KR100871971B1 - 차량용 자전거 캐리어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 차량용 자전거 캐리어에 있어서, 차량의 후방 하측에 체결되는 차량지지대와; 상기 차량지지대에 분리가능하게 결합되는 캐리어본체와; 상기 캐리어본체에 결합되며, 자전거의 바퀴를 지지하는 적어도 하나의 바퀴지지대와; 자전거의 기어축 및 크랭크 중 적어도 일부를 지지하는 적어도 하나의 자전거지지대를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 용이하고 간편하게 자전거를 거치할 수 있는 차량용 자전거 캐리어를 제공하는 것이다.

Description

차량용 자전거 캐리어{ BICYCLE CARRIER FOR VEHICLE}
본 발명은, 자전거 캐리어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량에 용이하게 장착할 수 있도록 구성된 차량용 자전거 캐리어에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 자전거 캐리어는 차량을 이용하여 자전거를 운반할 수 있는 장치이다.
현대사회에서 자전거는 교통수단으로서 보다는 운동기구로써 더 많은 역할을 담당하고 있으며, 차량 등의 증가로 일반도로에서 운전하기에도 많은 제약이 따른다.
따라서, 자전거를 운행하기 위해서는, 차량 등의 통행이 적거나 제한되는 공원이나 외곡도로까지 자전거를 운반하는 것이 필요하게 되었으며, 차량을 이용하여 자전거를 운반하기 위해서는 별도의 자전거용 캐리어가 요구된다.
종래의 차량용 자전거 캐리어는 한국실용신안출원 20-2005-0022278호에 개시된 것과 같이, 차량의 지붕에 자전거 캐리어를 장착하여 자전거를 차량의 지붕에 고정하여 운반하고 있다.
그러나, 이러한 종래의 차량용 자전거 캐리어는 차량의 지붕에 장착하게 되어 있어, 캐리어를 차량의 지붕까지 올려서 장착하기가 용이하지 않다. 또한, 차량의 지붕에 장착된 캐리어에 자전거를 장착하기 위해서는 자전거를 차량의 지붕까지 들어올려야 하므로 자전거를 장착하기가 용이하지 않다. 특히, SUV차량인 경우에는 일반 승용차보다 차고가 더 높아 자전거를 장착하기가 더 용이하지 않은 문제점이 있다.
본 발명의 목적은, 용이하고 간편하게 자전거를 거치할 수 있는 차량용 자전거 캐리어를 제공하는 것이다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 차량용 자전거 캐리어에 있어서, 차량의 후방 하측에 체결되는 차량지지대와; 상기 차량지지대에 분리가능하게 결합되는 캐리어본체와; 상기 캐리어본체에 결합되며, 자전거의 바퀴를 지지하는 적어도 하나의 바퀴지지대와; 자전거의 기어축 및 크랭크 중 적어도 일부를 지지하는 적어도 하나의 자전거지지대를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어에 의해 달성된다.
상기 바퀴지지대가 상기 캐리어본체로부터 이격된 거리조절이 가능하도록 길이조절수단을 더 포함할 수 있다.
상기 바퀴지지대는 자전거의 앞바퀴 및 뒷바퀴를 지지하는 두개의 바퀴거치 부를 포함할 수 있다.
상기 바퀴거치부에는 자전거의 앞바퀴 및 뒷바퀴가 측면으로 이탈되는 것을 방지하도록 양측면에서 상향으로 형성된 이탈방지부가 마련될 수 있다.
상기 자전거지지대는 자전거의 기어축 및 크랭크 중 적어도 일부를 수용하는 수용부를 포함하며, 상기 수용부에는 자전거의 기어축 및 크랭크 중 적어도 일부가 수용된 상태에서 이탈을 방지하기 위한 시근장치가 마련될 수 있다.
상기 캐리어본체는, 상기 바퀴지지대와 길이조절 가능하게 결합되는 적어도 하나의 본체지지부와; 상기 본체지지부의 길이방향에 가로방향으로 마련되며, 상기 자전거지지대와 결합되는 적어도 하나의 보조지지부와; 상기 본체지지부로부터 상기 차량지지대방향으로 연장되어 상기 차량지지대와 분리가능하게 결합하는 적어도 하나의 차량연결대를 포함할 수 있다.
