KR101713573B1 - 공항 수하물 분배 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

공항 수하물 분배 시스템 및 방법이 개시된다. 공항 수하물 분배 시스템은, 수하물이 이송될 복수의 수하물 회수대 각각에 대응되도록 구비되는 이송로와, 둘 이상의 이송로를 각각 연결하는 연결로와, 수하물 회수대로의 수하물 이송을 유보하기 위해 각 이송로에서 분기되는 대기로를 포함하는 수하물 이송경로를 형성하는 컨베이어 벨트; 상기 수하물 이송경로의 미리 지정된 각 위치에 설치되고, 상기 수하물 이송경로를 따라 이송되는 수하물의 일측에 부착된 전자태그의 태그정보를 독출하여 전송하는 복수의 리더기; 및 수하물을 이송하기 위한 하나 이상의 수하물 회수대를 지정하고, 각 수하물이 미리 지정된 수하물 회수대로 이송되도록 하기 위해 이송 경로를 제어하며, 상기 복수의 리더기로부터 수신되는 태그정보를 이용하여 수하물 식별정보를 획득하고, 상기 수하물 식별정보에 상응하는 수하물의 현재 위치 정보를 승객 단말에 제공하는 수하물 이송관리 시스템을 포함한다.

Description

공항 수하물 분배 시스템 및 방법{Airport baggage distribution system and method thereof}
본 발명은 공항 수하물 분배 시스템 및 방법에 관한 것이다.
공항에는 비행기 승객이 기내로 휴대하지 않고 위탁하는 수하물을 공항 터미널에서 해당 승객이 탑승한 항공기로 신속하고 정확하게 분류하여 적재하고, 비행기가 목적지에 도착하면 비행기에 적재된 수하물을 각 승객이 회수할 수 있도록 수하물 회수대(baggage claim)로 운반하는 수하물 처리 시스템(BHS)이 구비된다.
공항에 구비된 수하물 처리 시스템을 이용함으로써, 승객은 자신의 수하물을 직접 휴대하지 않더라도 목적지까지 편리하게 운반할 수 있는 장점이 있다. 공항의 수하물 처리 시스템에 관해서는 한국공개특허 제2014-0015300호 등이 선출원되어 있다.
도 1은 공항의 수하물 처리 시스템을 개략적으로 설명하기 위한 도면으로써, 수하물 처리 시스템은 항공기가 이륙하는 경우와 항공기가 착륙하는 경우에 각각 상이한 처리가 이루어질 수 있다.
도 1을 참조하면, 항공기가 이륙하는 경우, 수하물 처리 시스템은 승객에 의해 체크인 카운터에 출발 수하물이 올려지면 무게를 측정한 후, 출발 수하물을 수집용 컨베이어로 이송한다. 이후, 수하물 처리 시스템은 수집용 컨베이어로 이송된 출발 수하물에 대하여 보안 검색을 수행하고, 검색을 통과한 출발 수하물을 트레이에 적재한다.
이러한 수하물 처리 시스템은 트레이에 적재된 출발 수하물을 분류 장치에 의해 목적지 별로 분류시킨 후, 트랙을 따라 출발 승객이 탑승하는 항공기 이륙장소로 이송한다. 이송된 출발 수하물은 항공기에 적재되어 목적지로 운반된다.
이와 달리, 항공기가 착륙한 경우에는, 수하물 처리 시스템은 도착 항공기에 탑승한 승객의 도착 수하물 또는 환승 수화물을 항공기 착륙 장소에서 수하물 인도 장소(즉, 원반형 트레이 형상의 수하물 회수대) 또는 환승하고자 하는 항공기 이륙 장소까지 이송한다.
도착 수하물 또는 환승 수하물 이송 과정을 보다 구체적으로 설명하면, 수하물 처리 시스템은 혼재된 상태에서 하역된 도착 수하물 또는/및 환승 수하물을 트레이에 적재한다. 수하물 처리 시스템은 트레이에 적재된 도착 수하물 또는/및 환승 수하물을 분류 장치에 의하여 목적지별로 분류시킨 후, 도착 수하물은 트랙을 따라 수하물 회수대로 이송하고, 환승 수하물은 트랙을 따라 각 승객의 환승 항공기 이륙 장소로 이송한다. 여기서, 수하물 회수대에 도착한 도착 수하물은 승객에게 인도될 것이고, 환승 항공기 이륙 장소에 도착한 환승 수하물은 환승 항공기에 다시 적재될 것이다.
이와 같이, 비행기에 실려 운반된 수하물은 비행기 편명에 대응되도록 지정된 하나의 수하물 회수대로 운반되어 각 승객에게 인도된다.
이때, 공항에 복수의 수하물 회수대가 구비되어 있음에도, 비행기 편명에 대응되도록 지정된 하나의 수하물 회수대로만 많은 양의 수하물이 운반되도록 설정된다.
이러한 이유로 인해, 수하물 회수대 주변에는 자신의 수하물을 회수하기 위한 승객들로 붐비게 되며, 자신의 수하물을 회수하려는 사람과 수하물의 도착을 기다리는 사람들간에 혼란이 발생되기도 한다. 그리고, 이 과정에서 유사한 형상의 수하물인 경우 주인이 바뀌기도 하고, 수하물을 분실하는 경우도 발생된다.
또한 각 승객은 자신의 수하물이 언제 수하물 회수대에 도착할 것인지를 알지 못하기 때문에 자신의 수하물이 수하물 회수대에서 발견될 때까지 수하물 회수대를 지속적으로 관찰하여야 하는 불편함이 있다.
