KR102171541B1 - 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 차량 후미에 부착될 수 있는 것으로 베이스부에 수평으로 부착되는 사각 형상의 전면 프레임부와, 사각 형상의 전면 프레임부 일측 상부 양측 끝단에 체결 구성되는 것으로 사각 기둥 형상의 수용부를 전면 지지부와, 전면 지지부에 체결되는 측면 지지부와, 상기 전면 프레임부 하부에 구성되는 전면 프레임 휠부와, 전면 프레임부 일측에 구성되는 전면 가로 지지부와, 상기 전면 가로 지지부에 체결되는 다수의 전면 세로 지지부와, 상기 다수의 전면 세로 지지부의 하부에 체결되는 것으로 충격흡수부 하부에 위치하는 전면 베이스 휠부와, 상기 전면 베이스 휠부 상부에서 다수의 전면 세로 지지부에 체결되어 회전하는 전면 링크부와, 전면 링크부에 체결되는 회전하는 충격흡수부와, 전면 링크부에 체결되는 충격흡수부와 다른 충격흡수부를 회전하도록 체결하는 힌지부와, 힌지부에 체결된 충격 흡수부와 또 다른 충격흡수부를 체결하는 링크 힌지부와, 다수의 힌지부와 다수의 링크 힌지부에 의하여 연결된 다수의 충격 흡수부 중에서 끝단 충격흡수부와 체결되는 것으로 힌지 형태로 회전하는 끝단 링크부와, 끝단 링크부에 체결되는 후단 베이스부와, 후단 베이스부에 하부에 형성되는 후단 가로 지지부와 후단 가로 지지부에 체결되는 후단 세로 지지부와, 상기 끝단 링크부와 후단 베이스부에 체결되는 사각 박스 형상의 후단 프레임부와, 후단 프레임부 하부에 체결되는 후단 프레임 휠부와, 후단 세로 지지부 하부에 체결되고 후단 프레임부 하부에 위치하는 후단 베이스 휠부와, 후단 프레임부 상부 양단에서 전면으로 구성되는 것으로 상기 전면 지지부의 수용부에 삽입될 수 있는 사각 기둥 형상의 후단 체결부 및 후단 체결부의 각측에 체결되는 후단 측면 지지부로 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템{Impact Absorbing System of Vehicle with Folder Type Protection Fence by Using Link}

본 발명은 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템에 관한 것이다. 일반적으로 공사 차량 또는 작업 차량에 설치되는 대형 차량의 충격 흡수 장치는 차량 후부 및 측면에 부착하여 다른 차량의 추돌 시 작업 차량 자체, 다른 차량 및 작업 구간 내의 작업자를 보호하게 되는 것이다. 본 발명은 충격 흡수 장치를 링크를 이용하여 접고 펼 수 있는 것으로 사용 시에는 충격 흡수 장치를 펼쳐서 타 차량과의 추돌 시에 충격을 효과적으로 흡수하고 이동 설치 시에는 접어서 이동할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.

본 발명과 관련된 종래의 기술은 등록특허 제10-1736966호(2017. 5. 30. 공고)에 개시되어 있는 것이다. 도 1은 상기 종래의 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템 구성도이다. 상기도 1에서 종래의 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 도로의 공사 현장에 이동 설치하여 주행하는 차량의 충돌 시 충격을 흡수하도록 하는 것으로 차량에 체결되는 사각 박스 형상의 프레임부(10)와 상기 프레임부 하부에 체결 구성되는 프레임 휠부(12)와, 상기 프레임부 일측에 체결 구성되는 수직의 사각 형상의 베이스부(20)와, 상기 베이스부에 힌지와 실린더부에 의하여 회전 가능하도록 체결되는 베이스 휠부(22)와, 상기 수직의 베이스부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제1충격 흡수부(30)와, 상기 수직의 베이스부 상단 양측에 회전 가능하도록 체결되며 힌지에 의하여 접혀지고 펼쳐질 수 있는 제1측면부(90) 및 제2측면부(90-1)와, 상기 제1충격 흡수부(30)의 타측 하부 양단에 구성되고 양측의 제1보강부와 함께 제2충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결하는 제1힌지부(32)와, 상기 제1힌지부에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와, 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 실린더 지지부에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측에 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부에 체결되어 회전할 수 있는 제2휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)와, 상기 제3충격 흡수부 타측 끝단 하부 양측에 구성되고 양측의 제3보강부와 함께 제4충격 흡수부를 회전 가능하도록 체결되는 제3힌지부(52)로 구성되는 것으로 이하에서는 상기 제1힌지부(32)에 회전 가능하도록 일측이 체결되는 제2충격 흡수부(40)와 상기 제2충격 흡수부의 타측 상단 양측에 구성되고 양측의 제2보강부가 함께 체결되는 제2힌지부(42)와, 상기 제2충격 흡수부 및 제2힌지부에 회전 가능하도록 체결되는 제2실린더부(44)와, 상기 제2실린더부와 함께 회전가능하도록 실린더 지지부에 일측이 체결되며 제3충격 흡수부에 타측에 체결되는 제3실린더부(54)와, 상기 실린더 지지부에 체결되어 회전할 수 있는 휠부(46)와, 상기 제3실린더부에 일측이 체결되는 제3충격 흡수부(50)가 반복하여 구

성되는 형태이고, 후미의 끝단 충격 흡수부(70)의 일측은 직전 충격 흡수부(70-1)의 끝단 하부 양측에 구성되는 힌지부 및 끝단 보강부에 회전 가능하도록 체결되고 끝단 충격 흡수부(70)의 타측 끝단 하부에는 끝단 휠부(76)가 부착되고 상기 끝단 충격 흡수부와 상기 끝단 휠부는 끝단 베이스부(80)에 회전 가능하도록 체결되는 구조인 것이고 또한 상기 수직의 끝단 베이스부(80)에는 사각 형상의 몸체부(100)가 부착될 수 있으며 또한 상기 사각 형상의 몸체부 하부에는 휠이 회전할 수 있는 몸체 휠부(106)가 부착될 수 있는 구조인 것이다.

