KR101743545B1 - 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에서는 다수의 결박고리가 구비된 베이스판; 상기 베이스판의 사방에 세워진 가이드포스트; 상기 베이스판의 상측에서 상기 가이드포스트를 따라 승강 가능하도록 사방에 상기 가이드포스트와 대응되는 슬라이더가 각각 구비된 승강판; 상기 승강판을 상하로 이동시키는 호이스트; 상기 승강판의 상면에 고정된 다수 개의 가이드프레임; 상기 가이드프레임을 따라 상하로 이동 가능하도록 상기 승강판의 상측에 각각 설치되고, 전후 양단의 상기 베이스판의 결박고리와 대응되는 위치에 결박고리가 구비된 다수 개의 가압프레임; 공기주입장치의 공기 주입에 의해 상기 승강판과 상기 가압프레임 사이에서 팽창하면서 상기 승강판을 가압하는 다수 개의 에어튜브; 및 상기 에어튜브들에 상기 공기주입장치의 공기를 선택적으로 주입 및 채운 상태를 유지하도록 구비된 다수 개의 공기주입밸브를 포함하는 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치를 개시한다.

Description

특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치{GLUING PRESS FOR THE SPECIAL VEHICLE SANDWICH PANEL}

본 발명은 특장차의 화물 적재함용 샌드위치 패널을 이루는 심재와 면재를 일정 시간 동안 동시에 가압하여 일체로 부착하는 성형장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 샌드위치 패널의 크기에 상관없이 균일하게 가압하여 심재와 면재를 뒤틀림이나 들뜸 없이 견고하고 평탄하게 부착함으로써 품질저하 및 불량률을 최소화하고, 아울러 작업의 효율성과 생산성을 향상시킬 수 있는 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치에 관한 것이다.

일반적으로 상용화물차의 적재함은 눈이나 비로부터 화물을 보호할 수 없고, 화물이 운반 중 쏠림현상 등에 의해 도로로 쉽게 쏟아질 수 있다. 이 때문에 최근에는 각종 화물을 보다 안전하고 효율적으로 탑재 및 적재할 수 있음은 물론이고, 화물을 싣고 내리는 상하차 작업이 편리하고 운송의 효율성이 높은 이른바 탑차, 윙바디 또는 밴형 화물자동차(vantype truck) 등과 같은 특장차의 수요가 증가하고 있다.

이러한 특장차는 대부분이 완성차 업체에서 출고한 상용화물차의 차대 위에 주로 상부가 막히고 측면 한쪽에 도어가 달린 박스형이나 컨테이너형으로 적재함을 조립 설치하는 방식으로 개조하여 제작한다.

즉, 상용화물차의 차대 위에 기초 골격인 플로어 프레임을 용접하고, 그 플로어 프레임의 사방에 강성 및 단열성을 갖는 샌드위치 패널을 순차적으로 고정하여 벽체를 세우고, 세워진 사방의 벽체 위에 천장용 샌드위치 패널을 덮어 조립함으로써 일정 크기의 적재함을 제작하고 있다.

특히 샌드위치 패널은 발포 플라스틱재 등과 같은 저밀도 단열성 심재(core materials)의 양면에 목재 합판이나 금속재(알루미늄) 또는 플라스틱재(FRP) 등의 면재(face plates)를 접착제로 부착하여 일정 폭과 너비를 갖는 판재 형태로 이루어져 있는데, 접착력 및 접착강도를 향상시키기 위해 대개 유압압착기를 이용하여 가압 및 건조하고 있다.

그런데 종래의 유압압착기는 중심부에 위치된 유압 액추에이터에 의해 가압 작동이 이루어지기 때문에 샌드위치 패널 전면에 걸쳐 골고루 압력이 가해지지 않아 균일한 접착력을 얻을 수 없는 문제점이 있다.

