KR101727641B1 - 와이어 하니스의 고정 구조 - Google Patents

와이어 하니스의 고정 구조 Download PDF

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다케토 다케우치
다카후미 오기스
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도요타 지도샤（주）
아이신에이더블류 가부시키가이샤
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Abstract

와이어 하니스의 고정 구조는, 냉매 릴리프 밸브(18)를 구비한 냉매 탱크(16)와, 상기 냉매 탱크(16)에 설치되는 센서(12)와, 상기 센서(12)의 설치 위치에서 보아 상기 냉매 릴리프 밸브(18)보다 안쪽에 위치하는 접속 단자(14)와, 상기 센서(12)와 상기 접속 단자(14)를 전기적으로 접속하는 와이어 하니스와, 상기 냉매 탱크(16)에 체결되고, 상기 와이어 하니스(10)를 고정하는 브래킷(20)을 구비한다. 상기 브래킷(20)은, 상기 냉매 탱크(16)에 체결되는 체결부(22)와, 상기 냉매 릴리프 밸브(18)에 대향하는 측이 폐쇄된 대략 U자 형상이며, 상기 U자형 내에 상기 와이어 하니스(10)를 유지하는 유지부(26)를 구비한다.

Description

와이어 하니스의 고정 구조{WIRE HARNESS FIXING STRUCTURE}
본 발명은, 냉매 릴리프 밸브를 구비한 냉매 탱크에 설치되는 센서와, 센서의 설치 위치에서 보아 상기 냉매 릴리프 밸브보다 안쪽에 위치하는 접속 단자를 전기적으로 접속하는 와이어 하니스의 고정 구조에 관한 것이다.
종래부터, 회전 전기 기기 등의 피냉각 대상을 냉각하기 위하여, 냉매를 탱크에 저장함과 함께, 당해 냉매 탱크에 설치한 냉매 릴리프 밸브를 개방하여, 피냉각 대상에 냉매를 분사하는 냉각 구조가 알려져 있다. 이러한 냉각 구조에서는, 냉매 탱크 내의 냉매의 온도나 잔량, 점도 등을 감시하기 위하여, 당해 냉매 탱크에 여러 가지 센서를 설치하는 경우가 있다. 센서에는, 당연히 전기 신호를 송수(送受)하기 위한 와이어 하니스가 장착되어 있고, 이 와이어 하니스의 타단(他端)은 전기 회로 등의 접속 단자에 접속되어 있다.
여기서, 여러 가지 설계상의 제약에 따라, 센서와 접속 단자가, 냉매 릴리프 밸브를 사이에 두고 양측에 위치하는 경우가 있다. 이러한 배치로 하였을 경우, 와이어 하니스의 휜 상태나 굴곡 상태에 따라서는, 당해 와이어 하니스가, 냉매 릴리프 밸브의 극히 근방이나 바로 위를 통과하는 경우가 있었다. 와이어 하니스가, 냉매 릴리프 밸브의 극히 근방이나 바로 위를 통과하면, 냉매 릴리프 밸브로부터 분사된 냉매가 와이어 하니스에 직접 닿아, 분사되는 냉매의 흐름이 방해받거나 와이어 하니스가 손상되거나 할 우려가 있었다.
종래에는, 이러한 와이어 하니스의 배치 경로를 규제하기 위한 브래킷이 몇 가지 제안되어 있다. 예를 들면, 일본 공개특허 특개2007-244025호에는, 서미스터의 리드선이 회전 전기 기기의 스테이터 단자와 간섭하는 것을 억제하기 위하여, 스테이터의 단자대에, 서미스터로부터 연장되는 리드선을 눌러, 당해 리드선을 스테이터 단자로부터 이간된 위치에 유지하는 접속선 가이드를 설치하는 기술이 개시되어 있다. 그러나, 이 일본 공개특허 특개2007-244025호에서는, 어디까지나, 단자대 근방에 있어서의 리드선의 배치 경로의 규제밖에 고려되어 있지 않고, 냉매 릴리프 밸브 근방에 있어서의 배치 경로에 대해서는 조금도 고려되어 있지 않다.
