KR101750598B1 - 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제작 비용이 절감되고, 제작 과정이 간단해짐으로써 제품 생산성을 높일 수 있도록 하는 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리는,
자동차의 사이드 실 길이에 상응하는 길이로 되는 전판, 상기 전판 상단으로부터 후방으로 이어지는 상판, 상기 전판 하단으로부터 후방으로 이어지는 하판으로 이루어지는 사이드 실 몰딩;
상기 사이드 실 몰딩의 내측에 결합되고, 내면에 클립이 장착되는 클립고정부가 간격을 두고 연속되게 마련되는 브래킷:을 포함하되,
상기 사이드 실 몰딩의 상판 내면에 간격을 두고 연속되는 후크가 마련되고, 상기 브래킷의 상단부에 간격을 두고 연속되는 결합홀이 마련되어 사이드 실 몰딩의 각 후크가 브래킷의 각 결합홀에 삽입됨에 따라 사이드 실 몰딩과 브래킷이 결합되며,
상기 브래킷은 중간부 이하 부위에 간격을 두고 연속되는 트림부가 마련되어 트림부에 해당하는 면적만큼의 중량 감소가 이루어짐에 따라 경량화되는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리{side sill molding assembly for vehicle}

본 발명은 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드 실 몰딩에 결합하는 브래킷이 경량화 됨에 따라 제작 비용이 절감되고, 사이드 실 몰딩과 브래킷 결합이 융착 과정없이 이루어짐에 따라 제작 과정이 간단해짐으로써 제품 생산성을 높일 수 있도록 하는 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리에 관한 것이다.

자동차의 측면에는 도어가 마련되어 도어 개폐를 통해 이용자가 차량 내외부로 출입할 수 있게 된다.

이때, 도어의 하단은 사이드 실에 의해 감싸지게 되므로 외부로부터 충격이 가해질 때 사이드 실이 도어를 보호함에 따라 도어의 손상이 최소화될 수 있게 된다.

그러나, 사이드 실은 이용자 출입 과정에서의 충돌 등 여러 이유로 빈번하게 외부로부터 충격을 받게 되므로 쉽게 손상되는 문제가 있었고, 연결부위 등의 매끄럽지 못한 부위가 외부로 노출되므로 외관의 미려함이 떨어지는 문제가 있었다.

이러한 이유로 사이드 실 외측에 사이드 실 몰딩이 결합되고 있다.

이때, 사이드 실 몰딩은 자동차의 사이드 실 길이에 상응하는 길이로 되는 전판과, 전판 상단으로부터 후방으로 이어지는 상판과, 전판 하단으로부터 후방으로 이어지는 하판이 일체로 된 것으로, 일체로 된 전판 및 상판 및 하판이 사이드 실의 외측을 감쌈에 따라 사이드 실이 보호되어 손상 방지가 이루어질 수 있게 되고, 자동차 외관의 미려함을 높일 수 있게 된다.

그러나, 종래 사이드 실 몰딩의 경우 전판 배면에 클립이 장착되는 클립고정부가 일체로 형성됨에 따라 전판 표면에 클립고정부 형성으로 인한 굴곡이 발생할 수밖에 없었으므로 표면의 품질이 저하되어 외관의 미려함이 기대에 비해 다소 떨어지게 되는 문제가 있었다.

이와 같은 문제를 해소하고자 공개실용신안 제20-1998-0021260호(공개일 1998. 07. 15)에 개시된 바와 같은 사이드 실 몰딩에 클립고정부가 형성된 별도 브래킷이 결합된 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리를 자동차의 사이드 실에 적용하고 있다.

이때, 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리는 별도 브래킷에 클립고정부가 마련됨에 따라 사이드 실 몰딩에 클립고정부를 형성할 필요가 없게 되는바, 사이드 실 몰딩에 클립고정부가 형성됨으로 인한 전판 표면의 굴곡 발생하는 것을 방지할 수 있게 되므로 그 외관이 미려해질 수 있는 것이었다.

그러나, 종래 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리는 사이드 실 몰딩에 별도 브래킷이 결합됨에 따라 브래킷 마련으로 인한 비용이 추가로 소요되고, 브래킷 결합 작업 특히, 융착 작업이 추가로 진행됨에 따라 제작 과정이 번거로워져 제품 생산성이 떨어지게 되는 문제가 있었다.

