KR101712511B1 - 적재기구용 적재부재의 위치가변장치와 이를 구비한 전동 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적재기구용 적재부재의 위치가변장치와 이를 구비한 전동 캐리어에 관한 것으로, 물품을 담는 바구니 또는 사람이 탑승하는 시트인 적재부재를 축회전시키도록 장착된 회전수단; 높이를 조정하기 위한 높이조정수단을 구비한 위치가변장치와, 이 위치가변장치가 설치된 적재기구 및 적재기구를 이동시키도록 설치된 동력장치를 포함하도록 된 것이다.

Description

적재기구용 적재부재의 위치가변장치와 이를 구비한 전동 캐리어{Position changable device for loading member of loading instrument and electric carrier with thereof}

본 발명은 전동 캐리어에 관한 것으로, 메인 샤프트에 대해 적재부재가 축회전 또는 승/하강되고, 동력장치에 의해 이동할 수 있도록 한 적재기구용 적재부재의 위치가변장치와 이를 구비한 전동 캐리어에 관한 것이다.

일반적으로, 캐리어는 물품을 싣고 이동하는 기구로서, 넓은 의미로 쇼핑용 카트 또는 유아용 유모차 등을 포함할 수 있다. 여기서, 카트에는 구매한 물품을 담을 수 있는 바구니가 구비되고, 유모차에는 아기를 앉힐 수 있는 시트가 구비된다. 여기서, 종래의 유모차에 대한 일 예로, 대한민국 공개특허 제10-2012-0030621호(발명의 명칭 : 유모차)에 개시되어 있다. 이를 간략히 살펴보면, 도 1a와 도 1b에 도시된 바와 같이 전륜과 후륜을 구비한 몸체(10), 몸체(10)의 상부에 장착된 시트(11)와, 몸체(10)를 밀 수 있도록 장착된 핸들(12)을 구비한다. 또한, 몸체(10)와 전륜(13) 또는 후륜(14)의 결합부위 및, 몸체(10)와 핸들(12)의 결합부위에는 측면상 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전하는 회전부재(15)와, 스프링(16)과 손잡이부재(18)를 통해 축회전하는 고정부재(17)를 구비한다. 따라서, 손잡이부재(18)를 당기면 스프링(16)의 탄성력을 극복하면서 고정부재(17)가 축회전하면, 고정부재(17)와 회전부재(15)의 체결이 해제되고, 이 상태에서 회전부재(15)를 회전시킨 후, 손잡이부재(18)를 놓으면 스프링(16)의 탄성력에 의해 고정부재(17)가 원위치로 축회전하여 고정부재(17)와 회전부재(15)가 다시 체결된다. 여기서, 고정부재(17)와 회전부재(15)가 체결 해제된 상태에서 회전부재(15)를 회전시킴으로써, 몸체(10)에 대해 전륜(13) 또는 후륜(14)이 전/후방으로 회전할 수 있고, 핸들(12)이 전/후방으로 회전할 수 있다.

또한, 동일 출원인이 출원한 대한민국 공개특허 제10-2012-0030626호(발명의 명칭 : 시트 회전이 가능한 유모차)를 보면, 도 1c에서와 같이 몸체(10)와 시트 장착부는 고정홈(20)을 구비하면서 평면상 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전하는 회전축(21), 고정홈(20)과 체결되도록 스프링(16)과 손잡이부재(18)를 통해 설치된 고정부재(17)를 구비한다. 따라서, 손잡이부재(18)를 당기면 스프링(16)의 탄성력을 극복하여 고정부재(17)가 축회전하여 고정홈(20)과의 체결이 해제되고, 회전축(21)을 회전시킨 후 손잡이부재(18)를 놓으면 스프링(16)의 탄성력에 의해 고정부재(17)가 원위치로 축회전하여 고정부재(17)와 회전축(21)이 다시 체결된다. 이와 같은 동작을 통해 몸체(10)에 대해 시트(20)가 평면상 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전할 수 있다.

하지만, 도 1b의 회전부재(15)와 고정부재(17), 도 1c의 회전축(21)과 고정부재(17) 간의 결합력은 스프링(16)의 탄성력에 전적으로 의지하게 되므로, 스프링(16) 하나가 파손 또는 녹이 슬어 탄성력이 저하되면 전륜(13), 후륜(14), 핸들(12) 및 시트(11)의 회전 기능이 무력화될 수 있는 문제점이 있다.

대한민국 공개특허 제10-2012-0030621호(2012.03.29. 공개) 대한민국 공개특허 제10-2012-0030626호(2012.03.29. 공개) 대한민국 공고실용신안 제2989-0005134호(1989.08.02. 공고)

상기된 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 적재기구의 메인 샤프트에 대해 적재부재가 축회전하거나 승/하강되도록 하고, 이 적재기구를 이동시킬 수 있도록 동력장치가 장착됨으로써, 필요시 적재부재의 높낮이와 각도를 조정하고, 이용자가 동력장치에 탑승하여 적재기구를 이동시킬 수 있도록 한 적재기구용 적재부재의 위치가변장치와 이를 구비한 전동 캐리어를 제공하고자 한다.

상기된 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 적재기구용 적재부재의 위치가변장치는, 물품을 담는 바구니 또는 사람이 탑승하는 시트인 적재부재가 구비된 적재기구에 있어서, 적재부재가 장착되면서 메인 샤프트에 대해 축회전하도록 장착된 제2회전몸체, 메인 샤프트에 가공된 결합홈, 이 결합홈에 체결 또는 체결해제되도록 제2회전몸체에 내장된 결합부재를 구비한 회전수단;과 메인 샤프트가 관통하면서 메인 샤프트에 대해 회전하도록 장착된 제1회전몸체, 메인 샤프트에 높이 방향으로 장착된 제2마찰부재, 회전하는 제1회전몸체의 내면과 접촉하여 밀리거나 복귀하면서 제2마찰부재와 체결되는 제1마찰부재를 구비한 높이조정수단;들 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 제2회전몸체는 제1회전몸체와 체결되도록 연장된 연장결합부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 결합부재는 상호 축회전하도록 장착된 제1프레임 및 제2프레임과, 제1프레임 및 제2프레임을 원위치로 축회전시키도록 장착된 제1탄성체를 구비하는 것을 특징으로 한다.