또, 일부에서는, 도 5에 나타낸 바와 같은 브래킷(50)을 이용하여, 센서(12)를 냉매 탱크에 장착함과 함께, 냉매 릴리프 밸브 근방에 있어서의 와이어 하니스(10)의 경로를 규제하는 것이 제안되어 있었다. 그러나, 종래의 브래킷(50)은, 도 5에 나타낸 바와 같이, 단지, 와이어 하니스(10)를 상측으로부터 누를 뿐인 것이어서, 와이어 하니스(10)의 냉매 릴리프 밸브측으로의 이동을 충분히 방지할 수 없었다.
그래서, 본 발명은, 냉매 릴리프 밸브로부터 분출하는 냉매와 와이어 하니스와의 간섭을 보다 확실하게 방지할 수 있는 와이어 하니스의 고정 구조를 제공한다.
본 발명의 일 태양(態樣)에 관련된 와이어 하니스의 고정 구조는, 냉매 릴리프 밸브를 구비한 냉매 탱크와, 냉매 탱크에 설치되는 센서와, 상기 센서의 설치 위치에서 보아 상기 냉매 릴리프 밸브보다 안쪽에 위치하는 접속 단자와, 상기 센서와 상기 접속 단자를 전기적으로 접속하는 와이어 하니스와, 상기 냉매 탱크에 체결되어, 상기 와이어 하니스를 고정하는 브래킷을 구비한다. 상기 브래킷은, 상기 냉매 탱크에 체결되는 체결부와, 상기 냉매 릴리프 밸브에 대향하는 측이 폐쇄된 대략 U자 형상이며, 상기 U자형 내에 상기 와이어 하니스를 유지하는 유지부를 구비한다.
상기 유지부는, 상기 냉매 릴리프 밸브에 대향하는 측의 반대측이 개구한 대략 U자 형상이어도 된다. 상기 유지부는, 상기 와이어 하니스의 배치 경로 중 상기 냉매 릴리프 밸브에 접근하는 위치에 있어서 상기 와이어 하니스를 유지해도 된다.
상기 브래킷의 체결부는, 상기 센서의 일부에 계합(係合)하는 계합부를 가져도 된다. 이 경우, 상기 계합부는, 상기 체결부에 형성되고, 상기 센서의 일부가 진입하는 슬릿이며, 상기 슬릿은, 상기 유지부의 대략 U자형의 개구와 반대측이 개구되어 있어도 된다.
상기 브래킷은, 추가로, 상기 체결부와 유지부를 연결하기 위하여, 상기 체결부의 가장자리로부터 솟아올라 비스듬히 위쪽 방향으로 연장되는 연결부를 구비하고, 상기 체결부, 연결부 및 유지부는 굴곡된 1매의 판재로 이루어져도 된다.
본 발명의 상기 태양에 의하면, 냉매 릴리프 밸브에 대향하는 측이 폐쇄된 대략 U자 형상의 유지부에 의해 와이어 하니스가 유지되기 때문에, 당해 와이어 하니스의 냉매 릴리프 밸브측으로의 이동이 효과적으로 방지된다. 그리고, 결과적으로, 냉매 릴리프 밸브로부터 분출하는 냉매와 와이어 하니스와의 간섭을 보다 확실하게 방지할 수 있다.
본 발명의 예시적인 실시 형태의 특징, 이점, 및 기술적 그리고 산업적 중요성이 첨부 도면을 참조하여 하기에 기술될 것이며, 첨부 도면에서 동일한 도면 부호는 동일한 요소를 지시한다.
도 1은 본 발명의 실시 형태인 와이어 하니스의 고정 구조가 적용된 냉매 탱크 주변의 개략 평면도이다.
도 2는 냉매 탱크 주변의 사시도이다.
도 3의 (a)는 브래킷의 사시도이고, (b)는 유지부의 확대도이다.
도 4는 (a), (b) 모두 다른 유지부의 일례를 나타낸 도면이다.
도 5는 종래의 브래킷의 사시도이다.
이하에서, 본 발명의 실시 형태에 대하여 도면을 참조하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시 형태인 와이어 하니스(10)의 고정 구조가 적용된 냉매 탱크(16) 주변의 개략 평면도이다. 또, 도 2는 냉매 탱크(16) 주변의 사시도이다. 또한, 도 1에서는, 이해하기 쉽게 하기 위하여, 일부 부재의 도시를 생략하고 있다.