이를 해결하기 위하여 본 발명자가 개발하여 선출원한 '특장차용 샌드위치 판넬 압착기'가 공개특허 제10-2001-0081847호에 개시된 바 있다. 이는 도 1에 도시된 바와 같이 측면 프레임(1), 상단 프레임(3), 하단 프레임(2)이 이루는 골격의 네모서리에 안내봉(11)이 설치되고, 하단 프레임(2)의 상면에는 바닥판(6)이 설치되고, 상단프레임(3)에 고정된 호이스트(4)에 상판(5)이 연결 설치되고, 상판(5)의 네모서리에는 안내봉(11)에 끼워지는 실린더(9)가 구비되고, 상판(5)에 고정된 골조(8)의 양끝단과 바닥판(6)에 고정된 골조의 양끝단에 후크결합공(13)이 형성되어 있다.

따라서 상판(5) 및 바닥판(6)의 후크결합공(13)에 레버블럭(16)의 후크(17)를 걸고 레버블럭(16)으로 서로 반대 방향으로 팽팽하게 끌어당김으로써 상판(5)과 바닥판(6) 사이에 놓이는 샌드위치 패널을 가압할 수 있다.

하지만, 이는 상판(5)이 바닥판(6)을 향해 동시에 눌러지면서 샌드위치 패널을 가압하는 구조적 특성상 압착기의 가압 폭과 넓이 등의 기준규격에 알맞은 크기의 샌드위치 패널은 그 전면에 걸쳐 골고루 압력이 가해져서 균일한 접착력을 얻을 수 있으나, 압착기의 기준규격보다 샌드위치 패널의 크기가 작은 경우에는 상판(5)이 가압 과정에서 한쪽으로 기울어지거나 가압력이 편중되면서 균일하게 가압하지 못하는 한계가 있고, 이로 인해 샌드위치 패널이 가압 과정에서 뒤틀리거나 휘어지는 변형이 일어나 불량률이 높을 수밖에 없는 데다 심한 경우 평탄도가 균일하지 못해 면재가 심재에서 들뜨거나 쉽게 탈리(박리)되는 문제점이 있다.

또한, 상판(5)이 중심부의 호이스트(4)에 의해 안내봉(11)을 따라 승강하는 구조이기 때문에 자칫 기울어지면서 그 실린더(9)와 어느 한쪽 안내봉(11) 간에 마찰이 발생하여 승강 작동이 원활하지 않을 뿐만 아니라 수평 상태로 하강하지 못하여 샌드위치 패널에 우그러지는 변형이 발생하는 문제점이 있다.

KR 1020010081847 A(2000.02.19)

이에 본 발명자는 상술한 제반 사항을 종합적으로 고려하여 기존의 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치(압착기)가 지닌 한계 및 문제점의 해결에 역점을 두어 샌드위치 패널의 크기에 상관없이 균일한 압력으로 가압함으로써 뒤틀림 변형이나 평탄도가 좋지 못한 등의 품질저하나 불량률을 최소화하는 효과를 도모할 수 있는 새로운 구조의 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치를 개발하고자 각고의 노력을 기울여 부단히 연구하던 중 그 결과로써 본 발명을 창안하게 되었다.

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제 및 목적은 샌드위치 패널의 크기에 상관없이 균일한 압력으로 가압할 수 있도록 하는 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치를 제공하는 데 있는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제 및 목적은 승강판이 수평 상태로 승강할 수 있도록 하는 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치를 제공하는 데 있는 것이다.

여기서 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제 및 목적은 이상에서 언급한 기술적 과제 및 목적으로 국한하지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제 및 목적들은 아래의 기재로부터 당업자가 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