또한, 종래 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리(A')는 사이드 실 몰딩(10')과 브래킷(20')의 결합을 위한 융착 작업의 실시를 위하여 도 5에 도시된 바와 같이 브래킷(20') 상단과 하단 사이를 넓혀 융착 부위(30)를 확보할 수 밖에 없었으므로 브래킷(20') 제작시 원자재 소요가 상당하게 되어 브라켓(20') 제작 비용이 상승하게 되는 문제가 있었다.

상기의 이유로 해당분야에서는 제작 비용을 절감할 수 있도록 할 뿐만 아니라 제작 과정이 간단해짐으로써 제품 생산성을 높일 수 있도록 하는 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리의 개발을 시도하고 있으나, 현재까지는 만족할만한 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로, 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리에서 사이드 실 몰딩에 별도 브래킷이 결합됨에 따라 브래킷 마련으로 인한 비용이 추가로 소요되고, 브래킷 결합 작업이 추가로 진행됨에 따라 제작 과정이 번거로워짐으로써 제품 생산성이 떨어졌던 문제를 해소할 수 있도록 하는 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리는,

자동차의 사이드 실 길이에 상응하는 길이로 되는 전판, 상기 전판 상단으로부터 후방으로 이어지는 상판, 상기 전판 하단으로부터 후방으로 이어지는 하판으로 이루어지는 사이드 실 몰딩;

상기 사이드 실 몰딩의 내측에 결합되고, 내면에 클립이 장착되는 클립고정부가 간격을 두고 연속되게 마련되는 브래킷:을 포함하되,

상기 사이드 실 몰딩의 상판 내면에 간격을 두고 연속되는 후크가 마련되고, 상기 브래킷의 상단부에 간격을 두고 연속되는 결합홀이 마련되어 사이드 실 몰딩의 각 후크가 브래킷의 각 결합홀에 삽입됨에 따라 사이드 실 몰딩과 브래킷이 결합되며,

상기 브래킷은 중간부 이하 부위에 간격을 두고 연속되는 트림부가 마련되어 트림부에 해당하는 면적만큼의 중량 감소가 이루어짐에 따라 경량화되는 것을 특징으로 하는 것이다.

여기서, 상기 브래킷에 마련되는 트림부는 일 클립고정부와 이와 인접하는 타 클립고정부 사이에 위치하여 각 클립고정부 하측으로 그 배면이 사이드 실 몰딩의 전판 내면과 접하는 돌출편이 형성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고 상기 브래킷에 마련되는 트림부는 그 상단이 클립고정부 하단에 비해 하부에 위치하는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고 상기 브래킷에 형성되는 돌출편 배면에는 접착부재가 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고 상기 브래킷에 형성되는 돌출편 배면의 접착부재는 양면테이프인 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리는 브래킷에 간격을 두고 연속되는 트림부가 마련된 것이어서 브래킷은 트림부에 해당하는 면적만큼의 중량 감소에 의해 경량화 되는바, 원자재 소모 절감으로 인하여 제작 비용을 절감할 수 있게 되고, 사이드 실 몰딩에 마련되는 후크가 브래킷에 마련되는 결합홀에 삽입될 뿐만 아니라 브래킷의 트림부 사이에 형성되는 돌출편 배면이 사이드 실 몰딩의 전판 내면에 접하고, 브래킷의 돌출편 배면에 마련되는 접착부재가 사이드 실 몰딩의 전판 내면에 접착되는 것이어서 사이드 실 몰딩과 브래킷의 결합이 융착 작업 없이도 견고하게 유지될 수 있는바, 제작 과정이 간단해질 수 있게 되므로 제품의 생산성을 높일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리의 구조를 설명하기 위한 정면도
도 2는 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리가 차량에 적용된 형태를 보인 예시도
도 3은 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리에서 브래킷의 구조를 설명하기 위한 부분 확대도
도 4는 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리에서 접착부재에 의한 사이드 실 몰딩과 브래킷의 결합을 설명하기 위한 단면도
도 5는 종래 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리에서 브래킷의 주요부를 보인 부분 확대도

이하, 첨부 도면에 의거 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리(A)는 사이드 실 몰딩(10)과, 브래킷(20)을 포함한다.

