JP2014527941A - 航空機のキャビンの内部圧力を制御するためのバルブ - Google Patents
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Abstract
Description
前記バルブは、例えば、航空機の外板に設けられ、キャビンと航空機環境との間の接続を確立する開口部を開放または閉鎖する。流出状態とも称される第一開放状態において、好ましくは、両フラップはわずかに傾斜し、それによって空気がキャビンから外側に流れることが可能になっている。前記キャビンの内部圧力は通常、航空機の巡航高度における環境の圧力よりも高いので、空気はキャビンから外側に流れる。
好ましくは、前記両フラップが前記アクチュエート装置によってともに調整可能である。
より好ましくは、前記第二フラップが、アクチュエートロッドを介して、前記アクチュエート装置に接続されている。
これにより、閉鎖装置26はロック状態となる。同時に、第一フラップ12が空気流L中に突出し、空気流Lがキャビン内へと案内される。閉鎖装置26は、流入開口部54を介して流入した空気が流出開口部56を介して流出することを防止し、これによりキャビン内に流入した空気流Lの総量を増加させることができる。
12 第一フラップ
14 第二フラップ
16 フレーム
18 アクチュエート装置
20 開口部
22 第一枢動軸
24 支持アーム
26 閉鎖装置
27 バネ
28 第三枢動軸
30 突出部
32 旋回軸
34 ロック装置
36 受容装置
40 接続ロッド
42 第一関節
44 第二枢動軸
46 制御突出部
48 第二関節
50 第三関節
52 アクチュエートロッド
54 流入開口部
56 流出開口部
58 クランク
60 駆動軸
62 第四関節
L 流体流
Claims (11)
- 航空機のキャビンの内部圧力を制御するためのバルブであって、
フレーム(16)に支持された第一フラップ(12)と第二フラップ(14)とを有し、
前記両フラップ(12,14)は、環境と前記キャビンとの間の圧力を変化させる流体流(L)をバルブ(10)の開口部(20)を介して制御し、
前記第一フラップ(12)は、前記フレーム(16)の前縁から離間して支持され、
前記第二フラップ(14)は、前記フレーム(16)の後縁に支持されているものにおいて、
閉鎖装置(26)が設けられ、
前記閉鎖装置(26)は、前記両フラップ(12,14)が流入姿勢であるときに、前記両フラップ(12,14)によって形成される流出開口部(56)を閉鎖し、
前記閉鎖装置(26)は、前記両フラップ(12,14)のうちの一方に枢動可能に支持され、
前記両フラップ(12,14)の枢動によって、前記閉鎖装置(26)が前記流出開口部(56)を閉鎖するように、前記閉鎖装置(26)と協働するロック装置(34)が前記閉鎖装置(26)に備えられていることを特徴とするバルブ。 - 前記閉鎖装置(26)は、閉鎖フラップとして構成されることを特徴とする請求項1に記載のバルブ。
- 前記第一フラップ(12)は、前記閉鎖装置(26)が枢動可能に支持された少なくとも一つの支持アーム(24)を有することを特徴とする請求項1または2に記載のバルブ。
- 前記ロック装置(34)は、少なくとも一つの旋回軸(32)と、前記旋回軸(32)と協働する受容装置(36)とを有し、
前記両フラップ(12,14)が前記流入姿勢に枢動したときに、前記閉鎖装置(26)をロック状態にするべく、前記旋回軸(32)が前記受容装置(36)に受容可能であることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のバルブ。 - 前記少なくとも一つの旋回軸(32)は、前記閉鎖装置(26)に配設されていることを特徴とする請求項4に記載のバルブ。
- 前記受容装置(36)は、前記フレーム(16)に配設されていることを特徴とする請求項4または5に記載のバルブ。
- 前記閉鎖装置(26)には、前記両フラップ(12,14)が前記流入姿勢に枢動したときに、前記閉鎖装置(26)を閉じ状態から前記ロック状態へと付勢するために、前記少なくとも一つの支持アーム(24)と協働する少なくとも一つのバネが配設されていることを特徴とする請求項4から6のいずれか一項に記載のバルブ。
- 前記第一フラップ(12)と前記第二フラップ(14)とは、少なくとも一つの接続ロッド(40)を介して互いに接続されている請求項1から7のいずれか一項に記載のバルブ。
- アクチュエート装置(18)設けられ、
前記アクチュエート装置(18)によって、前記両フラップ(12,14)は、流出姿勢及び流入姿勢に調節可能であることを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載のバルブ。 - 前記両フラップ(12,14)は、前記アクチュエート装置(18)を介して同じ方向に調節可能であり、
好ましくは、前記第二フラップ(14)は、アクチュエートロッド(52)を介して、前記アクチュエート装置(18)に接続されていることを特徴とする請求項9に記載のバルブ。 - 前記第一フラップ(12)は、前記フレーム(16)のほぼ中央に支持され、
前記第二フラップ(14)は、前記フレーム(16)の縁側に支持されていることを特徴とする請求項1から10のいずれか一項に記載のバルブ。
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