KR101736428B1 - 연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취 제거장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취 제거장치에 관한 것으로, 연료 저장고(10)의 상부에 연결되어 분진 및 악취를 흡입하는 제1흡입덕트와 상기 연료 저장고의 연료를 연소로로 공급하는 연료 이송로에 연결되어 연료 이송과정에서 발생하는 분진 및 악취를 흡입하는 제2흡입덕트와 상기 제1흡입덕트로 흡입된 분진 및 악취를 공급받아 연소로로 공급하는 제1이송덕트와 상기 제2흡입덕트로 흡입된 분진 및 악취를 공급받아 연소로로 공급하는 제2이송덕트를 포함한다.
본 발명은 바이오매스 및 폐기물 등의 신재생에너지 연료를 저장 및 이송하는 발전소 시설의 분진 및 악취를 제거하여 발전소 주변 지역 생활환경을 보존하여 민원발생을 예방하고 근로자 작업 환경을 개선할 수 있는 이점이 있다.

Description

연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취 제거장치{APPARATUS FOR REMOVING DUST AND OFFENSIVE ODOR OF FUEL STORAGE AND SUPPLY FACILITY}
본 발명은 연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취 제거장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 바이오매스 및 폐기물 등의 신재생에너지 연료를 저장 및 이송하는 시설의 분진 및 악취를 제거할 수 있는 연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취 제거장치에 관한 것이다.
최근 대규모 전원단지 개발제한에 따른 분산형 전원의 증가와 환경보전을 위한 신재생에너지 연료 사용이 확대되고 있다. 신재생에너지는 재생 가능한 에너지를 변환하여 이용하는 에너지를 말한다.
신재생에너지는 바이오매스 및 폐목재, 생활폐기물, 폐지, 폐플라스틱 등의 폐기물이 있다.
신재생에너지는 탄소 중립적으로 환경보전에 기여할 수 있으나, 연료의 특성으로 인해 저장 또는 이송시 분진 및 악취가 다량으로 발생하여 현장 근무 직원의 건강에 심각한 악영향을 줄 수 있을 뿐 아니라 인근 지역주민의 민원이 다수 발생하고 있으며 혐오시설로 인식되어 기피대상이 되고 있다.
분진 및 악취는 흡입팬과 필터를 사용하여 제거할 수 있다. 그러나 발전소 연료 저장시설의 경우 대규모이기 때문에 소모동력, 필터의 물리적 크기 등의 한계로 대부분의 발전소에서 적용이 어려운 실정이다.
특히, 대부분의 연료 저장시설은 밀폐구조를 적용하여 분진 및 악취 확산 방지에 노력하고 있으나 연료 이송차량 출입시 연료 저장시설이 개방되어 분진 및 악취가 외부로 확산되는 문제점이 있다.
연료 제조시설의 경우에는 악취확산을 방지하기 위하여 활성탄 등의 흡착재나 광촉매를 사용하고 있으나 대규모 연료 저장시설에서의 활용은 거의 불가능한 실정이다.
본 발명의 목적은 바이오매스 및 폐기물 등의 신재생에너지 연료를 저장 및 이송하는 과정에서 발생하는 분진 및 악취를 제거함으로써 발전소 등 사용 시설 주변 지역의 환경을 보존하여 민원발생을 예방하고 근로자 작업 환경을 개선하도록 한 연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취 제거장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 연료 저장고의 상부에 연결되어 분진 및 악취를 흡입하는 제1흡입덕트와 상기 연료 저장고의 연료를 연소로로 공급하는 연료 이송로에 연결되어 연료 이송과정에서 발생하는 분진 및 악취를 흡입하는 제2흡입덕트와 상기 제1흡입덕트로 흡입된 분진 및 악취를 포집하여 연소로로 공급하는 제1이송덕트와 상기 제2흡입덕트로 흡입된 분진 및 악취를 포집하여 연소로로 공급하는 제2이송덕트를 포함한다.
상기 제1흡입덕트와 상기 제1이송덕트 사이에 연결되어 분진 및 악취를 이송하는 경사덕트와, 상기 경사덕트를 통해 이송된 상기 분진을 포집하여 하부로 배출하고 악취는 상기 제1이송덕트로 공급되게 하는 사이클론을 포함한다.
상기 경사덕트의 외면에는 분진 누적과 고착의 방지를 위해 진동을 발생시키는 진동부가 장착된다.