상기 사이드 실 몰딩(10)은 사이드 실(100) 길이에 상응하는 길이로 되는 전판(11), 상기 전판(11) 상단으로부터 후방으로 이어지는 상판(12), 상기 전판(11) 하단으로부터 후방으로 이어지는 하판(13)으로 이루어지는 것이다.

이와 같은 사이드 실 몰딩(10)은 상판(12)의 내면에 간격을 두고 연속되는 후크(12a)가 마련되는 것이 바람직하다.

사이드 실 몰딩(10)의 상판(12) 내면에 간격을 두고 연속되는 후크(12a)가 마련됨으로써 사이드 실 몰딩(10)에 마련되는 각 후크(12a)가 후술하는 브래킷(20)에 마련되는 각 결합홀(22)에 삽입됨에 따라 사이드 실 몰딩(10)과 브래킷(20)의 결합이 이루어질 수 있게 된다.

이때, 상기 후크(12a)는 브래킷(20)의 결합홀(22)에 견고히 결합될 수 있는 것이라면, 통상의 어떠한 구조 및 방식의 것이어도 무방하므로 후크(12a)에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.

한편, 사이드 실 몰딩(10)의 하판(13) 선단부에는 클립(도면상 미도시)이 장착될 수 있다.

이때, 사이드 실 몰딩(10)의 하판(13) 선단부에 장착되는 클립은 사이드 실(100)의 저면에 결합되므로 후술하는 브래킷(20)의 클립고정부(21)에 장착되는 클립(21a)이 사이드 실(100)의 전면에 결합되고, 사이드 실 몰딩(10)의 하판(13) 선단부에 장착되는 클립이 사이드 실(100)의 저면에 결합됨에 따라 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리(A)가 사이드 실(100)에 견고히 결합될 수 있게 된다.

상기 브래킷(20)은 사이드 실 몰딩(10)의 내측에 결합되는 것으로, 내면에 클립(21a)이 장착되는 클립고정부(21)가 간격을 두고 연속되게 마련되는 것이다.

이때, 브래킷(20)에 마련되는 클립고정부(21)의 클립(21a)은 사이드 실(100)에 마련되는 삽입홀(도면상 미도시)에 결합하는 것은 물론이다.

브래킷(20)에 마련되는 클립고정부(21)의 클립(21a)이 사이드 실(100)에 마련되는 삽입홀(도면상 미도시)에 결합함으로써 사이드 실(100)에 브래킷(20)의 고정이 이루어질 수 있게 되고, 브래킷(20)이 고정됨에 따라 브래킷(10)과 결합한 사이드 실 몰딩(10) 또한 사이드 실(100)에 고정될 수 있게 되므로 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리(A)가 사이드 실(100)에 결합될 수 있게 된다.

이와 같은 브래킷(20)은 상단부에 간격을 두고 연속되는 결합홀(22)이 마련되는 것이 바람직하다.

브래킷(20)의 상단부에 간격을 두고 연속되는 결합홀(22)이 마련됨으로써 각 결합홀(22)에 사이드 실 몰딩(10)의 각 후크(12a)가 삽입됨에 따라 사이드 실 몰딩(10)과 브래킷(20)의 결합이 이루어질 수 있게 된다.

이때, 결합홀(22)은 사이드 실 몰딩(10)의 후크(12a)와 결합되어 그 결합상태를 유지할 수 있는 것이라면 통상의 어떠한 형태로 되어도 무방하므로 결합홀(22)에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.

그리고 브래킷(20)은 중간부 이하 부위에 간격을 두고 연속되는 트림부(23)가 마련되는 것이 바람직하다.

브래킷(20)의 중간부 이하 부위에 간격을 두고 연속되는 트림부(23)가 마련됨으로써 브래킷(20)은 트림부(23)에 해당하는 면적만큼의 중량 감소가 이루어져 경량화될 수 있게 되므로 원자재 소요를 줄일 수 있게 되어 제작 비용이 절감될 수 있게 된다.

