KR101713529B1 - 탄환면 유체유입로를 구비한 탄환 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 탄환vyasus면 유체유입로를 구비한 탄환 및 그 제조방법에 관한 것으로, 탄환 일측면에서 시작되는 탄환 측면 표면 유체유입로를 통해 탄환 면을 흐르는 유체를 강제 유입시켜 탄환 면에 흐르는 유체의 양을 감소 시켜 표면마찰력을 줄이고, 유입된 유체가 탄저 중심부로 배출되면서 탄저부에 생기는 와류를 제거하는 함으로써, 표면 마찰력과 와류에 의한 저항력을 줄여 명중률과 유효사거리를 향상 시킬 수 있다.
또한, 다양한 재질의 코어를 날개체에 결합함에 있어서, 코어가 비중이 높으면 비행간에 분리되는 경우가 있으나, 본 발명에서는 헤드부을 분리하여 형성되는 헤드부가 날개부에 결합되는 래치형태의 음각부분이 날개부의 표면이 총(포)열의 내부에 돌출되어 있는 강선부에 의해 약간 내부로 압축변형되어 음각래치부에 구리합금부가 눌려 들어가게 됨으로써 자연 고정결합을 도모하는 연결 법을 적용하는 기술적 특징으로 제조시에도 용이하게 제조할 수 있다.

Description

탄환면 유체유입로를 구비한 탄환 및 그 제조방법 {Bullets using a fluid of flowing surface of warhead and a method of maufacture}

본 발명은 탄환 측면 표면에 흐르는 유체를 이용한 3개 이상의 탄환면 유체유입로를 구비한 탄환 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 총(포)열에 사용되는 탄환에 있어서 탄환 면에서부터 탄저부 중심까지 유체유입로를 형성하여, 탄환의 병진, 회전 운동 시에 발생되는 저항을 제거하는 것이다.

또한, 헤드부와 날개부로 구분한 탄환의 구조에서 헤드부와 날개부를 다양한 재질의 코어로 제조함에 있어서, 탄환이 전체가 비중이 높으면 비행간에 분리되는 경우가 있으나, 본 발명에서는 헤드부를 분리하여 형성되는 헤드부가 날개부에 결합되는 래치형태의 음각부분이 날개부의 표면부분이 총(포)열의 내부에 돌출되어 있는 강선에 의해 약간 내부로 압축 변형되는 것을 음각래치부에 구리합금부가 눌려 들어가게 됨으로써 자연 고정결합을 도모하는 제조방법을 적용하는 기술적 특징을 포함하는 탄환면 유체유입로를 구비한 탄환 및 그 제조방법에 관한 것이다.

총(포)열 같은 발사체로부터 발사되는 탄환과 포탄은 폭발에 의해 발사에너지를 생성하는 화약과 발사에너지에 의해 목표물로 비행하는 탄두로 이루어지며, 이러한 탄두는 보트테일과 같이 최소한의 탄저부로 흐르는 유선형과 같은 흐름을 유도해 와류를 감쇄하려고 노력한다.

상기와 같이 보트테일로만 구성된 탄자의 경우에는 와류 제거가 제한적이며 이에 따라 총구를 이탈할 경우에도 탄저 밑부분에 불균일한 추진가스의 압력으로 인해 비행안정에도 불리하며 비행시에도 와류의 형성이 커지게 되고, 이로인해 탄두가 비행하는 동안 세차운동이 커지게 되어 탄두의 정확도(명중률)가 저하되는 문제점이 있다.

한편, 탄환의 제작을 위해서도 텅스텐 또는 텅스텐 합금과 같은 경질의 금속으로 이루어진 탄신(彈身)의 외주면에 구리로 이루어진 탄자피를 입혀 제작하며, 이 때 탄두의 중심선 방향으로 탄신과 탄자피 사이에는 공간이 형성되며, 이에 의해 탄두가 목표물을 타격하게 되면 충격력에 의해 구리재의 탄자피가 벌어지면서 그 속에 위치하고 있던 탄신이 탄두 밖으로 나와 전차 등의 장갑을 관통하게 되는데, 이와 같이 탄신과 탄자피 사이에 공간이 형성되는 경우 탄두가 총열이나 포열을 통과하는 동안 압축력을 받아 탄자피의 당초의 형상이 그대로 유지되지 못하고 약간 압축되면서 변형되게 되며, 이로 인해 정확성이 저하되는 문제점도 있다.

