 것이다. 또한 상기 충격 흡수부는 접혀져서 적재될 수 있는 것이고, 상기 프레임부(10)는 차량의 후부에 체결되어 차량에 의하여 이동될 수 있는 것으로 상기 프레임부에 체결되는 충격 흡수 장치 전체는 차량에 연결되어 체결되는 프레임부(10) 후단에 접혀진 형태로 적재되어 이동될 수 있는 것이다.
도 4는 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 일부 충격 흡수부를 접는 과정의 상태 측면 구성도이다. 상기도 4에서 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 끝단 충격 흡수부를 n 충격 흡수부, 바로 직전 충격 흡수부를 n-1 충격 흡수부, n-2 충격 흡수부, n-3 충격 흡수부, n-4 충격 흡수부로 정의하고, n-4 충격 흡수부와 n-3 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n-3 힌지부, n-3 충격 흡수부와 n-2 충격 흡수부 사이의 하단에 구성된 힌지부를 n-2 힌지부, n-2 충격 흡수부와 n-1 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n-1 힌지부 및 n-1충격 흡수부와 n 충격 흡수부 사이의 힌지부를 n 힌지부라 하며, 상기 n-4충격 흡수부와 n-3 충격 흡수부 사이에 구성된 실린더부를 n-4, n-3실린더부 라하고 n-2 충격 흡수부와 n-1 충격 흡수부 사이의 실린더부를 n-2, n-1 실린더부라 정의하고 설명하면 n-4, n-3, n-2, n-1 실린더부를 제어하여 실린더 로드를 수축시키면 n-4 충격 흡수부, n-3 충격흡수부, n-2 충격 흡수부, n-1 충격 흡수부 및 n 충격 흡수부가 서로 당겨지므로 힌지부 및 휠부에 의하여 상부로 이송하도록 작용하는 것이다.
도 5는 본 발명에 적용되는 베이스부의 사시 구성도이다. 상기도 5에서 본 발명에 적용되는 베이스부(20)는 프레임부(10)에 체결되는 베이스부(20)와, 베이스부 상단 양측에 구성되고 제1측면부(90)와 제2측면부(90-1)를 연결하는 힌지바가 삽입될 수 있는 힌지공(29-1)과, 상기 베이스에 체결 구성되는 중앙 판체(23)와, 중앙 판체에 양측으로 구성되는 고정 지지부(28)와, 상기 중앙 판체 상부 양측에 체결 구성되는 상부 힌지(27-1)와, 상기 중앙 판체 하부에 양측으로 구성되는 하부 힌지(27-2)와, 상기 각 하부 힌지에 체결 구성되는 각각의 휠부 프레임(26)과, 상기 각 상부 힌지(27-1)와 각 휠부 프레임(26)에 구성된 휠부 프레임 힌지(27-3)에 회전 가능하도록 체결 구성되는 각각의 베이스 실린더부(25)와, 상기 양측의 고정 지지부(28)에 각각 형성된 지지 홀에 회전하도록 삽입되는 메인 지지봉(24)에 회전가능하도록 체결되는 제1충격 흡수부(30)로 구성된 것임을 나타내고 있는 것이다. 또한 제1충격 흡수부의 외측면에는 에어 백 형상의 에어백 충격 흡수부(30-3)가 부착될 수 있는 구조이고 내부가 중공임을 나타내고 있는 것이다.
도 6은 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 연결 사시도 이다. 상기도 6에서 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 실린더부에 의한 연결은, 예를 들어, 제2충격 흡수부(40)의 타측 상단 양측과 제3충격 흡수부(50)의 일측 상단 양측에 형성된 힌지공(42-1)에는 실린더 지지부 판체(47-1)의 지지부 지지봉(47-2)이 삽입되어 회전할 수 있는 구조이고 상기 지지부 지지봉(47-2) 양측 끝단에는 사다리꼴 형상의 제2보강부(43)가 각각 체결되며 상기 각각의 제2보강부(43)는 볼트 등에 의하여 제2충격 흡수부와 제3충격 흡수부와 체결되는 것이고, 상기 제2실린더부(44)는 일측이 제2충격 흡수부의 내측면에 구성된 홀(40-1)에 제2실린더부의 실린더 지지봉(44-1)이 체결되고 타측은 실린더 지지부(47)에 체결되는 구조이며 또한 상기 실린더 지지부(47)는 제3실린더부(54)와 회전 가능하도록 체결되며, 상기 실린더 지지부의 판체(47-1)는 하부의 휠부(46)와 체결되는 구조이고, 상기 제3실린더부(54)의 실린더 지지봉(54-1)은 제3충격 흡수부(50) 내측면에 형성된 홀(50-1)에 체결되는 구조인 것이다. 상기에서 실린더 지지부는 제2실린더부의 실린더 로드(44-3)와 제3실린더부의 실린더 로드(54-3)의 끝단이 삽입되어 회전하도록 각각의 지지봉(47-4, 47-6)이 상단 끝에 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.
