KR101717088B1 - 전자식 주차 브레이크의 스위치 장치 - Google Patents

전자식 주차 브레이크의 스위치 장치 Download PDF

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김태성
김민수
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이래오토모티브시스템 주식회사
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Abstract

차량의 전자식 주차 브레이크의 스위치 장치는 하우징, 상기 하우징에 회동 가능하게 설치되는 작동 레버, 상기 작동 레버의 회동에 대응하여 스위칭 작동하며 상기 스위칭 작동에 의해 상기 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 구동 신호를 출력하도록 구성되는 스위치 회로, 그리고 상기 작동 레버의 회동에 대응하여 상기 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 잉여 구동 신호를 출력하도록 구성되는 마그네틱 센서 유닛을 포함한다.

Description

전자식 주차 브레이크의 스위치 장치{Switch device for electric parking brake}
본 발명은 차량의 전자식 주차 브레이크의 스위치 장치에 관한 것이다.
차량의 전자식 주차 브레이크는 운전석 근처에 설치된 푸쉬-풀(push-pull) 형태의 조작 레버와 이에 연결된 전기적 스위치로 구성된다.
전기적 스위치는 조작 레버의 중립 상태, 푸쉬 상태 그리고 풀 상태에 대응하여 전자식 주차 브레이크의 비작동, 작동 그리고 해제를 위한 신호를 출력하도록 형성된다. 이러한 작동을 위해 전기적 스위치는 조작 레버의 푸쉬 및 복귀에 따라 선택적으로 연결되는 한 쌍의 단자(브레이크 작동 단자 및 접지 단자), 그리고 조작 레버의 풀 및 복귀에 따라 선택적으로 연결되는 한 쌍의 단자(브레이크 해제 단자 및 접지 단자)를 구비하여 구성되며, 이러한 단자 구조에 의해 브레이크의 작동, 해제 및 고장 유무를 판단하는 기능이 구현된다.
이때, 이러한 전기적 스위치는 단일의 메인 전원에 연결되어 신호를 출력하는 구조를 가지기 때문에, 메인 전원이 정상적이지 않으면 주차 브레이크 작동 신호 출력 및 정상 상태 유무의 판단이 불가능하게 된다. 또한 전기적 스위치가 제대로 작동하지 않는 경우에도 이와 동일한 문제가 발생한다.
대한민국 등록특허공보 10-0761424 (공고일자: 2007년 09월 27일)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 도출된 것으로 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 전기적 스위치 또는 메인 전원의 고장에 의해 주차 브레이크가 작동하지 않는 것을 방지할 수 있는 예비적 수단을 가지는 전자식 주차 브레이크 스위치 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 전자식 주차 브레이크의 스위치 장치는 하우징, 상기 하우징에 회동 가능하게 설치되는 작동 레버, 상기 작동 레버의 회동에 대응하여 스위칭 작동하며 상기 스위칭 작동에 의해 상기 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 구동 신호를 출력하도록 구성되는 스위치 회로, 그리고 상기 작동 레버의 회동에 대응하여 상기 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 잉여 구동 신호를 출력하도록 구성되는 마그네틱 센서 유닛을 포함한다. 상기 구동 신호와 상기 잉여 구동 신호는 상기 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 별도 신호이다.
상기 스위치 회로와 상기 마그네틱 센서 유닛은 서로 다른 전원에 의해 작동하도록 구성될 수 있다.
상기 마그네틱 센서 유닛은 상기 작동 레버의 회동에 대응하여 이동 가능하도록 상기 하우징에 설치되는 마그넷, 상기 마그넷이 이동 후 중립 상태로 복귀하도록 하는 탄성 복원력을 제공하는 탄성체, 그리고 상기 하우징에 설치되며 상기 마그넷의 위치 변화에 대응하여 상기 잉여 구동 신호를 출력하도록 구성되는 마그네틱 센서를 포함할 수 있다.
상기 탄성체는 상기 마그넷의 이동 방향을 따라 상기 마그넷의 양측에 배치되어 상기 마그넷을 각각 탄성적으로 지지하는 제1 및 제2 탄성부를 포함할 수 있다.
