KR101714666B1 - 보강용 중앙분리대장치 및 이의 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로에 설치되는 중앙분리대를 보강하기 위해 설치되는 중앙분리대장치 및 이의 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 중앙분리대와, 상기 중앙분리대를 보수하기 위한 보강유닛을 구비하고, 이 보강유닛을 도로에 고정하는 고정유닛을 통하여 중앙분리대에 볼트 등을 통하여 보강유닛을 고정할 필요가 없으며, 상기 보강유닛에 의해 형성되는 충진부에 모르타르를 충진함에 따라 중앙분리대를 원하는 높이까지 손쉽게 보강할 수 있는 보강용 중앙분리대장치 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

Description

보강용 중앙분리대장치 및 이의 시공방법{MEDIAN DEVICE FOR REINFORCEMENT RAILS AND MANUFACTURING METHOD THE SAME}

본 발명은 도로에 설치되는 중앙분리대를 보강하기 위해 설치되는 중앙분리대장치 및 이의 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 중앙분리대와, 상기 중앙분리대를 보수하기 위한 보강유닛을 구비하고, 이 보강유닛을 도로에 고정하는 고정유닛을 통하여 중앙분리대에 볼트 등을 통하여 보강유닛을 고정할 필요가 없으며, 상기 보강유닛에 의해 형성되는 충진부에 모르타르를 충진함에 따라 중앙분리대를 원하는 높이까지 손쉽게 보강할 수 있는 보강용 중앙분리대장치 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 고속도로와 같은 자동차 전용도로에는 중앙선 침범사고를 방지하고, 반대차선의 전조등 불빛에 의한 시야 방해를 방지하기 위해 레일 또는 콘크리트 방호벽 구조의 중앙분리대와 교량구조에서는 차량의 추락방지를 위한 난간방호벽이 설치되며, 대부분의 고속도로는 더 높은 안전성 확보를 위하여 콘크리트 구조로 중앙분리대와 난간방호벽을 구성하고 있다.

통상적으로 고속도로에 설치되는 콘크리트 구조에 의한 중앙분리대와 난간방호벽은 노면으로부터 810mm 내외의 높이와 620~670mm 정도의 바닥 폭 구조의 콘크리트 옹벽 형태로 구성되며, 상부에 400mm 내외의 방현망을 설치한 구조로 이루어진다.

이와 같은 종래의 중앙분리대 구조는 대형 차량의 경우 쉽게 월담하여 대향 차선으로 진입함으로써 대형 교통사고를 유발할 수 있고, 방현망 또한 전조등 불빛을 완전히 차단하지 못하여 야간 운전의 위험과 피로를 가중시키는 요인이 되고 있으며, 난간방호벽은 고속 주행 차량이 차로 이탈시 교량 하부로 추락하는 추락사고가 빈발하여, 이와 같은 문제점 때문에 기존 중앙분리대와 난간방호벽의 노후화 추세에 맞추어 기존 중앙분리대와 난간방호벽을 철거하고 바닥부 폭을 700~720mm로 늘리고, 방현망이 불필요하게 높이도 대략 1,270mm로 높이는 새로운 규격의 중앙분리대와 난간방호벽을 설치하고 있다.

새로이 설치하는 방법은, 많은 자원이 사용된다. 또한, 기간 교통망인 고속도로의 중앙 차로를 장기간에 걸쳐 차단하고 시공이 이루어지기 때문에 교통난을 유발하는 문제점이 제기되고 있는 실정이다. 그러나, 이런 난간방호벽의 개량공법은 기존의 난간방호벽을 이용하여 재시공하는 기간이나 비용을 크게 절감시킨다는 점에서 장점이 있으나, 이 또한 공사기간이 오래 소요되고, 일부 차로를 차단하고 이루어지는 치핑작업시 작업원의 안전확보가 곤란하며, 치핑으로 인해 폐콘크리트가 다량발생되고, 배근 순간격부족으로 콘크리트 밀실시공이 곤란한 문제점이 있었다.

