KR101720240B1 - 부직포 일체형 맵포켓 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 부직포 일체형 맵포켓 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 기재와 표피재로서 PET 부직포 원단을 적용함으로써 종래의 사출물로 이루어진 맵포켓에 비해 중량을 크게 감소시킬 수 있고 부직포 특유의 부드러운 표피층이 트림부재와 접촉하기 때문에 비빔노이즈의 발생을 방지하 수 있고 차량 측면충돌시 샤프에지의 발생을 방지하여 차량 탑승자의 안전에 기여할 수 있다.

Description

부직포 일체형 맵포켓 및 그 제조방법{Non woven PET fabric integrated map pocket for automobile and manufacturing method}

본 발명은 차량의 내장재로 사용되는 맵포켓에 관한 것으로서 특히 맵포켓을 구성하는데 있어서 부직포 원단을 적용함으로써 중량을 감소시키고 노이즈의 저감및 안전성의 향상을 가져오게 하는 부직포 일체형 맵포켓에 관한 것이다.

근래에 자동차는 친환경 및 이산화탄소의 절감을 추구하는 추세에 따라 연비향상이 최대의 과제중의 하나이며 이를 달성하기 위해 차량의 경량화를 목표로 재질변경 및 구조개선을 비롯한 다양한 시도가 이루어지고 있다. 이러한 추세에 따라 차량을 구성하는 부품들 예를 들면 차량용 내장재에 있어서도 차량의 경량화 목표에 부응하기 위해 많은 기술들이 연구되고 적용되고 있다.

또한 차량의 승차감의 향상을 위한 다양한 요구사항들 중의 한 분야로 차량의 소음저감이 중요시되고 있으며 사고발생시의 탑승자의 안전을 보장하기 위한 안전성의 향상에 대한 기술도 중요하게 요구되는 사항이다.

차량용 내장재의 제조방법에 관한 종래기술로는 사출물을 기재로 사용한 한국등록특허 제10-0241127호의 "자동차용 내장재의 성형방법"이 있다.

본 발명은 상기한 배경기술에서의 요구사항을 만족시키기 위한 것으로서 차량용 맵포켓의 중량을 절감할 수 있고 소음을 저감시키며 사고발생시의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 맵포켓을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 본 발명의 목적은 표피재용 부직포 원단으로 형성된 표피층 및 기재용 부직포 원단으로 형성된 기재층으로 구성되며, 상기 표피재용 부직포 원단의 단위면적당 중량은 상기 기재용 부직포 원단의 단위면적당 중량보다 작은 것을 특징으로 하는 부직포 일체형 맵포켓에 의해 달성된다.

상기 표피층의 표피재용 부직포 원단은 저융점섬유를 포함하지 않거나 또는 소량만 포함하는 것이 바람직하다.

또한 상기한 본 발명의 목적은 기재용 부직포 원단을 예열하는 단계와, 예열된 상기 기재용 부직포 원단을 금형장치에 투입하고 상기 기재용 부직포 원단위 위쪽에 핫멜트 접착제가 도포된 표피재용 부직포 원단을 포개어 적층하는 단계 및 포개어진 상기 기재용 부직포 원단과 상기 표피재용 부직포 원단을 냉간 프레스 압착하는 단계를 포함하는 부직포 일체형 맵포켓의 제조방법에 의해서도 달성된다.

또한 상기한 본 발명의 목적은 기재용 부직포 원단과 표피재용 부직포 원단을 니들교합하여 결합체를 형성하는 단계와, 상기 결합체를 비접촉방식의 예열장치를 통해 예열하는 단계 및 예열된 결합체를 냉간 프레스금형장치에 투입하여 압착하는 단계를 포함하는 부직포 일체형 맵포켓의 제조방법에 의해서도 달성될 수 있다.

본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓은 기재와 표피재에 부직포 원단을 적용함으로써 종래의 사출물로 된 맵포켓에 비해 맵포켓의 중량이 현저히 감소되는 장점이 있다.

