KR101688403B1

KR101688403B1 - Guard rail structure having reinforcing brace

Info

Publication number: KR101688403B1
Application number: KR1020160056115A
Authority: KR
Inventors: 손호성
Original assignee: (주) 유창스틸산업
Priority date: 2016-05-09
Filing date: 2016-05-09
Publication date: 2016-12-21

Abstract

The present invention relates to a guardrail post having a reinforcing support to increase the strength of the guardrail support. The present invention, in a guardrail structure for preventing a vehicle from deviating from a road, provides a guardrail structure with a reinforcing support comprising: a guardrail installed along one side of a road; and a plurality of guardrail supports supporting the guardrail, wherein each of the plurality of guardrail supports comprises: a reinforcing support inserted into the guardrail support and having a length shorter than a length of the guardrail support and an outer diameter closely contacting to an inner surface of the guardrail support; an upper cap provided at an upper end of the reinforcing support and having a connection hole; at least one stopper installed inside the guardrail support and supporting a lower end of the reinforcing support; and an insertion member connected to the upper cap.

Description

[0001] Guardrail structure having reinforcing brace [0002]

본 발명은 주행 차량의 도로 이탈을 방지하는 가드레일 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가드레일 판이 설치되는 가드레일 지주의 내부에 보강 지주를 설치하여 가드레일 지주의 지지력을 보강하도록 함으로써 가드레일 지주로 지지할 수 있는 지지력을 증가시킨 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a guardrail structure for preventing a departure of a road of a traveling vehicle, and more particularly, The present invention relates to a guardrail structure having a reinforced pillar in which a supporting force capable of being supported by an elevator is increased.

가드레일 구조물은 도로변에 설치되며, 차량의 충돌시 차량이 주행도로를 이탈하여 2차적인 사고를 일으키는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 확보하는 기능을 하는 도로 시설물이다. The guardrail structure is installed on the roadside, and is a road facility that functions to secure the safety of the passenger by preventing the second accident when the vehicle collides with the vehicle when the vehicle collides.

가드레일 구조물이 충분한 강도를 갖지 못한 경우, 차량이 가드레일 구조물을 타고 넘거나 관통하여 추락하는 등 심각한 사고가 발생할 수 있다. 가드레일 구조물의 충돌 하중은 횡방향 부재(가드레일 판)와 횡방향 부재를 지지하는 복수의 가드레일 지주가 분담하여 저항하도록 구성된다. 특히, 지중에 매입되는 가드레일 지주의 경우 설치되는 지반의 상태 및 노측 사면(경사)의 상태에 따라 충분한 지지력을 확보하지 못하는 경우, 전체 가드레일 구조물의 충돌 하중을 지지할 수 있는 강도를 저하시킨다.If the guardrail structure does not have sufficient strength, serious accidents can occur, such as a vehicle overrunning or piercing through a guardrail structure. The collision load of the guardrail structure is configured so that the lateral members (guardrail plates) and the plurality of guardrail posts supporting the lateral members share and resist. Particularly, in the case of a guardrail pile embedded in the ground, when the sufficient supporting force can not be ensured depending on the state of the ground to be installed and the state of the slope (slope), the strength to support the impact load of the entire guardrail structure is lowered .

구체적으로, 일반적인 가드레일 지주(10)는 도 1과 같이 도로(1) 쪽에서 차량 충돌시 횡방향 하중(F)에 저항하며 이때의 가드레일 지주(10)의 거동은 다음의 두 가지 경우로 나뉘다. More specifically, the general guardrail post 10 resists the lateral load F at the time of a vehicle collision on the road 1 side as shown in Fig. 1, and the behavior of the guardrail post 10 at this time is divided into the following two cases .

먼저, 도 2와 같이 가드레일 지주(10)가 휨에 의해 항복(파괴)하는 경우로서 가드레일 지주(10)가 설치된 지반이 충분한 저항 능력을 발휘할 때 나타나는 현상으로 휨 모멘트가 최대인 깊이를 중심(B)으로 가드레일 지주(10)의 휨이 발생한다. 다음으로는 도 3과 같이 가드레일 지주(10)의 변형은 발생하지 않은 상태로 일정 깊이를 회전 중심(R)으로 가드레일 지주(10)가 회전하는 현상으로 지반이 약한 경우에 발생한다.First, as shown in FIG. 2, when the guardrail post 10 yields (breaks) due to bending, a phenomenon occurs when the ground on which the guardrail post 10 is installed exhibits sufficient resistance, Warpage of the guardrail post 10 occurs at the point B in Fig. Next, as shown in FIG. 3, when the ground is weak due to a phenomenon that the guard rail post 10 rotates at a rotation center R at a certain depth in a state where deformation of the guard rail post 10 does not occur.

이와 같은 종래 기술에 의한 가드레일 지주(10)의 지지력을 증가시키기 위해 다음과 같은 다양한 방식이 사용되고 있다.In order to increase the bearing capacity of the guardrail post 10 according to the related art, the following various methods are used.

첫 번째로, 가드레일 지주(10)의 지지력을 증가시키기 위하여 가드레일 지주(10)의 설치 깊이를 증가시키는 방법이다. 이 방법은 가드레일 지주(10)와 지반이 접촉하는 단면적을 증가시켜 지지력을 증가시키는 것으로서, 도 3과 같이 가드레일 지주(10)가 회전하여 지반을 파괴하는 경우에, 설치 깊이를 충분히 증가시켜 도 2와 같은 가드레일 지주(10)의 휨이 발생할 수 있도록 유도할 수 있다. 그러나, 이때 가드레일 지주(10)가 휘는 지점(B)이 깊어 질수록 가드레일 지주(10)가 지지할 수 있는 횡방향 하중이 감소하므로 가드레일 지주(10)의 지지력을 향상시키는데 한계가 있다. 또한, 기존에 설치되어 있는 가드레일 지주에 추가로 보강하는 경우에는 적용이 불가능하며, 사면 유실 등이 발생하여 가드레일 지주가 설치된 지반의 토사가 제거된 경우 효과가 감소한다는 문제점이 있다.First, the installation depth of the guardrail post 10 is increased to increase the supporting force of the guardrail post 10. This method increases the cross-sectional area of contact between the guardrail post 10 and the ground so as to increase the supporting force. When the guardrail post 10 rotates to break the ground as shown in Fig. 3, So that warpage of the guard rail support 10 as shown in FIG. 2 can be induced. However, at this time, as the point B at which the guardrail post 10 is bent becomes deeper, the lateral load that can be supported by the guardrail post 10 is reduced, so there is a limitation in improving the supporting force of the guardrail post 10 . In addition, it is impossible to apply the present invention in addition to the existing guardrail support, and the effect is reduced when the slope of the ground where the guardrail support is installed is removed due to the slope loss or the like.

두 번째로, 가드레일 지주(10)의 지지력을 증가시키기 위하여 토압판(14)을 이용하는 방법이다. 이 방법은 도 4와 같이 토압판(14)을 이용하여 가드레일 지주(10)와 지반의 접촉 면적을 증가시키는 방법으로 가드레일 지주(10)가 지반에 작용하는 힘을 넓게 분산시켜 지반의 지지력을 증대시키는 방안이다. 이러한 방법의 경우 소정의 지지력을 확보하기 위해서는 토압판(14)의 폭이 충분히 넓어야 하며 이 경우 토압판(14)의 휨 현상을 방지하기 위해서는 토압판(14)의 두께를 두껍게 할 필요가 있다. 또한, 지반이 약한 경우 토압판(14)의 두께 및 깊이를 많이 증가시켜야 하므로 비경제적이라는 문제점이 있다. 또한, 기존에 설치되어 있는 가드레일 지주에 추가로 보강하는 경우 시공의 어려우며, 사면 유실 등이 발생하여 가드레일 지주가 설치된 지반의 토사가 제거된 경우 효과가 감소한다는 문제점이 있다.Secondly, the earth pressure plate 14 is used to increase the bearing capacity of the guardrail post 10. This method increases the contact area between the guard rail support 10 and the ground by using the earth pressure plate 14 as shown in FIG. 4, so that the force acting on the ground by the guard rail support 10 is widely dispersed, . In this method, the width of the earth pressure plate 14 must be sufficiently wide to secure a predetermined supporting force. In this case, in order to prevent the earth pressure plate 14 from being warped, it is necessary to increase the thickness of the earth pressure plate 14. Further, when the ground is weak, there is a problem that the thickness and depth of the earth pressure plate 14 must be increased a lot, which is uneconomical. In addition, when the ground reinforcement is additionally provided to the existing guardrail support, it is difficult to construct, and when slope of the ground where the guardrail support is installed is removed, the effect is reduced.

세 번째로, 가드레일 지주(10)의 지지력을 증가시키기 위하여 도 5와 같이 사면 보강에 주로 사용하는 어스 앵커(16)를 이용하는 방법이다. 이 방법은 확실한 지지력을 보장할 수 있으나, 천공 및 그라우팅을 위한 장비가 별도로 필요하며, 근입장이 길어질 경우 도로 포장층으로 근입되어 차량 충돌시 도로 포장층이 파손될 우려가 있다. 또한, 기존에 설치되어 있는 가드레일 지주에 추가로 보강하는 경우 장비 진입 및 시공 공간의 협소 등으로 인해 시공의 어려움이 있다.Thirdly, in order to increase the bearing capacity of the guardrail post 10, an earth anchor 16 used mainly for slope reinforcement as shown in Fig. 5 is used. Although this method can guarantee a definite bearing capacity, equipment for drilling and grouting is separately needed, and if it is long, the road pavement layer is inserted into the road pavement layer. In addition, when additional reinforcement is applied to the existing guardrail support, there is a difficulty in construction due to entry of the equipment and narrowing of the construction space.