분진 및 악취를 상기 연소로로 이송하기 위한 흡입력을 확보하기 위하여 상기 제1이송덕트와 상기 제2이송덕트에 발전설비의 기존 1차 연소공기 공급 송풍기(fan) 또는 2차 연소공기 공급 송풍기(fan)를 연결하여 활용하도록 된다.
상기 제1이송덕트 및 제2이송덕트에 유로 변경 및 유량 조절을 위한 루바댐퍼가 설치된다.
상기 연료 저장고를 부압으로 유지하여 분진 및 악취가 외부로 새어나가는 것이 방지되도록 한다.
본 발명은 연소로에 연소용 공기를 공급하는 기존의 1차 연소공기 공급 송풍기(fan)와 2차 연소공기 공급 송풍기(fan)를 연료 저장고 및 연료 이송로와 연계하여 연료 저장고 및 연료 이송로에서 발생하는 분진 및 악취를 흡입하고 이를 연소로에 공급하여 연소시킴으로써 분진과 악취를 제거하도록 구성된다.
따라서, 연료 저장고 및 연료 이송로 작업 근로자의 작업환경을 개선할 수 있으며, 신재생에너지 이용의 장애물이 되는 분진 및 악취 문제를 해결할 수 있어 신재생에너지 확대 사용을 추진할 수 있으며, 발전소 주변 지역 생활환경을 보존하고 분진이나 악취로 인한 민원발생을 예방할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 종래 분진의 흡입을 위한 대용량의 흡입팬을 사용하는 경우에 비해 고장이 없고, 대규모의 연료 저장 시설에도 적용 가능한 효과가 있다.
또한, 본 발명은 분진 및 악취 제거를 위한 별도의 대규모 신규설비를 구비할 필요가 없으므로 경제성이 확보되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 발전설비가 가동되는 중에는 항시 흡입 및 연소가 이루어지는 장점이 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취 제거장치를 보인 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 연료 저장고를 보인 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 연료 이송로에 제2흡입덕트 및 제2이송덕트가 설치된 상태를 보인 도면.
도 4는 도 1의 A 부분에 설치되는 경사덕트 및 사이클론 구성을 보인 도면.
도 5는 제1이송덕트에 분진이 퇴적되는 상태를 보인 개념도.
도 6은 도 1의 B 부분을 확대하여 보인 도면.
도 7은 기존의 발전설비를 보인 구성도.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
본 발명의 연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취 제거장치(이하, '분진 및 악취 제거장치'라 칭함)는, 연소로에 연소용 공기를 공급하는 1차 연소공기 공급 송풍기(fan) 및/또는 2차 연소공기 공급 송풍기(fan)를 연료 저장고 및 연료 이송로와 연계하여 별도의 추가 흡입팬(fan)을 설치하지 않고 분진 및 악취를 흡입하고 이를 연소로에 공급하여 연소시킴으로써 분진과 악취를 제거하는 것을 특징으로 한다. 연소로는 발전소의 보일러가 해당된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 분진 및 악취 제거장치는 제1흡입덕트(40), 제2흡입덕트(50), 제1이송덕트(60), 제2이송덕트(70)를 포함한다.
제1흡입덕트(40)는 연료 저장고(10)의 상부에 연결되어 연료 저장고(10)에서 발생하는 분진 및 악취를 흡입한다.
연료 저장고(10)에 저장되는 연료는 바이오매스 및 폐목재, 생활폐기물, 폐지, 폐플라스틱 등의 폐기물이다.
폐목재 중 비율이 높은 MDF(Medium-density fiberboard)의 경우 제조공법의 특성상 연료로 사용하기 위해 분쇄시 다량의 분진이 발생하므로, 연료 취급 작업자의 호흡기에 악영향을 미친다. 또한, 시설 내 각종 전자기기에 쌓인 분진은 화재 및 폭발의 가능성이 높다. 이러한 피해를 예방하기 위해 분진 및 악취의 확산을 방지하고 제거한다.
연료 저장고(10)는 연소로(30)에 근접 배치하여 연료의 이송거리를 짧게 한다. 연료 저장고(10)는 부압으로 유지하여 분진 및 악취가 외부로 새어나가는 것이 방지되도록 한다. 부압은 대기압보다 낮은 압력으로 유지하는 것으로, 외부 공기는 연료 저장고(10) 내로 유입되지만 연료 저장고(10) 내부의 분진이나 악취는 외부로 빠져 나가지 않는다. 연료 저장고(10) 내부의 부압 유지는 제1흡입덕트(40) 및 후술할 1차 연소공기 공급 송풍기(67)에 의해 수행된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 연료 저장고(10)의 부압 유지는 루바(Louver)(11)나 차량 출입구(13) 등을 통한 분진과 악취의 확산 방지를 위한 것이다.
