KR101737908B1

KR101737908B1 - Air conditioner for vehicle

Info

Publication number: KR101737908B1
Application number: KR1020110084258A
Authority: KR
Inventors: 맹찬주; 진수용
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2011-08-24
Filing date: 2011-08-24
Publication date: 2017-05-19
Also published as: KR20130021786A

Abstract

중량 및 원가의 상승 없이 수직 방향으로의 힘에 대해 높은 강도를 유지할 수 있도록 구조가 개선된 격벽을 갖는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 차량 실내의 중앙 측으로 공기를 토출하기 위한 센터 벤트와 센터 벤트의 양측에 배치되어 차량 실내의 양 사이드 측으로 공기를 토출하기 위한 사이드 벤트를 구획하도록 격벽이 구비된 공조 케이스를 포함하는 것으로서, 격벽은 센터 벤트와 사이드 벤트를 구획하기 위한 격벽 본체 및 격벽 본체에 형성되어 격벽 본체에 가해지는 수직 방향으로의 힘에 대한 강도를 보강하기 위한 강도 보강부를 구비한다. 따라서, 수직 방향의 하중에 대한 강도가 보강되고, 사출이나 국소 집중하중 등으로 발생되는 변형이 억제되어 상단의 덕트 매칭면과 하단의 도어 실링면의 형상이 균일하게 유지되며, 전체적인 격벽의 두께는 증가되어 강도는 증대되면서도 살빼기 리브 구조를 통해 중량이 절감될 뿐 아니라, 기존 금형 제작 방식으로 제작 가능하여 추가적인 비용의 증가가 없다.Disclosed is a vehicle air conditioning apparatus having a partitioned structure having an improved structure capable of maintaining a high strength against a force in a vertical direction without increasing weight and cost. The air conditioning system for a vehicle includes a center vent for discharging air to the center side of the vehicle interior and an air conditioning case having partition walls for partitioning the side vent for discharging air to both sides of the vehicle interior, The partition wall has a partition main body for partitioning the center vent and the side vent, and a strength reinforcing portion formed on the partition main body to reinforce the strength against the force in the vertical direction applied to the partition main body. Therefore, the strength against the vertical load is reinforced and the deformation caused by the injection or the local concentrated load is suppressed, so that the shape of the upper duct matching surface and the door sealing surface at the lower end are uniformly maintained. The strength is increased, the weight is reduced through the rib structure, and the mold can be manufactured by the conventional mold manufacturing method, so that the additional cost is not increased.

Description

TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조 케이스로부터 토출되는 공기를 사이드 벤트 및 센터 벤트로 구획하는 격벽을 구비한 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly to a vehicle air conditioner having a partition for partitioning air discharged from an air conditioner case into a side vent and a center vent.

일반적으로, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle air conditioner is an apparatus for heating or cooling a vehicle interior by introducing outside air into the room or circulating air in the room to heat or cool the room.

즉, 차량용 공조장치는 송풍기에 의해 차량 실내로 공기가 유입되고, 유입된 공기는 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator)를 통과한 후 템프도어의 개폐에 따라 히터코어(Heater Core)를 선택적으로 통과하여, 도어에 의해 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍되도록 구성된다.That is, in the vehicle air conditioner, air is introduced into the passenger compartment through a blower, the inflow air passes through an evaporator through which refrigerant flows, and then selectively passes through a heater core according to the opening and closing of the temp door, And is selectively blown to each part of the interior of the vehicle by the door.

이러한 차량용 공조장치의 형식은 여러 가지가 있으나 송풍기, 증발기 및 히터코어의 3개의 유닛이 독립적으로 구성된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 및 히터코어가 하나의 공조 케이스에 일체로 구성된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type)과, 송풍기, 증발기 및 히터코어가 모두 하나의 공조 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 분류할 수 있다.Such a vehicle air conditioner may be of a three piece type in which three units of the blower, an evaporator and a heater core are formed independently, and a semi-center type in which the evaporator and the heater core are integrally formed in one air conditioning case. The center mounting type (semi-center mounting type), the blower, the evaporator, and the heater core can all be classified as a center mounting type that is integrated into one air conditioning case.

도 1은 종래의 세미 센터 마운팅 타입의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선을 따른 세미 센터 마운팅 타입의 차량용 공조장치의 단면도이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치는 공조 케이스(10)와, 블로어 유닛(미도시)과, 증발기(15) 및 히터코어(16)와, 템프 도어(17)로 구성된다.FIG. 1 is a perspective view showing a conventional air-conditioning apparatus for a semi-center mounting type vehicle, and FIG. 2 is a sectional view of a vehicle air-conditioning apparatus for a semi-center mounting type according to a line A-A of FIG. 1 and 2, a conventional automotive air conditioning system includes an air conditioning case 10, a blower unit (not shown), an evaporator 15 and a heater core 16, and a thermostat door 17 .