또한 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓은 주변의 트림부재와 결합되는 부분에서 맵포켓의 부드러운 표피층이 트림부재와 접촉하는 구조를 가지기 때문에 맵포켓이나 트림부재에 진동이 발생하더라도 비빔노이즈가 발생하지 않아 소음저감에 기여하는 효과가 있다.

또한 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓은 부직포 재질로 구성되기 때문에 차량의 측면충돌시 맵포켓에 충격이 가해지더라도 맵포켓에 파단이 잘 일어나지 않으므로 파손에 의한 날카로운 에지의 형성이 방지되어 탑승자에 대한 안전성을 향상시킬 수 있다.

또한 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓은 제조 과정에서 표피층을 구성하는 부직포 원단의 표면에 기계적인 변형이 발생하는 것을 최소화함으로써 표면에 광택이 발생하지 않고 기모조직이 살아있어서 고급스런 표면질감을 구현할 수 있다.

또한 본 발명에 따른 맵포켓은 별도의 결합구조물이 없이도 단지 맵포켓의 가장자리 부분을 트림부재의 가장자리에 맞대어 놓고 열융착, 열풍융착, 초음파융착, 면융착 또는 핫멜트 접착 등의 다양한 방법으로 결합시킬 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 맵포켓은 트림부재에 대한 조립성능이 좋다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부직포 일체형 맵포켓의 사진을 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부직포 일체형 맵포켓의 구성을 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓과 종래의 사출물로 이루어진 맵포켓의 단면을 비교하여 도시한 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓이 트림부재와 결합된 구조와 종래의 사출물로 된 맵포켓이 트림부재와 결합된 구조에서 진동발생시의 소음발생여부를 비교한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓과 종래의 사출물로 된 맵포켓이 차량의 측방충돌에 대하여 거동하는 상태를 비교하여 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓을 제조하는 공정의 제1실시예를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓을 제조하는 공정의 제2실시예를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부직포 일체형 맵포켓의 표피층을 부분적으로 확대하여 도시한 단면도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부직포 일체형 맵포켓 및 그 제조방법의 구성에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부직포 일체형 맵포켓의 사진을 도시한 것이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부직포 일체형 맵포켓의 구성을 도시한 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 맵포켓(1)은 기재층(2)과 표피층(6)으로 구성된다.

기재층(2)은 기재용 PET 부직포 원단을 가공하여 이루어진 것이고, 기재층(2)을 구성하는 기재용 PET 부직포 원단은 이를 구성하는 섬유의 굵기가 표피재의 그것에 비해 상대적으로 굵으며 단위면적당 중량이 700~1000g/㎡정도이다. 기재층(2)을 구성하는 기재용 PET 부직포 원단은 저융점섬유(low melting fiber)가 40중량%정도 포함되어 있다. 기재용 PET 부직포 원단에 포함된 저융점섬유는 기재의 형상 구현을 가능하게 하며 기재에 일정 수준의 강성을 부여하는 역할을 한다. 저융점섬유는 융점이 상대적으로 낮아서 가열압착시 바인더의 역할을 하는 것으로서 공지된 재료이므로 구체적인 설명은 생략한다.

표피층(6)은 표피재용 PET 부직포 원단을 가공하여 이루어진 것으로서, 표피층(6)을 이루는 표피재용 PET부직포 원단은 이를 구성하는 섬유로서 굵기가 굵은 섬유와 굵기가 얇은 섬유를 혼합하여 사용하였으며, 단위면적당 중량이 200~400g/㎡정도이다. 표피재용 PET부직포 원단의 섬유를 굵기가 굵은 것만을 사용하면 표면의 질감이 거칠지만, 본 발명에 적용한 표피재용 PET부직포 원단은 굵기가 굵은 섬유(7데니어 80중량%)와 굵기가 얇은 섬유(3데니어 20중량%)를 혼합한 것을 사용하였기 때문에 표피층(6)이 강성을 가지면서도 동시에 부드러운 표면질감을 가지게 되었다. 표피층(6)을 이루는 표피재용 PET부직포 원단은 저융점섬유를 포함하지 않는다(제조공정 제1실시예의 경우). 그러나 표피층(6)을 이루는 표피재용 PET부직포 원단은 저융점섬유를 소량(20중량%정도)정도 포함할 수도 있다(제조공정 제2실시예의 경우).

