KR101689655B1 - 배선 가이드를 포함하는 화물 적재 선박 - Google Patents

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Abstract

화물 적재 선박은 제1 선체부, 상기 제1 선체부에서 왕복이동하는 제2 선체부 및 상기 제1 및 제2 선체부들에 장착되며, 적어도 하나의 배선 그룹을 그 내부에 수용하는 페루프 공간을 형성하고 상호 링크 결합된 복수의 배선 수용 부재들을 포함하는 배선 가이드를 포함한다.

Description

배선 가이드를 포함하는 화물 적재 선박{CARGO LOADING SHIP INCLUDING WIRING GUIDE}
본 발명은 배선 가이드를 포함하는 화물 적재 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 복수의 배선들을 수용하는 배선 가이드를 이용하여 선체의 이동에도 불구하고 배선을 통한 자원의 공급을 안정적으로 할 수 있는 배선 가이드를 포함하는 화물 적재 선박에 관한 것이다.
일반적으로, 공작기계, 토목기계, 반송 장치 또는 선체의 거주구와 같이 이동하면서 작동하는 장치에 배관, 배선, 전선 케이블 또는 유압 호스를 접속하면, 이들의 이동에 따라 배관, 배선, 전선 케이블 또는 유압 호스가 노출상태로 끌려 무리한 꼬임이나 끌어당기는 힘이 생겨 손상될 뿐만 아니라 외관도 잡다해지기 때문에, 배관, 배선, 전선 케이블 또는 유압 호스를 내부 삽입하여 유지하면서 안내하는 드래그 체인이 이용된다.
한국등록특허 제10-0270208호는 케이블 드래그 체인에 관한 것으로서, 탄성변형 가능한 1쌍의 연결암을 돌출설치하고, 상기 측면판에 상기 연결암을 수납하는 연결암 수납부를 함입 형성하고, 상기 연결암 및 상기 수납부의 케이블 드래그 체인 길이방향 맞닿음면의 한쪽에 걸어맞춤핀을 돌출 형성함과 동시에 맞닿음면의 다른쪽에 연결판의 이반방향으로 닫힌 걸어맞춤핀 수납구멍을 함입형성하여, 케이블이나 호스 등의 가요체를 안전하고도 확실하게 보호 안내 할 수 있다.
한국등록특허 제10-1060447호는 드래그 체인 시스템의 체인 링크의 측면 부재, 드래그 체인 시스템의 체인 링크 및 드래그 체임 시스템에 관한 것으로서, 측면 부재를 제공하며 측면 부재는 한 측이 고정된 적어도 하나의 탄성 요소를 포함한다. 또한, 측면 부재가 적어도 하나의 스토퍼를 구비함으로써 한 측면 부내의 탄성 요소가 다른 측면 부재의 스토퍼와 상호 작용할 수 있어 소음 발생을 줄일 수 있다.
한국등록특허 제10-0270208호 한국등록특허 제10-1060447호
본 발명의 일 실시예는 선체의 배관 및 배선을 하나로 묶어 같은 형태로 움직이도록 할 수 있는 화물 적재 선박을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 선체의 배관 및 배선을 하나로 묶어 외관상 잡다해지지 않고 꼬임이나 손상을 방지할 수 있는 화물 적재 선박을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 배관 및 배선을 하나로 묶고 배관 및 배선의 종류에 따라서 서로 분리 또는 격리 될 수 있도록 설치하여 배관 및 배선 서로간에 전기적인 영향이 미치지 않도록 할 수 있는 화물 적재 선박을 제공하고자 한다.
