KR101719429B1 - 차량 내로의 공기 흐름을 조절하기 위한 공기 조절 장치 - Google Patents

차량 내로의 공기 흐름을 조절하기 위한 공기 조절 장치 Download PDF

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독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
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Abstract

본 발명은 차량(100)의 차체에 체결하기 위한 하나 이상의 조립 부분(22)을 구비한 본체(20) 및 공기 개구(24)를 갖는 차량(100) 내로의 공기 흐름을 조절하기 위한 공기 조절 장치(10)에 관한 것으로, 본체(20) 상에는 공기 개구(24)를 폐쇄하는 폐쇄 위치(SP)와 공기 개구(24)를 개방하는 개방 위치(OP) 사이에서 이동 가능하게 하나 이상의 슬랫(30)이 장착되며, 하나 이상의 슬랫(30)을 위한 이동력을 발생시키기 위한 구동 장치(40)가 본체(20)에 체결되고, 구동 장치(40)와 하나 이상의 슬랫(30) 사이에서 작동 연결을 형성하는 레버 기구(50)가 제공되며, 레버 기구(50)는 구동 장치(40)에 토크 전달 방식으로 작동 연결되고 본체(20)의 키홀 개구(26)의 단부 위치(EP)에 체결되는 하나 이상의 구동 레버(52)를 갖는다.

Description

차량 내로의 공기 흐름을 조절하기 위한 공기 조절 장치{AIR-GOVERNING DEVICE FOR GOVERNING AN AIR FLOW INTO A VEHICLE}
본 발명은 차량 내로의 공기 흐름을 조절하기 위한 공기 조절 장치에 관한 것이다.
이 같은 공기 조절 장치는 기본적으로 공지되어 있다. 상기 공기 조절 장치는, 예를 들면 차량의 엔진용 냉각 장치를 위한 공기 흐름과의 충돌을 폐회로 제어 또는 개회로 제어하기 위하여 공기 흐름을 제어하는 기능을 한다. 이 같은 공기 조절 장치에는 통상적으로 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 이동 가능하게 장착되는 복수의 슬랫(slat)이 제공된다. 공기 흐름은 이어서 현 작동 상황, 즉 예를 들면 차량 주위의 외부 온도 및 차량의 내연기관의 엔진 온도에 따라 개회로 제어 또는 폐회로 제어될 수 있다. 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 슬랫을 이동시키기 위해, 예를 들면 전기 모터의 형태의 구동 장치가 통상적으로 제공된다. 슬랫의 조정을 위한 대응하는 구동력을 전달하기 위하여, 슬랫과 구동 장치 사이의 작동 연결에 레버 기구가 자주 제공된다.
공지된 장치의 단점은 개별 이동 구성 요소가 서로에 대해 가능한 정확하게 배향되는 것을 가능하게 하기 위한 조립과 관련하여 높은 정밀도와 이에 따른 높은 경비가 요구된다는 것이다. 특히, 구동 장치, 즉 예를 들면 구동 모터의 출력 샤프트와 레버 기구, 즉 예를 들면 레버 기구의 구동 레버 사이의 작동 연결의 형성은 상기 구성 요소들의 상대적 위치 설정에 대해 매우 민감하다. 따라서, 약간의 잘못된 위치 설정은 서로에 대해 상기 구성 요소의 축 방향 오프셋 또는 각을 이루는 위치 설정을 초래할 수 있다. 이는 구동력 형태로 부하의 적어도 일부분이 구동 장치상에, 레버 기구 상에 및/또는 공기 조절 장치의 대응하는 본체(main body) 상에 토크 또는 편향되는 힘의 형태로 지지되는 결과를 초래한다. 이는 공기 조절 장치의 전체 시스템의 영구적인 안정성을 감소시키는 손상을 유발하거나 고장을 초래할 수 있다. 또한, 증가된 마찰 및 이에 따라 증가된 마모도 가능하다.
본 발명의 목적은 전술된 단점을 적어도 부분적으로 제거하는 것이다. 특히, 본 발명의 목적은 조립 옵션을 비용 효율적이고 간단한 방식으로 개선하고, 특히 사용 신뢰성을 증가시키는 것이다.
상기 목적은 청구항 1의 특징을 갖는 공기 조절 장치 및 청구항 10의 특징을 갖는 조립 방법에 의해 달성된다. 본 발명의 추가 특징 및 세부 사항은 종속항, 상세한 설명 및 도면으로부터 도출된다. 물론, 본 발명에 따른 공기 조절 장치와 함께 설명되는 특징 및 세부 사항은, 본 발명에 따른 조립 방법과도 함께 적용되며 각각 그 반대도 적용되며, 이에 따라 개시 내용과 관련하여 본 발명의 개별 양상에 대해 서로 항상 참조되거나 참조될 수 있다.