상기 본체지지부는 소정거리 이격되게 한 쌍으로 마련되며, 상기 보조지지부는 상기 한 쌍의 본체지지부 사이에 소정거리 이격되게 한 쌍으로 마련되고, 두 대의 자전거를 동시에 거치하도록, 상기 한 쌍의 보조지지부는 각각 상기 자전거지지대를 지지할 수 있다.
상기 캐리어본체의 후방에는 차량의 번호판을 부착하기 위한 번호판부착부 및 안전을 위한 반사경 중 적어도 하나가 마련될 수 있다.
본 발명에 따르면, 용이하고 간편하게 자전거를 거치할 수 있는 차량용 자전거 캐리어를 제공할 수 있다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 자전거 캐리어(1)는 차량(200)의 후방 하측에 체결되는 차량지지대(10)와, 차량지지대(10)에 분리가능하게 결합되는 캐리어본체(20)와, 캐리어본체(20)에 결합되며 자전거(100)의 바퀴(140,150)를 지지하는 적어도 하나의 바퀴지지대(40)와, 자전거(100)의 기어축(111) 및 크랭크(113) 중 적어도 일부를 지지하는 적어도 하나의 자전거지지대(60)를 포함한다.
차량(200)은 승용차 혹은 SUV(sport utility vehicle) 등 다양한 것으로 마련될 수 있다. 차량(200)의 트렁크(210)가 마련된 후방 하측에는 차체를 지탱하기 위한 금속재질의 프레임(220)이 마련되어 있다. 본 발명의 일예로 차량(200)의 후방 하측에 마련된 프레임(220)에 차량지지대(10)가 결합된다. 그러나, 이에 한정되지 않고, 차량지지대(10)는 차량(200)의 후방 하측에 마련되어 차량지지대(10)를 지지할 수 있을 정도의 강도를 다른 부분에 차량지지대(10)를 결합할 수도 있다.
자전거(100)는 프레임을 형성하는 자전거본체(110)와, 자전거본체(110)에 결합된 앞바퀴(140) 및 뒷바퀴(150)와, 자전거본체(110)에 결합되며 방향 전환을 위해 마련된 핸들(120)과, 자전거본체(110)에 결합된 안장(130)과, 자전거본체(110)에 결합된 앞기어(160) 및 뒷기어(170)와, 앞기어(160) 및 뒷기어(170)를 연결하는 체인(180)을 포함한다.
자전거본체(110)는 앞기어(160)에 연결된 기어축(111)과, 기어축(111)에 연 결된 크랭크(113)와, 사용자기 밟을 수 있도록 크랭크(113)와 연결된 페달(115)을 포함한다.
이에, 사용자가 페달(115)을 밟으면 크랭크(113)를 통해 기어축(111) 및 앞기어(160)가 회전하게 되고, 앞기어(160)의 회전력이 체인(180)을 통해 뒷기어(170)에 전달된다. 그리고, 뒷기어(170)의 회전에 의해 뒷바퀴(150)가 회전하게 되어 자전거(100)가 전진하게 된다.
차량지지대(10)는 차량지지본체(11)와, 차량지지본체(11)에 연결되어 차량(200)의 후방 하측에 마련된 프레임(220)과 결합하는 차량체결부(13)와, 캐리어체결부(15)를 포함한다.
차량지지본체(11)는 긴 막대형상으로 자전거 캐리어(1) 및 자전거(100)를 지지할 수 있을 정도의 강도를 가지는 재질로 마련된다. 차량지지본체(11)는 본 발명의 일예로 금속재질의 파이프로 마련될 수 있다. 그러나, 차량지지본체(11)는 전술한 강도를 가지는 고강도 특수 플라스틱 등의 다른 재질로 마련될 수도 있다.
차량체결부(13)는 본 발명의 일예로 차량지지본체(11)의 양끝에서부터 절곡 연장되어 차량(200)의 후방 하측에 마련된 프레임(220)에 볼트로 결합된다. 그러나, 차량체결부(13)는 적어도 하나로 마련되어 차량지지본체(11)로부터 용접 등의 방법으로 결합될 수도 있다.
캐리어체결부(15)는 차량연결대(30)의 연결대체결부(33)가 삽입가능하게 차량지지본체(11)에 홀 형상으로 마련된다. 캐리어체결부(15)는 본 발명의 일예로 차량지지본체(11)의 중앙 영역에 관통된 형상으로 마련될 수 있다. 캐리어체결부(15)는 본 발명의 일예로 한 쌍으로 마련되나, 하나 혹은 셋 이상으로 마련될 수도 있다.
