KR101690684B1 - 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어가 펑크 났을 때 타이어에 내장된 고무튜브가 팽창되어 타이어 내부를 채워줌으로써 타이어 내부의 공기압이 저하되는 것을 방지하여 주행 안전을 도모할 수 있게 하는, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어에 관한 것이다. 본 발명에 의한, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어는 고무층으로 되어 있는 트레드와, 타이어의 골격을 형성하는 중요한 부분으로 플라이라고 하는 섬유층으로 구성되어 있는 카카스와, 림과 결합되는 부분으로 중심에는 피아노 선으로 만든 링 상태의 비드 와이어가 있고 상기 카카스의 끝으로 감싸고 있는 비드부와, 상기 트레드와 상기 비드부 사이인 타이어 옆부분을 말하며 이 부분에 상표명, 사이즈 등 타이어에 관련된 각종 정보를 기록하고 있는 사이드 월을 포함하는, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어로서: 상기 림에 장착되어 트레드 내부로 돌출되어 있으며 타이어의 펑크시 팽창되어 트레드의 내부를 채워주도록 구성된 고무튜브; 및 상기 림에 설치되어 타이어의 펑크시 상기 고무튜브에 공기를 주입하도록 구성된 공기 주입 수단을 포함한다.

Description

고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어{TIRE FOR PREPARING PUNCTURE WHICH RUBBER TUBE HAS BEEN BUILT INTO}

본 발명은 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어에 관한 것으로, 특히 타이어가 펑크 났을 때 타이어에 내장된 고무튜브가 팽창되어 타이어 내부를 채워줌으로써 타이어 내부의 공기압이 저하되는 것을 방지하여 주행 안전을 도모할 수 있게 하는, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어에 관한 것이다.

종래 기술에 의한 타이어는, 도 1에 도시된 바와 같이, 외측 둘레면을 이루며 노면과 접촉되는 부분으로 두꺼운 고무층으로 되어 있는 트레드(1)와, 트레드(1)를 보강함과 아울러 트레드(1)가 받은 노면으로부터의 충격이나 변형을 완화하여 카카스(4)를 보호하는 브레이커(2)와, 타이어의 골격을 형성하는 중요한 부분으로 플라이(PLY)라고 하는 섬유층으로 구성되어 있는 카카스(4)와, 트레드(1)와 비드부(6) 사이인 타이어 옆부분을 말하며 이 부분에 상표명, 사이즈 등 타이어에 관련된 각종 정보를 기록하고 있는 사이드 월(5)과, 타이어가 림(R)과 결합되는 부분으로 중심에는 피아노 선으로 만든 링(ring) 상태의 비드 와이어(7)(bead wire)가 있고 카카스(4)의 끝으로 감싸고 있는 비드부(6)를 포함한다. 또한, 휠의 림(R)에는 공기 밸브(8)가 장착되어 있어 트레드(1)의 내부에 공기를 주입할 수 있게 하며, 림 플랜지(F)에는 비드부(6)가 장착된다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 타이어는 차량 주행시에 타이어에 펑크가 발생되면 타이어 내부의 공기압이 급격히 저하되므로 펑크가 발생된 타이어 측으로 차량이 갑자기 기울어져 전복 사고를 유발할 수 있다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 타이어에 펑크가 발생하더라도 타이어에 내장된 고무튜브가 팽창되어 타이어 내부를 채워줌으로써 타이어 내부의 공기압이 저하되는 것을 방지하여 주행 안전을 도모할 수 있게 하는, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어를 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시형태에 의한, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어는 고무층으로 되어 있는 트레드와, 타이어의 골격을 형성하는 중요한 부분으로 플라이라고 하는 섬유층으로 구성되어 있는 카카스와, 림과 결합되는 부분으로 중심에는 피아노 선으로 만든 링 상태의 비드 와이어가 있고 상기 카카스의 끝으로 감싸고 있는 비드부와, 상기 트레드와 상기 비드부 사이인 타이어 옆부분을 말하며 이 부분에 상표명, 사이즈 등 타이어에 관련된 각종 정보를 기록하고 있는 사이드 월을 포함하는, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어로서: 상기 림에 장착되어 트레드 내부로 돌출되어 있으며 타이어의 펑크시 팽창되어 트레드의 내부를 채워주도록 구성된 고무튜브; 및 상기 림에 설치되어 타이어의 펑크시 상기 고무튜브에 공기를 주입하도록 구성된 공기 주입 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 실시형태에 의한, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어에 있어서, 상기 림에는, 대기로 개방되어 있는 제 1 유로, 일단은 상기 제 1 유로와 연통되고 타단은 상기 고무튜브와 연통된 제 2 유로, 및 일단은 상기 제 1 유로 및 제 2 유로와 연통되고 타단은 상기 트레드 내부와 연통된 제 3 유로가 형성되며; 상기 공기 주입 수단은, 입구측이 대기와 개방되어 있으며 상기 제 1 유로 내에 설치되어 있는 제 1 스윙식 체크밸브, 출구측이 상기 트레드 내부측과 연통되며 상기 제 3 유로 내에 설치되어 있는 제 2 스윙식 체크밸브, 입구측이 상기 제 1 유로측과 연통되며 상기 제 2 유로 내에 설치되어 있는 제 3 스윙식 체크밸브, 및 입구측이 상기 제 2 유로와 연통되며 출구측이 상기 고무튜브와 연통되도록 구성된 분할식 체크밸브를 포함할 수 있다.