이에 따라 난간방호벽으로서의 구조적 성능기준을 만족하면서 경제성, 시공성이 개선되어 고속도로의 안전성과 유지관리 효율성의 증진을 꾀할 수 있는 난간방호벽의 새로운 개량공법의 개발이 대두되고 있는 실정이다. 상기한 문제점을 해경하고자 최근에는 대한민국 출원번호 제10-2011-0061996호에서와 같이 도로에 설치된 중앙분리대에 거푸집을 설치한 후 규격에 맞도록 덧붙여 성형시키는 기술이 개발되고 있으나, 중앙분리대를 보강시키는 과정에서 덧붙여지는 중앙분리대 부분이 앵커볼트로 도로에 고정되어 설치시 일정한 높이로 시공이 어렵다.

따라서 본 발명은 상기 문제를 해결하기 위해 안출한 것으로서, 중앙분리대에 인접하여 충진부를 형성하도록 보강유닛을 구성하되, 상기 보강유닛을 도로와 고정시키는 고정유닛을 구비함으로서, 앵커볼트로 중앙분리대와 보강유닛을 고정시키지 않아도 되므로 시공이 간편한 보강용 중앙분리대장치를 제공함을 목적으로 한다.

또한 기존 중앙분리대를 보수함에 있어, 중앙분리대를 제거할 필요 없이 한 쌍의 보강유닛을 고정하고, 이 보강유닛 사이의 충진부에 모르타르를 타설하여 보수함에 따라 일정한 높이로 설치가 용이하며 보수작업을 간소화 시킬 수 있는 보강용 중앙분리대 장치를 제공함을 목적으로 한다.

나아가, 파쇄단계, 가공단계, 앵글설치단계, 시공단계, 충진단계로 이루어지는 작업공정에 의해 시공 시간을 단축시킬 수 있는 보강용 중앙분리대장치의 시공방법을 제공함을 또 하나의 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 보강용 중앙분리대장치는

도로에 설치되는 중앙분리대장치에 있어서,

중앙분리대;

상기 중앙분리대의 외면에 구비되며, 내부에 모르타르가 충진되는 충진부가 형성되도록 구비되는 한 쌍으로 이루어진 보강유닛;

상기 보강유닛 하부에 구비되어, 상기 보강유닛을 도로에 고정하는 고정유닛;

상기 중앙분리대 상부에 체결되는 제1 보강프레임과, 상기 제1 보강프레임에 복수개로 구비되어 상기 보강유닛 내측면을 지지하는 제2 보강프레임으로 이루어지는 프레임유닛;

를 포함하여 이루어지되,

상기 보강유닛은

상기 고정유닛과 체결되는 제1 보강유닛부와, 상기 보강유닛부에서 절곡형성되는 제2 보강유닛부 및 상기 제2 보강유닛부에서 절곡 형성되는 제3 보강유닛부로 이루어지는 것을 특징으로 하고,

본 발명에 따른 보강용 중앙분리대장치의 시공방법은

중앙분리대의 하부 포장면을 커팅 및 파쇄하여 고정부를 형성하는 파쇄단계;

상기 중앙분리대의 상부를 천공하여 천공부를 형성하고, 상기 천공부에 프레임유닛을 결합하는 가공단계;

상기 파쇄단계의 고정부에 고정유닛을 결합하는 앵글설치단계;

상기 고정유닛에 보강유닛을 체결하여, 상기 중앙분리대 양면에 한 쌍의 보강유닛을 위치시키는 시공단계;

상기 한 쌍의 보강유닛으로 형성된 충진부에 모르타르를 충진시키는 충진단계;

를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 따른 보강용 중앙분리대장치 및 이의 시공방법은

중앙분리대장치를 보강하기 위하여 상기 중앙분리대장치에 인접하는 보강유닛과, 상기 보강유닛을 도로에 고정하는 고정유닛 및 상기 보강유닛을 통하여 형성되는 충진부에 충진되는 모르타르를 포함하여 이루어져, 상기 보강유닛을 고정할 때 기존의 중앙분리대와 볼트를 이용하여 결합할 필요가 없어 시공이 간편하다는 효과를 갖는다.

또한 상기 충진부에 위치하도록 프레임유닛을 더 구비하여 모르타르가 충진될 때 그 강도를 보다 향상시킬 수 있으며,

상기 보강유닛에는 고정유닛이 결합되는 체결홈을 형성하여 정위치 고정할 수 있도록 함으로서 시공의 완성도를 높일 수 있는 효과를 갖는다.