도 7은 본 발명에 적용되는 힌지부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 분해 사시도 이다. 상기도 7에서 제1충격 흡수부(30)의 끝단 하부 양측에는 각각의 힌지공(32-1)이 형성되며 상기 각각의 힌지공(32-1)에는 회전 가능한 힌지바(32-3)가 삽입되는 구조의 힌지부(32)를 이루고, 상기 힌지바의 양측 끝단에는 2개의 사다리꼴판이 겹치면서 회전 가능하도록 체결되는 각각의 제1보강부(33)가 형성되며 상기 각각의 제1보강부(33)의 1개의 사다리꼴판(33-1)은 제1충격 흡수부에 볼트 등으로 체결되고 상기 각 제1보강부의 다른 1개의 사다리꼴 판(33-2)은 제2충격 흡수부(40)의 일측에 체결되는 구조임을 나타내고 있는 것이다. 상기와 같이 체결된 제1보강부(33)는 힌지부(32)를 이용하여 제1충격 흡수부(30)와 제2충격 흡수부(40)가 상부로 이동되는 경우 힌지바가 회전하면서 2개의 사다리꼴판(33-1, 33-2)이 중첩되도록 회전하는 것이다. 상기도 7에서 도면 부호 40-3은 제2충격 흡수부 외측면에 부착되는 에어백 충격 흡수부를 나타내고 있는 것이다. 또한 제2충격 흡수부의 내측면에 구성되는 홀(40-1)에는 제2실린더부(44)의 실린더 지지봉(44-1)이 삽입되는 구조이고 상기 제2충격 흡수부(40)의 후면 상부 양단에 형성된 힌지부(42)에는 실린더 지지부(47)의 지지부 판체(47-1)의 홀(47-3)에 삽입되는 지지부 지지봉(47-2)이 제3충격 흡수부(50)의 전면 상부 양단에 형성된 힌지부(52)와 함께 체결되는 구조인 것이다.
도 8은 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부의 분해 사시도 이다. 상기도 8에서 본 발명에 적용되는 실린더부에 의하여 체결되는 충격 흡수부와 다른 충격 흡수부는 제2충격 흡수부(40) 상단 양측에 형성되는 힌지공(42-1)과, 실린더 지지부(47)의 판체(47-1)에 체결되고 상기 제2충격 흡수부의 힌지공(42-1)과 제3충격 흡수부(50)의 일측 상단에 형성된 힌지공(52--1) 및 제2보강부(43)에 회전 가능하도록 삽입되는 지지부 지지봉(47-2)과, 상기 제2충격 흡수부(40) 내측면에 홀(40-1)에 체결되는 실린더 지지봉(44-1)을 구비하고 실린더 지지부에 회전 가능하도록 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 실린더 지지부(47)에 회전 가능하도록 체결되며 실린더 지지봉(54-1)이 제3충격 흡수부(50) 내부의 홀(50-1)에 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부 판체(47-1) 하부에 체결되는 휠부(46)와, 상기 제2충격 흡수부(40) 타측 끝단 상부에 구성된 힌지부(42)의 힌지공에 삽입되는 지지부 지지봉(47-2) 양측에 각각 회전 가능하도록 체결되는 것으로 2개의 역 사다리꼴 판으로 구성되어 하나는 제2충격 흡수부에 체결되고 다른 하나는 제3충격 흡수부에 체결되는 각각의 제2보강부(43)와, 상기 제2보강부의 하나의 역 사다리꼴 판(43-2)이 체결되며 일측 상부 끝단에 힌지공(52-1)이 형성되고 후면 하부 양단에 형성된 힌지부(52)를 구비한 제3충격 흡수부(50)로 구성된 것임을 나타내고 있는 것이다. 또한 실린더 지지부(47)는 상기 제2실린더부의 실린더 로드(44-3)를 회전 가능하도록 체결되는 지지봉(47-4)와 제3실린더부의 실린더 로드(54-3)가 회전 가능하도록 체결되는 지지봉(47-6) 및 지지봉(47-4, 47-6)을 휠을 체결하는 지지부 판체(47-1)에 체결하는 연결체의 구성됨 것임을 나타내고 있는 것이다.
