KR101750303B1 - 견인구조를 갖는 자전거 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에 의하면, 프레임의 뒤쪽에 가로질러 배치되는 휠샤프트를 중심으로 회전하도록 배치되는 리어휠, 상기 리어휠의 일측에 배치되고, 상기 휠샤프트가 관통하며, 상기 프레임의 일측에 지지되는 프레임지지부가 상기 휠샤프트와 거리를 두고 형성되는 장착브라켓, 일단부는 상기 장착브라켓의 일측에 견인바힌지를 통해서 회전가능하게 배치되고, 타단부에는 다른 견인대상의 프론트휠이 장착되어 견인할 수 있도록 하는 견인부가 배치되는 견인바를 포함할 수 있다.

Description

견인구조를 갖는 자전거{BYCYCLE HAVING TRACTION STRUCTURE}
본 발명은 운동 중이나 또는 장거리 운행 중에서 자전거에서 펑크나 기계고장이 발생하고, 탑승이 불가능한 이러한 자전거를 견인할 수 있게 구성된 견인구조를 갖는 자전거에 관한 것이다.
자전거의 펑크나 기타 사유로 자전거를 운행할 수 없는 경우 자전거를 이동시켜야 하는데, 이러한 목적으로 발명된 자전거 견인장치가 특허공개번호 제10-2010-01332602호에 개시되어 있다.
상기 견인장치의 연결 방법은 견인 자전거의 시트포스트와 체인스테이가 지렛대 역할을 하여 피 견인 자전거의 앞바퀴를 들어 앞바퀴 허브에 견인장치를 연결하는 형식이다.
하지만 견인 자전거와 피 견인 자전거의 연결 방법이 피 견인 자전거의 앞바퀴 허브에 연결하는 형태로 스포크방식 휠을 장착한 자전거만 연결할 수 있으며 플라스틱이나 특수구조의 휠은 허브가 노출되어 있지 않아 연결할 수 없다.
그리고, 사고로 바퀴가 심하게 휘어진 자전거는 체인스테이나 싯스테이에 간섭이 생겨 연결할 수 없어 단순펑크나 기타 사유로 자전거가 운행할 수 없는 경우에만 견인할 수 있다.
특히 자전거마다 허브의 굵기가 달라 견고한 고정이 어려울 뿐만 아니라 견인 자전거의 한쪽 측면에 피 견인 자전거가 연결되는 만큼 무게 중심이 한쪽으로 쏠려 견인 시 자칫 중심을 잃어 큰 사고로 이어질 수 있다는 문제점이 있다.
그 밖에 대한민국 실용신안등록 제264729호나 대한민국 실용신안등록 제294218호, 대한민국 특허공개번호 제10-2008-0098699호 등은 앞쪽 자전거와 뒤쪽 자전거에 연결장치를 두어 두 대 또는 그 이상의 자전거를 연결할 수 있게 한 것인데, 앞뒤 자전거 모두 특수한 연결 장치가 있어야 연결이 가능하다.
또한, 2인 또는 다인승 자전거에 사용하는 것일 뿐 특수한 장치가 되어 있지 않은 자전거에는 연결이나 견인을 할 수 없다.
본 발명의 목적은 자전거의 펑크나 기타 다른 이유로 자전거를 운행할 수 없는 경우에 안전하게 자전거를 견인하고, 탑승자도 동승할 수 있도록 하는 견인구조를 갖는 자전거를 제공하는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에 의하면, 프레임의 뒤쪽에 가로질러 배치되는 휠샤프트를 중심으로 회전하도록 배치되는 리어휠, 상기 리어휠의 일측에 배치되고, 상기 휠샤프트가 관통하며, 상기 프레임의 일측에 지지되는 프레임지지부가 상기 휠샤프트와 거리를 두고 형성되는 장착브라켓, 일단부는 상기 장착브라켓의 일측에 견인바힌지를 통해서 회전가능하게 배치되고, 타단부에는 견인대상의 프론트휠이 장착되어 견인할 수 있도록 하는 견인부가 배치되는 견인바를 포함할 수 있다.