상기 작동 레버는 상기 마그네틱 센서 유닛의 상부에 배치될 수 있으며, 상기 작동 레버는 하면에서 아래 방향으로 각각 연장되어 하단이 상기 마그넷의 이동 방향 양측에 각각 배치되도록 형성되는 한 쌍의 마그넷 이동 돌기를 포함할 수 있다.
상기 한 쌍의 마그넷 이동 돌기는 상기 작동 레버의 회동에 대응하여 상기 제1 및 제2 탄성부를 각각 압축시키도록 작동할 수 있다.
상기 한 쌍의 마그넷 이동 돌기는 상기 제1 및 제2 탄성부와 접촉하는 부분이 모따기되어 형성될 수 있다.
상기 탄성체는 상기 마그넷을 수용하는 수용부를 더 포함할 수 있고, 상기 제1 및 제2 탄성부는 상기 수용부의 양측에 일체로 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 전자식 주차 브레이크의 스위치 장치가 기존의 스위치 회로뿐만 아니라 별도의 마그네틱 센서 유닛을 포함하고 이들이 서로 다른 전원에 의해 구동되기 때문에, 스위치 회로를 구동하는 전원이 비정상적인 경우에도 주차 브레이크가 안정적으로 작동할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전자식 주차 브레이크의 스위치 장치의 사시도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절개한 단면도이다.
도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 절개한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 스위치 장치에서 전자식 주차 브레이크가 작동되는 상태를 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스위치 장치에서 전자식 주차 브레이크가 해제되는 상태를 보여주는 도면이다.
도 6은 실시예에 따른 스위치 장치에서 탄성체의 형상을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 스위치 장치의 스위치 회로의 한 예를 보여주는 도면이다.
이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전자식 주차 브레이크의 스위치 장치는 하우징(10)을 포함한다. 하우징(10)은 차량의 운전석 근처에 설치될 수 있다.
작동 레버(20)는 하우징(10)에 회동 가능하게 설치된다. 예를 들어, 하우징(10)의 양 측면에 형성된 체결 돌기(11)가 작동 레버(20)의 체결 홈(21)에 삽입됨으로써 작동 레버(20)와 하우징(10)이 서로 체결될 수 있다. 이때, 작동 레버(20)가 체결 돌기(11)의 중심 축을 기준으로 일정 범위 내에서 피봇팅(pivoting) 가능하게 체결되고, 그에 의해 작동 레버(20)는 브레이크의 작동 및 해제를 위해 양 방향으로 회동될 수 있다. 예를 들어, 작동 레버(20)의 양 방향의 회동 중 어느 하나는 전자식 주차 브레이크를 작동하도록 하는 것이고 다른 하나는 전자식 주차 브레이크의 작동 상태를 해제하기 위한 것일 수 있다.
작동 레버(20)의 회동에 대응하여 스위칭 작동하는 스위치 회로(30)가 구비되며, 예를 들어 스위치 회로(30)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 하우징(10) 내에 설치될 수 있다.