캐리어본체(20)는 바퀴지지대(40)와 결합된 본체지지부(21)와, 본체지지부(21)의 길이방향에 가로방향으로 마련된 보조지지부(25)와, 본체지지부(21)로부터 차량지지대(10) 방향으로 연장된 차량연결대(30)를 포함한다.
차량연결대(30)는 적어도 하나로 마련되어 차량지지대(10)와 분리가능하게 결합된다. 차량연결대(30)는 본 발명의 일예로 한 쌍으로 마련된 연결본체(31)와, 각 연결본체(31)로부터 연장되어 캐리어체결부(15)에 삽입가능하게 마련된 연결대체결부(33)를 포함한다.
연결본체(31)는 본 발명의 일예로 금속재질의 파이프형상으로 한 쌍으로 마련되어 본체지지부(21)에 볼트방식으로 결합된다. 그러나, 연결본체(31)는 하나 혹은 셋 이상으로 마련될 수도 있으며, 전술한 강도를 갖는 고강도 플라스틱 재질로 마련될 수도 있고, 용접방식 등으로 본체지지부(21)에 결합될 수도 있다.
연결대체결부(33)는 캐리어체결부(15)에 삽입가능하도록 연결본체(31)보다 더 가늘게 형성된다. 연결대체결부(33)에는 캐리어체결부(15)에 삽입한 후 차량(200)의 운전시 발생하는 진동 등에 의해 쉽게 분리되지 않도록 걸림돌기(35)가 마련된다. 즉, 연결대체결부(33)는 걸림돌기(35)에 의해 캐리어체결부(15)에 억지끼움방식으로 삽입되어 쉽게 분리되지 않게 된다. 그리고, 연결대체결부(33)가 캐 리어체결부(15)로부터 쉽게 분리되지 않도록 캐리어체결부(15)를 관통한 연결대체결부(33)의 단부에 관통홀(37)을 마련하고, 별도의 이탈방지핀(39)을 관통홀(37)에 꽂아 사용할 수도 있다.
이에, 사용자가 연결대체결부(33)를 캐리어체결부(15)에 삽입함으로써 캐리어본체(20)를 차량지지대(10)에 용이하게 결합할 수 있으며, 걸림돌기(35), 관통홀(37) 및 이탈방지핀(39)에 의해 차량(200)의 운전시 발생하는 진동 등에 의해 쉽게 분리되지 않게 된다.
본체지지부(21)는 긴 막대형상으로 자전거 캐리어(1) 및 자전거(100)를 지지할 수 있을 정도의 강도를 가지는 재질로 마련된다. 본체지지부(21)는 본 발명의 일예로 소정거리 이격되게 한 쌍으로 마련된다. 그러나, 본체지지부(21)는 하나 혹은 셋 이상으로 마련될 수도 있다. 본체지지부(21)는 본 발명의 일예로 전술한 강도를 갖는 금속재질의 파이프로 마련되나, 전술한 강도를 갖는 플라스틱 등 다양한 재질로 마련될 수도 있다. 본체지지부(21)에는 바퀴지지대(40)의 본체연결부(45)가 삽입가능하도록 관통부(23)이 형성된다. 본체지지부(21)의 후방영역에는 차량(200)의 번호판을 장착할 수 있도록 번호판부착부(24)가 마련된다. 이에, 자전거 캐리어(1)를 차량(200)에 상시로 부착하거나 자전거 캐리어(1)를 차량에 부착시 번호판이 잘 보이지 않는 경우에는 차량(200)의 번호판을 번호판부착부(24)에 부착할 수 있다. 본체지지부(21)의 후방영역에는 안전을 위한 반사경(27)이 마련된다.
반사경(27)은 입사되는 빛을 반사시키도록 거울 형태로 마련될 수도 있고, 형광물질로 마련될 수도 있으며, 건전지나 차량(200)의 밧데리와 같은 별도의 전원이 공급되는 램프 형태로 마련될 수도 있다. 본 발명의 일예로 반사경(27)은 번호판부착부(24)의 양측에 마련되나, 안전을 위하여 자전거 캐리어(1)의 어느 부분에도 부착될 수 있다.