상기 프레임은 싯스테이와 체인스테이를 포함하고, 상기 프레임지지부는 상기 체인스테이의 일측에 지지되느 제1프레임지지부, 및 상기 싯스테이의 일측에 지지되는 제2프레임지지부를 포함하고, 상기 제1,2프레임지지부는 상기 휠샤프트와 설정거리 떨어진 부분에 상기 장착브라켓의 외측면에 고정될 수 있다.
상기 장착브라켓의 일측에 고정되어, 상기 견인바의 회전영역을 제한하는 견인바지지부를 더 포함할 수 있다.
상기 장착브라켓은 상기 리어휠의 양측에 배치되고, 상기 견인바는 일단부가 상기 장착브라켓에 각각 체결되고, 타단부는 하나로 연결되는 제1,2견인바를 포함하고, 상기 견인부는 상기 제1,2견인바가 하나로 연결되는 부분에 상기 리어휠의 외측에 배치될 수 있다.
상기 제1,2견인바가 하나로 연결되는 부분에 배치되는 상기 견인부는 상기 견인대상의 프론트휠을 감싸도록 견인부힌지를 통해서 회전가능하게 체결될 수 있다.
상기 제1,2견인바가 하나로 연결되는 부분에는 상기 리어휠의 외측을 따라서 배치되는 레인커버의 단부가 삽입되어 체결되는 슬롯이 형성될 수 있다.
상기 레인커버의 일단은 상기 프레임의 일측에 고정되고, 타단은 상기 슬롯으로 삽입되어 상기 견인바에 고정될 수 있다.
일단은 상기 견인대상의 프레임에 체결되고, 타단은 상기 견인대상의 핸들바에 체결되어 상기 견인대상의 핸들바의 움직임을 제한하는 핸들바고정장치를 더 포함할 수 있다.
상기 핸들바고정장치는, 상기 견인대상의 핸들바의 일측에 체결되는 제1핸들바고정부가 형성되는 제1암, 상기 견인대상의 핸들바의 타측에 체결되는 제2핸들바고정부가 형성되는 제2암, 및 상기 견인대상의 탑튜브에 체결되는 탑튜브고정부가 형성되는 제3암을 포함할 수 있다.
상기 제1암, 상기 제2암, 및 상기 제3암은 서로 힌지결합되고, 상기 제1핸들바고정부, 상기 제2핸들바고정부, 및 상기 탑튜브고정부는 힌지를 중심으로 회전하는 집게형태를 가지며, 탄성부재를 통해서 탄성적으로 접히는 구조를 가질 수 있다.
일단은 상기 프레임의 일측에 체결되는 스페어안장, 및 상단부는 상기 스페어안장의 타단부를 지지하고, 하단부는 상기 휠샤프트에 지지되는 안장지지부를 더 포함할 수 있다.
상기 스페어안장에서 사용자의 엉덩이와 대응하는 부분에서 폭방향으로 배치되는 레일을 따라서 움직이는 이동부를 가질 수 있다.
상기 안장지지부의 일측에는 스페어발판이 배치될 수 있다.
상기 스페어안장과 상기 안장지지부는 안장힌지를 통해서 서로 회전가능하게 배치되고, 상기 스페어발판은 상기 안장지지부에 발판힌지를 통해서 회전가능하게 배치될 수 있다.
상기 안장지지부는 슬라이딩구조를 통해서 그 길이가 조절될 수 있다.
상기 견인대상의 리어휠이 안착되는 리어휠받침, 상기 리어휠받침에 체결되어 상기 견인대상의 리어휠을 고정시키는 리어견인부, 및 상기 리어휠받침이 지면에서 이동가능하게 지지하는 리어보조바퀴를 더 포함할 수 있다.
상기 견인대상은 자전거 또는 휠체어일 수 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따라서, 장착브라켓이 자전거의 리허휠 양측에 장착되고, 견인바는 상기 장착브라켓에 회전가능하게 고정되어 피견인 자전거의 휠을 견인함으로써, 무게 중심이 한쪽으로 쏠리는 현상 없이 안전하게 견인을 할 수 있으며, 견인하는 자전거의 다른 부품의 파손을 유발하지 않는다.
아울러, 스페어안장은 견인되는 자전거에 탑승하지 못한 운전자를 태워줌으로써, 견인에 대한 만족도를 향상시킬 수 있으며, 핸들바고정장치는 견인되는 자전거의 핸들바를 고정시킴으로써, 보다 안정적으로 자전거를 견인할 수 있도록 할 수 있다.