상기 실시형태에 의한, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어에 있어서, 상기 고무튜브가 상기 트레드의 내부에 가득 채워지게 되었을 때 공기의 와류로 인해 상기 분할식 체크밸브 및 제 3 스윙식 체크밸브가 폐쇄되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 실시형태에 의한, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어에 의하면, 휠의 림에 장착되어 트레드 내부로 돌출되어 있으며 타이어의 펑크시 팽창되어 트레드의 내부를 채워주도록 구성된 고무튜브를 구비하여 타이어의 펑크시 고무튜브가 팽창되어 트레드의 내부를 채워줌으로써 타이어 내부의 공기압이 저하되는 방지하여 주행 안전을 도모할 수 있게 한다는 뛰어난 효과가 있다.

도 1은 종래의 타이어의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어의 구성을 나타내는 개략적인 측단면도이다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어의 구성을 나타내는 개략적인 측단면도이다.

본 발명의 실시예에 의한, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어는, 도 2에 도시된 바와 같이, 트레드(1), 브레이커(2), 카카스(4), 사이드 월(5), 비드부(6, 공기 밸브(8), 고무튜브(500) 및 공기 주입 수단을 포함한다.

트레드(1)는 외측 둘레면을 이루며 노면과 접촉되는 부분으로 두꺼운 고무층으로 되어 있다.

브레이커(2)는 트레드(1)를 보강함과 아울러 트레드(1)가 받은 노면으로부터의 충격이나 변형을 완화하여 카카스(4)를 보호하는 역할을 한다.

카카스(4)는 타이어의 골격을 형성하는 중요한 부분으로 플라이(PLY)라고 하는 섬유층으로 구성되어 있다.

사이드 월(5)은 트레드(1)와 비드부(6) 사이인 타이어 옆부분을 말하며 이 부분에 상표명, 사이즈 등 타이어에 관련된 각종 정보를 기록하고 있다.

비드부(6)는 림(R)과 결합되는 부분으로 중심에는 피아노 선으로 만든 링 상태의 비드 와이어(7)가 있고 카카스(4)의 끝으로 감싸고 있으며, 림의 플랜지(F)에 장착된다.

공기 밸브(8)는 휠의 림(R)에 장착되어 있어 트레드(1)의 내부에 공기를 주입할 수 있게 한다.

고무튜브(500)는 림(R)에 장착되어 트레드(1) 내부로 돌출되도록 형성되어 있으며, 타이어의 펑크시 분할식 체크밸브(400)로부터 공기가 주입되어 팽창되어서 트레드(1)의 내부를 채워주는 역할을 한다. 즉, 타이어에 펑크가 발생하면 트레드(1)를 통해 공기가 배출되게 되는데, 이때 고무튜브(500)에 공기가 주입되어 팽창되어서 이 팽창된 고무튜브(500)가 트레드(1) 안쪽에 채워지게 됨으로써 트레드(1)의 펑크난 부위를 막아버리는 역할을 한다.