본 발명에 따른 공기 조절 장치는 차량 내로의 공기 흐름을 조절하기 위한 기능을 한다. 이를 위해, 공기 조절 장치는 차량의 차체(body)에 체결하기 위한 하나 이상의 조립 부분 및 공기 개구를 구비한 본체를 갖는다. 본체 상에는 공기 개구를 폐쇄하는 폐쇄 위치와 공기 개구를 개방하는 개방 위치 사이에서 이동 가능하도록 하나 이상의 슬랫이 장착된다. 또한, 하나 이상의 슬랫을 위한 이동력을 발생시키기 위한 구동 장치가 본체에 체결된다. 또한, 구동 장치와 하나 이상의 슬랫 사이의 작동 연결을 형성하는 레버 기구가 제공된다. 본 발명에 따른 공기 조절 장치는 레버 기구가 구동 장치에 토크-전달 수단으로 작동 연결되는 하나 이상의 구동 레버를 갖는 것을 특징으로 한다. 또한, 구동 레버는 본체 내의 키홀 개구의 단부 위치에 체결된다.
본 발명에 따른 공기 조절 장치는 이에 따라 외부로부터 차량으로 들어가는 공기 흐름도 조절하는 기능을 한다. 조절이라는 표현은 본 발명의 맥락 내에서 폐회로 제어 및 개회로 제어 둘 다를 의미하는 것으로서 이해되어야 한다. 이 같은 공기 흐름은 예를 들면 내연기관을 위한 냉각 장치의 대응하는 냉각 표면들을 따라 차량 내에서 이동될 수 있어서 이에 의해 차량의 또는 차량을 위한 냉각 능력을 조절한다.
본체는 예를 들면 플라스틱으로 형성될 수 있고 특히 사출 성형 구성 요소로서 제조될 수 있다. 상기 본체는 조립 부분을 통해 차량의 차체에 체결 가능하다. 나사, 리벳, 접착 연결 또는 용접 연결 및 스냅-걸쇠 연결(snap-latch connection) 형태의 통상적인 조립 수단이 여기서 사용될 수 있다.
기본적으로 공기가 공기 조절 장치를 통과할 수 있도록, 하나 이상의 슬랫에 의해 개방되거나 폐쇄될 수 있는 공기 개구가 제공된다. 2개 이상의 슬랫이 제공되는 경우, 상기 슬랫은 슬랫의 전체 크기에 걸쳐 공기 개구의 자유 횡단면과 유사한 횡단면이 제공되고, 이에 따라 슬랫은 바람직하게는 작은 겹침 부분을 동반하면서 공기 개구를 폐쇄할 수 있다. 여기서, 슬랫은 슬랫의 이동 장착과 관련하여 회전 장착되는 것이 바람직하고, 따라서 슬랫은 각각의 폐쇄 위치와 각각의 개방 위치 사이에서 회전 운동 또는 피벗 운동을 수행할 수 있다. 슬랫은 바람직하게 슬랫이 공동 이동 평행한 방식으로 수행할 수 있도록 특히 레버 기구를 통해 서로 작동 연결된다. 슬랫들 모두는 이에 따라 항상 동일한 위치에, 즉 완전히 폐쇄된 위치에, 또는 완전히 개방된 위치에, 또는 모두 완전히 동일한 중간 위치에 위치된다.
본 발명에 따라, 구동 장치는 바람직하게는 모터식으로 설계이며, 이에 따라 대응하는 모터식 구동력이 이용 가능할 수 있다. 레버 기구는 여기서 상기 구동력을 구동 장치로부터 각각의 슬랫으로 전달하기 위한 기능을 한다. 레버 기구는 여기서 구동 장치의 출력 샤프트로부터 대응하는 구동력의 진입을 수용하도록 이의 일 단부에 입력부로서 구성된다. 상기 레버 기구의 다른 단부에서, 개별 슬랫으로의 힘의 대응하는 전달은 바로 힘의 형태로, 또는 힘과 토크의 조합의 형태로, 또는 오로지 토크의 형태로만 일어날 수 있다.