기재층과 마주보게 되는 표피층의 저면에는 표피층의 내마모성의 증대를 위해 수지재질의 코팅(예를 들면 라텍스 코팅)이 적용되거나 혹은 표피층의 저면을 화염에 노출시키는 처리를 수행할 수도 있다. 표피층의 저면의 코팅층(미도시)은 PET부직포 원단의 섬유조직을 붙잡아줌으로써 섬유조직이 사람의 손이 닿는 마찰에 처하더라도 표피층에 보풀이 일어나지 않게 하는 역할을 하는 것이다. 즉 표피층의 내마모성의 증대를 위한 것이다.

본 발명에 따른 맵포켓(1)의 기재층(2)은 형상 구현 능력과 일정 수준의 강성을 가져야 하기 때문에 조직이 치밀해야 하며, 따라서 기재용 PET부직포 원단은 표피재용 PET부직포 원단보다는 단위면적당 중량이 큰 것을 사용하였고, 예열 후 압착하였을 때에 섬유조직들을 치밀하게 결합시키기 위해 저융점섬유가 포함되어 있다.

기재층(2)와 표피층(6)의 상호간의 결합은 제조공정상에서 핫멜트 접착방식 또는 니들교합방식을 적용하여 수행된다.

위 설명한 구성을 가지는 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓은 중량이나 소음발생 또는 안전성에 있어서 종래의 사출물로 이루어진 맵포켓과는 다음과 같은 차이가 있다.

도 3은 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓과 종래의 사출물로 이루어진 맵포켓의 단면을 비교하여 도시한 것이다.

도 3의 (a)에 도시된 바와 같이, 사출물로 구성된 종래의 맵포켓(30)은 내부가 수지재로 조밀하게 채워진 구조이므로 중량이 상대적으로 크다.

이에 반해서, 도 3의 (b)에 도시된 본 발명에 따른 맵포켓(1)은 기재층(2)과 표피층(6)으로 구성되며 맵포켓(1)의 기재층(2)과 표피층(6)은 PET부직포를 예열 후 냉간 프레스 가공한 것에 의해 이루어지기 때문에 기재층(2)의 내부와 표피층(6)의 내부에는 미세한 공극들이 존재하여 사출물에 비해 상대적으로 덜 조밀한 구조를 가지며 따라서 맵포켓(1)의 중량은 현저히 감소한다.

도 4는 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓이 트림부재와 결합된 구조와 종래의 사출물로 된 맵포켓이 트림부재와 결합된 구조에서 진동발생시의 소음발생여부를 비교한 도면이다.

도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 종래의 사출물로 이루어진 맵포켓(30)은 맵포켓(30)이 결합되는 트림부재(50)도 역시 사출물이기 때문에 맵포켓(1)과 트림부재(50)와 결합된 부분에서 진동 및 유동이 발생하여, 사출물끼리 서로 비벼지거나 유동에 의한 노이즈가 발생한다.

그러나 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 맵포켓(1)은 트림부재(50)와 결합될 때 트림부재(50)와 밀착하는 표피층(6)이 부드럽고 폭신폭신하며 다소의 완충성이 있는 PET부직포 재질로 구성되기 때문에, 맵포켓(1) 및/또는 트림부재(50)에 진동이나 유동이 발생하더라도 사출물(트림부재(50))과 부드러운 재질의 PET부직포(표피층(6))가 비벼지거나 유동함에 의한 노이즈가 거의 발생하지 않는다.

도 5는 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓과 종래의 사출물로 된 맵포켓이 측방충돌에 대하여 거동하는 상태를 비교하여 도시한 도면이다.

도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 종래의 사출물로 이루어진 맵포켓(30)은 차량의 측면충돌시 맵포켓(30)의 충격을 받은 부분이 쉽게 충격에너지를 상대부품으로 전파하기 때문에 상대부품이 깨져서 매우 날카로운 에지를 형성하여 탑승자에게 치명적인 상해를 입힐 수 있어서 위험하다.