제2흡입덕트(50)는 연료 저장고(10)의 연료를 연소로(30)로 공급하는 연료 이송로(20)에 연결되어 연료 이송과정에서 발생하는 분진 및 악취를 흡입한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 연료 이송로(20)는 일측이 연료 저장고(10)와 연결되고 타측은 연소로(30)와 연결되어 연료 저장고(10)의 연료를 연소로(30)로 공급할 수 있도록 구성된다. 연료 이송로(20)에는 컨베이어 밸트(21)가 설치되어 원료의 원활한 이송이 가능하도록 된다.
연료 이송로(20)에는 중간 저장소(Day Bin)(23)가 구비되어 정량의 원료를 연소로(30)로 공급할 수 있도록 된다.
이러한 연료 이송로(20)는 컨베이어 등으로 구성되며, 연료의 이송 과정 중에 발생하는 분진을 흡입할 수 있도록 제2흡입덕트(50)가 설치된다. 제2흡입덕트(50)는 연료 이송로(20)에 일정 간격을 두고 다수 개가 설치될 수 있다.
제1이송덕트(60)는 일측이 제1흡입덕트(40)와 연결되고 타측이 1차 연소공기 공급 송풍기(67)와 연결된다. 제1이송덕트(60)는 제1흡입덕트(40)로 흡입된 분진 및 악취를 공급받아 1차 연소공기 공급 송풍기(67)를 통해 연소로(30)로 공급한다.
1차 연소공기 공급 송풍기(67)와 2차 연소공기 공급 송풍기(77)는 발전소의 현장 여건에 따라 역할을 바꾸거나 통합될 수 있다.
제1흡입덕트(40)에서 흡입된 분진 및 악취는 제1이송덕트(60)를 통해 연소용 공기 흐름에 따라 연소로(30)로 투입된다.
도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이, 제1흡입덕트(40)와 제1이송덕트(60) 사이에 경사덕트(61)와 사이클론(65)이 구비된다. 경사덕트(61)와 사이클론(65)은 다량의 분진 유입시 덕트 유로면 오염 및 막힘 방지를 위한 것이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 분진이 연소로(30)로 이송 중에 수분에 의해 뭉치면 제1이송덕트(60) 내부에 퇴적되고, 제1이송덕트(60)가 막히게 된다. 이를 방지하기 위해 경사덕트(61)와 사이클론(65)이 구비된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 경사덕트(61)는 제1흡입덕트(40)와 제1이송덕트(60) 사이에 연결되어 분진 및 악취를 사이클론(65) 내부로 원활하게 이송하며, 사이클론(65)은 경사덕트(61)를 통해 이송된 분진을 포집하여 대부분 하부로 배출하고 악취는 제1이송덕트(60)로 공급되게 한다. 이를 위해, 사이클론 하부에는 분진 배출을 위한 배출구(65a)가 마련되고, 배출구(65a) 하부에는 분진을 모아 이송하기 위한 포집기(66)가 구비된다.
경사덕트(61)는 외면에 진동을 발생시키는 진동부(63)가 장착되어 경사덕트(61)에 부착된 분진이 쉽게 떨어질 수 있도록 한다.
경사덕트(61) 및 사이클론(65)은 제1흡입덕트(40)와 제1이송덕트(60) 사이에 구비되는 것으로 기재하였으나, 제1이송덕트(60)에 경사덕트(61) 및 사이클론(65)이 구비될 수도 있다.
제2이송덕트(70)는 제2흡입덕트(50)로 흡입된 분진 및 악취를 공급받아 연소로(30)로 공급한다. 제2흡입덕트(50)에서 흡입된 분진 및 악취는 제2이송덕트(70)를 통해 연소용 공기 흐름에 따라 연소로(30)로 투입된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 제1이송덕트(60)와 제2이송덕트(70)에 분진 및 악취를 연소로(30)로 이송하기 위해 발전설비의 기존 1차 연소공기 공급 송풍기(67) 및/또는 2차 연소공기 공급 송풍기(77)를 연결하여 활용한다.