공조 케이스(10)는 입구 측에 공기유입구(11)를 구비하고, 출구 측에 다수의 공기토출구를 구비한다. 공기토출구는 공기유입구(11)로부터 이어져 안내벽(12)에 의해 구획되며, 구획된 공기의 일부는 디프로스트 벤트(18) 및 페이스 벤트(19)로 안내되고 구획된 공기의 다른 일부는 플로어 벤트(20,21)로 안내되어 다수의 도어들에 의해 선택적으로 차량 실내로 토출된다.The air conditioning case 10 is provided with an air inlet 11 on the inlet side and a plurality of air outlet holes on the outlet side. The air outlet extends from the air inlet 11 and is defined by the guide wall 12 and a portion of the compartmented air is directed to the defrost vent 18 and the face vent 19 and another portion of the compartmented air flows into the floor vent (20, 21) and is selectively discharged to the vehicle interior by a plurality of doors.

블로어 유닛은 공조 케이스(10)의 공기유입구(11)에 설치되며, 증발기(15) 및 히터코어(16)는 블로어 유닛의 근방에 설치되는 것으로, 공조 케이스(10)의 내부에 순차로 배치됨으로써 블로어 유닛에 의해 공조 케이스(10)의 내부로 송풍되어 유입되는 공기를 냉각 및 가열한다. 템프 도어(17)는 증발기(15)와 히터코어(16)의 사이에 회동 가능하게 설치되어, 공기유입구(11)로부터 증발기(15)를 통과한 공기가 히터코어(16)를 우회하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(16)를 통과하는 온풍통로(P2)를 선택적으로 개폐시킨다.The blower unit is installed in the air inlet 11 of the air conditioning case 10 and the evaporator 15 and the heater core 16 are provided in the vicinity of the blower unit and are arranged in the air conditioning case 10 in sequence The air blown into the air conditioning case 10 by the blower unit is cooled and heated. The tempo door 17 is rotatably provided between the evaporator 15 and the heater core 16 so that the air that has passed through the evaporator 15 from the air inlet 11 passes through the coolant passage 16 bypassing the heater core 16. [ (P1) and the heater core (16).

아울러, 디프로스트 벤트(18), 페이스 벤트(19) 및 플로어 벤트(20,21)에는, 냉,난방 모드 시 디프로스트 모드, 페이스 모드, 플로어 모드 등의 각 송풍 모드에 따라 선택적으로 벤트들(18,19,20,21)을 개폐하기 위한 디프로스트벤트 도어(22), 페이스벤트 도어(23) 및 플로어벤트 도어(24)가 각각 회동 가능하게 연결되어 있다.The defrost vent 18, the face vent 19 and the floor vents 20 and 21 are selectively supplied with vents (for example, air, air, and air) according to respective blowing modes such as a defrost mode, a face mode, 18, 19, 20, and 21), a face vent door 23, and a floor vent door 24 are rotatably connected to each other.

이와 같이 구성되는 차량용 공조장치에 따르면, 블로어 유닛의 송풍기에 의해 공조 케이스(10) 내부로 유입되어 증발기(15)를 통과한 공기가 템프 도어(17)의 회동에 의해 히터코어(16)를 선택적으로 통과하여 가열 또는 냉각되며, 이와 같이 가열 또는 냉각된 공기가 도어들(22,23,24)의 개폐 동작에 의해 각 벤트들(18,19,20,21)을 통해 차량 실내로 토출됨으로써 냉,난방이 이루어진다.According to the vehicle air conditioner constructed as described above, the air that has flown into the air conditioning case 10 through the blower of the blower unit and has passed through the evaporator 15 is selectively supplied to the heater core 16 by the rotation of the tempo door 17 And the air heated or cooled is discharged to the vehicle interior through the vents 18, 19, 20, and 21 by the opening and closing operations of the doors 22, , Heating is done.

이 경우, 공조 케이스(10)는 좌측 케이스(10a) 및 우측 케이스(10b)로 구성되며, 좌측 케이스(10a) 및 우측 케이스(10b)는 서로 결합된다. 아울러, 공조 케이스(10)의 상부에는 페이스 벤트(19)가 형성된다. 페이스 벤트(19)는 센터 벤트(Center Vent, 19c) 및 사이드 벤트(Side Vent, 19a,19b)로 구성된다. 센터 벤트(19c)는 차량 앞좌석의 중앙부, 즉 운전석 측과 보조석 측에 냉,온풍을 토출하기 위한 것이며, 사이드 벤트(19a,19b)는 센터 벤트(19c)의 외측에 형성되는 것으로 차량 앞좌석의 양 측면, 즉 운전석의 사이드 측과 보조석의 사이드 측으로 냉,온풍을 토출하기 위한 것이다.In this case, the air conditioning case 10 is composed of a left case 10a and a right case 10b, and the left case 10a and the right case 10b are coupled to each other. In addition, a face vent 19 is formed on the upper portion of the air conditioner case 10. The face vent 19 is composed of a center vent 19c and side vents 19a and 19b. The center vent 19c is for discharging cold air and warm air to the central portion of the front seat of the vehicle, that is, the driver's seat side and the assistant's seat side. The side vents 19a and 19b are formed outside the center vent 19c, That is, the side of the driver's seat and the side of the auxiliary seat.

