KR101726307B1

KR101726307B1 - 차량용 자전거 운반랙

Info

Publication number: KR101726307B1
Application number: KR1020150088368A
Authority: KR
Inventors: 박병철
Original assignee: 박병철
Priority date: 2015-06-22
Filing date: 2015-06-22
Publication date: 2017-04-12
Also published as: KR20160150413A

Abstract

본 발명은 차량용 자전거 운반랙에 관한 것으로서, 구체적으로는 트럭이나 화물차의 적재함에 장착하기 쉽고, 화물차에의 고정이 용이하며, 많은 대수의 자전거 탑재가 가능하며, 탑재된 자전거들을 안정적으로 고정할 수 있도록 된 차량용 자전거 운반랙에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명에서는, 차량의 적재함 내부에 장착되는 것으로서 적재함 바닥면에 놓여지는 베이스 프레임과 상기 베이스 프레임의 일측에서 타측으로 일정 간격 이격하도록 연속하여 배치되는 다수의 바퀴거치대를 포함하여 구성하되,상기 바퀴거치대는 자전거 바퀴를 수용할 수 있도록 상부가 개방되는 본체와, 상기 본체에 수용된 자전거의 바퀴가 삽입됨으로써 지지될 수 있도록 상기 본체에서 상향 돌출하는 가이드로 이루어지고, 상기 베이스 프레임 상에는 상기 베이스 프레임을 상기 적재함의 화물 고정용 고리에 결합하기 위한 고정 스트랩 결속구가 다수 개 형성되며, 또한 상기 베이스 프레임 상에는, 상기 각 바퀴거치대에 거치되는 자전거의 프레임들을 각각 감아 구속하면서 상기 자전거 프레임들을 가로지르도록 상기 베이스 프레임의 일측에서 타측으로 연장되는 횡단재의 양측 선단부를 고정하기 위한 횡단재 결속구가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 운반랙이 제공된다.

Description

차량용 자전거 운반랙{A Bicycle Carrying Rack for vehicles}

본 발명은 차량용 자전거 운반랙에 관한 것으로서, 구체적으로는 트럭이나 화물차의 적재함에 장착하기 쉽고, 화물차에의 고정이 용이하며, 많은 대수의 자전거 탑재가 가능하며, 탑재된 자전거들을 안정적으로 고정할 수 있도록 된 차량용 자전거 운반랙에 관한 것이다.

최근 자전거 열풍이 불면서 경제성, 건강증진, 친목도모 및 여행 등의 목적 수단으로 자전거가 많이 활용되고 있다. 특히 엠티비 산악용 자전거나 로드 싸이클의 경우 다수의 사람들이 동호회를 형성하여 단체로 원정 라이딩을 즐기는 것이 유행하고 있다. 동호회의 회원들이 원정 라이딩을 가고자 하는 경우 목적지까지 기차나 버스를 이용할 수 있으나 자전거를 싣고 가기가 용이하지 않다는 문제가 있어 최근에는 자신의 승용차에 자전거 캐리어를 장착하여 한 두 대의 자전거를 운송하고 있는 실정이다.

특허등록 제10-0799750호, 특허등록 제10-0871971호, 공개특허 제10-2015-0019127호들에서는 이러한 승용차용 자전거 캐리어의 몇 가지 예시를 보이고 있다. 그런데 이러한 승용차용 탈 부착형 자전거 캐리어의 경우 많은 대수의 자전거를 싣지 못한다는 점과, 고속 주행하는 자동차에서 간혹 자전거가 이탈하는 사고를 동반한다는 점에서 안전성에 문제가 있었다.

또한 원정 라이딩 목적지까지 각자가 자신의 승용차에 자전거를 싣고 이동해야하므로 이동하는 차량의 대수가 많고 경비가 많이 들어 비경제적이라는 문제가 있었다.

따라서 비교적 화물을 많이 실어 나를 수 있도록 적재함을 갖춘 트럭이나 화물차에 많은 자전거를 안전하게 탑재할 수 있도록 하는 화물차 전용 자전거 운반랙의 개발이 필요하게 되었다.