관통부(23)은 본 발명의 일예로 본체지지부(21)의 양단에 길이방향으로 형성되나, 바퀴지지대(40)의 수량에 따라 본체지지부(21)의 일단에 형성될 수도 있다.
보조지지부(25)는 자전거지지대(60)를 지지하도록 자전거지지대(60)의 하단부와 결합된다. 보조지지부(25)는 본 발명의 일예로 한 쌍의 본체지지부(21) 사이에 본체지지부(21)와 수직한 방향으로 한 쌍으로 마련된다. 즉, 보조지지부(25)는 본 발명의 일예로 한 쌍의 자전거지지대(60)를 각각 지지하도록 한 쌍으로 마련되나, 자전거지지대(60)가 하나 혹은 셋 이상으로 마련되면, 자전거지지대(60)를 각각 지지하도록 하나 혹은 셋 이상으로 마련될 수 있다. 이에 한정되지 않고, 보조지지부(25)는 하나로 마련되어 복수의 자전거지지대(60)를 지지할 수도 있다. 보조지지부(25)는 본체지지부(21)와 유사한 재질로 마련되며, 용접이나 볼트체결 방식 등으로 본체지지부(21)와 결합된다.
바퀴지지대(40)는 자전거(100)의 앞바퀴(140) 및 뒷바퀴(150) 중 적어도 하나를 접촉하여 지지하는 적어도 하나의 바퀴거치부(41)와, 바퀴거치부(41)로부터 연장되어 본체지지부(21)에 결합된 본체연결부(45)를 포함한다. 바퀴지지대(40)는 본 발명의 일예로 한 쌍의 본체지지부(21)의 양단에 결합하도록 두 쌍으로 마련된다. 그러나, 바퀴지지대(40)는 본체지지부(21)의 일단에만 결합될 수도 있다.
바퀴거치부(41)는 본 발명의 일예로 앞바퀴(140) 혹은 뒷바퀴(150)를 용이하게 접촉하여 지지하도록 본체연결부(45)로부터 소정각도 경사지게 마련된다. 이러한 소정의 각도는 30도 혹은 45도 등 다양한 각도로 마련될 수 있다. 바퀴거치부(41)를 경사지게 마련함으로써, 앞바퀴(140)와 뒷바퀴(150)를 지지하는 한 쌍의 바퀴거치부(41)의 길이를 단축시킬 수 있다. 이에, 자전거 캐리어(1)의 전체 크기를 줄일 수 있다.
그러나, 바퀴거치부(41)는 본체연결부(45)와 평행하게 마련될 수도 있음은 물론이다.
바퀴거치부(41)는 본체지지부(21)와 같이 전술한 강도를 유지하도록 금속재질로 마련되나, 고강도 플라스틱 등 다양한 재질로 마련될 수도 있다.
바퀴거치부(41)에는 앞바퀴(140) 혹은 뒷바퀴(150)가 양측으로 이탈되는 것을 방지하도록 양측면에서 상향으로 형성된 이탈방지부(43)가 마련된다. 이탈방지부(43)는 바퀴거치부(41)의 양측 단부에서 상향으로 절곡되어 형성될 수 있다.
본체연결부(45)는 본체지지부(21)의 관통부(23)에 삽입가능하게 마련된다. 본체연결부(45)는 바퀴거치부(41)가 본체지지부(21)로부터 이격거리를 조절할 수 있도록 본체지지부(21)의 관통부(23)에 이동가능하게 삽입된다.
바퀴지지대(40)가 캐리어본체(20)로부터 이격거리를 조절하도록 길이조절수단(50)을 더 포함한다.
길이조절수단(50)은 본 발명이 일예로 본체지지부(21)에 마련된 체결공(53)과, 체결공(53)에 나사 결합되어 본체연결부(45)의 이동을 방지하도록 본체연결부(45)를 가압하는 체결볼트(51)를 포함한다.