상술한 바와 같은 기술적 과제의 해결 및 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 양태 및 태양에 따른 구체적 수단은, 전후 양쪽에 일정 간격을 두고 다수의 결박고리가 구비된 베이스판; 상기 베이스판의 사방에 각각 세워진 가이드포스트; 상기 베이스판의 상측에서 상기 가이드포스트를 따라 승강 가능하도록 사방에 상기 가이드포스트와 대응되는 슬라이더가 각각 구비된 승강판; 상기 승강판을 상하로 이동시키기 위해 거더(girder)에 설치된 호이스트; 상기 승강판의 상면에 전후 및 좌우 방향으로 일정 간격을 두고 고정된 다수 개의 가이드프레임; 상기 가이드프레임을 따라 상하로 이동 가능하도록 상기 승강판의 상측에 각각 설치되고, 전후 양단의 상기 베이스판의 결박고리와 대응되는 위치에 결박고리가 구비된 다수 개의 가압프레임; 상기 승강판과 상기 가압프레임 사이에 일정 간격을 두고 각각 설치되고, 공기주입장치의 공기 주입에 의해 팽창하면서 상기 승강판을 가압하도록 상기 공기주입장치와 연결된 다수 개의 에어튜브; 및 상기 에어튜브들에 상기 공기주입장치의 공기를 선택적으로 주입 및 채운 상태를 유지하도록 상기 에어튜브들과 상기 공기주입장치 사이에 구비된 다수 개의 공기주입밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치를 제시한다.

이로써 승강판이 에어튜브에 의해 해당 위치의 샌드위치 패널을 선택하여 2차적으로 가압할 수 있어 샌드위치 패널의 크기에 상관없이 전면에 걸쳐 균일한 압력을 가할 수 있고, 이로 인해 샌드위치 패널이 우그러져 평탄하지 않거나 뒤틀리는 변형 등을 방지함은 물론이고 심재와 면재를 더욱 견고하고 안정적으로 부착할 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시 양태는, 상기 에어튜브들과 상기 공기주입밸브들을 각각 연결하는 내압호스; 상기 승강판에 설치되고, 상기 공기주입장치와 상기 공기주입밸브들을 연결하는 매니폴드; 및 상기 매니폴드 내의 공기를 빼내는 공기배출밸브를 더 포함하여 구성됨으로써 샌드위치 패널을 효율적으로 가압할 수 있을 뿐만 아니라 공기주입장치와 연결되는 하나의 본줄기 관으로부터 갈라진 여러 개의 지관을 통해 여러 개의 에어튜브들을 나란히 연결할 수 있어 매니폴드에 전 수요량의 압축 공기를 효과적으로 압송할 수 있고, 여러 개의 에어튜브들 내의 공기를 동시에 빼낼 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시 양태는, 상기 승강판의 전후 양쪽에 동일한 속도로 회전하도록 설치되고, 좌우 길이 방향의 양단에 일정 간격을 두고 제1 및 제2스프로킷이 각각 고정된 전방 및 후방회전축; 상기 베이스판과 상기 거더에 양단이 고정되고, 상기 전방 및 후방회전축의 제1스프로킷에 그 각각의 회전 방향이 반대가 되도록 엇걸어서 물리는 한 쌍의 제1체인; 및 상기 베이스판과 상기 거더에 양단이 고정되고, 상기 제1체인과 대칭적으로 상기 전방 및 후방회전축의 제2스프로킷에 그 각각의 회전 방향이 반대가 되도록 엇걸어서 물리는 한 쌍의 제2체인을 더 포함하여 구성됨으로써 승강판이 전방 및 후방회전축에 의해 균형과 수평 상태를 유지하면서 가이드포스트들에 대하여 일정한 속도로 안정되게 승강할 수 있어 샌드위치 패널을 한층 더 균일하고 효과적으로 가압할 수 있다.

상기와 같은 기술적 과제의 해결과 목적을 달성하기 위한 수단 및 구성을 갖춘 본 발명의 실시 양태 및 태양은, 샌드위치 패널의 크기에 맞추어 해당하는 위치의 에어튜브에 압축 공기를 선택적으로 주입하여 팽창시킴으로써 승강판이 2차적으로 가압하는 상태를 유지시킬 수 있고, 이로 인해 샌드위치 패널의 전면에 걸쳐 균일한 압력을 가하여 부착할 수 있다.

따라서 샌드위치 패널의 크기에 상관없이 범용적으로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 샌드위치 패널의 크기에 맞추어 가압력을 최적화할 수 있어 가압 과정에서 샌드위치 패널이 우그러져 평탄하지 않거나 뒤틀리는 등의 변형을 방지하면서 심재와 면재를 더욱 견고하고 안정적으로 부착할 수 있다.