아울러 수밀성 및 내구성이 양호하고, 부분적인 시공이 가능하며 외적 요인으로 인한 설계강도의 변화가 없다. 또한 교량거동으로 인한 영향을 받지 않으며 계절에 상관없이 시공이 가능하다는 효과를 갖고, 일체형 조립식으로 구조적으로 안정된다는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 보강용 중앙분리대장치의 단면도
도 2는 본 발명에 따른 보강용 중앙분리대장치의 보강유닛의 설치도
도 3은 본 발명에 따른 보강용 중앙분리대장치의 시공방법의 블록도
도 4는 본 발명에 따른 보강용 중앙분리대장치에 구비되는 체결수단의 상세도

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 구현예(態樣, aspect)(또는 실시예)들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

각 도면에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

또 각 도면에서 구성요소들은 이해의 편의 등을 고려하여 크기나 두께를 과장되게 크거나(또는 두껍게) 작게(또는 얇게) 표현하거나, 단순화하여 표현하고 있으나 이에 의하여 본 발명의 보호범위가 제한적으로 해석되어서는 안 된다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 구현예(태양, 態樣, aspect)(또는 실시예)를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, ~포함하다~ 또는 ~이루어진다~ 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

먼저 본 발명에 따른 보강용 중앙분리대장치(A)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 도로의 차선을 구분하거나 차량과의 충돌을 방지하고자 도로에 설치되는 중앙분리대장치(A)로서, 중앙분리대(10)와, 상기 중앙분리대(10) 외면에 이격되어 설치되는 보강유닛(20), 상기 보강유닛(20)을 도로에 고정하기 위한 고정유닛(30) 및 상기 중앙분리대(10) 상부에 구비되어 모르타르(C)의 강성을 향상시키는 프레임유닛(40)을 포함하여 이루어져 있다.

일반적으로 상기 중앙분리대(10)는 콘크리트재로 이루어지며, 도로의 상부에 배치되고 하부에서 상향으로 갈수록 폭이 좁아지게 형성됨과 아울러 측면이 사선방향으로 형성되어 콘크리트 성형 및 경화시 거푸집의 분리가 용이하도록 이루어진다.

그러나 기존의 중앙분리대(10)는 노화와 장기간에 걸친 내적 및 외적 요인들로 인해 물리적, 화학적 작용인 동해, 중성화, 염해, 알카리 골재반응, 콘크리트 재료분리, 건조수축으로 인한 균열 등의 열화가 지속적으로 진행되는 상태로, 기존 콘크리트재 기능을 발휘하지 못함에 따라 단면보수 공정으로는 콘크리트의 파손문제를 해결하지 못하고 있으며, 구조적 안전성을 유지하는 것이 어려워지고 있다. 또한 높이가 낮아 추돌시 반대편 차선으로 차량이 침범할 우려가 있고, 야간 차량 소통시 맞은편 차량의 라이트로 인한 운전자의 착시현상 보호에 열악하다는 문제가 제시된다.

따라서 본 발명은 이러한 문제를 해결하되, 기존의 중앙분리대(10)를 철거하지 않고 보강하기 위한 것으로서, 한 쌍의 보강유닛(20)이 설치되고, 이들 사이에 형성되는 충진부(25)에 모르타르(C), 특히 무수축 모르타르(C)를 충진시켜 보강부를 형성하게 된다.

여기서, 상기 충진부(25)에 모르타르(C)를 충진시키기 전에 기존에 설치되는 중앙분리대(10)의 외면에 콘크리트 접착용 접착제를 도포한 후에 모르타르(C)를 충진하여 상호 접착이 될 수 있도록 이루어지는 것이 바람직하나, 이에 권리범위를 제한 해석해서는 안된다.

상기 보강유닛(20)은 PC(Precast concrete) 제조공장에서 스팀, 양생하여 성형제품으로 형성시키게 되고, 거푸집 구조로 이루어진다. 이러한 보강유닛(20)은 상기 중앙분리대(10)를 감싸면서 한 쌍이 양측에 각각 끼움되며, 이로 인해 중앙분리대(10)와 보강유닛(20) 사이에 충진부(25)가 형성되게 된다.