상기와 같이 구성된 종래의 도로변 차량 충격 흡수 장치는 차량 충돌 시에 다단의 에어 백이 접혀질 수 있는 구조이나, 이동 시에 접혀지고 사용시에 펼칠 수 있는 구조는 아닌 것이고 또한 상기와 같은 종래 기술은 펼쳐진 형태의 길이가 제한적으로 도로의 넓은 작업 구역을 보호하기 위하여는 문제가 있는 것이다. 또한, 상기와 같은 종래의 기술은 바퀴가 이동할 수 있는 별도의 레일을 필요로하므로 구축비가 더 소요되는 문제점이 있는 것이다. 따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 작업 구간이 길고 긴 작업 구간 일측에 설치하여 작업 구간에서 작업하는 작업자를 보호하기 위한 것이고 또한 이동 시에 접어서 전체 시스템의 부피를 줄여 이동을 용이하게 하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 가진 본 발명 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 차량 후미에 부착될 수 있는 것으로 베이스부에 수평으로 부착되는 사각 형상의 전면 프레임부와, 사각 형상의 전면 프레임부 일측 상부 양측 끝단에 체결 구성되는 것으로 사각 기둥 형상의 수용부를 전면 지지부와, 전면 지지부에 체결되는 측면 지지부와, 상기 전면 프레임부 하부에 구성되는 전면 프레임 휠부와, 전면 프레임부 일측에 구성되는 전면 가로 지지부와, 상기 전면 가로 지지부에 체결되는 다수의 전면 세로 지지부와, 상기 다수의 전면 세로 지지부의 하부에 체결되는 것으로 충격흡수부 하부에 위치하는 전면 베이스 휠부와, 상기 전면 베이스 휠부 상부에서 다수의 전면 세로 지지부에 체결되어 회전하는 전면 링크부와, 전면 링크부에 체결되는 회전하는 충격흡수부와, 전면 링크부에 체결되는 충격흡수부와 다른 충격흡수부를 회전하도록 체결하는 힌지부와, 힌지부에 체결된 충격 흡수부와 또 다른 충격흡수부를 체결하는 링크 힌지부와, 다수의 힌지부와 다수의 링크 힌지부에 의하여 연결된 다수의 충격 흡수부 중에서 끝단 충격흡수부와 체결되는 것으로 힌지 형태로 회전하는 끝단 링크부와, 끝단 링크부에 체결되는 후단 베이스부와, 후단 베이스부에 하부에 형성되는 후단 가로 지지부와 후단 가로 지지부에 체결되는 후단 세로 지지부와, 상기 끝단 링크부와 후단 베이스부에 체결되는 사각 박스 형상의 후단 프레임부와, 후단 프레임부 하부에 체결되는 후단 프레임 휠부와, 후단 세로 지지부 하부에 체결되고 후단 프레임부 하부에 위치하는 후단 베이스 휠부와, 후단 프레임부 상부 양단에서 전면으로 구성되는 것으로 상기 전면 지지부의 수용부에 삽입될 수 있는 사각 기둥 형상의 후단 체결부 및 후단 체결부의 각측에 체결되는 후단 측면 지지부로 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 링크 방식의 힌지부를 이용하여 충격 흡수부를 접고 펼수 있어서 사용 시에는 충격 흡수부를 펼치고 이동 시에는 접어서 용이하게 이동할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한, 본 발명 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 조립식으로 구성되어 현장의 상황에 따라 충격 흡수부의 개수를 조절하여 설치할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한, 본 발명의 다른 효과는 충격 흡수부 외측면 추가로 공기 흐름을 조절할 수 있는 에어 백을 설치하여 충돌하는 차량도 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한, 본 발명의 다른 효과는 충격 흡수 시스템의 충격 흡수부의 연결 개수에 의하여 전체 길이를 조절할 수 있으므로 공사 현장에 적합하게 사용할 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1은 종래의 접이식 대형 차량의 충격 흡수 시스템 구성도,
도 2는 본 발명 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템이 펼쳐진 상태의 전체 구성도,
도 3은 본 발명에 적용되는 전면 프레임부와 충격 흡수부를 체결하는 전면 링크부의 체결 상태 구성도,
도 4는 본 발명에 적용되는 전면 프레임부와 충격 흡수부를 체결하는 전면 링크부의 분해 사시 구성도,
도 5는 본 발명에 적용되는 충격 흡수부와 충격 흡수부를 체결하는 힌지부와 링크 힌지부의 체결 상태도,
도 6은 본 발명에 적용되는 링크 힌지부의 체결 상태 구성도,
도 7은 본 발명에 적용되는 링크 힌지부의 분해 사시도,
도 8은 본 발명에 적용되는 링크 힌지부의 단면 구성도,
도 9는 본 발명에 적용되는 충격 흡수부와 충격 흡수부를 체결하는 링크 힌지부의 측면 구성도,
도 10은 본 발명에 적용되는 충격 흡수부와 충격 흡수부를 접는 상태 단면 구성도,
도 11은 본 발명에 적용되는 것으로 끝단 링크부에 체결되는 후단 프레임부와 후단 프레임 휠부 및 후단 체결부의 사시 구성도,
도 12는 본 발명에 적용되는 끝단 링크부의 분해 사시 구성도,
도 13은 본 발명에 적용되는 전면 베이스 휠부와 전면 링크부의 작동 상태 단면 구성도,
도 14는 본 발명 다수의 충격 흡수부가 힌지부와 링크 힌지부에 의하여 접혀진 상태의 구성도,
도 15는 본 발명 링크 방식을 이용한 대형 차량의 접이식 충격 흡수 시스템이 접혀진 상태의 전체 구성도,
도 16은 본 발명에 적용되는 충격 흡수용 에어 백 단면 구성도,
도 17은 본 발명에 적용되는 충격 흡수용 에어 백의 제어밸브 구성도이다.

상기와 같은 목적을 가진 본 발명 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템을 도 2 내지 도 17을 기초로 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템이 펼쳐진 상태의 전체 구성도이다. 상기도 2에서 본 발명 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 차량 후미에 부착될 수 있는 것으로 전면 베이스부(90)에 수평으로 부착되는 사각 형상의 전면 프레임부(100)와, 사각 형상의 전면 프레임부 일측 상부 양측 끝단에 체결 구성되는 것으로 사각 기둥 형상의 수용부가 형성되는 전면 지지부(200)와, 전면 지지부에 체결되는 격자 형태의 측면 지지부(300)와, 상기 전면 프레임부 하부에 구성되는 전면 프레임 휠부(400)와, 전면 프레임부에서 충격 흡수부가 연결되는 방향에 구성되는 전면 가로 지지부(810)와, 상기 전면 가로 지지부에 체결되는 다수의 전면 세로 지지부(820)와, 상기 다수의 전면 세로 지지부의 하부에 체결되는 것으로 충격흡수부 하부에 위치하는 전면 베이스 휠부(700)와, 상기 전면 베이스 휠부 상부에서 다수의 전면 세로 지지부에 체결되어 회전하는 전면 링크부(800)와, 전면 링크부에 체결되는 회전하는 충격흡수부(900)와, 전면 링크부에 체결되는 충격흡수부(900)와 다른 충격흡수부(900)를 회전하도록 체결하는 힌지부(1000)와, 힌지부에 체결된 충격 흡수부(900-1)와 또 다른 충격흡수부(900-2)를 체결하는 링크 힌지부(1100)와, 다수의 힌지부(1000)와 다수의 링크 힌지부(1100)에 의하여 연결된 다수의 충격 흡수부(900, 900-1, 900-2) 중에서 끝단 충격흡수부(900-n)와 체결되는 것으로 힌지 형태로 회전하는 끝단 링크부(1300)와, 끝단 링크부에 체결되는 후단 베이스부(1400)와, 후단 베이스부에 하부에 형성되는 후단 가로 지지부(1500)와 후단 가로 지지부에 체결되는 다수의 후단 세로 지지부(1600)와, 상기 끝단 링크부와 후단 베이스부에 체결되는 사각 박스 형상의 후단 프레임부(1700)와, 후단 프레임부 하부에 체결되는 후단 프레임 휠부(1800)와, 후단 세로 지지부 하부에 체결되고 후단 프레임부 하부에 위치하는 후단 베이스 휠부(1900)와, 후단 프레임부 상부 양단에서 전면으로 구성되는 것으로 상기 전면 지지부의 수용부에 삽입될 수 있는 사각 기둥 형상의 후단 체결부(2000) 및 후단 체결부의 각측에 체결되는 것으로 격자형상의 후단 측면 지지부(2100)로 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다. 상기에서 충격 흡수부(900)과 충격 흡수부(900-1) 및 충격 흡수부(900-2)는 동일한 구조로서 도면 부호를 통일하여 900으로 기술할 수 있는 것이다.