그리고 상기 브래킷(20)에 마련되는 트림부(23)는 일 클립고정부(21)와 이와 인접하는 타 클립고정부(21) 사이에 위치하여 각 클립고정부(21) 하측으로 그 배면이 사이드 실 몰딩(10)의 전판(11) 내면과 접하는 돌출편(24)이 형성되는 것이 바람직하다.

브래킷(20)에 마련되는 트림부(23)가 일 클립고정부(21)와 이와 인접하는 타 클립고정부(21) 사이에 위치하여 각 클립고정부(21) 하측으로 그 배면이 사이드 실 몰딩(10)의 전판(11) 내면과 접하는 돌출편(24)이 형성됨으로써 사이드 실(100)과 결합함에 따라 타 부위에 비해 상대적으로 큰 부하가 미치게 되는 클립고정부(21)의 하측이 돌출편(24)에 의해 지지될 수 있게 된다.

그리고 상기 브래킷(20)에 마련되는 트림부(23)는 그 상단이 클립고정부(21) 하단에 비해 하부에 위치하는 것이 바람직하다.

브래킷(20)에 마련되는 트림부(23)의 상단이 클립고정부(21) 하단에 비해 하부에 위치함으로써 사이드 실(100)과 결합함에 따라 타 부위에 비해 상대적으로 큰 부하가 미치게 되는 클립고정부(21)의 양측은 온전한 상태를 유지할 수 있게 되므로 트림부(23) 형성으로 인하여 클립고정부(21) 양측이 취약해지는 것을 방지할 수 있게 된다.

그리고 상기 브래킷(20)에 형성되는 돌출편(24) 배면에는 접착부재(24a)가 마련되는 것이 바람직하다.

브래킷(20)에 형성되는 돌출편(24) 배면에 접착부재(24a)가 마련됨으로써 접착부재(24a)의 접착에 의해 사이드 실 몰딩(10)에 결합하는 브래킷(20)의 유동이 억제되므로 사이드 실 몰딩(10)과 브래킷(20)의 결합상태가 더욱 견고해질 수 있게 된다.

이때, 상기 브래킷(20)에 형성되는 돌출편(24) 배면의 접착부재(24a)는 양면테이프인 것이 바람직하다.

브래킷(20)에 형성되는 돌출편(24) 배면의 접착부재(24a)로 양면테이프를 이용함으로써 사이드 실 몰딩(10)의 전판(11) 내면과 마주하는 양면테이프 일면의 이형지를 제거하는 것만으로 접착부재(24a)의 접착이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

상기와 같은 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리(A)의 조립에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에서 사이드 실 몰딩(10)은 상판(12)의 내면에 간격을 두고 연속되는 후크(12a)가 마련된 것이다.

그리고 본 발명에서 브래킷(20)은 상단부에 간격을 두고 연속되는 결합홀(22)이 마련된 것이다.

따라서, 브래킷(20)의 각 결합홀(22)로 사이드 실 몰딩(10)의 각 후크(12a)를 삽입시키게 되면 후크(12a)와 결합홀(22)의 물림에 의해 사이드 실 몰딩(10)과 브래킷(20)의 결합이 간단히 이루어질 수 있게 된다.

이때, 본 발명의 브래킷(20)은 도 3에 도시된 바와 같이 중간부 이하 부위에 간격을 두고 연속되는 트림부(23)가 마련된 것인바, 트림부(23)에 해당하는 면적만큼의 중량 감소가 이루어져 경량화되므로 원자재 소모를 줄일 수 있어 제작 비용을 절감할 수 있게 된다.

다만, 브래킷(20)의 중간부 이하 부위에 트림부(23)가 형성됨으로써 사이드 실(100)과 결합함에 따라 타 부위에 비해 부하가 집중되는 브래킷(20)의 클립고정부(21) 하측 및 양측이 취약해질 수 있다.