또한, 승강판이 제1 및 제2체인을 따라 서로 동일한 속도로 회전하는 전방 및 후방회전축에 의해 균형과 수평 상태를 유지하면서 가이드포스트들에 대하여 일정한 속도로 승강하기 때문에 종래와 달리 승강판이 기울어짐 없이 원활하고 안정적으로 승강할 수 있을 뿐만 아니라 샌드위치 패널을 한층 더 균일하게 가압할 수 있다.

여기서 본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 국한하지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자가 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 종래의 기술에 따른 특장차용 샌드위치 판넬 압착기를 나타낸 정면도이다.
도 2는 종래의 기술에 따른 특장차용 샌드위치 판넬 압착기를 나타낸 측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치를 개략적으로 나타낸 정면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치를 개략적으로 나타낸 확대 횡단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치를 개략적으로 나타낸 국부 확대정면도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치 중 가압판을 하강시켜 패널을 1차적으로 가압하는 상태를 개략적으로 나타낸 국부 확대 정면도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치 중 에어튜브에 공기를 주입하여 그 팽창력으로 패널을 2차적으로 가압하는 상태를 개략적으로 나타낸 국부 확대 정면도이다.

이하, 본 발명에 따른 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.

이에 앞서, 후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이는 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 개념과 당해 기술분야에서 통용 또는 통상적으로 인식되는 의미로 해석하여야 함을 명시한다.

또한, 본 발명과 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

여기서 첨부된 도면들은 기술의 구성 및 작용에 대한 설명과 이해의 편의 및 명확성을 위해 일부분을 과장하거나 간략화하여 도시한 것으로, 각 구성요소가 실제의 크기와 정확하게 일치하는 것은 아님을 밝힌다.

아울러 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치는 크게 베이스판(10), 가이드포스트(20), 승강판(30), 호이스트(40), 가이드프레임(50), 가압프레임(60), 에어튜브(70) 및 공기주입밸브(80)를 포함하여 구성된다.

베이스판(10)은 일정 폭과 너비를 가지며 상면이 평평한 마치 사각형 플레이트 형상으로 이루어져 바닥에서 일정 높이로 설치되어 있고, 전후 양쪽에는 일정 간격을 두고 가압프레임(60)과의 결박을 용이하도록 하는 결박고리(15)가 구비되어 있다.

여기서 베이스판(10)은 평판형의 플레이트 아래쪽에 다수 개의 형강, 봉재 등의 프레임을 일정 형태로 배치 및 조립한 골격에 의해 일정 높이를 가지면서 바닥에 안정적으로 고정 설치될 수 있고, 결박고리(15)는 로프나 체인을 용이하게 연결하거나 매기 위해 그 골격에다가 구멍을 뚫어 형성하거나 또는 골격에 뚫은 구멍에 섀클(shackle)이나 자동 걸쇠 등을 별도로 달아서 형성할 수도 있다.

가이드포스트(20)는 승강판(30)의 승강을 안내 및 지지하도록 베이스판(10)의 가장자리 사방에 각각 견고하게 세워져 있다.

그리고 가이드포스트(20)들의 동일한 높이에 핀구멍(25)이 각각 형성되어 있고, 그 핀구멍(25)들에 선택적으로 끼워져 가이드포스트(20)에 대하여 승강판(30)의 위치를 고정하는 핀스토퍼(27)가 다수 개 구비되어 있다.

즉, 승강판(30)을 가이드포스트(20)들의 핀구멍(25)보다 높게 위치시킨 상태에서 그 핀구멍(25)의 깊이보다 길이가 긴 핀스토퍼(27)를 핀구멍(25)에 끼움으로써 핀스토퍼(27)의 양단이 승강판(30)을 떠받쳐 지지하고, 이로 인해 승강판(30)이 일정 위치를 유지할 수 있다.

여기서 가이드포스트(20)는 그 길이 방향과 수직한 방향의 단면 형상이 원형 또는 링형인 강관으로 형성될 수 있고, 아울러 베이스판(10)의 가장자리 중 사방 코너 부분에 각각 설치하여 사각 배열을 이루도록 배치하는 것이 바람직하다.