도 3은 본 발명에 적용되는 전면 프레임부와 충격 흡수부를 체결하는 전면 링크부의 체결 상태 구성도이다. 상기도 3에서 본 발명에 적용되는 전면 프레임부(100)와 충격 흡수부(900)를 체결하는 전면 링크부(800)에서 전면 프레임부(100)는 바퀴가 부착된 전면 프레임 휠부(400)와 체결하는 전면 베이스부에 체결되는 것으로 가로바와 세로바가 체결되는 형태의 사각 박스 형상이다. 또한, 전면 링크부(800)는 상기 전면 프레임부(100)에서 충격 흡수부가 연결되는 방향으로 전면 가로 지지대(810)가 구성되고 전면 가로 지지대에는 다수의 전면 세로 지지대(820)가 체결되는 것이고, 상기 가운데 세로 지지대의 하부에는 소바퀴가 부착되어 회전하는 전면 베이스 휠부(700)가 체결되며, 상기 다수의 세로 지지대의 하부 홀들(832)과 충격 흡수부(900)의 양측 끝단에 형성된 돌출 홀(932)은 제1봉(861)에 의하여 회동하도록 체결되고, 다수의 세로 지지대의 상부 홀들(833)과 가운데 세로 지지대 외측으로 위치하는 제1링크(815)의 상단 홀(816)과 제2링크(825)의 상단 홀(826)은 제2봉(862)에 의하여 체결되며, 제1링크의 하단 홀(818))과 제2링크의 하단 홀(828)은 피스톤 헤드에 형성된 홀(890)과 제3봉(863)에 의하여 체결되고, 제1링크의 내부 롱홀(817)과 제2링크의 내부 롱홀(827)은 충격 흡수부의 양측면 중간 홀(942)을 통과하는 제4봉(864)에 의하여 체결되는 구조이다.

도 4는 본 발명에 적용되는 전면 프레임부와 충격 흡수부를 체결하는 전면 링크부의 분해 사시 구성도이다. 상기도 4에서 (a)는 전면 링크부의 분해도이고 (b)는 전면 베이스 휠부가 전면 세로 지지대에 체결된 상태의 분해도로서 전면 링크부는 전면 프레임부(100)에 구성되는 전면 가로 지지대(810)와 상기 전면 가로 지지대에 체결되는 다수의 전면 세로 지지대(820)가 구성되고, 가운데 세로 지지대의 하부에는 소바퀴가 부착되어 회전하는 전면 베이스 휠부(700)가 체결되며, 다수 세로 지지대의 하부 홀들(832)과 충격 흡수부(900)의 양측에 형성된 돌출 홀(932)은 제1봉(861)에 의하여 회동하도록 체결되고, 다수 세로 지지대의 하부 홀(833)과 가운데 세로 지지대 외측에 각각 위치하는 제1링크(815)의 상단 홀과 제2링크(825)의 상단 홀(826)은 제2봉(862)에 의하여 체결되며, 제1링크의 하단 홀(818))과 제2링크의 하단 홀(828)과 제1링크와 제2링크 사이에 위치하는 피스톤 헤드 홀(890)은 제3봉(863)에 의하여 체결되고, 제1링크의 내부 롱홀(817)과 제2링크의 내부 롱홀(827)은 충격 흡수부의 양측면 중간 홀(942)을 통과하는 제4봉(864)에 의하여 체결되는 구조이다.

도 5는 본 발명에 적용되는 충격 흡수부와 충격 흡수부를 체결하는 힌지부와 링크 힌지부의 체결 상태도 이다. 상기도 5에서 충격 흡수부와 충격 흡수부가 회동하도록 힌지부(1000)와 링크 힌지부(1100)가 교차로 충격 흡수부들을 연결하여 체결하고 있는 구조이고, 충격 흡수부의 몸체 측면에는 충격을 흡수하는 에어 백(950)이 부착되는 구조이다. 상기에서 힌지부(1000)는 서로 마주보는 각 충격 흡수부의 몸체 일측의 양측 하단에 형성된 각각의 하단 돌출부에 형성된 힌지 홀을 힌지봉(1010)이 회동하도록 체결하는 구조로 힌지 봉(1010)을 축으로 하여 충격 흡수부(900)가 회동하여 접혀지고 펼쳐지게 되는 것이다.