스위치 회로(30)는 스위칭 작동에 의해 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 구동 신호를 출력하도록 구성될 수 있다. 여기서 구동 신호는 제어를 위한 신호뿐만 아니라 전기적 연결을 포함하는 개념으로 해석되어야 한다. 예를 들어, 도 7에 예시적으로 도시된 바와 같이, 스위칭 회로(30)는 작동 레버(20)의 양 방향의 회동에 각각 대응하여 작동하는 한 쌍의 스위치(31, 32)를 포함할 수 있다. 도면부호 31의 스위치는 주차 브레이크의 작동과 스위치의 정상 작동 여부를 감지(31a)하며 스위치(31)는 세 개의 핀(31a, 31b, 31c)으로 구성될 수 있다. 이때, 도면부호 31b의 핀을 통하여 주차 브레이크 스위치가 작동하였는지를 검출할 수 있으며, 나머지 두 개의 핀(31a, 31c)은 주차 브레이크 작동 요소와 전원에 연결될 수 있다. 작동 레버(20)가 주차 브레이크 작동을 위한 방향으로 회동하는 경우 전원에 연결된 두 개의 핀(31a, 31c)이 서로 연결되고 이에 의해 주차 브레이크가 작동하도록 할 수 있다. 주차 브레이크가 작동하지 않는 상태에서는 도면부호 31a의 핀과 접지 핀(31b)가 서로 연결되는 상태를 유지한다. 한편, 도면부호 32의 스위치는 주차 브레이크 해제와 스위치 정상 작동 여부를 감지(31b)하며 스위치(32)는 세 개의 핀(32a, 32b, 32c)으로 구성될 수 있다. 이때, 도면부호 32b의 핀을 통하여 주차 브레이크 스위치가 해제 방향으로 작동하였는지를 검출할 수 있으며, 나머지 두 개의 핀(32a, 32c)는 주차 브레이크 해제 요소와 전원에 연결될 수 있다. 이때, 도면 부호 31c의 핀과 도면부호 32c의 핀은 공통일 수 있다. 작동 레버(20)가 주차 브레이크 작동의 해제를 위한 방향으로 회동하는 경우 전원에 연결된 두 개의 핀(32a, 32c)이 서로 연결되고 이에 의해 주차 브레이크의 작동이 해제되도록 할 수 있다. 주차 브레이크의 작동이 해제된 후에는 도면부호 32a의 핀과 접지 핀(32b)가 서로 연결되는 상태를 유지한다. 스위치 회로(30)는 종래의 전자식 주차 브레이크의 스위치 회로와 동일하게 구성되고 동일하게 작동하므로, 이에 대한 더욱 상세한 설명은 생략한다.
한편, 본 발명의 실시예에서는, 위에서 설명된 하나의 스위치 회로(30)로 주차 브레이크의 작동 및 해제를 구현하는 것이 아니라, 이와 별도의 잉여의 작동 신호를 출력하도록 구성되는 것이다. 즉, 상기한 스위치 회로(30)의 작동 및 해제 신호와는 별도로, 잉여 작동 및 해제 신호를 출력하는 마그네틱 센서 유닛(40)이 구비된다.
이하에서 첨부된 도 2 내지 도 5를 참조하여 마그네틱 센서 유닛(40)의 구조 및 작동에 대해 설명한다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 마그네틱 센서 유닛(40)은 하우징(10)에 설치되는 마그넷(41)을 포함하며, 마그넷(41)의 작동 레버(20)의 회동에 대응하여 이동 가능하도록 하우징(10)에 설치된다. 이때, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 하우징(10)의 상부에는 마그넷(41)이 배치되는 가이드 홈(12)이 구비될 수 있으며, 마그넷(41)은 양 방향(즉, 도 3에서 좌우 방향)으로 이동 가능한 상태로 가이드 홈(22)에 배치된다. 가이드 홈(12)은 길이 방향(도 3에서 좌우 방향)으로는 마그넷(41)의 이동이 가능하도록 길게 형성되며 폭 방향(도 2에서 좌우 방향)으로는 마그넷(41)의 폭보다 조금 크도록 형성될 수 있다.
탄성체(42)는 마그넷(41)이 작동 레버(20)에 의해 이동된 후 중립 상태로 복귀하도록 하는 탄성 복원력을 제공한다. 즉, 마그넷(41)이 작동 레버(20)의 회동에 의해 이동된 후 작동 레버(20)의 회동 시킨 외력이 제거되는 경우 마그넷(41)은 탄성체(42)의 탄성 복원력에 의해 중립 상태(즉, 도 3의 상태)로 복귀하게 된다.