뿐만 아니라, 빗물커버를 자전거의 프레임에 장착하되, 다단으로 인출되는 구조로 사용하지 않을 경우에는 짧게 유지하고, 사용할 경우에만 다단으로 인출하여 사용할 수 있고, 다단 빗물커버의 단부를 상기 견인바에 삽입하여 고정하여 안정적인 구조를 실현할 수 있다.
도 1은 본 발명과 관련된 자전거를 보여주는 전체적인 외측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거를 보여주는 일부 외측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 일부 부품의 측면도 및 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 핸들바를 고정하는 부품의 정면도 및 일부 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 예비안장의 측면도, 평면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 빗물커버가 펼쳐진 모습을 보여주는 일부 측면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 견인바를 보여주는 평면도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 리어휠보조바퀴유닛의 측면도이다.
도 9는 도 8에 도시된 리어휠보조바퀴유닛의 단면도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거가 휠체어를 견인하는 상태를 보여주는 일부 외측면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명과 관련된 자전거를 보여주는 전체적인 외측면도이다.
도 1을 참조하면, 자전거는 프론트휠(104), 리어휠(105), 브레이크(106), 헤드튜브(108), 브레이크레버(110), 핸들바(112), 스템(114), 안장(116), 싯포스트(120), 싯클램프(122), 탑튜브(124), 싯포스트, 싯스테이(128), 스프라켓(130), 체인스테이(134), 체인(136), 체인링(138), 크랭크암(142), 페달(144), 다운튜브(146), 포크(148), 밸브(150), 스포크(152), 및 허브(154)를 포함한다.
자전거의 프레임은 상기 헤드튜브(108), 상기 탑튜브(124), 상기 다운튜브(146), 상기 싯튜브(126), 상기 싯포스트(120), 및 상기 체인스테이(134)를 포함한다. 상기 프론트휠(104)과 상기 리어휠(105)은 타이어(도면부호 미표시), 림(도면부호 미표시), 및 스포크(152)를 각각 포함한다.
상기 헤드튜브(108)의 상부에 상기 스템(114)과 상기 핸들바(112)가 배치되고, 상기 헤드튜브(108)의 하부에 상기 포크(148)가 배치되고, 상기 포크(148) 안쪽에 상기 프론트휠(104)이 배치된다. 사용자가 상기 헤드튜브(108)를 중심으로 상기 핸들바(112)를 회전시키면, 상기 포크(148)와 상기 프론트휠(104)이 회전하여 조향되는 구조를 갖는다.
상기 포크(148)에는 브레이크(106)가 장착되어 상기 프론트휠(104)의 회전을 제한하는 구조를 가지며, 상기 리어휠(105)도 별도의 브레이크(도면부호 미표시)가 장착되며, 상기 싯튜브(126)에는 상기 싯포스트(120)의 하부가 삽입되고, 상기 싯포스트(120)의 상단부에는 상기 안장(116)이 배치된다.
상기 싯포스트(120), 상기 다운튜브(146), 및 상기 체인스테이(134)가 만나는 지점에 상기 체인링(138)이 베어링을 통해서 회전가능하게 배치되고, 상기 체인링(138)에 상기 크랭크암(142)이 배치되고, 상기 크랭크암(142)의 단부에 상기 페달(144)이 배치된다.
사용자가 상기 안장(116)에 앉아서, 상기 페달(144)을 통해서 상기 크랭크암(142)을 회전시키면, 상기 체인링(138)이 회전하는 구조를 가지며, 상기 체인스테이(134)와 상기 싯스테이(128)가 만나는 지점에 휠샤프트(205)가 배치되고, 상기 리어휠(105)은 상기 휠샤프트(205)를 중심으로 회전하도록 상기 체인스테이(134)와 상기 싯스테이(128)가 만나는 지점에 배치된다.
상기 리어휠(105)의 중심부에는 상기 스프라켓(130)이 배치되고, 상기 스프라켓(130)과 상기 리어휠(105)은 함께 회전하는 구조를 가지면, 상기 스프라켓(130)과 상기 체인링(138)은 상기 체인(136)을 통해서 함께 회전하는 구조를 갖는다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거를 보여주는 일부 외측면도이고, 도 1과 비교하여 동일 유사한 부분에 대해서는 상세한 설명을 생략하고, 특징적인 부분에 대해서 설명한다.