이 냉매 탱크(16)는, 하이브리드 자동차나 전기 자동차의 동력원인 회전 전기 기기를 냉각하기 위한 냉매를 저장하고 있다. 냉매는, 회전 전기 기기를 냉각할 수 있는 것이라면 액체여도 되고 기체여도 되지만, 본 실시 형태에서는 냉각유를 냉매로서 채용하고 있다. 이 냉매 탱크(16)는, 회전 전기 기기와 함께 모터 제네레이터 케이스에 수용되어 있다. 냉매 탱크(16)의 표면에는, 적당하게, 개방함으로써 냉매를 분사하는 냉매 릴리프 밸브(18)가 설치되어 있다. 이 냉매 릴리프 밸브(18)의 형태나 개수는 특별히 한정되지 않지만, 본 실시 형태에서는, 대략 원통형의 돌출부를 두 개 인접하여 형성하고, 이 돌출부 각각의 선단면에 냉매 릴리프 밸브(18)를 설치하고 있다. 따라서, 냉매 릴리프 밸브(18)는, 후술하는 온도 센서(12)의 설치면보다 높은 위치에 설치되게 된다. 각 냉매 릴리프 밸브(18)의 개폐는, 도시하지 않은 하이브리드 ECU에 의해 제어된다.
냉매 릴리프 밸브(18)와 조금 떨어져 있는 위치에는, 냉매 탱크(16) 내의 냉매의 온도를 검출하는 온도 센서(12)가 설치되어 있다. 이 온도 센서(12)는, 대략 상자 형상의 본체부(12a)와, 막대 형상의 검출자(도시 생략), 및 본체부(12a)와 검출자의 사이에 개재하는 중간부(12b)를 구비하고 있다. 냉매 탱크(16)의 표면에는, 이 검출자를 삽입하기 위한 삽입 구멍이 형성되어 있어, 검출자가 냉매 탱크(16) 내의 냉매에 접촉할 수 있게 되어 있다.
중간부(12b)는, 삽입 구멍보다 직경이 크고, 본체부(12a)보다 직경이 작은 부분이다. 이 중간부(12b)는, 후술하는 브래킷(20)의 계합 슬릿(22a)에 슬라이딩 진입할 수 있게 되어 있다. 본체부(12a)는, 대략 상자 형상의 부재이고, 내부에는, 하이브리드 ECU와의 사이에서 전기 신호를 송수하기 위한 회로가 조립되어 있다.
본체부(12a)의 단면으로부터는, 전기 신호를 전파하기 위한 와이어 하니스(10)가 연장되어 있다. 즉, 와이어 하니스(10)의 일단(一端)은 본체부(12a)에 접속되어 있다. 이 와이어 하니스(10)는, 금속으로 이루어지는 신호선을, 수지 등으로 이루어지는 피복체로 덮은 것이고, 적당한 유연성을 갖고 있어 자유롭게 굴곡할 수 있다. 이 와이어 하니스(10)의 타단은, 냉매 탱크(16)의 외측에 설치된 접속 단자(14)에 접속되어 있다. 온도 센서(12)는, 이 와이어 하니스(10) 및 접속 단자(14)를 개재하여, 하이브리드 ECU에 전기적으로 접속된다.
여기서, 도 1에서 명백한 바와 같이, 접속 단자(14)는, 온도 센서(12)에서 보아, 냉매 릴리프 밸브보다 안쪽에 위치하고 있다. 환언하면, 온도 센서(12) 및 접속 단자(14)는 냉매 릴리프 밸브(18)의 양측에 위치하고 있다. 이러한 경우에 있어서, 온도 센서(12)로부터 연장되는 와이어 하니스(10)를, 접속 단자(14)를 향하여 연장시키면, 당해 와이어 하니스(10)가 냉매 릴리프 밸브(18)의 극히 근방이나 바로 위를 통과해 버리는 경우가 있다. 와이어 하니스(10)가, 냉매 릴리프 밸브(18)의 극히 근방이나 바로 위를 통과하면, 냉매 릴리프 밸브(18)로부터 분사되는 냉매가 직접 와이어 하니스(10)에 닿을 우려가 있었다. 냉매가 직접 와이어 하니스(10)에 닿으면, 냉매의 흐름이 저해되어 회전 전기 기기를 효율적으로 냉각할 수 없을 뿐만 아니라, 냉매가 닿았을 때의 충격으로 와이어 하니스(10)가 손상될 우려도 있었다.