도 3은 도 1의 B-B선을 따른 종래의 세미 센터 마운팅 타입의 차량용 공조장치의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a conventional semi-center mounting type vehicle air conditioning system taken along line B-B of FIG.

도 3을 참조하면, 전술한 센터 벤트(19c)와 사이드 벤트(19a,19b)는 센터 벤트(19c)의 양측에 서로 일정 간격 이격된 한 쌍의 격벽(19d,19e)에 의해 구획되며, 하나의 격벽(19d)은 좌측 케이스(10a)에 형성되고 다른 하나의 격벽(19e)은 우측 케이스(10b)에 형성된다. 아울러, 격벽(19d,19e)의 상부는 차량 실내와 연통되기 위한 덕트(미도시)와 매칭되어 결합되고, 격벽(19d,19e)의 하부에는 페이스벤트 도어(23)가 회동 가능하게 설치되어 있다.3, the center vent 19c and the side vents 19a and 19b are partitioned by a pair of partition walls 19d and 19e spaced apart from each other at both sides of the center vent 19c, The partition 19d is formed in the left case 10a and the other partition 19e is formed in the right case 10b. An upper portion of the partition walls 19d and 19e is matched with a duct (not shown) for communicating with the interior of the vehicle, and a face vent door 23 is rotatably installed below the partition walls 19d and 19e .

이 경우, 격벽(19d,19e)은 각각, 상단에는 덕트와 결합되기 위한 덕트 매칭면(191)이 형성되고 하단에는 도어와의 실링을 위한 도어 실링면(192)이 형성된다. 즉, 덕트(19d,19e)의 상부 및 하부에 각각 형성된 덕트 매칭면(191) 및 도어 실링면(192)은 평면으로 형성되며, 덕트(19d,19e)의 중앙부는 상,하부에 비해 상대적으로 두께가 얇게 형성되어, 전체적으로 덕트(19d,19e)는 단면이 "ㄷ"자 형상으로 이루어지게 된다.In this case, each of the partition walls 19d and 19e has a duct matching surface 191 formed at an upper end thereof to be coupled with the duct, and a door sealing surface 192 for sealing the door with the door is formed at the lower end thereof. That is, the duct matching surface 191 and the door sealing surface 192 respectively formed at the upper and lower portions of the ducts 19d and 19e are formed in a plane, and the central portions of the ducts 19d and 19e are relatively The ducts 19d and 19e have a cross-section of a "C" shape as a whole.

하지만, 종래의 차량용 공조장치는 도 4에 도시된 것처럼, 격벽(19d,19e)의 상부에 덕트가 결합되어 덕트의 하중 등에 의해 상,하 방향으로 수직 힘이 작용한다. 이 경우, 격벽(19d,19e)의 전술한 구조는 수직 방향으로의 힘에 취약한 구조이며, 이로 인해 격벽(19d,19e)이 좌우 방향으로의 굴곡과 같은 변형이 일어나거나 파손되는 문제점이 발생한다. However, in the conventional automotive air conditioner, as shown in FIG. 4, ducts are coupled to the upper portions of the partition walls 19d and 19e, and a vertical force acts upward and downward due to the load of the duct. In this case, the above-described structure of the partition walls 19d and 19e is vulnerable to a force in the vertical direction, which causes a problem such that the partition walls 19d and 19e are deformed in the lateral direction or deformed .

