KR101687259B1

KR101687259B1 - 건축단지용 아스팔트 침하방지시설

Info

Publication number: KR101687259B1
Application number: KR1020160038091A
Authority: KR
Inventors: 장인팔
Original assignee: (주)케이씨엠엔지니어링
Priority date: 2016-03-30
Filing date: 2016-03-30
Publication date: 2016-12-20

Abstract

본 발명은 건축단지용 아스팔트 침하방지시설에 관한 것으로서, 도로의 양측에 대칭으로 장착되고, 직각 형상으로 내측면 상부에는 콘크리트와 고정을 위하여 수직방향으로 톱니 또는 물결무늬 형상의 틀 고정부가 형성되며, 상기 틀 고정부의 하부에는 간격을 두고 틀 장착홈이 형성되고, 저면에는 길이방향으로 고정 지지홈이 형성되는 한 쌍의 측면 틀; 상기 지면에 연속적으로 장착되고 상부에는 측면 틀의 고정 지지홈에 결합되는 틀 고정돌기가 형성되는 틀 고정구; 상기 측면 틀의 사이에 배치되면서 틀 고정부의 하부에 장착되고, 사다리꼴 형상으로 일정 간격으로 배출통로와 접지 고정부가 형성되는 고정 플레이트; 상기 고정 플레이트의 하부에 수평방향으로 연속 장착되고 충격을 완충시키는 상부 완충부; 상기 상부 완충부의 하부에 장착되고, 측면 틀의 사이에 장착되는 수평판과 상기 수평판의 양측에는 일 측이 측면 틀 지지홈에 장착되고, 반대 측이 수평판을 지지할 수 있도록 판 고정홈이 형성되는 판 고정구로 구성되는 중간 완충부; 상기 중간 완충부의 하부에 연속적으로 장착되는 판 스프링을 조합하여 형성되는 하부 완충부;를 포함하여 이루어질 수 있다.
본 발명에 따르면, 건축 단지의 차량 통행 구간이나 연약지반의 하부로 아스팔트 침하방지시설을 장착하여 아스팔트가 침하되는 것을 방지함과 동시에 그에 따른 안전사고를 예방할 수 있을 뿐만 아니라 유지보수 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

건축단지용 아스팔트 침하방지시설{ASPHALT JOINT SINKING PREVENTION APPARATUS OF CONSTRUCTION}

본 발명은 건축단지용 아스팔트 침하방지시설에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 건축 단지의 차량 통행 구간이나 연약지반의 하부로 아스팔트 침하방지시설을 장착하여 아스팔트가 침하되는 것을 방지할 수 있도록 한 건축단지용 아스팔트 침하방지시설에 관한 것이다.

일반적으로 도로는 엘형측구(10)를 기준으로 내측에 차량이 주행하는 차도(20)가 형성되고, 상기 차도(20)의 양쪽 가장자리 즉, 엘형측구(10)의 바깥쪽에는 보행자가 안전하게 보행할 수 있는 보도(30)를 형성하게 된다.

그리고 상기 차도(20)에는 주로 아스팔트 콘크리트(asphalt concrete)를 포장된다.

이때 상기 차도(20)에 포장되는 아스팔트 콘크리트는 강우에 의해 직·간접적인 원인에 의하여 도포 파괴가 발생하므로 도로의 설계, 시공 및 유지를 위해서는 포장이나 구조물 못지않게 배수시설에 유의해야만 한다.

그러나 연약지반 도로에 있어 엘형측구와 아스팔트 포장층이 접하는 면은 과적 차량으로 인해 화살표와 같이 상부 하중(F)이 작용하면 엘형측구(10)와 연접한 차도가 부분적으로 침하하는 현상이 발생한다.

이때 상기 침하 현상이 발생하는 연약지반 도로에 설치되는 포장면은, 상부 차량하중에 의해 연약지반 내부 지반의 변형을 발생 유발하게 되고, 이러한 변형은 비탈면 하부로 지반이 돌출 또는 뒤틀림으로 이어져 아스팔트 도로의 균열이 발생하게 된다.