도 6은 본 발명에 적용되는 링크 힌지부의 체결 상태 구성도이다. 상기도 6에서 본 발명에 적용되는 링크 힌지부(1100)는 돌출 홀과 가운데 홀이 구성된 2개의 충격 흡수부(900)를 마주보면서 위치시켜 회동하도록 체결하는 것으로 보강 홀(1101)이 구성된 제1보강부(1110)와 측면 보강 홀(1121)과 측면 돌출 홀(1122)이 구성된 측면 보강부(1120)와, 일측 측면 보강부(1120)의 측면 돌출 홀(1122)과 일측 충격 흡수부(900)의 돌출 홀(932)에 돌출봉(1131)이 삽입 체결되는 제1T형 지지부(1130)와, 타측 측면 보강부(1120)의 측면 돌출 홀(1122)과 타측 충격 흡수부의 돌출 홀(932)을 돌출 봉(1141)이 삽입 체결하는 제2T형 지지부(1140)와, 상기 제1T형 지지부(1130)의 제1홀(1132)과 제2T형 지지부(1140)의 제1홀(1142)과 제1-1 링크부(1150)의 상단 홀(1151)과 제1-2 링크부(1160)의 상단 홀(1161)을 체결하는 제1지지봉(1170)과 상기 제1-1 링크부(1150)의 하단 홀(1152)과 제1-2 링크부(1160)의 하단 홀(1162)과 제1실린더 피스톤 헤드 홀(1180)을 체결하는 제2지지봉(1190)과 충격 흡수부의 양측면 가운데 홀(942)을 통과하고 제1보강부(1110)의 가운데 홀(1101)을 통과하도록 체결되는 것으로 제1-1링크부(1150)의 내부 롱홀(1155)과 제1-2 링크부(1160)의 내부 롱 홀(1165)을 관통하도록 체결되는 제3지지봉(1210)과 상기 제1T형 지지부(1130)의 제2홀(1136)과 제2T형 지지부(1140)의 제2홀(1146)과 상기 제1T형 지지부(1130)와 제2T형 지지부(1140) 사이에 위치하는 제2-1 링크부(1150-1)의 상단 홀(1156)과 제2-2 링크부(1160-1)의 상단 홀(1166)을 체결하는 제2-1지지봉(1177)과 상기 제2-1 링크부(1150-1)의 하단 홀(1158)과 제2-2 링크부(1160-1)의 하단 홀(1168)과 제2실린더 피스톤(1194) 헤드 홀(1195)을 체결하는 제2-2지지봉(1196)과 타측 충격 흡수부의 양측면 가운데 홀(942)을 통과하고 제2-1보강부(1110-1)의 가운데 홀(1101-1)을 통과하도록 체결되는 것으로 제2-1링크부(1150-1)의 내부 롱홀(1155-1)과 제2-2 링크부(1160-1)의 내부 롱 홀(1165-1)을 관통하도록 체결되는 제2-3지지봉(1143)과 상기 제1T형 지지부(1130)와 제2T형 지지부(1140)에 체결 구성되는 회전 바퀴부(1199)로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

도 7은 본 발명에 적용되는 링크 힌지부의 분해 사시도 이다. 상기도 7에서 본 발명에 적용되는 링크 힌지부(1100)는 돌출 홀(932)과 가운데 홀(942)이 구성된 2개의 충격 흡수부(900)를 마주보면서 위치시켜 회동하도록 체결하는 것으로 보강 홀(1101)이 구성된 제1보강부(1110)와 측면 보강 홀(1121)과 측면 돌출 홀(1122)이 구성된 측면 보강부(1120)와, 일측 측면 보강부(1120)의 측면 돌출 홀(1122)과 일측 충격 흡수부(900)의 돌출 홀(932)을 돌출 봉(1131)이 삽입 체결되는 제1T형 지지부(1130)와, 타측 측면 보강부(1120-1))의 측면 돌출 홀(1122-1)과 타측 충격 흡수부(900)의 돌출 홀(932)을 돌출 봉(141)이 삽입 체결하는 제2T형 지지부(1140)와, 상기 제1T형 지지부(1130)의 제1홀(1132)과 제2T형 지지부(1140)의 제1홀(1142)과 상기 제1T형 지지부(1130)와 제2T형 지지부(1140) 사이에 위치하는 제1-1 링크부(1150)의 상단홀(1151)과 제1-2 링크부(1160)의 상단 홀(1161)을 체결하는 제1지지봉(1170)과 상기 제1-1 링크부(1150)의 하단 홀(1152)과 제1-2 링크부(1160)의 하단 홀(1162) 사이에 제1실린더 피스톤부(1179)가 위치하도록 하고 제1실린더 피스톤 헤드 홀(1180)과 제1-1 링크부(1130)의 하단 홀(1152)과 제1-2 링크부(1160)의 하단 홀(1162)을 체결하는 제2지지봉(1190)과 충격 흡수부(900)의 양측면 가운데 홀(942)을 통과하고 제1보강부(1110)와 측면 보강부(1120)의 가운데 홀(1101, 1121)을 통과하도록 체결되는 것으로 제1-1링크부(1150)의 내부 롱홀(1155)과 제1-2 링크부(1160)의 내부 롱 홀(1165)을 관통하도록 체결되는 제3지지봉(1210)과 상기 제1T형 지지부(1130)의 제2홀(1136)과 제2T형 지지부(1140)의 제2홀(1146)과 상기 제1T형 지지부(1130)와 제2T형 지지부(1140) 사이에 위치하는 제2-1 링크부(1150-1)의 상단 홀(1156)과 제2-2 링크부(1160-1)의 상단 홀(1166)을 체결하는 제2-1지지봉(1177)과 상기 제2-1 링크부(1150-1)의 하단 홀(1158)과 제2-2 링크부(1160-1)의 하단 홀(1168) 사이에 제2실린더 피스톤 헤드가 위치하도록 하고 제2실린더 피스톤(1194) 헤드 홀(1195)과 제2-1 링크부(1150-1)의 하단 홀(1158)과 제2-2 링크부(1160-1)의 하단 홀(1168)을 체결하는 제2-2지지봉(1196)과 타측 충격 흡수부(900)의 양측면 가운데 홀(942)을 통과하고 제2-1보강부(1110-1)와 제2-1측면 보강부(1120-1)의 가운데 홀(1121-1)을 통과하도록 체결되는 것으로 제2-1링크부(1150-1)의 내부 롱홀(1155-1)과 제2-2 링크부(1160-1)의 내부 롱 홀(1165-1)을 관통하도록 체결되는 제2-3지지봉(1143)과 상기 제1T형 지지부(1130)와 제2T형 지지부(1140)에 체결 구성되는 소바퀴가 구비된 회전 바퀴부(1199)로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

도 8은 본 발명에 적용되는 링크 힌지부의 단면 구성도이다. 상기도 8에서 본 발명에 적용되는 링크 힌지부(1100)는 충격 흡수부(900)와 인접하는 다른 충격 흡수부(900)를 접혀질 수 있도록 연결하는 것으로 제1T형 지지부(1130)와 제1T형 지지부 양측으로 체결되는 제1-1링크부(1150)와 제2-1 링크부(1150-1)와, 제1-1링크부 끝단에 체결되는 실린더 피스톤부(1194)와 제2-1 링크부 끝단에 체결되는 제2실린더 피스톤부(1194-1)와 제1-1링크부의 내부 롱홀(1155)에 삽입 되는 제3지지봉(1210)과 제2-1 링크부(1150-1)의 내부 롱홀(1155-1)에 삽입되는 제2-3지지봉(1143) 및 제1T형 지지부와 제2T형 지지부에 체결되는 회전 바퀴부(1199)로 구성된 것을 나타내고 있는 것이다.