특허등록 제10-0799750호 "차량용 자전거 캐리어" 특허등록 제10-0871971호 "차량용 자전거 캐리어" 공개특허 제10-2015-0019127호 "차량용 자전거 캐리어"

본 발명의 목적은 트럭이나 화물차와 같은 차량의 적재함에 손쉽게 장착이나 탈착이 가능하고 화물차에의 고정이 편리하며, 한 번에 많은 대수의 자전거들을 기스나 손상 없이 안정적으로 목적지까지 운반할 수 있도록 하는 차량용 자전거 운반랙을 제공하는 것이다.

전술한 목적의 달성을 위하여 본 발명에서는, 차량의 적재함 내부에 장착되는 것으로서 적재함 바닥면에 놓여지는 베이스 프레임과 상기 베이스 프레임의 일측에서 타측으로 일정 간격 이격하도록 연속하여 배치되는 다수의 바퀴거치대를 포함하여 구성하되, 상기 베이스 프레임은 양 측에 마주하도록 이격하여 배치되며 경사부를 가지는 한 쌍의 세로 지지 프레임과, 상기 한 쌍의 세로 지지 프레임 간을 연결하는 다수 개의 가로 연결 프레임들과, 상기 한 쌍의 세로 지지 프레임의 경사부 간을 연결하도록 서로 나란하게 배치되는 거치대 고정 제1프레임 및 거치대 고정 제2프레임으로 이루어지고, 상기 바퀴거치대는 자전거 바퀴를 수용할 수 있도록 상부가 개방되는 본체와, 상기 본체에 수용된 자전거의 바퀴가 삽입됨으로써 지지될 수 있도록 상기 본체의 전방측에 상향돌출하여 형성되는 전방 가이드와, 상기 본체의 후방측에 상향돌출하여 형성되는 후방 가이드로 이루어져 상기 거치대 고정 제1프레임 및 거치대 고정 제2프레임의 상부에 결합함으로써 바닥면과 경사를 이루도록 하며, 상기 각 세로 지지 프레임 상부의 전방과 후방에는 상기 베이스 프레임을 상기 적재함의 화물 고정용 고리에 결합하기 위한 한 쌍의 고정 스트랩 결속구가 형성되고, 상기 각 바퀴거치대에 거치되는 자전거의 프레임들을 각각 감아 구속하면서 상기 자전거 프레임들을 가로지르도록 상기 베이스 프레임의 일측에서 타측으로 연장되는 횡단재의 양측 선단부를 고정하기 위하여 상기 한 쌍의 고정 스트랩 결속구 사이의 세로 지지 프레임 상에 횡단재 결속구가 형성되도록 하되, 상기 다수 개의 바퀴거치대 본체는 적재함의 바닥면에 대하여 모두 동일한 경사각을 가지며, 상기 다수 개의 바퀴거치대들 중에서 서로 인접하는 바퀴거치대 간에는 후방 가이드가 적재함의 바닥면과 이루는 각도가 서로 다르도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 운반랙을 제안한다.

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본 발명에 의하면 화물차나 트럭의 적재함에 많은 대수의 자전거들을 간편하게 싣고 단거리 및 장거리를 이동할 수 있어 각자가 자신의 승용차 등에 한 두 대의 자전거를 직접 싣고 이동하는 경우와 비교하여 비용 경제적이며 편리하다는 장점이 있다.

또한, 승용차 등의 지붕이나 후미에 한 두 대의 자전거를 싣고 이동하는 경우와 비교하여 차량의 주행 안정성이 뛰어나며 주행 중 자전거의 이탈이나 낙하로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.

특히, 최근 자전거 동호회 회원들의 다수가 적게는 수 백만원에서 많게는 수 천만원짜리 수입 자전거를 애용하는 현실을 고려할 때 다수의 자전거들을 한꺼번에 수송하면서도 차량의 주행중 흔들림으로 인하여 인접한 자전거들끼리 서로 부딪히거나 함으로써 고가의 자전거가 손상되는 것을 방지할 수 있다는 장점이 있다.

