KR101715832B1 - 고정구 - Google Patents

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KR101715832B1
KR101715832B1 KR1020150146196A KR20150146196A KR101715832B1 KR 101715832 B1 KR101715832 B1 KR 101715832B1 KR 1020150146196 A KR1020150146196 A KR 1020150146196A KR 20150146196 A KR20150146196 A KR 20150146196A KR 101715832 B1 KR101715832 B1 KR 101715832B1
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스포츠맨 코포레이션
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Abstract

고정구는 흡착 조립체와 클램핑 조립체를 구비한다. 흡착 조립체는 가요성 원판, 커버 및 핸들을 구비한다. 가요성 원판은 풀링 폴을 구비한다. 커버는 포지셔닝 파이프 및 두 개의 돌출부를 구비한다. 포지셔닝 파이프는 커버의 중앙에 형성된다. 두 개의 돌출부는 포지셔닝 파이프의 양측에 배치된다. 핸들은 두 개의 돌출부와 각각 체결되는 두 개의 체결부를 구비한다. 클램핑 조립체는 제1 클램핑부, 조절 부품, 선회 클램핑부 및 제2 클램핑부를 구비한다. 제1 클램핑부는 실린더를 구비한다. 조절 부품은 제1 클램핑부에 장착된다. 선회 클램핑부는 제1 클램핑부의 실린더에 연결된다. 제2 클램핑부는 선회 클램핑부를 위치 결정하도록 제1 클램핑부와 결합한다.

Description

고정구{FIXTURE}
본 발명은 고정구, 특히 흡착 기능이 있는 고정구에 관한 것이다.
다양한 종류의 고정구들이 기계 고정, 스탬핑 고정, 열처리 고정, 용접 고정, 조립 고정 등과 같은 산업 분야에 적용된다. 전형적인 고정구는 툴을 견고하게 고정하는 것이다. 예컨대, 기계에 장착된 고정구는 가공편 또는 절삭 툴을 고정하기 위하여 사용된다. 그러나, 종래의 고정구는 대부분 산업적인 용도를 위해 적용되며 견고성 및 안전성의 요건으로 인해 종종 금속으로 만들어진다. 그러므로, 종래의 고정구는 무겁고 이동하기 곤란하며, 사용하기 위한 장소에 고정할 필요가 있다. 다른 장소로 이동하기 위해, 종래의 고정구는 분해할 필요가 있고, 따라서 종래의 고정구는 불편하며 일상적인 응용에 거의 적용되지 않는다.
이러한 단점들을 극복하도록, 본 발명은 전술한 문제점들을 완화 또는 제거하는 고정구 제공한다.
본 발명의 주요한 목적은 일상적인 용도에 적용될 수 있고 간편한 보관 및 간단한 설치의 특성을 갖는 고정구를 제공하는 것이다.
본 발명의 고정구(fixture)는 흡착 조립체와 클램핑 조립체를 포함한다.
흡착 조립체는 가요성 원판(flexible disc), 커버, 핸들 및 스핀들을 구비한다. 가요성 원판은 연질 재료로 만들어지며 가요성 원판의 중앙에 형성된 풀링 폴(pulling pole)을 구비한다. 커버는 가요성 원판 상에 장착되며 포지셔닝 파이프(positioning pipe) 및 두 개의 돌출부를 구비한다. 포지셔닝 파이프는 커버의 상부 표면 상의 중앙에 형성되고 가요성 원판의 풀링 폴을 수용한다. 두 개의 돌출부는 커버의 상부 표면 상에 형성되고 포지셔닝 파이프의 대향하는 양측에 각각 배치된다. 핸들은 커버의 포지셔닝 파이프와 연결되며 두 개의 체결부(fastening portion)를 구비한다. 두 개의 체결부는 커버의 두 개의 돌출부와 각각 체결된다. 스핀들은 두 개의 체결부, 커버의 포지셔닝 파이프 및 가요성 원판의 풀링 폴을 통해 장착된다. 가요성 원판은 핸들 및 스핀들에 의해 위로 당겨진다.