아울러, 격벽(19d,19e)의 중앙부의 두께가 2mm ~ 3mm 정도의 수준으로 얇아 사출 성형 이후 변형이 발생될 우려가 있다. 만약, 격벽(19d,19e)의 두께를 늘려 강도를 보강하고자 할 경우에는 격벽(19d,19e)의 중량이 증가하며 원가가 상승되는 문제점이 있었다.In addition, the thickness of the central portion of the partition walls 19d, 19e is thin to a level of about 2 mm to 3 mm, and there is a fear that deformation may occur after injection molding. If the thicknesses of the barrier ribs 19d and 19e are increased to strengthen the strength, the weight of the barrier ribs 19d and 19e increases and the cost increases.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 중량 및 원가의 상승 없이 수직 방향으로의 힘에 대해 높은 강도를 유지할 수 있도록 구조가 개선된 격벽을 갖는 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such conventional problems, the present invention provides a vehicle air conditioning system having a partition wall having a structure improved to maintain a high strength against a force in a vertical direction without increasing weight and cost.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 차량 실내의 중앙 측으로 공기를 토출하기 위한 센터 벤트와 센터 벤트의 양측에 배치되어 차량 실내의 양 사이드 측으로 공기를 토출하기 위한 사이드 벤트를 구획하도록 격벽이 구비된 공조 케이스를 포함하는 것으로서, 격벽은 센터 벤트와 사이드 벤트를 구획하기 위한 격벽 본체 및 격벽 본체에 형성되어 격벽 본체에 가해지는 수직 방향으로의 힘에 대한 강도를 보강하기 위한 강도 보강부를 구비한다.The air conditioning system for a vehicle according to the present invention includes a center vent for discharging air to a center side of a vehicle cabin and an air conditioning case having a partition wall for partitioning a side vent for discharging air to both sides of the vehicle cabin, The partition wall includes a partition main body for partitioning the center vent and the side vent, and an intensity strengthening portion formed on the partition main body to reinforce the strength against the force in the vertical direction applied to the partition main body.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 격벽에 다수의 수직 리브를 추가하여 수직 방향의 하중에 대한 강도가 보강되고, 이로 인해 사출이나 국소 집중하중 등으로 발생되는 변형이 억제되어 상단의 덕트 매칭면과 하단의 도어 실링면의 형상이 균일하게 유지되며, 전체적인 격벽의 두께는 증가되어 강도는 증대되면서도 살빼기 리브 구조를 통해 중량이 절감될 뿐 아니라, 기존 금형 제작 방식으로 제작 가능하여 추가적인 비용의 증가가 없는 매우 유용한 발명이다.The vehicle air conditioning system according to the present invention has a plurality of vertical ribs added to a partition wall to reinforce the strength against the load in the vertical direction, thereby suppressing deformation caused by injection or localized concentrated load, The thickness of the door sealing surface of the door is uniformly maintained and the overall thickness of the partition wall is increased to increase the strength and weight of the door by reducing the weight through the rib structure. It is a useful invention.

도 1은 종래의 세미 센터 마운팅 타입의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이고,
도 2는 도 1의 A-A선을 따른 종래의 세미 센터 마운팅 타입의 차량용 공조장치의 단면도이며,
도 3은 도 1의 B-B선을 따른 종래의 세미 센터 마운팅 타입의 차량용 공조장치의 단면도이고,
도 4는 종래의 격벽에 가해지는 수직 방향으로의 힘을 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이고,
도 6은 도 5의 D-D선을 따른 차량용 공조장치의 단면도이며,
도 7은 도 5의 F-F선을 따른 차량용 공조장치의 단면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 케이스의 격벽 부위를 도시한 사시도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 격벽의 사시도이고,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 격벽의 측면도이며,
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 격벽의 정면도이고,
도 12는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 격벽의 정면도이며,
도 13은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 격벽의 정면도이다.1 is a perspective view showing a conventional air conditioning system for a semi-center mounting type vehicle,
2 is a cross-sectional view of a conventional semi-center mounting type vehicle air conditioning system along the line AA of FIG. 1,
3 is a cross-sectional view of a conventional semi-center mounting type vehicle air conditioner according to the BB line of FIG. 1,
4 is a cross-sectional view showing a force in a vertical direction applied to a conventional barrier rib,
5 is a perspective view illustrating a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
6 is a cross-sectional view of the vehicle air conditioner along the line DD of Fig. 5,
7 is a cross-sectional view of the vehicle air conditioning system along the FF line of Fig. 5,
8 is a perspective view illustrating a part of a partition of an air conditioning case according to an embodiment of the present invention,
9 is a perspective view of a partition according to an embodiment of the present invention,
10 is a side view of a partition according to an embodiment of the present invention,
11 is a front view of a partition according to an embodiment of the present invention,
12 is a front view of a partition according to another embodiment of the present invention,
13 is a front view of a partition according to another embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5의 D-D선을 따른 차량용 공조장치의 단면도이다.FIG. 5 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a sectional view of a vehicle air conditioner along a line D-D in FIG.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 공조 케이스(70)와, 블로어 유닛(미도시)과, 증발기(61) 및 히터코어(62)와, 템프 도어(63)로 구성된다.5 and 6, a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 70, a blower unit (not shown), an evaporator 61 and a heater core 62, And a tempo door 63.