도 2를 참조하면, 견인구조를 갖는 자전거는 장착브라켓(200), 제1프레임지지부(210), 제2프레임지지부(215), 견인바지지부(220), 견인바(225), 견인바힌지(240), 견인부힌지(235), 견인부(230), 커버고정부(255), 및 빗물커버(250)를 더 포함하고, 상기 싯스테이(128)와 상기 체인스테이(134)가 만나는 지점에 샤프트장착부(290)가 형성된다.
상기 장착브라켓(200)은 상기 리어휠(105)의 회전중심부와 상기 샤프트장착부(290) 사이에 개재된다. 여기서, 상기 장착브라켓(200)은 상기 리어휠(105)의 양측에 배치되는 것이 바람직하다.
상기 장착브라켓(200)의 외측면에 형성된 상기 제1프레임지지부(210)는 상기 체인스테이(134)에 지지되고, 상기 제2프레임지지부(215)는 상기 싯스테이(128)에 지지되어 상기 장착브라켓(200)이 상기 휠샤프트(205)를 중심으로 시계방향으로 회전하는 것이 방지된다.
상기 견인바(225)의 일단부는 상기 견인바힌지(240)를 중심으로 회전가능하게 배치된다.
상기 견인바(225)가 사용되지 않을 때에는 상기 견인바(225)를 시계 반대방향으로 상기 견인바힌지(240)를 중심으로 회전하여, 상기 싯스테이(128)에 밀착시킬 수 있다.
그리고, 상기 견인바(225)를 사용할 때에는 상기 견인바(225)를 시계 방향으로 상기 견인바힌지(240)를 중심으로 회전시켜, 상기 견인바지지부(220)에 안착시킨다.
상기 견인바(225)의 타단부에는 견인부힌지(235)를 중심으로 회전가능하게 견인부(230)가 배치되고, 상기 견인부(230)에는 다른 자전거의 프론트휠(104) 또는 리어휠(105)이 안착되어 고정될 수 있다.
상기와 같은 구조를 통해서, 사용자는 기계고장 또는 펑크 등으로 운행될 수없는 다른 자전거를 용이하게 견인할 수 있다. 상기 견인부(230)는 집게 구조로, 다른 자전거의 프론트휠이나 리어휠을 고정할 수 있으며, 벨트타입을 포함할 수 있다.
또한, 상기 리어휠(105)의 상부측에는 물이 탑승자에게 튀는 것을 방지하는 상기 빗물커버(250)가 배치되고, 상기 빗물커버(250)는 상기 커버고정부(255)를 통해서 상기 싯스테이(128) 및 상기 싯튜브(126)에 고정될 수 있으며, 상기 빗물커버(250)는 탈착식으로 구성될 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 일부 부품의 측면도 및 단면도이다.
도 3을 참조하면, 상기 견인부(230)는 상기 견인부힌지(235)를 중심으로 회전가능하게 상기 견인바(225)에 연결된다.
상기 견인부(230)는 림의 원모양을 따라서 곡선형으로 형성될 수 있고, 도 3의 section Ⅳ-Ⅳ를 참조하면, 휠의 단면형태에 따라서 배치되는 밸트타입일 수 있다.
아울러, 상기 견인부에는 후크(310)가 다단으로 형성되고, 상기 후크(310)와 체결되는 걸림돌기(300)가 형성된다.
본 발명의 실시예에서, 견인될 다른 자전거의 상기 핸들바를 고정시키기 위한 핸들바고정장치(400)가 구비되는데, 이러한 핸들바고정장치(400)의 구조는 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 핸들바를 고정하는 부품의 정면도 및 일부 단면도이다.
도 4를 참조하면, 핸들바고정장치(400)는 제1암(405), 제2암(410), 제3암(415), 탑튜브고정부(420), 제1핸들바고정부(425), 및 제2핸들바고정부(430)를 포함할 수 있다.
상기 제1암(405)의 일단부에 상기 제1핸들바고정부(425)가 배치되고, 상기 제2암(410)의 일단부에 상기 제2핸들바고정부(430)가 배치되며, 상기 제3암(415)의 일단부에는 상기 탑튜브고정부(420)가 배치된다.