따라서, 충분한 지지력을 확보할 수 있으며, 시공이 편리하고, 기존에 설치되어 있는 가드레일 지주에도 적용할 수 있는 가드레일 구조물의 개발이 요구되고 있다. Therefore, it is required to develop a guardrail structure that can secure a sufficient supporting force, is easy to construct, and can be applied to existing guardrail supports.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 가드레일 지주의 내부에 보강 지주를 삽입함으로써 가드레일 지주의 지지력을 향상시킬 수 있는 보조 지주를 갖는 가드레일 구조물을 제공하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a guardrail structure having an auxiliary strut capable of improving the supporting force of a guardrail strut by inserting a reinforcement strut into the inside of the guardrail strut The purpose.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따르면,According to an aspect of the present invention,

차량의 도로 이탈을 방지하는 가드레일 구조물에 있어서,A guardrail structure for preventing a vehicle from departing from a road,

도로의 일측에 상기 도로를 따라 설치되는 가드레일 판; A guardrail plate installed along one side of the road;

상기 가드레일 판을 지지하는 복수의 가드레일 지주;를 포함하며,And a plurality of guard rail posts for supporting the guard rail plates,

상기 복수의 가드레일 지주 각각은,Wherein each of the plurality of guardrail supports comprises:

상기 가드레일 지주의 내부에 삽입되며, 상기 가드레일 지주의 길이보다 짧은 길이와 상기 가드레일 지주의 내면과 밀착하는 바깥지름을 갖는 보강 지주;A reinforcing support inserted into the guard rail support and having a length shorter than a length of the guard rail support and an outer diameter close to the inner surface of the guard rail support;

상기 보강 지주의 상단에 설치되며, 연결 구멍이 형성된 상부 캡;An upper cap provided at an upper end of the reinforcing support and having a connection hole;

상기 가드레일 지주의 내부에 설치되며 상기 보강 지주의 하단을 지지하는 적어도 한 개의 스토퍼; 및At least one stopper installed in the guard rail support and supporting the lower end of the reinforcing support; And

상기 상부 캡에 연결되는 삽입용 부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물이 제공될 수 있다.And an inserting member connected to the upper cap. The guard rail structure having the reinforcing strut may be provided.

이때, 상기 삽입용 부재는 상기 상부 캡에 분리 가능하게 설치될 수 있다. At this time, the insertion member may be removably installed in the upper cap.

또한, 상기 상부 캡의 연결 구멍은 암나사로 형성되며, 상기 삽입용 부재는,Further, the connection hole of the upper cap is formed of a female screw,

일단에 형성되며 상기 연결 구멍의 암나사에 대응하는 수나사가 마련된 연결 돌기; 상기 연결 돌기의 선단에서 일정 거리 이격되어 설치되는 가압판; 및 타단에 마련되는 손잡이;를 포함할 수 있다. A connecting protrusion formed at one end and provided with a male screw corresponding to a female thread of the connecting hole; A pressure plate installed at a predetermined distance from a front end of the connection protrusion; And a handle provided at the other end.

또한, 본 발명의 다른 측면에 의하면, 상기 상부 캡은, 상기 연결 구멍에 마련된 한 쌍의 삽입 홈; 상기 상부 캡의 하면에 상기 한 쌍의 삽입 홈과 90도를 이루도록 형성된 한 쌍의 안치부; 및 상기 한 쌍의 삽입 홈과 상기 한 쌍의 안치부 사이에 마련되며, 상기 삽입 홈에사 상기 안치부 쪽으로 상향 경사진 복수의 경사부;를 포함하며, 상기 삽입용 부재는, 일단에 형성되며 상기 연결 구멍에 삽입될 수 있는 연결 돌기; 상기 연결 돌기의 일단에서 수직하게 돌출되며, 상기 한 쌍의 삽입 홈에 삽입될 수 있도록 형성된 한 쌍의 걸림 돌기; 상기 걸림 돌기에서 상기 상부 캡의 두께만큼 이격되어 설치되는 가압판; 및 타단에 마련되는 손잡이;를 포함하는 것을 특징으로 하는 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물을 제공할 수 있다.According to another aspect of the present invention, the upper cap includes: a pair of insertion grooves provided in the connection hole; A pair of inner teeth formed on the lower surface of the upper cap to form an angle of 90 degrees with the pair of insertion grooves; And a plurality of inclined portions which are provided between the pair of insertion grooves and the pair of guide faces and which are inclined upward toward the guide face in the insertion groove, wherein the insertion member is formed at one end A connection protrusion that can be inserted into the connection hole; A pair of latching protrusions vertically protruding from one end of the connection protrusion and formed to be inserted into the pair of insertion recesses; A pressure plate installed at a distance from the latching protrusion by a thickness of the upper cap; And a handle provided at the other end of the guard rail structure.

상술한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 측면에 의하면, According to another aspect of the present invention for achieving the above-mentioned object,

상기 보강 지주의 상단에 설치되는 상부 캡;An upper cap installed at an upper end of the reinforcing column;

상기 상부 캡에 연결되는 삽입용 부재; 및An insertion member connected to the upper cap; And

상기 삽입용 부재의 상단에 설치되며, 상기 가드레일 지주의 상단에 결합되는 커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물을 제공할 수 있다.And a cover installed at an upper end of the insertion member and coupled to an upper end of the guard rail support.

상술한 본 발명의 실시예들에 의한 보강 지주를 구비한 가드레일 지주를 구비한 가드레일 구조물에 의하면, 가드레일 지주의 내부에 보강 지주가 설치되어 가드레일 지주의 강성이 보강 지주에 의해 증대되므로 가드레일 구조물의 지지력이 증대된다.According to the guardrail structure having the guardrail post with the reinforced stanchion according to the above-described embodiments of the present invention, the reinforced stanchion is provided inside the guardrail stanchion so that the rigidity of the guardrail stanchion is increased by the stiffening stanchion The supporting force of the guardrail structure is increased.

또한, 본 발명의 실시예들에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물에 의하면, 기존의 가드레일 지주에 보강 지주를 삽입하는 것만으로 기존의 가드레일 지주의 지지력을 증대시킬 수 있으므로 기존의 가드레일 구조물의 강도를 간편하게 향상시킬 수 있다. In addition, according to the guard rail structure having the reinforced pillar according to the embodiments of the present invention, since the supporting force of the existing guardrail pillar can be increased only by inserting the reinforcing pillar into the existing guardrail pillar, Can be easily improved.

또한, 본 발명에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물에 의하면, 종래의 기술과 달리 토압판, 완충 브라켓, 어스 앵커 등을 별도로 지면에 항타할 필요가 없으므로 작업이 편리하다는 이점이 있다.In addition, according to the guardrail structure having the reinforced pillar according to the present invention, unlike the conventional technology, there is no need to mount the earth pressure plate, the shock absorbing bracket, and the earth anchor separately on the ground.