상기 보강유닛(20)은 더욱 구체적으로는 상기 고정유닛(30)과 체결되는 제1 보강부(21)와, 상기 보강부에서 절곡형성되는 제2 보강부(22) 및 상기 제2 보강부(22)에서 절곡 형성되는 제3 보강부(23)로 이루어지며, 이로 인해 기존의 중앙분리대(10)와 흡사한 형상을 이루도록 구성되며, 특히 제3 보강부(23)는 서로 마주보는 제3 보강부(23)끼리 서로 가까워지는 방향으로 경사지게 형성되어 있다.

이러한 보강유닛(20)은 중앙분리대(10)에 고정되지 않고, 도로에 설치되는 것으로서, 상기 도로에는 후술하는 고정부(51)가 형성되도록 이루어지고, 상기 고정부(51)에 결합되는 제1 고정부(31)와, 상기 제1 고정부(31)에 절곡되어 상기 보강유닛(20)의 내측을 지지하며 결합되는 제2 고정부(32)를 포함하는 고정유닛(30)이 결합되게 된다.

이 때 상기 보강유닛(20)이 정확한 위치에 설치하기 위하여, 상기 보강유닛(20), 특히 제1 프레임에는 체결홈(211)이 형성되게 되고, 상기 고정유닛(30)의 제1 고정부(31)에는 상기 체결홈(211)에 결합되는 체결돌기(34)가 구비되어 상기 보강유닛(20)이 정확한 위치에 기울임 없이 고정될 수 있도록 이루어진다.

나아가 이렇게 보강유닛(20)이 설치되면, 형성된 충진부(25)에 모르타르(C)를 타설하여 경화하게 되는데, 이 때 이 모르타르(C)의 강도를 보강하기 위하여 프레임유닛(40)이 더 구비되게 된다.

상기 프레임유닛(40)은 상기 중앙분리대(10) 상부에 구비되는 제1 보강프레임(41)과, 상기 제1 보강프레임(41)에 복수개로 구비되어 상기 프레임유닛(40)의 내측면을 지지하는 제2 보강프레임(42)으로 이루어지고, 상기 프레임유닛(40)은 한 쌍의 보강유닛(20)에 각각 구비될 수 있도록 한 쌍으로 결합되게 된다.

이 때 상기 프레임유닛(40)의 제1 보강프레임(41)은 PC 제조공장에서 매립형 인서트 볼트를 삽입하여 탈형 및 운반 설치시 아이볼트를 체결하여 사용함과 아울러, 제2 보강프레임(42)에 용접 고정된다. 또한 상기 제1 보강프레임(41)은 상기 중앙분리대(10)의 상부에 설치되는 것으로서, 상기 중앙분리대(10)에 천공부(11)를 형성하고, 이 천공부(11)에 체결되어 고정될 수 있도록 하며, 바람직하게는 억지끼움방식으로 고정되어 있다.

따라서 모르타르(C)를 충진부(25)에 타설하여 경화하는 경우에, 상기 프레임유닛(40)이 모르타르(C) 내에 위치하게 됨에 따라 모르타르(C)의 강도를 향상시킬 수 있으며, 타설 또는 경화 과정에서 발생할 수 있는 보강유닛(20)의 흔들림을 방지하여 공정의 완성도를 향상시키는 효과를 갖는다.

아울러, 상기 프레임유닛(40)은 앞서 설명한 바와 같이, 한 쌍으로 이루어지는 바, 보다 강도를 향상시키기 위하여, 상기 프레임유닛(40)의 제1 보강프레임(41)에는 체결수단을 더 구비할 수 있다.

상세하게는 상기 제1 보강프레임(41)에는 각각 볼트결합부가 형성되게 되고, 상기 체결수단은 상기 볼트결합부와 상기 볼트결합부(17a)(17b)를 서로 연결하는 볼트부재(100)를 포함하여 이루어진다.

이 때 상기 볼트부재(100)를 구비하는 경우, 나사부(101)에 너트를 조립하여 보완할 수 있으나, 나사부(101)의 길이가 짧을 경우 너트의 사용이 불가능하고 분해 및 재조립 과정에서 너트가 분실될 위험이 있다.

이에 본 발명의 체결수단은, 도 4에 도시된 변형된 볼트부재(100)를 포함하여 이루어져, 상기와 같은 문제점을 해결한다.