상기 제1암(405), 상기 제2암(410), 및 상기 제3암(415)의 타단부는 힌지 구조를 통해서 서로 연결되어 접히고 펼쳐지는 구조를 갖는다. 아울러, 상기 제1,2,3암(405, 410, 415) 중 적어도 하나는 볼트를 통해서 다단으로 조립될 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 도 5의 section V-Ⅴ를 참조하면, 상기 제1핸들바고정부(425), 상기 제2핸들바고정부(430), 및 상기 탑튜브고정부(420)는 탄성부재(450)를 이용하여 접히고 펼쳐지는 한 쌍의 반원형 집게구조를 가질 수 있다.
아울러, 상기 핸들바고정장치(400)는 견인되는 자전거의 핸들을 고정하는데 사용되는 것으로 상기 견인바(225)와 함께 사용되는 것이 바람직하다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 예비안장의 측면도, 평면도이다.
도 5를 참조하면, 견인구조를 갖는 자전거는 스페어안장(510)을 더 포함한다. 상기 스페어안장(510)은 자전거를 견인하면서, 견인되는 자전거에 탑승하지 못한 다른 사용자를 태워주기 위해서 상기 견인바(225)와 함께 사용되는 것이 바람직하다.
상기 스페어안장(510)의 선단부는 프레임고정부(500)가 배치된다. 상기 프레임고정부(500)는 상기 싯스테이(128) 또는 상기 싯포스트(120)에 고정될 수 있다.
상기 스페어안장(510)의 하부 중앙부에는 안장지지부(505)가 안장힌지(515)를 통해서 회전가능하게 연결되고, 상기 안장지지부(505)의 하단부에는 상기 휠샤프트(205)가 체결되는 홈구조가 형성되며, 상기 휠샤프트(205)에 볼트(530)가 체결되어 상기 안장지지부(505)를 고정시킬 수 있다.
여기서, 상기 안장지지부(505)의 하단부는 상기 휠샤프트(205)에 의해서 상부로 지지되는 구조를 가지며, 상기 안장지지부(505)의 일측에는 스페어발판(520)이 형성된다. 상기 스페어발판(520)은 상기 스페어안장(510)에 견인될 자전거에 탑승했던 사용자의 발을 안착시키는 구조를 갖는다.
또한, 상기 스페어안장(510)의 선단부에는 자전거 프레임과 고정되는 프레임고정부(500)가 두 개의 반원 형태로 구비되고, 상기 스페어안장(510)과 상기 프레임고정부(500) 사이에는 접힐 수 있는 밴딩부(540)가 구비된다. 아울러, 상기 안장지지부(505)는 슬라이딩타입으로 그 길이가 조절될 수 있다.
도 5에서 view Ⅵ는 상기 스페어안장(510)의 평면도로써, 상기 스페어안장(510)의 양측에는 레일(550)을 따라서 폭방향으로 움직이는 이동부(555)가 배치된다. 상기 이동부(555)를 이동시킴으로써 상기 스페어안장(510)의 폭이 용이하게 조절될 수 있다.
도 5에서 view Ⅶ는 상기 안장지지부(505)와 상기 스페어발판(520)의 측면도로써, 상기 스페어발판(520)은 상기 안장지지부(505)에 발판힌지(560)를 통해서 회전가능하게 배치되어 용이하게 펼쳐지고 접힐 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 상기 스페어발판(520)은 스프링 구조를 통해서 자동적으로 접히는 구조를 가질 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 빗물커버가 펼쳐진 모습을 보여주는 일부 측면도이다.
도 6을 참조하면, 상기 커버고정부(255)에 의해서 상기 싯스테이(128)와 상기 싯튜브(126)에 고정된 상기 빗물커버(250)의 단부를 잡아당기면 삽입된 상기 빗물커버들이 다단으로 인출된다. 그리고, 그 단부는 상기 견인바(225)의 일측에 삽입되어 고정된다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 견인바를 보여주는 평면도이다.
도 7을 참조하면, 상기 견인바(225)는 제1바(225a), 및 제2바(225b)를 포함한다. 상기 제1바(225a)의 일단부는 왼쪽에 배치되는 상기 장착브라켓(200)과 상기 샤프트장착부(290) 사이에 개재되고, 상기 제2바(225b)의 일단부는 오른쪽에 배치되는 상기 장착브라켓(200)과 상기 샤프트장착부(290) 사이에 개재되며, 이들을 상기 휠샤프트(205)가 관통하는 구조를 갖는다.