그래서, 와이어 하니스(10)는, 냉매 릴리프 밸브(18)의 옆을 빠져 나가, 냉매 릴리프 밸브와의 사이에 일정 이상의 간극이 유지되는 배치 경로를 지나는 것이 요망된다. 그러나, 단지 와이어 하니스(10)를 잡아당기는 것만으로는, 와이어 하니스(10)가 희망하는 배치 경로를 통과한다고는 할 수 없다. 그래서, 본 실시 형태에서는, 와이어 하니스(10)가 희망하는 배치 경로를 통과하도록 와이어 하니스(10)를 고정하는 고정 구조를 설치하고 있다.
본 실시 형태에서는, 특수 형상의 브래킷(20)을 이용하여 와이어 하니스(10)의 고정을 행하고 있다. 도 3의 (a)는 이 브래킷(20)의 사시도이고, 도 3의 (b)는 유지부(26)의 확대도이다. 브래킷(20)은 철 등의 고강성 재료로 이루어지는 금속 기구이고, 1매의 금속판을 굴곡시켜 형성된다. 브래킷(20)은, 냉매 탱크(16)에 체결되는 체결부(22), 와이어 하니스(10)를 유지하는 유지부(26), 및 체결부(22)와 유지부(26)를 연결하는 연결부(24)로 크게 구별된다. 체결부(22)는, 냉매 탱크(16)의 표면에 설치되는 평판 형상이고, 체결용의 볼트(28)가 삽입하여 통과시켜지는 볼트 구멍(22b)과, 온도 센서(12)의 중간부(12b)가 진입하는 계합 슬릿(22a)이 형성되어 있다. 계합 슬릿(22a)은, 체결부(22)의 일단 가장자리로부터 연장되는 슬릿이고, 중간부(12b)의 직경보다 크고, 본체부(12a)의 직경보다 작은 폭을 갖고 있다. 이 계합 슬릿(22a)에, 중간부(12b)를 슬라이딩 진입시킴으로써, 체결부(22)와 온도 센서(12) 사이에 계합 관계가 형성된다. 따라서, 이 계합 슬릿(22a)은 온도 센서(12)의 일부에 계합하는 계합부로서 기능한다.
체결부(22)의 타단 가장자리(계합 슬릿(22a)가 형성되어 있는 가장자리와는 반대측의 가장자리)으로부터는 연결부(24)가 솟아올라 있다. 연결부(24)의 선단에는 유지부(26)가 연결되어 있다. 이 유지부(26)는, 와이어 하니스(10)가 희망하는 배치 경로를 통과하도록, 당해 와이어 하니스(10)를 유지하여 그 경로를 규제하는 부위이다. 유지부(26)는, 희망의 배치 경로 중 냉매 릴리프 밸브(18)에 접근하는 개소에서 와이어 하니스(10)를 유지한다. 특히, 높이 위치에 관해서 말하면, 유지부(26)의 높이 위치는 냉매 릴리프 밸브(18)의 높이 위치와 대략 동일해져 있다.
유지부(26)는, 냉매 릴리프 밸브(18)측이 폐쇄되고, 냉매 릴리프 밸브(18)측의 반대측이 개구된 대략 U자형의 부위이다. 보다 구체적으로 설명하면, 이 유지부(26)는, 연결부(24)의 선단으로부터 수평 방향이면서 냉매 릴리프 밸브(18)측으로 연장되는 수평부(26a)와, 수평부(26a)의 상측에 위치하는 스프링부(26b)와, 수평부(26a)와 스프링부(26b)를 연결하는 대략 원호 형상의 원호부(26c)로 나뉜다. 수평부(26a)와 스프링부(26b)의 간격(개구 폭) D1은, 와이어 하니스(10)의 직경 d1보다 크도록 되어 있어, 이 유지부(26)의 U자형의 내부에 와이어 하니스(10)를 유지할 수 있게 되어 있다. 단, 도 3의 (b)에 나타낸 바와 같이, 스프링부(26b)는 대략 S자 형상으로 굴곡져 있고, U자의 개구단 근처의 개구 폭 D2는, 와이어 하니스(10)의 직경 d1보다 작아지도록 좁혀져 있다. 이와 같이 개구단 근처에서 개구 폭을 좁힘으로써, 와이어 하니스(10)의 의도치 않은 유지부(26)로부터의 이탈이 효과적으로 방지된다. 또, 스프링부(26b)는 적당한 탄성을 갖고 있어, 스프링부(26b)를 밀어 올림으로써 개구 폭을 적당히 변경할 수 있다. 그리고 이에 의해, 와이어 하니스(10)를, 유지부(26)의 측방(側方)(도 3의 (b)에 있어서의 좌측)으로부터 유지부(26)의 U자형의 내부에 진입시킬 수 있다.