도1은 본 발명에 따른 차량용 자전거 운반랙의 전체적인 외관 사시도.
도2는 도1의 주요 부분의 분해사시도.
도3은 본 발명에 따른 바퀴거치대의 외관 사시도.
도4는 도1의 측면도.
도5는 일반적인 자전거의 개략적인 측면도.
도6은 본 발명에 따라 자전거가 탑재된 상태의 차량용 자전거 운반랙의 평면도.
도7은 일반적인 자동바의 개략적인 외관 사시도.
도8은 본 발명의 차량용 자전거 운반랙이 화물차의 적재함에 탑재된 모습을 보인 사시도.

이하의 설명에서는 본 발명의 기술적 사상을 보다 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위하여 방향을 정의하여 사용할 필요가 있는 바, 도6을 기준으로 전후좌우의 방향을 정하기로 한다. 도6의 좌측은 일측, 우측은 타측이라고도 표현되며, 도6의 상부는 전방, 하부는 후방이라고 표현한다. 아울러 좌측에서 우측으로 향하는 방향을 길이 방향 또는 전장 방향이라고 하며, 상부에서 하부에 이르는 방향을 폭 방향이라고 하기로 한다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 기술적 사상에 관하여 상세하게 설명한다.

도1 및 도2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 차량용 자전거 운반랙(10)은 크게 베이스 프레임(100), 상기 베이스 프레임(100) 상에 결합하는 다수의 바퀴거치대(150), 상기 다수의 바퀴거치대(150)에 장착되는 다수의 자전거들(도6의 211~220)의 프레임을 고정하기 위한 횡단재를 결합하기 위한 횡단재 결속구(115) 및 상기 베이스 프레임(100)을 화물차(도8의 300)와 같은 차량의 화물 고정용 고리(도8의 311)에 고정하기 위한 다수 개의 고정 스트랩 결속구(112a,112b)로 이루어진다.

상기 베이스 프레임(100)은 트럭이나 화물차(도8의 300)의 적재함(310) 바닥면에 놓여지는 것으로서 좌우 한 쌍의 세로 지지 프레임(110)과 상기 한 쌍의 세로 지지 프레임(110)들을 연결하는 제1 내지 제3 가로 연결 프레임(121~123)들 및 다수 개의 바퀴거치대(150)들이 결합하기 위한 거치대 고정 제1프레임(131), 거치대 고정 제2프레임(132)으로 이루어질 수 있다.

상기 제1 내지 제3 가로 연결 프레임(121~123)들과 거치대 고정 제1프레임 및 제2프레임(131,132)들의 양측 선단에는 도2의 "B"에 도시한 바와 같은 체결공(121b)을 가지는 연결 브라켓(121a)이 형성되도록 하여 세로 지지 프레임(110)의 측방에 볼트(113a)를 이용하여 체결될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

상기 거치대 고정 제1프레임 및 거치대 고정 제2프레임(131,132) 상에는 후술할 바퀴거치대(150)의 브라켓부(152)에 형성된 체결공(152b)을 통하여 바퀴거치대(150)를 볼트(152a)로 결합하기 위한 체결공(131b)이 도2의 "A"에 도시한 바와 같이 다수 개 형성된다. 즉, 다수 개의 바퀴거치대(150)를 상기 거치대 고정 제1프레임 및 거치대 고정 제2프레임(131,132) 상에 볼트(152a)를 이용하여 결합한다. 이렇게 볼트(152a)를 이용하여 바퀴거치대(150)들을 베이스 프레임(100)에 결합하는 이유는 조립과 해체를 용이하게 하기 위한 것이며, 필요에 따라서는 바퀴거치대(150)들을 베이스 프레임(100) 상에 용접 등으로 고정할 수도 있음은 물론이다.