도 1은 종래기술에 의한 가드레일 지주를 나타낸 단면도;
도 2는 도 1의 가드레일 지주가 휨 항복되는 경우를 나타내는 도면;
도 3은 도 1의 가드레일 지주가 설치된 지반이 파괴되어 가드레일 지주가 회전하는 경우를 나타내는 도면;
도 4는 종래기술에 의한 토압판을 사용하여 가드레일 지주를 보강한 경우를 나타낸 단면도;
도 5는 종래기술에 의한 어스 앵커를 사용하여 가드레일 지주를 보강한 경우를 나타낸 단면도;
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물을 나타낸 사시도;
도 7은 도 6의 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물의 가드레일 지주의 단면도;
도 8은 도 7의 가드레일 지주의 보강 지주를 나타내는 사시도;
도 9는 도 7의 가드레일 지주의 삽입용 부재를 나타내는 사시도;
도 10은 도 7의 가드레일 지주의 보강 지주와 삽입용 부재가 연결된 상태를 나타낸 부분 단면도;
도 11은 도 10의 가드레일 지주의 보강 지주와 삽입용 부재가 연결된 상태를 나타내는 저면도;
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 지주를 나타내는 단면도;
도 13은 도 12의 가드레일 지주의 스토퍼를 나타내는 사시도;
도 14는 도 12의 가드레일 지주의 삽입용 부재를 나타내는 사시도;
도 15는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 지주를 나타내는 단면도;
도 16은 도 15의 보강 지주를 나타내는 사시도;이다.1 is a cross-sectional view of a guardrail support according to the prior art;
Fig. 2 is a view showing a case where the guard rail strut shown in Fig. 1 is bent and yielded;
FIG. 3 is a view showing a case where a ground provided with the guardrail support of FIG. 1 is broken and the guardrail support rotates;
4 is a cross-sectional view showing a state in which a guardrail post is reinforced by using a conventional earth pressure plate;
5 is a cross-sectional view showing a case where a guardrail post is reinforced by using an earth anchor according to a conventional art;
6 is a perspective view illustrating a guard rail structure having a reinforced pillar according to an embodiment of the present invention;
FIG. 7 is a cross-sectional view of a guard rail support of a guardrail structure having a reinforced column of FIG. 6;
8 is a perspective view showing a reinforcing post of the guard rail strut shown in Fig. 7; Fig.
Fig. 9 is a perspective view showing the insertion member of the guardrail strut shown in Fig. 7; Fig.
FIG. 10 is a partial cross-sectional view showing a state where the reinforcing strut of the guard rail support of FIG. 7 and the insertion member are connected;
11 is a bottom view showing a state in which the reinforcing strut of the guard rail strut shown in Fig. 10 and the insertion member are connected; Fig.
12 is a cross-sectional view illustrating a guardrail support having a reinforced pillar according to another embodiment of the present invention;
13 is a perspective view showing a stopper of the guard rail support of Fig. 12; Fig.
FIG. 14 is a perspective view showing the insertion member of the guardrail post of FIG. 12; FIG.
15 is a cross-sectional view illustrating a guard rail support having a reinforced pillar according to another embodiment of the present invention;
Fig. 16 is a perspective view showing the reinforcement column of Fig. 15; Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물의 실시 예들에 대하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a guardrail structure having a reinforced pillar according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하에서 설명되는 실시 예는 본 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시 예들과 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 다만, 이하에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성요소에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명 및 구체적인 도시를 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 발명의 이해를 돕기 위하여 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다. It is to be understood that the embodiments described below are provided for illustrative purposes only, and that the present invention may be embodied with various modifications and alterations of the embodiments described herein. In the following description, well-known functions or components are not described in detail to avoid obscuring the subject matter of the present invention. In addition, the attached drawings are not drawn to scale in order to facilitate understanding of the invention, but the dimensions of some of the components may be exaggerated.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물을 나타낸 사시도이고, 도 7은 도 6의 보강 지주를 갖는 가드레일 지주의 단면도이다. 도 8은 도 7의 가드레일 지주의 보강 지주를 나타내는 사시도이고, 도 9는 도 7의 가드레일 지주의 삽입용 부재를 나타내는 사시도이다. 도 10은 도 7의 가드레일 지주의 보강 지주와 삽입용 부재가 연결된 상태를 나타낸 부분 단면도이고, 도 11은 도 10의 가드레일 구조물의 보강 지주와 삽입용 부재가 연결된 상태를 나타내는 저면도이다. FIG. 6 is a perspective view of a guardrail structure having a reinforced pillar according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a sectional view of a guardrail pillar having a reinforced pillar of FIG. Fig. 8 is a perspective view showing a reinforcing post of the guardrail post of Fig. 7, and Fig. 9 is a perspective view showing the inserting member of the guardrail post of Fig. 7; FIG. 10 is a partial cross-sectional view illustrating a state where the reinforcing strut and the insertion member of the guardrail strut shown in FIG. 7 are connected to each other, and FIG. 11 is a bottom view showing a state where the reinforcing strut and the insertion member of the guardrail structure of FIG. 10 are connected.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물(100)은 가드레일 판(101), 가드레일 판(101)을 지지하는 복수의 가드레일 지주(110), 및 복수의 가드레일 지주(110)에 삽입되는 보강 지주(120)를 포함한다.6 and 7, a guardrail structure 100 having a reinforced pillar according to an embodiment of the present invention includes a guardrail plate 101, a plurality of guardrail posts 101 for supporting the guardrail plate 101 110), and a reinforcement column (120) inserted into the plurality of guardrail posts (110).

가드레일 판(101)은 충돌하는 차량과 접촉하여 충격 에너지를 흡수하는 것으로서, 일반적으로 W자 빔과 트리 빔(thrie) 등이 사용된다. 가드레일 판(101)은 종래 기술에 의한 가드레일 판을 그대로 사용할 수 있으므로 여기에서는 상세한 설명을 생략한다.The guard rail plate 101 is in contact with a colliding vehicle to absorb impact energy. Generally, a W-beam and a tri-beam are used. Since the guard rail plate 101 can be used as it is, the detailed description is omitted here.

복수의 가드레일 지주(110)는 가드레일 판(101)을 지지하여 충돌하는 차량에 대해 지지력을 발생시키는 것으로서, 각 가드레일 지주(110)는 도로(1)의 일측의 지반에 소정 깊이로 삽입되며, 원형 파이프가 사용된다.The plurality of guard rail supports 110 support the guard rail plate 101 to generate a supporting force against a colliding vehicle. Each guard rail support 110 is inserted into a ground on one side of the road 1 at a predetermined depth And a circular pipe is used.

가드레일 지주(110)의 상단은 개방되어 있으며, 상단을 통해 가드레일 지주의 내부에 보강 지주(120)를 삽입할 수 있다. 가드레일 지주(110)의 상단에는 커버(112)가 설치될 수 있다. 커버(112)는 용접 등으로 가드레일 지주(110)의 상단에 고정될 수 있다. 또는, 다른 예로서, 커버(112)를 나사 결합으로 가드레일 지주(110)의 상단에 고정할 수 있다. 구체적으로, 가드레일 지주(110)의 상단의 내면에 암나사를 형성하고 커버(112)의 일단에 단차를 형성하고, 가드레일 지주(110)의 상단에 삽입되는 커버(112)의 단차부에 수나사를 형성하면, 가드레일 지주(110)의 상단에 커버(112)를 나사 결합할 수 있다. The upper end of the guardrail post 110 is open and the reinforcing post 120 can be inserted into the guardrail post via the upper end. A cover 112 may be installed on the upper end of the guard rail support 110. The cover 112 may be fixed to the upper end of the guard rail support 110 by welding or the like. Alternatively, as another example, the cover 112 may be fixed to the upper end of the guard rail support 110 by screwing. Specifically, a female screw is formed on the inner surface of the upper end of the guard rail support 110, a step is formed at one end of the cover 112, and a male screw is inserted into the stepped portion of the cover 112 inserted into the upper end of the guard rail support 110 The cover 112 can be screwed to the upper end of the guard rail support 110. [

보강 지주(120)는 가드레일 지주(110)의 내부에 삽입되어 가드레일 지주(110)의 강도를 보강하는 것으로서, 가드레일 지주(110)의 길이보다 짧은 길이를 갖는다. 보강 지주(120)는 가드레일 지주(110)의 강도를 향상시키기 위해 가드레일 지주(110)의 내면과 밀착할 수 있는 바깥지름을 갖도록 형성된다. 보강 지주(120)는 가드레일 지주(110)와 동일한 재질 또는 강도가 높은 재질의 원형 파이프로 형성될 수 있다.The reinforcing struts 120 are inserted into the guard rail struts 110 to reinforce the strength of the guard rail struts 110 and have a length shorter than the length of the guard rail struts 110. The reinforcing struts 120 are formed to have an outer diameter that can be in close contact with the inner surface of the guard rail struts 110 to improve the strength of the guard rail struts 110. The reinforcing pillars 120 may be formed of the same material as the guard rail pillars 110 or circular pipes of high strength.

보강 지주(120)의 상단에는 상부 캡(121)이 설치된다. 상부 캡(121)은 보강 지주(120)의 상단에 일체로 형성될 수 있다. 상부 캡(121)의 중심에는 후술하는 삽입용 부재(140)를 연결할 수 있는 연결 구멍(123)이 형성될 수 있다. 연결 구멍(123)은 상부 캡(121)을 관통하도록 형성된다. 따라서, 상부 캡(121)에는 삽입용 부재(140)가 분리 가능하게 설치된다. An upper cap 121 is installed at an upper end of the reinforcement column 120. The upper cap 121 may be integrally formed on the upper end of the reinforcement column 120. The upper cap 121 may have a connection hole 123 through which the insertion member 140, which will be described later, may be connected. The connection hole 123 is formed to penetrate the upper cap 121. Accordingly, the upper cap 121 is provided with the insertion member 140 detachably.

도 8을 참조하면, 상부 캡(121)의 연결 구멍(123)에는 한 쌍의 삽입 홈(125)이 마련된다. 한 쌍의 삽입 홈(125)은 연결 구멍(123)을 중심으로 서로 대칭되도록 형성되며, 상부 캡(121)을 관통하는 슬롯으로 형성된다. Referring to FIG. 8, a pair of insertion holes 125 are formed in the connection hole 123 of the upper cap 121. The pair of insertion grooves 125 are formed symmetrically with respect to each other around the connection hole 123, and are formed as slots passing through the upper cap 121.