한국공개특허 제2014-0015300호(공항 내에서 수하물을 처리하기 위한 방법 및 시스템)
본 발명은 공항에 구비된 복수의 수하물 회수대들 중 복수의 유휴 회수대(즉, 미동작 상태의 수하물 회수대)를 이용하여 승객들의 수하물을 분산 이송하고, 각 승객에게 자신의 수하물을 회수할 수 있는 회수대 정보를 미리 안내함으로써 수하물 회수대 주변의 혼잡을 방지할 수 있는 공항 수하물 분배 시스템 및 방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 각 승객이 자신의 수하물이 지금 어느 위치(예를 들어, 비행기 내부, 수하물 이송 차량, 컨베이어 벨트, 수하물 회수대 등)에서 이송 중인지를 실시간 확인할 수 있어, 각 승객은 수하물 회수대에서 무작정 기다릴 필요가 없고, 수하물 회수대 주변이 질서없이 혼잡해지는 상황을 방지할 수 있는 공항 수하물 분배 시스템 및 방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 각 승객이 수화물을 회수하기에 가장 적절한 시점에 수하물 회수대에 해당 승객의 수하물이 도착할 수 있도록 하는 공항 수하물 분배 시스템 및 방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 이외의 목적들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 공항 수하물 분배 시스템에 있어서, 수하물이 이송될 복수의 수하물 회수대 각각에 대응되도록 구비되는 이송로와, 둘 이상의 이송로를 각각 연결하는 연결로와, 수하물 회수대로의 수하물 이송을 유보하기 위해 각 이송로에서 분기되는 대기로를 포함하는 수하물 이송경로를 형성하는 컨베이어 벨트; 상기 수하물 이송경로의 미리 지정된 각 위치에 설치되고, 상기 수하물 이송경로를 따라 이송되는 수하물의 일측에 부착된 전자태그의 태그정보를 독출하여 전송하는 복수의 리더기; 및 수하물을 이송하기 위한 하나 이상의 수하물 회수대를 지정하고, 각 수하물이 미리 지정된 수하물 회수대로 이송되도록 하기 위해 이송 경로를 제어하며, 상기 복수의 리더기로부터 수신되는 태그정보를 이용하여 수하물 식별정보를 획득하고, 상기 수하물 식별정보에 상응하는 수하물의 현재 위치 정보를 승객 단말에 제공하는 수하물 이송관리 시스템을 포함하는 공항 수하물 분배 시스템이 제공된다.
공항 수하물 분배 시스템은, 상기 이송로를 통해 이송되는 수하물을 상기 대기로로 이동시키거나, 상기 대기로에 위치하는 수하물을 상기 이송로로 이동시키기 위해 수하물의 이송 경로를 전환시키는 하나 이상의 경로 전환 유닛을 더 포함하되, 상기 수하물 이송관리 시스템은, 상기 승객 단말로부터 수하물 식별정보를 포함하는 이송 보류 요청이 수신되면, 상기 수신된 수하물 식별정보에 상응하는 수하물이 상기 이송로로부터 상기 대기로에 이동되도록 하기 위해 상기 경로 전환 유닛의 동작을 제어하고, 상기 승객 단말로부터 수하물 식별정보를 포함하는 이송 재개 요청이 수신되면, 상기 수신된 수하물 식별정보에 상응하는 수하물이 상기 대기로로부터 상기 이송로로 이동되도록 하기 위해 상기 경로 전환 유닛의 동작을 제어할 수 있다.
공항 수하물 분배 시스템은, 상기 이송로를 통해 이송되는 수하물을 상기 대기로로 이동시키거나, 상기 대기로에 위치하는 수하물을 상기 이송로로 이동시키기 위해 수하물의 이송 경로를 전환시키는 하나 이상의 경로 전환 유닛을 더 포함하되, 상기 수하물 이송관리 시스템은, 승객 인식 장치로부터 수신된 승객 식별정보에 부합하도록 미리 등록된 수하물 식별 정보에 상응하는 수하물이 상기 이송로를 따라 상기 수하물 회수대까지 이송되도록 하기 위해 상기 경로 전환 유닛의 동작을 제어하고, 수하물 식별 정보에 상응하는 승객 식별정보가 수신되지 않은 수하물은 상기 대기로로 이동되도록 하기 위해 상기 경로 전환 유닛의 동작을 제어할 수 있다.
상기 승객 인식 장치는 미리 지정된 승객 식별 정보를 입력하기 위한 버튼 및 미리 지정된 형식의 바코드 이미지를 입력받아 승객 식별 정보를 해독하기 위한 바코드 리더기 중 하나 이상을 포함하는 장치일 수 있다.
상기 수하물 이송관리 시스템은, 상기 태그정보를 전송한 리더기의 위치 정보를 이용하여 상기 태그정보에 상응하는 수하물이 상기 수하물 회수대까지 도달되기 위한 소요시간 정보를 산출하여 상기 승객 단말에 제공할 수 있다.
상기 수하물 이송관리 시스템은 문자메시지 송수신 방식, 상기 승객 단말에 설치된 어플리케이션 프로그램 실행 방식 및 미리 지정된 웹페이지를 통한 정보 제공 방식 중 하나 이상을 이용하여 상기 수하물의 현재 위치 정보 및 수하물이 이송될 수하물 회수대에 관한 정보를 상기 승객 단말에 제공할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 공항 수하물 분배 방법에 있어서, 수하물 이송관리 시스템이 복수의 수하물이 각각 이송되기 위한 복수의 수하물 회수대와 각 수하물 회수대로 이송될 수하물을 지정하는 단계; 상기 수하물 이송관리 시스템이 수하물 이송경로의 미리 지정된 각 위치에 설치된 리더기들로부터 상기 수하물 이송경로를 따라 이송되는 수하물의 일측에 부착된 전자태그로부터 독출한 태그 정보 및 상응하는 리더기 식별정보를 수신하는 단계; 및 상기 수하물 이송관리 시스템이 수신한 태그정보를 이용하여 수하물 식별정보를 획득하고, 상기 수하물 식별정보에 상응하는 수하물의 현재 위치 정보를 승객 단말에 제공하는 단계를 포함하되, 상기 수하물 이송경로는 수하물이 이송될 복수의 수하물 회수대 각각에 대응되도록 구비되는 이송로와, 둘 이상의 이송로를 각각 연결하는 연결로와, 수하물 회수대로의 수하물 이송을 유보하기 위해 각 이송로에서 분기되는 대기로를 포함하는 것을 특징으로 하는 공항 수하물 분배 방법이 제공된다.
상기 수하물 이송 관리 시스템은 상기 승객 단말로부터 수하물 식별정보를 포함하는 이송 보류 요청이 수신되면, 수신된 수하물 식별정보에 상응하는 수하물이 상기 이송로로부터 상기 대기로로 이동되도록 하기 위해 경로 전환 유닛의 동작을 제어하는 단계; 및 상기 수하물 이송 관리 시스템은 상기 승객 단말로부터 수하물 식별정보를 포함하는 이송 재개 요청이 수신되면, 수신된 수하물 식별정보에 상응하는 수하물이 상기 대기로로부터 상기 이송로에 이동되도록 하기 위해 상기 경로 전환 유닛의 동작을 제어하는 단계를 더 포함하되, 상기 경로 전환 유닛은 상기 수하물 이송 관리 시스템의 제어에 의해, 상기 이송로를 통해 이송되는 수하물을 상기 대기로로 이동시키거나, 상기 대기로에 위치하는 수하물을 상기 이송로로 이동시키기 위한 수하물의 이송 경로 전환을 수행할 수 있다.
