KR101759264B1

KR101759264B1 - 차집 관거용 차수장치 및 이의 시공방법

Info

Publication number: KR101759264B1
Application number: KR1020160126969A
Authority: KR
Inventors: 조성현
Original assignee: 테크줌코리아 합자회사
Priority date: 2016-09-30
Filing date: 2016-09-30
Publication date: 2017-07-18

Abstract

본 발명은, 맨홀부의 폭을 하수관의 폭과 동일하거나 유사도록 확관시켜 이루어지는 개구부를 따라 상기 하수관의 저면까지 연장되게 시공되는 레일홈부; 상기 레일홈부를 삽입되도록 시공되고 슬라이딩홈부를 구비하는 가이드부; 상기 슬라이딩홈부를 따라 슬라이딩 가능하게 삽입되고 구동부의 작동에 의해 슬라이딩되면서 상기 하수관을 개폐하는 수문; 및 상기 가이드부를 상기 맨홀부 또는 상기 하수관에 연결하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차집 관거용 차수장치 및 이의 시공방법 {CUTOFF DEVICE FOR INTERCEPTING SEWER AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}

본 발명은 차집 관거용 차수장치 및 이의 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차집 관거 내부에 작업자가 들어가지 않은 상태에서 하수를 차단할 수 있고, 하수의 유속에 의해 차수장치가 유동되는 것을 방지할 수 있으며, 수문을 영구적으로 설치하여 추가적인 설치작업 및 해체작업을 생략할 수 있는 차집 관거용 차수장치 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 하수관로에는 유입되는 하수를 정화할 수 있도록 하수 처리장으로 유도하는 차집 관거가 구비된다.

차집 관거는 주로 콘크리트가 사용되고 그 단면은 원형, 직사각형 또는 타원형이 많다. 지하에 매설된 관거는 시간경과에 따른 노후화, 충격에 의한 균열, 체결부위의 신축 등으로 인해 누수가 발생되면 관거 매설지역을 굴착하여 신설하거나 내부의 누수부위를 직접적으로 보수하고 있다.

그러나 전자의 방식은 시공기간과 비용이 증가됨과 더불어 굴착작업에 따른 지반침하 등의 문제가 있기 때문에 이를 해결하기 위해 지면을 굴착하거나 손상된 관거를 철거하지 않고 이를 건식상태에서 보수하기 위한 방식이 사용되고 있다.

관거의 크기가 대형이기 때문에 관거의 일정구간을 단순히 가물막이만을 사용하여 건식상태로 유지한 후에 사람이 보수작업을 하기에는 매우 위험할 뿐만 아니라, 가물막이가 대량의 하수유입에 따른 수압을 충분히 견딜 수 있다고 가정할지라도 가물막이가 설치되는 관거 부위에 심한 응력집중현상이 발생됨에 따라 가물막이 자체에 의한 관거 훼손이 예상되므로 이러한 관거의 유지보수를 위한 전처리 단계로 안정성이 확보된 관거의 차수 장치 또는 공법이 시급히 개발되어야 할 것이다.

이러한 현실에 맞춰 본 출원인에 의해 특허받은 특허문헌 1(등록특허 제10-0886787호)이 있다.

특허문헌 1은 관거 내부에 일정 거리(맨홀 사이)를 두고 차수부를 설치하고 차수부에 의해 차수되는 물을 관을 통해 다른 맨홀로 바이패스하는 특징이 있다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0886787호(2009년 03월 04일 공고, 발명의 명칭 : 하수암거 차수공법 및 장치)에 개시되어 있다.

종래기술에 따른 차수장치는, 관이 직접 관거 내부에 배관되어 별도의 지지수단을 통해 지지되어야 하므로 고가의 제품이 사용되는 문제점이 있고, 물의 양이 급격히 많아지는 경우 물이 맨홀을 통해 지상으로 역류하는 문제점이 있다.