공조 케이스(70)는 입구 측에 공기유입구(76)를 구비하고, 출구 측에 다수의 공기토출구를 구비한다. 공기토출구는 공기유입구(76)로부터 이어져 안내벽(77)에 의해 구획되며, 구획된 공기의 일부는 디프로스트 벤트(781) 및 페이스 벤트(782)로 안내되고 구획된 공기의 다른 일부는 플로어 벤트(783,784)로 안내되어 다수의 도어들에 의해 선택적으로 차량 실내로 토출된다.The air conditioning case 70 has an air inlet 76 at the inlet side and a plurality of air outlet holes at the outlet side. The air outlet extends from the air inlet 76 and is defined by the guide wall 77 and a portion of the compartmented air is directed to the defrost vent 781 and the face vent 782 and another portion of the compartmented air flows through the floor vent 783 and 784 and is selectively discharged to the vehicle interior by a plurality of doors.

블로어 유닛은 공조 케이스(70)의 공기유입구(76)에 설치되며, 증발기(61) 및 히터코어(62)는 블로어 유닛의 근방에 설치되는 것으로, 공조 케이스(70)의 내부에 순차로 배치됨으로써 블로어 유닛에 의해 공조 케이스(70)의 내부로 송풍되어 유입되는 공기를 냉각 및 가열한다. 템프 도어(63)는 증발기(61)와 히터코어(62)의 사이에 회동 가능하게 설치되어, 공기유입구(76)로부터 증발기(61)를 통과한 공기가 히터코어(62)를 우회하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(62)를 통과하는 온풍통로(P2)를 선택적으로 개폐시킨다.The blower unit is installed in the air inlet 76 of the air conditioning case 70. The evaporator 61 and the heater core 62 are provided in the vicinity of the blower unit and are arranged in the air conditioning case 70 in sequence The air blown into the air conditioning case (70) by the blower unit is cooled and heated. The tempdoor 63 is rotatably provided between the evaporator 61 and the heater core 62 so that the air that has passed through the evaporator 61 from the air inlet 76 is guided to the cold air passage (P1) and the heater core (62).

아울러, 디프로스트 벤트(781), 페이스 벤트(782) 및 플로어 벤트(783,784)에는, 냉,난방 모드 시 디프로스트 모드, 페이스 모드, 플로어 모드 등의 각 송풍 모드에 따라 선택적으로 벤트들(781,782,783,784)을 개폐하기 위한 디프로스트벤트 도어(785), 페이스벤트 도어(786) 및 플로어벤트 도어(787)가 각각 회동 가능하게 연결되어 있다.In addition, the defrost vent 781, the face vent 782 and the floor vents 783 and 784 are selectively provided with vents 781, 782, 783, and 784 in accordance with respective blowing modes such as a defrost mode, a face mode, a floor mode, A defrost vent door 785, a face vent door 786, and a floor vent door 787 for opening and closing the floor vent door 787, respectively.

이와 같이 구성되는 차량용 공조장치에 따르면, 블로어 유닛의 송풍기에 의해 공조 케이스(70) 내부로 유입되어 증발기(61)를 통과한 공기가 템프 도어(63)의 회동에 의해 히터코어(62)를 선택적으로 통과하여 가열 또는 냉각되며, 이와 같이 가열 또는 냉각된 공기가 도어들(785,786,787)의 개폐 동작에 의해 각 벤트들(781,782,783,784)을 통해 차량 실내로 토출됨으로써 냉,난방이 이루어진다.According to the vehicle air conditioner configured as described above, the air that has been introduced into the air conditioning case 70 by the blower of the blower unit and has passed through the evaporator 61 is selectively supplied to the heater core 62 by the rotation of the tempo door 63 And the air thus heated or cooled is discharged to the vehicle interior through the vents 781, 782, 783, and 784 by the opening and closing operations of the doors 785, 786, and 787, thereby cooling and heating.

이 경우, 공조 케이스(70)는 좌측 케이스(70a) 및 우측 케이스(70b)로 구성되며, 좌측 케이스(70a) 및 우측 케이스(70b)는 서로 결합되어 하나의 공조 케이스(70)를 이룬다. 아울러, 공조 케이스(70)의 상부에는 페이스 벤트(782)가 형성되어 있다. 페이스 벤트(782)는 센터 벤트(71) 및 사이드 벤트(73,74)로 구성된다. 센터 벤트(71)는 차량 실내의 중앙 측, 즉 운전석 측과 보조석 측에 냉,온풍을 토출하기 위한 것이며, 사이드 벤트(73,74)는 센터 벤트(71)의 양측에 배치되는 것으로 차량 실내의 양 사이드 측, 즉 운전석의 사이드 측과 보조석의 사이드 측으로 냉,온풍을 토출하기 위한 것이다.In this case, the air conditioning case 70 is composed of a left case 70a and a right case 70b, and the left case 70a and the right case 70b are joined together to form one air conditioning case 70. [ In addition, a face vent 782 is formed on the upper portion of the air conditioning case 70. The face vent 782 is composed of a center vent 71 and side vents 73 and 74. The center vent 71 is for discharging cold air and warm air to the center side of the vehicle interior, that is, the driver's seat side and the assistant's seat side. The side vents 73 and 74 are disposed on both sides of the center vent 71, Hot air to the side of both sides, that is, the side of the driver's seat and the side of the auxiliary seat.