이와 더불어, 회전수단은 이동하면서 제1프레임과 제2프레임을 벌리도록 설치된 제2작동부재를 더 포함하고, 제1프레임과 제2프레임의 선단측 부위가 제2작동부재에 의해 축회전하면서 벌어지거나, 제1탄성체에 의해 오므라들면서 결합홈에 체결해제 또는 체결되는 것을 특징으로 한다.

이때, 제2작동부재는 제2회전몸체에 제1프레임과 제2프레임 사이에 배치되어 왕복 이동하는 몸통을 구비하고, 몸통이 이동하면서 제1프레임과 제2프레임을 밀어서 벌어지게 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 제2작동부재는 몸통을 원위치로 복귀시키기 위해 몸통의 일부위에 설치된 제2탄성체, 몸통에서 제1프레임과 제2프레임이 접촉하는 부위에 하향으로 좁아지게 가공된 경사부와, 몸통으로부터 돌출되어 제2탄성체가 끼워지는 가이드바 중 적어도 하나를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

또, 제2회전몸체는 내부에 일정 간격을 가지면서 입상으로 배치된 다수의 지지대를 더 구비하고, 지지대들 사이에 제1프레임과 제2프레임의 축결합된 부위가 위치하여 전방 또는 후방으로 밀리지 않도록 배치된 것을 특징으로 한다.

그리고, 결합홈은 제1프레임과 제2프레임의 선단부위를 각각 수용하여 체결되도록 한 쌍으로 이루어지고, 메인 샤프트의 원주면 둘레에 다수 가공된 것을 특징으로 한다.

한편, 높이조정수단은 제1회전몸체의 내면과 메인 샤프트의 외면 사이에 제1마찰부재의 두께보다 더 작은 간격을 갖도록 마련된 결합공간부와, 제1회전몸체의 내면과 메인 샤프트의 외면 사이에 제1마찰부재의 두께보다 더 큰 간격을 갖도록 마련된 결합해제공간부를 더 구비하거나, 제1회전몸체의 내면에 경사면을 가지면서 중심을 향해 돌출된 결합돌기를 더 구비하고, 제1마찰부재가 결합공간부 또는 결합해제공간부에 위치하거나, 결합돌기에 위치하여 제2마찰부재와 상호 체결 또는 체결해제되는 것을 특징으로 한다.

또한, 높이조정수단은 메인 샤프트의 원주면에 가공된 다수의 걸림홈, 이 걸림홈에 결합하도록 축회전 또는 이동하게 설치된 걸림부재와, 걸림부재를 축회전 또는 이동시키도록 제1회전몸체에 왕복 이동하도록 장착된 제1작동부재를 더 포함하고, 제1작동부재가 원위치로 복귀하도록 설치된 탄성체와, 걸림부재가 원위치로 복귀하도록 설치된 탄성체 중 적어도 하나가 설치되고, 걸림홈은 제1마찰부재와 제2마찰부재가 체결 또는 체결해제되는 위치에서 제1걸림부재와 체결하도록 가공된 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명에 따른 전동 캐리어에 있어서, 상술된 위치가변장치 를 구비한 적재기구;와 적재기구를 이동시키도록 동력부, 동력부에 의해 운동하도록 설치된 바퀴부, 동력부와 바퀴부가 장착된 메인바디와, 이 메인바디와 적재기구를 연결하는 연결부를 구비한 동력장치;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

여기서, 동력부는 바퀴부를 구동시키도록 설치된 동력원, 이 동력원에 전원을 인가하도록 설치된 배터리와, 배터리의 전원을 인가 또는 단락시키도록 설치된 전원스위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 동력부는 메인바디의 하부에 장착되어 동력원에 의해 구동하는 바퀴부의 전륜 또는 후륜의 구름 운동을 증감시키도록 설치된 가속기, 전륜 또는 후륜의 구름 운동을 정지시키도록 설치된 제동기와, 가속기 또는 제동기의 신호를 수신하거나 동력부의 신호를 수신하여 전륜 또는 후륜의 구름 운동을 제어하도록 설치된 제어기 중 적어도 하나를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 연결부는 메인바디와 적재기구의 일부위를 연결하는 연결프레임과, 이 연결프레임을 메인바디 또는 적재기구에 착탈 또는 축회전 가능하게 체결되는 고정핀을 구비하는 것을 특징으로 한다.

상술된 바와 같이 본 발명에 따르면, 유모차용 시트 또는 카트용 바구니 등을 포함한 적재부재가 착탈되면서 높이조정수단과 회전수단에 의해 승/하강 및 축회전되는 효과가 있다.

또한, 높이조정수단에서 제1몸체를 단순히 회전시켜 제1마찰부재와 제2마찰부재를 체결 또는 체결해제할 수 있고, 간단한 작업으로 강한 체결을 수행할 수 있는 효과가 있다.

또, 제1작동부재와 걸림부재 및 걸림홈의 연계 작동으로 인해 제1마찰부재와 제2마찰부재의 체결 또는 체결해제 상태가 견고히 유지될 수 있는 효과가 있다.

그리고, 회전수단에서 제2작동부재의 이동으로 결합부재를 벌리거나 오므림으로써, 간단한 작동으로 제2회전몸체가 메인샤프트에 대해 체결 또는 체결해제할 수 있고, 이를 통해 제2회전몸체를 축회전 및 고정시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 적재기구를 동력장치로 이동시킬 수 있어 사용자의 편의성이 극대화되는 효과가 있다.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 안된다.
도 1a는 종래의 유모차가 개략적으로 도시된 사시도이다.
도 1b와 도 1c는 도 1a에 도시된 몸체와, 바퀴 또는 핸들 또는 시트의 결합부위의 작동 구조가 도시된 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 적재부재의 위치가변장치가 장착된 적재기구가 개략적으로 도시된 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 위치가변장치가 확대 도시된 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 회전수단과 높이조정수단의 분리 사시도이다.
도 5a와 도 5b는 도 3의 높이조정수단이 메인 샤프트에 고정된 상태가 도시된 외형도 및 내부 평단면도이다.
도 6a와 도 6b는 도 3의 높이조정수단과 메인 샤프트의 체결이 해제된 상태가 도시된 외형도 및 내부 평단면도이다.
도 7a와 도 7b는 도 3의 회전수단이 메인 샤프트에 고정된 상태가 도시된 외형도 및 내부 평단면도이다.
도 7c는 도 7b에 도시된 제2작동부재가 도시된 사시도이다.
도 8a와 도 8b는 도 3의 회전수단과 메인 샤프트의 체결이 해제된 상태가 도시된 외형도 및 내부 평단면도이다.
도 9a와 도 9b는 도 3의 회전수단이 메인 샤프트를 따라 축회전하는 상태가 도시된 외형도 및 내부 평단면도이다.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동 캐리어가 개략적으로 도시된 사시도이다.
도 11은 도 10에 도시된 동력장치의 분해 사시도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 쉽게 실시할 수 있도록 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대한 동작 원리를 상세하게 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