공기 주입 수단은 림(R)에 설치되어 타이어의 펑크시 고무튜브(500)에 공기를 주입하도록 구성되어 있다. 림(R)에는 일단이 대기로 개방되어 있는 제 1 유로(C1), 일단은 제 1 유로(C1)와 연통되고 타단은 고무튜브(500)와 연통된 제 2 유로(C2), 및 일단은 제 1 유로(C1) 및 제 2 유로(C2)와 연통되고 타단은 트레드(1) 내부와 연통된 제 3 유로(C3)가 형성되어 있다. 공기 주입 수단은 제 1, 2, 3 스윙식 체크밸브(100, 200, 300) 및 분할식 체크밸브(400)를 포함한다.

제 1 스윙식 체크밸브(100)는 입구측이 대기와 개방되며 제 1 유로(C1) 내에 설치되어 있다. 제 1 스윙식 체크밸브(100)는 밸브가 경첩식으로 부착되어 입구측의 압력이 출구측의 압력보다 큰 경우에만 개방되어 제 1 유로(C1) 내로 공기를 주입시키는 한편, 출구측의 압력이 입구측의 압력 이상이면 자동적으로 폐쇄된다.

제 2 스윙식 체크밸브(200)는 출구측이 트레드(1) 내부측과 연통되며 제 3 유로(C3) 내에 설치되어 있다. 제 2 스윙식 체크밸브(200)는 입구측의 압력이 출구측의 압력보다 큰 경우에만 개방되어 제 3 유로(C3)를 통해 트레드(1) 내부로 공기가 주입되게 되며, 출구측의 압력[즉, 트레드(1) 내측의 압력]이 입구측의 압력[즉, 제 1 유로(C1) 내의 압력] 이상이 되면 자동적으로 폐쇄된다.

제 3 스윙식 체크밸브(300)는 입구측이 제 1 유로(C1) 측과 연통되며 제 2 유로(C2) 내에 설치되어 있다. 제 3 스윙식 체크밸브(300)는 입구측의 압력이 출구측의 압력보다 큰 경우에만 개방되어 제 2 유로(C2)를 통해 분할식 체크밸브(400)로 공기가 유동되게 되며, 출구측의 압력[즉, 제 2 유로(C2) 내의 압력]이 입구측의 압력[즉, 제 1 유로(C1) 내의 압력] 이상이 되면 자동적으로 폐쇄된다.

분할식 체크밸브(400)는 입구측이 제 2 유로(C2)와 연통되며 출구측이 고무튜브(500)와 연통되도록 구성되어 있다. 분할식 체크밸브(400)는 입구측의 압력[즉, 제 2 유로(C2)의 압력]이 출구측의 압력[즉, 고무튜브(500)의 압력]보다 큰 경우에만 개방되어 제 2 유로(C2)를 통해 고무튜브(500)로 공기가 주입되도록 되는 한편, 상기 출구측의 압력이 상기 입구측의 압력 이상이 되면 자동적으로 폐쇄된다.

한편, 고무튜브(500)가 트레드(1)의 내부에 가득 채워지게 되었을 때 공기의 와류로 인해 분할식 체크밸브(400) 및 제 3 스윙식 체크밸브(300)가 폐쇄되도록 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어의 작용에 대해 설명하기로 한다.

먼저, 타이어에 펑크가 발생하면 트레드(1) 내부의 압력이 저하되기 시작하여 입구측의 압력이 출구측의 압력보다 높게 되어 제 2 스윙식 체크밸브(200)가 열리게 되고, 이에 따라 제 1 스윙식 체크밸브(100)도 열리게 된다.

현 상태가 지속되면 제 2 스윙식 체크밸브(200)는 입구측의 압력과 출구측의 압력이 같아지게 되어 닫히게 된다.

이어서, 제 1 스윙식 체크밸브(100)로부터 공기가 주입되게 되어서 제 3 스윙식 체크 밸브(300) 및 분할식 체크밸브(400)가 열리게 되고, 이에 따라 고무튜브(500)에는 공기가 주입되게 된다.