아울러, 상기 제1바(225a)와 상기 제2바(225b)는 상기 견인바지지부(220)에 의해서 상기 장착브라켓(200)에 지지되며, 상기 제1바(225a)와 상기 제2바(225b)의 타단부는 서로 연결된다.
그리고, 이 연결부위에 슬롯(705)이 형성되고, 상기 견인부(230)가 배치되며, 상기 슬롯(705) 안쪽으로 상기 빗물커버(250)의 단부가 삽입되어 고정되는 구조를 갖는다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거에서 리어휠보조바퀴유닛의 측면도이고, 도 9는 도 8에 도시된 리어휠보조바퀴유닛의 단면도이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 리어휠보조바퀴유닛은 리어견인부(810), 리어휠받침(800), 및 리어보조바퀴(820)를 포함한다.
상기 리어휠받침(800)은 견인될 자전거의 리어휠이 안착되는 구조를 가지며, 상기 리어견인부(810)는 상기 리어휠받침(800)에 힌지결합되는 반원형모양을 가지며, 상기 리어휠의 양측을 감싸서 고정시키는 구조를 갖는다.
아울러, 상기 리어보조바퀴(820)는 앞뒤로 설정된 간격을 두고 상기 리어휠받침(800)의 하부에 배치되어, 견인될 자전거의 리어휠을 용이하게 이동시킨다.
상기 리어휠받침(800)은 타이어의 외주면을 따르는 반원형으로 형성되고, 상기 리어휠받침에는 걸림돌기(300)가 형성된다.
그리고, 상기 리어견인부(810)는 일단부가 상기 리어휠받침(800)에 힌지결합되는 밸트타입으로, 상기 리어견인부(810)의 타단부에는 상기 걸림돌기(300)와 체결되는 다단의 후크(310)가 형성된다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 견인구조를 갖는 자전거가 휠체어를 견인하는 상태를 보여주는 일부 외측면도이고, 도 2와 비교하여 동일 또는 유사한 부분에 대해서는 설명을 생략하고, 차이점에 대해서만 주로 설명한다.
상기와 같은 구조를 통해서, 사용자는 기계고장 또는 펑크 등으로 운행될 수없는 다른 휠체어를 용이하게 견인할 수 있다. 상기 견인부(230)는 밸트타입으로 다른 휠체어의 앞쪽에 배치되는 바에 고정될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
104: 프론트휠 105: 리어휠
106: 브레이크 108: 헤드튜브
110: 브레이크레버 112: 핸들바
114: 스템 116: 안장
120: 싯포스트 122: 싯클램프
124: 탑튜브 126: 싯튜브
128: 싯스테이 130: 스프라켓
134: 체인스테이 290: 샤프트고정부
136: 체인 138: 체인링
140: 앞변속기 142: 크랭크암
144: 페달 146: 다운튜브
148: 포크 150: 밸브
152: 스포크 154: 허브
200: 장착브라켓 205: 휠샤프트
210: 제1프레임지지부 215: 제2프레임지지부
220: 견인바지지부 225: 견인바
225a: 제1바 225b: 제2바
230: 견인부 235: 견인부힌지
250: 빗물커버 255: 커버고정부
400: 핸들바고정장치 405: 제1암
410: 제2암 415: 제3암
420: 탑튜브고정부 425: 제1핸들바고정부
430: 제2핸들바고정부 450: 탄성부재
500: 프레임고정부 505: 안장지지부
510: 스페어안장 515: 안장힌지
520: 발판 550: 레일
550: 레일 560: 발판힌지
705: 슬롯

Claims (17)

  1. 프레임의 뒤쪽에 가로질러 배치되는 휠샤프트를 중심으로 회전하도록 배치되는 리어휠;
    일면에는 상기 프레임의 일측에 지지되는 프레임지지부가 형성되고, 상기 휠샤프트가 관통하여, 상기 휠샤프트에 체결되는 장착브라켓;
    일단부는 상기 장착브라켓의 일측에 견인바힌지를 통해서 회전가능하게 배치되고, 타단부에는 견인대상의 일측이 체결되어 견인할 수 있도록 하는 견인부가 배치되는 견인바; 를 포함하고,
    상기 프레임은 싯스테이와 체인스테이; 를 포함하고,
    상기 프레임지지부는
    상기 체인스테이의 일측에 지지되느 제1프레임지지부; 및
    상기 싯스테이의 일측에 지지되는 제2프레임지지부; 를 포함하고,
    상기 제1,2프레임지지부는 상기 휠샤프트와 설정거리 떨어진 부분에 상기 장착브라켓의 외측면에 고정된 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  2. 삭제
  3. 제1항에서,