상기 한 쌍의 세로 지지 프레임(110) 상에는 고리 형상의 횡단재 결속구(115)가 형성되어 서로 대향하여 한 쌍을 이루도록 한다. 상기 횡단재 결속구(115)에는 횡단재의 일종인 후술할 자동바(도7의 160)의 후크부(162a,163a)가 각각 결합하게 된다.

도1의 "A"에서 미설명 부호 132a는 거치대 고정 제2프레임(132) 상에 형성되는 연결 브라켓을 나타내고, 111은 세로 지지 프레임(110)의 경사부를 나타낸다.

상기 세로 지지 프레임(110)에는 전방 고정 스트랩 결속구(112a)와 후방 고정 스트랩 결속구(112b)가 형성되는데 본 발명의 실시예에서 횡단재(160)로 선택되는 것과 같은 자동바의 후크부(162a,163a)를 걸기 용이하도록 도시한 바와 같은 원형의 고리 형상으로 하는 것이 바람직하나 이러한 형상에 구애되지는 않는다.

도3에 도시한 바와 같이 본 발명의 바퀴거치대(150)는 자전거(211~220)의 바퀴가 삽입되어 안정적으로 지지하는 역할을 한다. 상기 바퀴거치대(150)는 상부가 개방되어 자전거의 바퀴를 수용하기 위한 바퀴수용부(151a)가 형성되는 본체(151)와, 상기 본체(151)의 전·후 임의의 두 지점에서 측방으로 돌출 형성되는 브라켓부(152), 상기 본체(151)의 상단에서 양 측방으로 절곡 형성되는 날개부(153) 및 본체(151)의 전방에서 상향 돌출하도록 형성되는 전방 가이드(154)와 본체(151)의 후방에서 상향 돌출하도록 형성되는 후방 가이드(155)로 이루어진다.

상기 전방 가이드(154) 및 후방 가이드(155)는 환봉이나 튜브 등의 재료를 벤딩하여 형성할 수 있으며, 하단부가 상기 날개부(153)에 결합하도록 하는 것이 바람직하다.

상기 브라켓부(152)에는 전기한 거치대 고정 제1프레임(131)과 거치대 고정 제2프레임(132)에 형성되는 체결공(131b)에 대응하도록 체결공(152b)이 형성될 수 있다.

도4는 본 발명에 따른 차량용 자전거 운반랙(10)의 측면도이다. 상기 거치대 고정 제1프레임(131)과 거치대 고정 제2프레임(132) 상에는 다수 개의 바퀴거치대(150)가 자전거 운반랙(10)의 길이 방향으로 일정 간격 이격하도록 배치된다. 이러한 다수 개의 바퀴거치대(150)들 중에서 서로 인접하는 바퀴거치대(150) 간에는 도시한 바와 같이 후방 가이드(155a,155b)가 지면과 이루는 각도(a1,a2)가 서로 다르도록 하는 것이 바람직하다. 그 이유는 이렇게 후방 가이드(155a,155b)의 각도를 달리함으로써 바퀴거치대(150)에 거치되는 자전거들(211~220)의 핸들바아(211a,212a,213a)가 서로 달리 위치하게 되어 인접하여 위치하는 자전거들 사이에 핸들바아의 간섭을 피할 수 있기 때문이다.

본 발명의 자전거 프레임 고정용 횡단재(160)는 긴 띠 모양의 형상을 가지는데 바퀴거치대(150)에 놓여지는 다수 개의 자전거들(211~220)의 프레임(211b,212b,213b)들을 가로질러 상기 횡단재 결속구(115)에 결합한다.

도5에 도시한 바와 같이, 자전거(211)의 프레임은 상세하게는 탑튜브(211b), 시트 튜브(211c), 다운튜브(211d), 헤드 튜브(211e) 및 시트 포스트(211f)로 구성된다. 이때, 본 발명에서는 상기 탑 튜브(211b), 시트 튜브(211c) 및 다운 튜브(211d)가 이루는 내부의 공간을 자전거 프레임 형성 공간(211g)라고 정의하기로 한다.