<위치가변장치>

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 적재부재의 위치가변장치가 장착된 적재기구가 개략적으로 도시된 사시도이다. 도 3은 도 2에 도시된 위치가변장치가 확대 도시된 사시도이다. 도 4는 도 3에 도시된 회전수단과 높이조정수단의 분리 사시도이다. 도 5a와 도 5b는 도 3의 높이조정수단이 메인 샤프트에 고정된 상태가 도시된 외형도 및 내부 평단면도이다. 도 6a와 도 6b는 도 3의 높이조정수단과 메인 샤프트의 체결이 해제된 상태가 도시된 외형도 및 내부 평단면도이다. 도 7a와 도 7b는 도 3의 회전수단이 메인 샤프트에 고정된 상태가 도시된 외형도 및 내부 평단면도이다. 도 7c는 도 7b에 도시된 제2작동부재가 도시된 사시도이다. 도 8a와 도 8b는 도 3의 회전수단과 메인 샤프트의 체결이 해제된 상태가 도시된 외형도 및 내부 평단면도이다. 도 9a와 도 9b는 도 3의 회전수단이 메인 샤프트를 따라 축회전하는 상태가 도시된 외형도 및 내부 평단면도이다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 적재기구용 적재부재의 위치가변장치(100)는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 적재기구(200)에서 적재부재가 장착되는 받침부재(121a)를 메인 샤프트(210)에 대해 높이 조정이 가능하도록 설치된 높이조정수단(110)과, 축회전 가능하도록 설치된 회전수단(120)을 포함하여 이루어진다. 여기서, 본 발명의 적재기구(200)가 일 예로 유모차인 경우 적재부재는 아기가 탑승하는 시트(seat)가 되고, 다른 예로 카트인 경우 적재부재는 물품을 넣는 바구니가 된다. 즉, 본 발명의 적재기구(200)는 유모차 또는 카트에 한정하지 않고, 사람이 착석할 수 있는 기구나 물건을 적재할 수 있는 기구를 통칭할 수 있다. 따라서, 적재부재 역시 유모차의 시트 또는 카트의 바구니에 한정하지 않고, 사람이 탑승하거나 물건이 적재되는 통상의 부재를 통칭할 수 있다.

높이조정수단(110)은 위치가변장치(100), 좀 더 구체적으로는 시트가 장착되는 받침부재(121a)를 승/하강시키기 위한 수단으로, 도 5a와 도 5b에 도시된 바와 같이 제1회전몸체(111), 제1마찰부재(112), 제2마찰부재(113), 걸림부재(114), 걸림홈(115)과 제1작동부재(116)를 포함하여 이루어진다. 이 높이조정수단(110)은 도 5a 내지 도 7에서 보는 바와 같이 제1작동부재(116)를 이동시켜 제1회전몸체(111)와 메인 샤프트(210) 간의 체결을 해제한 후 제1회전몸체(111)를 포함한 위치가변장치(100)를 메인 샤프트(210)에 대해 승하강시키도록 구성된 것이다.

먼저, 제1회전몸체(111)는 도 5a와 도 5b에서 보듯이, 메인 샤프트(210)가 관통하도록 끼워지고, 회전수단(120)의 제2회전몸체(121)의 연장결합부(매개부재(333))와 체결된다. 이때, 제1회전몸체(111)의 내경은 메인 샤프트(210)의 외경보다 더 크고, 제1회전몸체(111)는 메인 샤프트(210)에 헐거운 끼워 결합 방식으로 장착된다. 이때, 제1회전몸체(111)의 내면에는 대부분이 일정 곡률을 이루고, 일부위가 외경측으로 경사져 파인 형태로 가공된다. 따라서, 결합해제공간부(117)는 결합공간부 내경보다 점점 더 큰 내경을 갖는 형태가 된다. 이러한 제1회전몸체(111)의 내면 형태로 인해 도 5b에서와 같이 메인 샤프트(210)와 결합한 상태에서 일정 곡률을 이루는 대부분의 부위와 메인 샤프트(210) 사이에 결합공간부(118)가 마련되고, 파인 일부위와 메인 샤프트(210) 사이에 결합해제공간부(117)가 마련된다. 도 5b와 도 6b에서와 같이, 결합공간부(118)는 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)의 결합을 위해 마련된 공간으로, 제1회전몸체(111)의 내면과 메인 샤프트(210)의 외면 사이의 간격은 제1마찰부재(112)의 두께보다 더 작게 가공된다. 또한, 결합해제공간부(117)는 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)의 결합해제를 위해 마련된 공간으로, 제1회전몸체(111)의 내면과 메인 샤프트(210)의 외면 사이의 최대 간격은 제1마찰부재(112)의 두께보다 더 크게 가공된다. 따라서, 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)가 대면된 상태에서, 제1회전몸체(111)를 도 5b에서와 같이 평면상 일방향으로 회전시키면 결합공간부(118)의 좁은 간격에 의해 제1마찰부재(112)가 제2마찰부재(113)에 밀착되어 상호 결합되고, 도 6b에서와 같이 반대 방향으로 회전시키면 결합해제공간부(117)의 넓은 간격에 의해 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)가 상호 멀어지게 되어 상호 결합이 해제된다. 한편, 제1회전몸체(111)의 내측면에는 결합공간부(118)와 결합해제공간부(117)를 대체하기 위해 경사면을 가지면서 중심을 향해 돌출된 결합돌기(미도시)를 구비할 수 있다. 따라서, 제1회전몸체(111)를 평면상 회전시키면 제1마찰부재(112)가 결합돌기에 의해 밀려 제2마찰부재(113)와 밀착하여 결합되고, 제1마찰부재(112)가 결합돌기와 비접촉하면 제2마찰부재(113)와 이격되어 상호 결합해제된다.