발전설비의 1차 연소공기 공급 송풍기(67)와 2차 연소공기 공급 송풍기(77)는 연소로(30)에 연소공기를 공급하기 위한 목적으로 설치되었으며, 공기 흡입을 기존에는 외기를 취하였으나 본 실시예에서는 분진 및 악취 구역에서 흡입한다. 1차 연소공기 공급 송풍기(67)와 2차 연소공기 공급 송풍기(77)는 연소로(30)와 인접한 제1이송덕트(60) 및 제2이송덕트(70)에 설치한다.
연소용 공기를 흡입하기 위한 1차 및 2차 연소공기 공급 송풍기(67,77)의 작동에 의해 자연스럽게 제1흡입덕트(40) 및 제2흡입덕트(50)로 흡입된 분진과 악취가 제1흡입덕트(40) 및 제2흡입덕트(50)와 연계된 제1이송덕트(60) 및 제2이송덕트(70)를 통해 연소로(30)로 공급될 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 제1이송덕트(60) 및 제2이송덕트(70)에 유로 변경 및 유량 조절을 위한 루바댐퍼(87a,87b,87c,89a,89b,89c)가 설치된다.
루바댐퍼(87a,87b,87c,89a,89b,89c)는 연소로(30) 상부 공기 흡입과 분진 및 악취 구역 유로 변경을 위한 것이다. 제1이송덕트(60) 및 제2이송덕트(70)에는 연소용 공기 유입 유로(81)와 분진 및 악취 유입 유로(83), 연소로 유로(85)가 만나는 지점이 구비된다.
제1흡입덕트(40) 및 제2흡입덕트(50)를 통해 흡입된 분진 및 악취는 1차 및 2차 연소공기 공급 송풍기(67,77)의 작동에 의한 연소용 공기 흐름에 따라 연소로(30)로 투입되는데, 연소용 공기와 분진 및 악취 유입 유로(83) 변경과 유량 조절을 위해 루바댐퍼(87a,87b,87c,89a,89b,89c)가 설치된다.
루바댐퍼(87a,87b,87c,89a,89b,89c)는 연소용 공기 유입 유로(81)와 분진 및 악취 유입 유로(83)에 형성된다. 루바댐퍼(87a,87b,87c,89a,89b,89c)는 다수 개가 설치되어 각 유로의 전체 면적을 막거나 또는 일부를 막는 방식으로 유로 변경 및 유량 조절이 가능하다.
도 6의 (b)에 도시된 바와 같이, 연소용 공기 유입 유로(81)는 막고 분진 및 악취 유입 유로(83)는 개도 또는 일부 개도하여 연소로(30)에 공급되는 분진 및 악취의 유량 조절이 가능하다.
연소용 공기와 함께 연소로(30)로 공급되는 분진은 연소로(30) 내에서 빠르게 연소되므로 제거가 가능하다. 그리고 악취 가스는 황, 질소, 수소의 화합물로서 650~815℃에서 약 0.5초간 연소시 산화·환원반응에 의해 99% 이상 제거된다. 참고로 연소로(30) 내부 온도는 850℃를 상회한다.
연소로 내에서 악취 가스의 산화·환원반응은 다음과 같다.
황화수소 : 2H2S + 3O2 → 2S2 + 2H2O
메틸메켑탄 : CH3SH+3O2 → CO2+SO2+2H2O
황화메틸 : 2(CH3)2S + 9O2 → 4CO2 + 2SO2 + 6H2O
트리메틸아민 : 4(CH3)3N+21O2 → 12O2 + 2H2 + 18H2O
암모니아 : 4NH3+3O2 → 2N2 + 6H2O
연소용 공기와 함께 연소로로 공급되는 악취 가스는 연소로(30) 내에서 산화·환원반응을 통해 물, 이산화탄소, 기타 성분으로 분해되어 악취가 제거된다. 악취 가스 연소시 발생할 수 있는 SOx, NOx 등의 2차 오염물질은 백패스(Back pass)(93) 후단 정화수단을 통해 제거 가능하다.
정화수단은 보일러(연소로(30), 사이클론(91), 백패스(93))와 스택(stack)(97) 사이에 설치되는 드라이리액터(Dry reactor)(94)와 백필터(Bag filter)(95)를 포함한다.
드라이리액터(94)는 보일러에서 배출되는 가스에 중탄산나트륨 등의 중화물질을 투입하여 정화된 가스만 외부로 배출한다. 백필터(95)는 드라이리액터(94)에서 배출된 가스를 한 번 더 정화시켜 스택(97)으로 보내는 역할을 한다.
백필터(93)는 필터일 수 있다. 스택(97)으로 보내진 가스는 정화된 가스(gas)로 대기로 배출된다.