클램핑 조립체는 흡착 조립체의 커버에 장착되며 제1 클램핑부, 제2 클램핑부, 조절 부품(adjusting component) 및 선회 클램핑부를 구비한다. 제1 클램핑부는 내부 표면, 바닥면, 제1 배치 구역 및 제2 배치 구역을 구비한다. 제1 배치 구역은 제1 클램핑부의 내부 표면상에 형성된다. 제2 배치 구역은 제1 클램핑부의 바닥면 상에 형성된다. 제2 클램핑부는 제1 클램핑부와 결합된다. 조절 부품은 제1 클램핑부와 제2 클램핑부 사이에 고정되고 체결판, 슬라이딩 폴(sliding pole) 및 두 개의 압축 스프링을 구비한다. 체결판은 제2 배치 구역에 수직으로 이동 가능하게 장착된다. 슬라이딩 폴은 체결판과 제1 클램핑부를 통해 횡방향으로 이동 가능하게 장착되며 제1 배치 구역과 면한다. 두 개의 압축 스프링은 제1 배치 구역과 제2 배치 구역에 각각 장착되고, 체결판 및 슬라이딩 폴을 각각 밀친다. 선회 클램핑부는 제1 클램핑부와 제2 클램핑부 사이에 선회하게 연결되며 푸시 홈(pushing groove)을 구비한다. 푸시 홈은 선회 클램핑부의 바닥에 형성되며 체결판의 상부 단부를 수용하고 인접한다.
본 발명의 구정구는 흡착 조립체와 클램핑 조립체를 구비한다. 본 발명의 고정구가 사용될 때, 흡착 조립체는 지면, 테이블 또는 차량 상부에 장착되고 고정될 수 있다. 가요성 원판은 핸들에 의해 위로 당겨지며, 따라서 가요성 원판과 지면, 테이블 또는 차량 상부 사이에 간극(interstice)이 형성된다. 간극에서의 압력은 흡착 효과를 달성하도록 주위 대기압보다 작고, 따라서 본 발명의 흡착 조립체는 종래 기술의 잠금 조립체보다 분해가 용이하다. 클램핑 조립체는 덮개 천(covering cloth)과 함께 실린더를 고정(clamp)하기 위하여 사용될 수 있다. 덮개 천은 차량 상부를 차폐하도록 펼쳐진다. 흡착 조립체의 흡착 상태는 핸들을 회전시킴으로써 해제될 수 있고, 본 발명은 용이한 분해의 장점을 갖는다.
발명의 다른 목적, 장점 및 신규한 특징들은 첨부 도면과 관련한 이하의 상세한 설명으로부터 분명해질 것이다.
본 발명에 따르면 일상적인 용도에 적용될 수 있고 간편한 보관 및 간단한 설치의 특성을 갖는 고정구를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 고정구의 사시도이다.
도 2는 도 1의 고정구의 분해 사시도이다.
도 3은 클램핑 상태에서 도 1의 고정구의 클램핑 조립체를 일부 단면도로 도시한 측면도이다.
도 4는 해제 상태에서 도 1의 고정구의 클램핑 조립체를 일부 단면도로 도시한 측면도이다.
도 5는 도 1의 고정구의 흡착 조립체의 일부를 도시한 사시도이다.
도 6은 도 1의 고정구의 흡착 조립체의 작동을 보여주는 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 고정구는 흡착 조립체(10) 및 클램핑 조립체(20)를 포함한다. 도 2 및 도 5를 참조하면, 흡착 조립체(10)는 가요성 원판(11), 커버(12), 핸들(13), 및 스핀들(14)을 구비한다. 가요성 원판(11)은 연질 재료로 만들어지며 가요성 원판(11)의 중앙에 형성된 풀링 폴(111)을 구비한다. 풀링 폴(111)은 가요성 원판(11)으로부터 원위에 단부, 및 풀링 폴(111)의 대향하는 두 측면을 관통하여 형성된 관통 구멍(112)을 구비한다. 커버(12)는 곡선 형태이고 가요성 원판(11)의 상부에 장착되며, 포지셔닝 파이프(121), 수용 구멍(122), 두 개의 기다란 구멍(123) 및 두 개의 돌출부(124)를 구비한다. 포지셔닝 파이프(121)는 커버(12)의 상부 표면의 중앙에 형성된다. 수용 구멍(122)은 포지셔닝 파이프(121)를 관통하여 수직으로 형성되고 커버(12)와 연통하고, 수용 구멍(122)은 풀링 폴(111) 주위에 배치된다. 두 개의 기다란 구멍(123)은 포지셔닝 파이프(121)를 관통하여 횡방향으로 형성되고 풀링 폴(111)의 관통 구멍(112)과 정렬한다. 두 개의 돌출부(124)는 커버(12)의 상부 표면에 형성되고 두 개의 기다란 구멍(123)은 두 개의 돌출부 위에 각각 배치된다.