이후, 고무튜브(500)의 부피가 증가하게 되고, 트레드(1) 내부에 가득 차게 되면(즉, 타이어의 사이즈에 맞는 부피가 되면) 공기의 와류로 인해 공기압이 분할식 체크밸브(400) 쪽으로 이동하게 되어 이 분할식 체크밸브(400)는 닫히게 되고, 제 3 스윙식 체크밸브(300)와 분할식 체크밸브(400) 사이의 압력은 대기압과 같아지게 되어 제 3 스윙식 체크밸브(300)가 닫히게 된다. 제 1 스윙식 체크밸브(100)도 스윙식 밸브의 원리에 따라 닫히게 된다.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 의한, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어에 의하면, 휠의 림에 장착되어 트레드 내부로 돌출되어 있으며 타이어의 펑크시 팽창되어 트레드의 내부를 채워주도록 구성된 고무튜브를 구비하여 타이어의 펑크시 고무튜브가 팽창되어 트레드의 내부를 채워줌으로써 타이어 내부의 공기압이 저하되는 방지하여 주행 안전을 도모할 수 있게 한다는 뛰어난 효과가 있다.

도면과 명세서에는 최적의 실시예가 개시되었으며, 특정한 용어들이 사용되었으나 이는 단지 본 발명의 실시형태를 설명하기 위한 목적으로 사용된 것이지 의미를 한정하거나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

1: 트레드 2: 브레이커
4: 카카스 5: 사이드 월
6: 비드부 7: 비드 와이어
8: 공기 밸브 F: 림의 플랜지
R: 림 C1: 제 1 유로
C2: 제 2 유로 C3: 제 3 유로
100: 제 1 스윙식 체크밸브 200: 제 2 스윙식 체크밸브
300: 제 3 스윙식 체크밸브 400: 분할식 체크밸브
500: 고무튜브

Claims (3)

1. 고무층으로 되어 있는 트레드와, 타이어의 골격을 형성하는 중요한 부분으로 플라이라고 하는 섬유층으로 구성되어 있는 카카스와, 림과 결합되는 부분으로 중심에는 피아노 선으로 만든 링 상태의 비드 와이어가 있고 상기 카카스의 끝으로 감싸고 있는 비드부와, 상기 트레드와 상기 비드부 사이인 타이어 옆부분을 말하며 이 부분에 상표명, 사이즈 등 타이어에 관련된 각종 정보를 기록하고 있는 사이드 월을 포함하는, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어로서:
   상기 림에 장착되어 트레드 내부로 돌출되어 있으며 타이어의 펑크시 팽창되어 트레드의 내부를 채워주도록 구성된 고무튜브; 및
   상기 림에 설치되어 타이어의 펑크시 상기 고무튜브에 공기를 주입하도록 구성된 공기 주입 수단을 포함하며:
   상기 림에는,
   대기로 개방되어 있는 제 1 유로,
   일단은 상기 제 1 유로와 연통되고 타단은 상기 고무튜브와 연통된 제 2 유로, 및
   일단은 상기 제 1 유로 및 제 2 유로와 연통되고 타단은 상기 트레드 내부와 연통된 제 3 유로가 형성되며;
   상기 공기 주입 수단은,
   입구측이 대기와 개방되어 있으며 상기 제 1 유로 내에 설치되어 있는 제 1 스윙식 체크밸브,
   출구측이 상기 트레드 내부측과 연통되며 상기 제 3 유로 내에 설치되어 있는 제 2 스윙식 체크밸브,
   입구측이 상기 제 1 유로측과 연통되며 상기 제 2 유로 내에 설치되어 있는 제 3 스윙식 체크밸브, 및
   입구측이 상기 제 2 유로와 연통되며 출구측이 상기 고무튜브와 연통되도록 구성된 분할식 체크밸브를 포함하며;
   상기 고무튜브가 상기 트레드의 내부에 가득 채워지게 되었을 때 공기의 와류로 인해 상기 분할식 체크밸브 및 제 3 스윙식 체크밸브가 폐쇄되도록 구성된, 고무튜브가 내장된 펑크 대비용 타이어.
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