도 7은 도 5의 F-F선을 따른 차량용 공조장치의 단면도이다.7 is a cross-sectional view of the air conditioner for a vehicle according to line F-F of Fig.

도 7을 참조하면, 센터 벤트(71)와 사이드 벤트(73,74)는 센터 벤트(71)의 양측에 서로 일정 간격 이격된 한 쌍의 격벽(75)에 의해 구획되며, 하나의 격벽(75)은 좌측 케이스(70a)에 형성되고 다른 하나의 격벽(75)은 우측 케이스(70b)에 형성된다. 아울러, 격벽(75)의 상부는 차량 실내와 연통되기 위한 덕트(미도시)와 매칭되어 결합되고, 격벽(75)의 하부에는 페이스벤트 도어(786)가 회동 가능하게 설치되어 있다.7, the center vent 71 and the side vents 73 and 74 are partitioned by a pair of partition walls 75 spaced from each other by a predetermined distance on both sides of the center vent 71, and one partition wall 75 Is formed in the left case 70a and the other partition 75 is formed in the right case 70b. An upper portion of the partition 75 is matched with a duct (not shown) for communicating with the interior of the vehicle, and a face vent door 786 is rotatably installed at a lower portion of the partition 75.

도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조 케이스의 격벽 부위를 도시한 사시도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 격벽의 사시도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 격벽의 측면도이며, 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 격벽의 정면도이다.FIG. 9 is a perspective view of a partition according to an embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a sectional view of a partition wall of an air conditioning case according to an embodiment of the present invention. 11 is a front view of a partition according to an embodiment of the present invention.

도 8 내지 도 11을 참조하면, 격벽(75)은 격벽 본체(80) 및 강도 보강부(90)를 구비한다.Referring to Figs. 8 to 11, the partition wall 75 includes a partition wall body 80 and a strength reinforcing portion 90. Fig.

격벽 본체(80)는 센터 벤트(71)와 사이드 벤트(73,74)를 구획하기 위한 것으로, 소정의 두께를 갖는 판 형상으로 이루어진다. 격벽 본체(80)의 상단은 덕트와 매칭되어 덕트를 안착시키는 것으로, 기밀을 위해 격벽 본체(80)의 상단에 씰(미도시)이 접착되고 씰의 상부에 덕트가 위치된다. 아울러, 격벽 본체(80)의 하부에는 페이스벤트 도어(786)가 위치한다. 결국, 격벽 본체(80)는 덕트를 하부에서 지지함으로써 수직 방향으로 덕트의 하중에 대한 힘을 받는다.The partition main body 80 is for separating the center vents 71 and the side vents 73, 74 and has a plate shape having a predetermined thickness. The upper end of the partition main body 80 is matched with the duct to seat the duct. A seal (not shown) is attached to the upper end of the partition main body 80 for airtightness and a duct is positioned at the upper portion of the seal. In addition, a face vent door 786 is positioned below the partition main body 80. As a result, the partition main body 80 receives a force against the load of the duct in the vertical direction by supporting the duct at the bottom.

강도 보강부(90)는 격벽 본체(80)에 형성되어, 격벽 본체(80)에 가해지는 수직 방향으로의 힘에 대한 강도를 보강한다. 이와 같이, 판 형상의 격벽 본체(80)에 강도 보강부(90)가 구비됨으로써, 격벽 본체(80)에 가해지는 수직 방향으로의 하중이 분산된다. 따라서, 사출이나 국소 집중 하중에 의한 굴곡, 파손 등의 변형이 억제되어, 격벽(75) 상단의 덕트 매칭면과 하단의 실링면의 형상이 균일하게 유지된다.The strength reinforcing portion 90 is formed in the partition main body 80 to reinforce the strength against the force in the vertical direction applied to the partition main body 80. As described above, since the plate-like partition main body 80 is provided with the strength reinforcing portion 90, the load applied to the partition main body 80 in the vertical direction is dispersed. Therefore, deformation such as bending or breakage due to injection or localized concentrated load is suppressed, and the shape of the duct matching surface at the upper end of the partition wall 75 and the shape of the sealing surface at the lower end are uniformly maintained.