레버 기구의 구동 레버는 이어서 구체적으로 본 발명에 따른 방식으로 체결된다. 이에 따라 본 발명에 따른 공기 조절 장치에서, 본체는 키홀 개구를 갖는다. 키홀 개구는 본 발명의 맥락 내에서 상이한 자유 횡단면을 갖는 구멍 또는 홀(hole)을 의미하는 것으로서 이해되어야 한다. 여기서 키홀 개구의 넓은 홀 개구 부분과 좁은 홀 개구 부분 사이에서 차이가 날 수 있다. 넓은 개방 부분에서, 구동 레버는 축 방향으로 이의 규정된 위치 설정을 얻도록 개구를 통하여 안내될 수 있다. 제2 단계에서, 구동 레버는 이에서 측면으로 또는 키홀 개구에 대해 평행하게 변위되고 이어서 감소된 자유 횡단면을 갖는 키홀 개구의 제2 부분 내부로 변위된다. 이어서 키홀 개구의 감소된 자유 횡단면과의 기하학적 형상의 상관관계에 의해 구동 장치의 축 방향 고정은 이 위치에서 일어난다. 단부 위치는 상기 단부 위치의 상기 제2 부분 내의 키홀 개구의 에지 상에 대응하여 충돌하는 구동 레버에 의해 형성된다.
대응하는 키홀 개구 및 구동 레버의 상관관계에 의해, 이제 조립은 확실히 용이하게 이루어진다. 이에 따라, 관통 단계 및 측방향 변위 단계의 간단한 조립 단계를 기초로 하는, 규정되고 간단한 조립 옵션이 키홀 개구의 대응되는 정밀한 제조에 의해 제공된다. 제조의 복잡성은 이와 같은 간단한 조립 단계들에 의해서 현저하게 감소된다. 그러나 동시에, 키홀 개구의 도움으로 규정된 단부 위치를 특정함으로써, 본체에 대한 구동 레버의 정확한 축 방향 또는 각도 방향 배향이 가능하다. 또한, 본체가 바람직하게는 구동 장치에 대한 대응하는 체결 교차부를 가지기 때문에, 대응하여 감소된 허용오차 임계값 및 이에 따라 구동 레버와 구동 장치 사이의 상대적 위치에 대해 증가된 위치 설정 정밀도가 이제 기준 구성 요소로서 본체에 의해 얻어질 수 있다. 상기 증가된 위치 정밀도는 조립에 대한 감소된 복잡성과 관련되며, 따라서 설명된 장점이 달성될 수 있다.
조립 복잡성에서의 감소 및 서로에 대한 개별 구성 요소의 개선된 배향에 의해, 이제 공기 조절 장치의 작동 동안 바람직하지 않은 힘 흐름이 회피될 수 있다. 특히, 구동 레버 및 구동 장치의 개선된 동심도에 의해, 지지 토크 및 이에 따라 생성되는 증가된 마찰이 대부분 또는 완전히 회피된다. 상기 규정된 상대 위치 설정에 대해 요구된 조립 정밀도는 본체가 위치 설정될 구성 요소들에 대한 교차부를 모두 가지기 때문에 본질적으로 여기서 본체에 대해 제한된다. 이 같은 본체가 예를 들면 플라스틱 사출 성형 공정에 의해 생산될 수 있으며, 따라서 본체는 또한 비용 효율적이고 간단한 방식으로 감소된 허용오차 크기를 갖는 기준 정밀도를 달성할 수 있다. 그러나 물론, 이와 같은 키홀 개구는 예를 들어 기계 가공에 의해 후속적으로 생산될 수도 있다.
또한, 본 발명에 따른 공기 조절 장치의 경우, 하나 이상의 슬랫과의 작동 연결에서 레버 기구는 구동 레버와 하나 이상의 슬랫 사이에 연결 레버를 가지는 경우 장점이 되는데, 상기 연결 레버는 특히 구동 레버의 회전축에 대해 평행한 회전축을 가지고 본체 상에 회전 가능하게 장착된다. 이 경우, 구동 레버의 회전축은 바람직하게는 연결 레버의 회전축에 대해 평행하게 측면 방향으로 오프셋 된다. 이때 연결 레버는 바람직하게 각각의 슬랫에 대해 회전축을 가지므로 2개 이상의 슬랫이 있는 경우, 이에 따라 바람직하게는 평행한 설계의 2개 이상의 회전축이 또한 제공된다. 하나의 연결 레버는 이에 따라 또한 전달 이외에, 개별 슬랫으로 전달될 구동력의 대응하는 분할을 제공할 수 있도록 복수의 구성 요소를 가질 수 있다. 또한, 레버 기구는 개별 슬랫이 긴 축 방향 크기를 가지는 경우, 추가의 안정성을 제공하는 중심 웨브를 가질 수 있다. 상기 중심 웨브는 늘어짐(sagging)을 회피하고 축 방향으로 긴 슬랫의 경우에도 규정된 거리를 제공할 수 있도록 동시에 복수의 슬랫에 체결될 수 있다. 상기 중심 웨브가 슬랫에 대해 회전 장착을 하도록 그리고 이에 따라 본체에 부가적으로 체결할 수 있도록 구상 가능하다. 연결 레버는 구동 레버로부터 구동력의 흡수를 제공하고 상기 구동력을 분배하고 이 구동력을 슬랫에 전달하는 기능을 한다.