승강판(30)은 일정 폭과 너비를 가지며 하면이 평평한 마치 사각형 플레이트 형상으로 이루어져 베이스판(10)의 상측에서 가이드포스트(20)를 따라 승강 가능하도록 설치되어 있고, 사방의 모서리 부분에는 가이드포스트(20)와 대응되는 슬라이더(31)가 각각 구비되어 있다.

즉, 승강판(30)은 베이스판(10)과 대응되는 형상으로 이루어져 가이드포스트(20)의 길이 방향을 따라 미끄럼 운동하는 슬라이더(31)에 의해 상하로 원활하게 승강 작동한다.

그리고 승강판(30)의 전후 양쪽에는 전방 및 후방회전축(32)(33)이 서로 동일한 속도로 회전하도록 유닛 베어링(B)에 의해 설치되어 있고, 그 전방 및 후방회전축(32)(33)의 좌우 길이 방향의 양단에는 일정 간격을 두고 제1 및 제2스프로킷(34)(35)이 각각 고정되어 있다.

또한, 전방 및 후방회전축(32)(33)의 양쪽 제1스프로킷(34)에는 제1체인(36)이 그 전방회전축의 제1스프로킷(34)과 후방회전축의 제1스프로킷(34) 회전 방향이 서로 반대가 되도록 엇건 상태로 각각 물리어 있고, 그 제1체인(36)의 길이 방향 하단은 베이스판(10)에 고정되어 있고, 상단은 거더(41)에 고정되어 있다.

또한, 전방 및 후방회전축(32)(33)의 양쪽 제2스프로킷(35)에는 제2체인(37)이 그 전방회전축의 제2스프로킷(35)과 후방회전축의 제2스프로킷(35) 회전 방향이 서로 반대가 되도록 엇건 상태로 제1체인(36)과 대칭적으로 각각 물리어 있고, 그 제2체인(37)의 길이 방향 하단은 베이스판(10)에 고정되어 있고, 상단은 거더(41)에 고정되어 있다.

여기서 승강판(30)은 평판형의 플레이트 윗쪽에 다수 개의 형강, 봉재 등의 프레임을 일정 형태로 배치 및 조립한 골격에 의해 안정적으로 설치될 수 있다.

호이스트(40)는 스위치 조작으로 승강판(30)을 상하로 이동시키도록 거더(41)에 고정 설치되어 있고, 그 권상용 로프 끝에 훅(hook)이 승강판(30)의 중심부와 연결되어 있다.

여기서 호이스트(40)는 원동기, 기어감속장치, 감기통(드럼) 등으로 이루어져 감속기어로 감기통을 회전시켜 로프를 감아 올림으로써 승강판(30)을 승강시키는 회전식 호이스트를 채용할 수 있다.

또한, 거더(41)는 가이드포스트(20)에 의해 떠받쳐진 상태로 승강판(30)의 상측에 설치하거나 혹은 별도의 지지용 프레임에 의해 일정 높이로 설치할 수도 있다.

가이드프레임(50)은 가압프레임(60)의 승강을 안내하기 위해 승강판(30)의 상면에 전후 및 좌우 방향으로 일정 간격을 두고 다수 개가 고정되어 있다.

즉, 가이드프레임(50)은 가압프레임(60)의 좌우 양측에 세워져 가압프레임(60)을 지지하고, 아울러 가압프레임(60)의 좌우 양측에 구비된 슬리브(62)가 상하 길이 방향을 따라 원활하게 미끄럼 운동하도록 안내한다.

가압프레임(60)은 가이드프레임(50)을 따라 각각 상하로 이동 가능하도록 승강판(30)의 상측에 설치되어 있고, 전후 양단의 베이스판의 결박고리(15)와 대응되는 위치에는 결박고리(61)가 구비되어 있다.