실시예들 중에서, 화물 적재 선박은 제1 선체부, 상기 제1 선체부에서 왕복이동하는 제2 선체부 및 상기 제1 및 제2 선체부들에 장착되며, 적어도 하나의 배선 그룹을 그 내부에 수용하는 페루프 공간을 형성하고 상호 링크 결합된 복수의 배선 수용 부재들을 포함하는 배선 가이드를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 제1 및 제2 선체부들에 장착되며, 플렉서블 파이프로 구성된 복수의 배관들을 하나로 묶는 배관 가이드를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제2 선체부의 제1 위치에서 상기 복수의 배선 수용 부재들을 S-자형(S-bend)으로 유지시키고 상기 제2 선체부의 제2 위치에서 ㄱ-자형(L-shape)으로 유지시키는 배선 이동 가이드를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 배선 이동 가이드는 탄성 물질로 구성될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 배선 가이드는 상기 적어도 하나의 배선 그룹들을 그 내부에 서로 이격 분리되도록 할 수 있는 격자 형태의 분할 칸막이를 포함할 수 있다.
실시예들 중에서, 배선 가이드는 적어도 하나의 배선 그룹을 그 내부에 수용하는 페루프 공간을 형성하고 상호 링크 결합된 복수의 배선 수용 부재들을 포함한다.
일 실시예에서, 상기 복수의 배선 수용 부재들 각각은 서로 대향하는 링크 플레이트들, 서로 대향하고 상기 링크 플레이트들을 연결하는 배선 지지 부재들 및 그 내부에 형성되는 격자 형태의 분할 칸막이를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 선체의 배관 및 배선을 하나로 묶어 같은 형태로 움직이도록 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 선체의 배관 및 배선을 하나로 묶어 외관상 잡다해지지 않고 꼬임이나 손상을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 배관 및 배선을 하나로 묶고 배관 및 배선의 종류에 따라서 서로 분리 또는 격리 될 수 있도록 설치하여 배관 및 배선 서로간에 전기적인 영향이 미치지 않도록 할 수 있는 화물 적재 선박을 제공하고자 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배선 가이드를 포함하는 화물 적재 선박에 대한 보다 상세한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체의 이동 및 배선 이동 가이드에 의하여 변경되는 배선 수용 부재들의 형상에 대한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 배선 가이드들의 분리 설치에 대한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배선 가이드에 대한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 배선 가이드의 분할 칸막이에 대한 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박을 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 화물 적재 선박(100)은 제1 선체부(110), 제2 선체부(120) 및 화물 적재부(130)를 포함한다.
화물 적재 선박(100)은 복수의 화물들을 적재할 수 있는 복수의 화물창들을 포함한다. 복수의 화물창들은 선체(10)의 갑판 아래에서 횡 방향으로 설치되는 선체 횡격벽을 통해 구분될 수 있다. 일 실시예에서, 화물 적재 선박(100)은 해치 커버를 포함하여 선체(10)의 상부면을 개폐할 수 있고 복수의 화물창들과 화물 적재부(130)를 분리시킬 수 있다.
제1 선체부(110)는 선체(10)의 양 측면에서 상부 방향으로 돌출된다. 제1 선체부(110)은 복수의 층들로 구성되고 거주구의 일부를 포함할 수 있으며, 적어도 하나의 화물창과 동일한 길이(즉, 선체(10)의 길이 방향의 길이)로 형성될 수 있다.
제1 선체부(110)는 선체(10)의 양 상부에서 상호 대응하는 위치(즉, 각각의 전단 및 후단이 동일한 연장선상에 있음)에 배치되고 그 상부에서 제2 선체부(120)를 지지할 수 있다. 제1 선체부(110)는 제2 선체부(120)의 일단 및 타단에 각각 연결되고 제2 선체부(120)의 길이(즉, 선체(10)의 길이 방향의 길이)보다 길게 형성되어 제2 선체부(120)의 이동을 지원할 수 있다. 일 실시예에서, 제1 선체부(110)는 화물 적재 선박(100)의 종류 및 크기 중 적어도 하나에 따라 상이한 길이 및 폭을 가지도록 형성될 수 있다.