또한, 관이 설치되는 맨홀이 개방되어 작업자나 보행자가 맨홀을 통해 관거 내부에 추락하는 안전사고가 빈번히 발생되는 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 차집 관거 내부에 작업자가 들어가지 않은 상태에서 하수를 차단할 수 있고, 하수의 유속에 의해 차수장치가 유동되는 것을 방지할 수 있으며, 수문을 영구적으로 설치하여 추가적인 설치작업 및 해체작업을 생략할 수 있는 차집 관거용 차수장치 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명의 상기 가이드부는, 상기 레일홈부의 개구부를 폐쇄시키도록 상기 레일홈부에 삽입되고, 상기 수문을 슬라이딩 가능하게 지지하도록 상기 슬라이딩홈부가 일체로 형성되는 방식패널을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 슬라이딩홈부에는 상기 레일홈부의 단부 측으로 경사지게 형성되는 간섭경사부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 간섭경사부는, 상기 하수관의 내벽으로부터 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 간섭경사부는, 상기 하수관의 내벽으로부터 내측으로 오목하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 연결부는, 상기 방식패널로부터 상기 레일홈부를 시공하여 노출되는 보강철근 측으로 연장되어 상기 보강철근과 결합되는 연결철근을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 연결부는, 상기 방식패널로부터 상기 하수관 또는 상기 맨홀부를 관통하여 연장되는 연결철근; 및 상기 하수관 또는 상기 맨홀부 외벽에 위치되고 상기 연결철근과 결합되는 보강패널을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, (a) 맨홀부의 폭을 하수관의 폭과 동일하거나 유사하게 확관시키는 단계; (b) 상기 맨홀부 및 상기 하수관의 내벽을 따라 저면까지 레일홈부를 시공하는 단계; (c) 상기 레일홈부에 슬라이딩홈부를 구비하는 방식패널을 설치하는 단계; 및 (d) 상기 방식패널과 상기 레일홈부 사이의 간격에 충진재를 주입하여 경화시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차집 관거용 차수장치 및 이의 시공방법은, 맨홀부의 폭을 하수관의 폭과 동일하거나 유사하도록 확관시킨 후에 맨홀부로부터 하수관 저면가지 연장되는 레일부를 시공하고, 레일부를 따라 수문을 슬라이딩 가능하게 설치하므로 반복적으로 차수작업이 이루어지는 하수관에 수문의 설치 및 해체를 반복하지 않고 영구적으로 개폐 가능한 수문을 설치할 수 있어 차수작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 차집 관거용 차수장치 및 이의 시공방법은, 하수관의 내벽으로부터 레일부가 돌출되는 정도를 설정치 이하로 줄이거나 하수관의 내벽으로부터 레일부가 돌출되지 않도록 시공하므로 하수관의 단면적이 좁아지는 것을 방지하여 하수관 단면적 감소에 의해 하수의 배출이 원활히 이루어지지 않는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차집 관거용 차수장치가 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차집 관거용 차수장치가 도시된 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차집 관거용 차수장치의 시공방법이 도시된 공정도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시에에 따른 차집 관거용 차수장치가 도시된 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 차집 관거용 차수장치가 도시된 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제4실시예에 따른 차집 관거용 차수장치가 도시된 단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차집 관거용 차수장치 및 이의 시공방법의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차집 관거용 차수장치가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차집 관거용 차수장치가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차집 관거용 차수장치의 시공방법이 도시된 공정도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차집 관거용 차수장치는, 맨홀부(12)의 폭을 하수관(10)의 폭과 동일하거나 유사도록 확관시켜 이루어지는 개구부를 따라 상기 하수관(10)의 저면까지 연장되게 시공되는 레일홈부(30)와, 레일홈부(30)를 삽입되도록 시공되고 슬라이딩홈부(54)를 구비하는 가이드부(50)와, 슬라이딩홈부(54)를 따라 슬라이딩 가능하게 삽입되고 구동부의 작동에 의해 슬라이딩되면서 하수관(10)을 개폐하는 수문(100)과, 가이드부(50)를 맨홀부(12) 또는 하수관(10)에 연결하는 연결부(70)를 포함한다.

일반적으로 맨홀부(12)는, 하수관(10)의 폭과 비교하여 좁게 형성되는데, 본 실시예는, 맨홀부(12) 주변의 지면을 파내고 맨홀부(12)와 하수관(10) 사이에 형성되는 단차에 의해 형성되는 굴곡맨홀(14)을 절개하여 맨홀부(12)의 개구부를 하수관(10)의 폭과 동일하거나 유사도록 확관시킨다.