아울러, 강도 보강부(90)는 다수의 리브(91)를 포함한다. 리브(91)는 격벽 본체(80)로부터 측방으로 돌출되게 연장되고, 수직 방향으로 길게 형성되며, 각각이 이격되게 배치된다. 따라서, 각각 소정 간격 이격 배치된 다수의 리브(91)들이 격벽 본체(80)의 수직 방향으로의 강도를 보강함과 동시에, 강도 보강부(90)가 부가됨으로 인해 증가할 수 있는 격벽(75)의 전체적인 중량을 절감하는 효과를 갖는다.In addition, the strength reinforcing portion 90 includes a plurality of ribs 91. The ribs 91 extend laterally from the partition main body 80, are elongated in the vertical direction, and are spaced apart from each other. A plurality of ribs 91 spaced apart from each other by a predetermined distance are provided to reinforce the strength in the vertical direction of the partition wall body 80 and to increase the strength of the partition wall 75 that can be increased due to the addition of the strength reinforcing portion 90, Thereby reducing the overall weight of the battery.

이 경우, 격벽(75)은 도어 실링부(85)를 더 구비한다. 도어 실링부(85)는 리브(91)들의 하단에 형성되는 것으로, 페이스벤트 도어(786)와 실링되기 위해 평면으로 형성된다. 즉, 도어 실링부(85)는 소정의 두께를 갖는 판 형상으로, 격벽 본체(80)의 하단으로부터 "ㄴ"자 형상으로 직교되게 리브(91)가 형성된 측으로 연장된다. 아울러, 도어 실링부(85)의 하면은 페이스벤트 도어(786)와 실링되기 위해 평면으로 이루어지며, 도어 실링부(85)의 상면은 리브(91)들의 하단이 접촉되게 형성된다.In this case, the partition 75 further includes a door sealing portion 85. The door sealing portion 85 is formed at the lower end of the ribs 91 and is formed in a plane to be sealed with the face vent door 786. That is, the door sealing portion 85 is in the form of a plate having a predetermined thickness and extends from the lower end of the partition main body 80 to the side where the ribs 91 are formed orthogonally with " The upper surface of the door sealing portion 85 is formed to be in contact with the lower ends of the ribs 91. The upper surface of the door sealing portion 85 is in contact with the upper surface of the door.

이와 같이 구성되는 격벽(75)은 공조 케이스(70)와 일체로 형성되는 것으로, 공조 케이스(70)의 사출 성형 시 금형의 단순 설계 변경을 통해 용이하게 형성 가능하다. 이 경우, 리브(91)들은 격벽 본체(80)로부터 센터 벤트(71,72)측으로 돌출되게 형성되며, 리브(91)들 각각의 사이는 좌측 케이스(70a)와 우측 케이스(70b)의 결합 방향을 향해 개구된다. 결국, 좌측 케이스(70a)에 형성된 격벽(75)의 리브(91)와 우측 케이스(70b)에 형성된 격벽(75)의 리브(91)는 서로 마주 보게 형성된다. 또한, 리브(91)들 각각의 사이는 상부를 향해 개구되게 형성된다.The partition wall 75 constructed as described above is integrally formed with the air conditioning case 70 and can be easily formed by simple design modification of the mold during injection molding of the air conditioning case 70. [ In this case, the ribs 91 are formed to protrude from the partition main body 80 toward the center vents 71 and 72, and the ribs 91 are disposed between the left case 70a and the right case 70b . The rib 91 of the partition wall 75 formed in the left case 70a and the rib 91 of the partition wall 75 formed in the right case 70b are formed facing each other. Further, the space between each of the ribs 91 is formed so as to open upward.

따라서, 사출 성형 시 금형 빼기가 용이마며, 기존 금형 제작 방식을 그대로 적용하여 리브(91)를 형성할 수 있게 된다.Therefore, the mold can not be removed during injection molding, and the rib 91 can be formed by applying the existing mold manufacturing method as it is.

또한, 리브(91)들의 상단은 격벽 본체(80)의 상단과 동일 평면상에 위치한다. 따라서, 리브(91)들의 상단에 덕트가 매칭되어 안착되므로 수직 하중을 더욱 효율적으로 분산할 수 있다.The upper ends of the ribs 91 are located on the same plane as the upper end of the partition wall body 80. Therefore, since the ducts are matched to the upper ends of the ribs 91, the vertical loads can be more efficiently dispersed.