도 9는 본 발명에 적용되는 충격 흡수부와 충격 흡수부를 체결하는 링크 힌지부의 측면 구성도이다. 상기도 9에서 다수의 충격 흡수부를 펼치는 경우에는 힌지부(1000)와 힌지부와 힌지부 사이에 2의 충격 흡수부(900)를 연결하는 링크 힌지부(1100)에 회동에 의하여 연결된 다수의 충격 흡수부를 펼치거나 접을 수 있는 것이다. 상기도 9는 다수의 충격 흡수부(900)를 펼쳐 놓은 상태로서 이 경우 실린더 피스톤부(1194)가 수평면과 평행한 상태로 위치하게 되는 것이고 동시에 제1-1링크부와 제1-2링크부의 내부 롱홀에 삽입되는 제3지지봉(1210)과 제2-1링크부(1150-1) 및 제2-2링크부(1160-1)의 내부 롱홀에 삽입되는 제2-3지지봉(1143)은 내부 롱홀의 최하부에 위치하게 구동하는 것이다. 또한, 힌지부(1000)는 서로 마주보는 충격 흡수부의 양측에 형성된 하부 돌출부에 형성된 힌지홀을 내측 또는 외측에서 겹치도록 위치시키고 힌지봉(1001)을 겹쳐진 힌지 홀에 삽입시키므로 힌지봉(1001)을 축으로 하여 서로 마주보는 충격 흡수부가 회동할 수 있는 구조인 것이다.

도 10은 본 발명에 적용되는 충격 흡수부와 충격 흡수부를 접는 상태 단면 구성도이다. 상기도 10에서 충격흡수부(900)와 다른 충격흡수(900)는 일측에서 힌지부(1000)에 의하여 회동가능하도록 연결되고, 타측에서는 링크 힌지부(1100)에 의하여 회동가능하도록 체결되는 구조임을 나타내고 있는 것으로 충격흡수부(900)와 충격 흡수부(900)를 접는 경우에는 실린더 피스톤부(1194)가 수평면과 일정 각도로 경사지도록 구동하고 제1-1링크부(1150), 제1-2링크부(1160), 제2-1링크부(1150-1) 및 제2-2링크부(1160-1)는 수평면과 평행하도록 구동하는 것이다. 즉 다수의 충격 흡수부(900)가 수평면과 평행상태에서 수평면과 직각 상태로 접는 경우에는 다수 링크 힌지부(1100)의 제1-1 링크부(1150), 제1-2링크부(1160), 제2-1링크부(1150-1) 및 제2-2링크부(1160-1)가 역 V의 위치에서 수평면과 평행한 위치로 구동하고 다시 V형태로 구동하는 것이다.

도 11은 본 발명에 적용되는 것으로 끝단 링크부에 체결되는 후단 프레임부와 후단 프레임 휠부 및 후단 체결부의 사시 구성도이다. 상기도 11에서 충격흡수 시스템의 끝단부는 다수의 충격 흡수부 중에서 끝단 충격흡수부(900-n)와 체결되는 것으로 힌지 형태로 회전하는 끝단 링크부(1300)와, 끝단 링크부에 체결되는 후단 베이스부(1400)와, 후단 베이스부에 하부에 형성되는 후단 가로 지지부(1500)와 후단 가로 지지부에 체결되는 다수의 후단 세로 지지부(1600)와, 상기 끝단 링크부와 후단 베이스부에 체결되는 사각 박스 형상의 후단 프레임부(1700)와, 후단 프레임부 하부에 체결되는 후단 프레임 휠부(1800)와, 후단 세로 지지부 하부에 체결되고 후단 프레임부 하부에 위치하는 후단 베이스 휠부(1900)와, 후단 프레임부 상부 양단에서 전면으로 구성되는 것으로 상기 전면 지지부의 수용부에 삽입될 수 있는 사각 기둥 형상의 후단 체결부(2000) 및 후단 체결부의 각측에 체결되는 것으로 격자형상의 후단 측면 지지부(2100)로 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다. 상기에서 끝단 링크부와 끝단 링크부에 체결되는 후단 베이스부(1400)와, 후단 베이스부에 하부에 형성되는 후단 가로 지지부(1500)와 후단 가로 지지부에 체결되는 다수의 후단 세로 지지부(1600)와, 상기 끝단 링크부와 후단 베이스부에 체결되는 사각 박스 형상의 후단 프레임부(1700)와, 후단 프레임부 하부에 체결되는 후단 프레임 부(1800)와, 후단 세로 지지부 하부에 체결되고 후단 프레임부 하부에 위치하는 후단 베이스 휠부(1900) 각각은 전면 링크부(800)와, 전면 베이스부(90), 전면 가로 지지부(810), 전면 세로 지지부(820), 전면 프레임부(100) 및 전면 베이스 휠부(700)와 같은 구조인 것이다.

도 12는 본 발명에 적용되는 끝단 링크부의 분해 사시 구성도이다. 상기도 12에서 본 발명에 적용되는 끝단 링크부는 전면 링크부와 동일한 구조로서 상기 후단 프레임부(1700)에서 충격 흡수부가 연결되는 방향으로 후면 가로 지지대(1810)가 구성되고 후면 가로 지지대에는 다수의 후면 세로 지지대(1820)가 체결되는 것이고, 상기 가운데 세로 지지대의 하부에는 소바퀴가 부착되어 회전하는 후면 베이스 휠부(2700)가 체결되며, 상기 다수의 세로 지지대의 하부 홀들(1832)과 충격 흡수부(900)의 양측 끝단에 형성된 돌출 홀(932)은 제1봉(1861)에 의하여 회동하도록 체결되고, 다수의 세로 지지대의 상부 홀들(1833)과 가운데 세로 지지대 외측으로 위치하는 제1링크부와 제2링크부의 상단 홀(1826)은 제2봉(1862)에 의하여 체결되며, 제1링크부의 하단 홀(1818))과 제2링크부의 하단 홀(1828))은 피스톤 헤드에 형성된 홀(1890)과 제3봉(1863)에 의하여 체결되고, 제1링크부의 내부 롱홀(1817)과 제2링크부의 내부 롱홀(1827)은 충격 흡수부의 양측면 중간 홀(942)을 통과하는 제4봉(1864)에 의하여 체결되는 구조이다.

도 13은 본 발명에 적용되는 전면 베이스 휠부와 전면 링크부의 작동 상태 단면 구성도이다. 상기도 13에서 (a)는 다수의 충격 흡수부가 수평면과 평행으로 펼쳐진 상태이고, (b)는 다수의 충격 흡수부가 접혀지는 상태도 이다. 또한, 상기도 13에서 전면 베이스 휠부는 다수의 전면 세로 지지부의 가운데 세로 지지대 하부에 체결되는 것으로 충격흡수부 전면 하부에 위치하는 것으로 충격흡수 시스템의 이동을 위한 소바퀴가 구비되는 구조인 것이다. 또한, 제1링크와 제2링크의 하단 홀에는 실린더 피스톤 헤드와 체결되는 구조인 것이고 제1링크와 제2링크의 롱홀에는 제4봉이 체결되어 제4봉이 롱 홀 내부를 이동하면서 제1링크와 제2링크가 수평면과의 위치 각도가 조절되도록 구동하는 것임을 나타내고 있는 것이다. 또한, 다수의 충격 흡수부를 접는 경우에는 차량을 정지시키고 뒤에서 충격 흡수 시스템의 후단 프레임부를 전방으로 밀면 다수의 충격 흡수부가 접혀지는 것으로 이때는 다수의 세로 지지대의 가운데 2개의 세로 지지대의 외측에 설치되는 제1링크와 제2링크가 위치 이동을 하면서 제1링크와 제2링크의 롱홀에 삽입된 제4봉의 위치가 제1 및 제2링크의 롱홀의 하부에서 제1 및 제2링크의 롱홀의 중심부로 이동하고 완전히 접히는 경우 제4봉의 위치는 제1링크 및 제2링크의 롱홀 상부에 위치하도록 구동되는 것임을 나타내고 있는 것이다. 또한, 충격 흡수부와 충격 흡수부를 회동하도록 연결하는 힌지부는 힌지 봉을 축으로 상호 회동하도록 작용하는 것이다.