제1 선체부(110)는 동륜, 슬라이딩 레일 또는 랙-피니언 기어를 통해 제2 선체부(120)의 왕복을 지원할 수 있다. 제1 선체부(110)는 그 양단에 제2 선체부(120)의 이동의 멈춤을 지원하는 적어도 하나의 스토퍼를 포함할 수 있다. 스토퍼는 제2 선체부(120)가 제1 선체부(110)의 상부에서 선체(10)의 길이 방향을 따라 제1 위치에서 제2 위치로 이동하면 제2 위치에서 제2 선체부(120)의 이동의 멈춤을 지원할 수 있다.
제2 선체부(120)는 복수의 층들로 구성되고 거주구의 일부 및 조타실을 포함할 수 있다. 제2 선체부(120)는 제1 선체부(110)의 상부에 배치되어 제1 선체부(110)의 상부에서 선체(10)의 길이 방향으로 왕복한다. 일 실시예에서, 제2 선체부(120)는 그 적어도 일부에서 제1 선체부(110)을 향해 절곡되거나(즉, ㄷ 형상) 또는 일자로(즉, ㅡ 형상) 형성될 수 있다.
화물 적재부(130)는 적어도 제2 선체부(120)의 하부면 및 제1 선체부(110)의 대향면들을 통해 둘러 쌓이고 선체(10)의 길이 방향으로 오픈된다. 화물 적재부(130)는 복수의 화물들이 적재될 수 있다. 일 실시예에서, 화물 적재부(130)는 선체(10)의 상부면을 개폐할 수 있는 해치 커버를 통해 복수의 화물창들과 분리될 수 있다. 화물 적재부(130)는 선체(10)의 상부에 돌출되어 일정 간격으로 배치되는 가이드바(20)가 배치될 수 있다. 가이드바(20)는 제1 선체부(110)를 연결하여 복수의 화물들 간의 정렬을 지원할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배선 가이드를 포함하는 화물 적재 선박에 대한 보다 상세한 도면이다.
도 2를 참조하면, 화물 적재 선박(100)은 배선 가이드(210)를 포함한다.
배선 가이드(210)는 제1 선체부(110) 및 제2 선체부(120)에 장착되며 적어도 하나의 배선 그룹을 그 내부에 수용하는 폐루프 공간을 형성하고 상호 링크 결합된 복수의 배선 수용 부재들을 포함한다. 배선 가이드(210)에 대한 보다 구체적인 설명은, 이하, 도 5및 도 6을 참조하여 설명한다.
일 실시예에서, 제1 선체부(110)는 상단 일부가 함몰되도록 형성되고, 함몰된 상단(이하, 함몰면)의 일 부분에 배선 가이드(210)의 제2 배선 집합부(210b)가 장착될 수 있다. 예를 들어, 제1 선체부(110)는 대향하는 측면(즉, 내측면)에 함몰면이 형성될 수 있다. 또한, 제1 선체부(110)는 함몰면이 형성되는 위치에 따라 상단 외측면, 상단 중앙에서 [凹] 형상으로, 상단 내측 및 외측이 함몰된 [凸] 형상으로 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 제2 선체부(120)는 하단의 일부가 내부를 향하여 함몰되도록 형성되고, 함몰될 하단의 일 부분에 배선 가이드(210)의 제1 배선 집합부(210a)가 장착될 수 있다. 일 실시예에서, 제2 선체부(120)의 함몰면은 제1 선체부(110)의 함몰면의 형상에 따라 형성될 수 있고, 또한, 제2 선체부(120)에서 배선 가이드(210)의 제1 배선 집합부(210a)가 장착되는 위치도 제1 선체부(120)에서 배선 가이드(210)의 제2 배선 집합부(210b)가 장착되는 위치에 따라 변경될 수 있다.