이러한 도로 균열현상은 도로를 주행하는 차량 사고의 원인을 제공하므로 해마다 연약지반 도로 보수로 위해 막대한 예산을 낭비하게 되는 문제점이 있었다.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0401415호 대한민국 등록특허공보 제10-0580614호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 건축 단지의 차량 통행 구간이나 연약지반의 하부로 아스팔트 침하방지시설을 장착하여 아스팔트가 침하되는 것을 방지함과 동시에 그에 따른 안전사고를 예방할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한 아스팔트의 침하로 인한 차도의 물고임 현상이나 자전거 또는 오토바이의 운행시 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본원발명인 도로의 양측에 대칭으로 장착되고, 직각 형상으로 내측면 상부에는 콘크리트와 고정을 위하여 수직방향으로 톱니 또는 물결무늬 형상의 틀 고정부가 형성되며, 상기 틀 고정부의 하부에는 간격을 두고 틀 장착홈이 형성되고, 저면에는 길이방향으로 고정 지지홈이 형성되는 한 쌍의 측면 틀; 지면에 연속적으로 장착되고 상부에는 측면 틀의 고정 지지홈에 결합되는 틀 고정돌기가 형성되는 틀 고정구; 상기 측면 틀의 사이에 배치되면서 틀 고정부의 하부에 장착되고, 사다리꼴 형상으로 일정 간격으로 배출통로와 접지 고정부가 형성되는 고정 플레이트; 상기 고정 플레이트의 하부에 수평방향으로 연속 장착되고 충격을 완충시키는 상부 완충부; 상기 상부 완충부의 하부에 장착되고, 측면 틀의 사이에 장착되는 수평판과 상기 수평판의 양측에는 일 측이 측면 틀 지지홈에 장착되고, 반대 측이 수평판을 지지할 수 있도록 판 고정홈이 형성되는 판 고정구로 구성되는 중간 완충부; 상기 중간 완충부의 하부에 연속적으로 장착되는 판 스프링을 조합하여 형성되는 하부 완충부;를 포함하여 이루어질 수 있다.

그리고 상기 상부 완충부는 박스 형상으로 하부와 상부가 개방되는 상·하부 고정구와 상기 하부 고정구 및 상부 고정구의 사이에 장착되고 다수개의 완충 스프링 또는 고무 또는 실리콘으로 형성되는 상부 완충부재로 이루어질 수 있다.

또한 상기 중간 완충부의 판 고정구 끝단과 측면 틀 지지홈의 사이에는 원상복귀 스프링이 장착될 수 있다.

본 발명에 따르면, 건축 단지의 차량 통행 구간이나 연약지반의 하부로 아스팔트 침하방지시설을 장착하여 아스팔트가 침하되는 것을 방지함과 동시에 그에 따른 안전사고를 예방할 수 있을 뿐만 아니라 유지보수 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한 아스팔트의 침하로 인한 차도의 물고임 현상이나 자전거 또는 오토바이의 운행시 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 아스팔트 침하방지시설의 전체적인 구성을 완충부재로 구성하여 아스팔트 침하시 충격을 흡수하면서도 단시간에 아스팔트를 원상복귀할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 연약지반 상에 도로가 형성된 경우 발생되는 문제점을 나타내는 도면.
도 2는 본 발명에 따른 건축단지용 아스팔트 침하방지시설을 나타낸 정면도.
도 3은 본 발명에 따른 건축단지용 아스팔트 침하방지시설을 구성하는 틀 고정구와 고정 플레이트의 결합상태를 나타낸 확대단면도.
도 4는 본 발명에 따른 건축단지용 아스팔트 침하방지시설을 구성하는 상부 완충부를 나타낸 정단면도.
도 5는 본 발명에 따른 건축단지용 아스팔트 침하방지시설을 구성하는 중간 완충부를 나타낸 구성도.
도 6은 본 발명에 따른 건축단지용 아스팔트 침하방지시설의 사용상태를 나타낸 도면.