도 14는 본 발명 다수의 충격 흡수부가 힌지부와 링크 힌지부에 의하여 접혀진 상태의 구성도이다. 상기도 14에서 다수의 충격 흡수부(900)가 힌지부(1000)와 링크 힌지부(1100)를 이용하여 완전히 접어 충격흡수부가 밀착된 상태를 나타내는 것으로 이 경우 실린더 피스톤부(1194)는 수평면과 수직 상태로 위치하도록 작용하고 링크 힌지부(1100)는 V자 형태로 위치 하도록 구동하는 것임을 나타내는 것이다.

도 15는 본 발명 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템이 접혀진 상태의 전체 구성도이다. 상기도 15에서 본 발명 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템은 차량을 고정하고 후단 프레임부(1700)을 차량 방향으로 밀면 다수의 충격 흡수부(900)들은 힌지(1000)와 링크 힌지부(1100)에 의하여 세로 방향으로 세워져 밀착되도록 되는 것이고, 이때 후단 프레임부(1700) 상부 양단에 구성된 후단 체결부(2000)가 전면 프레임부(100) 상단 양측에 구성된 전면 지지부(200)의 수용부로 삽입 체결되도록 하는 것이다. 또한, 본 발명 충격 흡수 시스템을 공사 구간에 설치하는 경우에는 차량에 연결된 본 발명 충격 흡수 시스템을 공사 구간으로 이동시킨 후에 후단 프레임부(1700)를 차량과 반대 방향으로 당기면 힌지(1000)와 링크 힌지부(1100)에 의하여 다수의 충격 흡수부(900)가 수평 방향으로 펼쳐지게 되는 것이다.

도 16은 본 발명에 적용되는 충격 흡수용 에어 백 단면 구성도이다. 상기도 16에서 본 발명에 적용되는 충격 흡수용 에어 백은 충격 흡수부 측면에 체결되는 판 형상의 브라켓(164)에 체결되며 20psi ~ 30psi 범위의 공기를 주입하는 제2중공부(162)와, 상기 제2중공부 일측으로 밀폐된 형태로 구성되며 저압의 공기가 충진되는 제1중공부(161)와, 상기 제2중공부(162)의 타측으로 브라켓과 체결되며 철제 구조물로 형성되고 제2중공부와 동일한 압력으로 충진되는 제3중공부(163)와, 상기 브라켓에 체결되며 제2중공부(162)와 제3중공부(163)사이에 설치되는 판형 제어 밸브(170)와, 상기 제3중공부(163)의 상하에서 브라켓(164)에 설치되는 천공부(165)와, 상기 제2중공부(162)에 에어컴퓨레셔의 공기를 에어 배관을 통하여 제2중공부로 공급하기 위한 에어 급기구(185)로 구성되는 것이다. 상기와 같이 구성된 충격 흡수용 에어백(30)은 차량 충돌 시에 제1중공부(161)는 팽창하며, 제2중공부의 공기는 충돌 시에 제2중공부의 공기가 제3중공부로 유동하고 충돌 직후에는 제2중공부와 제3중공부 사이에 설치된 판형 제어 밸브(170)가 폐쇄되어 공기의 유동을 중지하도록 하는 것이다. 즉 충돌 시에는 제2중공부(162)의 공기가 제3중공부(163)로 이동하게 되며, 제3중공부(163)는 철제 구조물로 팽창할 수 없는 구조이므로 제3중공부(163)의 공기압이 제2중공부(162)의 공기압보다 크게되고, 충돌 직후에는 제3중공부(163)의 공기가 제2중공부(162)로 다시 리턴하여 공기압의 평형을 유지하려 하나 상기 판형 제어 밸브(170)가 닫히므로 단지 판형 제어 밸브의 중앙에 형성된 리턴 천공에 의하여만 공기가 제3중공부(163)에서 제2중공부(162)로 유동하게 되는 것이다. 상기와 같은 과정을 통하여 충돌 시에 충격을 흡수하며, 충돌 직후에도 상기 제3중공부(163)가 공기를 일시적으로 압축하여 홀딩하게 되므로 충돌 직후의 반발력을 감소시키도록 작용하는 것이다. 또한 상기 제1중공부(161) 및 제2중공부(162)를 형성하는 표피 재질은 신축성이 우수한 우레탄 계통의 테라스틱 TPU의 재질을 사용하는 것이다.

도 17은 본 발명에 적용되는 충격 흡수용 에어 백의 제어밸브 구성도이다. 상기도 17에서 충격 흡수용 에어 백 제어 밸브 구성도 (a)는 브라켓(164)에 고정된 판형 제어 밸브(170)가 닫친 상태를 나타내는 것이다. 상기 판형 제어 밸브(170)는 평상시에는 브라켓의 홀(172)를 폐쇄하도록 설치되나 차량의 충돌로 인하여 상기 제2중공부(162)의 압력이 상승하면 판형 제어 밸브(170)의 상기 브라켓(164)에 형성된 홀(172)을 개방하도록 하여 상기 제2중공부(162)의 공기를 상기 제3중공부(163)로 이동하도록 작용하는 것이다. 상기도 9의 (b)는 차량의 충돌로 제2중공부(162)의 공기압이 급격히 상승하여 상기 판형 제어 밸브(170)가 열린 상태를 나타내는 것이다. 상기와 같은 상태에서 충돌 직후에는 상기 제3중공부(163)의 압력이 상기 제2중공부(162)의 압력보다 크게 되므로 상기 제3중공부(163)의 공기는 리천 천공(171)을 통하여 상기 제2중공부(162)로 이동하는 것이다. 상기와 같은 공기 흐름을 제어함으로써 충돌로 인한 충격을 흡수하여 차량 및 탑승자를 보다 잘 보호할 수 있는 것이다. 또한, 상기에서 판형 제어 밸브(170)는 폐쇄와 개방을 원활히 하기 위하여 고무 재질로 구성하는 것이 효과적이다.