따라서, 코어와 같이 중심부를 일치시켜 결합하고, 비행간에도 총열의 내부 강선에 의한 탄환내부로 형성되는 압착변형을 이용해 분리가 되지 않도록 하는 기술을 적용하여 정확성과 저지력 및 사거리가 연장되는 탄두의 개발이 요구된다.

KR 2004-0004624 A KR 2001-0035741 A KR 1249770 B1 KR 0139880 B1

본 발명은 상기와 같은 종래의 탄두가 가지는 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 파괴력 및 저지력을 향상시킬 수 있으며 특히, 명중률을 높일 수 있으며 또한 유효 사거리를 연장시킬 수 있는 탄환 및 이를 제조할 때의 용이성이 있는 제조 방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 본 발명의 탄환은 유선형의 헤드부(100)와, 헤드부의 후단의 날개부(200)로 형성된다. 또한, 헤드부만을 별도로 코어(10)로 구성하여 상기 코어에서에서 연장된 연장로드와 끼움을 위한 음각래치가 구비하고, 헤드부의 후방에 위치하면서 내부에 끼움부가 삽입되는 끼움 수용홈(12)이 형성된 날개체로 구성한다.

그리고 본 발명은 탄환 일측면에서 부터 일정 직경의 구멍이 탄저 끝까지 구성되어 있어 비행간 탄환 면에 흐르는 유체를 강제 유입시켜 탄저 중심부(100-B)로 배출시킴으로 탄환 전체에 미치는 표면 마찰력을 발생시키는 표면 유체(100-A)와 탄저부분에서 발생되는 와류에 의한 저항력(100-C)을 동시에 제거하는 탄환유체유입로(11)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 탄환이 총열을 이탈하기 위한 가스 추진력이 탄저부에 형성돼 있는 탄환유체유입로(11)로 세어나가지 못하게 막으면서 탄환이 총열을 이탈하여 비행되는 동안 상기 탄환유체유입로(11)에서 유입되는 유체의 에너지에 의해 탄저 중심부(100-B)가 개방되게 하는 1단 이상의 막음막턱(21)을 구비하는 프레셔 캡(Pressure cap, 20)을 형성하는 것을 또 다른 특징으로 한다.

더욱이 본 발명은 날개부 보트테일(33)의 각도에 따라 탄저 중심부로 유체를 유도하여 탄저 중심부 외의 영역에서 발생되는 와류를 제거하는 3개 이상의 공기안내홈(31)을 형성하는 것을 또 다른 특징으로 한다.

최초 저항력이 미치는 탄두부(100-E)에서 탄저부로 유체를 회전속도와 비행속도 비에 맞는 각도로 유도하는 3개 이상의 헤드부에 형성된 유체안내로(13)를 구비하고, 분리되어 삽입하는 코어에 대해서는 강한 매질을 관통하기 위해 비중이 높고, 강성이 강한 재질(텅스텐 또는 몰리브덴 등)로 구성하며, 구리합금의 상기 공기안내홈이 형성된 날개부에 압착 결합할 수 있도록 연장로드와 상기 연장로드 일정부분에 하나 이상의 음각래치로 코어를 총열내 강선에 의해 회전하면서 내부로 밀리는 구리합금 부분이 래치로 밀려 자연 압착결합이 견고히 되는 것을 또 다른 특징으로 한다.

본 발명은 탄환 비행시 탄환 면에 흐르는 유체에 의한 표면마찰력과 탄저부의 와류에 의한 후면 저항력 그리고 총열을 이탈시에 균등된 추진가스 방출로 사거리 연장을 비롯한 정확도 향상과 파괴력 증대 및 저지력이 우수한 탄환이다.