한편, 도 12는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 격벽의 정면도로서, 도 12를 참조하면, 격벽(75)은 덕트 매칭부(86)를 더 구비할 수 있다. 이 경우, 덕트 매칭부(86)는 격벽 본체(80) 및 리브(91)들의 상단에 지지되며, 덕트와 매칭되기 위해 평면으로 형성된다. 이러한 구조를 통해, 덕트 매칭부(86)가 격벽 본체(80) 및 리브(91)들에 가해지는 하중을 더욱 효율적으로 분산하게 된다.12 is a front view of the partition according to another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 12, the partition 75 may further include a duct matching unit 86. FIG. In this case, the duct matching portion 86 is supported at the upper ends of the partition main body 80 and the ribs 91, and is formed in a plane to match with the duct. With this structure, the duct matching portion 86 can more efficiently disperse the load applied to the partition main body 80 and the ribs 91. [

한편, 도 13은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 격벽의 정면도로서, 강도 보강부(90)는 보조 리브(92)를 더 구비할 수 있다. 보조 리브(92)는 리브(91)들의 사이를 연결하는 것으로 리브(91)들의 길이 방향에 대해 수직으로 교차되게 형성된다. 따라서, 격벽(75)이 격자 형태의 리브들을 구비하여 구조적으로 더욱 안정된 강도를 갖는다.13 is a front view of the partition according to another embodiment of the present invention. The strength reinforcing portion 90 may further include an auxiliary rib 92. The auxiliary ribs 92 are formed so as to intersect perpendicularly with respect to the longitudinal direction of the ribs 91 by connecting the ribs 91 therebetween. Therefore, the partition wall 75 has ribs in the form of a lattice, and has a structurally more stable strength.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

70 : 공조 케이스 71 : 센터 벤트
73,74 : 사이드 벤트 75 : 격벽
80 : 격벽 본체 90 : 강도 보강부
91 : 리브 85 : 도어 실링부70: air conditioning case 71: center vent
73, 74: side vents 75:
80: partition wall body 90: strength reinforcing portion
91: rib 85: door sealing part

Claims

A center vent 71 for discharging air to the center side of the vehicle interior and side vents 73 and 74 disposed on both sides of the center vent 71 for discharging air to both sides of the vehicle interior, 75) provided in the air conditioning case (70)
The partition wall 75 includes:
A partition main body 80 for partitioning the center vent 71 and the side vents 73 and 74; And a strength reinforcing portion (90) formed on the partition main body (80) for reinforcing strength against a force in a vertical direction applied to the partition main body (80)
The strength reinforcing portion 90 includes a plurality of ribs 91 extending laterally from the partition main body 80 and extending in the vertical direction and spaced apart from each other,
The air conditioner case 70 has a left case 70a and a right case 70b coupled to each other and the ribs 91 are protruded from the partition main body 80 toward the center vent 71, And the ribs (91) are opened between the left case (70a) and the right case (70b).

delete

The method according to claim 1,
The partition wall (75)
Further comprising a door sealing part (85) formed at a lower end of the ribs (91) so as to be sealed with the door.

delete

A center vent 71 for discharging air to the center side of the vehicle interior and side vents 73 and 74 disposed on both sides of the center vent 71 for discharging air to both sides of the vehicle interior, 75) provided in the air conditioning case (70)
The partition wall 75 includes:
A partition main body 80 for partitioning the center vent 71 and the side vents 73 and 74; And a strength reinforcing portion (90) formed on the partition main body (80) for reinforcing strength against a force in a vertical direction applied to the partition main body (80)
The strength reinforcing portion 90 includes a plurality of ribs 91 extending laterally from the partition main body 80 and extending in the vertical direction and spaced apart from each other,
And the ribs (91) are formed so as to be opened upward.

A center vent 71 for discharging air to the center side of the vehicle interior and side vents 73 and 74 disposed on both sides of the center vent 71 for discharging air to both sides of the vehicle interior, 75) provided in the air conditioning case (70)
The partition wall 75 includes:
A partition main body 80 for partitioning the center vent 71 and the side vents 73 and 74; And a strength reinforcing portion (90) formed on the partition main body (80) for reinforcing strength against a force in a vertical direction applied to the partition main body (80)
The strength reinforcing portion 90 includes a plurality of ribs 91 extending laterally from the partition main body 80 and extending in the vertical direction and spaced apart from each other,
And the upper ends of the ribs (91) are located on the same plane as the upper end of the partition main body (80).

The method according to claim 1,
The partition wall (75)
Further comprising: a duct matching unit (86) formed on the upper end of the ribs (91) so as to be matched with the duct.

A center vent 71 for discharging air to the center side of the vehicle interior and side vents 73 and 74 disposed on both sides of the center vent 71 for discharging air to both sides of the vehicle interior, 75) provided in the air conditioning case (70)
The partition wall 75 includes:
A partition main body 80 for partitioning the center vent 71 and the side vents 73 and 74; And a strength reinforcing portion (90) formed on the partition main body (80) for reinforcing strength against a force in a vertical direction applied to the partition main body (80)
The strength reinforcing portion 90 includes a plurality of ribs 91 extending laterally from the partition main body 80 and extending in the vertical direction and spaced apart from each other,
The strength enhancing unit 90 further includes an auxiliary rib 92 formed between the ribs 91 and perpendicularly intersecting the longitudinal direction of the ribs 91. [ Device.