100 : 전면 베이스부, 100 : 전면 프레임부,
200 : 전면 지지부, 300 : 측면 지지부,
400 : 전면 프레임 휠부, 800 : 전면 링크부,
900 : 충격 흡수부, 1000 : 힌지부,
1100 : 링크 힌지부, 1300 : 끝단 링크부,
1400 : 후단 베이스부, 2000 : 후단 체결부

Claims (7)

1. 다수의 충격 흡수부를 접거나 펼칠수 있는 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템에 있어서,
   상기 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
   차량 후미에 부착될 수 있는 것으로 전면 베이스부(90)에 수평으로 부착되는 사각 형상의 전면 프레임부(100)와;
   사각 형상의 전면 프레임부 일측 상부 양측 끝단에 체결 구성되는 것으로 사각 기둥 형상의 수용부가 형성되는 전면 지지부(200)와;
   상기 전면 프레임부 하부에 구성되는 전면 프레임 휠부(400)와;
   전면 프레임부에서 충격 흡수부가 연결되는 방향에 구성되는 전면 가로 지지부(810)와;
   상기 전면 가로 지지부에 체결되는 다수의 전면 세로 지지부(820)와;
   상기 다수의 전면 세로 지지부의 하부에 체결되는 것으로 충격흡수부 하부에 위치하는 전면 베이스 휠부(700)와;
   상기 전면 베이스 휠부 상부에서 다수의 전면 세로 지지부에 체결되어 회전하는 전면 링크부(800)와;
   전면 링크부에 체결되는 회전하는 충격흡수부(900)와;
   전면 링크부에 체결되는 충격흡수부(900)와 다른 충격흡수부(900)를 회전하도록 체결하는 힌지부(1000)와;
   힌지부에 체결된 충격 흡수부(900-1)와 또 다른 충격흡수부(900-2)를 체결하는 링크 힌지부(1100)와;
   다수의 힌지부(1000)와 다수의 링크 힌지부(1100)에 의하여 교차로 연결된 다수의 충격 흡수부(900, 900-1, 900-2) 중에서 끝단 충격흡수부(900-n)와 체결되는 것으로 힌지 형태로 회전하는 끝단 링크부(1300)와;
   끝단 링크부에 체결되는 후단 베이스부(1400)와;
   후단 베이스부에 하부에 형성되는 후단 가로 지지부(1500)와;
   후단 가로 지지부에 체결되는 다수의 후단 세로 지지부(1600)와;
   상기 끝단 링크부와 후단 베이스부에 체결되는 사각 박스 형상의 후단 프레임부(1700)와;
   후단 프레임부 하부에 체결되는 후단 프레임 휠부(1800)와;
   후단 세로 지지부 하부에 체결되고 후단 프레임부 하부에 위치하는 후단 베이스 휠부(1900);
   및 후단 프레임부 상부 양단에서 전면으로 구성되는 것으로 상기 전면 지지부의 수용부에 삽입될 수 있는 사각 기둥 형상의 후단 체결부(2000)로 구성되는 것을 특징으로 하는 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 전면 링크부(800)는,
   다수 세로 지지대의 하부 홀들(832)과 충격 흡수부(900)의 양측에 형성된 돌출 홀(932)은 제1봉(861)에 의하여 회동하도록 체결되고, 다수 세로 지지대의 하부 홀(833)과 가운데 세로 지지대 외측에 각각 위치하는 제1링크(815)의 상단 홀과 제2링크(825)의 상단 홀(826)은 제2봉(862)에 의하여 체결되며, 제1링크의 하단 홀(818))과 제2링크의 하단 홀(828)과 제1링크와 제2링크 사이에 위치하는 피스톤 헤드 홀(890)은 제3봉(863)에 의하여 체결되고, 제1링크의 내부 롱홀(817)과 제2링크의 내부 롱홀(827)은 충격 흡수부의 양측면 중간 홀(942)을 통과하는 제4봉(864)에 의하여 체결되는 것을 특징으로 하는 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 링크 힌지부(1100)는,
   돌출 홀과 가운데 홀이 구성된 2개의 충격 흡수부(900)를 마주보면서 위치시켜 회동하도록 체결하는 것으로 보강 홀(1101)이 구성된 제1보강부(1110)와 측면 보강 홀(1121)과 측면 돌출 홀(1122)이 구성된 측면 보강부(1120)와, 일측 측면 보강부(1120)의 측면 돌출 홀(1122)과 일측 충격 흡수부(900)의 돌출 홀(932)에 돌출봉(1131)이 삽입 체결되는 제1T형 지지부(1130)와, 타측 측면 보강부(1120)의 측면 돌출 홀(1122)과 타측 충격 흡수부의 돌출 홀(932)을 돌출 봉(1141)이 삽입 체결하는 제2T형 지지부(1140)와, 상기 제1T형 지지부(1130)의 제1홀(1132)과 제2T형 지지부(1140)의 제1홀(1142)과 제1-1 링크부(1150)의 상단 홀(1151)과 제1-2 링크부(1160)의 상단 홀(1161)을 체결하는 제1지지봉(1170)과 상기 제1-1 링크부(1150)의 하단 홀(1152)과 제1-2 링크부(1160)의 하단 홀(1162)과 제1실린더 피스톤 헤드 홀(1180)을 체결하는 제2지지봉(1190)과 충격 흡수부의 양측면 가운데 홀(942)을 통과하고 제1보강부(1110)의 가운데 홀(1101)을 통과하도록 체결되는 것으로 제1-1링크부(1150)의 내부 롱홀(1155)과 제1-2 링크부(1160)의 내부 롱 홀(1165)을 관통하도록 체결되는 제3지지봉(1210)과 상기 제1T형 지지부(1130)의 제2홀(1136)과 제2T형 지지부(1140)의 제2홀(1146)과 상기 제1T형 지지부(1130)와 제2T형 지지부(1140) 사이에 위치하는 제2-1 링크부(1150-1)의 상단 홀(1156)과 제2-2 링크부(1160-1)의 상단 홀(1166)을 체결하는 제2-1지지봉(1177)과 상기 제2-1 링크부(1150-1)의 하단 홀(1158)과 제2-2 링크부(1160-1)의 하단 홀(1168)과 제2실린더 피스톤(1194) 헤드 홀(1195)을 체결하는 제2-2지지봉(1196)과 타측 충격 흡수부의 양측면 가운데 홀(942)을 통과하고 제2-1보강부(1110-1)의 가운데 홀(1101-1)을 통과하도록 체결되는 것으로 제2-1링크부(1150-1)의 내부 롱홀(1155-1)과 제2-2 링크부(1160-1)의 내부 롱 홀(1165-1)을 관통하도록 체결되는 제2-3지지봉(1143)과 상기 제1T형 지지부(1130)와 제2T형 지지부(1140)에 체결 구성되는 회전 바퀴부(1199)로 구성된 것을 특징으로 하는 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
   전면 링크부와 끝단 링크부가 동일 구조인 것을 특징으로 하는 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
   상기 전면 지지부에 체결되는 격자 형태의 측면 지지부(300)와 후단 체결부의 각측에 체결되는 것으로 격자형상의 후단 측면 지지부(2100)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
   