먼저 상기 볼트부재(100)는, 나사부(101)와 헤드부(102)로 구성되어, 상기 나사부(101)가 상기 볼트 결합부(17a, 17b)를 관통하여 나사 결합되는 것으로,

상기 볼트부재(100)는, 길이방향을 따라 관통 형성된 중공부(103)를 갖고,

상기 중공부(103)를 관통하여 중공부(103)에서 인출입 가능하도록 결합되며, 일측 끝단부에 형성된 누름부(111)와, 타측 끝단부에서 힌지 결합되어 일측 방향으로 접히도록 탄성 지지되는 복수개의 날개부(112)를 구비한 심부재(110)와,

상기 중공부(103)에 구비되어, 상기 심부재(110)를, 일측 방향으로 가압하여 펼쳐진 날개부(112)가 볼트 결합부(17b)에 걸림 지지되도록 강제하는 코일스프링(104)을 포함한다.

상기 날개부(112)는 일방향으로만 회동 가능한 일종의 래치형 부재로써, 날개부(112)와, 심부재(110)의 타측 끝단부를 연결하는 힌지부(112a)에는, 날개부(112)가 일측 방향, 즉 심부재(110)의 외주면으로 접히도록 압력을 가하는 탄성체(미도시)가 구비된다.

상기 탄성체에 의하여 날개부(112)가 심부재(110) 방향으로 접히도록 강제되므로,

누름부(111)를 이용해 심부재(110)가 중공부(103)의 타측 방향으로 인출되도록 가압하여 날개부(112)가 접혀진 상태에서, 볼트부재(100)를 볼트 결합부(17a, 17b)에 나사 결합한 후, 날개부(112)를 벌린 후 누름부(111)의 가압을 해제하면,

코일스프링(104)에 의해 심부재(110)가 중공부(103)의 일측 방향으로 인입되면서, 펼쳐진 날개부(112)가 볼트 결합부(17b)에 접촉되면서 가압이 이루어진다.

이 상태에서는, 날개부(112)에 의해 심부재(110)의 인출입이 제한되므로, 진동 등에 의해 볼트부재(100)가 풀림 방향으로 회전 압력을 받더라도, 고정된 심부재(110)로 인해 볼트부재(100)의 풀림이 방지된다.

즉, 상기 날개부(112)가 너트와 유사한 기능을 하게 된다.

또한 볼트부재(100)의 분리가 필요한 경우, 누름부(111)를 눌러 심부재(110)를 중공부(103)의 일측 방향으로 인출시켜 날개부(112)가 다시 접히도록 한 후, 누름부(111)의 가압을 해제하면, 접혀진 날개부(112)가 나사부(101)의 타측 끝단부에 접촉되면서 심부재(110)가 고정되고, 이 상태에서 볼트부재(100)를 풀게 되면, 볼트 결합부(17a, 17b)에서 볼트부재(100)를 분리할 수 있게 된다.

이때, 볼트부재(100)와, 심부재(110)가 동반하여 회전하지 않도록, 중공부(103)와 심부재(110)의 외주면 사이에는, 단턱과 걸림홈 또는 다각 형상을 이용한 걸림 구조가 마련되어, 심부재(110)가 중공부(103)에서 회전하지 않고 슬라이딩 직선 이동되도록 한다.

아울러 도 3은 본 발명에 따른 보강용 중앙분리대장치(A)의 시공방법(M)의 블록도를 도시한 것으로서, 시공방법(M)에 대하여 보다 상세하게 설명하도록 한다.

먼저, 보강용 중앙분리대장치(A)의 시공방법(M)은 중앙분리대(10)의 하부 포장면을 커팅 및 파쇄하여 고정부(51)를 형성하는 파쇄단계(50), 상기 중앙분리대(10)의 상부를 천공하여 천공부(11)를 형성하고, 상기 천공부(11)에 보강유닛(20)을 결합하는 가공단계(60), 상기 파쇄단계(50)의 고정부(51)에 고정유닛(30)을 결합하는 앵글설치단계(70), 상기 고정유닛(30)에 보강유닛(20)을 체결하여, 상기 중앙분리대(10) 양면에 한 쌍의 보강유닛(20)을 위치시키는 시공단계(80), 상기 한 쌍의 보강유닛(20)으로 형성된 충진부(25)에 모르타르(C)를 충진시키는 충진단계(90)를 포함하여 이루어진다.