상기 자전거 프레임 고정용 횡단재(160)는 바퀴거치대(150)에 탑재되는 다수 개의 자전거들(211~220)의 각 자전거 프레임 형성 공간(211g)을 통하여 삽입되어 양측 선단부가 상기 횡단재 결속구(115)에 결합하게 된다.

본 발명의 횡단재(160)로는 도7에 도시한 바와 같이 일반적으로 흔히 사용되는 화물 고정용 자동바(일명 깔깔이라고도 부른다)를 적용할 수 있다. 자동바와 같은 횡단재(160)는 몸체부(161a)에 라쳇기어부(161c)에 의하여 잠금 회전되도록 장착되는 회동 핸들부(161b)로 구성되는 본체(161)와, 상기 본체(161)의 양측에 형성되는 고정부(162)와 연장부(163)로 이루어진다.

상기 고정부(162)의 길이는 일반적으로 고정되어 있으며, 상기 연장부(163)는 라쳇기어부(161c)에 귄회되어 감기는 정도에 따라 그 길이가 신축된다. 상기 고정부(162)와 연장부(163)의 선단에는 일반적으로 화물차(300)의 화물 고정용 고리(311)에 걸어 연결하기 위한 후크부(162a,163a)가 형성된다.

이와 같은 형상을 가지는 횡단재(160)의 연장부(163) 후크부(163a)를 도6의 좌측에 위치하는 한 개의 횡단재 결속구(115)에 건 상태에서 횡단재의 연장부(163)를 이용하여 자전거 프레임(211b,212b,213b)들을 순차적으로 한 바퀴씩 감아 나아가면서 우측으로 전진한다. 우측의 맨 마지막 자전거(220)의 프레임까지 권회하고 나면 고정부 후크부(162a)를 우측에 위치하는 횡단재 결속구(115b)에 건 다음 회동 핸들부(161b)를 당겨 연장부(163)와 고정부(162)의 스트랩이 팽팽하게 당겨지도록 조이면 된다. 횡단재(160)의 결속 작업이 완료한 후에는 도6에 도시한 바와 같이 횡단재(160)가 자전거들(211~220)의 각 프레임을 권회하면서 좌우로 가로지르는 모양이 된다.

이와 같이 자전거 프레임 고정용 횡단재(160)를 이용한 결속 작업을 바퀴거치대(150)에 거치된 모든 자전거들(211~220)에 대하여 동일하게 수행하면 차량용 자전거 운반랙(10) 상에 탑재된 전체의 자전거들에 대한 고정 작업이 완료하게 되고 차량의 심한 흔들림에도 자전거들이 좌우로 요동치거나 함으로써 인접한 자전거와 부딪히거나 바퀴거치대(150)에서 이탈하는 등의 사고가 발생하지 않게 된다.

상기 자전거 프레임 고정용 횡단재(160)로는 긴 띠 모양의 끈이나 밧줄, 고무바, 스트랩 등을 활용할 수도 있으나, 도시한 실시예에서와 같이 자동바를 사용하는 것이 간편하고 체결이 확실하여 바람직하다.

상기 자전거 프레임 고정용 횡단재(160)는 자전거 프레임(211b)의 하방에서 자전거를 아래로 당기는 역할도 하게 되므로 차량의 주행 중 자전거가 상하로 요동치는 것을 방지할 수 있게 된다.

본 발명의 차량용 자전거 운반랙(10) 상에는 다수 개의 고정 스트랩 결속구(112a,112b)가 형성되어 있는데 바람직하게는 베이스 프레임(100)의 전후좌우 네 모서리 부분에 한 개씩 총 4개의 고리 형상의 고정 스트랩 결속구(112a,112b)를 도1에 도시한 바와 같이 형성한다.