또한, 제조시에도 하나의 탄환으로 제조도 용이하여, 헤드부와 날개부로 분리하여 단순 끼움식으로 조립하는 것만으로도 탄두를 제조할 수 있기 때문에 제작성이 향상되는 동시에 탄종의 다양화를 기할 수 있다.

또한 본 발명의 헤드부를 구성하는 금속의 종류와 비중을 자유로이 선택할 수 있기 때문에 탄환의 사용 목적에 따라 다양한 종류의 총열에 적합한 탄환을 제조 할 수 있으며, 헤드부의 비중을 조절하여 탄두의 편주각을 줄일 수 있기 때문에 비행 안정성과 정확도가 향상된다.

도 1은 본 발명에 따른 탄환유체유입로가 형성돼 있는 탄두의 입체도,
도 2는 본 발명에 따른 탄저부의 프레셔 캡(Pressure cap)이 발사시에 추진가스를 받아 비행하는 예를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 헤드부를 날개부에 고정하는 예를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 분리되어 조립되는 코어의 유체안내로의 예를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 탄환이 구성되는 예를 도시한 탄환별 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 탄환이 비행할 때 받는 힘의 작용 관계와 저항력의 종류를 나타낸 도면이다.

이하에서는 바람직한 실시예를 도시한 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작용을 더욱 상세히 설명한다.

본 발명은 총(포)열과 같은 발사체에 삽입되어 발사되는 탄환 면의 유체를 이용한 탄환면 유체유입로를 구비한 탄환 및 그 제조방법에 관한 것으로, 본 발명의 탄두는 도 1에 도시된 바와 같이 헤드부(100)와 날개부(200)로 이루어진다.

본 발명의 도 1에서와 같이 탄환의 탄두부 표면을 타고 이동하는 유체(100-A)를 일정 지점의 측면부에 구멍을 통해서 탄저부(100-B) 중심부분 까지 구성되어 있는 탄환면유체유입로(11)을 통해 탄환 면에 흐르는 유체를 강제 유입 시켜 탄저중심부로 배출시킴으로써 탄저부 후면에 생성되는 와류(100-C)를 제거하고, 탄환 면에 흐르는 유체의 양을 줄여 표면마찰력을 감쇄하는 탄환면유체유입로(11)을 포함한 헤드부(100)로 구성한다.

또한, 도 2에서와 같이 탄환이 총열(300)을 이탈하기 위한 가스 추진력(300-A)이 탄저부에 형성되어 있는 구멍을 통해 세지 않도록 하여 탄환을 외부방출하는 에너지를 집중하여 발사되게 하고, 탄환이 총열을 이탈하여 비행하는 동안 탄환 면에서 유입되는 유체(100-A)의 에너지로 탄저 중심부가 개방되는 프레셔 캡(Pressure cap, 20)을 둔다.

또한, 날개부(200) 보트테일(33)의 각도에 따라 탄저 중심부로 유체를 유도하여 탄저 중심부외의 영역에서 발생할 수 있는 와류(100-C)를 제거하는 3개 이상의 공기안내홈(31)이 있어, 탄환의 표면을 타고 탄저부로 흘러 발생되는 와류로 인한 저항력을 감쇄 시킬 수 있는 공기안내홈을 형성된 날개체(200)를 구성한다.

도 4에서는 날개부(200)에 있는 공기안내홈과 같은 각도의 음각 유체 유도로를 구성함으로써, 탄두부에서부터 탄저로 흐르는 유제를 강제 유도토록 하고, 이를 통해 탄환이 비행간 기존의 회전력에 비해 비행하여 전진할수록 회전력이 배가될 수 있는 유체안내로(13)를 형성한다. 이는 공기안내홈과 함께 구성하면 더욱 효과가 증대된다.