핸들(13)은 커버(12)의 포지셔닝 파이프(121)에 연결되고 두 개의 체결부(131)와 두 개의 핸들 개구(132)를 구비한다. 두 개의 체결부(131)는 핸들(13) 상에 간격을 두고 형성된다. 두 개의 체결부(131)는 커버(12)의 두 개의 돌출부(124)와 각각 체결되며 각각의 체결부(131)는 제1 노치(1311)와 제2 노치(1312)를 구비한다. 두 개의 핸들 개구(132)는 두 개의 체결부(131)를 통해 각각 형성되며 두 개의 기다란 구멍(123)과 정렬한다. 제1 노치(1311)로부터 핸들 개구(132)까지의 거리는 제2 노치(1312)로부터 핸들 개구(132)까지의 거리보다 작다. 스핀들(141)은 핸들(13)의 두 개의 핸들 개구(132), 포지셔닝 파이프(121)의 두 개의 기다란 구멍(123) 및 풀링 폴(111)의 관통 구멍(112)을 통해 장착된다. 풀링 폴(111)은 핸들(13) 및 스핀들(14)을 누름으로써 위로 당겨진다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 클램핑 조립체(20)는 흡착 조립체(10)의 커버(12)에 장착되고 제1 클램핑부(21), 조절 부품(22), 선회 클램핑부(23) 및 제2 클램핑부(24)를 구비한다. 제1 클램핑부(21)는 내부 표면, 바닥면, 외부 표면, 실린더(211), 제1 배치 구역(212), 제2 배치 구역(213) 및 제1 연장 폴(214)을 구비한다. 실린더(211)는 제1 클램핑부(21)의 내부 표면에 형성된다. 제1 배치 구역은 제1 클램핑부(21)의 내부 표면상에 형성되며 실린더(211) 아래에 배치된다. 제2 배치 구역(213)은 제1 클램핑부(21)의 바닥면 상에 형성된다. 제1 배치 구역(212)은 제1 클램핑부(21)의 내측과 면하는 제1 개구(2121)를 구비한다. 제2 배치 구역(213)은 제1 클램핑부(21)의 상부측에서 실린더(211)와 면하는 제2 개구(2131)를 구비하며, 제2 개구(2131)의 방향은 제1 개구(2121)의 방향과 수직이다. 제1 연장 폴(214)은 제1 클램핑부(21)의 외부 표면상에 형성된다.
조절 부품(22)은 제1 클램핑부(21)에 장착되며 두 개의 압축 스프링(221), 하나의 체결판(222) 및 하나의 슬라이딩 폴(223)을 구비한다. 두 개의 압축 스프링(221)은 제1 배치 구역(212)과 제2 배치 구역(213)에 각각 장착되며, 따라서 두 개의 압축 스프링(221)은 제1 클램핑부(21)에서 서로 수직으로 장착된다. 체결판(222)은 제2 배치 구역(213)에 수직으로 이동 가능하게 장착되며, 제2 배치 구역에서 압축 스프링(221)에 의해 밀쳐진다. 체결판(222)은 체결 구멍(2221) 및 체결면(2222)을 구비한다. 체결 구멍(2221)은 체결판(222)을 관통하여 형성된다. 체결면(2222)은 체결 구멍(2221)의 바닥측에 경사지게 형성된다. 슬라이딩 폴(223)은 제1 클램핑부(21)를 통해 횡방향으로 이동 가능하게 장착되며, 푸시부(2231) 및 푸시부(2231)의 바닥측에 경사지게 형성된 푸시면(2232)을 구비한다. 푸시부(2231)은 체결판(222)의 체결 구멍(2221)을 통해 장착되며 푸시면(2232)은 체결면(2222)을 밀친다. 슬라이딩 폴(223)은 제1 배치 구역(221)에서 압축 스프링(221)에 의해 밀쳐진다.