또, 도 3의 (a) 등으로부터 명백한 바와 같이, 유지부(26)의 U자형은, 체결부(22)의 계합 슬릿(22a)과 반대측이 개구되어 있다. 이와 같이 유지부(26) 및 체결부(22)에서, 서로 반대측을 개구하고 반대측을 폐쇄한 형상으로 함으로써, 브래킷(20)이 수평 방향의 힘을 받았다고 하더라도, 당해 수평 방향으로의 이동이 저해되어, 와이어 하니스(10)나 온도 센서(12)의 의도치 않은 이탈을 효과적으로 방지할 수 있다. 즉, 브래킷(20)이, A 방향의 힘을 받아 A 방향으로 이동하려고 하더라도, 체결부(22)가 온도 센서(12)의 중간부(12b)에 간섭하기 때문에, 브래킷(20)의 A 방향으로의 이동은 방지된다. 또, 브래킷(20)이 B 방향의 힘을 받아 B 방향으로 이동하려고 하더라도, 유지부(26)가 와이어 하니스(10)에 간섭하기 때문에, 브래킷(20)의 B 방향으로의 이동은 방지된다. 그리고 결과적으로, 브래킷(20)의 수평 방향으로의 이동이 저해되어, 브래킷(20)으로부터 와이어 하니스(10)나 온도 센서(12)가 이탈하는 것이 효과적으로 방지된다. 물론, 체결 볼트(28)에 의해 브래킷(20)이 정상적으로 체결되어 있으면, 브래킷(20)이 수평 방향으로 이동하는 일은 없다. 그러나 일반적으로, 냉매 탱크(16)는, 트랜스 액슬 등의 진동이 많은 유닛에 인접하여 설치되는 경우가 많아, 이 진동을 받아 체결 볼트(28)가 느슨해지는 경우도 있다. 이 경우, 브래킷(20)은 체결 볼트(28)를 중심으로 하여 수평면 내에서 회전할 수 있다. 그러나, 상술한 바와 같이, 유지부(26) 및 체결부(22)에서, 서로 반대측을 개구하고 반대측을 폐쇄한 형상으로 함으로써, 체결 볼트(28)가 느슨해졌을 때에도 브래킷(20)의 수평면 내에서의 회전을 방지할 수 있고, 나아가서는, 의도치 않은 와이어 하니스(10)나 온도 센서(12)의 이탈을 방지할 수 있다.
다음으로, 이상과 같은 브래킷(20)에 의해, 와이어 하니스(10)를 고정하는 순서에 대하여 설명한다. 와이어 하니스(10)를 고정하는 경우에는, 먼저 당해 브래킷(20)에 온도 센서(12) 및 와이어 하니스(10)를 조립한다. 즉, 온도 센서(12)나 브래킷(20)을, 냉매 탱크(16)에 장착하기 전의 단계에서, 브래킷(20)의 계합 슬릿(22a)에 온도 센서(12)의 중간부(12b)를 슬라이딩 진입시킨다. 또, 그 상태에서, 온도 센서(12)로부터 연장되는 와이어 하니스(10)를, 유지부(26)의 U자형의 내부에 진입시킨다. 여기서, 본 실시 형태에 있어서, 유지부(26)는, 와이어 하니스(10)의 세 방향을 둘러싼 U자형이며, 체결부(22)는, 온도 센서(12)의 일부에 계합할 수 있는 형상이기 때문에, 브래킷(20)은, 냉매 탱크(16)에 체결되어 있지 않은 상태에서도 와이어 하니스(10)를 유지하고, 또한, 센서(12)의 일부에 계합한 상태를 유지할 수 있다.