이때, 맨홀부(12)는 굴곡맨홀(14)과 같이 분쇄되어 하수관(10) 상면이 개방되는 맨홀부(12)를 이룰 수 있으며, 본 실시예의 분쇄된 굴곡맨홀(14) 상측으로 하수관(10)의 폭과 동일한 폭으로 새로운 맨홀부(12)를 시공하여 하수관(10)의 폭과 동일한 폭의 맨홀부(12)를 성형토록 한다.

이후에, 맨홀부(12)의 외측 단부로부터 하수관(10)의 저면가지 'U' 모양으로 레일홈부(30)를 성형하고, 레일홈부(30)를 따라 가이드부(50)를 설치한 후에 가이드부(50)에 구비되는 슬라이딩홈부(54)를 따라 수문(100)을 삽입하여 수직방향으로 승강 가능한 수문(100)을 설치하게 된다.

맨홀부(12)의 상부에는 수문(100)을 승강시키는 구동부가 설치되며, 이는 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 실시할 수 있는 것이므로 구동부에 대한 구체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.

가이드부(50)는, 레일홈부(30)의 개구부를 폐쇄시키도록 레일홈부(30)에 삽입되고, 수문(100)을 슬라이딩 가능하게 지지하도록 슬라이딩홈부(54)가 일체로 형성되는 방식패널(52)을 포함한다.

방식패널(52)은 하수에 의해 부식되는 것을 방지할 수 있는 스테인리스재질을 포함하여 이루어지므로 방식패널(52)이 설치된 후에 하수에 의해 가이드부(50)가 부식되면서 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한다.

본 실시예에 따른 방식패널(52)의 슬라이딩홈부(54)에는 레일홈부(30)의 단부 측으로 경사지게 형성되는 간섭경사부(56)가 구비되므로 가이드부(50)가 설치된 후에 하수관(10)을 따라 흐르는 하수가 방식패널(52)에 의해 간섭되면서 와류를 발생시키는 것을 억제할 수 있게 된다.

간섭경사부(56)는, 하수관(10)의 내벽으로부터 돌출되게 형성되고, 하수가 흐르는 방향으로 경사지게 배치되므로 하수관(10)을 따라 흐르는 하수가 방식패널(52)에 인접한 구간을 통과할 때에 간섭경사부(56)를 따라 슬라이딩되므로 하수에 와류가 발생되는 것을 억제할 수 있게 된다.

본 실시예의 방식패널(52)은 하수관(10)의 내벽과 비교하여 돌출되게 시공되지만, 레일홈부(30) 및 간섭경사부(56)에 의해 방식패널(52)이 하수관(10)의 내벽으로부터 돌출되는 정도를 감소시키고, 돌출된 방식패널(52)과 하수관(10) 내벽 사이에 단차가 형성되지 않도록 하므로 하수와 방식패널(52)이 충돌되면서 와류가 형성되는 것을 방지할 수 있게 된다.

연결부(70)는, 방식패널(52)로부터 레일홈부(30)를 시공하여 노출되는 보강철근(16) 측으로 연장되어 보강철근(16)과 결합되는 연결철근(72)을 포함하므로 레일홈부(30)를 시공하면서 하수관(10) 내벽으로 노출되는 보강철근(16)과 연결철근(72)이 결합되면서 방식패널(52)이 레일홈부(30)에 견고하게 고정될 수 있게 된다.

또한, 본 실시예의 연결부(70)는, 연결철근(72)의 단부가 굴곡되어 보강철근(16)에 걸림결합되는 걸림굴곡부(74)를 더 포함하므로 연결철근(72)과 보강철근(16)을 보다 용이하게 걸림결합시킬 수 있게 된다.