각각의 단계에 대하여 설명하면,

상기 파쇄단계(50)에 앞서 기존 중앙분리대(10)에 설치되어 있는 방형망, 신축이음덮개 등의 구조물을 철거하는 전처리작업을 실시하고, 이 후에 파쇄단계(50)를 진행하는데, 먼저 상기 중앙분리대(10)의 하부쪽 도로의 포장면을 커팅하여 고정부(51)를 형성하는 사전작업을 진행하게 된다. 이렇게 커팅된 포장면을 파쇄하고, 잔여 이물질을 제거하여 고정부(51)를 형성하여 하기의 보강유닛(20)을 설치할 수 있도록 시공한다.

이 후 프레임유닛(40)을 가공하는 가공단계(60)를 시공한다.

먼저 상기 중앙분리대(10) 상부에 복수개의 천공부(11)를 형성하고, 이 천공부(11)에 프레임유닛(40)을 결합하게 되는데, 이 때 상기 프레임유닛(40)은 철근 등을 이용할 수 있으나, 상기 체결수단을 체결하기 위하여 폭이 넓은 판형 프레임을 사용하는 것이 바람직하다.

다음으로 상기 고정부(51)에 고정유닛(30)을 결합하는 앵글설치단계(70)를 통하여 고정부(51)에 복수개의 고정유닛(30)을 설치하여 보강유닛(20)의 설치를 위한 전처리작업을 마치게 된다.

이 때 상기 고정유닛(30)은 도로에 앵커를 통하여 견고하게 고정되는 것이 바람직하나, 이에 권리범위를 제한 해석해서는 안된다.

이렇게 전처리작업이 끝나면 상기 고정유닛(30)에 보강유닛(20)을 체결하여 상기 중앙분리대(10) 양면에 한 쌍의 보강유닛(20)을 위치시키는 시공단계(80)를 진행한다.

이 때 상기 보강유닛(20)의 상부 균일간격을 유지하기 위하여 별도의 간격유지장치를 설치하여 작업하는 것이 바람직하고, 상기 보강유닛(20)과 프레임유닛(40), 특히 프레임유닛(40)의 제2 보강프레임(42)을 서로 용접하여 견고하게 고정시킨다.

이렇게 한 쌍의 보강유닛(20)이 위치함에 따라 내부에 충진부(25)가 형성되는데, 이 충진부(25)에 모르타르(C)를 충진시키는 충진단계(90)를 통하여 본 발명에 따른 보강용 중앙분리대장치(A)를 설치하게 된다. 이 때 상기 모르타르(C)는 하부면까지 균일하게 채우는 것이 바람직하다.

이러한 보강용 중앙분리대장치(A)는 도로 사정에 따라 복수개가 연결되도록 구비되는 것이 일반적이며, 이에 따라 각각의 보강용 중앙분리대장치(A)의 이음부에 줄눈을 설치하고, 이 줄눈에도 모르타르(C)를 충진시켜 경화함으로서 본 발명에 따른 보강용 중앙분리대장치(A)의 시공을 완료하게 된다.

또 이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조 및 구성을 갖는 보강용 중앙분리대장치 및 이의 시공방법를 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

A : 중앙분리대장치 C : 모르타르
10 : 중앙분리대 11 : 천공부
20 : 보강유닛 21 : 제1 보강부
211 : 체결홈 22 : 제2 보강부
23 : 제3 보강부 25 : 충진부
30 : 고정유닛 31 : 제1 고정부
32 : 제2 고정부 34 : 체결돌기
40 : 프레임유닛 41 : 제1 보강프레임
42 : 제2 보강프레임 17a,17b : 볼트결합부
M : 시공방법 50 : 파쇄단계
51 : 고정부 60 : 가공단계
70 : 앵글설치단계 80 : 시공단계
90 : 충진단계

Claims (4)

1. 도로에 설치되는 중앙분리대장치에 있어서,
   중앙분리대(10);
   상기 중앙분리대(10)의 외면에 구비되며, 내부에 모르타르가 충진되는 충진부가 형성되도록 구비되는 한 쌍으로 이루어진 보강유닛(20);
   상기 보강유닛(20) 하부에 구비되어, 상기 보강유닛(20)을 도로에 고정하는 고정유닛(30);
   상기 중앙분리대(10) 상부에 체결되는 제1 보강프레임(41)과, 상기 제1 보강프레임(41)에 복수개로 구비되어 상기 보강유닛 내측면을 지지하는 제2 보강프레임(42)으로 이루어지는 프레임유닛(40);
   를 포함하여 이루어지되,
   