그리고, 제1마찰부재(112)는 메인 샤프트(210)와 제1회전몸체(111) 사이에 개재되어 평면상 외향으로 이동하려는 탄성력을 갖도록 가공되거나 별도 제작되어 장착된다. 이때, 제1마찰부재(112)의 탄성력에 의해 평면상 제1회전몸체(111)가 회전하여 제1마찰부재(112)가 결합해제공간부(117)에 위치하였을 때, 제2마찰부재(113)와의 결합해제를 위해 상호 멀어질 수 있게 되는 것이다. 제1마찰부재(112)가 가공된 경우는 제1회전몸체(111)의 연장결합부(121b)에서 일부위가 높이 방향으로 절개되어 분기된 형태로 가공될 수 있고, 이때 최소한 제1마찰부재(112)의 부위는 상향으로 벌어지는 경사각을 갖거나 두께가 두꺼워지는 것이 바람직하다. 즉, 제2회전몸체(121)의 연장결합부(121b)가 절개되어 벌어지거나 두꺼워진 형태의 제1마찰부재(112)가 탄성을 가지면서 제2마찰부재(113)와 체결 또는 체결해제될 수 있다. 한편, 제1마찰부재(112)가 별도 제작되어 장착된 경우, 연장결합부(121b)의 일부위를 관통하여 가공된 관통홈(미도시)에 제1마찰부재(112)가 끼워질 수도 있고, 제2회전몸체(121)에 장착될 수도 있다.

이러한 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113) 간의 체결은 후술한다.

또한, 제2마찰부재(113)는 메인 샤프트(210)에 높이 방향으로 고정 또는 가공되어 제1마찰부재(112)와의 상호 체결 또는 체결해제되는 부재이다. 여기서, 제2마찰부재(113)와 제1마찰부재(112) 간의 체결은 제2마찰부재(113)와 제1마찰부재(112)에 가공된 다수의 산과 골이 맞물려 체결될 수도 있고, 제2마찰부재(113)와 제1마찰부재(112)의 거친 표면들 간의 밀착에 의해 체결될 수도 있다. 이 제2마찰부재(113)는 별도 제작되어 메인 샤프트(210)에 고정될 수도 있고, 메인 샤프트(210)에 직접 가공될 수도 있다.

또, 걸림부재(114)와 걸림홈(115)은 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)의 체결 상태 또는 체결해제 상태에서 제1회전몸체(111)의 회전을 고정시킬 수 있는 구조로 가공된다. 여기서, 걸림부재(114)는 대략 바(bar) 형태이면서 일측단부위가 굴절된 형태이다. 이 걸림부재(114)는 제1회전몸체(111)에 탄성을 가지면서 일측단부위가 축회전 또는 일방향 이동하도록 장착되는 것이 바람직하고, 탄성을 위해 스프링 등과 같은 탄성체를 더 구비할 수 있다. 또한, 걸림홈(115)은 메인 샤프트(210)의 표면에 가공되고, 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)가 체결되는 위치와 체결해제되는 위치에 각각 가공될 수 있다. 따라서, 도 5b에서와 같이 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)가 체결된 위치에서 걸림부재(114)와 일측 걸림홈(115)이 결합되어 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)의 체결을 견고히 유지할 수 있다. 또한, 도 6b에서와 같이 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)가 체결해제된 위치에서 걸림부재(114)와 타측 걸림홈(115)이 결합되어 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)의 체결해제를 유지할 수 있다.

그리고, 제1작동부재(116)는 제1회전몸체(111)에 탄성을 갖도록 장착되어 걸림부재(114)를 밀어 걸림부재(114)와 걸림홈(115)을 결합 또는 결합해제시킬 수 있도록 장착된다. 이 제1작동부재(116)의 일 예로, 버튼 방식인 경우 버튼을 누르는 외력이 제거되면 원위치로 복귀하도록 스프링 등과 같은 탄성체를 구비하여 장착될 수 있고, 버튼이 걸림부재(114)의 일부위를 누를 수 있도록 장착된다. 따라서, 이 경우 버튼을 누르면 걸림부재(114)의 일부위를 눌러 타측 부위를 축회전시키고, 이로 인해 걸림부재(114)의 타측부위와 걸림홈(115)의 결합이 해제된다. 또한, 외력을 제거하면 버튼이 탄성력에 의해 원위치하면서 걸림부재(114) 역시 탄성력에 의해 원위치하게 되고, 이로 인해 걸림부재(114)의 타부위와 걸림홈(115)이 결합하게 된다. 여기서, 버튼의 원위치 동작은 걸림부재(114)의 탄성력에 의해 수행될 수 있다.

이와 같이 이루어진 높이조정수단(110)의 작동에 대해 설명하기로 한다. 먼저, 도 5b에서와 같이 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)가 상호 체결된 상태에서, 제1작동부재(116)를 이동시키면 걸림부재(114)가 축회전하면서 걸림부재(114)와 걸림홈(115)의 결합이 해제된다. 이후, 도 6b에서와 같이 제1회전몸체(111)를 평면상 일방향으로 회전시키고, 제1마찰부재(112)가 결합해제공간부(117)에 위치하면 외력이 제거되어 제1작동부재(116)가 원위치하게 되며, 걸림부재(114)가 원위치로 축회전하면서 걸림부재(114)와 걸림홈(115)이 결합된다. 이 상태에서 위치가변장치(100)를 메인 샤프트(210)를 따라 위치가변장치(100)를 승/하강시켜 높이를 조정한다. 또한, 위치가변장치(100)의 높이가 조정된 상태에서 제1작동부재(116)를 이동시키면 걸림부재(114)가 축회전하여 걸림부재(114)와 걸림홈(115)의 결합이 해제된다. 이후, 제1회전몸체(111)를 평면상 반대 방향으로 회전시키고, 제1마찰부재(112)가 결합공간부(118)에 위치하면서 제2마찰부재(113)와 체결되면 외력이 제거되어 제1작동부재(116)가 원위치하게 되며, 걸림부재(114)가 원위치로 축회전하면서 걸림부재(114)와 걸림홈(115)이 결합된다. 이와 같은 작동으로 도 7에서와 같이 위치가변장치(100)는 메인 샤프트(210)를 따라 높이가 가변될 수 있고, 가변된 위치에서 견고히 고정될 수 있다. 여기서, 걸림부재(114)와 걸림홈(115)이 결합된 상태에서는 제1회전몸체(111)의 평면상 회전이 방지된다. 또한, 제1작동부재(116)에 제공되는 외력은 걸림부재(114)와 걸림홈(115)의 체결이 해제된 상태에서 제거될 수 있다. 따라서, 탄성력에 의해 걸림부재(114)가 메인 샤프트(210)의 표면과 접촉된 상태에서 제1회전몸체(111)가 평면상 회전하게 되고, 이후 탄성력에 의해 걸림부재(114)와 걸림홈(115)이 결합되는 시점이 제1마찰부재(112)가 체결되는 시점 또는 체결이 해제되는 시점이 될 수 있다.