상기 수하물 이송관리 시스템은 상기 이송로를 따라 이송되는 수하물에 상응하도록 미리 지정된 승객 식별정보가 승객 인식 장치로부터 수신되었는지 여부를 판단하는 단계; 상기 수하물 이송관리 시스템은 승객 식별정보가 수신되지 않은 수하물 식별정보에 상응하는 수하물을 상기 대기로로 이동시키도록 상기 경로 전환 유닛의 동작을 제어하는 단계; 및 상기 대기로에 위치한 수하물에 상응하는 승객 식별정보가 승객 인식 장치로부터 수신되었는지 여부를 판단하고, 수신되었다면, 상기 수하물 이송관리 시스템은 상기 대기로에 위치된 수하물이 상기 이송로로 이동되도록 하기 위해 상기 경로 전환 유닛의 동작을 제어하는 단계를 더 포함할 수도 있다.
상기 승객 인식 장치는 미리 지정된 승객 식별 정보를 입력하기 위한 버튼 및 미리 지정된 형식의 바코드 이미지를 입력받아 승객 식별 정보를 해독하기 위한 바코드 리더기 중 하나 이상을 포함하는 장치일 수 있다.
상기 수하물 이송관리 시스템은, 상기 태그정보를 전송한 리더기의 위치 정보를 이용하여 상기 태그정보에 상응하는 수하물이 상기 수하물 회수대까지 도달되기 위한 소요시간 정보를 산출하여 상기 승객 단말에 제공할 수 있다.
상기 수하물 이송관리 시스템은 문자메시지 송수신 방식, 상기 승객 단말에 설치된 어플리케이션 프로그램 실행 방식 및 미리 지정된 웹페이지를 통한 정보 제공 방식 중 하나 이상을 이용하여 상기 수하물의 현재 위치 정보 및 수하물이 이송될 수하물 회수대에 관한 정보를 상기 승객 단말에 제공할 수 있다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 공항에 구비된 복수의 수하물 회수대들 중 복수의 유휴 회수대(즉, 미동작 상태의 수하물 회수대)를 이용하여 승객들의 수하물을 분산 이송하고, 각 승객에게 자신의 수하물을 회수할 수 있는 회수대 정보를 미리 안내함으로써 수하물 회수대 주변의 혼잡을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한 각 승객이 자신의 수하물이 지금 어느 위치에서 이송 중인지를 실시간 확인할 수 있어, 각 승객은 수하물 회수대에서 무작정 기다릴 필요가 없고, 수하물 회수대 주변이 질서없이 혼잡해지는 상황을 방지할 수 있는 효과도 있다.
또한 각 승객이 수화물을 회수하기에 가장 적절한 시점에 수하물 회수대에 해당 승객의 수하물이 도착할 수 있도록 하는 효과도 있다.
도 1은 공항의 수하물 처리 시스템을 개략적으로 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공항 수하물 분배 기법을 개략적으로 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 수하물 이송관리 시스템의 구성을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 수하물 이송관리 방법을 나타낸 순서도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 수하물 이송관리 시스템의 구성을 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수하물 이송관리 방법을 나타낸 순서도.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 명세서에 기재된 "…부", "…유닛", "…모듈", "…기" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 예를 들어 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 각 도면을 참조하여 설명하는 실시예의 구성 요소가 해당 실시예에만 제한적으로 적용되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상이 유지되는 범위 내에서 다른 실시예에 포함되도록 구현될 수 있으며, 또한 별도의 설명이 생략될지라도 복수의 실시예가 통합된 하나의 실시예로 다시 구현될 수도 있음은 당연하다.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일하거나 관련된 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공항 수하물 분배 기법을 개략적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, 비행기를 이용하여 공항에 도착한 승객들이 지정된 수하물 회수대에서 수하물 이송 경로를 따라 이송된 자신의 수하물을 회수할 수 있도록 하기 위해 복수의 수하물 회수대(도 2의 ①, ②, ... , ⓝ 등)가 구비된다.
비행기에 실려 공항에 도달된 수하물은 수하물(210)을 수하물 회수대까지 이송하기 위한 경로인 이송로(220)를 거쳐 이송될 수 있으며, 이송로의 단부와 연결되는 수하물 회수대는 원반 형상의 순환 경로인 회수로(230)로 형성될 수 있다.
이때, 이송로(220)를 통한 수하물(210)의 이송을 일시적으로 유보함으로써, 각 승객이 자신의 수하물을 회수하기에 가장 적절한 시점에 수하물이 수하물 회수대에 도달되도록 하는 대기로(240)가 이송로(220)에서 분기되어 형성될 수 있다. 대기로(240)는 이송로(220)의 복수의 지점에서 각각 분기되어 복수개로 형성될 수도 있도록 있다. 각 대기로(240)는 도 2에 예시된 바와 같이 이송로(220)의 두 지점을 연결하도록 분기되고, 일 영역이 궤환(feedback) 경로로 형성될 수도 있을 것이나, 이외에도 대기로(240)의 형성 방법이 다양할 수 있음은 당연하다.
종래기술에 따른 수하물 이송 시스템의 수하물 이송 경로는 대기로(240)의 형성없이 하나의 이송로(220)가 하나의 회수로(230)(즉, 비행기 편명에 대응되도록 할당된 하나의 수하물 회수대)에 연결되는 구성을 가지고 있어, 해당 수하물 회수대 주변에만 많은 승객들이 모여 붐비는 상태에서 각자의 수하물이 도달할 때까지 무작정 기다리게 되는 불편함이 있었다.
그러나, 본 발명의 각 실시예에 따른 수하물 분배 시스템은 수하물 이송관리 시스템(250)의 동작에 의해 공항에 구비된 복수의 수하물 회수대들 중 유휴 상태인 수하물 회수대들에 비행기 승객들의 수하물이 분산 이송되도록 제어하고, 해당 수하물을 회수할 회수대 정보와 수하물의 이송 위치를 승객 단말(290)에 제공하며, 각 승객이 가장 적절한 시점에 수하물을 회수할 수 있도록 수하물 이송 제어를 수행함으로써 각 승객들이 보다 편리하게 자신의 수하물을 회수할 수 있도록 하는 특징을 가진다.
이를 위해, 본 발명의 각 실시예에 따른 수하물 분배 시스템의 수하물 이송 경로는 도 2에 도시된 바와 같이 각 수하물 회수대로 수하물을 이송하기 위한 이송로(220)가 연결로(225)에 의해 각각 연결되고, 각 이송로(220)에는 하나 이상의 대기로(240)가 형성된다.