도 11을 참조하면, 보강 지주(120)의 상부 캡(121)의 하면에는 삽입용 부재(140)가 자유롭게 회전하는 것을 방지할 수 있도록 삽입용 부재(140)의 한 쌍의 걸림 돌기(143)가 안치되는 한 쌍의 안치부(128)가 마련될 수 있다. 한 쌍의 안치부(128)는 한 쌍의 삽입 홈(125)과 대략 90도 각도를 이루도록 형성된다. 한 쌍의 안치부(128)와 삽입 홈(125) 사이에는 삽입 홈(125)에서 안치부(128) 쪽(화살표 방향)으로 상향 경사지는 4개의 경사부(127)가 마련될 수 있다. 즉, 서로 마주하는 2개의 경사부(127)의 상단 사이에 안치부(128)가 마련된다. 따라서, 사용자가 한 쌍의 삽입 홈(125)에 한 쌍의 걸림 돌기(143)를 삽입한 후 임의의 방향으로 대략 90도 회전시키면 한 쌍의 걸림 돌기(143)는 한 쌍의 안치부(128)에 안치되어 한 쌍의 걸림 돌기(143)가 자유롭게 안치부(128)에서 벗어나지 않는다. 다만, 작업자가 삽입용 부재(140)에 일정 이상의 힘을 가하여 회전시키면, 한 쌍의 걸림 돌기(143)는 경사부(127)의 상단를 넘어 한 쌍의 삽입 홈(125)으로 이동할 수 있다.11, a pair of latching protrusions 143 of the insertion member 140 are formed on the lower surface of the upper cap 121 of the reinforcement strut 120 so as to prevent the insertion member 140 from freely rotating, A pair of notch portions 128 on which a plurality of protrusions 128 are formed. The pair of inner teeth 128 are formed to be at an angle of about 90 degrees with the pair of insertion grooves 125. Four inclined portions 127 may be provided between the pair of the inner teeth 128 and the insertion grooves 125 and inclined upwards from the insertion grooves 125 toward the inner teeth 128 (in the arrow direction). That is, the guide portion 128 is provided between the upper ends of the two inclined portions 127 facing each other. Accordingly, when the user inserts the pair of latching protrusions 143 into the pair of insertion grooves 125 and then rotates the latching protrusions 143 in an arbitrary direction by about 90 degrees, the pair of latching protrusions 143 are engaged with the pair of latching portions 128 So that the pair of latching projections 143 do not come off from the latching portion 128 freely. However, when the operator applies a force more than a certain amount to the insertion member 140 and rotates, the pair of latching protrusions 143 can move to the pair of insertion grooves 125 beyond the upper ends of the slopes 127.

가드레일 지주(110)에는 보강 지주(120)의 설치 위치를 규정하는 적어도 한 개의 스토퍼(130)가 설치된다. 구체적으로, 적어도 한 개의 스토퍼(130)는 가드레일 지주(110)의 내부에 설치되며 보강 지주(120)의 하단을 지지할 수 있도록 형성된다. 이때, 적어도 한 개의 스토퍼(130)의 설치 위치는 보강 지주(120)의 길이에 따라 결정될 수 있다. 예를 들면, 보강 지주(120)의 길이 방향의 중심이 가드레일 지주(110)가 설치된 도로 또는 지면(1)과 일치하도록 적어도 한 개의 스토퍼(130)를 설치할 수 있다.At least one stopper 130 for defining the installation position of the reinforcing struts 120 is provided on the guard rail strut 110. [ Specifically, at least one stopper 130 is installed inside the guard rail support 110 and is formed to support the lower end of the reinforcement support 120. At this time, the installation position of at least one stopper 130 may be determined according to the length of the reinforcing support 120. For example, at least one stopper 130 may be provided so that the longitudinal center of the reinforcing struts 120 coincides with the road or ground 1 on which the guardrail struts 110 are installed.

적어도 한 개의 스토퍼(130)는 가드레일 지주(110)의 내부로 돌출되는 볼트 또는 스터드(130)로 형성할 수 있다. 도 10을 참조하면, 가드레일 지주(110)의 서로 마주하는 측면에는 2개의 관통공(131)이 형성될 수 있다. 관통공(131)의 상단에는 볼트 또는 스터드(130)의 머리가 수용되는 머리 자리(132)가 마련된다. 따라서, 스토퍼로 사용되는 볼트 또는 스터드(130)의 머리가 가드레일 지주(110)의 외면으로 노출되지 않는다. 이와 같이 형성된 가드레일 지주(110)의 2개의 관통공(131)에 볼트 또는 스터드(130)를 고정하면, 볼트 또는 스터드(130)의 선단이 가드레일 지주(110)의 내부로 돌출된다. 따라서, 볼트 또는 스터드(130)의 돌출된 부분이 보강 지주(120)의 하단을 지지할 수 있다. At least one stopper 130 may be formed of a bolt or stud 130 protruding into the guardrail post 110. Referring to FIG. 10, two through holes 131 may be formed in the side surfaces of the guard rail struts 110 facing each other. At the upper end of the through hole 131, a head seat 132 for receiving the bolt or the head of the stud 130 is provided. Therefore, the head of the bolt or the stud 130 used as the stopper is not exposed to the outer surface of the guard rail support 110. [ When the bolts or studs 130 are fixed to the two through holes 131 of the guard rail support 110 formed as described above, the ends of the bolts or the studs 130 protrude into the guard rail support 110. Thus, the protruding portion of the bolt or stud 130 can support the lower end of the reinforcement column 120.

적어도 한 개의 스토퍼(130)의 다른 예로서, 가드레일 지주(110)의 일측의 관통공(131)에는 볼트를 삽입하고 타측의 관통공(131)에는 너트를 설치하여, 볼트가 가드레일 지주(110)의 내부를 가로질러 타측의 관통공(131)에 설치된 너트와 결합되도록 할 수 있다. 이 경우에는 가드레일 지주(110)의 내부를 가로지르는 볼트가 보강 지주(120)의 하단을 지지하는 스토퍼(130)로 작용한다. As another example of at least one stopper 130, a bolt is inserted into the through hole 131 on one side of the guard rail support 110 and a nut is provided on the other through hole 131, 110 through the through hole 131 on the other side. In this case, a bolt crossing the inside of the guard rail support 110 serves as a stopper 130 for supporting the lower end of the reinforcement support 120.

삽입용 부재(140)는 보강 지주(120)를 가드레일 지주(110)의 내부에 쉽게 삽입할 수 있도록 형성된다. 삽입용 부재(140)는 보강 지주(120)와 분리 가능하게 설치되거나, 보강 지주(120)와 일체로 형성될 수 있다. 도 7 및 도 9에는 보강 지주(120)와 분리 가능한 삽입용 부재(140)가 개시되어 있다. The insertion member 140 is formed so that the reinforcing column 120 can be easily inserted into the guard rail support 110. The insertion member 140 may be detachably installed to the reinforcement column 120 or may be integrally formed with the reinforcement column 120. Figs. 7 and 9 disclose an insertion member 140 detachable from the reinforcement column 120. Fig.

도 7 및 도 9를 참조하면, 삽입용 부재(140)는 보강 지주(120)보다 단면적이 작은 막대 형상으로 형성된다. 삽입용 부재(140)는 원형, 삼각형, 사각형 등 다양한 형상의 단면으로 형성될 수 있다. 7 and 9, the insertion member 140 is formed into a bar shape having a smaller cross-sectional area than the reinforcement column 120. [ The insertion member 140 may be formed in various shapes such as a circular shape, a triangular shape, and a square shape.

삽입용 부재(140)의 일단에는 연결 돌기(141)가 마련된다. 연결 돌기(141)는 보강 지주(120)의 일단에 형성된 연결 구멍(123)에 삽입될 수 있도록 형성된다. 연결 돌기(141)에는 한 쌍의 걸림돌기(143)가 마련된다. 한 쌍의 걸림 돌기(143)는 연결 돌기(141)의 일단에서 좌우로 수직하게 돌출되며, 상술한 보강 지주(120)의 상부 캡(121)의 한 쌍의 삽입 홈(125)에 삽입될 수 있도록 형성된다. 즉, 한 쌍의 걸림 돌기(143)는 보강 지주(120)의 한 쌍의 삽입 홈(125)에 삽입될 수 있도록 형성된다. At one end of the insertion member 140, a coupling protrusion 141 is provided. The connection protrusion 141 is formed to be inserted into the connection hole 123 formed at one end of the reinforcement column 120. The coupling protrusion 141 is provided with a pair of locking protrusions 143. The pair of latching protrusions 143 protrude vertically from one end of the connecting protrusion 141 to the left and right and can be inserted into a pair of insertion grooves 125 of the upper cap 121 of the above- . That is, the pair of latching protrusions 143 are formed so as to be inserted into the pair of insertion grooves 125 of the reinforcement column 120.

또한, 삽입용 부재(140)에는 상술한 한 쌍의 걸림 돌기(143)에서 일정 거리 이격되는 가압판(145)이 마련된다. 가압판(145)은 삽입용 부재(140)로 보강 지주(120)를 가드레일 지주(110)에 삽입할 때, 삽입용 부재(140)의 상단에 가해지는 힘을 보강 지주(120)로 전달할 수 있도록 형성된다. 일 예로서, 가압판(145)은 삽입용 부재(140)에 결합된 원판 형상으로 형성될 수 있다. 가압판(150)과 한 쌍의 걸림 돌기(143) 사이의 간격은 상부 캡(121)의 두께이상으로 할 필요가 있다. 따라서, 가압판(145)은 한 쌍의 걸림 돌기(143)에서 적어도 상부 캡(121)의 두께만큼 이격되어 설치된다. In addition, the insertion member 140 is provided with a pressure plate 145 spaced a predetermined distance from the pair of latching projections 143 described above. The pressing plate 145 can transmit the force applied to the upper end of the insertion member 140 to the reinforcing stalk 120 when the reinforcing stalk 120 is inserted into the guard rail strut 110 by the insertion member 140 . As an example, the pressure plate 145 may be formed in a disc shape coupled to the insertion member 140. [ The gap between the pressure plate 150 and the pair of latching protrusions 143 needs to be equal to or larger than the thickness of the upper cap 121. [ Therefore, the pressure plate 145 is installed at a distance from the pair of latching projections 143 by at least the thickness of the upper cap 121.

