KR101684796B1 - 흡입 유닛 - Google Patents

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황근배
김재현
박군동
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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 발명은 흡입 유닛에 관한 것이다.
일 측면에 따른 흡입 유닛은, 공기 유동을 발생하기 위한 흡입 모터; 상기 흡입 모터를 감싸며, 상기 흡입 모터의 작동 시 발생되는 소음을 줄이기 위한 소음 저감 유닛; 및 상기 소음 저감 유닛을 감싸는 모터 챔버를 포함하고, 상기 소음 저감 유닛은, 하나 이상의 주파수 대역의 소음을 제거하기 위하여, 소음 저감 챔버와, 상기 소음 저감 챔버로 소음의 음파가 인입되도록 하는 연통 홀을 포함한다.

Description

흡입 유닛{Suction unit}
본 발명은 흡입 유닛에 관한 것이다.
흡입 유닛은 일반적으로 전기 청소기에 구비되어 먼지를 포함한 공기를 흡입하는데 사용될 수 있다.
상기 흡입 유닛은 흡입 모터와 상기 흡입 모터를 수용하는 모터 챔버를 포함할 수 있다. 상기 흡입 모터가 작동하는 과정에서는 소음이 발생하는데, 이러한 소음을 저감시키기 위하여, 공명기를 사용할 수 있다.
선행문헌인 한국등록특허공보 제10-0710232호(등록일 2007.04.16.)에는 진공청소기의 소음저감 장치가 개시된다.
선행문헌의 소음저감 장치는, 모터챔버의 외측에 구비되는 공명기를 포함한다. 공명기는 상기 모터챔버의 외주면 외측에 형성된다.
그런데, 선행문헌에 의하면, 공명기가 특정 주파수를 가지는 소음을 줄일 수는 있으나, 모터챔버 외측에 구비되므로 흡입모터에 의해서 유동되는 공기가 일부가 공명기 측을 유동할 수 있으며, 공명기의 입구 측에서 소용돌이(vortex)가 발생하여 소용돌이에 의한 유동 소음이 증가되는 문제가 있다.
본 발명의 목적은, 흡입 모터의 작동 시 발생되는 소음이 최소화되는 흡입 유닛을 제공하는 것에 있다.
또한, 본 발명의 목적은, 흡입 모터의 상류 및 하류에 각각 저감 유닛을 장착함으로써, 사이즈를 증가시키거나 변경시키지 않고도 배출 소음을 저감시킬 수 있는 흡입 유닛을 제공하는 것에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 흡입 유닛은, 공기 유동을 발생하기 위한 흡입 모터; 상기 흡입 모터를 감싸며, 상기 흡입 모터의 작동 시 발생되는 소음을 줄이기 위하여 공명기로 작용하는 소음 저감 유닛; 및 상기 소음 저감 유닛을 감싸는 모터 챔버를 포함하고, 상기 소음 저감 유닛은, 상기 흡입 모터에 의해서 유동되는 공기의 통로를 제공하는 공기 유로와, 하나 이상의 주파수 대역의 소음을 제거하기 위하여, 소음 저감 챔버와, 상기 소음 저감 챔버로 소음의 음파가 인입되도록 하는 연통 홀을 포함하고, 상기 공기 유로는 상기 소음 저감 챔버와 구획되어 공기가 상기 공기 유로를 통과하는 과정에서 소음의 음파는 상기 연통 홀을 통하여 소음 저감 챔버에 인입된다.
그리고, 상기 소음 저감 유닛을 모터 챔버가 둘러쌀 수 있다. 따라서, 소음 저감 유닛과 모터 챔버가 이중으로 소음을 차단하게 된다.
상기 소음 저감 유닛이 흡입 모터를 감싼 상태에서 공기 유동이 가능하도록, 상기 소음 저감 유닛은, 상기 흡입 모터로 공기가 유동되도록 하기 위한 공기 유동부를 더 포함할 수 있다.