본 발명에 따른 공기 조절 장치의 경우, 본체가 키홀 개구의 구역에 구동 레버의 체결을 위해 특히 키홀 개구의 에지 상에 하나 이상의 체결 리브를 가지는 경우 추가 장점이 달성될 수 있다. 이는 체결이 스냅-걸쇠 연결의 형태로 바람직하게는 자동으로 발생하는 것을 의미한다. 이를 위해, 체결 리브는 탄성을 갖도록 설계될 수 있다. 이미 설명된 두 가지 조립 단계의 경우, 단부 위치 내로의 구동 레버의 변위는 이제 제2 단계로 수행된다. 체결 리브는 상기 이동에 대해 그리고 따라서 구동 레버의 구성 요소에 대해 탄성적으로 휘어질 수 있고 단부 위치에서 이의 탄성 기본 위치에 다시 걸릴 수 있다. 구동 레버는 이에 따라 간단히 그리고 특히 규정된 단부 위치에서 자동으로 체결된다. 동시에, 체결 리브 및 대응하는 래칭-백(latching-back) 작용은 촉각 및 시각적 또는 심지어 구동 레버가 이제 상기 조립 단계 동안 단부 위치에 있다는 음향 메시지를 제공한다. 이는 조립 신뢰성을 추가로 증가시키면서 동시에 상기 조립 단계의 복잡성을 감소시킨다. 더욱이, 본체 상의 허용오차 정밀도에서의 감소가 가능한데, 이는 단지 체결 리브가 이제 구동 레버를 위한 단부 위치로서 거기서 규정된 정지 위치를 제공하기 때문이다. 여기서 키홀 개구의 에지는 키홀 개구 또는 인접한 영역의 둘러싸는 에지 외형을 의미하는 것으로 이해되어야 한다. 특히 이 경우, 체결 리브는 키홀 개구의 관통 방향에 대해 수직으로 또는 실질적으로 수직으로 연장된다.
본 발명에 따른 공기 조절 장치의 경우, 구동 레버가 키홀 개구의 양 측면 상의 키홀 개구의 에지를 넘어 적어도 부분적으로 연장되는 반경 방향 연장부를 갖는 경우, 추가 장점이 있다. 이는 단부 위치로의 변위 이동 후, 키홀 개구의 밖으로 축 방향 변위에 대한 구동 레버의 축 방향 고정이 이제 기하학적으로 방지되는 것을 의미한다. 즉, 구동 레버는 이제 이의 기하학적 연장부 및 키홀 개구의 에지의 상관관계에 의해 상기 단부 위치에서 축 방향으로 클램핑된다. 이와 같은 견고한 축 방향 체결은 공기 조절 장치의 전체 시스템의 더욱 콤팩트한 구성이 달성되는 것을 허용하고 동시에 구동 장치와의 작동 연결의 바람직하지 않은 해제에 대한 예방이 증가되는 것을 허용한다. 특히, 상기 축 방향 고정은 완전히 키홀 개구의 에지 둘레에 또는 구동 레버의 에지 둘레에 반경 방향 연장부가 제공된다.
본 발명에 따른 공기 조절 장치의 경우, 구동 레버가 본체에 체결되는 베어링 구성 요소를 갖고 또한 회전축을 중심으로 회전 가능하도록 특히 베어링 구성 요소 상에 장착되는 레버 구성 요소를 갖는 경우, 또한 유리하다. 물론, 상기 2개의 구성 요소는 단일 부품으로서, 일체로 및/또는 서로 하나로(monolithically) 형성될 수 있다. 이 경우 회전축은 바람직하게 구동 장치의 출력 샤프트의 회전축과 동일하다. 이와 같은 두 가지 기능의 분리, 즉 한편으로 구동력의 흡수 및 다른 한편으로 레버 운동은 구동 레버의 복잡성에 감소를 가져온다. 특히, 구동 장치의 출력 샤프트는 여기서 구동 레버의 회전축과 동축으로 배향된다. 이 경우 구동 레버 자체는 바람직하게 플라스틱 구성 요소로서, 특히 사출 성형 구성 요소로서 제조될 수 있다.