일 실시예에서, 제1 선체부(110) 및 제2 선체부(120) 각각은 배선 가이드(210)의 제1 및 제2 배선 집합부(210a 및 210b)가 장착될 위치에 케이블 홀을 포함할 수 있다. 보다 구체적으로, 제1 선체부(110)의 케이블 홀을 통하여 배선을 제1 선체부(110)의 내부에서 외부로 통과시킬 수 있고, 제1 선체부(110)로부터 나온 배선은 제2 선체부(110)의 케이블 홀을 통하여 제2 선체부 내부로 유입시킬 수 있다.
일 실시예에서, 화물 적재 선박(100)은 배관 가이드를 더 포함할 수 있고, 여기에서, 배관 가이드는 1 선체부(110) 및 제2 선체부(120)에 장착되며, 플렉서블 파이프로 구성된 복수의 배관들을 하나로 묶는다. 배관 가이드는 배선 가이드(210)와 동일한 방식으로 형성될 수 있고, 즉, 배관 가이드는 이하에서 설명할 도 5 및 도 6에 해당하는 방식으로 형성될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체의 이동 및 배선 이동 가이드에 의하여 변경되는 배선 수용 부재들의 형상에 대한 도면이다.
도 3을 참조하면, 화물 적재 선박(100)은 적어도 하나의 배선 이동 가이드(310)를 포함한다.
적어도 하나의 배선 이동 가이드(310)의 일단은 제2 선체부(120)의 함몰면의 일 부분에 장착되고, 다른 일단은 배선 가이드(210)에 장착된다. 일 실시예에서, 적어도 하나의 배선 이동 가이드(310)는 제2 선체부(120) 및 배선 가이드(210) 사이의 거리를 기초로 길이가 결정될 수 있으며, 탄성 물질로 구성될 수 있다.
일 실시예에서, 적어도 하나의 배선 이동 가이드(310)는 제2 선체부(120)의 이동에 따라서, 적어도 하나의 배선 이동 가이드(310) 각각의 길이가 변경될 수 있으며, 제2 선체부(120)의 제1 위치에서 S자형(S-bend)으로 형성된 복수의 배선 수용 부재들을 가이드하고, 제2 선체부(120)의 제2 위치에서 ㄱ-자형(L-shape)으로 형성된 복수의 배선 수용 부재들을 가이드할 수 있다. 즉, 복수의 배선 수용 부재들은 제2 선체부(120)의 이동에 따라서 특정 형상을 형성하고, 적어도 하나의 배선 이동 가이드(310)는 복수의 배선 수용 부재들이 받는 힘는 감소시킨다.
예를 들어, 도 3a를 참조하면, 제2 선체부(120)가 제1 선체부(110)의 일단에 위치한 경우로서 제2 선체부(120)가 이동하기 전의 형태에 해당하고, 이러한 경우에, 배선 가이드(210)는 ㄱ-자형(L-shape)으로 형성되고 배선 이동 가이드(310)는 ㄱ-자형(L-shape)으로 형성된 배선 가이드(210)를 가이드하여 배선 가이드(210)가 받는 힘을 감소시킬 수 있다.
다른 예를 들어, 도 3b를 참조하면, 제2 선체부(120)가 제1 선체부(110)의 다른 일단으로 이동한 경우로서, 이러한 경우에, 배선 가이드(210)는 S자형(S-bend)으로 형성되고 배선 이동 가이드(310)는S자형(S-bend)으로 형성된 배선 가이드(210)를 가이드하여 배선 가이드(210)가 받는 힘을 감소시킬 수 있다. 여기에서, 배선 이동 가이드(310)는 적어도 하나의 배선 이동 가이드(310) 각각이 받는 힘에 따라서 길이가 서로 상이해질 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 배선 가이드들의 분리 설치에 대한 도면이다.
도 4를 참조하면, 화물 적재 선박(100)은 상기에서 설명한 방식으로 장착된 배선 가이드(210)와 분리하여 배선 가이드(410)를 위치시킬 수 있다.