회전수단(120)은 위치가변장치(100), 좀 더 구체적으로는 시트가 장착되는 받침부재(121a)를 축회전시키기 위한 수단으로, 도 7a와 도 7b에 도시된 바와 같이 제2회전몸체(121)와, 결합부재(122), 결합홈(123)과 제2작동부재(124)를 포함하여 이루어진다. 이 회전수단(120)은 도 7a 내지 도 9b에서 보는 바와 같이 제2작동부재(124)를 이동시켜 제2회전몸체(121)와 메인 샤프트(210) 간의 체결을 해제한 후 제2회전몸체(121)를 포함한 위치가변장치(100)를 메인 샤프트(210)에 대해 축회전시키도록 구성된 것이다.

먼저, 제2회전몸체(121)는 도 7a와 도 7b에서 보듯이 메인 샤프트(210)가 관통하도록 끼워지는 형상이고, 내경은 메인 샤프트(210)의 외경보다 약간 더 크며, 메인 샤프트(210)와는 헐거운 끼움 결합 방식으로 장착된다. 이는 제2회전몸체(121)가 메인 샤프트(210)에 대해 축회전하 수 있도록 하기 위함이다. 이러한 제2회전몸체(121)는 제1회전몸체(111)측으로 연장되어 제1회전몸체(111)에 삽입되어 체결되는 연장결합부(121b)를 구비한다. 이 연장결합부(121b)에 높이조정수단(110)의 제1마찰부재(112)가 상술된 바와 같이 가공되거나 별도 제작되어 장착될 수 있다. 또한, 제2회전몸체(121)의 선단측 부위에는 받침부재(121a)가 장착되고, 이 받침부재(121a)에는 적재부재가 장착 또는 분리된다. 그리고, 이 제2회전몸체(121)의 내부에는 결합부재(122)가 내장되고, 제2작동부재(124)가 일부 외부에 돌출되도록 장착된다. 여기서, 제2회전몸체(121)의 내부에는 결합부재(122)의 위치 고정을 위해 일정 간격을 가지면서 입상으로 배치된 한 쌍의 지지대(125)를 더 구비한다. 이 지지대(125)들 사이에 결합부재(122)의 중앙부위가 배치됨으로써, 이들 지지대(125)에 의해 결합부재(122)가 후방으로 밀리지 않게 된다.

또한, 결합부재(122)는 제2회전몸체(121)의 축회전이 일정 각도에서 이루어지도록 하는 부재로, 도 7a 내지 도 7c에서와 같이 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)을 구비한다. 좀더 자세하게는, 결합부재(122)는 제1프레임(122a)의 일단측 부위와 제2프레임(122b)의 일단측 부위가 축회전가능하도록 결합되어 대략 "V"자 형태를 갖는다. 이때, 제1탄성체가 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 벌어진 부위를 오므릴 수 있도록 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 결합부위에 장착된 제1탄성체(미도시)를 더 구비할 수 있다. 이 제1탄성체는 일 예로 스프링이 사용될 수 있다. 따라서, 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 선단측 부위는 벌어지거나 오므라들면서 메인 샤프트(210)에 가공된 결합홈(123)에 체결 또는 체결해제된다. 여기서, 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 벌어지거나 오므라지는 동작은 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b) 사이에 장착된 제2작동부재(124)에 의해 이루어지고, 이에 대한 자세한 설명은 후술한다. 또한, 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 축결합된 부위가 제2회전몸체(121) 내부에 가공된 지지대(125)들 사이에 위치된다. 그리고, 이 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 선단부가 오므라든 상태에서 결합홈(123)과 체결되고, 벌어진 상태에서 결합홈(123)과 체결해제되는 구조이다.

또, 결합홈(123)은 결합부재(122)의 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 일정 간격을 갖는 선단부와 체결될 수 있도록 일정 간격을 갖는 한 쌍으로 이루어지고, 적어도 2개소에 가공된다. 여기서, 결합홈(123)이 도 7b에서와 같이 2개소에 90°로 가공되면 도 9b에서와 같이 대략 90°정도로 제2회전몸체(121)가 축회전할 수 있다. 물론, 결합홈(123)들의 가공 각도에 따라 360°미만의 각도 내에서 제2회전몸체(121)가 축회전하도록 할 수 있고, 일 예로 결합홈(123)이 0°, 90°, 180°, 270°로 각각 가공될 수 있으며, 이외에도 다양한 각도로 가공될 수 있다. 이때, 도 7bb와 도 9b에서와 같이 이웃한 결합홈(123)의 배치 형태는 하나의 쌍을 이루는 홈들 사이에 다른 쌍을 이루는 홈들 중 일부 홈이 위치되지 않도록 할 수도 있다. 이는 결합부재(122)의 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)이 결합해야하는 홈 이외의 홈에 잘못 결합할 수도 있기 때문이다. 물론, 이웃한 결합홈(123)들 중 하나의 쌍을 이루는 홈들 사이에 다른 쌍을 이루는 홈이 위치될 수도 있다.