본 발명에 따른 공기 조절 장치의 경우, 본체가 키홀 개구의 영역에서 본체의 비틀림 강성을 증가시키기 위한 하나 이상의 보강 부분을 갖는 경우 추가 장점이 달성될 수 있다. 이에 따라 키홀 개구의 영역에서 본체의 비틀림 강성을 증가시키기 위해, 재료 보강 및/또는 리브는 이를 달성하도록 제공될 수 있다. 본체와 대응하는 힘 전달 체결이 되는 개별 구성 요소들로 이루어지는 개별 구조물들이 또한 이와 같은 기능을 제공할 수 있다. 본 실시예의 장점은 키홀 개구의 영역에서 그리고 이에 따라 또한 구동 레버의 체결의 영역에서 본체의 비틀림이 감소된다는 것이다. 이에 따라, 구동 장치에 대해 구동 레버의 각도 오프셋 또는 동심도에서의 오프셋을 초래할 수 있는 바람직하지 않은 비틀림이 이에 의해 감소된다. 출력 샤프트, 본체 및 구동 레버의 기계적 부하가 이와 같은 방식으로 감소되고, 따라서 구성 요소 안정성에 대해 개선이 이루어질 수 있다.
본 발명에 따른 공기 조절 장치의 경우 공기 흐름 방향으로 하나 이상의 슬랫의 하류에서, 본체는 공기 흐름 방향으로 하류에 있는 차량의 차체 구성 요소에 대해 날카로운 모서리 형태로 그리고/또는 둥근 형태로 설계된 하나 이상의 활주 부분을 갖는 것이 또한 유리하다. 이 같은 활주 부분은 차량의 충돌 상황을 위해 의도된다. 예를 들면, 공기 조절 장치가 차량의 전방 단부 또는 후방 단부에 위치되면, 대응하는 충돌의 경우 공기 조절 장치는 사용 위치로부터 차량의 중심으로 이동된다. 이와 같은 이동 동안, 활주 부분은 이어서 공기 조절 장치가 대응하는 구성 요소들 상에, 특히 차량의 하류 차체 구성 요소들 상에서 슬라이드 할 수 있는 효과를 제공한다. 이로써, 공기 조절 장치에 대한 손상 및 특히 논의된 차체 구성 요소에 대한 손상은 감소되거나 심지어 완전히 회피된다. 특히, 공기 조절 장치에 대한 손상은 작은 주차 충돌의 경우 완전히 회피될 수 있고 이에 따라 결과적으로 수리 비용이 상당히 감소될 수 있다.
본 발명에 따른 공기 조절 장치는 하나 이상의 슬랫이 본체로 및/또는 하나 이상의 슬랫을 안정화하기 위한 중심 웨브로 회전 가능한 체결을 지지하기 위한 하나 이상의 지지 탭을 갖는 것으로 발전할 수 있다. 특히, 상기 지지 탭은 클립 결합부 또는 걸쇠 조립을 허용하도록 가요성 또는 탄성 설계를 갖는다. 사용 상황에 따라, 대응하는 공기 흐름에 의한 높은 힘 부하들이 개별 슬랫에 작용할 수 있다. 이 같은 지지 탭은 회전 장착부의 바람직하지 않은 커플링 해제가 특히 본체 상에서 또는 중심 웨브 상에서 회피된다. 동시에, 사용 신뢰성에서의 증가를 위해, 설비 복잡성이 더욱더 감소된다. 대응하는 회전 장착부의 밖으로의 측면 슬립은 이에 따라 효과적으로, 비용 효율적으로 그리고 무엇보다도 간단히 회피된다.
또한, 본 발명에 따른 공기 조절 장치의 경우, 하나 이상의 슬랫은 캐리어 구성 요소 및 커버링 구성 요소를 가지며, 여기서 커버링 구성 요소는 캐리어 구성 요소의 표면을 특히 완전하게 덮으며, 상기 표면은 하나 이상의 슬랫이 폐쇄 위치에 있을 때 차량에 대해 외측으로 지향되는 경우 또한 유리하다. 이는 상당한 비용 감소를 초래하는데, 이는 기계적 안정성이 이제 오로지 캐리어 구성 요소에 의해서만 실질적으로 제공될 수 있기 때문이다. 여기서 비용 효율적인 재료, 예를 들면 단순한 플라스틱이 사용될 수 있다. 긍정적인 시각적 및 품질 효과를 달성하기 위하여, 덮는 구성 요소는 이제 캐리어 구성 요소를 시각적으로 덮을 수 있는데, 말하자면 외부로부터 보이지 않을 수 있다. 캐리어 구성 요소 및 커버링 구성 요소로의 슬랫의 분리는 접착, 용접, 클립 결합, 또는 다른 방식의 체결 또는 2개 구성 요소의 사출 성형에 의해 이루어질 수 있다. 커버링 구성 요소는 여기서 "최고 등급" 표면, 예를 들면 크롬-도금된 또는 피팅된(pitted) 표면을 갖는다. 커버링 구성 요소는 고유의 기계적 안정성이 없거나 단지 낮기 때문에, 상응하게 더 얇고 특히 더 가볍게 설계된다.