체결공(53)은 본체연결부(45)의 일측면이 노출되도록 본체지지부(21)의 양 단부에 각각 마련되며, 체결볼트(51)와 나사결합가능하게 나사산이 형성된다. 이에, 사용자가 본체연결부(45)의 길이를 조절한 후 체결볼트(51)를 체결공(53)에 체결하여 압력을 가하여 조이게 되면, 본체연결부(45)는 본체지지부(21)의 관통부(23) 내에서 밀착되어 이동이 저지된다. 그러나, 길이조절수단(50)은 이에 한정하지 않고, 본체연결부(45)에 길이방향으로 소정 간격 이격된 복수의 관통공(미도시)을 형성하여 체결볼트(51)가 본체연결부(45)의 관통부(23)에 삽입되어 본체연결부(45)의 이동을 저지하도록 형성될 수도 있다.
자전거지지대(60)는 보조지지부(25)로부터 상향으로 연장된 지지대본체(61)와, 지지대본체(61)에 마련되어 자전거본체(110)의 일영역을 지지하는 본체거치부(63)를 포함한다. 자전거지지대(60)는 본 발명의 일예로 한 쌍의 보조지지부(25)에 각각 결합되도록 한 쌍으로 마련된다. 이에, 본 발명의 자전거 캐리어(1)는 한 쌍의 자전거(100)를 동시에 거치할 수 있다. 그러나, 본 발명의 자전거 캐리어(1)는 하나의 자전거지지대(60)를 마련하여 하나의 자전거(100)를 거치할 수도 있으며, 셋 이상의 자전거지지대(60)를 마련하여 셋 이상의 자전거(100)를 거치할 수도 있다.
지지대본체(61)는 자전거(100)를 지지할 수 있을 정도의 강도를 갖는 재질로 마련된다. 본 발명의 일예로 지지대본체(61)는 금속재질의 파이프로 마련되나, 전술한 강도를 플라스틱 재질 등 다양한 재질로 마련될 수도 있다.
본체거치부(63)는 자전거본체(110)에 마련된 기어축(111) 및 크랭크(113) 중 적어도 일부를 지지하도록 마련된다. 본체거치부(63)는 본 발명의 일예로 지지대본체(61)의 상측에 마련된다. 본체거치부(63)에는 자전거본체(110)에 마련된 기어축(111) 및 크랭크(113) 중 적어도 일부를 수용하도록 수용부(65)가 마련된다. 본체거치부(63)도 역시 지지대본체(61)와 유사한 재질로 마련된다.
수용부(65)는 본 발명이 일예로 앞기어(160)가 마련된 쪽의 반대편으로 돌출된 기어축(111)과 그 기어축(111)에 연결되는 크랭크(113)의 일부분을 수용하도록 형성된다. 즉, 수용부(65)는 본체거치부(63)의 상측에서 하측으로 "U"자 형상으로 절취되도록 형성된다. 본 발명의 일예로, 수용부(65)의 일측에는 기어축(111)을 수용하도록 돌출 형성된 돌출부(66)가 마련되며, 수용부(65)의 타측에는 하측을 향하는 크랭크(113) 전체를 여유있게 수용하도록 일측 보다 깊이 "U"자 형상으로 절취되어 있다. 이에, 자전거(100)의 기어축(111) 이나 크랭크(113)의 크기가 다소 차이가 나더라도 용이하게 자전거(100)를 거치시킬 수 있다.
본 발명의 일예로 한 쌍으로 본체거치부(63)에 마련된 돌출부(66)는 서로 반대방향을 향하도록 마련되나, 서로 같은 방향을 향하도록 마련될 수도 있다.
자전거지지대(60)에는 지지된 자전거(100)가 이탈하는 것을 방지하기 위한 이탈방지수단(67,69)이 마련된다.
이탈방지수단(67,69)은 본체거치부(63)의 상측에 마련된 관통공(67)과, 관통공(67)에 결합되어 자전거(100)가 본체거치부(63)로부터 이탈되는 것을 방지하는 시근수단(69)을 포함한다.
관통공(67)은 본체거치부(63)의 상측에 자전거(100)의 기어축(111) 및 크랭크(113)가 수용부(65)에 삽입된 상태에서 시근수단(69)이 용이하게 삽입되도록 본체거치부(63)의 상측에 형성된다.
시근수단(69)은 차량(200)의 운행시 발생될 수 있는 진동 등에 의해 자전거(100)가 수용부(65)로부터 이탈되는 것을 방지하도록 관통공(67)에 삽입될 수 있는 핀 형상으로 마련된다. 그러나, 시근수단(69)은 이에 한정되지 않고 자물쇠와 같은 다양한 형태로 마련될 수도 있다.