그리고, 제2작동부재(124)는 도 7b와 도 7c에서 보듯이 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)을 동시에 밀어서 상호 벌어지도록 하는 부재이다. 이 제2작동부재(124)는 외력이 제공되는 몸통(124a)을 구비한다. 여기서, 몸통(124a)은 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)에 접촉되는 하부가 하향으로 좁아지는 경사부(124b)을 갖는다. 이 경사부(124b)는 제2작동부재(124)가 이동할 때, 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 모서리 부위와의 간섭이 최소화되도록 하기 위함이다. 이를 위해 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 모서리 부위에도 경사부(124b)와 동일하거나 유사한 각도의 경사면을 가공할 수도 있다. 이때, 몸통(124a)에는 일면으로부터 길게 돌출되어 몸통(124a)의 이동 방향을 안내하는 가이드바(124c)를 더 구비할 수 있다. 또한, 이 몸통(124a)을 원위치로 복귀시키는 제2탄성체(미도시)를 더 구비할 수 있다. 이때, 제2탄성체는 가이드바(124c)에 장착되어 가이드바(124c)가 제2탄성체의 위치를 유지시킬 수 있다. 따라서, 제2작동부재(124)는 몸통(124a)에 외력을 가하여 일방향으로 누르면 하부의 경사부(124b)와 제1프레임(122a) 및 제2프레임(122b)이 접촉하게 되고, 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)이 제1탄성체의 탄성력을 극복하여 벌어지게 된다. 또한, 외력을 제거하면 몸통(124a)이 제2탄성체에 의해 복귀하고, 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b) 역시 제1탄성체에 의해 원위치로 오므라든다. 여기서, 제1탄성체와 제2탄성체가 배제될 수 있고, 이때에는 외력이 제2작동부재(124)를 밀거나 당김으로써 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 축회전을 유도할 수 있 실시 예도 가능하다. 여기서, 제2작동부재(124)에는 결합부재(122)측으로의 이동을 제한하기 위해 측부에 외향 돌출된 멈춤돌기(124c)가 더 구비될 수 있다.

이와 같이 이루어진 회전수단(120)의 작동에 대해 설명하기로 한다.

도 7b, 8b와 도 8c에서 보듯이, 제2회전몸체(121)가 메인 샤프트(210)에 고정된 상태를 보면, 결합부재(122)의 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)이 제1탄성체에 의해 오므라든 상태에서 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 선단부위가 메인 샤프트(210)에 가공된 한 쌍의 결합홈(123)에 각각 체결되어 있다. 여기서, 외력을 제공하여 제2작동부재(124)를 누르면 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b) 사이로 이동하게 되고, 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)이 벌어지면서 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 선단부위와 결합홈(123)의 체결이 해제된다. 이후, 제2회전몸체(121)를 일정 각도로 축회전시키고, 외력을 제거하면 제2작동부재(124)가 제2탄성체에 의해 복귀하면서 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b) 역시 제1탄성체에 의해 원위치로 오므라든다. 이때, 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 선단부위가 메인 샤프트(210)의 다른 한 쌍의 결합홈(123)에 각각 체결된다. 이와 같은 작동으로 제2회전몸체(121)는 메인 샤프트(210)에 대해 다양한 각도로 축회전할 수 있다.

<전동 캐리어>

도 10은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동 캐리어가 개략적으로 도시된 사시도이다. 도 11은 도 10에 도시된 동력장치의 분해 사시도이다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동 캐리어는 도 10에서 보듯이, 적재부와 위치가변장치(100)를 구비한 적재기구(200)와, 이 적재기구(200)를 전동으로 이동시키기 위한 동력장치(300)를 포함하여 이루어진다. 여기서, 적재기구(200)에 대한 자세한 설명은 상술되어 있으므로 그 자세한 설명은 생략하고, 필요시 간략히 언급하기로 한다.

동력장치(300)는 도 10과 도 11에 도시된 바와 같이, 메인바디(310), 동력부(320), 바퀴부(330)와 연결부(340)를 포함하여 이루어진다. 이 동력장치(300)는 적재부, 메인 샤프트(210)와 위치가변장치(100)가 구비된 적재기구(200)를 전동으로 이동시키기 위한 장치로, 적재기구(200)에 연결시켜 사용하도록 구성된다.

먼저, 메인바디(310)는 동력부(320)의 배터리(321)와 바퀴부(330)가 장착되는 부재이다. 이 메인바디(310)는 일 예로, 도 11에서와 같이 상부바디(311)와 하부바디(312)의 체결로 이루어진다. 이 메인바디(310)에 배터리(321)와 제어기(323)가 내장되고, 하부에 바퀴부(330)가 장착되며, 전부(前部)에 연결부(340)가 장착된다. 또한, 메인바디(310)에는 동력장치(300)의 속도를 조정하기 위한 가속기 및 제동기가 설치될 수도 있고, 이에 대해서는 후술한다.

또한, 동력부(320)는 바퀴부(330)를 구동시키는 장치로, 배터리(321), 전원스위치(미도시), 동력원(322), 가속기(미도시), 제동기와 제어기(323)를 구비한다.

여기서, 배터리(321)는 동력원(322)에 전기를 인가하도록 설치되면서 제어기(323)에 의해 제어되도록 메인바디(310)에 내장된다.

또한, 전원스위치는 배터리(321)의 전기를 동력원(322)에 전달 또는 단절시키도록 설치된다. 이 전원스위치는 버튼 형태, 일반 스위치 형태 또는 열쇠를 꽂아 돌리는 방식의 구조일 수 있다. 전원스위치는 이러한 구조의 형태에 따라 적재기구(200)의 핸들부위나 동력장치(300)의 메인바디(310) 등을 포함한 적재기구(200)의 어느 곳에 무방하게 설치될 수 있다.

또, 동력원(322)은 메인바디(310)에 내장되면서 바퀴부(330)의 전륜(331) 또는 후륜(332)을 직접 운동시키도록 설치되는 것이 바람직하고, 이외에 메인바디(310)에 내장되면서 체인 등과 같은 별도의 부재를 통해 전륜(331) 또는 후륜(332)을 운동시키도록 설치될 수도 있다. 이 동력원(322)은 일 예로 모터일 수 있다.