또한, 본 발명의 대상은, 특히 본 발명에 따라, 아래 단계들을 갖는 공기 조절 장치를 조립하기 위한 조립 방법과도 관련이 있다:
- 레버 기구의 구동 레버를 본체 내의 키홀 개구 내로 도입하는 단계,
- 구동 레버를 규정된 단부 위치로 변위시키는 단계,
- 구동 레버를 규정된 단부 위치에 체결하는 단계,
- 구동 레버와 토크-전달 방식으로 본체에 구동 장치를 작동 연결되게 체결하는 단계,
- 레버 기구와 작동 연결되도록 본체에 하나 이상의 슬랫을 회전 가능하게 장착되도록 체결하는 단계.
본 발명에 따른 공기 조절 장치의 조립을 기초로 하여, 본 발명에 따른 조립 방법은 본 발명에 따른 공기 조절 장치에 대해 상세하게 설명되는 바와 같은 동일한 장점을 제공한다. 물론, 슬랫은 여기서 상이한 시점에 체결될 수 있다. 대응하는 조립은 또한 구동 레버가 키홀 개구 내로 도입하기 전에 이루어질 수 있으므로, 작동 연결은 마지막에 형성된다.
본 발명의 추가 장점, 특징 및 세부 사항은 본 발명의 예시적인 실시예가 도면을 참조하여 상세하게 설명되는 아래의 설명으로부터 나온다. 청구범위 및 설명에서 언급된 특징은 각각의 경우 개별적으로 또는 임의의 조합으로 본 발명에 필수적일 수 있다.
각각의 도면에서 개략적으로,
도 1은 개방 위치에 있는 공기 조절 장치의 일 실시예를 도시하고,
도 2는 폐쇄 위치에서 슬랫을 구비한 도 1의 실시예를 도시하며,
도 3은 도 1 및 도 2의 실시예를 후면도로 도시하고,
도 4는 도 1 내지 도 3의 실시예를 레버 기구의 상세도로 도시하며,
도 5는 연결 레버 없는 도 1 내지 도 4의 실시예를 도시하고,
도 6은 도 5에 따른 실시예를 후방도로 도시하며,
도 7은 구동 레버 없이 키홀 개구의 예시를 도시하고,
도 8은 구동 레버의 단부 위치에서 구동 레버를 통한 측면 방향 단면을 도시하며,
도 9는 활주 부분에 대한 기능을 도시하고,
도 10은 2-부품 슬랫의 측면 방향 단면을 도시하며,
도 11은 지지 탭의 기능을 도시한다.
도 1 및 도 2에서, 외측면도 예시에서, 공기 조절 장치(10)가 차량(100) 상에 배열된다. 개방 위치(OP)에서 다수의 3개의 슬랫(30)이 도 1에 예시된다. 도 2는 이의 폐쇄 위치(SP)에 있는 슬랫(30)을 도시한다. 또한, 대응하는 본체(20)에 의해, 공기 유입을 위해 도 1에서 개방되고 공기 유입을 위해 도 2에서 폐쇄되는 공기 개구(24)가 여기서 예시된다. 상기 공기 조절 장치(10)는 예를 들면 냉각 공기를 냉각 장치에 공급하기 위한 기능을 할 수 있다.
도 3은 상기 공기 조절 장치(10)의 후방 측을 예시한다. 본체(20)는 차량(100) 또는 차량(100)의 차체에 공기 조절 장치(10)의 전체 모듈에 대응하여 체결하는 기능을 한다. 이를 위해, 이와 같은 방식으로 규정된 위치 설정 및/또는 체결을 허용하는 조립 부분(22)이 제공된다.