즉, 가압프레임(60)은 승강판(30)이 갖는 전후 폭보다 길이가 긴 형강 또는 봉재 등의 프레임으로 이루어져 승강판(30)의 상측에 승강 가능하게 배치되어 있고, 그 좌우 양측에는 가이드프레임(50)의 길이 방향을 따라 미끄럼 운동하는 슬리브(62)가 구비되어 있다.

여기서 가압프레임의 결박고리(61)는 로프나 체인을 용이하게 연결하거나 매기 위해 그 골격에다가 구멍을 뚫어 형성하거나 또는 골격에 뚫은 구멍에 섀클(shackle)이나 자동 걸쇠 등을 달아서 형성할 수도 있다.

에어튜브(70)는 승강판(30)과 가압프레임(60) 사이에 일정 간격을 두고 각각 설치되어 있고, 별도의 공기주입장치에서 압송되는 압축 공기의 주입에 의해 팽창하면서 승강판(30)을 가압하도록 공기주입장치와 내압호스(71)에 의해 각각 연결되어 있다.

여기서 에어튜브(70)는 승강판(30)과 가압프레임(60)에 접하는 부분은 평활한 형상으로 이루어짐으로써 접촉면적과 가압력을 증가시킬 수 있고, 아울러 상하 이중으로 적층되어 있거나 주름진 튜브를 사용함으로써 공기 주입 시의 체적을 한층 증가시킬 수 있다.

또한, 에어튜브(70)는 공기주입장치와 내압호스(71)로 연결하기 위한 공기주입구가 형성되어 있고, 그 공기주입구를 통해 공기가 주입되면 소정의 공기압을 가지면서 팽창하도록 형성되어 있다.

한편, 에어튜브(70)로는 마치 차량의 바퀴와 같이 림이나 휠의 바깥 둘레에 원형 고무, 즉 튜브리스 타이어(tubeless tire)가 끼워지고 공기주입용 밸브를 통해 공기를 주입 시 튜브리스 타이어가 팽창하는 구조를 채용하는 것이 바람직하다.

이처럼 에어튜브(70)가 차량의 바퀴와 같은 구조로 이루어질 경우 그 휠이나 림 부분의 하면이 승강판(30)에 고정되고, 상면이 가압프레임(60)에 고정됨으로써 로프나 체인 등의 결박수단(C)으로 가압프레임(50)을 베이스판(10) 쪽으로 팽팽하게 잡아당기더라도 에어튜브(70)가 찌그러지는 등의 변형 없이 1차적으로 안정적인 결박 상태를 유지할 수 있다.

그리고 공기주입장치로는 컨트롤러의 제어 신호에 따라 공기를 흡입하여 압축한 후 속도를 높여서 내압호스(71)를 통해 압송 송출하는 통상의 에어 컴프레서(air compressor) 등을 채용할 수 있다.

공기주입밸브(80)는 에어튜브(70)들에 공기주입장치의 압축 공기를 선택적으로 주입하기 위해 에어튜브(70)들과 공기주입장치를 연결하는 내압호스(71) 사이에 장착되어 있다.

여기서 공기주입밸브(80)로는 유체의 유량이나 압력 등을 차단 제어하는 통상의 스톱 밸브, 로터리 밸브, 콕 밸브 등을 채용할 수 있다.

한편, 공기주입장치와 공기주입밸브(80)들을 연결하기 위한 매니폴드(90)가 승강판(30)의 전방 측면에 설치될 수 있고, 그 매니폴드(90)의 한쪽 끝에는 내부의 공기를 빼내기 위한 공기배출밸브(91)가 구비될 수 있다.

즉, 매니폴드(90)는 공기주입장치에서 압축 공기를 공급받아 일시적으로 저장하다가 공기주입밸브(80)가 열리면 내압호스(71)를 통해 해당 에어튜브(70)로 압축 공기를 주입하고, 공기배출밸브(91)가 열리면 신속하게 내부의 압축 공기와 함께 에어튜브(70) 내의 압축 공기를 외부로 빼냄으로써 에어튜브(70)의 팽창 상태를 해제한다.