브래킷(20)에, 온도 센서(12) 및 와이어 하니스(10)를 조립하면, 계속해서, 그 조립 상태 그대로, 온도 센서(12)의 검출자를 냉매 탱크(16)의 삽입 구멍에 삽입하여, 온도 센서(12)를 냉매 탱크(16)에 설치한다. 이 때, 온도 센서(12)와 함께 브래킷(20)의 각도를 조정하여, 브래킷(20)의 볼트 구멍(22b)을, 냉매 탱크(16) 상에 형성된 나사 구멍과 일치시킨다. 그리고, 이 나사 구멍에, 체결 볼트(28)를 나사 결합하여, 브래킷(20)을 냉매 탱크(16)의 표면에 체결한다.
이 상태가 되면, 와이어 하니스(10)는, 브래킷(20)의 유지부(26)에 의해, 희망하는 배치 경로, 즉, 냉매 릴리프 밸브(18)의 옆을 빠져 나가, 당해 냉매 릴리프 밸브(18)와의 사이에 일정 이상의 간극을 유지하는 경로를 지나도록 규제된다. 특히, 본 실시 형태의 유지부(26)는, 냉매 릴리프 밸브(18)측이 폐쇄된 대략 U자 형상으로 되어 있기 때문에, 당해 유지부(26)에 유지된 와이어 하니스(10)가, 냉매 릴리프 밸브(18)측으로 이동하는 것이 효과적으로 방지된다.
또, 이미 서술한 바와 같이, 유지부(26)는, 희망하는 배치 경로 중 냉매 릴리프 밸브(18)에 접근한 개소에서 와이어 하니스(10)를 유지·규제하고 있다. 이와 같이 냉매 릴리프 밸브(18)에 접근한 개소에서, 와이어 하니스(10)를 유지·규제함으로써, 냉매 릴리프 밸브(18) 근방에서의 와이어 하니스(10)의 유격량이 적어져, 와이어 하니스(10)와 냉매 릴리프 밸브(18)의 간섭을 효과적으로 방지할 수 있고, 나아가서는, 와이어 하니스(10)의 손상이나 냉각 능력의 저하와 같은 문제를 효과적으로 방지할 수 있다.
또, 본 실시 형태의 브래킷(20)은, 냉매 탱크(16)에 체결되어 있지 않은 상태에서도, 온도 센서(12)의 일부에 계합하고, 또한, 와이어 하니스(10)를 유지한 상태를 유지할 수 있다. 그 때문에, 브래킷(20)을 냉매 탱크(16)에 체결하기 전의 단계에서, 온도 센서(12) 및 와이어 하니스(10)를 브래킷(20)에 조립해 둘 수 있다. 여기서, 브래킷(20)을 냉매 탱크(16)에 체결하기 전의 단계에서는, 체결 후에 비하여, 브래킷(20) 주변에 넓은 작업 공간을 확보할 수 있다. 따라서, 본 실시 형태에 의하면, 체결 후에 온도 센서(12) 등을 조립하는 경우에 비하여, 온도 센서(12) 등의 조립의 작업성을 향상할 수 있다.
그런데, 이와 같이, 와이어 하니스(10)의 경로를 규제할 수 있는 브래킷(20)은 종래에도 제안되어 있다. 도 5는 종래에 제안되어 있는 브래킷(50)의 사시도이다. 그러나, 종래의 브래킷(50)은, 도 5에 나타낸 바와 같이, 와이어 하니스(10)를 위에서 누를 뿐인 형상으로 되어 있다. 그 때문에, 종래의 브래킷(50)에서는, 와이어 하니스(10)는, 수평 방향으로는 자유롭게 움직일 수 있기 때문에, 와이어 하니스(10)가 냉매 릴리프 밸브(18)측으로 비교적 용이하게 이동하고 있었다. 결과적으로, 냉매 릴리프 밸브(18)로부터 분출한 냉매가, 와이어 하니스(10)에 직접 닿을 우려가 있었다.
또, 종래의 브래킷(50)은, 와이어 하니스(10)를 위에서 누를 뿐이며, 와이어 하니스(10)를 「유지」하고 있지 않다. 그 때문에, 종래의 브래킷(50)의 경우, 냉매 탱크(16)에 체결하고 있지 않은 상태에서, 와이어 하니스(10)를 누른 상태(조립 상태)를 유지하기는 어렵다. 결과적으로, 와이어 하니스(10)를, 브래킷(50)에 의해 눌리는 위치(희망하는 배치 경로)에 배치시키는 등의 작업은, 브래킷(50)을 냉매 탱크(16)에 체결한 후에 행해야만 하므로, 작업성이 나빴다.