도 3은 헤드부와 날개부를 분리하여 조립하는 탄환제조에 관한 것으로,

헤드부(100)가 강한 매질을 관통하기 위해서는 비중이 높고, 강성이 강한 재질(텅스텐 또는 몰리브덴 등)로 구성하여 날개부의 끼움 수용홈(12)의 중심선과 일치되게 삽입한다.

상기와 같은 끼움식은 코어간의 결합으로 발생될 수 있는 편심을 방지하고 탄환 발사시에 총열(300)내 강선에 의해 회전하면서 날개체 내부로 압축변형이 일어나는 현상으로 구리합금부분이 내부로 밀려 코어를 견고하게 결합을 할 수있는 구조적 구성을 형성한다.

도 5는 탄환은 상기와 같이 서로 다른 형상을 가지는 2쌍의 헤드부(100)와 날개체(200)가 서로 조립된 구조로 이루어지고, 이때 날개부(200)의 형상은 헤드부의 형상에 의해 결정되므로 이하에서는 헤드부(100)의 2가지 형상의 도 5(a), (b)와 같이 실시예를 형성할 수 있다.

도 4와 같이 분리된 탄환의 헤드부(100)인 분리되어 조립되는 코어(10)는 탄두의 전방쪽에 위치하면서 그 후단은 후술하는 날개부(200)의 전방에 조립되어 고정되는데, 이때 코어는 날개부(200)에 비해 상대적으로 비중이 높은 금속으로 이루어지며, 이때 헤드부(100)는 도 5 (a), (b)에 각각 도시된 헤드부와 같이 2가지 실시예를 가진다.

그리고 탄환의 후방쪽에는 금속의 날개부(200)가 헤드부(100)와 조립되고, 이때 날개부(200)의 형상은 도 5 (a) ,(b) 에 각각 도시된 바와 같이 그 전방에 조립되는 헤드부(100)의 형상에 맞추어 형성된다.

10 : 코어
11 : 탄환면유체유입로
12 : 끼움 수용홈
13 : 유체안내로
17 : 음각래치
18 : 연장로드
20 : 프레셔 캡
21 : 막음막턱
31 : 공기안내홈
32 : 밀림방지턱
33 : 보트테일
100 : 헤드부, 200 : 날개부, 300 : 총열
30-A : 탄환이 총열의 강선을 통과할 때 구리합금이 내부로 밀려 음각래치로 밀려들어가 자연 고정 결합되는 영역
100-E : 전면에 미치는 저항력
100-A : 표면부에서 유입되는 유체
100-C : 탄저부에 발생되는 와류에 의한 저항력
100-D : 총열내 강선에 의해 눌려지는 일정 부분
300-A : 가스 추진력

Claims (5)

1. 탄환 측면 표면을 따라 흐르는 유체를 탄저 중심부로 강제 유도하여 탄저부에서 발생되는 저항력을 감쇄시키는 3개 이상의 탄환면유체유입로(11)을 구비하는 특징의 탄환면 유체유입로를 구비한 탄환.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   전면부에서 유체를 유도하는 회전속도와 비행속도비에 맞는 각도로 이루어진 3개 이상의 코어(10)에 형성된 유체안내로(13)의 특징을 포함하는 탄환면유체유입로를 구비한 탄환.
5. 코어와 날개부를 조립하여 실시하는 탄환면유체유입로를 구비한 탄환의 제조 방법에 있어서,
   코어(10)가 강한 매질을 관통하기 위해서는 비중이 높고, 강성이 강한 재질(텅스텐 또는 몰리브덴 등)로 구성하여, 구리합금의 공기안내홈(31)이 형성된 날개부(200)에 압착 결합하는 연장로드(18)와 상기 연장로드 일정부분에 하나 이상의 음각래치(17)를 날개부(200)의 끼움 수용홈(12) 중심선을 따라 삽입토록 연장로드(18)가 날개부(200) 중심부를 따라 프레스로 압착하는 특징의 탄환면유체유입로를 구비한 탄환의 제조 방법.
   

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