그러나, 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓은 기재층(2)과 표피층(6)이 모두 PET부직포가 압착되어 형성된 것이므로 맵포켓(1)에 충격이 가해져도 파단이 잘 일어나지 않을 뿐만 아니라 충격에너지 흡수가 사출물 대비 우수하여 주변으로 충격에너지를 전파하지 않는다. 따라서 본 발명에 따른 맵포켓(1)은 충격을 받더라도 대부분은 구겨짐이 발생할 뿐이고 파단은 잘 일어나지 않는다. 혹여 맵포켓(1)에 부분적으로 파단이 일어나더라도 맵포켓(1)을 구성하는 기재층(2)과 표피층(6)의 원재료가 모두 PET 부직포 재질이기 때문에 파단된 부분이 날카로운 가장자리(sharp edge)를 형성하지 않으므로 탑승자의 보호에 적합하다.

또한 사출물 기재로 형성된 종래의 맵포켓은 트림부재와 결합하기 위해서는 맵포켓 및 트림부재에 별도의 결합구조를 형성해야 하지만, 본 발명에 따른 맵포켓은 별도의 결합구조가 없이도 단지 맵포켓의 가장자리 부분을 트림부재의 가장자리에 맞대어 놓고 열융착, 열풍융착, 초음파융착, 면융착 또는 핫멜트 접착을 적용하여 상호간을 결합시킬 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 맵포켓은 트림부재와의 결합에 다양한 방식을 모두 적용할 수 있고 또한 맵포켓에 별도의 결합구조를 형성할 필요가 없기 때문에 트림부재에 대한 조립성능이 좋다.

종래의 사출물로 된 맵포켓을 트림부재와 면융착으로 결합하려면 별도의 특별한 구조의 융착설비가 필요하며, 맵포켓과 트림부재에 융착 리브와 같은 특별한 융착구조물을 구성해야 하므로 부품의 디자인적 제약 요소가 커지고 3차원적으로 복잡한 형상은 면융착이 어려우므로 결국 사출물로 된 맵포켓에는 면융착의 적용이 쉽지 않다.

이하에서는 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓을 제조하는 공정에 대하여 설명한다.

도 6은 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓을 제조하는 공정의 제1실시예를 도시한다.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓을 제조하는 공정의 제1실시예는 기재용 PET 부직포 원단(2')(이하 '기재용 원단(2')'이라 함)을 먼저 예열한 후 표피재용 PET 부직포 원단(6')(이하 '표피재용 원단(6')'이라 함)과 함께 냉간 프레스압착하는 방식으로 이루어진다.

먼저 기재층(2)을 형성하기 위한 기재용 원단(2')을 열판압착장치(100)에 투입하여 예열하면 기재용 원단(2')은 부분적으로 용융된 상태가 된다. 이렇게 기재용 원단(2')이 예열되어 부분적으로 용융된 상태가 되면 이후의 프레스공정에서 기재용 원단(2')을 의도한 형상으로 성형할 수 있고 기재용 원단(2')의 위에 표피재용 원단(6')을 포개어놓고 이들을 함께 프레스하면 기재용 원단(2')의 위에 표피재용 원단(6')이 접합될 수 있다.

예열된 기재용 원단(2')을 맵포켓의 형상에 맞는 금형면이 형성된 금형장치(200)에 투입하고 기재용 원단(2')의 위쪽으로 표피층(6)을 형성하기 위한 표피재용 원단(6')을 투입한다. 표피재용 원단(6')은 브러시 공정이 수행되어 기모조직이 일어선 상태로 된 것을 금형장치에 투입한다. 표피재용 원단(6')의 저면에는 접착을 위한 핫멧트 접착제(미도시)가 도포되어 있다.