그리고, 가속기 또는 제동기는 사용자가 조작할 수 있는 위치에 배치되면서 제어기(323)와 유/무선으로 연결되도록 설치된다. 여기서 가속기는 일 예로 가속패달(pedal) 형태의 구조일 수도 있고, 자전거 또는 오토바이 방식인 손으로 파지할 수 있는 레버(lever) 형태의 구조일 수 있다. 따라서, 가속패달을 밟거나 레버를 당겨 동력장치(300)의 이동속도를 조정할 수 있다. 또한, 제동기의 경우 차량용 브레이크 방식이 차용될 수도 있고, 일 예로 도 10과 도 11에서와 같이 전륜(331) 또는 후륜(332)와 밀착할 수 있도록 메인바디(310)에 별도의 제동부재(313)가 설치될 수도 있다. 이러한 제동부재(313)에 외력을 가하여 제동부재(313)가 축회전하면서 전륜(331) 또는 후륜(332)에 밀착됨으로써 전륜(331) 또는 후륜(332)의 회전을 직접적으로 정지시키게 된다. 여기서, 도면에서와 같이 일 예로, 제동부재(313)는 어느 하나 또는 다수의 후륜(332) 모두에 각각 장착될 수 있고, 이때 후륜(332)들은 상호 동일 구름 운동을 하도록 연결축(미도시)으로 장착되어 있다. 따라서, 어느 하나의 제동부재(313)에 외력을 가하여 어느 하나의 후륜(332)의 회전이 감속하면 다른 하나의 후륜(332) 역시 동일하게 감속 회전함으로써, 동력장치(300)가 정지하게 된다. 한편, 가속기 또는 제동기의 작동이 제어기(323)를 거쳐 동력원(322)을 제어할 수 있는 구조로 변경가능하다. 또한, 가속기와 제동기 및, 제어기가 배제되고, 항상 일정한 속도로만 동력장치가 이동하도록 구성될 수도 있다.

그리고, 제어기(323)는 메인바디(310)에 내장되면서 전원스위치, 동력원(322)과 전기적으로 연결된다. 따라서, 제어기(323)는 전원스위치의 신호를 수신하여 동력원(322)의 전원을 인가 또는 단절시키도록 제어한다. 여기서, 제어기(323)가 가속기와 제동기의 신호를 수신하는 경우, 가속기와 제동기의 작동 신호를 수신하여 동력원(322)의 출력 정도를 제어할 수도 있다.

한편, 바퀴부(330)는 메인바디(310)의 전부와 후부에 장착된 전륜(331)과 후륜(332)을 구비한다. 일 예로, 바퀴부(330)는 1개의 전륜(331)과 2개의 후륜(332)으로 이루어지고, 이외에도 전륜(331)과 후륜(332)이 2개의 전륜(331)과 1개의 후륜(332), 2개의 전륜(331)과 2개의 후륜(332) 또는 3개 이상의 전륜(331)과 후륜(332)으로 이루어질 수 있다. 이러한 전륜(331)과 후륜(332)은 메인바디(310)의 하부에 장착되고, 전륜(331)과 후륜(332) 중 어느 바퀴는 동력원(322)에 의해 구름 운동하는 구동바퀴가 되고, 다른 바퀴는 종동바퀴가 된다. 물론, 전륜(331)과 후륜(332) 모두 구동바퀴가 될 수도 있다. 그리고, 바퀴부(330)는 전륜(331)과 후륜(332) 이외에도 보조 바퀴를 더 구비할 수 있다. 도 11에서와 같이, 1개의 전륜(331)을 구비한 경우, 전륜(331)은 별도의 매개부재(333)를 통해 메인바디(310)에 장착된다. 또한, 후륜(332)이 구동바퀴인 경우, 2개의 후륜(332)들은 동일 구름 운동을 하도록 연결축에 의해 연결됨으로써, 동력원(322)의 구동력이 2개의 후륜(332)에 전달되고, 1개의 후륜(332)에 제공된 제동력이 다른 후륜(332)에도 전달되도록 한다.

또한, 연결부(340)는 동력장치(300)와 적재기구(200)를 연결하기 위한 것으로, 연결프레임(341)과 고정핀(342)을 구비한다.

여기서, 연결프레임(341)은 일정한 길이를 가지고, 메인바디(310)의 전부(前部)에 고정 또는 착탈 가능하게 설치된다. 이 경우, 연결프레임(341)은 적재기구(200)의 일부위와 고정핀(342)을 통해 착탈 가능하게 장착될 수 있다. 한편, 연결프레임(341)은 적재기구(200) 또는 메인바디(310)의 어느 일측에 고정될 수도 있고, 양측 모두 고정 또는 착탈 가능하게 설치될 수도 있다. 이때, 연결프레임(341)은 적재기구() 또는 동력장치() 중 어느 하나는 다른 하나에 대해 축회전 가능하도록 설치될 수 있고, 이는 주행시 방향 전환이 용이하도록 하기 위함이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상술한 실시예들은 모든 면에 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허등록청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허등록청구범위의 의미 및 범위 그리고 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100:위치가변장치
110::높이조정수단
111:제1회전몸체
112:제1마찰부재
113:제2마찰부재
114:걸림부재
115:걸림홈
116:제1작동부재
117:결합해제공간부
118:결합공간부
120:회전수단
121:제2회전몸체
121a:받침부재
121b:연장결합부
122:결합부재
122a:제1프레임
122b:제2프레임
123:결합홈
124:제2작동부재
124a:몸통
124b:경사부
125:지지대
200:적재기구
300:동력장치
310:메인바디
311:상부바디
312:하부바디
313:제동부재
320:동력부
321:배터리
322:동력원
323:제어기
330:바퀴부
331:전륜
332:후륜
333:매개부재.

Claims (14)

1. 물품을 담는 바구니 또는 사람이 탑승하는 시트인 적재부재가 구비된 적재기구에 있어서,
   상기 적재부재가 장착되면서 메인 샤프트(210)에 대해 축회전하도록 장착된 제2회전몸체(121), 메인 샤프트(210)에 가공된 결합홈(123), 이 결합홈(123)에 체결 또는 체결해제되도록 제2회전몸체(121)에 내장된 결합부재(122)를 구비한 회전수단(120);과
   상기 메인 샤프트(210)가 관통하면서 메인 샤프트(210)에 대해 회전하도록 장착된 제1회전몸체(111), 메인 샤프트(210)에 높이 방향으로 장착된 제2마찰부재(113), 회전하는 제1회전몸체(111)의 내면과 접촉하여 밀리거나 복귀하면서 제2마찰부재(113)와 체결되는 제1마찰부재(112)를 구비한 높이조정수단(110);들 중 적어도 하나를 포함하며,
   상기 결합부재(122)는,
   상호 축회전하도록 장착된 제1프레임(122a) 및 제2프레임(122b)과, 제1프레임(122a) 및 제2프레임(122b)을 원위치로 축회전시키도록 장착된 제1탄성체를 구비하는 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 제2회전몸체(121)는 제1회전몸체(111)와 체결되도록 연장된 연장결합부(121b)를 구비하는 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치.
   