이때, 도 6에 도시된 바와 같이, 탄성체(42)는 마그넷(41)의 이동 방향(도 3에서 좌우 방향)을 따라 마그넷(41)의 양측에 각각 배치되어 마그넷(41)을 각각 탄성적으로 지지하는 제1 및 제2 탄성부(42a, 42b)를 포함할 수 있다. 그리고 탄성체(42)는 마그넷(41)을 수용하는 수용부(42c)를 더 포함할 수 있으며, 제1 및 제2 탄성부(42a, 42b)는 수용부(42c)와 일체로 형성될 수 있다. 이때, 탄성체(42)는 탄성 복원력을 가지는 금속 재질로 형성될 수 있으며, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 탄성부(42a, 42b)는 굴곡진 판 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 한편, 다른 실시예에서는, 탄성체는 마그넷(41)의 양측에 각각 배치되는 한 쌍의 코일 스프링으로 구현될 수도 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 작동 레버(20)는 마그네틱 센서 유닛(40)의 상부에 배치될 수 있으며, 작동 레버(20)는 그 하면에 마그넷(41)을 이동시키기 위한 한 쌍의 마그넷 이동 돌기(22, 23)를 구비할 수 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 마그넷 이동 돌기(22, 23)는 작동 레버(20)의 하면에서 아래 방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 마그넷 이동 돌기(22, 23)는 마그넷(41)에 직접 접촉하여 마그넷(41)을 이동시키도록 구성될 수도 있고 제1 및 제2 탄성부(42a, 42b)를 가압하여 마그넷(41)을 이동시키도록 구성될 수도 있다. 도 2 및 도 3에 도시된 것은 마그넷 이동 돌기(22, 23)가 제1 및 제2 탄성부(42a, 42b)를 가압하여 마그넷(41)을 이동시키는 경우이다. 이때, 제1 및 제2 탄성부(42a, 42b)와 접촉하는 마그넷 이동 돌기(22, 23)의 부분(22a, 23b)은 모따기되어 형성될 수 있다.
한편, 마그네틱 센서 유닛(40)은 하우징(20)에 설치되어 마그넷(41)의 위치 변화에 대응하여 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 잉여 작동 신호를 출력하도록 구성되는 마그네틱 센서(44)를 포함한다. 예를 들어, 마그네틱 센서(44)는 마그넷(41)의 자기장에 반응하여 마그넷(41)의 위치를 감지할 수 있는 홀 센서(Hall sensor)일 수 있다. 이때, 도 2 및 도 3을 참조하면, 마그네틱 센서(44)는 마그넷(41)으로부터 이격되도록 설치될 수 있으며, 기판(45) 상에 설치되어 패키지 형태로 구비될 수 있다.
이때, 스위치 회로(30)와 마그네틱 센서 유닛(40)은 서로 다른 별도의 전원에 의해 작동하도록 구성될 수 있다. 도 2를 참조하면, 스위치 회로(30)와 마그네틱 센서 유닛(40)은 별도의 전원 연결선(60, 70)에 의해 각각 별도의 전원에 연결된다. 이에 의해, 스위치 회로(30)를 구동하기 위한 전원이 비정상인 상태에 있더라도, 마그네틱 센서 유닛(40)의 전원이 정상적으로 작동하면 마그네틱 센서 유닛(40)의 잉여 구동 신호에 의해 주차 브레이크의 작동 및 해제가 정상적으로 이루어질 수 있다.
도 3 내지 도 4를 참조하여 마그네틱 센서 유닛(40)의 작동에 대해 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 3은 작동 레버(20)가 중립 상태인 경우를 보여주면, 이때 마그넷(41)의 중심과 마그네틱 센서(44)의 중심선이 서로 일치하는 상태로 배치될 수 있다.
한편, 도 4 및 도 5는 도 3의 상태에서 작동 레버(20)가 시계 방향 및 반시계 방향으로 각각 회동된 상태를 보여준다. 도 4 및 도 5 중 어느 하나는 주차 브레이크의 작동을 위해 회동된 상태를 보여주고 나머지 하나는 작동된 주차 브레이크의 해제를 위해 회동된 상태를 보여준다. 이하에서, 설명의 편의상 도 4를 주차 브레이크의 작동을 위한 상태라고 하고 도 5를 주차 브레이크의 해제를 위해 상태라고 가정한다.
먼저, 조작자가 주차 브레이크를 작동시키기 위해 작동 레버(20)를 도 4의 상태로 회동시키면, 마그네틱 센서(44)의 위치는 유지되나 제2 탄성부(42b)이 마그넷 이동 돌기(23)에 의해 좌측으로 밀리면서 마그넷(41)도 좌측으로 이동하게 된다. 그 결과 마그넷(41)의 중심이 마그네틱 센서(44)의 중심선으로부터 좌측으로 이격된다. 마그네틱 센서(44)는 마그넷(41)의 위치 변화를 감지하고 그에 따라 주차 브레이크를 작동시키기 위한 잉여 구동 신호를 생성한다.