도 9는 본 발명에 적용되는 끝단 베이스부의 체결 사시도 이다. 상기도 9에서 본 발명에 적용되는 끝단 베이스부는 끝단 충격 흡수부의 타측 끝단에 체결되고 끝단 휠부가 끝단 충격 흡수부의 하부에 위치하도록 끝단 베이스부에 체결되는 구조이다. 상기 끝단 충격 흡수부(70)는 끝단 베이스부에 체결된 중앙 판체(88)에 양측으로 체결되는 끝단 지지부(89)의 홀에 삽입되는 끝단 지지봉(79)에 의하여 회전 가능하게 체결되는 구조이고, 상기 중앙 판체(88)의 상부 양단에는 상부 힌지(87-1)가 구성되고 하부 양단에는 하부 힌지(87-2)가 형성되며 상기 각 하부 힌지(87-2)에는 각 끝단 휠부 프레임(86)이 구성되고 상기 끝단 휠부 프레임(86)의 중앙 상부에는 각 휠부 프레임 힌지(87-3)가 형성된 구조이고 상기 각 상부 힌지(87-1)와 상기 각 휠부 프레임 힌지(87-3)에는 끌단 실린더부(75)의 끌단 실린더 로드(75-3)이 각각 체결되며, 상기 끝단 휠부 프레임(86)에는 휠부(76)가 형성된 구조인 것이다. 또한 상기 수직의 베이스부(80) 후부에는 사각 형상의 몸체부(100)가 부착될 수 있으며 또한 상기 사각 형상의 몸체부 하부에는 바퀴가 회전할 수 있는 제2메인 휠부(106)가 부착될 수 있는 구조인 것이다.
도 10은 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템의 충격 흡수부를 완전히 접은 상태의 사시도 이다. 상기도 10에서 본 발명 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 차량이나 또는 프레임부에 설치되고 엔진에 의하여 작동되며 에어 배기와 흡입을 하는 유압 펌프와, 상기 유압 펌프에 연결되며 각 실린더부에 에어 흡입과 배기를 조절하도록 작동하는 솔레노이드부와 상기 솔레노이드부를 제어하는 제어부로 구성된 것으로 상기 제어부에 의하여 각 실린더부의 에어 공급을 제어하여 각 충격 흡수부와 연결된 충격 흡수부가 접히도록 각 실린더부의 실린더 로드를 실린더 내부로 후퇴시키도록 하면 전체 충격 흡수부를 사각 박스 형상으로 접을 수 있는 것이고 반대로 각 실린더 로드를 진출시키면 전체 충격 흡수부를 펼치게 되는 것이다. 또한, 상기와 같이 각 실린더부, 각 휠부 및 각 힌지부에 의하여 베이스부(20)와 끝단 베이스부(80)가 최대한 근접하도록 접혀진 상태에서 제1측면부(90)와 제2측면부(90-1)를 이용하여 전체 충격 흡수부의 측면을 보호하도록 한 것을 나타내고 있는 것이다. 상기와 같이 전체 충격 흡수부를 접으면 이동 시에 부피가 줄어들어 이용이 용이하고 관리가 편리한 장점이 있는 것이다.