상기 소음 저감 유닛이 다수의 주파수 대역의 소음을 저감시킬 수 있도록, 상기 소음 저감 유닛은, 상기 흡입 모터의 상류에 위치되는 제1저감 유닛과, 상기 흡입 모터의 하류에 위치되는 제2저감 유닛을 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1저감 유닛 및 제2저감 유닛 각각은, 다수의 연통홀과, 소음 저감 챔버를 포함하고, 상기 제1저감 유닛에서 제거될 수 있는 소음의 주파수가 상기 제2저감 유닛에서 제거될 수 있는 소음의 주파수와 다르도록, 상기 제1저감 유닛의 다수의 연통홀의 개수, 길이 또는 직경은 상기 제2저감 유닛의 다수의 연통홀의 개수, 길이 또는 직경과 다를 수 있다.
또는, 상기 제1저감 유닛의 소음 저감 챔버의 부피는 상기 제2저감 유닛의 소음 저감 챔버의 부피와 다를 수 있다.
상기 소음 저감 유닛 자체가 공기의 소용돌이에 의한 유동 소음을 발생하는 것을 방지하기 위하여, 상기 소음 저감 유닛은 다수의 연통 홀을 포함하고, 상기 다수의 연통 홀이 하나의 소음 저감 챔버와 연통될 수 있다.
이때, 상기 소음 저감 유닛은, 상기 흡입 모터의 일부를 둘러싸는 프레임과, 상기 프레임과 함께 공기를 상기 흡입 모터 측으로 안내하는 공기 안내부를 포함하고, 상기 공기 안내부와 상기 프레임이 상기 소음 저감 챔버를 형성하고, 상기 공기 안내부에 다수의 연통 홀이 형성될 수 있다.
그리고, 상기 프레임의 내부에 상기 공기 안내부가 위치되며, 상기 프레임의 내주면 일부와 상기 공기 안내부의 외주면이 상기 소음 저감 챔버를 형성할 수 있다.
그리고, 상기 공기 안내부는, 축 방향을 공기가 유동하는 안내 바디를 포함하고, 상기 안내 바디의 원주 방향으로 다수의 연통 홀이 형성되어 배치될 수 있다.
또한, 상기 소음 저감 유닛은 상기 흡입 모터의 일부를 둘러싸는 모터 커버와, 상기 모터 커버의 외주면 일부를 둘러싸는 챔버 형성부를 포함하고, 상기 모터 커버에 다수의 연통 홀이 형성되고, 상기 모터 커버 및 상기 챔버 형성부가 상기 소음 저감 챔버를 형성할 수 있다.
또한, 상기 소음 저감 유닛은 상기 흡입 모터의 일부를 둘러싸는 모터 커버와, 상기 모터 커버의 내측 단차부에 안착되는 챔버 형성벽을 포함하고, 상기 챔버 형성벽에 다수의 연통 홀이 형성되고, 상기 모터 커버 및 상기 챔버 형성벽이 상기 소음 저감 챔버를 형성할 수 있다.
제안되는 발명에 의하면, 모터 챔버 내에 구비되는 소음 저감 유닛이 흡입 모터를 수용하므로, 소음 저감 유닛이 일차적으로 소음을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 이차적으로 상기 모터 챔버가 소음을 저감시킬 수 있으므로, 상기 흡입 모터의 작동 시 발생되는 소음이 한층 더 줄어들 수 있는 장점이 있다.
또한, 공기가 안내 바디를 유동하는 과정에서 안내 바디의 원주 방향으로 따라 다수의 연통 홀이 형성되므로, 연통 홀 주변에서의 소용돌이에 의한 공기의 유동 소음이 발생하는 것이 방지될 수 있다.
또한, 소음 저감 유닛이 직접 흡입 모터를 둘러싸므로, 특정 주파수 대역의 소음의 음파가 소음 저감 유닛으로 이동하는 거리가 줄어들고, 이에 따라 소음의 음파가 이동하는 과정에서 음파의 주파수 변동이 최소화되어 소음 저감 유닛의 성능이 저하되는 것이 방지되는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 경우, 모터 챔버 내에서 상기 흡입 모터의 상류 및 하류에 소음 저감 유닛이 배치됨에 따라서, 사이즈를 증가시키거나 변경하지 않고도 배출 소음을 줄일 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 흡입 유닛의 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 흡입 유닛의 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 소음 저감 유닛의 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 소음 저감 유닛의 단면도.