그리고, 수하물 이송관리 시스템(250)은 각 승객의 수하물이 개별적으로 지정된 수하물 회수대로 이송되도록 하기 위해, 어느 하나의 이송로(220)를 통해 이송되는 수하물이 다른 이송로(220)로 이동시키는 경로 전환 등의 경로 제어를 수행한다.
이하, 관련 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 수하물 분배에 따른 이송 관리 방법을 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 수하물 이송관리 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 3을 참조하면, 수하물 처리 시스템은 수하물 이송 경로를 형성하는 컨베이어 벨트(200), 수하물(210)의 이송 경로를 조정하기 위한 제1 내지 제3 경로 전환 유닛(245a, 245b, 245c)과, 수하물 이송관리 시스템(250)을 포함한다.
컨베이어 벨트(200)에 의해 형성되는 수하물 이송 경로는 수하물(210)을 수하물 회수대까지 이송하기 위한 경로인 이송로(220)와, 이송로(220)에서 분기되어 이송로(220)를 통한 수하물(210)의 이송을 유보하기 위한 대기로(240)와, 수하물 회수대로 기능하기 위해 원반 형상의 순환 경로인 회수로(230)와, 각 이송로(220)를 연결하여 수하물(210)이 다른 수하물 회수대에 도달될 수 있도록 경로를 설정하는 연결로(225)로 구성될 수 있다.
대기로(240)는 도 2에 예시된 바와 같이 이송로(220)의 두 지점을 연결하도록 분기되고, 일 영역이 궤환(feedback) 경로로 형성될 수도 있을 것이나, 이외에도 대기로(240)의 형성 방법이 다앙할 수 있음은 당연하다.
수하물(210)은 컨베이어 벨트(200)가 형성하는 수하물 이송 경로를 따라 이송되며, 수하물(210)이 이송로(220) 또는 대기로(240)를 따라 이송될 수 있도록 하나 이상의 경로 전환 유닛(즉, 도 2에 예시된 제1 내지 제3 경로 전환 유닛(245a, 245b, 245c))이 수하물 이송 경로 중 임의의 개소에 설치될 수 있다.
제1 내지 제3 경로 전환 유닛(245a, 245b, 245c) 각각은 도 2에 예시된 바와 같이, 칸막이와, 수하물 이송 경로의 일 측에 고정되고 칸막이가 소정의 방향으로 회전 조작되도록 하기 위해 칸막이의 일 단부에 구비되는 힌지부를 포함할 수 있다. 제1 내지 제3 경로 전환 유닛(245a, 245b, 245c) 각각은 수하물 이송관리 시스템(250)의 제어에 의해 힌지부를 중심으로 칸막이가 회전됨으로써 수하물(210)의 이송 방향을 조절하도록 조작된다.
도 2에는, 제1 내지 제3 경로 전환 유닛(245a, 245b, 245c)은 컨베이어 벨트(200)에 의해 이송되는 수하물(210)의 이송 경로가 회전된 칸막이에 의해 개방된 경로로 이송되도록 하는 구성이 예시되었으나, 이외에도 컨베이어 벨트(200)에 의해 이송되는 수하물(210)을 임의의 방향으로 밀어내어 해당 수하물(210)의 이송 방향을 변경시키는 구조로 제1 내지 제3 경로 전환 유닛(245a, 245b, 245c)이 형성될 수도 있음은 당연하다. 이외에도, 동일한 목적을 달성하기 위한 제1 내지 제3 경로 전환 유닛(245a, 245b, 245c)의 구성 방법은 다양할 수 있다.
또한, 도 2에는 제1 경로 전환 유닛(245a)이 수하물(210)이 이송될 이송로(220)를 전환시키기 위해 이송로(220)에서 연결로(225)가 분기되는 위치에 설치되고, 제2 경로 전환 유닛(245b)이 이송로(220)를 통해 이송되는 수하물(210)을 대기로(240)로 진입시키는 위치에 설치되고, 제3 경로 전환 유닛(245c)가 수하물(210)이 대기로(240)에서 순환되도록 하거나 이송로(220)로 다시 진입하도록 하는 위치에 설치된 경우가 예시되어 있다.
수하물 이송관리 시스템(250)은 수집부(255), 해석부(260), 저장부(265), 통신부(270) 및 제어부(275)를 포함할 수 있다.
수집부(255)는 수하물 이송 경로의 복수 개소에 각각 설치된 리더기(222)가 독출한 태그 정보를 수집한다.
수하물(210)의 일 측(예를 들어, 수하물표(baggage claim tag) 등)에는 전자 태그(215)가 부착되고, 리더기(222)는 전자 태그(215)로부터 독출한 태그 정보와 해당 리더기(222)의 식별 정보를 수집부(255)로 제공한다. 전자 태그(215)는 예를 들어 RFID 태그, 실시간 위치추적서비스(RTLS) 태그 등 중 하나 이상일 수 있다.
해석부(260)는 수집부(255)에 의해 수집된 태그 정보 및 해당 리더기(222)의 식별 정보를 이용하여 해당 태그 정보에 상응하는 수하물(210)의 위치 정보(예를 들어, 해당 리더기(222)의 설치 위치일 수 있음), 수하물(210)의 식별정보(예를 들어, 소유자에 해당되는 승객 정보, 해당 승객의 좌석 번호, 해당 승객의 전화번호 정보 등 중 하나 이상), 수하물(210)이 회수로(230)까지 도달하기 위한 예상 시간 정보 등 중 하나 이상을 해석하고, 해석부(260)에 의해 해석된 해석 정보는 저장부(265)에 저장될 수 있다. 수하물(210)의 식별 정보는 태그 정보에 포함되거나, 태그 정보에 포함된 전자 태그(215)의 식별 정보에 상응하는 정보로서 저장부(265)에서 독출된 정보일 수 있다.
통신부(270)는 저장부(265)에 저장된 해석 정보 및 후술될 제어부(275)에 의해 결정된 정보(예를 들어, 수하물이 도달될 수하물 회수대에 관한 정보 등)를 미리 지정된 수신처 장치로 전송한다. 수신처 장치는 해석부(260)에 의해 해석된 해석 정보를 수신하기 위해 미리 지정된 장치일 수 있다.