스택(97)에서 대기로 배출되는 가스의 유량은 백필터(95)와 스택(97) 사이에 구비되는 배기팬(96)을 통해 조절 가능할 수 있다.
이하 본 발명의 작용을 설명한다.
연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취가 제거되는 과정을 설명하기로 한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 연료 저장고(10) 내의 상부에는 제1흡입덕트(40)가 설치되어 있고, 제1흡입덕트(40)는 1차 연소공기 공급 송풍기(67)가 연결된 제1이송덕트(60)와 연결되어 연소용 공기를 흡입하는 1차 연소공기 공급 송풍기(67)의 작동시 자연스럽게 연료 저장고(10) 내의 분진과 악취가 제1흡입덕트(40)로 흡입될 수 있고, 제1흡입덕트(40)로 흡입된 분진과 악취는 제1이송덕트(60)를 통해 연소로(30)로 공급될 수 있다.
연료 저장고(10)의 분진과 악취가 제1흡입덕트(40)로 흡입됨에 따라 연료 저장고(10) 내부는 대기압보다 낮은 압력을 갖는 부압 상태가 유지되고, 외부 공기는 연료 저장고(10) 내로 유입될 수 있으나 연료 저장고(10)의 루바(Louver)(11)나 차량 출입구(13) 등을 통한 분진과 악취의 외부 확산은 방지된다.
또한, 연료 저장고(10) 내부의 전기시설에 분진이 쌓이는 것이 방지되어 화재 및 폭발의 가능성을 낮추게 된다.
또한, 제1흡입덕트(40)를 통해 흡입된 분진은 경사덕트(61)와 사이클론(65)을 통과하면서 대부분이 사이클론(65) 하부로 배출되고 나머지가 제1이송덕트(60)를 통해 연소로(30)로 이송되므로 제1이송덕트(60)의 유로가 분진에 의해 막히는 문제가 방지된다.
연소로(30)에 공급된 분진은 연소로(30) 내에서 빠르게 연소되고 악취 가스는 산화·환원반응에 의해 99% 이상 제거된다. 그에 따라 분진 및 악취 확산을 방지할 수 있고 신재생에너지를 사용하는 발전소 주변 지역 생활환경이 보전되고 악취 등으로 인한 민원발생을 예방할 수 있다.
그리고 연료 저장고의 연료를 연소로로 이송하는 과정에서도 분진과 악취가 발생하는데, 이 과정에서 발생하는 분진과 악취는 연료 이송로(20)의 다수 곳에 설치된 제2흡입덕트(50)가 흡입한다.
2차 연소공기 공급 송풍기(77)의 작동시 자연스럽게 연료 이송로(20)의 분진과 악취가 제2흡입덕트(50)로 흡입될 수 있고, 제2흡입덕트(50)로 흡입된 분진과 악취는 제2이송덕트(70)를 통해 연소로(30)로 공급될 수 있다.
연료 이송로(20)에는 연소로(30)에 연료를 정량 공급하기 위한 중간 저장소(23)가 구비되는데, 중간 저장소(23)에도 제2흡입덕트(50)가 설치되어 중간 저장소(23)에서 발생하는 분진과 악취를 흡입할 수 있도록 된다.
제2이송덕트(70)를 통해 연소로(30)로 공급된 분진은 연소로(30) 내에서 빠르게 연소되고 악취 가스는 산화·환원반응에 의해 99% 이상 제거된다.
이 과정에서 제1이송덕트(60) 및 제2이송덕트(70)에 설치된 루바댐퍼(87a,87b,87c,89a,89b,89c)의 개도를 조절하여 유로 변경 및 유량 조절을 수행할 수 있어 연소로(30)의 연소용 공기를 흡입시 분진과 악취가 외부로 배출되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 연소로(30)에서 악취 가스 연소시 발생할 수 있는 SOx, NOx 등의 2차 오염물질은 연소로(30) 후단 정화수단을 통해 제거 가능하므로 발전소 주변 지역 생활환경을 보존하고 분진이나 악취로 인한 민원발생을 예방할 수 있다.