도 3에 따른 실시예에서, 마찬가지로 본체(20)에 체결되는 중심 웨브(34)가 제공된다. 상기 중심 웨브는 슬랫(30)의 각각의 위치 설정에서 더 큰 안정성을 허용하도록 상기 슬랫(30)에 대해 중심에 베어링 위치를 제공한다. 동시에, 전동기 유형의 구동 장치(40)는 본체(20)의 우측 단부에 체결된다. 후방 측면 상에, 레버 기구(50)는 슬랫(30)에 할당된 방식으로 제공된다. 상기 레버 기구는 구동 레버(52) 및 연결 레버(54) 2개로 나누어진다. 이 2개의 레버는 도 4를 참조하여 아래에서 더 상세하게 설명된다.
도 4로부터 이해될 수 있는 바와 같이, 키홀 개구(26)는 본체(20)에 제공된다. 상기 키홀 개구(26)를 통하여, 도 7로부터도 정확히 이해될 수 있는 바와 같이, 구동 레버(52)는 넓은 하부 부분 내로 삽입될 수 있고 상방으로 변위될 수 있다. 이와 같은 변위 동안, 본체(20)의 체결 리브(27)는 탄성 변형 방식으로 배치되며, 구동 레버(52)가 이의 단부 위치(EP)에 있게 되자마자 걸린다. 이들은 본 발명에 따른 공기 조절 장치(10)의 제조 동안 이루어지는 두 가지 주요 조립 단계이다.
또한, 도 4로부터 이해될 수 있는 바와 같이, 연결 레버(54)에는 구동 레버(52)로부터 구동력의 흡수를 위해 대응하는 교차부가 제공된다. 이는 평행하게 오프셋 되는 방식으로 배향되는 상기 슬랫(30)들의 대응하는 회전축 상에서 3개의 슬랫(30)들 사이에서 후속하여 분리된다.
도 5 및 도 6은 2개의 별개의 부분, 즉 베어링 구성 요소(52a) 및 레버 구성 요소(52b)들을 갖는 구동 레버(52)가 키홀 개구(26)의 단부 위치(EP)에 위치되는 방법을 다시 한번 예시한다. 도 8에서도 단면도로 도시된 바와 같이, 구동 레버(52)는 키홀 개구(26)의 양 측면들 상의 키홀 개구(26)의 에지 위에서 반경 방향 측면으로 돌출하는 것도 용이하게 인지할 수 있다. 이는 반경 방향으로 규정된 단부 위치(EP) 이외에 축방향으로 규정된 단부 위치(EP)에 이른다.
전방으로부터 또는 후방으로부터 충돌하는 경우 차량(100)의 차체에 대해 공기 조절 장치(10)의 상대적 이동이 발생하는 것이 도 9에 예시된다. 상대적 운동은 큰 화살표로 표시되고 차량(100)의 차체에 대해 충돌하는 활주 부분(28)에 이른다. 활주 부분(28)은 이의 날카로운 모서리 형태의 또는 둥근 형태의 설계에 의해 상기 차체(100)의 상기 구성 요소 상에서 슬라이딩하여 이에 따른 손상을 최소로 감소시킬 수 있다.
도 10은 측면 방향 횡단면으로, 슬랫(30)이 캐리어 구성 요소(36)와 커버링 구성 요소(38)로 이루어진 2-부품으로 구성될 수 있는 방법을 예시한다. 캐리어 구성 요소(36)는 기계적으로 안정된 플라스틱으로 제조되고 기계적 보강 구조를 제공하기 위한 기능을 한다. 커버링 구성 요소(38)는 얇으며 단지 작거나 없는 고유의 기계적 안정성을 가지고 캐리어 구성 요소(36)에 적용되며 시각적으로 매력적인 표면을 생성하기 위한 기능을 한다.
도 11은 지지 탭(32)의 도움으로 슬랫(30)의 위치 설정을 고정하는 가능성을 도시한다. 지지 탭은 탄성 또는 가요성 방식으로 구성되고 대응하는 회전 장착부가 조립될 때 탄성적으로 변형된 다음 걸릴 수 있다. 도 11에 따른 걸림 위치에서, 상기 지지 탭(32)은 여기서 도 11의 중심 웨브(34) 상에 대응하는 회전 장착으로부터 빠져 나오게 슬라이딩하는 것을 방지한다.
실시예들에 대한 상기 설명은 본 발명을 오로지 예시적인 범주 내에서만 설명한다. 물론 본 실시예의 개별적인 특징은 기술적으로 중요한 경우, 본 발명의 범주로부터 벗어나지 않으면서 서로 자유롭게 조합될 수 있다.