상기한 바와 같이 연결철근(72)과 보강철근(16)을 걸림결합시켜 방식패널(52)과 레일홈부(30) 사이에 간격을 유지시키고, 방식패널(52)과 레일홈부(30) 사이의 간격에 충진재(76)를 주입하여 경화시키면 가이드부(50)의 시공이 완료된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차집 관거용 차수장치의 시공방법을 살펴보면 다음과 같다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차집 관거용 차수장치의 시공방법은, 맨홀부(12)의 폭을 하수관(10)의 폭과 동일하거나 유사하게 확관시키는 단계와, 맨홀부(12) 및 하수관(10)의 내벽을 따라 저면까지 레일홈부(30)를 시공하는 단계와, 레일홈부(30)에 슬라이딩홈부(54)를 구비하는 방식패널(52)을 설치하는 단계와, 방식패널(52)과 레일홈부(30) 사이의 간격에 충진재(76)를 주입하여 경화시키는 단계를 포함한다.

먼저, 맨홀부(12)의 주변의 지면을 터파기 하여 하수관(10)의 상면 및 굴곡맨홀(14)이 노출되게 하고, 하수관(10)의 상면 및 굴곡맨홀(14)을 파쇄하여 맨홀부(12)의 폭을 확관시킨 후에, 새로운 맨홀부(12)의 외벽을 시공하여 맨홀부(12)의 폭과 하수관(10)의 폭이 동일하거나 유사하도록 시공한다.

맨홀부(12)의 시공이 완료되어 경화가 이루어진 후에는, 맨홀부(12)의 단부로부터 하수관(10)의 저면까지 레일홈부(30)를 시공하고, 레일홈부(30)를 통해 노출되는 보강철근(16)에 걸림결합되도록 방식패널(52)을 설치한다.

이때, 방식패널(52)에 용접되어 측 방향으로 연장되는 연결철근(72)은 단부를 굴곡시켜 걸림굴곡부(74)로 성형하면서 보강철근(16)과 걸림결합시킨다.

이후에, 방식패널(52)과 레일홈부(30) 사이의 간격에 속경 시멘트와 같은 충진재(76)를 주입하여 경화시키면 가이드부(50)의 시공이 완료되고, 방식패널(52)에 형성되는 슬라이딩홈부(54)를 따라 수문(100)을 삽입하고, 수문(100)을 승강시키는 구동부를 설치하여 본 실시예에 따른 차수장치의 시공을 완료한다.

도 4는 본 발명의 제2실시에에 따른 차집 관거용 차수장치가 도시된 단면도이다.

도 4를 참조하면 본 발명의 제2실시예에 다른 차집 관거용 차수장치의 간섭경사부(56)는, 하수관(10)의 내벽으로부터 내측으로 오목하게 형성되므로 하수관(10)의 내벽으로 방식패널(52)이 돌출되지 않고 오목한 모양을 이루게 되어 가이드부(50)에 의해 와류가 발생되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

또한, 본 실시예는, 레일홈부(30)를 시공할 때에 하수관(10)의 내벽을 분쇄하고, 하수관(10)의 외벽이 측 방향으로 확관되도록 하수관(10) 외측으로 돌출되는 지지패널(32)을 설치한 후에 기존의 보강철근(16)과 새로운 보강철근(16)을 연결하고 방식패널(52)을 설치한 후에 지지패널(32)과 방식패널(52) 사이에 충진재(76)를 주입하여 경화시켜 가이드부(50)의 시공을 완료한다.

도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 차집 관거용 차수장치가 도시된 단면도이고, 도 6은 본 발명의 제4실시예에 따른 차집 관거용 차수장치가 도시된 단면도이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 차집 관거용 차수장치의 연결부(70)는, 방식패널(52)로부터 하수관(10) 또는 맨홀부(12)를 관통하여 연장되는 연결철근(72)과, 하수관(10) 또는 맨홀부(12) 외벽에 위치되고 연결철근(72)과 결합되는 보강패널(78)을 포함하므로 연결철근(72)을 설치할 때에 하수관(10)을 관통하여 설치하고, 하수관(10)의 외벽에 추가로 설치되는 보강패널(78)과 연결철근(72)을 용접하여 연결한다.

또한, 본 발명의 제4실시예에 따른 차집 관거용 차수장치의 연결부(70)는, 방식패널(52)로부터 연장되는 연결철근(72)을 레일홈부(30)에 의해 노출되는 보강철근(16)에 용접하여 연결한다.