수신처 장치는 예를 들어, 스마트폰 등인 승객 단말(290)일 수 있으며, 수하물이 최종적으로 도달될 수하물 회수대를 지정하는 회수대 정보, 수하물의 위치 정보(예를 들어, 비행기 내부, 이송로(220), 대기로(240)나 회수로(230) 혹은 연결로(225)의 특정 지점 등) 및/또는 회수로(230)까지의 도착예상 소요시간 정보인 해석 정보가 단문메시지 형태로 승객 단말(290)에 전송되거나, 승객 단말(290)에 설치되어 구동되는 미리 지정된 어플리케이션 프로그램으로 전송될 수 있다. 그러나 만일 승객 단말(290)이 미리 지정된 웹 페이지에서 자신의 수하물(210)의 위치를 확인할 수 있도록 설정된 경우라면, 수신처 장치는 해당 웹 페이지를 통해 해석 정보를 제공하는 웹 서버 장치일 수도 있다.
또한 통신부(270)는 승객 단말(290)로부터 수하물(210)이 회수로(230)에 도달될 시간을 늦추기 위한 보류 요청 정보를 수신할 수도 있다. 예를 들어 수하물(210)의 소유자는 승객 단말(290)에서 실행된 어플리케이션 프로그램, 승객 단말(290)이 접속된 웹 페이지의 일 측에 구비된 보류 요청 버튼을 이용하여 보류 요청을 입력할 수 있을 것이다. 물론 보류 요청은 승객 단말(290)이 수하물 식별 정보를 기재한 단문 메시지를 미리 지정된 수신지로 전송하는 방법 등으로도 통신부(270)에 수신될 수도 있을 것이다.
또한 통신부(270)는 대기로(240)에서 이송중인 수하물(210)을 이송로(220)로 이동시키기 위한 이송 요청을 승객 단말(290)로부터 수신할 수도 있다.
제어부(275)는 수하물 이송관리 시스템(250)에 구비된 각 구성 요소의 동작을 제어한다.
예를 들어, 제어부(275)는 공항의 모니터링 시스템(도시되지 않음)으로부터 유휴 회수대에 대한 정보를 제공받거나, 수하물 이송 경로에 구비된 리더기(222)로부터 수집된 정보를 이용하여 유휴 회수대에 관한 정보를 인식하고, 승객들의 수하물을 이송할 하나 이상의 수하물 회수대를 결정할 수 있다.
이때, 제어부(275)는 해당 비행기를 통해 운반된 수하물량과 각 수하물 회수대별로 처리할 적정한 수하물량에 대하여 저장부(265)에 미리 저장된 정보를 참조하여 이용할 수하물 회수대의 수와 각 수화물 회수대별 운반될 수하물량을 결정할 수도 있을 것이다. 그리고, 제어부(275)는 지정한 수하물 회수대에 지정된 수량의 수하물이 운반되도록 하기 위해 제1 경로 전환 유닛(245a)의 동작을 제어할 수 있다. 이 경우, 한 승객의 복수의 수하물을 가지는 경우 이들을 하나의 수하물 회수대로 이송하도록 결정하여 제어할 수 있음은 당연하다. 여기서, 제어부(275)는 각 수하물(210)이 어떤 수하물 회수대로 이송될 것인지에 관한 정보를 생성하여 저장부(265)에 저장함으로써 승객 단말(290)에 관련 정보가 제공되도록 할 수 있다.
또한 제어부(275)는 승객 단말(290)로부터 임의의 수하물(210)에 대한 보류 요청이나 이송 요청이 수신된 경우, 해당 수하물(210)의 이송 경로를 조정하기 위해 제2 및/또는 제3 경로 전환 유닛(245b, 245c)의 동작을 제어할 수 있다. 예를 들어, 제어부(275)는 임의의 수하물(210)이 대기로(240)로 진입하도록 하기 위해 제2 경로 전환 유닛(245b)의 동작을 제어하고, 대기로(240)에 존재하는 수하물(210)이 이송로(220)로 진입하도록 하기 위해 제3 경로 전환 유닛(245c)의 동작을 제어할 수 있을 것이다.
또한 제어부(275)는 리더기(222)에 의해 수집된 태그 정보를 참조하여 하나의 승객이 복수의 수하물(210)을 회수하여야 하는 경우, 해당 수하물들이 연속하여 수하물 회수대에 도달될 수 있도록 하기 위해, 제2 및/또는 제3 경로 전환 유닛(245b, 245c)을 제어하여 일부 수하물(210)이 대기로(240)에서 대기하도록 처리할 수도 있다.
이때, 이송 경로가 변경되어야 하는 수하물(210)은 수집부(255)에 의해 실시간 수집되는 태그 정보 및 리더기 식별 정보를 이용하여 특정될 수 있을 것이며, 이송 경로가 변경된 해당 수하물(210)의 위치 정보는 전술한 바와 같이 승객 단말(290)에 실시간 제공될 수 있다.
전술한 바와 같이, 각 승객은 자신의 수하물(210)의 현재 위치를 실시간 확인할 수 있을 뿐 아니라, 자신의 수하물(210)이 회수하기 적절한 시점에 수하물 회수대에 도착되도록 조절할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 수하물 이송관리 방법을 나타낸 순서도이다.
도 4를 참조하면, 단계 410에서 수하물 이송관리 시스템(250)은 공항의 모니터링 시스템(도시되지 않음)으로부터 유휴 회수대에 대한 정보를 제공받거나, 수하물 이송 경로에 구비된 리더기(222)로부터 수집된 정보를 이용하여 유휴 회수대에 관한 정보를 인식하고, 승객들의 수하물을 이송할 하나 이상의 수하물 회수대를 결정한다. 이때, 저장부(265)에 미리 저장된 해당 비행기에 의해 운반된 수하물에 관한 정보를 참조하여, 수하물 이송관리 시스템(250)은 각 수하물별로 어떤 수하물 회수대로 이송할 것인지를 더 결정하여 저장부(265)에 저장할 수 있다. 단계 410에 의해 결정된 사항에 따라, 각 수하물은 연결로(225)를 통해 지정된 이송로(220)로 이송 경로가 전환될 것이다.
단계 420에서 수하물 이송관리 시스템(250)은 컨베이어 벨트(200)로 구성된 이송 경로 상에서 이송되는 각 수하물(210)에 부착된 전자 태그로부터 독출한 태그 정보를 각 리더기(222)로부터 수신한다. 이때, 각 리더기(222)는 태그 정보를 제공하는 해당 리더기(222)에 부여된 리더기 식별 정보를 더 제공할 수 있다.