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4. 제1항에 있어서,
   상기 회전수단(120)은 이동하면서 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)을 벌리도록 설치된 제2작동부재(124)를 더 포함하고,
   상기 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 선단측 부위가 제2작동부재에 의해 축회전하면서 벌어지거나, 제1탄성체에 의해 오므라들면서 결합홈(123)에 체결해제 또는 체결되는 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 제2작동부재(124)는 제2회전몸체(121)에 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b) 사이에 배치되어 왕복 이동하는 몸통(124a)을 구비하고,
   상기 몸통(124a)이 이동하면서 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)을 밀어서 벌어지게 하는 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 제2작동부재(124)는 몸통(124a)을 원위치로 복귀시키기 위해 몸통(124a)의 일부위에 설치된 제2탄성체, 몸통(124a)에서 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)이 접촉하는 부위에 하향으로 좁아지게 가공된 경사부(124b)와, 상기 몸통(124a)으로부터 돌출되어 제2탄성체가 끼워지는 가이드바(124c) 중 적어도 하나를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 제2회전몸체(121)는 내부에 일정 간격을 가지면서 입상으로 배치된 다수의 지지대(125)를 더 구비하고,
   상기 지지대(125)들 사이에 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 축결합된 부위가 위치하여 전방 또는 후방으로 밀리지 않도록 배치된 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치.
   
8. 제1항에 있어서,
   상기 결합홈(123)은 제1프레임(122a)과 제2프레임(122b)의 선단부위를 각각 수용하여 체결되도록 한 쌍으로 이루어지고, 메인 샤프트(210)의 원주면 둘레에 다수 가공된 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치.
   
9. 물품을 담는 바구니 또는 사람이 탑승하는 시트인 적재부재가 구비된 적재기구에 있어서,
   상기 적재부재가 장착되면서 메인 샤프트(210)에 대해 축회전하도록 장착된 제2회전몸체(121), 메인 샤프트(210)에 가공된 결합홈(123), 이 결합홈(123)에 체결 또는 체결해제되도록 제2회전몸체(121)에 내장된 결합부재(122)를 구비한 회전수단(120);과
   상기 메인 샤프트(210)가 관통하면서 메인 샤프트(210)에 대해 회전하도록 장착된 제1회전몸체(111), 메인 샤프트(210)에 높이 방향으로 장착된 제2마찰부재(113), 회전하는 제1회전몸체(111)의 내면과 접촉하여 밀리거나 복귀하면서 제2마찰부재(113)와 체결되는 제1마찰부재(112)를 구비한 높이조정수단(110);들 중 적어도 하나를 포함하며,
   상기 높이조정수단(110)은,
   제1회전몸체(111)의 내면과 메인 샤프트(210)의 외면 사이에 제1마찰부재(112)의 두께보다 더 작은 간격을 갖도록 마련된 결합공간부(118)와, 제1회전몸체(111)의 내면과 메인 샤프트(210)의 외면 사이에 제1마찰부재(112)의 두께보다 더 큰 간격을 갖도록 마련된 결합해제공간부(117)를 더 구비하거나, 상기 제1회전몸체(111)의 내면에 경사면을 가지면서 중심을 향해 돌출된 결합돌기를 더 구비하고,
   제1마찰부재(112)가 결합공간부(118) 또는 결합해제공간부(117)에 위치하거나, 결합돌기에 위치하여 제2마찰부재(113)와 상호 체결 또는 체결해제되는 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치.
   
10. 제9항에 있어서,
    상기 높이조정수단(110)은 메인 샤프트(210)의 원주면에 가공된 다수의 걸림홈(115), 이 걸림홈(115)에 결합하도록 축회전 또는 이동하게 설치된 걸림부재(114)와, 걸림부재(114)를 축회전 또는 이동시키도록 제1회전몸체(111)에 왕복 이동하도록 장착된 제1작동부재(116)를 더 포함하고,
    상기 제1작동부재(116)가 원위치로 복귀하도록 설치된 탄성체와, 걸림부재(114)가 원위치로 복귀하도록 설치된 탄성체 중 적어도 하나가 설치되고,
    상기 걸림홈(115)은 제1마찰부재(112)와 제2마찰부재(113)가 체결 또는 체결해제되는 위치에서 제1걸림부재(114)와 체결하도록 가공된 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치.
    
11. 전동 캐리어에 있어서,
    제1항, 제2항, 및 제4항 내지 제10항 중 어느 한 항의 위치가변장치(100)를 구비한 적재기구(200);와
    상기 적재기구(200)를 이동시키도록 동력부(320), 동력부(320)에 의해 운동하도록 설치된 바퀴부(330), 동력부(320)와 바퀴부(330)가 장착된 메인바디(310)와, 이 메인바디(310)와 적재기구(200)를 연결하는 연결부(340)를 구비한 동력장치(300);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치를 구비한 전동 캐리어.
    
12. 제11항에 있어서,
    상기 동력부(320)는 바퀴부(330)를 구동시키도록 설치된 동력원(322), 이 동력원(322)에 전원을 인가하도록 설치된 배터리(321)와, 배터리(321)의 전원을 인가 또는 단락시키도록 설치된 전원스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치를 구비한 전동 캐리어.
    
13. 제12항에 있어서,
    상기 동력부(320)는 메인바디(310)의 하부에 장착되어 동력원(322)에 의해 구동하는 바퀴부(330)의 전륜(331) 또는 후륜(332)의 구름 운동을 증감시키도록 설치된 가속기, 전륜(331) 또는 후륜(332)의 구름 운동을 정지시키도록 설치된 제동기와, 가속기 또는 제동기의 신호를 수신하거나 동력부(320)의 신호를 수신하여 전륜(331) 또는 후륜(332)의 구름 운동을 제어하도록 설치된 제어기(323) 중 적어도 하나를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 적재기구용 적재부재의 위치가변장치를 구비한 전동 캐리어.
    
14. 제11항에 있어서,
    상기 연결부(340)는 메인바디(310)와 적재기구(200)의 일부위를 연결하는 연결프레임(341)과, 이 연결프레임(341)을 메인바디(310) 또는 적재기구(200)에 착탈 또는 축회전 가능하게 체결되는 고정핀(342)을 구비하는 것을 특징으로 하는 캐리어 적재부재의 위치가변장치를 구비한 전동 캐리어.

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