이와 같은 구성에 의해 본 발명에 따른 차량용 자전거 캐리어(1)의 장착과정을 도 2 내지 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
우선, 차량지지대(10)의 차량체결부(13)를 차량(200)의 후방 하측에 볼트결합 등의 방식으로 체결한다. 그리고, 캐리어본체(20)의 본체연결부(45)를 차량지지대(10)의 캐리어체결부(15)에 삽입하여 결합한다.
그런 후, 자전거(100)의 크기를 고려하여 길이조절수단(50)을 이용하여 바퀴지지대(40)의 길이를 조절한다. 그리고, 자전거(100)의 앞바퀴(140) 및 뒷바 퀴(150)를 각각 바퀴거치부(41)에 거치시킴과 동시에, 자전거(100)의 기어축(111) 및 크랭크(113)를 자전거지지대(60)의 수용부(65)에 삽입한다. 그런 후, 시근수단(69)을 관통공(67)에 삽입하여 차량(200)의 이동시 진동 등에 의해 자전거(100)의 이탈을 방지한다.
이에, 본 발명에 따른 차량용 자전거 캐리어(1)는 자전거(100)를 차량의 후방에 거치하도록 마련되어 거치가 용이할 뿐만 아니라, 자전거(100)의 바퀴 및 자전거본체(110)를 한번에 동시에 거치시킬 수 있어 거치가 간편할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자전거 캐리어가 차량에 장착된 정면도,
도 2는 도 1의 자전거 캐리어의 사시도,
도 3은 도 2의 자전거 캐리어의 분해 사시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자전거 캐리어의 길이조절수단의 작동 사시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자전거 캐리어에 자전거가 장착되는 측면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 자전거 캐리어 10 : 차량지지대
11 : 차량지지본체 13 : 차량체결부
20 : 캐리어본체 21 : 본체지지부
24 : 번호판부착부 25 : 보조지지부
30 : 차량연결대 31 : 연결본체
40 : 바퀴지지대 41 : 바퀴거치부
43 : 이탈방지부 45 : 본체연결부
50 : 길이조절수단 60 : 자전거지지대
61 : 지지대본체 63 : 본체거치부
100 : 자전거 110 : 자전거본체
111 : 기어축 113 : 크랭크
200 : 차량 220 : 프레임

Claims (8)

  1. 차량용 자전거 캐리어에 있어서,
    차량의 후방 하측에 체결되는 차량지지대와;
    상기 차량지지대에 분리가능하게 결합되는 캐리어본체와;
    상기 캐리어본체에 결합되며, 자전거의 바퀴를 지지하는 두개의 바퀴지지대와;
    자전거의 기어축 및 크랭크를 지지하는 자전거지지대를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 바퀴지지대가 상기 캐리어본체로부터 이격된 거리조절이 가능하도록 길이조절수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 바퀴지지대는 자전거의 앞바퀴 및 뒷바퀴를 지지하는 두개의 바퀴거치부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 바퀴거치부에는 자전거의 앞바퀴 및 뒷바퀴가 측면으로 이탈되는 것을 방지하도록 양측면에서 상향으로 형성된 이탈방지부가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 자전거지지대는 자전거의 기어축 및 크랭크를 수용하는 수용부를 포함하며,
    상기 수용부에는 자전거의 기어축 및 크랭크가 수용된 상태에서 이탈을 방지하기 위한 시근장치가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 캐리어본체는,
    상기 바퀴지지대와 길이조절 가능하게 결합되는 본체지지부와;
    상기 본체지지부의 길이방향에 가로방향으로 마련되며, 상기 자전거지지대와 결합되는 보조지지부와;
    상기 본체지지부로부터 상기 차량지지대방향으로 연장되어 상기 차량지지대와 분리가능하게 결합하는 차량연결대를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 본체지지부는 소정거리 이격되게 한 쌍으로 마련되며,
    상기 보조지지부는 상기 한 쌍의 본체지지부 사이에 소정거리 이격되게 한 쌍으로 마련되고,
    두 대의 자전거를 동시에 거치하도록, 상기 한 쌍의 보조지지부는 각각 상기 자전거지지대를 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 캐리어본체의 후방에는 차량의 번호판을 부착하기 위한 번호판부착부 또는 안전을 위한 반사경이 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 자전거 캐리어.
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