단계 430에서 수하물 이송관리 시스템(250)은 리더기(222)로부터 수신한 태그 정보 및 리더기 식별 정보를 이용하여 수하물(210)의 위치 정보(예를 들어, 해당 리더기(222)의 설치 위치), 수하물(210)의 식별정보(예를 들어, 소유자 정보, 소유자의 좌석 번호, 소유자의 전화번호 정보 등 중 하나 이상), 수하물(210)이 회수로(230)까지 도달하기 위한 예상 시간 정보 등 중 하나 이상인 해석 정보를 생성하고, 저장부(265)에 저장한다.
단계 440에서 수하물 이송관리 시스템(250)은 각 수하물(210)의 위치 정보 및/또는 수하물 회수대까지 도달하기 위한 예상 소요시간 등에 대한 해석 정보와 해당 수하물(210)을 회수할 수 있는 수하물 회수대를 지정한 회수대 정보를 승객 단말(290)로 전송한다. 해석 정보와 회수대 정보는 전술한 바와 같이 단문 메시지 송수신 방식, 승객 단말(290)에 설치된 어플리케이션 프로그램의 구동, 미리 지정된 웹 페이지 접속 방식 등에 의해 승객 단말(290)에 제공될 수 있을 것이다.
수하물 이송관리 시스템(250)은 단계 450에서 지정된 이송로(220)를 통해 각각 이송되는 수하물들 중 임의의 수하물이 미리 지정된 이송보류 조건을 만족하는지 여부를 판단한다.
이송보류 조건은 예를 들어, 임의의 수하물(210)에 대해 보류 요청이 승객 단말(290) 또는 웹 서버 장치로부터 수신되는 경우, 하나의 승객이 복수의 수하물을 회수하여야 하나 각 수하물들이 미리 지정된 간격 이상으로 벌어져 이송중인 경우 등이 이에 해당될 수 있다. 여기서, 보류 요청은 수하물(210)의 이송을 늦추기 위한 것으로서, 이송을 보류하고자 하는 수하물(210)에 대한 수하물 식별 정보가 포함될 수 있다.
어느 하나의 수하물(210)에 대해서도 이송보류 조건이 만족되지 않았다면, 단계 420으로 다시 진행한다.
그러나 만일 이송보류 조건이 만족되었다면, 수하물 이송관리 시스템(250)은 단계 460에서 이송보류 조건을 만족하는 수하물 식별 정보에 상응하는 수하물(210)(즉, 보류 요청으로 지정된 수하물, 한 승객의 복수의 수하물들 중 앞서 이송되는 수하물 등)의 현재 위치를 인식하고, 해당 수하물이 대기로(240)로 진입하도록 하기 위한 수하물 이송 경로 제어를 수행한다. 대기로(240)로 진입한 수하물(210)은 이송재개 조건이 만족될 때까지 대기로(240)에서 대기하거나 순환하게 될 것이다.
이어서, 수하물 이송관리 시스템(250)은 대기로(240)에 존재하는 임의의 수하물(210)에 대한 이송재개 조건이 만족되었는지 여부를 판단한다.
이송재개 조건은 예를 들어 승객 단말(290) 또는 웹 서버 장치로부터 이송재개 요청이 수신되는 경우, 한 승객의 복수의 수하물의 이송 간격이 미리 지정된 간격 이내로 유지될 수 있는 경우 등이 이에 해당될 수 있다. 여기서, 이송재개 요청은 수하물(210)의 이송을 재개하도록 하기 위한 것으로서, 이송을 재개하고자 하는 수하물(210)에 대한 수하물 식별 정보가 포함될 수 있다.
만일 이송재개 조건이 만족되지 않았다면 단계 420으로 다시 진행한다. 그러나 만일 이송재개 조건이 만족되었다면, 수하물 이송관리 시스템(250)은 단계 480에서 대기로(240)에 존재하는 수하물들 중 이송재개 조건을 만족하는 수하물 식별 정보에 상응하는 수하물(210)의 현재 위치를 인식하고, 해당 수하물(210)이 이송로(220)로 진입하도록 하기 위한 수하물 이송 경로 제어를 수행한다. 이송 경로 제어에 의해 이송로(220)에 진입된 수하물(210)은 이송로(220)를 따라 이송되어 수하물 회수대에 도달될 것이다.
이제까지 도 2 내지 도 4를 참조하여, 하나의 비행기에 의해 운반된 수하물들을 복수의 유휴 회수대로 분산 운송할 수 있고, 각 승객은 자신의 수하물(210)의 이송 위치와 수하물(210)을 회수할 회수대 정보를 실시간 확인할 수 있도록 하는 시스템 및 방법을 설명하였다.
또한, 이를 통해 각 승객 스스로 해당 수하물(210)이 수하물 회수대에 도달될 시간을 고려하여 수하물(210)의 이송 보류 또는 이송 재개를 요청함으로써 원하는 시점에서 수하물(210)이 수하물 회수대에 도달되도록 조절할 수 있고, 복수의 수하물 회수대가 이용될지라도 한 승객의 복수의 수하물이 하나의 수하물 회수대에서 회수되도록 제어될 수 있음을 설명하였다.
이하 도 5 및 도 6을 참조하여 설명될 수하물 분배 시스템 및 방법은 앞서 설명한 수하물 분산 및 이송관리 기법 뿐 아니라, 특정 승객이 수하물 회수가 가능한 상황이 아닌 경우(예를 들어, 입국절차의 지연 등의 이유로 수하물 회수대에 도착하지 않은 상황)에는 수하물 이송관리 시스템이 해당 승객의 수하물이 자동적으로 대기로(240)로 이동되어 대기하도록 처리하는 기법을 더 수행할 수 있는 특징을 가진다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 수하물 이송관리 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 5를 참조하면, 수하물 처리 시스템은 수하물 이송 경로를 형성하는 컨베이어 벨트(200), 수하물(210)의 이송 경로를 조정하기 위한 제1 내지 제3 경로 전환 유닛(245a, 245b, 245c)과, 승객 식별정보를 입력하여 승객이 미리 지정된 위치(예를 들어 수하물을 회수하기 위해 지정된 영역 등)에 도착하였음을 등록하기 위한 승객 인식 장치(510)와, 수하물 이송관리 시스템(250)을 포함한다. 설명 및 이해의 편의를 위해 앞서 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명한 사항과 중복되는 사항에 대한 설명은 생략하거나 간략히 설명하기로 한다.
승객 인식 장치(510)는 예를 들어 입력부와 표시부를 구비한 전자장치로 구현될 수 있으며, 입력부는 예를 들어 승객 식별 정보(예를 들어, 수하물 식별정보로 등록된 전화번호, 승객 정보 등 중 하나 이상)를 입력하기 위한 버튼 및/또는 승객 식별 정보에 대응되도록 비행기 티켓의 일측에 인쇄된 바코드(420)를 인식하기 위한 바코드 리더기 등을 포함할 수 있다.