선회 클램핑부(23)는 선회 구멍(231) 및 푸시 홈(232)을 구비한다. 선회 구멍(231)은 제1 클램핑부(21)의 실린더(211) 주위에 선회 가능하게 배치된다. 푸시 홈(232)은 선회 클램핑부(23)의 바닥에 형성되고 체결판(222)의 상단부와 인접하며, 선회 클램핑부(23)는 조절 부품(22)으로 체결된다. 제2 클램핑부(24)는 제1 클램핑부(21)와 결합되며 외부 표면 및 제2 연장 폴(241)을 구비한다. 제2 연장 폴(241)은 제2 클램핑부(24)의 외부 표면상에 형성된다. 제2 연장 폴(241)은 컬럼을 형성하도록 제1 연장 폴(214)과 결합하며 컬럼은 커버(12)의 포지셔닝 파이프(121)에 장착되고 고정된다. 제1 클램핑부(21)와 제2 클램핑부(24)는 선회 클램핑부(23)를 위치 결정하며 조절 부품(22)을 커버한다. 선회 클램핑부(23)는 제1 클램핑부(21)와 제2 클램핑부(24)에 대해 실린더(211) 주위로 선회될 수 있다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 흡착 조립체(10)는 덮개 천을 장착하기 위해 차량의 상부에 장착될 수 있다. 사용할 때, 핸들(13)은 두 개의 체결부(131)의 두 개의 제2 노치(1312)를 커버(12)의 두 개의 돌출부(124)와 각각 체결되도록 외력에 의해 아래로 눌려질 수 있다. 스핀들(14)은 핸들(13)에 의해 커버(12)에 대해 두 개의 기다란 구멍(123)을 따라 위로 이동된다. 동시에, 가요성 원판(11)의 풀링 폴(111)은 스핀들(14)에 의해 위로 당겨지고 풀링 폴(111)은 가요성 원판(11)을 탄성적으로 변형되게 한다. 마지막으로, 가요성 원판(111)과 차량 표면 사이에 간극이 형성된다. 간극에서의 압력은 흡착 효과를 얻기 위해 주위 대기압보다 낮다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 클램핑 조립체(20)는 실린더를 고정하기 위해 사용될 수 있다. 클램핑 조립체가 사용될 때, 선회 클램핑부(23)는 제1 클램핑부(21) 및 제2 클램핑부(24)로부터 멀어지게 이동하도록 외력에 의해 선회된다. 선회 과정에서, 체결판(222)은 푸시 홈(232)으로부터 멀어지게 밀쳐지고 클램핑부(23)의 외부 표면에 의해 최종적으로 아래쪽으로 밀쳐진다. 슬라이딩 폴(223)의 푸시부(2231)는 체결 구멍(2221)을 따라 제1 배치 구역(212) 쪽으로 이동한다. 체결판(222)은 선회 클램핑부(23)를 위로 밀치도록 제2 배치 구역(213)에서 압축 스프링(221)에 의해 지지된다. 따라서, 선회 클램핑부(23), 제1 클램핑부(21) 및 제2 클램핑부(24)는 고정 상태로부터 해제된다. 그러므로, 덮개 천과 함께 실린더가 선회 클램핑부(23), 제1 클램핑부(21) 및 제2 클램핑부(24) 사이에 장착될 수 있다. 덮개 천과 함께 실린더가 장착된 후, 선회 클램핑부(23)는 체결판(222)의 하향 고정을 해제하도록 반대로 선회된다. 체결판(222)과 슬라이딩 폴(223)은 두 개의 압축 스프링(221)에 의해 원래의 위치로 밀쳐진다. 실린더는 선회 클램핑부(23), 제1 클램핑부(21) 및 제2 클램핑부(24)에 의해 견고하게 고정된다. 따라서, 덮개 천은 차량 상부를 차폐하도록 펼쳐진다.
본 발명은 흡착 조립체(10)와 클램핑 조립체(20)를 결합한다. 흡착 조립체(20)는 벽, 지면, 테이블 또는 차량 상부에 장착되고 고정될 수 있다. 흡착 조립체(20)는 핸들을 누름으로써 흡착 효과를 달성하거나 해제할 수 있고, 본 발명은 용이한 분해 및 보관의 장점을 갖는다. 그러므로, 본 발명은 일상적인 응용에 적합하고 실제로 향상된 유용성을 갖는다.