이러한 매니폴드(90)는 공기주입장치와 연결되는 하나의 본줄기 관으로부터 갈라진 여러 개의 지관을 통해 여러 개의 에어튜브(70)들을 나란히 연결할 수 있어 전 수요량의 압축 공기를 효과적으로 압송할 수 있고, 또 여러 개의 에어튜브(70)들 내의 공기를 동시에 빼낼 수 있으므로 샌드위치 패널(P)을 더욱 효율적이면서 능률적으로 가압하여 부착할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 실시 예에 따른 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치의 주요 작용 및 작동원리를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 6에 도시된 바와 같이 베이스판(10) 위에 가부착 상태의 샌드위치 패널(P)을 올려놓고 호이스트(40)를 조작하여 승강판(30)이 샌드위치 패널의 상면과 밀착되도록 하강시킨 후, 베이스판의 결박고리(15)와 가압프레임의 결박고리(61)에 로프나 체인 등의 결박수단(C)을 연결하고 서로 반대 방향으로 팽팽하게 끌어당겨서 묶거나 고정하여 승강판(30)이 1차적으로 샌드위치 패널(P)을 가압하는 상태를 이루도록 유지시킬 수 있다.

이때, 승강판(30)은 가이드포스트(20)의 길이 방향을 따라 미끄럼 운동하는 슬라이더(31)와, 제1 및 제2체인(36)(37)을 따라 서로 동일한 속도로 회전하는 전방 및 후방회전축(32)(33)에 의해 균형과 수평 상태를 유지하면서 원활하고 안정적으로 하강한다.

이 상태에서 도 7에 도시된 바와 같이 동일선 상에 샌드위치 패널(P)이 위치하는 에어튜브(70)들의 공기주입밸브(80)를 열고 별도의 공기주입장치에서 압송되는 압축 공기를 에어튜브(70)들에 일정량씩 주입하여 팽창시킬 수 있다.

이렇게 되면 에어튜브(70)들이 승강판(30)과 가압프레임(60) 사이에 위치하고, 아울러 가압프레임(60)은 가이드프레임(50)을 따라 상승 가능하면서 로프나 체인 등의 결박수단(C)의 장력에 의해 베이스판(10)에 대하여 일정 거리를 유지하는 상태로 고정되어 있는 구조적 특성으로 인해 에어튜브(70)들이 자연스럽게 가압프레임(50)을 들어서 일정 높이로 상승시키려는 작용이 일어나고, 이때 반작용으로 에어튜브(70)들이 승강판(30)을 반대방향으로 가압한다.

이 상태에서 해당 에어튜브(70)들의 공기주입밸브(80)를 닫고 공기주입장치의 작동을 중지시키면 에어튜브(70)들이 승강판(30)을 일정 시간 가압하는 상태를 유지시킬 수 있다.

따라서 샌드위치 패널(P)의 크기에 맞춰 승강판(30)의 특정 부분을 2차적으로 가압할 수 있어 종래와 달리 샌드위치 패널(P)의 크기에 상관없이 전면에 걸쳐 균일한 압력으로 가압하여 심재와 면재를 안정적으로 부착할 수 있다.

이후, 일정 시간이 지나면 공기주입밸브(80)와 공기배출밸브(91)를 열어서 매니폴드(90) 내의 압축 공기와 함께 에어튜브(70) 내의 압축 공기를 외부로 빼냄으로써 에어튜브(70)의 팽창 상태를 간편하고 신속하게 해제할 수 있다.

이 상태에서 베이스판의 결박고리(15)와 가압프레임의 결박고리(61)를 결박하고 있는 로프나 체인 등의 결박수단(C)을 풀고, 호이스트(40)를 조작하여 승강판(30)을 가이드포스트(20)들의 핀구멍(25)보다 높게 위치시킨 다음 그 핀구멍(25)들에 핀스토퍼(27)를 끼워서 승강판(30)이 일정 높이를 유지하도록 고정함으로써 베이스판(10) 위에 놓인 샌드위치 패널(P)을 안전하게 빼낼 수 있다.