   상기 보강유닛(20)은
   상기 고정유닛(30)과 체결되는 제1 보강부(21)와, 상기 제1 보강부(21)에서 절곡형성되는 제2 보강부(22) 및 상기 제2 보강부(22)에서 절곡 형성되는 제3 보강부(23)로 이루어지되,
   상기 제1 보강부(21)에는 체결홈(211)이 형성되고,
   상기 인접하는 제1 보강프레임(41)에 각각 구비되는 볼트결합부(17a)(17b)와, 상기 각각의 볼트결합부(17a)(17b)를 체결하는 변형된 볼트부재(100), 상기 변형된 볼트부재(100)에 내삽 구비되는 심부재(110)를 포함하는 체결수단을 더 포함하여 이루어지며,
   상기 볼트부재(100)에는 길이방향을 따라 관통 형성된 중공부(103)가 구비되고,
   상기 심부재(110)는 상기 중공부(103)를 관통하여 인출입 가능하도록 결합되며, 일측 끝단부에 누름부(111)가 형성되고,
   상기 한 쌍으로 이루어진 보강유닛(20)에 각각 구비되는 제3 보강부(23)는 상부로 갈수록 서로 가까워지도록 경사지게 구비되며,
   상기 심부재(110)에는 일방향으로 회동가능한 복수개의 날개부(112)가 더 구비되고,
   상기 중공부(103)에는 상기 날개부(112)가 볼트결합부(17b)에 걸림 지지되도록 강제하는 코일스프링(104)이 더 구비되고,
   상기 날개부(112)는 일방향으로만 회동 가능한 래치형 부재로써, 날개부와 심부재의 타측 끝단부를 연결하는 힌지부에는 날개부가 심부재의 외주면으로 접히도록 압력을 가하는 탄성체가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 보강용 중앙분리대장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 중앙분리대의 하부 포장면을 커팅 및 파쇄하여 고정부를 형성하는 파쇄단계;
   상기 중앙분리대의 상부를 천공하여 천공부를 형성하고, 상기 천공부에 프레임유닛을 결합하는 가공단계;
   상기 파쇄단계의 고정부에 고정유닛을 결합하는 앵글설치단계;
   상기 고정유닛에 보강유닛을 체결하여, 상기 중앙분리대 양면에 한 쌍의 보강유닛을 위치시키는 시공단계;
   상기 한 쌍의 보강유닛으로 형성된 충진부에 모르타르를 충진시키는 충진단계;
   를 포함하여 이루어지되,
   상기 보강유닛은
   상기 고정유닛과 체결되는 제1 보강부와, 상기 보강부에서 절곡형성되는 제2 보강부 및 상기 제2 보강부에서 절곡 형성되는 제3 보강부로 이루어지되,
   상기 제1 보강부에는 체결홈이 형성되고,
   상기 인접하는 제1 보강프레임에 각각 구비되는 볼트결합부와, 상기 각각의 볼트결합부(17a)(17b)를 체결하는 변형된 볼트부재(100), 상기 변형된 볼트부재(100)에 내삽 구비되는 심부재(110)를 포함하는 체결수단을 더 포함하여 이루어지며,
   상기 볼트부재(100)에는 길이방향을 따라 관통 형성된 중공부(103)가 구비되고,
   상기 심부재(110)는 상기 중공부(103)를 관통하여 인출입 가능하도록 결합되며, 일측 끝단부에 누름부(111)가 형성되며,
   상기 심부재(110)에는 일방향으로 회동가능한 복수개의 날개부(112)가 더 구비되고,
   상기 중공부(103)에는 상기 날개부(112)가 볼트결합부(17b)에 걸림 지지되도록 강제하는 코일스프링(104)이 더 구비되고,
   상기 날개부(112)는 일방향으로만 회동 가능한 래치형 부재로써, 날개부와 심부재의 타측 끝단부를 연결하는 힌지부에는 날개부가 심부재의 외주면으로 접히도록 압력을 가하는 탄성체가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 보강용 중앙분리대장치의 시공방법.

Images