일 실시예에서, 배선 가이드(410)는 제1 선체부(110)의 내부에서 수평방향으로 이동 후에 도 2에서 설명한 배선 가이드(210)가 통과되는 케이블 홀과 다른 케이블 홀을 통하여 제1 선체부(110)의 외부로 통과되고, 도 2에서 설명한 배선 가이드(210)가 통과되는 제2 선체부(120)의 케이블 홀과 다른 케이블 홀을 통하여 제2 선체부(120)의 내부로 유입될 수 있다.
도 4a를 참조하면, 제2 선체부(120)가 제1 선체부(110)의 일단에 위치한 경우로서 제2 선체부(120)가 이동하기 전의 형태에 해당하고, 이러한 경우에, 배선 가이드(410)는 제1 선체부(110)의 내부에서 수평방향으로 이동 후에 제1 선체부(110)의 케이블 홀 및 제2 선체부(120)의 케이블 홀을 통하여 제1 선체부(110)로부터 제2 선체부(120) 내부로 유입될 수 있다.
도 4b를 참조하면, 제2 선체부(120)가 제1 선체부(110)의 다른 일단으로 이동한 경우로서, 이러한 경우에, 배선 가이드(410)는 도 4a에서 설명한 제1 선체부(110)의 케이블 홀과 다른 위치에 있는 케이블 홀을 통하여 배선 가이드(210)를 제1 선체부(110)의 외부로 통과시킬 수 있다. 제1 선체부(110)로부터 통과되어 나온 배선 가이드(410)는 제2 선체부(120)의 케이블 홀을 통하여 제2 선체부(120)의 내부로 유입될 수 있다.
일 실시예에서, 제1 선체부(110)는 배선 가이드(410)를 도 2에서 설명한 배선 가이드(210)와 분리하기 위하여, 적어도 두 개의 케이블 홀을 포함할 수 있다.
예를 들어, 전장 케이블의 경우에는 다른 케이블과 같이 있는 경우에 다른 케이블에 영향을 미칠 수 있으므로, 분리 설치가 요구된다. 즉, 전장 케이블의 경우에는 도 4의 배선 가이드(410)를 통하여 설치하고 다른 케이블의 경우에는 도 2의 배선 가이드(210)를 통하여 설치할 수 있다. 이를 통하여, 전장 케이블은 다른 케이블과 분리되면서 제1 선체부(110)로부터 제2 선체부(120)로 유입될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배선 가이드에 대한 도면이다.
도 5를 참조하면, 배선 가이드(500)는 복수의 배선 수용 부재들을 포함하고, 복수의 배선 수용 부재들 각각은 복수의 링크 플레이트들(510a 및 510b) 및 복수의 배선 지지 부재들(520)을 포함한다.
일 실시예에서, 배선 가이드(500)는 복수의 배선 수용 부재들을 결합하여 형성될 수 있고, 복수의 배선 수용 부재들 각각은 적어도 두 개의 결합 홀을 포함할 수 있다. 또한, 복수의 배선 수용 부재들 각각에 있는 결합 홀들은 연결 부재를 통하여 결합될 수 있고, 결합 홀 및 연결 부재를 통한 결합으로 복수의 배선 수용 부재들은 상호 링크 결합될 수 있다.
일 실시예에서, 복수의 링크 플레이트들(510a 및 510b)은 대향하고 있으며, 복수의 링크 플레이트들(510a 및 510b)을 연결하는 배선 지지 부재들(520)도 대향하고 있을 수 있다. 대향하고 서로 연결된 복수의 링크 플레이트들(510a 및 510b) 및 배선 지지 부재들(520)을 통하여 배선 수용 부재는 폐루프 공간을 형성할 수 있고, 폐루프 공간에 적어도 하나의 배선 그룹을 수용할 수 있다. 여기에서, 적어도 하나의 배선 그룹은 동일한 용도의 배선 별로 그룹을 지은 것에 해당할 수 있다.