승객 인식 장치(510)는 예를 들어 수하물 회수대 인근에 설치될 수 있으며, 승객 인식 장치(510)를 통해 승객 식별 정보가 입력되고, 승객 인식 장치(510)가 입력된 승객 식별정보를 수하물 이송관리 시스템(250)으로 전송함으로써 수하물 이송관리 시스템(250)은 해당 승객이 수하물(210)을 회수할 수 있는 영역에 도달되었음을 인식할 수 있게 된다.
수하물 이송관리 시스템(250)은 수집부(255), 해석부(260), 저장부(265), 통신부(270) 및 제어부(275)를 포함할 수 있다.
수집부(255)는 수하물 이송 경로의 복수 개소에 각각 설치된 리더기(222)가 독출한 태그 정보를 수집한다
해석부(260)는 수집부(255)에 의해 수집된 태그 정보 및 해당 리더기(222)의 식별 정보를 이용하여 해당 태그 정보에 상응하는 수하물(210)의 위치 정보(예를 들어, 해당 리더기(222)의 설치 위치), 수하물(210)의 식별정보(예를 들어, 소유자 정보, 소유자의 좌석 번호, 소유자의 전화번호 정보 등 중 하나 이상), 수하물(210)이 회수로(230)까지 도달하기 위한 예상 시간 정보 등 중 하나 이상을 해석하고, 해석부(260)에 의해 해석된 해석 정보는 저장부(265)에 저장될 수 있다.
또한 해석부(260)는 통신부(270)를 통해 수신된 승객 인식 장치(510)가 획득한 승객 식별정보를 해석하고, 해석부(260)에 의해 해석된 해석 정보는 저장부(265)에 저장될 수 있다.
통신부(270)는 승객 단말(290) 등인 수신처 장치, 승객 인식 장치(510)와의 통신을 수행한다. 예를 들어, 통신부(270)는 저장부(265)에 저장된 수하물(210)의 위치 정보로서의 해석 정보와 수하물이 도달될 회수대 정보를 수신처 장치로 전송할 수 있고, 수신처 장치로부터 수하물(210)의 이송에 관한 보류 요청, 이송재개 요청 등을 수신할 수 있으며, 승객 인식 장치(510)로부터 승객 식별 정보를 수신하고, 승객 식별정보에 대한 해석 결과(예를 들어, 등록 완료 또는 등록 실패 등)를 승객 인식 장치(510)로 전송할 수 있다.
제어부(275)는 수하물 이송관리 시스템(250)에 구비된 각 구성 요소의 동작을 제어한다.
예를 들어, 제어부(275)는 수하물(210)을 이송할 하나 이상의 수하물 회수대를 결정하고, 각 수하물(210)이 지정된 수하물 회수대로 이송되도록 하기 위해(즉, 이송로(220) 전환) 제1 경로 전환 유닛(245a)를 제어할 수 있다. 또한, 제어부(275)는 임의의 수하물(210)에 대해 이송보류 조건이나 이송재개 조건이 만족되면, 해당 수하물(210)의 이송 경로를 조정하기 위해 제2 및/또는 제3 경로 전환 유닛(245b, 245c)의 동작을 제어할 수 있다.
또한 제어부(275)는 이송 경로를 따라 이송되는 수하물(210)의 소유자인 승객이 아직 수하물 회수대에 도착하지 않은 경우(예를 들어, 승객 인식 장치(510)로부터 승객 식별정보가 수신되지 않은 승객의 수하물(210)인 경우)에는, 해당 수하물(210)이 승객 식별 정보가 수신될 때까지 대기로(240)에서 대기하도록 하기 위해 제1 및/또는 제2 경로 전환 유닛(245a, 245b)의 동작을 제어할 수도 있다. 대기로(240)가 복수개 구비된 경우, 제어부(275)는 대기로(240)에서 순환중인 수하물(210)의 양을 고려하여, 해당 수하물(210)이 경로 전환될 대기로(240)를 결정할 수도 있을 것이다.
전술한 바와 같이, 각 승객은 자신의 수하물(210)의 현재 위치를 실시간 확인할 수 있을 뿐 아니라, 자신의 수하물(210)이 회수하기 적절한 시점에 수하물 회수대에 도착되도록 조절할 수 있으며, 수하물 이송관리 시스템(250)은 승객이 수하물 회수대에 도착한 이후에 수하물(210)이 수하물 회수대에 도착할 수 있도록 수하물 회송 관리를 수행함으로써 수하물(210)이 잘못 인도되는 등의 문제를 해소할 수 있는 장점이 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수하물 이송관리 방법을 나타낸 순서도이다.
도 6을 참조하면, 수하물 이송관리 시스템(250)은 수하물 이송을 위해 이용할 수하물 회수대를 결정하고, 각 수하물 회수대측으로 이송할 수하물(210)을 지정하며, 해당 정보를 저장부(265)에 저장한다(단계 410). 이어서, 수하물 이송관리 시스템(250)은 리더기 식별정보와 컨베이어 벨트(200)로 구성된 이송 경로 상에서 이송되는 각 수하물(210)에 부착된 전자 태그로부터 독출한 태그 정보를 각 리더기(222)로부터 수신하고(단계 420), 리더기(222)로부터 수신한 태그 정보 및 리더기 식별 정보를 이용하여 수하물(210)의 위치 정보, 수하물 식별정보, 수하물(210)이 회수로(230)까지 도달하기 위한 예상 시간 정보 등 중 하나 이상인 해석 정보를 생성하여 저장부(265)에 저장한다(단계 430).
또한, 수하물 이송관리 시스템(250)은 단계 610에서 승객 인식 장치(510)를 통해 획득된 승객 식별정보를 수신하여 저장부(265)에 저장한다.
단계 620에서 수하물 이송관리 시스템(250)은 저장부(265)에 저장된 수하물 식별정보와 승객 식별정보를 이용하여 이송로(220)를 통해 이송되는 임의의 수하물(210)에 상응하는 승객이 지정된 수하물 회수대에 도착하였는지 여부를 판단한다. 예를 들어 수하물 식별 정보에 상응하도록 미리 설정된 승객 식별정보가 승객 인식 장치(510)로부터 수신되어 저장된 경우에는 해당 수하물에 상응하는 승객이 지정된 수하물 회수대에 도달된 것으로 판단할 수 있을 것이다.