도 11은 본 발명에 적용되는 에어 백 충격 흡수부의 단면 구성도이다. 상기도 11에서 본 발명에 적용되는 에어 백 충격 흡수부(30-3, 40-3, 50-3)는 곡선 주름판부에 체결되는 판 형상의 브라켓(164)에 체결되며 20psi ~ 30psi 범위의 공기를 주입하는 제2중공부(162)와, 상기 제2중공부 일측으로 밀폐된 형태로 구성되며 저압의 공기가 충진되는 제1중공부(161)와, 상기 제2중공부(162)의 타측으로 브라켓과 체결되며 철제 구조물로 형성되고 제2중공부와 동일한 압력으로 충진되는 제3중공부(163)와, 상기 브라켓에 체결되며 제2중공부(162)와 제3중공부(163)사이에 설치되는 판형 제어 밸브(170)와, 상기 제3중공부(163)의 상하에서 브라켓(164)에 설치되는 천공부(165)와, 상기 제2중공부(162)에 에어컴퓨레셔의 공기를 에어 배관을 통하여 제2중공부로 공급하기 위한 에어 급기구(185)로 구성되는 것이다. 상기와 같이 구성된 충격 흡수부(30)는 차량 충돌 시에 제1중공부(161)는 팽창하며, 제2중공부의 공기는 충돌 시에 제2중공부의 공기가 제3중공부로 유동하고 충돌 직후에는 제2중공부와 제3중공부 사이에 설치된 판형 제어 밸브(170)가 폐쇄되어 공기의 유동을 중지하도록 하는 것이다. 즉 충돌 시에는 제2중공부(162)의 공기가 제3중공부(163)로 이동하게 되며, 제3중공부(163)는 철제 구조물로 팽창할 수 없는 구조이므로 제3중공부(163)의 공기압이 제2중공부(162)의 공기압보다 크게되고, 충돌 직후에는 제3중공부(163)의 공기가 제2중공부(162)로 다시 리턴하여 공기압의 평형을 유지하려 하나 상기 판형 제어 밸브(170)가 닫히므로 단지 판형 제어 밸브의 중앙에 형성된 리턴 천공에 의하여만 공기가 제3중공부(163)에서 제2중공부(162)로 유동하게 되는 것이다. 상기와 같은 과정을 통하여 충돌 시에 충격을 흡수하며, 충돌 직후에도 상기 제3중공부(163)가 공기를 일시적으로 압축하여 홀딩하게 되므로 충돌 직후의 반발력을 감소시키도록 작용하는 것이다. 또한 상기 제1중공부(161) 및 제2중공부(162)를 형성하는 표피 재질은 신축성이 우수한 우레탄 계통의 테라스틱 TPU의 재질을 사용하는 것이다.
도 12는 본 발명에 적용되는 에어 백 충격 흡수부의 제어밸브 구성도이다. 상기도 12에서 에어 백 충격 흡수부의 제어 밸브 구성도 (a)는 브라켓(164)에 고정된 판형 제어 밸브(170)가 닫친 상태를 나타내는 것이다. 상기 판형 제어 밸브(170)는 평상시에는 브라켓의 홀(172)를 폐쇄하도록 설치되나 차량의 충돌로 인하여 상기 제2중공부(162)의 압력이 상승하면 판형 제어 밸브(170)의 상기 브라켓(164)에 형성된 홀(172)을 개방하도록 하여 상기 제2중공부(162)의 공기를 상기 제3중공부(163)로 이동하도록 작용하는 것이다. 상기도 9의 (b)는 차량의 충돌로 제2중공부(162)의 공기압이 급격히 상승하여 상기 판형 제어 밸브(170)가 열린 상태를 나타내는 것이다. 상기와 같은 상태에서 충돌 직후에는 상기 제3중공부(163)의 압력이 상기 제2중공부(162)의 압력보다 크게 되므로 상기 제3중공부(163)의 공기는 리천 천공(171)을 통하여 상기 제2중공부(162)로 이동하는 것이다. 상기와 같은 공기 흐름을 제어함으로써 충돌로 인한 충격을 흡수하여 차량 및 탑승자를 보다 잘 보호할 수 있는 것이다. 또한 상기에서 판형 제어 밸브(170)는 폐쇄와 개방을 원활히 하기 위하여 고무 재질로 구성하는 것이 효과적이다.