이러한 과정을 순차적으로 수행함으로써 샌드위치 패널(P)의 우그러짐, 뒤틀림 등의 변형이나 박리 등의 품질저하 및 불량률을 최소화할 수 있고, 아울러 작업의 효율성과 생산성을 향상시킬 수 있다.

한편, 본 발명은 상술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 안에서 예시되지 않은 여러 가지 변형과 응용이 가능함은 물론 구성요소의 치환 및 균등한 타 실시 예로 변경하여 폭넓게 적용할 수도 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백하다.

그러므로 본 발명의 특징에 대한 변형과 응용에 관계된 내용은 본 발명의 기술사상 및 범위 내에 포함되는 것으로 해석하여야 할 것이다.

10: 베이스판 15: 결박고리
20: 가이드포스트 25: 핀구멍
27: 핀스토퍼 30: 승강판
31: 슬라이더 32: 전방회전축
33: 후방회전축 34: 제1스프로킷
35: 제2스프로킷 36: 제1체인
37: 제2체인 40: 호이스트
41: 거더 50: 가이드프레임
60: 가압프레임 61: 결박고리
62: 슬리브 70: 에어튜브
71: 내압호스 80: 공기주입밸브
90: 매니폴드 91: 공기배출밸브
C: 결박수단 P: 샌드위치 패널

Claims (3)

1. 전후 양쪽에 일정 간격을 두고 다수의 결박고리가 구비된 베이스판;
   상기 베이스판의 사방에 각각 세워진 가이드포스트;
   상기 베이스판의 상측에서 상기 가이드포스트를 따라 승강 가능하도록 사방에 상기 가이드포스트와 대응되는 슬라이더가 각각 구비된 승강판;
   상기 승강판을 상하로 이동시키기 위해 거더(girder)에 설치된 호이스트;
   상기 승강판의 상면에 전후 및 좌우 방향으로 일정 간격을 두고 고정된 다수 개의 가이드프레임;
   상기 가이드프레임을 따라 상하로 이동 가능하도록 상기 승강판의 상측에 각각 설치되고, 전후 양단의 상기 베이스판의 결박고리와 대응되는 위치에 결박고리가 구비된 다수 개의 가압프레임;
   상기 승강판과 상기 가압프레임 사이에 일정 간격을 두고 각각 설치되고, 공기주입장치의 공기 주입에 의해 팽창하면서 상기 승강판을 가압하도록 상기 공기주입장치와 연결된 다수 개의 에어튜브; 및
   상기 에어튜브들에 상기 공기주입장치의 공기를 선택적으로 주입 및 채운 상태를 유지하도록 상기 에어튜브들과 상기 공기주입장치 사이에 구비된 다수 개의 공기주입밸브;
   를 포함하는 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 에어튜브들과 상기 공기주입밸브들을 각각 연결하는 내압호스;
   상기 승강판에 설치되고, 상기 공기주입장치와 상기 공기주입밸브들을 연결하는 매니폴드; 및
   상기 매니폴드 내의 공기를 빼내는 공기배출밸브;
   를 더 포함하는 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치.
   
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 승강판의 전후 양쪽에 동일한 속도로 회전하도록 설치되고, 좌우 길이 방향의 양단에 일정 간격을 두고 제1 및 제2스프로킷이 각각 고정된 전방 및 후방회전축;
   상기 베이스판과 상기 거더에 양단이 고정되고, 상기 전방 및 후방회전축의 양쪽 제1스프로킷에 각각 걸되, 상기 전방회전축의 제1스프로킷과 상기 후방회전축의 제1스프로킷 회전 방향이 서로 반대가 되도록 엇걸어서 물리는 한 쌍의 제1체인; 및
   상기 베이스판과 상기 거더에 양단이 고정되고, 상기 제1체인과 대칭적으로 상기 전방 및 후방회전축의 양쪽 제2스프로킷에 각각 걸되, 상기 전방회전축의 제2스프로킷과 상기 후방회전축의 제2스프로킷 회전 방향이 서로 반대가 되도록 엇걸어서 물리는 한 쌍의 제2체인;
   을 더 포함하는 특장차용 샌드위치 패널 가압부착장치.

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