기재용 원단(2')의 위쪽으로 표피층(6)을 형성하기 위한 표피재용 원단(6')을 포개어 놓은 상태에서 금형을 닫아줌으로써 표피재용 원단(6')과 기재용 원단(2')에 대하여 냉간 프레스압착을 수행한다. 기재용 원단(2')은 미리 예열된 상태에 있기 때문에 표피재용 원단(6')을 기재용 원단(2')에 포개어 놓고 프레스압착을 수행하면 기재용 원단(2')의 열에 의해 표피재용 원단(6')의 핫멜트 접착제가 녹으면서 표피재용 원단(6')이 기재용 원단(2')에 결합되고 이와 동시에 표피층(6)과 기재층(2)은 맵포켓(1)의 형상으로 성형이 이루어진다.

프레스 압착 이후 서로 결합된 기재층(2)과 표피층(6)의 가장자리를 트리밍하면 부직포 일체형 맵포켓이 완성된다.

도 7은 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓을 제조하는 공정의 제2실시예를 도시한 것이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓을 제조하는 공정의 제2실시예는 기재용 원단(2')과 표피재용 원단(6')을 니들펀칭으로 미리 교합한 후 예열을 수행하는 점에서 도 6에 도시된 제조공정과는 차이가 있다.

본 실시예의 제조공정에 사용되는 기재용 원단(2')은 앞서 설명한 제1실시예의 기재용 원단(2')과 동일한 재질의 것을 사용하며 다만 표피재용 원단(6')은 저면에 라텍스 코팅 등이 되어 있지 않은 대신에 저융점섬유가 소량 포함된 것을 사용한다. 기재용 원단(2')과 니들교합을 하려면 표피재용 원단(6')은 저면에 라텍스 처리를 할 수 없기 때문이다. 표피재용 원단(6')의 저면에 라텍스 코팅이 없는 경우 표피층(6)의 내마모성이 떨어질 수 있기 때문에 내마모성을 증대시키기 위해 표피재용 원단(6')에는 저융점섬유가 대략 20중량%정도 포함된 것을 사용한다.

본 실시예의 제조공정은 먼저 기재용 원단(2')과 표피재용 원단(6')을 적층한 상태에서 니들펀칭기(300)를 사용하여 니들펀칭에 의한 교합을 수행한다. 니들펀칭에 의한 교합을 통해 기재용 원단(2')과 표피재용 원단(6')이 결합된 것을 결합체(10)라고 한다.

결합체(10)를 냉간 프레스금형장치에 투입하기 이전에 결합체(10)의 표피재용 원단(6')의 상부 표면에 기모조직을 세워진 상태로 구현하기 위해 브러시 처리 공정이 수행된다(미도시). 브러시 처리공정은 표피재용 원단의 표면을 브러시의 다수의 솔들이 스치면서 표면의 섬유조직들을 일으켜 세워 기모조직을 만들어주는 기계적인 가공을 의미한다.

브러시 처리가 이루어진 기재용 원단(2')과 표피재용 원단(6')의 결합체(10)를 예열장치(400)에 투입하여 예열을 수행한다. 이때 결합체(10)에 대한 예열을 수행하는 예열장치(400)는 결합체(10)에 접촉하지 않는 비접촉방식의 예열장치(400)이다. 즉 예열장치(400)는 결합체(10)에 밀착하거나 압력을 가하지는 않는 방식으로 결합체(10)에 열을 가하는 것으로서 예를 들면 오븐가열장치가 적용될 수 있다.

예열된 결합체(10)를 맵포켓의 형상에 대응되는 금형면을 갖는 금형장치에 넣고 냉간 프레스압착을 수행하면 결합체(10)는 맵포켓(1)의 형상으로 성형이 이루어지며 프레스압착이 완료된 결합체(10)의 가장자리를 트리밍하면 기재층(2)과 표피층(6)으로 이루어진 부직포 일체형 맵포켓이 완성된다.

제2실시예에 따른 제조공정은 표피재용 원단(6')에 라텍스 코팅을 적용하거나 핫멜트 접착제를 적용하지 않으므로 맵포켓의 제조 공정의 수가 축소되고 이와 동시에 라텍스나 핫멜트 접착제와 같은 부자재가 감소되며 결과적으로 맵포켓의 생산원가가 절감되는 장점을 가진다.