10 : 프레임부, 20 : 베이스부,
30 : 제1충격 흡수부, 32 : 제1힌지부,
33 : 제1보강부, 40 : 제2충격 흡수부,
44 : 제2실린더부, 47 : 실린더 지지부,
50 : 제3충격 흡수부, 70 : 끝단 충격 흡수부,
80 : 끝단 베이스부, 100 : 몸체부

Claims (12)

  1. 삭제
  2. 도로의 공사 현장에 이동 설치하여 주행하는 차량의 충돌 시 충격을 흡수하도록 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템에 있어서,
    상기 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
    차량에 체결되는 사각 박스 형상의 프레임부(10)와;
    상기 프레임부 하부에 체결 구성되는 제1메인 휠부(12)와;
    상기 프레임부 일측에 체결 구성되는 수직의 사각 형상의 베이스부(20)와;
    상기 베이스부에 체결 구성되는 중앙 판체(23)와 상기 중앙 판체 상부 양측에 체결 구성되는 상부 힌지(27-1)와 상기 중앙 판체 하부에 양측으로 구성되는 하부 힌지(27-2)와 상기 각 하부 힌지에 체결 구성되는 각각의 휠부 프레임(26) 및 상기 각 상부 힌지(27-1)와 각 휠부 프레임(26)에 구성된 휠부 프레임 힌지(27-3)에 회전 가능하도록 체결되는 각각의 베이스 실린더부(25)에 의하여 회전 가능하게 체결되는 베이스 휠부(22)와;
    상기 베이스 휠부 상부에서 상기 수직의 베이스부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제1충격 흡수부(30)와;
    상기 제1충격 흡수부(30)의 타측 하부 양단에 구성되고 양측의 제1보강부와 함께 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1힌지부(32)와;
    상기 제1힌지부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와;
    상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와;
    상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 실린더 지지부에 체결되는 제2실린더부(44)와;
    상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 상기 실린더 지지부에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측이 체결되는 제3실린더부(54)와;
    상기 실린더 지지부의 지지부 판체에 체결되어 회전할 수 있는 제2휠부(46)와;
    상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)와;
    상기 제3충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 구성되고 양측의 제3보강부와 함께 끝단 충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결되는 제3힌지부(52)와;
    상기 제3 힌지부 및 상기 제3힌지부 양측 끝단에 구성되는 제3보강부에 회전 가능하도록 체결되고 끝단 베이스에도 회전 가능하도록 체결되는 끝단 충격 흡수부(70)와;
    상기 끝단 충격 흡수부의 타측 끝단 하부에 위치하고 끝단 베이스에 회전 가능하게 체결되는 끝단 휠부(76)와;
    수직의 끝단 베이스부(80)에 부착되는 몸체부(100);
    및 상기 몸체부(100) 하부에 체결되며 휠이 회전할 수 있는 제2메인 휠부(106)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 수직의 베이스부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제1충격 흡수부(30)는,
    상기 중앙 판체에 양측으로 구성되는 고정 지지부(28)와;
    및 상기 양측의 고정 지지부(28)에 각각 형성된 지지 홀에 회전하도록 삽입되는 메인 지지봉(24)에 의하여 회전가능하도록 체결되는 것을 특징으로 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 끝단 베이스에 회전 가능하게 체결되는 끝단 휠부(76)는,
    끝단 베이스에 체결 구성되는 중앙 판체(88)와;
    상기 중앙 판체의 상부 양단에 구성되는 각각의 상부 힌지(87-1)와;
    상기 중앙 판체의 하부 양단에 구성되는 각각의 하부 힌지(87-2)와;
    상기 각 하부 힌지(87-2)에 체결 구성되는 각각의 끝단 휠부 프레임(86)과;
    상기 끝단 휠부 프레임(86)의 중앙 상부에 구성되는 각각의 휠부 프레임 힌지(87-3);
    및 상기 각 상부 힌지(87-1)와 상기 각 휠부 프레임 힌지(87-3)에 체결 구성되는 끌단 실린더부(75)에 의하여 회전 가능하도록 체결 구성되는 것을 특징으로 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 끝단 베이스에도 회전 가능하도록 체결되는 끝단 충격 흡수부(70)는,
    끝단 베이스부에 체결된 중앙 판체(88)에 양측으로 체결되는 끝단 지지부(89)의 홀에 삽입되는 끝단 지지봉(79)에 의하여 회전 가능하게 체결되는 것을 특징으로 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
    상기 제1힌지부(32)와 끝단 충격 흡수부(70) 사이에
    상기 제1힌지부(32)에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 실린더 지지부에 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 실린더 지지부(47)에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측이 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부의 지지부 판체에 체결되어 회전할 수 있는 휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)와 상기 제3충격 흡수부 끝단 하부 양측에 구성되는 제3힌지부(52)가 반복 구성될 수 있는 것을 특징으로 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
    상기 베이스부의 상단 양측에 회전할 수 있도록 체결 구성된 베이스 힌지부(29)와 상기 베이스 힌지부에 회전할 수 있도록 체결되고 2단으로 구성되며 각각의 힌지에 의하여 접히고 펼칠 수 있는 제1측면부(90) 및 제2측면부(90-1)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