삽입용 부재(140)의 타단, 즉 한 쌍의 걸림 돌기(143)가 마련된 삽입용 부재(140)의 일단과 반대쪽의 일단에는 손잡이(147)가 마련된다. 손잡이(147)는 작업자가 삽입용 부재(140)를 잡고, 보강 지주(120)를 용이하게 삽입할 수 있도록 형성된다. 일 예로서, 손잡이(147)는 가압판(145)과 동일하게 원판 형상으로 형성할 수 있다. 또는, 도시하지는 않았지만, 손잡이(147)는 정육각형 판 형상으로 형성할 수도 있다. 손잡이(147)는 작업자가 손으로 잡을 수 있는 한 이외에도 다양한 형상으로 형성할 수 있다. A handle 147 is provided at one end of the insertion member 140 opposite to the other end of the insertion member 140, that is, the insertion member 140 provided with the pair of engagement protrusions 143. The knob 147 is formed so that the operator can hold the insertion member 140 and easily insert the reinforcing support 120. [ As an example, the handle 147 can be formed in a disc shape in the same manner as the pressing plate 145. Alternatively, although not shown, the handle 147 may be formed in a regular hexagonal plate shape. The handle 147 can be formed in various shapes as long as the operator can hold the handle 147 by hand.

이하, 삽입용 부재(140)를 이용하여 보강 지주(120)를 가드레일 지주(110)에 삽입하는 방법에 대해 상세하게 설명한다.Hereinafter, a method of inserting the reinforcing pillars 120 into the guard rail pillars 110 using the insertion member 140 will be described in detail.

먼저, 삽입용 부재(140)의 한 쌍의 걸림 돌기(143)를 보강 지주(120)의 상단에 설치된 상부 캡(121)의 한 쌍의 삽입 홈(125)에 삽입한다. 이때, 삽입용 부재(140)의 가압판(145)이 보강 지주(120)의 상부 캡(121)에 접촉할 때까지 삽입한다. 그러면, 한 쌍의 걸림 돌기(143)는 한 쌍의 삽입 홈(125)을 벗어나 보강 지주(120)의 내부에 위치하게 된다.First, a pair of latching projections 143 of the insertion member 140 are inserted into a pair of insertion grooves 125 of the upper cap 121 provided at the upper end of the reinforcing support 120. At this time, the pressing plate 145 of the insertion member 140 is inserted until it contacts the upper cap 121 of the reinforcing support 120. Then, the pair of latching protrusions 143 are positioned outside the pair of insertion grooves 125 and inside the reinforcement column 120.

이어서, 삽입용 부재(140)를 대략 90도 돌리면, 도 10과 도 11에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 걸림 돌기(143)는 한 쌍의 삽입 홈(125)을 벗어나서 상부 캡(121)의 하면에 마련된 경사부(127)를 넘어 한 쌍의 안치부(128)에 위치하게 된다. 그러면, 삽입용 부재(140)를 당겨도 삽입용 부재(140)가 보강 지주(120)에서 분리되지 않는다. 또한, 삽입용 부재(140)의 한 쌍의 걸림 돌기(143)는 보강 지주(120)의 상부 캡(121)의 하면의 경사부(127) 사이에 마련된 안치부(128)에 위치하므로 삽입용 부재(140)에 일정 이상의 힘을 가하지 않으면 회전하지 않게 된다. 따라서, 작업자가 삽입용 부재(140)에 일정 이상의 힘을 가하면, 한 쌍의 걸림 돌기(143)는 경사부(127)를 넘어 한 쌍의 삽입 홈(125)으로 이동할 수 있다.10 and 11, the pair of latching protrusions 143 are moved out of the pair of insertion grooves 125, thereby moving the upper cap 121 And is positioned at a pair of the notch portions 128 beyond the inclined portion 127 provided on the bottom surface. Then, even if the insertion member 140 is pulled, the insertion member 140 is not separated from the support column 120. Since the pair of latching protrusions 143 of the insertion member 140 are located in the recessed portion 128 provided between the inclined portions 127 of the lower surface of the upper cap 121 of the reinforcing strut 120, If the force is not applied to the member 140 more than a predetermined amount, the member 140 is not rotated. Therefore, when the worker applies a force more than a certain amount to the insertion member 140, the pair of latching projections 143 can move to the pair of insertion grooves 125 beyond the slope 127. [

삽입용 부재(140)가 보강 지주(120)의 상단에 결합된 상태에서, 작업자가 삽입용 부재(140)의 상단, 즉 손잡이(147)에 일정한 힘을 인가하면 보강 지주(120)를 쉽게 가드레일 지주(110)에 삽입할 수 있다. When the operator applies a constant force to the upper end of the insertion member 140, that is, the handle 147 in a state where the insertion member 140 is engaged with the upper end of the reinforcement column 120, Can be inserted into the rail post 110.

보강 지주(120)의 하단이 적어도 한 개의 스토퍼(130)에 접촉하면, 작업자는 삽입용 부재(140)를 보강 지주(120)에서 분리한다. 이때, 작업자는 일정 이상의 힘을 가하여 삽입용 부재(140)의 손잡이(147)를 약 90도 돌리면 한 쌍의 걸림 돌기(143)가 경사부(127)를 따라 이동하여 한 쌍의 삽입 홈(125)의 아래에 위치하게 된다. 이 상태에서, 삽입용 부재(140)를 들어올리면, 한 쌍의 걸림 돌기(143)가 한 쌍의 삽입 홈(125)을 통해 상측으로 이동하여 삽입용 부재(140)가 보강 지주(120)와 분리된다. 그후, 커버(112)를 가드레일 지주(110)의 상단에 결합한다.When the lower end of the reinforcement strut 120 contacts the at least one stopper 130, the operator separates the insertion member 140 from the reinforcement strut 120. [ When the handle 147 of the insertion member 140 is rotated about 90 degrees by applying a force equal to or greater than a predetermined amount, the pair of latching protrusions 143 move along the inclined portion 127, ). &Lt; / RTI > In this state, when the insertion member 140 is lifted, the pair of latching protrusions 143 move upward through the pair of insertion grooves 125, so that the insertion member 140 is pushed up by the reinforcing pillars 120 Separated. Then, the cover 112 is engaged with the upper end of the guard rail support 110.

또는, 삽입용 부재(140)는 도 7에 도시된 바와 같이 보강 지주(120)에 결합된 상태로 가드레일 지주(110)의 내부에 그대로 두고, 커버(112)를 덮을 수도 있다. Alternatively, the insertion member 140 may be left inside the guard rail support 110 in a state where it is coupled to the reinforcing support 120 as shown in FIG. 7, and may cover the cover 112.

이하, 본 발명의 다른 실시예에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물의 가드레일 지주에 대해 도 12 내지 도 14를 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a guardrail support of a guardrail structure having a reinforced pillar according to another embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 12 to 14. FIG.

도 12는 본 발명의 다른 실시예에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 지주를 나타내는 단면도이고, 도 13은 도 12의 가드레일 지주의 스토퍼를 나타내는 사시도이다. 도 14는 도 12의 가드레일 지주의 삽입용 부재를 나타내는 사시도이다. FIG. 12 is a cross-sectional view showing a guardrail support having a reinforced pillar according to another embodiment of the present invention, and FIG. 13 is a perspective view showing a stopper of the guardrail pillar of FIG. Fig. 14 is a perspective view showing the insertion member of the guardrail post of Fig. 12; Fig.

도 12를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 지주(210)는 보강 지주(220)와 삽입용 부재(240)를 포함한다.Referring to FIG. 12, a guard rail support 210 having a reinforcement support according to an embodiment of the present invention includes a reinforcement support 220 and an insertion member 240.

가드레일 지주(210)는 가드레일 판(101)(도 6 참조)을 지지하여 충돌하는 차량에 대해 지지력을 발생시키는 것으로서, 가드레일 지주(210)는 도로(1)의 일측의 지반에 소정 깊이로 삽입되며, 원형 파이프가 사용된다.The guard rail support 210 supports the guard rail plate 101 (refer to FIG. 6) to generate a supporting force against a vehicle colliding with the guard rail support 210. The guard rail support 210 supports the ground 1 at a predetermined depth And a circular pipe is used.

가드레일 지주(210)의 상단은 개방되어 있으며, 상단을 통해 가드레일 지주(210)의 내부에 보강 지주(220)를 삽입할 수 있다. 가드레일 지주(210)의 상단에는 커버(212)가 설치될 수 있다. 커버(212)는 용접 등으로 가드레일 지주(210)의 상단에 고정될 수 있다. 또는, 다른 예로서, 커버(212)를 나사 결합으로 가드레일 지주(210)의 상단에 고정할 수 있다. 구체적으로, 가드레일 지주(210)의 상단의 내면에 암나사를 형성하고 커버(212)의 일단에 수나사를 형성하면, 가드레일 지주(210)의 상단에 커버(212)를 나사 결합할 수 있다. The upper end of the guard rail post 210 is open and the reinforcing post 220 can be inserted into the guard rail post 210 through the upper end. A cover 212 may be installed on the upper end of the guard rail support 210. The cover 212 may be fixed to the upper end of the guard rail post 210 by welding or the like. Alternatively, as another example, the cover 212 may be fixed to the upper end of the guardrail post 210 with a screw connection. Specifically, when the female thread is formed on the inner surface of the upper end of the guard rail support 210 and the male screw is formed on one end of the cover 212, the cover 212 can be screwed to the upper end of the guard rail support 210.