도 8은 도 6 또는 도 7에 도시된 제조 공정에 의해 제조된 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부직포 일체형 맵포켓의 표피층의 일부를 확대하여 도시한 것이다.

도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 제조방법에 의해 제조된 부직포 일체형 맵포켓은 기재층(2)의 위쪽에 형성된 표피층(6)의 표면(7)이 광택이 없는 상태이면서 동시에 기모조직이 살아있어서 부드럽고 폭신폭신한 솜털과 유사한 표면질감을 가지게 된다.

이렇게 표피층(6)의 표면(7)에 광택이 발생하지 않고 동시에 기모조직이 살아있는 상태로 만들어질 수 있는 이유는 다음과 같다.

도 6의 제조공정을 통해 제조된 본 발명의 부직포 일체형 맵포켓은 표피재용 원단(6')이 저융점섬유를 포함하지 않으며 이와 동시에 표피재용 원단(6')에 대하여 예열 또는 열압착을 수행하지 않는다. 따라서 표피재용 원단(6')에 대해서는 가열이 수행되지 않기 때문에 표피재용 원단(6')의 표면이 용융하여 변형하는 일이 발생하지 않고 그 결과 표피층(6)의 표면이 매끄럽게 변형되거나 표면에 광택이 발생하는 일이 생기지 않는다. 표피재용 원단(6')의 표면이 거의 변형되지 않기 때문에 기모조직의 세워진 상태가 거의 그대로 유지될 수 있고 그 결과 맵포켓(1)의 표피층(6)은 솜털과 같은 부드러운 표면질감을 가지게 된다.

또한 도 7의 공정을 통해 제조된 본 발명의 부직포 일체형 맵포켓은 표피재용 원단(6')과 기재용 원단(2')이 결합된 결합체(10)를 함께 예열할 때에 기재용 원단(2')은 물론이고 표피재용 원단(6')도 함께 예열이 되지만, 결합체(10)를 예열하는 예열장치(400)로서 비접촉방식의 예열장치(400)를 사용하기 때문에 결합체(10)를 예열하는 과정에서 결합체(10)에 대한 표면 압착이 이루어지지 않는다. 즉 결합체(10)를 예열하는 과정에서 압착의 과정이 없는 비접촉방식에 의한 예열을 수행하기 때문에 결합체(10)에는 기계적인 압착(밀착)에 의한 변형이 발생하지 않는다. 따라서 결합체(10)의 표피재용 원단(6')의 표면의 기모조직의 세워진 상태가 변형되지 않고 그대로 유지될 수 있고, 최종적으로 맵포켓의 표피층(6)의 표면(7)에는 기계적 변형에 의한 광택이 발생하지 않으며 솜털과 같은 부드러운 표면질감을 가지게 된다.

만약 결합체(10)에 대한 예열을 열판압착장치와 같이 기계적인 압착을 가하면서 가열하는 방식을 적용한다면, 표피층의 표면이 뜨거운 열판에 의해 압착되어 결합체(10)의 표면에 접촉에 의한 직접적인 열이 가해지므로 결합체(10)의 표피재용 원단(6')에 포함된 저융점 섬유가 과도하게 녹으면서 표면에는 광택이 발생하게 될 것이다. 그러나 본 발명에서는 비접촉방식의 예열장치(400)를 사용하여 결합체(10)를 예열하기 때문에, 예열의 과정에서 표피재용 원단(6')의 표면에는 접촉에 의한 직접적인 열이 가해지지 않아서 표피재용 원단(6')에 포함된 저융점섬유가 과도하게 녹는 일이 발생하지 않으므로 결국 표면에 광택이 발생하지 않는다.

예열과정의 이후에 결합체(10)에 대한 프레스압착을 수행하지만 이 프레스압착 공정은 열을 가하지 않는 냉간프레스 공정이기 때문에 압착을 수행하더라도 가열된 금형으로 압착하는 경우와 대비할 때 표피재용 원단(6')의 기모조직은 거의 변형되지 않는다.