한편, 본 실시 형태의 브래킷(20)은, 상술한 바와 같이, 와이어 하니스(10)가 냉매 릴리프 밸브(18)측으로 이동하는 것이 효과적으로 방지되고 있다. 또, 브래킷(20)을 냉매 탱크(16)에 체결하기 전에, 브래킷(20)에 온도 센서(12)나 와이어 하니스(10)를 조립하고 있기 때문에, 종래 기술에 비하여, 장착의 작업성이 향상되어 있다.
또한, 지금까지 설명한 브래킷(20)의 형태는 일례이며, 상기 냉매 탱크(16)에 체결되는 체결부(22)와, 냉매 릴리프 밸브(18)에 대향하는 측이 폐쇄된 대략 U자 형상의 유지부(26)를 구비하는 것이라면, 다른 형태여도 된다. 예를 들면, 유지부(26)는, 냉매 릴리프 밸브(18)에 대향하는 측이 폐쇄되어 있는 것이라면, 도 4 (a)에 나타낸 바와 같이 상측이 개구, 또는, 도 4 (b)에 나타낸 바와 같이 하측이 개구된 U자 형상으로 해도 된다.
또, 본 실시 형태에서는, 회전 전기 기기를 냉각하는 냉각 구조에 조립되는 와이어 하니스의 고정 구조를 예시하였지만, 본 실시 형태의 기술은 다른 냉각 구조, 예를 들면 엔진의 냉각 구조 등에 적용되어도 된다. 또, 센서는, 냉각 탱크에 장착되는 것이라면, 온도 센서에 한정하지 않고, 다른 센서, 예를 들면 액면 센서나 점도 센서 등이어도 된다.

Claims (6)

  1. 와이어 하니스의 고정 구조로서:
    냉매 릴리프 밸브(18)를 구비한 냉매 탱크(16);
    상기 냉매 탱크(16)에 설치되는 센서(12);
    상기 센서(12)의 설치 위치에서 보아 상기 냉매 릴리프 밸브(18)보다 안쪽에 위치하는 접속 단자(14);
    상기 센서(12)와 상기 접속 단자(14)를 전기적으로 접속하는 와이어 하니스(10); 및
    상기 냉매 탱크(16)에 체결되고, 상기 와이어 하니스(10)를 고정하는 브래킷(20)을 구비하며,
    상기 브래킷(20)은, 상기 냉매 탱크(16)에 체결되는 체결부(22)와, 상기 냉매 릴리프 밸브(18)에 대향하는 측이 폐쇄된 U자 형상이며, 상기 U자형 내에 상기 와이어 하니스(10)를 유지하는 유지부(26)를 구비하고,
    상기 체결부(22)는 상기 센서(12)의 일부와 결합하는 결합부를 갖고, 상기 체결부(22) 및 유지부(26)가 일체로 이루어져, 상기 브래킷(20)에 의해 상기 센서(12)와 상기 와이어 하니스(10)를 동시에 유지시키고,
    상기 결합부는, 상기 체결부(22)에 형성되고, 상기 센서(12)의 일부가 진입하는 슬릿이며, 상기 슬릿은, 상기 유지부(26)의 U자형의 개구와 반대측이 개구되어 있는 것을 특징으로 하는 와이어 하니스의 고정 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 유지부(26)는, 상기 냉매 릴리프 밸브(18)에 대향하는 측의 반대측이 개구된 U자 형상인 와이어 하니스의 고정 구조.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 유지부(26)는, 상기 와이어 하니스(10)의 배치 경로 중 상기 냉매 릴리프 밸브(18)에 접근하는 위치에 있어서, 상기 와이어 하니스(10)를 유지하는 와이어 하니스의 고정 구조.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 브래킷(20)은, 상기 체결부(22)와 유지부(26)를 연결하기 위하여, 상기 체결부(22)의 가장자리로부터 솟아올라 비스듬하게 위쪽 방향으로 연장되는 연결부(24)를 더 구비하고, 상기 체결부(22), 연결부(24), 및 유지부(26)는 굴곡된 1매의 판재로 이루어지는 와이어 하니스의 고정 구조.
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