한편, 조작자가 주차 브레이크의 작동을 해제시키기 위해 작동 레버(20)를 도 5의 상태로 회동시키면, 마그네틱 센서(44)의 위치는 유지되나 제1 탄성부(42a)가 마그넷 이동 돌기(22)에 의해 우측으로 밀리면서 마그넷(41)도 우측으로 이동하게 된다. 그 결과 마그넷(41)의 중심이 마그네틱 센서(44)의 중심선으로부터 우측으로 이격된다. 마그네틱 센서(44)는 마그넷(41)의 위치 변화를 감지하고 그에 따라 주차 브레이크의 작동을 해제시키기 위한 잉여 구동 신호를 생성한다.
이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
10: 하우징
20: 작동 레버
30: 스위치 회로
40: 마그네틱 센서 유닛
41: 마그넷
42: 탄성체
44: 마그네틱 센서

Claims (8)

  1. 차량의 전자식 주차 브레이크의 스위치 장치로서,
    하우징,
    상기 하우징에 회동 가능하게 설치되는 작동 레버,
    상기 작동 레버의 회동에 대응하여 스위칭 작동하며 상기 스위칭 작동에 의해 상기 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 구동 신호를 출력하도록 구성되는 스위치 회로, 그리고
    상기 작동 레버의 회동에 대응하여 상기 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 잉여 구동 신호를 출력하도록 구성되는 마그네틱 센서 유닛을 포함하고,
    상기 구동 신호와 상기 잉여 구동 신호는 상기 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 별도 신호이며,
    상기 스위치 회로와 상기 마그네틱 센서 유닛은 서로 다른 전원에 의해 작동하도록 구성되는 스위치 장치.
  2. 삭제
  3. 차량의 전자식 주차 브레이크의 스위치 장치로서,
    하우징,
    상기 하우징에 회동 가능하게 설치되는 작동 레버,
    상기 작동 레버의 회동에 대응하여 스위칭 작동하며 상기 스위칭 작동에 의해 상기 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 구동 신호를 출력하도록 구성되는 스위치 회로, 그리고
    상기 작동 레버의 회동에 대응하여 상기 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 잉여 구동 신호를 출력하도록 구성되는 마그네틱 센서 유닛을 포함하고,
    상기 구동 신호와 상기 잉여 구동 신호는 상기 전자식 주차 브레이크의 작동 및 해제를 위한 별도 신호이며,
    상기 마그네틱 센서 유닛은
    상기 작동 레버의 회동에 대응하여 이동 가능하도록 상기 하우징에 설치되는 마그넷,
    상기 마그넷이 이동 후 중립 상태로 복귀하도록 하는 탄성 복원력을 제공하는 탄성체, 그리고
    상기 하우징에 설치되며 상기 마그넷의 위치 변화에 대응하여 상기 잉여 구동 신호를 출력하도록 구성되는 마그네틱 센서를 포함하는 스위치 장치.
  4. 제3항에서,
    상기 탄성체는 상기 마그넷의 이동 방향을 따라 상기 마그넷의 양측에 배치되어 상기 마그넷을 각각 탄성적으로 지지하는 제1 및 제2 탄성부를 포함하는 스위치 장치.
  5. 제4항에서,
    상기 작동 레버는 상기 마그네틱 센서 유닛의 상부에 배치되며,
    상기 작동 레버는 하면에서 아래 방향으로 각각 연장되어 하단이 상기 마그넷의 이동 방향 양측에 각각 배치되도록 형성되는 한 쌍의 마그넷 이동 돌기를 포함하는 스위치 장치.
  6. 제5항에서,
    상기 한 쌍의 마그넷 이동 돌기는 상기 작동 레버의 회동에 대응하여 상기 제1 및 제2 탄성부를 각각 압축시키도록 작동하는 스위치 장치.
  7. 제6항에서,
    상기 한 쌍의 마그넷 이동 돌기는 상기 제1 및 제2 탄성부와 접촉하는 부분이 모따기되어 형성되는 스위치 장치.
  8. 제6항에서,
    상기 탄성체는 상기 마그넷을 수용하는 수용부를 더 포함하고,
    상기 제1 및 제2 탄성부는 상기 수용부의 양측에 일체로 형성되는 스위치 장치.
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