보강 지주(220)는 가드레일 지주(210)의 내부에 삽입되며, 가드레일 지주(210)의 길이보다 짧은 길이를 갖는다. 보강 지주(220)는 가드레일 지주(210)의 강도를 향상시키기 위해 가드레일 지주(210)의 내면과 밀착할 수 있는 바깥지름을 갖도록 형성된다. 보강 지주(220)는 가드레일 지주(210)와 동일한 재질의 원형 파이프로 형성될 수 있다.The reinforcing pillars 220 are inserted into the guard rail pillars 210 and have a length shorter than the length of the guard rail pillars 210. The reinforcing struts 220 are formed to have an outer diameter which can be brought into close contact with the inner surface of the guard rail struts 210 in order to improve the strength of the guard rail struts 210. The reinforcing pillars 220 may be formed of circular pipes of the same material as the guard rail pillars 210.

보강 지주(220)의 상단에는 상부 캡(221)이 설치된다. 상부 캡(221)은 보강 지주(220)의 상단에 일체로 형성될 수 있다. 상부 캡(221)의 중심에는 후술하는 삽입용 부재(240)를 연결할 수 있는 연결 구멍(223)이 형성될 수 있다. 연결 구멍(223)은 상부 캡(221)을 관통하도록 형성된다. 연결 구멍(223)의 내면에는 암나사가 형성될 수 있다. An upper cap 221 is installed at an upper end of the reinforcing support 220. The upper cap 221 may be integrally formed on the upper end of the reinforcement column 220. The upper cap 221 may be formed at its center with a connection hole 223 through which an insertion member 240 described later can be connected. The connection hole 223 is formed to penetrate the upper cap 221. A female screw may be formed on the inner surface of the connection hole 223.

보강 지주(220)의 하단에는 하부 캡(227)이 설치된다. 하부 캡(227)은 보강 지주(220)의 하단에 일체로 형성될 수 있다. 하부 캡(227)의 중심에는 스토퍼(230)가 결합될 수 있는 결합 구멍(229)이 형성될 수 있다. 결합 구멍(229)은 하부 캡(227)을 관통하도록 형성되며, 내면에는 암나사가 형성될 수 있다.A lower cap 227 is installed at the lower end of the reinforcing support 220. The lower cap 227 may be integrally formed at the lower end of the reinforcement column 220. The lower cap 227 may be formed with a coupling hole 229 through which the stopper 230 can be coupled. The fitting hole 229 is formed to penetrate through the lower cap 227, and a female screw may be formed on the inner surface.

가드레일 지주(210)의 내부에는 보강 지주(220)의 하단을 지지하는 스토퍼(230)가 설치된다. 스토퍼(230)는 가드레일 지주(210)의 내부에 설치되는 보강 지주(210)의 위치를 규정한다. 이때, 스토퍼(230)의 설치 위치는 보강 지주(210)의 길이에 따라 결정될 수 있다. 예를 들면, 보강 지주(220)의 길이 방향의 중심을 통과하는 가상의 면이 가드레일 지주(210)가 설치된 지면(1)과 일치하도록 스토퍼(230)를 설치할 수 있다.A stopper 230 for supporting a lower end of the reinforcing support 220 is installed inside the guard rail support 210. The stopper 230 defines the position of the reinforcing pillar 210 installed inside the guard rail pillar 210. At this time, the mounting position of the stopper 230 may be determined according to the length of the reinforcing pillar 210. For example, the stopper 230 may be provided so that a virtual surface passing through the center in the longitudinal direction of the reinforcing struts 220 coincides with the ground surface 1 on which the guardrail struts 210 are installed.

도 12 및 도 13을 참조하면, 스토퍼(230)는 대략 십자형상으로 형성되며, 중앙에는 볼트(232)가 설치된다. 스토퍼(230)의 외주는 가드레일 지주(210)의 내면에 대응할 수 있도록 원호 형상으로 형성된다. 스토퍼(230)는 용접 등으로 가드레일 지주(210)의 내면에 고정될 수 있다. 스토퍼(230)의 볼트(232)는 보강 지주(220)의 하단에 설치된 하부 캡(227)에 마련된 결합 구멍(229)의 암나사에 나사 결합될 수 있다.12 and 13, the stopper 230 is formed in a substantially cross shape, and a bolt 232 is installed at the center. The outer periphery of the stopper 230 is formed in an arc shape so as to correspond to the inner surface of the guard rail post 210. The stopper 230 may be fixed to the inner surface of the guard rail support 210 by welding or the like. The bolt 232 of the stopper 230 may be screwed to the female thread of the engaging hole 229 provided in the lower cap 227 provided at the lower end of the reinforcing support 220.

도 12 및 도 14를 참조하면, 삽입용 부재(240)는 보강 지주(220)보다 단면적이 작은 막대 형상으로 형성된다. 삽입용 부재(240)는 원형, 삼각형, 사각형 등 다양한 형상의 단면으로 형성될 수 있다. 12 and 14, the insertion member 240 is formed into a rod shape having a smaller cross-sectional area than the reinforcement column 220. [ The insertion member 240 may have various shapes such as a circle, a triangle, and a square.

삽입용 부재(240)의 일단에는 연결 돌기(241)가 마련된다. 연결 돌기(241)는 보강 지주(220)의 일단에 형성된 연결 구멍(223)에 삽입될 수 있도록 형성된다. 구체적으로, 연결 돌기(241)에는 보강 지주(220)의 상부 캡(221)에 마련된 연결 구멍(223)에 결합될 수 있는 수나사가 형성된다. 따라서, 삽입용 부재(240)의 연결 돌기(241)는 보강 지주(220)의 연결 구멍(223)에 나사 체결될 수 있다. At one end of the insertion member 240, a coupling protrusion 241 is provided. The connection protrusion 241 is formed to be inserted into the connection hole 223 formed at one end of the reinforcing support 220. Specifically, the coupling protrusion 241 is formed with a male screw that can be coupled to the coupling hole 223 provided in the upper cap 221 of the reinforcing support 220. Therefore, the coupling protrusion 241 of the insertion member 240 can be screwed into the coupling hole 223 of the reinforcing support 220. [

또한, 삽입용 부재(240)에는 상술한 연결 돌기(241)의 선단에서 일정 거리 이격되어 가압판(245)이 마련된다. 가압판(245)은 삽입용 부재(240)로 보강 지주(220)를 가드레일 지주(210)에 삽입할 때, 삽입용 부재(240)의 상단에 가해지는 힘을 보강 지주(220)로 전달할 수 있도록 형성된다. 일 예로서, 가압판(245)은 삽입용 부재(240)에 삽입된 원판 형상으로 형성될 수 있다. 연결 돌기(241)가 보강 지주(220)의 연결 구멍(223)에 완전히 결합되었을 때, 가압판(245)이 보강 지주(220)의 상부 캡(221)과 접촉하도록 설치된다.The insertion member 240 is provided with a pressing plate 245 spaced a predetermined distance from the tip of the coupling protrusion 241. The pressing plate 245 can transmit the force applied to the upper end of the insertion member 240 to the reinforcing support 220 when the reinforcing support 220 is inserted into the guard rail support 210 with the insertion member 240 . As an example, the pressure plate 245 may be formed into a disc shape inserted into the insertion member 240. The pressure plate 245 is installed so as to be in contact with the upper cap 221 of the reinforcing column 220 when the connecting projection 241 is fully engaged with the connecting hole 223 of the reinforcing column 220. [

삽입용 부재(240)의 타단, 즉 연결 돌기(241)가 마련된 삽입용 부재(240)의 일단과 반대쪽의 일단에는 손잡이(247)가 마련된다. 손잡이(247)는 작업자가 삽입용 부재(240)를 잡고, 보강 지주(220)를 용이하게 삽입할 수 있도록 형성된다. 일 예로서, 손잡이(247)는 가압판(245)과 동일하게 원판 형상으로 형성할 수 있다. 또는, 도시하지는 않았지만, 손잡이(247)는 정육각형 판 형상으로 형성할 수도 있다. 이외에도, 작업자가 손으로 잡을 수 있는 한 손잡이(247)는 다양한 형상으로 형성할 수 있다. A handle 247 is provided at one end of the insertion member 240 opposite to the other end of the insertion member 240 provided with the connection protrusion 241. The handle 247 is formed so that the operator can hold the insertion member 240 and easily insert the reinforcing support 220. [ As an example, the handle 247 can be formed in the shape of a disk in the same manner as the pressing plate 245. Alternatively, although not shown, the handle 247 may be formed in a regular hexagonal plate shape. In addition, the handle 247, which can be held by the operator by hand, can be formed in various shapes.

이하, 삽입용 부재(240)를 이용하여 보강 지주(220)를 가드레일 지주(210)에 삽입하는 방법에 대해 상세하게 설명한다.Hereinafter, a method of inserting the reinforcing pillars 220 into the guard rail pillars 210 using the insertion member 240 will be described in detail.