또한 결합체(10) 중의 표피층(6)에는 저융점섬유가 소량만 포함되어 있기 때문에, 냉간 프레스압착 공정에서의 표피재용 원단(6')의 변형은 미약한 수준이다. 따라서 표피재용 원단(6)의 표면의 기모조직은 변형이 거의 없이 원상태를 유지할 수 있다.

이렇게 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓은 표피층(6)을 구성하는 표피재용 원단(6')에 예열을 수행하지 않거나 예열을 수행하더라도 기계적인 압력을 가하지 않는 비접촉방식의 예열을 수행하기 때문에 표피층(6)의 표면(7)에 기계적인 변형에 의한 광택이 발생하지 않고 이와 동시에 부직포의 기모조직을 최대한 살릴 수 있다.

앞서 설명한 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 부직포 일체형 맵포켓은 다음과 같은 장점을 갖는다.

본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓은 기재와 표피재로서 PET부직포 원단을 사용하기 때문에 종래의 사출물로 된 맵포켓에 비해 중량을 현저히 감소시킬 수 있다.

또한 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓을 트림부재(50)에 설치한 상태에서 진동 및 유격에 의한 소음이 발생하는지 여부를 살펴보면, 본 발명의 맵포켓은 트림부재(50)와 접촉하는 표피층(6)이 부드럽고 폭신폭신하며 완충성이 있는 PET부직포 재질로 이루어졌기 때문에, 스피커의 진동 및 부품간의 유격 등이 발생하더라도 맵포켓(1)과 트림부재(50)의 사이에서 노이즈가 거의 발생되지 않는다.

또한 본 발명에 따른 맵포켓의 기재 및 표피재를 구성하는 PET부직포 원단은 충격이 가해져도 파단이 잘 일어나지 않으며 혹여 부분적으로 파단이 발생하더라도 그 파단은 주변으로 잘 전파되지 않는다. 따라서 차량의 측면충돌이 발생할 경우 본 발명에 따른 맵포켓(1)은 전체적으로 구겨지기만 할 뿐이고 파단은 거의 일어나지 않는다. 따라서 본 발명의 맵포켓은 측면충돌에 의한 도어의 파손시 문제가 되었던 샤프에지의 발생이 방지되므로 탑승자의 보호에 크게 기여할 수 있다.

또한 본 발명에 따른 부직포 일체형 맵포켓은 표피층(6)의 조직을 손상시키지 않는 냉간 프레스공정 및/또는 비접촉방식의 예열공정을 적용한 결과 표피층(6)의 부직포 원단이 특유의 기모조직을 그대로 유지할 수 있어 부드럽고 고급스런 표면질감을 구현할 수 있다.

1 맵포켓
2 기재층
2' 기재용 PET부직포 원단
6 표피층
6' 표피용 PET부직포 원단
7 표면
10 결합체
30 사출물로 된 맵포켓
100 열판압착장치
200 금형장치
300 니들펀칭기
400 예열장치

Claims (1)

1. 저융점 섬유가 포함된 기재용 부직포 원단을 예열하는 단계;
   예열된 상기 기재용 부직포 원단을 금형장치에 투입하고 상기 기재용 부직포 원단위 위쪽에 핫멜트 접착제가 도포된 표피재용 부직포 원단을 포개어 적층하는 단계; 및
   포개어진 상기 기재용 부직포 원단과 상기 표피재용 부직포 원단을 냉간 프레스 압착하는 단계를 포함하며,
   상기 표피재용 부직포 원단은 저융점섬유를 포함하지 않고, 굵기가 7데니어인 섬유 80중량%와 굵기가 3데니어인 섬유 20중량%가 혼합되어 구성되는 것이며,
   상기 표피재용 부직포 원단의 저면을 화염에 노출시키는 처리를 수행하고,
   상기 표피재용 부직포 원단의 상부 표면에 브러시 공정이 수행되어 상기 상부 표면의 기모조직이 일어선 상태로 된 것을 상기 금형장치에 투입하는 것이며,
   상기 기재용 부직포 원단은 상기 저융점 섬유가 40중량%만큼 포함된 것을 특징으로 하는 부직포 일체형 맵포켓의 제조방법.
   

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