전술한 설명에서 본 발명의 다양한 특징 및 장점들은 본 발명의 구조 및 특징의 세부 사항과 함께 설명되었지만, 본 발명에 대한 설명은 단지 예시적인 것이다. 본 발명의 원리 내에서 첨부된 청구범위에 기재한 용어들의 일반적인 광의에 의해 나타내는 전체 범주까지 세부 사항, 특히 부품들의 형상, 크기 및 배열에 대한 변경이 있을 수 있다.
10 : 흡착 조립체
11 : 가요성 원판
12 : 커버
13 : 핸들
14 : 스핀들
20 : 클램핑 조립체
21 : 제1 클램핑부
22 : 조절 부품
23 : 선회 클램핑부
24 : 제2 클램핑부
111 : 풀링 폴
112 : 관통 구멍
121 : 포지셔닝 파이프
122 : 수용 구멍
123 : 기다란 구멍
124 : 돌출부
211 : 실린더
212 : 제1 배치 구역
213 : 제2 배치 구역
214 : 제1 연장 폴
221 : 압축 스프링
222 : 체결판
223 : 슬라이딩 폴
231 : 선회 구멍
232 : 푸시 홈
241 : 제2 연장 폴

Claims (9)

  1. 흡착 조립체 및 클램핑 조립체를 포함하는 고정구로서,
    흡착 조립체는 가요성 원판, 커버, 핸들 및 스핀들을 구비하고,
    가요성 원판은 연질 재료로 만들어지며 가요성 원판의 중앙에 형성된 풀링 폴을 구비하며,
    커버는 가요성 원판에 장착되고, 상기 커버는 상부 표면, 커버의 상부 표면 상의 중앙에 형성되고 가요성 원판의 풀링 폴을 수용하는 포지셔닝 파이프, 및 커버의 상부 표면 상에 형성되고 포지셔닝 파이프의 대향하는 양측에 각각 배치된 두 개의 돌출부를 구비하며,
    핸들은 커버의 포지셔닝 파이프에 연결되고, 상기 핸들은 커버의 두 개의 돌출부와 각각 체결되는 두 개의 체결부를 구비하며,
    스핀들은 핸들의 두 개의 체결부, 커버의 포지셔닝 파이프 및 가요성 원판의 풀링 폴을 통해 장착되고, 핸들이 눌려질 때 가요성 원판을 탄성적으로 변형시키기 위해 가요성 원판의 풀링 폴을 위로 당기도록 스핀들은 핸들에 의해 커버에 대해 위로 이동되며,
    흡착 조립체의 커버에 장착된 클램핑 조립체는 제1 클램핑부, 제2 클램핑부, 조절 부품 및 선회 클램핑부를 구비하고,
    제1 클램핑부는, 제1 클램핑부의 내부 표면에 형성되며 제1 클램핑부의 내측에 면하는 제1 개구를 갖는 제1 배치 구역과 제1 클램핑부의 바닥면에 형성되며 제1 클램핑부의 상부측에 면하는 제2 개구를 갖는 제2 배치 구역을 구비하고, 상기 제2 개구의 방향은 상기 제1 개구의 방향과 수직이며,
    제2 클램핑부는 제1 클램핑부와 결합하며,
    조절 부품은 제1 클램핑부와 제2 클램핑부 사이에 고정되며 상기 조절 부품은 제2 배치 구역에 수직으로 이동 가능하게 장착된 체결판과, 상기 체결판과 제1 클램핑부를 통해 횡방향으로 이동 가능하게 장착되며 제1 배치 구역과 면하는 슬라이딩 폴과, 상기 제1 배치 구역 및 제2 배치 구역에 각각 장착되며 체결판과 슬라이딩 폴을 각각 푸시하는 두 개의 압축 스프링을 구비하며,
    선회 클램핑부는 제1 클램핑부와 제2 클램핑부 사이에 선회하게 연결되며 선회 클램핑부가 조절 부품과 체결되도록 선회 클램핑부의 바닥에 형성되고 체결판의 상부 단부와 인접하는 푸시 홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 고정구.