먼저, 삽입용 부재(240)의 연결 돌기(241)를 보강 지주(220)의 상단에 설치된 상부 캡(221)의 연결 구멍(223)에 나사 결합한다. 이때, 삽입용 부재(240)의 가압판(245)이 보강 지주(220)의 상부 캡(221)에 접촉할 때까지 삽입용 부재(240)를 회전시키면 삽입용 부재(240)의 연결 돌기(241)가 보강 지주(220)의 연결 구멍(223)에 완전히 체결된다. The coupling protrusion 241 of the insertion member 240 is screwed into the coupling hole 223 of the upper cap 221 provided at the upper end of the reinforcing support 220. [ At this time, if the insertion member 240 is rotated until the pressing plate 245 of the insertion member 240 contacts the upper cap 221 of the reinforcing support 220, the coupling protrusions 241 Is completely fastened to the connecting hole 223 of the reinforcing support 220. [

이어서, 삽입용 부재(240)를 잡고 보강 지주(220)를 가드레일 지주(210)에 삽입한다. 삽입용 부재(240)가 보강 지주(220)의 상단에 결합된 상태에서, 작업자가 삽입용 부재(240)의 상단, 즉 손잡이(247)에 일정한 힘을 인가하면 보강 지주(220)를 쉽게 가드레일 지주(210)에 삽입할 수 있다. Then, the reinforcing struts 220 are inserted into the guard rail struts 210 while holding the insertion member 240. When the operator applies a constant force to the upper end of the insertion member 240, that is, the handle 247 in a state where the insertion member 240 is engaged with the upper end of the reinforcement column 220, Can be inserted into the rail post 210.

보강 지주(220)의 하단이 가드레일 지주(210)에 설치된 스토퍼(230)의 볼트(232)에 접촉하면, 작업자는 삽입용 부재(240)의 손잡이(247)를 돌려 보강 지주(220)를 회전시킨다. 그러면, 보강 지주(220)의 하단에 설치된 하부 캡(227)의 결합 구멍(229)에 스토퍼(230)의 볼트(232)가 체결된다. When the lower end of the reinforcing support 220 comes into contact with the bolt 232 of the stopper 230 installed in the guard rail support 210, the operator rotates the support 247 of the insertion member 240 to move the reinforcing support 220 . The bolt 232 of the stopper 230 is fastened to the coupling hole 229 of the lower cap 227 provided at the lower end of the reinforcing support 220. [

보강 지주(220)의 결합 구멍(229)이 스토퍼(230)의 볼트(232)에 체결된 후, 작업자는 삽입용 부재(240)의 손잡이(247)를 반대 방향으로 회전시키면, 삽입용 부재(240)가 보강 지주(220)로부터 분리된다. 이때, 보강 지주(220)의 하단이 스토퍼(230)의 볼트(232)에 나사결합되고, 보강 지주(220)의 외면은 가드레일 지주(210)의 내면과 면접촉하고 있으므로, 삽입용 부재(240)를 반대방향으로 회전시키면, 삽입용 부재(240)가 보강 지주(220)에서 분리된다. 삽입용 부재(240)를 분리한 후, 가드레일 지주(210)의 상단에 커버(212)를 결합한다. After the engaging hole 229 of the reinforcing support 220 is fastened to the bolt 232 of the stopper 230, when the operator rotates the handle 247 of the insertion member 240 in the opposite direction, 240 are separated from the reinforcement column 220. Since the lower end of the reinforcing support 220 is screwed to the bolt 232 of the stopper 230 and the outer surface of the reinforcing support 220 is in surface contact with the inner surface of the guard rail support 210, 240 are rotated in opposite directions, the insertion member 240 is separated from the reinforcement column 220. After the insertion member 240 is detached, the cover 212 is engaged with the upper end of the guard rail support 210.

또는, 도 12에 도시된 바와 같이, 삽입용 부재(240)를 보강 지주(220)에 결합된 상태로 가드레일 지주(210)의 내부에 그대로 두고, 커버(212)를 덮을 수도 있다. Alternatively, as shown in Fig. 12, the insertion member 240 may be left inside the guard rail support 210 while being coupled to the reinforcement struts 220, so that the cover 212 may be covered.

이하, 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물의 가드레일 지주에 대해 도 15 및 도 16을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a guardrail support of a guardrail structure having a reinforced pillar according to another embodiment of the present invention will be described in detail with reference to Figs. 15 and 16. Fig.

도 15는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 지주를 나타내는 단면도이고, 도 16은 도 15의 보강 지주를 나타내는 사시도이다.FIG. 15 is a cross-sectional view showing a guard rail support having a reinforced pillar according to another embodiment of the present invention, and FIG. 16 is a perspective view showing the reinforced pillar of FIG.

도 15를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 지주(310)는 보강 지주(320)를 포함한다.Referring to FIG. 15, a guard rail strut 310 having a reinforcement strut 310 according to an embodiment of the present invention includes a reinforcement strut 320.

가드레일 지주(310)는 가드레일 판(101)(도 6 참조)을 지지하여 충돌하는 차량에 대해 지지력을 발생시키는 것으로서, 가드레일 지주(310)는 도로(1)의 일측의 지반에 소정 깊이로 삽입되며, 원형 파이프가 사용된다.The guard rail support 310 supports the guard rail plate 101 (see FIG. 6) to generate a supporting force against a colliding vehicle. The guard rail support 310 supports the ground 1 at a predetermined depth And a circular pipe is used.

가드레일 지주(310)의 상단은 개방되어 있으며, 상단을 통해 가드레일 지주(310)의 내부에 보강 지주(320)를 삽입할 수 있다. The upper end of the guard rail strut 310 is opened and the reinforcing strut 320 can be inserted into the guard rail strut 310 through the upper end.

보강 지주(320)는 가드레일 지주(310)의 내부에 삽입되며, 가드레일 지주(310)의 길이보다 짧은 길이를 갖는다. 보강 지주(320)는 가드레일 지주(310)의 강도를 향상시키기 위해 가드레일 지주(310)의 내면과 밀착할 수 있는 바깥지름을 갖도록 형성된다. 보강 지주(320)는 가드레일 지주(310)와 동일한 재질의 원형 파이프로 형성될 수 있다.The reinforcing pillars 320 are inserted into the guard rail pillars 310 and have a length shorter than the length of the guard rail pillars 310. The reinforcing struts 320 are formed to have an outer diameter that can be brought into close contact with the inner surface of the guard rail struts 310 to improve the strength of the guard rail struts 310. The reinforcing pillars 320 may be formed of circular pipes of the same material as the guard rail pillars 310.

보강 지주(320)의 상단에는 상부 캡(321)이 설치된다. 상부 캡(321)은 보강 지주(320)의 상단에 일체로 형성될 수 있다. 상부 캡(321)의 중심에는 삽입용 부재(320)가 연결된다. 삽입용 부재(320)는 상부 캡(321)과 일체로 형성되므로 상부 캡(321)과 분리될 수 없다. An upper cap 321 is installed at an upper end of the reinforcing strut 320. The upper cap 321 may be integrally formed on the upper end of the reinforcement column 320. An insertion member 320 is connected to the center of the upper cap 321. Since the insertion member 320 is formed integrally with the upper cap 321, it can not be separated from the upper cap 321.

삽입용 부재(340)는 보강 지주(320)보다 단면적이 작은 막대 형상으로 형성된다. 삽입용 부재(340)는 원형, 삼각형, 사각형 등 다양한 형상의 단면으로 형성될 수 있다. The insertion member 340 is formed into a rod shape having a smaller cross-sectional area than the reinforcing pillars 320. The insertion member 340 may have various shapes such as a circle, a triangle, and a square.

삽입용 부재(340)의 타단, 즉 보강 지주(320)의 상부 캡(321)에 연결된 삽입용 부재(340)의 일단과 반대쪽의 일단에는 커버(342)가 마련된다. 커버(342)는 가드레일 지주(310)의 상단에 대응하는 형상으로 형성된다. 구체적으로, 커버(342)는 가드레일 지주(310)의 상단에 결합되어 가드레일 지주(310)의 상단을 차단할 수 있도록 형성된다. 또한, 커버(342)는 작업자가 잡고 보강 지주(320)를 가드레일 지주(310)에 삽입할 수 있도록 하는 손잡이의 기능을 수행할 수 있다. 따라서, 작업자는 삽입용 부재(340)의 커버(342)를 잡고, 보강 지주(320)를 용이하게 삽입할 수 있다. A cover 342 is provided at one end opposite to the one end of the insertion member 340 connected to the other end of the insertion member 340, that is, the upper cap 321 of the reinforcing column 320. The cover 342 is formed in a shape corresponding to the upper end of the guardrail post 310. Specifically, the cover 342 is coupled to the upper end of the guard rail strut 310 and is configured to block the upper end of the guard rail strut 310. In addition, the cover 342 can perform the function of a handle that allows an operator to insert the reinforcement column 320 into the guard rail post 310. Therefore, the operator can hold the cover 342 of the insertion member 340 and easily insert the reinforcement column 320. [

따라서, 본 실시예에 의한 보강 지주(320)를 구비한 가드레일 지주(310)에 의하면, 보강 지주(320)를 가드레일 지주(310)에 삽입하여 커버(342)가 가드레일 지주(310)의 상단에 결합되도록 하면, 보강 지주(320)의 위치가 결정된다. 삽입용 부재(340)의 길이는 보강 지주(320)의 길이 방향의 중심이 가드레일 지주(310)가 설치된 지면(1)과 일치하도록 결정된다. 따라서, 본 실시예의 경우에는 상술한 실시예에 의한 가드레일 지주(110,210)와 달리 스토퍼(130,230)가 필요없다.The cover 342 is inserted into the guard rail strut 310 by inserting the reinforcement strut 320 into the guard rail strut 310 and the guard rail strut 310 with the reinforcing strut 320 according to the present embodiment is inserted into the guard rail strut 310, The position of the reinforcement column 320 is determined. The length of the insertion member 340 is determined such that the longitudinal center of the reinforcing strut 320 matches the ground 1 on which the guard rail strut 310 is installed. Therefore, in the case of this embodiment, the stoppers 130 and 230 are not required unlike the guardrail posts 110 and 210 according to the above-described embodiment.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일 구조물(100)은 도 6에 도시된 바와 같이 가드레일 판(101)이 가드레일 지주(110,210,310)에 바로 설치되어 있다. 즉, 종래 기술과 달리 가드레일 판(101)과 가드레일 지주(110,210,310) 사이에 완충 브라켓이 설치되지 않는 구조이다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일 구조물(100)은 가드레일 판(101)에 가해지는 힘은 가드레일 지주(110,210,310)를 통해 가드레일 지주(110,210,310)가 설치된 지반(1)으로 전달되어 흡수되게 된다. Also, in the guard rail structure 100 according to the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 6, the guard rail plate 101 is installed directly on the guard rail supports 110, 210, and 310. That is, unlike the prior art, a buffer bracket is not provided between the guard rail plate 101 and the guard rail pillars 110, 210, and 310. Therefore, in the guardrail structure 100 according to the embodiment of the present invention, the force applied to the guardrail plate 101 is transmitted to the ground 1 on which the guardrail struts 110, 210 and 310 are installed through the guardrail struts 110, And then absorbed.