    상기 장착브라켓의 일측에 고정되어, 상기 견인바의 회전영역을 제한하는 견인바지지부; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  4. 제1항에서,
    상기 장착브라켓은 상기 리어휠의 양측에 배치되고,
    상기 견인바는 일단부가 상기 장착브라켓에 각각 체결되고, 타단부는 하나로 연결되는 제1,2견인바를 포함하고,
    상기 견인부는 상기 제1,2견인바가 하나로 연결되는 부분에 상기 리어휠의 외측에 배치되는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  5. 제4항에서,
    상기 제1,2견인바가 하나로 연결되는 부분에 배치되는 상기 견인부는 상기 견인대상의 일측을 감싸도록 견인부힌지를 통해서 회전가능하게 체결되는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  6. 제4항에서,
    상기 제1,2견인바가 하나로 연결되는 부분에는 상기 리어휠의 외측을 따라서 배치되는 레인커버의 단부가 삽입되어 체결되는 슬롯이 형성된 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  7. 제6항에서,
    상기 레인커버의 일단은 상기 프레임의 일측에 고정되고, 타단은 상기 슬롯으로 삽입되어 상기 견인바에 고정되는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  8. 제1항에서,
    일단은 상기 견인대상의 프레임에 체결되고, 타단은 상기 견인대상의 핸들바에 체결되어 상기 견인대상의 핸들바의 움직임을 제한하는 핸들바고정장치;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  9. 제8항에서,
    상기 핸들바고정장치는,
    상기 견인대상의 핸들바의 일측에 체결되는 제1핸들바고정부가 형성되는 제1암;
    상기 견인대상의 핸들바의 타측에 체결되는 제2핸들바고정부가 형성되는 제2암; 및
    상기 견인대상의 탑튜브에 체결되는 탑튜브고정부가 형성되는 제3암을 포함하는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  10. 제9항에서,
    상기 제1암, 상기 제2암, 및 상기 제3암은 서로 힌지결합되고, 상기 제1핸들바고정부, 상기 제2핸들바고정부, 및 상기 탑튜브고정부는 힌지를 중심으로 회전하는 집게형태를 가지며, 탄성부재를 통해서 탄성적으로 접히는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  11. 제1항에서,
    일단은 상기 프레임의 일측에 체결되는 스페어안장; 및
    상단부는 상기 스페어안장의 타단부를 지지하고, 하단부는 상기 휠샤프트에 지지되는 안장지지부; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  12. 제11항에서,
    상기 스페어안장에서 사용자의 엉덩이와 대응하는 부분에서 폭방향으로 배치되는 레일을 따라서 움직이는 이동부;
    를 갖는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  13. 제11항에서,
    상기 안장지지부의 일측에는 스페어발판이 배치되는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  14. 제13항에서,
    상기 스페어안장과 상기 안장지지부는 안장힌지를 통해서 서로 회전가능하게 배치되고, 상기 스페어발판은 상기 안장지지부에 발판힌지를 통해서 회전가능하게 배치되는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  15. 제13항에서,
    상기 안장지지부는 슬라이딩구조를 통해서 그 길이가 조절되는 것을 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  16. 제1항에서,
    상기 견인대상의 리어휠이 안착되는 리어휠받침;
    상기 리어휠받침에 체결되어 상기 견인대상의 리어휠을 고정시키는 리어견인부; 및
    상기 리어휠받침이 지면에서 이동가능하게 지지하는 리어보조바퀴; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
  17. 제1항에서,
    상기 견인대상은 자전거 또는 휠체어이고,
    상기 견인부는 상기 견인대상의 프론트휠이나 샤프트를 감싸서 고정하는 것을 특징으로 하는 견인구조를 갖는 자전거.
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