6. 다수의 충격 흡수부를 접거나 펼칠수 있는 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템에 있어서,
   상기 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
   차량 후미에 부착될 수 있는 것으로 전면 베이스부(90)에 수평으로 부착되는 사각 형상의 전면 프레임부(100)와;
   사각 형상의 전면 프레임부 일측 상부 양측 끝단에 체결 구성되는 것으로 사각 기둥 형상의 수용부가 형성되는 전면 지지부(200)와;
   상기 전면 프레임부 하부에 구성되는 전면 프레임 휠부(400)와;
   전면 프레임부에서 충격 흡수부가 연결되는 방향에 구성되는 전면 가로 지지부(810)와;
   상기 전면 가로 지지부에 체결되는 다수의 전면 세로 지지부(820)와;
   상기 다수의 전면 세로 지지부의 하부에 체결되는 것으로 충격흡수부 하부에 위치하는 전면 베이스 휠부(700)와;
   상기 전면 베이스 휠부 상부에서 다수의 전면 세로 지지부에 체결되어 회전하는 것으로 다수 세로 지지대의 하부 홀들(832)과 충격 흡수부(900)의 양측에 형성된 돌출 홀(932)은 제1봉(861)에 의하여 회동하도록 체결되고, 다수 세로 지지대의 하부 홀(833)과 가운데 세로 지지대 외측에 각각 위치하는 제1링크(815)의 상단 홀과 제2링크(825)의 상단 홀(826)은 제2봉(862)에 의하여 체결되며, 제1링크의 하단 홀(818))과 제2링크의 하단 홀(828)과 제1링크와 제2링크 사이에 위치하는 피스톤 헤드 홀(890)은 제3봉(863)에 의하여 체결되고, 제1링크의 내부 롱홀(817)과 제2링크의 내부 롱홀(827)은 충격 흡수부의 양측면 중간 홀(942)을 통과하는 제4봉(864)에 의하여 체결되는 전면 링크부(800)와;
   전면 링크부에 체결되는 회전하는 충격흡수부(900)와;
   전면 링크부에 체결되는 충격흡수부(900)와 다른 충격흡수부(900)를 회전하도록 체결하는 힌지부(1000)와;
   힌지부에 체결된 충격 흡수부(900-1)와 또 다른 충격흡수부(900-2)를 체결하는 것으로 돌출 홀과 가운데 홀이 구성된 2개의 충격 흡수부(900)를 마주보면서 위치시켜 회동하도록 체결하는 것으로 보강 홀(1101)이 구성된 제1보강부(1110)와 측면 보강 홀(1121)과 측면 돌출 홀(1122)이 구성된 측면 보강부(1120)와, 일측 측면 보강부(1120)의 측면 돌출 홀(1122)과 일측 충격 흡수부(900)의 돌출 홀(932)에 돌출봉(1131)이 삽입 체결되는 제1T형 지지부(1130)와, 타측 측면 보강부(1120)의 측면 돌출 홀(1122)과 타측 충격 흡수부의 돌출 홀(932)을 돌출 봉(1141)이 삽입 체결하는 제2T형 지지부(1140)와, 상기 제1T형 지지부(1130)의 제1홀(1132)과 제2T형 지지부(1140)의 제1홀(1142)과 제1-1 링크부(1150)의 상단 홀(1151)과 제1-2 링크부(1160)의 상단 홀(1161)을 체결하는 제1지지봉(1170)과 상기 제1-1 링크부(1150)의 하단 홀(1152)과 제1-2 링크부(1160)의 하단 홀(1162)과 제1실린더 피스톤 헤드 홀(1180)을 체결하는 제2지지봉(1190)과 충격 흡수부의 양측면 가운데 홀(942)을 통과하고 제1보강부(1110)의 가운데 홀(1101)을 통과하도록 체결되는 것으로 제1-1링크부(1150)의 내부 롱홀(1155)과 제1-2 링크부(1160)의 내부 롱 홀(1165)을 관통하도록 체결되는 제3지지봉(1210)과 상기 제1T형 지지부(1130)의 제2홀(1136)과 제2T형 지지부(1140)의 제2홀(1146)과 상기 제1T형 지지부(1130)와 제2T형 지지부(1140) 사이에 위치하는 제2-1 링크부(1150-1)의 상단 홀(1156)과 제2-2 링크부(1160-1)의 상단 홀(1166)을 체결하는 제2-1지지봉(1177)과 상기 제2-1 링크부(1150-1)의 하단 홀(1158)과 제2-2 링크부(1160-1)의 하단 홀(1168)과 제2실린더 피스톤(1194) 헤드 홀(1195)을 체결하는 제2-2지지봉(1196)과 타측 충격 흡수부의 양측면 가운데 홀(942)을 통과하고 제2-1보강부(1110-1)의 가운데 홀(1101-1)을 통과하도록 체결되는 것으로 제2-1링크부(1150-1)의 내부 롱홀(1155-1)과 제2-2 링크부(1160-1)의 내부 롱 홀(1165-1)을 관통하도록 체결되는 제2-3지지봉(1143)과 상기 제1T형 지지부(1130)와 제2T형 지지부(1140)에 체결 구성되는 회전 바퀴부(1199)로 구성된 링크 힌지부(1100)와;
   다수의 힌지부(1000)와 다수의 링크 힌지부(1100)에 의하여 교차로 연결된 다수의 충격 흡수부(900, 900-1, 900-2) 중에서 끝단 충격흡수부(900-n)와 체결되는 것으로 힌지 형태로 회전하는 끝단 링크부(1300)와;
   끝단 링크부에 체결되는 후단 베이스부(1400)와;
   후단 베이스부에 하부에 형성되는 후단 가로 지지부(1500)와;
   후단 가로 지지부에 체결되는 다수의 후단 세로 지지부(1600)와;
   상기 끝단 링크부와 후단 베이스부에 체결되는 사각 박스 형상의 후단 프레임부(1700)와;
   후단 프레임부 하부에 체결되는 후단 프레임 휠부(1800)와;
   후단 세로 지지부 하부에 체결되고 후단 프레임부 하부에 위치하는 후단 베이스 휠부(1900);
   및 후단 프레임부 상부 양단에서 전면으로 구성되는 것으로 상기 전면 지지부의 수용부에 삽입될 수 있는 사각 기둥 형상의 후단 체결부(2000)로 구성되는 것을 특징으로 하는 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템은,
   상기 전면 지지부에 체결되는 격자 형태의 측면 지지부(300)와 후단 체결부의 각측에 체결되는 것으로 격자형상의 후단 측면 지지부(2100)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 링크 방식을 이용한 접이식 방호 울타리를 구비한 대형 차량의 충격 흡수 시스템.
   
   
   
   
   
   
   
   
   

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