Claims (10)

  1. 차량(100)의 차체에 체결하기 위해 하나 이상의 조립 부분(22)을 구비한 본체(20)와, 공기 개구(24)를 가지는, 차량(100) 내로의 공기 흐름을 조절하기 위한 공기 조절 장치(10)로서,
    본체(20) 상에는 공기 개구(24)를 폐쇄하는 폐쇄 위치(SP)와 공기 개구(24)를 개방하는 개방 위치(OP) 사이에서 이동 가능하게 하나 이상의 슬랫(30)이 장착되며, 상기 하나 이상의 슬랫(30)을 위한 이동력을 발생시키기 위한 구동 장치(40)가 상기 본체(20)에 추가로 체결되고, 구동 장치(40)와 하나 이상의 슬랫(30) 사이에 작동 연결을 형성하는 레버 기구(50)가 제공되는, 공기 조절 장치에 있어서,
    레버 기구(50)는, 토크 전달 방식으로 구동 장치(40)에 작동 연결되고 본체(20) 내의 키홀 개구(26)의 단부 위치(EP)에서 체결되는 하나 이상의 구동 레버(52)를 가지며,
    구동 레버(52)는, 키홀 개구(26)의 양 측면들 상에 키홀 개구(26)의 에지를 넘어 적어도 부분적으로 연장되는 반경 방향 연장부를 갖는 것을 특징으로 하는, 공기 조절 장치(10).
  2. 제1항에 있어서, 하나 이상의 슬랫(30)과의 작동 연결에서 레버 기구(50)는 구동 레버(52)와 하나 이상의 슬랫(30) 사이에 연결 레버(54)를 가지는 것을 특징으로 하는, 공기 조절 장치(10).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 본체(20)는 구동 레버(52)의 체결을 위해 키홀 개구(26)의 영역에 하나 이상의 체결 리브(27)를 갖는 것을 특징으로 하는, 공기 조절 장치(10).
  4. 삭제
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 구동 레버(52)는, 본체(20)에 체결되는 베어링 구성 요소(52a)를 가지며, 회전축을 중심으로 회전 가능하도록 상기 베어링 구성 요소(52a) 상에 장착되는 레버 구성 요소(52b)를 추가로 갖는 것을 특징으로 하는, 공기 조절 장치(10).
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 본체(20)는 키홀 개구(26)의 영역에서 본체(20)의 비틀림 강성을 증가시키기 위한 하나 이상의 보강 부분(21)을 갖는 것을 특징으로 하는, 공기 조절 장치(10).
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 본체(20)는, 공기 흐름 방향(LR)으로 하나 이상의 슬랫(30)의 하류에서, 공기 흐름 방향(LR)으로 하류의 차량(100)의 차체 구성 요소에 대해 날카로운 모서리 형태로, 또는 둥근 형태로, 또는 날카로운 모서리 형태 및 둥근 형태로 설계된 하나 이상의 활주 부분(28)을 갖는 것을 특징으로 하는, 공기 조절 장치(10).
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 하나 이상의 슬랫(30)은, 하나 이상의 슬랫(30)을 안정화하기 위해, 본체(20)에, 또는 중심 웨브(34)에, 또는 본체 및 중심 웨브에 회전 가능한 체결을 지지하기 위한 하나 이상의 지지 탭(32)을 가지는 것을 특징으로 하는, 공기 조절 장치(10).
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 하나 이상의 슬랫(30)은 캐리어 구성 요소(36) 및 커버링 구성 요소(38)를 가지며, 커버링 구성 요소(38)는 캐리어 구성 요소(36)의 표면을 덮으며, 상기 표면은 하나 이상의 슬랫(30)이 폐쇄 위치(SP)에 있을 때 차량에 대해 외측으로 지향되는 것을 특징으로 하는, 공기 조절 장치(10).
  10. 공기 조절 장치(10)를 조립하기 위한 조립 방법으로서,
    - 키홀 개구(26)의 양 측면들 상에 키홀 개구(26)의 에지를 넘어 적어도 부분적으로 연장되는 반경 방향 연장부를 갖는, 레버 기구(50)의 구동 레버(52)를 본체(20)의 키홀 개구(26) 내로 도입하는 단계,
    - 구동 레버(52)를 규정된 단부 위치(EP)로 변위시키는 단계,
    - 구동 레버(52)를 규정된 단부 위치(EP)에 체결시키는 단계,
    - 구동 장치(40)를 구동 레버(52)와 토크-전달 방식으로 작동 연결되게 본체(20)에 체결시키는 단계,
    - 레버 기구(50)와 작동 연결되게 본체(20)에 하나 이상의 슬랫(30)을 회전 가능하게 장착되도록 체결시키는 단계를 포함하는, 공기 조절 장치의 조립 방법.
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