대하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시 예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부되는 도면을 참조로 설명하면, 도 2는 본 발명에 따른 건축단지용 아스팔트 침하방지시설을 나타낸 정면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 건축단지용 아스팔트 침하방지시설을 구성하는 틀 고정구와 고정 플레이트의 결합상태를 나타낸 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 건축단지용 아스팔트 침하방지시설을 구성하는 상부 완충부를 나타낸 정단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 건축단지용 아스팔트 침하방지시설을 구성하는 중간 완충부를 나타낸 구성도이다.

본원발명인 건축단지용 아스팔트 침하방지시설(100)는 측면 틀(200), 틀 고정구(300), 고정 플레이트(400), 상부 완충부(500), 중간 완충부(600), 하부 완충부(700) 등을 포함하여 이루어진다.

상기 측면 틀(200)은 도로의 양측에 대칭으로 장착된다.

그리고 상기 측면 틀(200)은 직각 형상으로 내측면 상부에는 콘크리트와 고정을 위하여 수직방향으로 톱니 또는 물결무늬 형상의 틀 고정부(210)가 형성되고, 상기 틀 고정부(210)의 하부에는 간격을 두고 틀 장착홈(220)이 형성되고, 저면에는 길이방향으로 고정 지지홈(230)이 형성된다.

즉 상기 측면 틀(200)은 소정의 두께와 폭을 가지면서 연속적으로 장착되고, 내측면에는 콘크리트와 밀착고정되는 틀 고정부(210)와 중간 완충부(600)를 지지하는 틀 장착홈(220)가 형성되며, 저면에는 고정 플레이트(400)와 고정을 위하여 고정 지지홈(230)이 형성되는 것이다.

이때 상기 틀 장착홈(220)은 도시된 도면에 한정되지 않으며 필요에 따라서 다수개수로 형성될 수 있음을 밝힌다.

이를 좀더 보충설명하면, 상기 측면 틀(200)은 대칭으로 장착되어 내부에 장착되는 틀 고정구(300), 상부 완충부(500), 중간 완충부(600), 하부 완충부(700)를 지지 및 고정시킬 수 있도록 한 것이다.

상기 틀 고정부(300)는 지면에 연속적으로 장착되고 측면 틀(200)을 고정하게 된다.

즉 상기 틀 고정부(300)는 사각형 형상으로 상부에 길이 방향으로 틀 고정돌기(320)가 돌출형성되어 상기 측면 틀(200)의 유동을 방지하게 된다.

이때 상기 틀 고정부(300)의 저면에는 미끄럼 방지돌기(340)가 선택적으로 형성될 수 있음을 밝힌다.

상기 고정 플레이트(400)는 측면 틀(300)의 사이에 배치되면서 틀 고정부(210)의 하부에 장착된다.

그리고 상기 고정 플레이트(400)는 사다리꼴 형상으로 일정 간격으로 배출통로(420)와 접지 고정부(440)가 연속형성된다.

즉 상기 고정 플레이트(400)는 아스팔트를 지지함과 동시에 배출통로(420)를 이용하여 아스팔트를 통해 전달되는 우수 등의 물을 외부로 배출하고, 상기 접지 고정부(440)를 통해 상부 완충부(500)와 고정될 수 있도록 한 것이다.

이때 상기 고정 플레이트(400)는 결합 또는 분리가 용이하면서도 제조가 용이하도록 분리 구성되는 것이 효과적이다.

상기 상부 완충부(500)는 고정 플레이트(400)의 하부에 수평방향으로 연속 장착되고 충격을 완충시키게 된다.

그리고 상기 상부 완충부(500)는 박스 형상으로 하부와 상부가 개방되는 상·하부 고정구(510, 520)와 상기 상부 고정구(510) 및 하부 고정구(520)의 사이에 장착되는 다수개의 완충 스프링 또는 고무 또는 실리콘으로 형성되는 상부 완충부재(530)로 이루어진다.

즉 상기 상부 완충부(500)는 하부 고정구(520)의 상부에 다수개의 상부 완충부재(530)를 안착시킨 후, 상부 고정구(510)를 결합한 다음, 상기 고정 플레이트(400)의 하부에 장착되어 이를 지지할 수 있도록 한 것이다.