만일 수하물 식별 정보에 상응하는 승객 식별 정보가 저장부(265)에 저장되어 있다면, 단계 630에서 수하물 이송관리 시스템(250)은 해당 수하물(210)이 지정된 이송로(220)를 통해 이송되어 지정된 수하물 회수대에 도달하도록 처리한다.
그러나 만일 수하물 식별 정보에 상응하는 승객 식별정보가 저장부(265)에 저장되어 있지 않다면, 단계 640에서 수하물 이송관리 시스템(250)은 해당 수하물(210)이 대기로(240)에서 대기 또는 순환하도록 하기 위하여 이송 경로 제어를 수행한다.
단계 650에서 수하물 이송관리 시스템(250)은 승객 인식 장치(510)로부터 해당 수하물(210)에 상응하는 승객 식별정보가 수신되는지 여부를 판단한다.
대기로(240)에서 대기하는 수하물(210)에 상응하는 승객 식별정보가 수신되지 않았다면, 단계 650에서 대기한다.
그러나 만일 대기로(240)에서 대기하는 수하물(210)에 상응하는 승객 식별 정보가 수신되었다면, 단계 660에서 대기로(240)에서 대기 또는 순환하는 수하물(210)을 이송로(220)로 이동시키기 위한 이송 경로 제어를 수행한다. 이송로(220)로 이동된 수하물(210)은 이송로(220)를 통해 수하물 회수대로 이송될 것이다(단계 630).
전술한 과정은 비행기에 운송되어 승객에게 인도될 수하물(210)에 대한 회수가 완료될 때까지 반복 수행될 수 있을 것이다.
전술한 바와 같이, 본 실시예에 따른 공항 수하물 이송관리 방법은 소프트웨어 프로그램 등으로 구현될 수도 있다. 프로그램을 구성하는 코드들 및 코드 세그먼트들은 당해 분야의 컴퓨터 프로그래머에 의하여 용이하게 추론될 수 있다. 또한, 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 정보저장매체(computer readable media)에 저장되고, 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써 상기 방법을 구현한다. 정보저장매체는 자기 기록매체, 광 기록매체 및 캐리어 웨이브 매체를 포함한다.
상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
200 : 컨베이어 벨트 210 : 수하물
215 : 전자 태그 220 : 이송로
222 : 리더기 225 : 연결로
230 : 회수로 240 : 대기로
245a, 245b, 245c : 경로 전환 유닛
250 : 수하물 이송관리 시스템 255 : 수집부
260 : 해석부 265 : 저장부
270 : 통신부 275 : 제어부
290 : 승객 단말 510 : 승객 인식 장치
520 : 바코드

Claims (12)

  1. 공항 수하물 분배 시스템에 있어서,
    수하물이 이송될 복수의 수하물 회수대 각각에 대응되도록 구비되는 이송로와, 둘 이상의 이송로를 각각 연결하는 연결로와, 수하물 회수대로의 수하물 이송을 유보하기 위해 각 이송로에서 분기되는 대기로를 포함하는 수하물 이송경로를 형성하는 컨베이어 벨트;
    상기 수하물 이송경로의 미리 지정된 각 위치에 설치되고, 상기 수하물 이송경로를 따라 이송되는 수하물의 일측에 부착된 전자태그의 태그정보를 독출하여 전송하는 복수의 리더기;
    수하물을 이송하기 위한 하나 이상의 수하물 회수대를 지정하고, 각 수하물이 미리 지정된 수하물 회수대로 이송되도록 하기 위해 이송 경로를 제어하며, 상기 복수의 리더기로부터 수신되는 태그정보를 이용하여 수하물 식별정보를 획득하고, 상기 수하물 식별정보에 상응하는 수하물의 현재 위치 정보를 상응하는 승객 단말에 제공하는 수하물 이송관리 시스템; 및
    상기 이송로를 통해 이송되는 수하물을 상기 대기로로 이동시키거나, 상기 대기로에 위치하는 수하물을 상기 이송로로 이동시키기 위해 수하물의 이송 경로를 전환시키는 하나 이상의 경로 전환 유닛을 포함하되,
    상기 수하물 이송관리 시스템은,
    승객 인식 장치로부터 수신된 승객 식별정보에 부합하도록 미리 등록된 수하물 식별 정보에 상응하는 수하물이 상기 이송로를 따라 미리 지정된 수하물 회수대까지 이송되도록 하기 위해 상기 경로 전환 유닛의 동작을 제어하고,
    수하물 식별 정보에 상응하는 승객 식별정보가 수신되지 않은 수하물은 상기 대기로로 이동되도록 하기 위해 상기 경로 전환 유닛의 동작을 제어하며,
    상기 승객 인식 장치는 미리 지정된 승객 식별 정보를 입력하기 위한 버튼 및 미리 지정된 형식의 바코드 이미지를 입력받아 승객 식별 정보를 해독하기 위한 바코드 리더기 중 하나 이상을 포함하는 장치인 것을 특징으로 하는 공항 수하물 분배 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 수하물 이송 관리 시스템은,
    상기 승객 단말로부터 수하물 식별정보를 포함하는 이송 보류 요청이 수신되면, 상기 수신된 수하물 식별정보에 상응하는 수하물이 상기 이송로로부터 상기 대기로에 이동되도록 하기 위해 상기 경로 전환 유닛의 동작을 제어하고,
    상기 승객 단말로부터 수하물 식별정보를 포함하는 이송 재개 요청이 수신되면, 상기 수신된 수하물 식별정보에 상응하는 수하물이 상기 대기로로부터 상기 이송로로 이동되도록 하기 위해 상기 경로 전환 유닛의 동작을 제어하는 것을 특징으로 하는 공항 수하물 분배 시스템.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 수하물 이송관리 시스템은,
    상기 태그정보를 전송한 각 리더기의 위치 정보를 이용하여 상기 태그정보에 상응하는 수하물이 미리 지정된 수하물 회수대까지 도달되기 위한 소요시간 정보를 산출하여 상기 승객 단말에 제공하는 것을 특징으로 하는 공항 수하물 분배 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 수하물 이송관리 시스템은 문자메시지 송수신 방식, 상기 승객 단말에 설치된 어플리케이션 프로그램 실행 방식 및 미리 지정된 웹페이지를 통한 정보 제공 방식 중 하나 이상을 이용하여 상기 수하물의 현재 위치 정보 및 수하물이 이송될 수하물 회수대에 관한 정보를 상기 승객 단말에 제공하는 것을 특징으로 하는 공항 수하물 분배 시스템.
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