그러나, 본 발명에서 트림부(23)는 일 클립고정부(21)와 이와 인접하는 타 클립고정부(21) 사이에 위치하여 각 클립고정부(21) 하측으로 그 배면이 사이드 실 몰딩(10)의 내면과 접하는 돌출편(24)이 형성되는바, 돌출편(24)에 의해 클립고정부(21) 하측이 지지될 수 있게 되므로 트림부(23) 형성으로 인하여 브래킷(20)의 클립고정부(21) 하측이 취약해지는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에서 트림부(23)는 그 상단이 클립고정부(21) 하단에 비해 하부에 위치하는 것인바, 트림부(23)가 형성되더라도 클립고정부(21)의 사이는 온전한 상태를 유지하게 되므로 트림부(23) 형성으로 인하여 브래킷(20)의 클립고정부(21) 양측이 취약해지는 것을 방지할 수 있게 된다.

한편, 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리(A)는 사이드 실 몰딩(10)과 브래킷(20)의 결합 상태가 견고히 유지될 수 있는 것이다. 이에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리(A)는 사이드 실 몰딩(10)의 후크(12a)와 브래킷(20)의 결합홀(22)이 물려 결합될 때, 브래킷(20)의 트림부(23) 사이에 형성되는 돌출편(24)의 사이드 실 몰딩(10)의 전판(11) 내면과 접하게 될 뿐만 아니라 도 4에 도시된 바와 같이 돌출편(24) 배면의 접착부재(24a)가 사이드 실 몰딩(10)의 전판(11) 내면에 접착되는바, 돌출편(24)에 의한 지지 및 돌출편(24) 배면의 접착부재(24a) 접착에 의해 사이드 실 몰딩(10)과 결합한 브래킷(20)의 유동이 억제되므로 사이드 실 몰딩(10)과 브래킷(20)의 결합 상태가 견고히 유지될 수 있게 된다.

상기에서와 같이 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리(A)는 브래킷(20)에 간격을 두고 연속되는 트림부(23)가 마련된 것이어서 브래킷은 트림부(23)에 해당하는 면적만큼의 중량 감소에 의해 경량화 되는바, 원자재 소모 절감으로 인하여 제작 비용을 절감할 수 있게 되고, 사이드 실 몰딩(10)에 마련되는 후크(12a)가 브래킷(20)에 마련되는 결합홀(22)에 삽입될 뿐만 아니라 브래킷(20)의 트림부(23) 사이에 형성되는 돌출편(24) 배면이 사이드 실 몰딩(10)의 전판(11) 내면에 접하고, 브래킷(20)의 돌출편(24) 배면에 마련되는 접착부재(24a)가 사이드 실 몰딩(10)의 전판(11) 내면에 접착되는 것이어서 사이드 실 몰딩(10)과 브래킷(20)의 결합이 융착 작업 없이도 견고하게 유지될 수 있는바, 제작 과정이 간단해질 수 있게 되므로 제품의 생산성을 높일 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 안에서 변경 가능한 것이며, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

10 : 사이드 실 몰딩 11 : 전판
12 : 상판 12a : 후크
13 : 하판 20 : 브래킷
21 : 클립고정부 21a : 클립
22 : 결합홀 23 : 트림부
24 : 돌출편 24a : 접착부재
100 : 사이드 실 A : 사이드 실 몰딩 어셈블리

Claims (5)

1. 자동차의 사이드 실 길이에 상응하는 길이로 되는 전판, 상기 전판 상단으로부터 후방으로 이어지는 상판, 상기 전판 하단으로부터 후방으로 이어지는 하판으로 이루어지는 사이드 실 몰딩;
   상기 사이드 실 몰딩의 내측에 결합되고, 내면에 클립이 장착되는 클립고정부가 간격을 두고 연속되게 마련되는 브래킷:을 포함하되,
   상기 상판 내면에 간격을 두고 연속되게 마련되는 후크가 상기 브래킷의 상단부에 간격을 두고 연속되게 마련되는 결합홀과 맞물리고,
   상기 클립고정부 하부에 간격을 두고 연속되게 마련되는 각 트림부의 양측 각각으로부터 상기 하판의 상면에 이르도록 형성되는 돌출편이 상기 전판 내면에 접착되며,
   상기 돌출편은 배면에 상기 전판 내면에 접착되는 접착부재가 마련되고,
   상기 접착부재는 양면테이프이며,
   상기 트림부는 그 상단이 상기 클립고정부 하단에 비해 하부에 위치하는 것인 차량용 사이드 실 몰딩 어셈블리.
   
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