그런데, 종래 기술에 의한 가드레일 구조물은 가드레일 판과 가드레일 지주 사이에 완충 브라켓이 설치되는데, 차량이 가드레일 판에 충돌시 충격력이 완충 브라켓과 지주를 통해 지반으로 전달되는 구조를 갖고 있으나, 이러한 구조에서는 가드레일 판에 가해지는 충격력을 견디기 위해서는 완충 브라켓의 크기와 두께가 가드레일 판의 크기와 두께 만큼 커져야 된다. 그러나, 이렇게 완충 브라켓을 만들면, 가드레일 구조물의 제조원가가 상승하여 비 경제적이라는 문제점이 있다. 또한, 이러한 문제점을 해결하기 위해 완충 브라켓의 크기와 두께를 충분히 크게 하지 않는 경우에는 가드레일 판에 충격력이 가해질 경우에 완충 브라켓이 먼저 펴짐 현상이 발생하여 가드레일 판에 가해진 충격력을 가드레일 지주로 전달하지 못하게 된다. 그 결과로 차량에 의한 충격력을 가드레일 판 혼자서 부담하게 되어 차량이 가드레일을 타고 넘어가게 되는 문제점이 발생한다. However, in the conventional guardrail structure, a cushion bracket is provided between the guardrail plate and the guardrail post, and when the vehicle collides against the guardrail plate, impact force is transmitted to the ground through the cushion bracket and the post, In this structure, in order to withstand the impact force applied to the guard rail plate, the size and thickness of the buffer bracket must be increased by the size and thickness of the guard rail plate. However, if the buffer bracket is made as described above, there is a problem that the manufacturing cost of the guardrail structure rises, which is uneconomical. In order to solve this problem, when the size and thickness of the cushioning bracket are not sufficiently increased, when the impact force is applied to the guardrail plate, the cushioning bracket firstly expands, so that the impact force applied to the guardrail plate You will not be able to deliver. As a result, the impact force by the vehicle is burdened by the guard rail plate alone, which causes the vehicle to ride over the guard rail.

그러나, 본 발명과 같이 가드레일 판(101)을 바로 가드레일 지주(110,210,310)에 연결하면, 가드레일 판(101)에 가해지는 충격력이 바로 가드레일 지주(110,210,310)를 통해 지반으로 전달되게 되므로, 상술한 완충 브라켓에 의한 문제를 해소할 수 있으며, 전체 강재 소요량도 줄여 경제성도 향상된다. 또한, 본 발명에 의한 가드레일 지주(110,210,310)는 내부에 보강 지주(120,220,320)가 삽입되어 가드레일 지주(110,210,310)의 지지력이 증대되므로, 가드레일 판(101)에 가해진 충격력이 직접 가드레일 지주(110,210,310)로 전달되어도 충분히 그 충격력을 지지할 수 있다. However, when the guardrail plate 101 is directly connected to the guardrail posts 110, 210 and 310 as in the present invention, the impact force applied to the guardrail plates 101 is transmitted to the ground through the guardrail posts 110, 210 and 310, It is possible to solve the problem caused by the cushioning brackets described above and to reduce the total amount of steel material, thereby improving the economical efficiency. In addition, since the guardrails 110, 210 and 310 according to the present invention have reinforcing struts 120, 220 and 320 inserted therein to increase the supporting force of the guardrails 110, 210 and 310, the impact force applied to the guardrails 101 directly 110, 210, 310), the impact force can be sufficiently supported.

특히, 가드레일 판(101)과 가드레일 지주(110,210,310)를 연결하는 볼트에 사각 와셔를 삽입하여 가드레일 판(101)의 앞쪽에 사각 와셔를 위치시키면, 차량이 충돌하여 가드레일 판(101)이 찢어지는 경우에도 볼트가 빠지지 않고, 충격력을 가드레일 지주(110,210,310)로 전달할 수 있게 된다. Particularly, when a square washer is inserted into a bolt connecting the guard rail plate 101 and the guard rail struts 110, 210 and 310 to place the square washer in front of the guard rail plate 101, the vehicle collides with the guard rail plate 101, It is possible to transmit the impact force to the guard rail supports 110, 210, and 310 without detaching the bolt.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 의한 보강 지주를 구비한 가드레일 지주를 구비한 가드레일 구조물에 의하면, 가드레일 지주의 내부에 보강 지주가 설치되므로 가드레일 지주의 휨 강성이 보강 지주에 의해 증대되어 가드레일 구조물의 지지력이 증대된다.As described above, according to the guard rail structure having the guard rail support having the reinforced stanchion according to the embodiments of the present invention, since the reinforced stanchion is provided inside the guard rail stanchion, And the supporting force of the guard rail structure is increased.

또한, 본 발명에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물에 의하면, 기존의 가드레일 지주에 보강 지주를 삽입하는 것만으로 기존의 가드레일 지주의 지지력을 증대시킬 수 있으므로 효율적이다. In addition, according to the guardrail structure having the reinforced pillar according to the present invention, the supporting force of the existing guardrail pillar can be increased simply by inserting the reinforcing pillar into the existing guardrail pillar.

또한, 본 발명에 의한 보강 지주를 갖는 가드레일 구조물에 의하면, 종래의 기술과 달리 토압판과 완충 브라켓을 별도로 지면에 항타할 필요가 없으므로 작업이 편리하다는 이점이 있다.In addition, according to the guardrail structure having the reinforced pillar according to the present invention, the earth pressure plate and the buffer bracket do not have to be separately laid on the ground, unlike the conventional art.

100; 가드레일 구조물 110,210,310; 가드레일 지주
112,212,342; 커버 120,220,320; 보강 지주
121,221,321; 상부 캡 123,223; 연결 구멍
125; 삽입 홈 130,230; 스토퍼
140,240,340; 삽입용 부재 141,241; 연결 돌기
143; 걸림 돌기 145,245; 가압판
147,247; 손잡이 100; Guardrail structures 110, 210, 310; Guard rail holding
112, 212, 342; Covers 120, 220, and 320; Reinforcement
121, 221, 321; Upper caps 123, 223; Connecting hole
125; Insertion grooves 130, 230; stopper
140, 240, 340; Insertion members 141 and 241; Connecting projection
143; Latching protrusions 145, 245; Pressure plate
147, 247; handle

Claims

A guardrail structure for preventing a vehicle from departing from a road,
A guard rail installed along one side of the road;
And a plurality of guard rail supports for supporting the guard rails,
Wherein each of the plurality of guardrail supports comprises:
A reinforcing support inserted into the guard rail support and having a length shorter than a length of the guard rail support and an outer diameter close to the inner surface of the guard rail support;
An upper cap provided at an upper end of the reinforcing support and having a connection hole;
A stopper installed in the guard rail support and supporting a lower end of the reinforcing support; And
And an insertion member connected to the upper cap,
The connection hole of the upper cap is formed to penetrate through the upper cap, a female screw is formed on the inner surface thereof,
A lower cap is formed at a lower end of the reinforcing support and an engaging hole is formed at a center thereof so that a stopper can be engaged with the engaging hole,
The stopper supports the lower end of the reinforcing strut in the guardrail post and defines the position of the reinforcing strut. The stopper is installed such that the imaginary side passing through the center of the reinforcing strut in the longitudinal direction coincides with the ground And,
The stopper is formed in an arc shape so as to correspond to the inner surface of the guard rail support and is formed in a cruciform shape. The bolt is provided at the center of the stopper and is coupled to a female screw of a coupling hole provided in a lower cap provided at a lower end of the reinforcing support, And the like,
A connecting protrusion is provided at a lower end of the insertion member, and a male screw is formed in the connecting protrusion. The insertion protrusion is inserted and screwed into a connection hole provided in an upper cap of the reinforcing support,
The insertion member is spaced a predetermined distance from the distal end of the connection protrusion, and a pressure plate is provided, and the pressure plate is formed in a circular plate shape,
And the pressure plate is provided so as to be in contact with the upper cap of the reinforcing column when the connecting projection is engaged with the connecting hole of the reinforcing column,
Wherein a handle is provided on the opposite side of a lower end of the insertion member provided with the coupling protrusion, and the handle is formed in a disc shape like the pressing plate.

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