    상기 각 충격 흡수부 외측면에 충돌 시 체크 밸브를 이용 공기 흐름을 조절하여 충격을 흡수하는 에어백 충격 흡수가 부착되는 것을 특징으로 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
  9. 도로의 공사 현장에 이동 설치하여 주행하는 차량의 충돌 시 충격을 흡수하도록 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템에 있어서,
    상기 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
    차량에 체결되는 사각 박스 형상의 프레임부(10)와;
    상기 프레임부 하부에 체결 구성되는 제1메인 휠부(12)와;
    상기 프레임부 일측에 체결 구성되는 수직의 사각 형상의 베이스부(20)와;
    상기 베이스부에 체결 구성되는 중앙 판체(23)와 상기 중앙 판체 상부 양측에 체결 구성되는 상부 힌지(27-1)와 상기 중앙 판체 하부에 양측으로 구성되는 하부 힌지(27-2)와 상기 각 하부 힌지에 체결 구성되는 각각의 휠부 프레임(26) 및 상기 각 상부 힌지(27-1)와 각 휠부 프레임(26)에 구성된 휠부 프레임 힌지(27-3)에 회전 가능하도록 체결 구성되는 각각의 베이스 실린더부(25)에 의하여 회전 가능하게 체결되는 베이스 휠부(22)와;
    상기 베이스 휠부 상부에서 상기 중앙 판체에 양측으로 구성되는 고정 지지부(28) 및 상기 양측의 고정 지지부(28)에 각각 형성된 지지 홀에 회전하도록 삽입되는 메인 지지봉(24)에 의하여 회전가능하도록 체결되는 제1충격 흡수부(30)와;
    상기 제1충격 흡수부(30)의 타측 하부 양단에 구성되고 양측의 제1보강부와 함께 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1힌지부(32)와;
    상기 제1힌지부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와;
    상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와;
    상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 실린더 지지부에 체결되는 제2실린더부(44)와;
    상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 상기 실린더 지지부에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측이 체결되는 제3실린더부(54)와;
    상기 실린더 지지부의 지지부 판체에 체결되어 회전할 수 있는 제2휠부(46)와;
    상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)와;
    상기 제3충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 구성되고 양측의 제3보강부와 함께 끝단 충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결되는 제3힌지부(52)와;
    상기 제3 힌지부 및 상기 제3힌지부 양측 끝단에 구성되는 제3보강부에 회전 가능하도록 체결되고 끝단 베이스부에 체결된 중앙 판체(88)에 양측으로 체결되는 끝단 지지부(89)의 홀에 삽입되는 끝단 지지봉(79)에 의하여 회전 가능하게 체결되는 끝단 충격 흡수부(70)와;
    상기 끝단 충격 흡수부의 타측 끝단 하부에 위치하고 끝단 베이스에 체결 구성되는 중앙 판체(88)와 상기 중앙 판체의 상부 양단에 구성되는 각각의 상부 힌지(87-1)와 상기 중앙 판체의 하부 양단에 구성되는 각각의 하부 힌지(87-2)와 상기 각 하부 힌지(87-2)에 체결 구성되는 각각의 끝단 휠부 프레임(86)과 상기 끝단 휠부 프레임(86)의 중앙 상부에 구성되는 각각의 휠부 프레임 힌지(87-3) 및 상기 각 상부 힌지(87-1)와 상기 각 휠부 프레임 힌지(87-3)에 체결 구성되는 끌단 실린더부(75)에 의하여 회전 가능하도록 체결 구성되는 끝단 휠부(76)와;
    수직의 끝단 베이스부(80)에 부착되는 몸체부(100);
    및 상기 몸체부(100) 하부에 체결되며 휠이 회전할 수 있는 제2메인 휠부(106)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
    상기 제1힌지부(32)와 끝단 충격 흡수부(70) 사이에
    상기 제1힌지부(32)에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 실린더 지지부에 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 실린더 지지부(47)에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측이 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부의 지지부 판체에 체결되어 회전할 수 있는 휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)와 상기 제3충격 흡수부 끝단 하부 양측에 구성되는 제3힌지부(52)가 반복 구성될 수 있는 것을 특징으로 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
    상기 베이스부의 상단 양측에 회전할 수 있도록 체결 구성된 베이스 힌지부(29)와 상기 베이스 힌지부에 회전할 수 있도록 체결되고 2단으로 구성되며 각각의 힌지에 의하여 접히고 펼칠 수 있는 제1측면부(90) 및 제2측면부(90-1)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
    상기 각 충격 흡수부 외측면에 충돌 시 체크 밸브를 이용 공기 흐름을 조절하여 충격을 흡수하는 에어백 충격 흡수가 부착되는 것을 특징으로 하는 힌지부를 이용한 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템.




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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102171541B1 (ko) * 2019-07-12 2020-10-30 주식회사 스마트에어챔버 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템
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