상술한 분진 및 악취 제거장치는 연료 저장고 및 연료 이송로 작업 근로자의 작업환경을 개선할 수 있으며, 신재생에너지를 이용시 장애물이 되는 분진 및 악취 문제를 해결할 수 있어 신재생에너지 확대 사용을 추진할 수 있으며, 발전설비의 기존 1차 연소공기 공급 송풍기와 2차 연소공기 공급 송풍기를 연료 저장고 및 연료 이송로와 연계하여 별도의 추가 설비를 설치하지 않고 수행 가능하므로 분진의 흡입을 위한 대용량의 흡입팬을 사용하는 경우에 비해 고장이 없고, 대규모의 연료 저장 시설에도 적용 가능하다.
또한, 분진 및 악취 제거를 위한 별도의 대규모 신규설비를 구비할 필요가 없으므로 경제성이 확보되고, 발전설비가 가동되는 중에는 항시 흡입 및 연소가 이루어지는 장점이 있다.
참고로, 본 발명의 분진 및 악취 제거장치가 구비된 신규 발전설비를 기존 발전설비를 비교할 수 있도록 도 7에 기존의 발전설비를 구성도로 도시하였다.
도 7에 도시된 바와 같이, 기존의 발전설비는 연료 저장고(1)의 연료를 연료 이송로(2)를 통해 연소로(4)에 공급하도록 구성되며, 연소로(4) 후단에 사이클론(5)과 백패스(6), 배기팬(7)이 구비되어 연소로(4)에서 배출된 가스를 정화 후 스택(8)을 통해 대기로 배출할 수 있도록 된다.
그리고 연소로와 인접한 위치에 1차 연소공기 공급 송풍기(4a)와 2차 연소공기 공급 송풍기(4b)가 연소로(4)에 연소공기를 공급하기 위한 목적으로 설치되어 있다.
본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
10: 연료 저장고 11: 루바
13: 차량 출입구 20: 연료 이송로
21: 컨베이어 밸트 23: 중간 저장소
30: 연소로 40: 제1흡입덕트
50: 제2흡입덕트 60: 제1이송덕트
61: 경사덕트 63: 진동부
65: 사이클론 70: 제2이송덕트
67,77: 제1차 및 제2차 연소공기 공급 송풍기(fan)
81: 연소용 공기 유입 유로
83: 분진 및 악취 유입 유로 85: 연소로 유로
87a,87b,87c,89a,89b,89c: 루바댐퍼 91: 사이클론
93: 백패스 94: 드라이리액터
95: 백필터 96: 배기팬
97: 스택

Claims (6)

  1. 연료 저장고의 상부에 연결되어 분진 및 악취를 흡입하는 제1흡입덕트;
    상기 연료 저장고의 연료를 연소로로 공급하는 연료 이송로에 연결되어 연료 이송과정에서 발생하는 분진 및 악취를 흡입하는 제2흡입덕트;
    상기 제1흡입덕트로 흡입된 분진 및 악취를 포집하여 연소로로 공급하는 제1이송덕트; 및
    상기 제2흡입덕트로 흡입된 분진 및 악취를 포집하여 상기 연소로로 공급하는 제2이송덕트;를 포함하며,
    분진 및 악취를 상기 연소로로 이송하기 위한 흡입력을 확보하기 위하여 상기 제1이송덕트와 상기 제2이송덕트에 상기 연소로에 연소공기를 공급하는 기존 1차 연소공기 공급 송풍기(fan)와 2차 연소공기 공급 송풍기(fan)를 연결하여 활용하고,
    상기 제1이송덕트 및 제2이송덕트에 유로 변경 및 유량 조절을 위한 루바댐퍼가 설치되며,
    상기 루바댐퍼는 상기 제1이송덕트 및 제2이송덕트의 연소용 공기 유입 유로와 분진 및 악취 유입 유로가 만나는 지점에 각각 다수 개 설치되어 각 유로의 전체 면적을 막거나 일부를 막는 방식으로 상기 연소로 상부 공기 흡입과 분진 및 악취 구역 유로 변경 및 유량을 조절하며,
    상기 연료 저장고는 부압으로 유지하여 분진 및 악취가 외부로 새어나가는 것이 방지되도록 한 것을 특징으로 하는 연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취 제거장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1흡입덕트와 상기 제1이송덕트 사이에 연결되어 분진 및 악취를 이송하는 경사덕트와
    상기 경사덕트를 통해 이송된 상기 분진을 포집하여 하부로 배출하고 악취는 상기 제1이송덕트로 공급되게 하는 사이클론을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취 제거장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 경사덕트의 외면에 분진 누적과 고착의 방지를 위해 진동을 발생시키는 진동부가 장착된 것을 특징으로 하는 연료 저장 및 이송시설의 분진 및 악취 제거장치.
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