이때 상기 상부 완충부(500)를 다수개의 격자로 구성한 것은 부품의 설치 및 분리가 용이하면서도 손상시 해당되는 부품만을 용이하게 교체하기 위한 것이다.

상기 중간 완충부(600)는 상부 완충부(500)의 하부에 장착된다.

그리고 상기 중간 완충부(600)는 측면 틀(200)의 사이에 장착되는 수평판(610)과 상기 수평판(610)의 양측에 간격을 두고 배치되며 일 측이 측면 틀 지지홈(220)에 장착되고, 반대 측이 수평판(610)을 지지할 수 있도록 판 고정홈(630)이 형성되는 판 고정구(620)로 구성된다.

즉 상기 중간 완충부(600)는 측면 틀(200) 사이에 배치되는 수평판(610)을 측면 틀(200)에 일 측이 고정되는 판 고정구(620)를 통해 고정하면서도 지지할 수 있도록 한 것이다.

이때, 상기 판 고정구(620)의 끝단과 측면 틀 지지홈(220)의 사이에는 원상복귀 스프링(630)이 장착될 수 있다.

즉 상기 원상 복귀 스프링(630)은 수평판(610)을 고정하는 판 고정구(620)를 내측 방향으로 가하여 상기 수평판(610)의 처짐을 방지할 수 있도록 한 것이다.

상기 하부 완충부(700)는 중간 완충부(600)의 하부에 연속적으로 장착되는 판 스프링(710)을 조합하여 형성된다.

즉 상기 하부 완충부(700)는 곡선형상의 판 스프링(710)을 중간 완충부(600)의 하부에 연속적으로 장착하여 충격을 완화하면서도 아스팔트의 침하를 방지할 수 있도록 한 것이다.

상기와 같이 구성되는 건축단지용 아스팔트 침하방지시설의 실시 예를 참조로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 직각 형상으로 내측면 상부에는 콘크리트와 고정을 위하여 수직방향으로 톱니 또는 물결무늬 형상의 틀 고정부(210)가 형성되고, 상기 틀 고정부(210)의 하부에는 간격을 두고 틀 장착홈(220)이 형성되고, 저면에는 길이방향으로 고정 지지홈(230)이 형성되는 측면 틀(200)을 도로의 양측에 대칭으로 장착한다.

이때 상기 측면 틀(200)의 하부에는 사각형 형상으로 상부에 길이 방향으로 틀 고정돌기(320)가 돌출형성되고 저면에는 다수개의 미끄럼 방지돌기(340)가 형성되는 틀 고정부(300)를 연속적으로 장착한다.

그리고 상기 측면 틀(200)과 측면 틀(200)의 하부에 곡선형상의 판 스프링(710)을 조합하여 이루어진 하부 완충부(700)를 장착한 후 상기 하부 완충부(700)의 상부로 측면 틀(200)의 사이에 장착되는 수평판(610)과 상기 수평판(610)의 양측에 간격을 두고 배치되며 일 측이 측면 틀 지지홈(220)에 장착되고, 반대 측이 수평판(610)을 지지할 수 있도록 판 고정홈(630)이 형성되는 판 고정구(620)로 구성되는 중간 완충부(600)를 장착한다.

다음으로 상기 중간 완충부(600)의 상부에 박스 형상으로 하부와 상부가 개방되는 상·하부 고정구(510, 520)와 상기 상부 고정구(510) 및 하부 고정구(520)의 사이에 장착되는 다수개의 완충 스프링 또는 고무 또는 실리콘으로 형성되는 상부 완충부재(530)로 이루어진 상부 완충부(500)를 장착한다.

그리고 상기 상부 완충부(500)의 상부에 사다리꼴 형상으로 일정 간격으로 배출통로(420)와 접지 고정부(440)가 연속형성되는 고정 플레이트(400)를 장착하면 건축단지용 아스팔트 침하방지시설(100)의 조립은 완료되는 것이다.

여기서 건축단지용 아스팔트 침하방지시설의 조립순서는 상기와 다르게 구성될 수 있음을 밝힌다.

다음으로 상기 건축단지용 아스팔트 침하방지시설(100)을 구성하는 고정 플레이트(400)의 상부로 아스팔트를 포장하면 된다.