따라서 차량용 자전거 운반랙(10)을 화물차(300)의 적재함(310)에 장착하고 각 바퀴거치대(150)에 자전거들(211~220)을 탑재하여 고정시키고 난 후 각 고정 스트랩 결속구(112a,112b)에 횡단재(160)로 사용한 것과 같은 자동바의 연장부 후크부(163a)를 걸고 고정부 후크부(162a)를 화물 고정용 고리(311)에 걸고 회동 핸들부(161b)를 당겨 조이면 운반랙의 고정 작업이 간단하게 완료하게 된다.

본 발명에서는 횡단재(160)로서뿐 아니라 베이스 프레임(100)에 형성되는 고정 스트랩 결속구(112a,112b)와 화물 고정용 고리(311) 간을 고정하는 데에도 자동바를 사용하므로 화물의 고정이 신속하고 확실하며 편리하다는 장점이 있다.

이렇듯 본 발명의 차량용 자전거 운반랙(10)은 화물차에의 탑재나 하차 작업이 용이할 뿐 아니라 거치된 각 자전거가 안정적으로 고정됨으로써 주행 안정성이 높아지게 된다.

본 발명은 차량용 자전거 운반랙에 관한 것으로서 원거리 단체 라이딩을 즐기는 동호회나 많은 대수의 자전거를 운송하는 지차체나 자전거 생산, 판매, 대여 업체 등에서 활용하면 한 번에 많은 자전거를 손상 없이 안전하게 운송할 수 있게 되므로 매우 활용가치가 크다고 할 것이다.

10: 차량용 자전거 운반랙 100: 베이스 프레임
110: 세로 지지 프레임 112a,112b: 고정 스트랩 결속구
115: 횡단재 결속구 121~123: 가로 연결 프레임
131,132: 거치대 고정 프레임 150: 바퀴거치대
160: 횡단재

Claims

차량의 적재함 내부에 장착되는 것으로서 적재함 바닥면에 놓여지는 베이스 프레임과 상기 베이스 프레임의 일측에서 타측으로 일정 간격 이격하도록 연속하여 배치되는 다수의 바퀴거치대를 포함하여 구성하되,
상기 베이스 프레임은 양 측에 마주하도록 이격하여 배치되며 경사부를 가지는 한 쌍의 세로 지지 프레임과, 상기 한 쌍의 세로 지지 프레임 간을 연결하는 다수 개의 가로 연결 프레임들과, 상기 한 쌍의 세로 지지 프레임의 경사부 간을 연결하도록 서로 나란하게 배치되는 거치대 고정 제1프레임 및 거치대 고정 제2프레임으로 이루어지고,
상기 바퀴거치대는 자전거 바퀴를 수용할 수 있도록 상부가 개방되는 본체와, 상기 본체에 수용된 자전거의 바퀴가 삽입됨으로써 지지될 수 있도록 상기 본체의 전방측에 상향돌출하여 형성되는 전방 가이드와, 상기 본체의 후방측에 상향돌출하여 형성되는 후방 가이드로 이루어져 상기 거치대 고정 제1프레임 및 거치대 고정 제2프레임의 상부에 결합함으로써 바닥면과 경사를 이루도록 하며,
상기 각 세로 지지 프레임 상부의 전방과 후방에는 상기 베이스 프레임을 상기 적재함의 화물 고정용 고리에 결합하기 위한 한 쌍의 고정 스트랩 결속구가 형성되고, 상기 각 바퀴거치대에 거치되는 자전거의 프레임들을 각각 감아 구속하면서 상기 자전거 프레임들을 가로지르도록 상기 베이스 프레임의 일측에서 타측으로 연장되는 횡단재의 양측 선단부를 고정하기 위하여 상기 한 쌍의 고정 스트랩 결속구 사이의 세로 지지 프레임 상에 횡단재 결속구가 형성되도록 하되,
상기 다수 개의 바퀴거치대 본체는 적재함의 바닥면에 대하여 모두 동일한 경사각을 가지며, 상기 다수 개의 바퀴거치대들 중에서 서로 인접하는 바퀴거치대 간에는 후방 가이드가 적재함의 바닥면과 이루는 각도가 서로 다르도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 운반랙.
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