이로써, 차집 관거 내부에 작업자가 들어가지 않은 상태에서 하수를 차단할 수 있고, 하수의 유속에 의해 차수장치가 유동되는 것을 방지할 수 있으며, 수문을 영구적으로 설치하여 추가적인 설치작업 및 해체작업을 생략할 수 있는 차집 관거용 차수장치 및 이의 시공방법을 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 차집 관거용 차수장치 및 이의 시공방법을 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차집 관거용 차수장치 및 이의 시공방법이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 차수장치 및 이의 시공방법이 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 하수관 12 : 맨홀부
14 : 굴곡맨홀 16 : 보강철근
30 : 레일홈부 32 : 지지패널
50 : 가이드부 52 : 방식패널
54 : 슬라이딩홈부 56 : 간섭경사부
70 : 연결부 72 : 연결철근
74 : 걸림굴곡부 76 : 충진재
100 : 수문

Claims

맨홀부의 폭을 하수관의 폭과 동일하거나 유사도록 확관시켜 이루어지는 개구부를 따라 상기 하수관의 저면까지 연장되게 시공되는 레일홈부;
상기 레일홈부를 삽입되도록 시공되고 슬라이딩홈부를 구비하는 가이드부;
상기 슬라이딩홈부를 따라 슬라이딩 가능하게 삽입되고 구동부의 작동에 의해 슬라이딩되면서 상기 하수관을 개폐하는 수문; 및
상기 가이드부를 상기 맨홀부 또는 상기 하수관에 연결하는 연결부를 포함하고,
상기 가이드부는, 상기 레일홈부의 개구부를 폐쇄시키도록 상기 레일홈부에 삽입되고, 상기 수문을 슬라이딩 가능하게 지지하도록 상기 슬라이딩홈부가 일체로 형성되는 방식패널을 포함하고,
상기 상기 가이드부는, 상기 레일홈부의 개구부를 폐쇄시키도록 상기 레일홈부에 삽입되고, 상기 수문을 슬라이딩 가능하게 지지하도록 상기 슬라이딩홈부가 일체로 형성되는 방식패널을 포함하고,
상기 연결부는,
상기 방식패널로부터 상기 하수관 또는 상기 맨홀부를 관통하여 연장되는 연결철근; 및
상기 하수관 또는 상기 맨홀부 외벽에 위치되고 상기 연결철근과 결합되는 보강패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 차집 관거용 차수장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 슬라이딩홈부에는 상기 레일홈부의 단부 측으로 경사지게 형성되는 간섭경사부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차집 관거용 차수장치.
제3항에 있어서,
상기 간섭경사부는, 상기 하수관의 내벽으로부터 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차집 관거용 차수장치.
제3항에 있어서,
상기 간섭경사부는, 상기 하수관의 내벽으로부터 내측으로 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차집 관거용 차수장치.
삭제
삭제
(a) 맨홀부의 폭을 하수관의 폭과 동일하거나 유사하게 확관시키는 단계;
(b) 상기 맨홀부 및 상기 하수관의 내벽을 따라 저면까지 레일홈부를 시공하는 단계;
(c) 상기 레일홈부에 슬라이딩홈부를 구비하는 방식패널로 이루어지는 가이드부를 설치하고, 상기 가이드부를 상기 맨홀부 또는 상기 하수관에 연결하는 연결부를 설치하는 단계; 및
(d) 상기 방식패널과 상기 레일홈부 사이의 간격에 충진재를 주입하여 경화시키는 단계를 포함하고,
상기 가이드부는, 상기 레일홈부의 개구부를 폐쇄시키도록 상기 레일홈부에 삽입되고, 수문을 슬라이딩 가능하게 지지하도록 상기 슬라이딩홈부가 일체로 형성되는 상기 방식패널을 포함하고,
상기 연결부는,
상기 방식패널로부터 상기 하수관 또는 상기 맨홀부를 관통하여 연장되는 연결철근; 및
상기 하수관 또는 상기 맨홀부 외벽에 위치되고 상기 연결철근과 결합되는 보강패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 차집 관거용 차수장치의 시공방법.