일 실시예에서, 복수의 배선 수용 부재들 각각은 적어도 하나의 배선 그룹들을 서로 이격 분리될 수 있도록 그 내부에 격자 형태의 분할 칸막이(610)를 포함할 수 있다. 도 6을 참조하면, 분할 칸막이(610)는 복수의 링크 플레이트들(510a 및 510b) 및 배선 지지 부재들(520)을 통하여 형성된 폐루프 공간에 위치할 수 있다.
예를 들어, 배선 가이드(500)에 수용될 배선의 종류가 제1 배선 및 제2 배선이 있는 경우에, 배선 가이드(500)는 분할 칸막이(610)를 통하여 제1 배선들의 그룹 및 제2 배선들의 그룹을 분리하여 위치시킬 수 있다. 즉, 분할 칸막이(610)의 특정 칸에는 제1 배선들의 그룹을 배치하고, 다른 특정 칸에는 제2 배선들의 그룹을 배치할 수 있다.
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 화물 적재 선박 110: 제1 선체부
120: 제2 선체부 130: 화물 적재부
210: 배선 가이드
210a: 제1 배선 집합부 210b: 제2 배선 집합부
310: 배선 이동 가이드
410: 배선 가이드
500: 배선 가이드 510: 링크 플레이트
520: 배선 지지 부재
610: 분할 칸막이
10: 선체
20: 가이드바

Claims (13)

  1. 제1 선체부;
    상기 제1 선체부 상에서 왕복이동 가능하게 배치되는 제2 선체부; 및
    일단이 상기 제1 선체부에 결합되고 타단이 상기 제2 선체부에 결합되며 상기 제2 선체부의 이동에 따라 형상이 변화하도록 배치되고 내부에 적어도 하나의 배선을 수용하는 공간을 형성하는 배선 가이드를 포함하는 화물 적재 선박.
  2. 제1항에 있어서, 상기 배선 가이드는
    상기 제2 선체부의 이동에 따라 적어도 일부의 곡률이 변화하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  3. 제2항에 있어서, 상기 배선 가이드는
    배선을 수용하는 복수의 배선 수용 부재들을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  4. 제3항에 있어서, 상기 복수의 배선 수용 부재들 각각은
    서로 링크 결합되는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  5. 제4항에 있어서, 상기 복수의 배선 수용 부재들은
    제1 및 제2 링크 플레이트들을 포함하고 제1 및 제2 링크 플레이트들을 연결하는 제1 및 제2 배선 지지 부재들을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  6. 제5항에 있어서, 상기 복수의 배선 수용 부재들은
    내부에 격자 칸막이를 형성하고 각각의 격자 칸막이는 서로 다른 용도의 배선을 수용하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  7. 제4항에 있어서,
    일단이 상기 제1 선체부에 결합되고 타단이 상기 제2 선체부에 결합되며 복수의 배관들을 묶는 배관 가이드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  8. 제7항에 있어서, 상기 배관 가이드는
    플렉서블 파이프로 구성된 적어도 하나 이상의 복수의 배관들을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  9. 제2항에 있어서,
    일단이 상기 제2 선체부에 결합되고 타단이 상기 배선 가이드에 연결되며 상기 배선 가이드의 형상이 변화됨에 따라 형상이 변화하는 배선 이동 가이드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  10. 제9항에 있어서, 상기 배선 이동 가이드는
    탄성 물질로 구성되는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  11. 제2항에 있어서,
    일단이 상기 제1 선체부에 결합되고 타단이 상기 제2 선체부에 결합되며 복수의 배관들을 묶는 배관 가이드를 더 포함하는 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  12. 제11항에 있어서, 상기 배관 가이드는
    플렉서블 파이프로 구성된 적어도 하나 이상의 복수의 배관들을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
  13. 제2항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 선체부들에 각각 형성되고 배선이 통과하는 케이블 홀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
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