  2. 제1항에 있어서,
    가요성 원판의 풀링 폴은 가요성 원판으로부터 원위의 단부와, 풀링 폴의 대향하는 양측을 관통하여 형성된 관통 구멍을 구비하며,
    곡선 형태인 커버는, 포지셔닝 파이프를 관통하여 수직으로 형성되고 상기 커버와 연통하며 풀링 폴 주위에 배치된 수용 구멍과, 포지셔닝 파이프를 관통하여 횡방향으로 형성되고 풀링 폴의 관통 구멍과 정렬하며 두 개의 돌출부 위에 각각 배치된 두 개의 기다란 구멍을 구비하며,
    핸들은 두 개의 체결부를 관통하여 각각 형성되고 두 개의 기다란 구멍과 정렬하는 두 개의 핸들 개구를 구비하며, 스핀들은 핸들의 두 개의 핸들 개구, 포지셔닝 파이프의 두 개의 기다란 구멍 및 풀링 폴의 관통 구멍을 통해 장착되고, 상기 두 개의 체결부는 핸들 상에 간격을 두고 형성된 것을 특징으로 하는 고정구.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    체결판은, 체결판을 관통하여 형성되고 바닥측을 갖은 체결 구멍과, 체결 구멍의 바닥측에 경사지게 형성된 체결면을 구비하며,
    슬라이딩 폴은, 체결판의 체결 구멍을 통해 장착되고 바닥측을 갖는 푸시부와, 푸시부의 바닥측에 경사지게 형성되고 체결면을 밀치는 푸시 표면을 구비한 것을 특징으로 하는 고정구.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    제1 클램핑부는 제1 클램핑부의 내부 표면 상에 형성된 실린더를 구비하며,
    선회 클램핑부는 제1 클램핑부의 실린더 주위로 선회하게 배치된 선회 구멍을 구비하며,
    푸시 홈은 선회 클램핑부의 선회 구멍의 바닥 둘레에 형성되고 체결판의 상부 단부와 인접하며,
    선회 클램핑부는 조절 부품으로 체결되는 것을 특징으로 하는 고정구.
  5. 제3항에 있어서,
    제1 클램핑부는 제1 클램핑부의 내부 표면 상에 형성된 실린더를 구비하며,
    선회 클램핑부는 제1 클램핑부의 실린더 주위로 선회하게 배치된 선회 구멍을 구비하며,
    푸시 홈은 선회 클램핑부의 선회 구멍의 바닥 둘레에 형성되고 체결판의 상부 단부와 인접하며,
    선회 클램핑부는 조절 부품으로 체결되는 것을 특징으로 하는 고정구.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    제1 클램핑부는 외부 표면과, 제1 클램핑부의 외부 표면에 형성된 제1 연장 폴을 구비하며,
    제2 클램핑부는 외부 표면과, 제2 클램핑부의 외부 표면에 형성되고 컬럼을 형성하도록 제1 연장 폴과 결합하는 제2 연장 폴을 구비하며, 상기 컬럼은 커버의 포지셔닝 파이프에 장착되고 고정되는 것을 특징으로 하는 고정구.
  7. 제5항에 있어서,
    제1 클램핑부는 외부 표면과, 제1 클램핑부의 외부 표면에 형성된 제1 연장 폴을 구비하며,
    제2 클램핑부는 외부 표면과, 제2 클램핑부의 외부 표면에 형성되고 컬럼을 형성하도록 제1 연장 폴과 결합하는 제2 연장 폴을 구비하며, 상기 컬럼은 커버의 포지셔닝 파이프에 장착되고 고정되는 것을 특징으로 하는 고정구.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    두 개의 체결부 각각은 제1 노치 및 제2 노치를 구비하며, 제1 노치 또는 제2 노치는 상응하는 돌출부와 체결되고, 제1 노치로부터 스핀들까지의 거리는 제2 노치로부터 스핀들까지의 거리보다 작은 것을 특징으로 하는 고정구.
  9. 제7항에 있어서,
    두 개의 체결부 각각은 제1 노치 및 제2 노치를 구비하며, 제1 노치 또는 제2 노치는 상응하는 돌출부와 체결되고, 제1 노치로부터 스핀들까지의 거리는 제2 노치로부터 스핀들까지의 거리보다 작은 것을 특징으로 하는 고정구.
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