상기와 같은 상태에서 상기 건축단지용 아스팔트 침하방지시설(100)이 장착되는 아스팔트의 상부로 차량이 통과하고 하중이 전달되면, 상기 건축단지용 아스팔트 침하방지시설(100)는 완충부(500, 600, 700)를 통해 완충하면서도 아스팔트의 침하를 방지하게 된다.

즉 상기 건축단지용 아스팔트 침하방지시설(100)는 고정 플레이트(400)에 충격이나 하중이 전달되면, 상기 상부 완충부(500)를 통해서 일차적으로 충격을 흡수함과 동시에 처짐을 방지하게 된다.

그리고 상기 상부 완충부(500)가 가지고 있는 완충보다 전달되는 하중이나 충격이 크면 중간 완충부(600)는 수평판(610)과 판 고정구(620)를 통해 충격을 흡수함과 동시에 처짐을 방지하게 된다.

마지막으로 상기 중간 완충부(600)가 가지고 있는 완충보다 전달되는 하중이나 충격이 크면 하부 완충부(700)는 다수개의 판 스프링(710)을 통해 충격을 흡수함과 동시에 처짐을 방지하게 되는 것이다.

이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본원발명인 건축단지용 아스팔트 침하방지시설을 설명함에 있어 특정형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100 : 건축단지용 아스팔트 침하방지시설,
200 : 측면 틀, 210 : 틀 고정부,
220 : 틀 장착홈, 230 : 고정 지지홈,
300 : 틀 고정구, 320 : 틀 고정돌기,
340 : 미끄럼 방지돌기, 400 : 고정 플레이트,
420 : 배출통로, 440 : 접지 고정부,
500 : 상부 완충부, 510 : 상부 고정구,
520 : 하부 고정구, 530 : 상부 완충부재,
600 : 중간 완충부, 610 : 수평판,
620 : 판 고정구, 630 : 원상 복귀 스프링,
700 : 하부 완충부, 710 : 판 스프링.

Claims

도로의 양측에 대칭으로 장착되고, 직각 형상으로 내측면 상부에는 콘크리트와 고정을 위하여 수직방향으로 톱니 또는 물결무늬 형상의 틀 고정부가 형성되며, 상기 틀 고정부의 하부에는 간격을 두고 틀 장착홈이 형성되고, 저면에는 길이방향으로 고정 지지홈이 형성되는 한 쌍의 측면 틀;
지면에 연속적으로 장착되고 상부에는 측면 틀의 고정 지지홈에 결합되는 틀 고정돌기가 형성되는 틀 고정구;
상기 측면 틀의 사이에 배치되면서 틀 고정부의 하부에 장착되고, 사다리꼴 형상으로 일정 간격으로 배출통로와 접지 고정부가 형성되는 고정 플레이트;
상기 고정 플레이트의 하부에 수평방향으로 연속 장착되고 충격을 완충시키는 상부 완충부;
상기 상부 완충부의 하부에 장착되고, 측면 틀의 사이에 장착되는 수평판과 상기 수평판의 양측에는 일 측이 측면 틀 지지홈에 장착되고, 반대 측이 수평판을 지지할 수 있도록 판 고정홈이 형성되는 판 고정구로 구성되는 중간 완충부;
상기 중간 완충부의 하부에 연속적으로 장착되는 판 스프링을 조합하여 형성되는 하부 완충부;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 건축단지용 아스팔트 침하방지시설.
제 1항에 있어서,
상기 상부 완충부는 박스 형상으로 하부와 상부가 개방되는 상·하부 고정구와 상기 하부 고정구 및 상부 고정구의 사이에 장착되고 다수개의 완충 스프링 또는 고무 또는 실리콘으로 형성되는 상부 완충부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 건축단지용 아스팔트 침하방지시설.
제 1항에 있어서,
상기 중간 완충부의 판 고정구 끝단과 측면 틀 지지홈의 사이에는 원상복귀 스프링이 장착되는 것을 특징으로 하는 건축단지용 아스팔트 침하방지시설.