도 5는 소음 저감 유닛의 존재 여부에 따른 주파수 별 소음을 보여주는 그래프.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 소음 저감 유닛의 단면도.
이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 흡입 유닛의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 흡입 유닛의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 소음 저감 유닛의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 소음 저감 유닛의 단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 흡입 유닛(1)은, 일 예로 진공 청소기의 내부에 장착되어 사용될 수 있다.
상기 흡입 유닛(1)은, 흡입력을 발생하기 위한 흡입 모터(10)와, 상기 흡입 모터(10)를 수용하고 상기 흡입 모터(10)의 작동 시 발생되는 소음을 저감하기 위한 소음 저감 유닛(20)과, 상기 소음 저감 유닛(20)을 수용하는 모터 챔버(30)를 포함할 수 있다.
상기 흡입 모터(10)는, 도시되지는 않았으나, 임펠러와, 상기 임펠러를 회전시키기 위한 구동부를 포함할 수 있으며, 본 실시 예에서는 공지의 구조에 의해서 구현될 수 있으므로 자세한 설명은 생락하기로 한다.
상기 모터 챔버(30)는, 제1모터 챔버(31)와, 상기 제1모터 챔버(31)와 결합되는 제2모터 챔버(32)를 포함할 수 있다.
상기 제2모터 챔버(32)에는 공기가 통과하는 입구(320)가 구비되고, 상기 제1모터 챔버(31)에는 상기 흡입 모터(10)를 지난 공기가 배출되는 출구(312)가 구비된다.
상기 소음 저감 유닛(20)은, 제1저감 유닛(21)과, 상기 제1저감 유닛(21)과 결합되는 제2저감 유닛(25) 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 제1저감 유닛(21)은 상기 흡입 모터(10)의 상류에 위치되고, 상기 제2저감 유닛(25)은 상기 흡입 모터(10)의 하류에 위치될 수 있다.
그리고, 상기 소음 저감 유닛(20)은 상기 흡입 모터(10)를 감쌀 수 있다. 즉, 본 실시 예에서는 상기 모터 챔버(30) 내에 상기 소음 저감 유닛(20)이 배치되고, 상기 소음 저감 유닛(20) 내에 상기 흡입 모터(10)가 위치된다.
따라서, 본 실시 예에 의하면, 상기 소음 저감 유닛(20)이 일차적으로 소음을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 이차적으로 상기 모터 챔버(30)가 소음을 저감시킬 수 있으므로, 상기 흡입 모터(10)의 작동 시 발생되는 소음이 한층 더 줄어들 수 있는 장점이 있다.
상기 소음 저감 유닛(20)은 특정 주파수 대역의 소음을 소멸시킴에 따라 소음을 저감시킬 뿐만 아니라, 상기 흡입 모터(10)를 차폐함으로써, 소음이 외부로 전파되는 것을 차단시키는 역할을 한다.
상기 제1저감 유닛(21)은 일 예로 상기 제2저감 유닛(25)의 상측에 결합될 수 있다.
이때, 상기 제2저감 유닛(25)이 생략되는 경우에는 상기 제1저감 유닛(21)은 상기 모터 챔버(30)에 결합될 수 있다. 또는 상기 제1저감 유닛(21)이 생략되는 경우에는 상기 제2저감 유닛(25)은 상기 모터 챔버(30)에 결합될 수 있다.
상기 제1저감 유닛(21)은, 상기 흡입 모터(10)의 일부를 둘러싸는 프레임을 포함할 수 있다. 상기 프레임은, 제한적이지는 않으나, 제1프레임(220)과, 상기 제1프레임(220)의 상측에 결합되는 제2프레임(230)을 포함할 수 있다.
상기 제2프레임(230)에는 상기 흡입 모터(10)로 공기가 유동되도록 하기 위한 공기 유동부(232)가 구비될 수 있다. 상기 공기 유동부(232)는 상기 제1모터 챔버(32)의 개구(320)에 삽입될 수 있다.
상기 제1프레임(220) 내에는 상기 공기 유동부(232)를 지난 공기를 상기 흡입 모터(10) 측으로 안내하기 위한 공기 안내부(210)가 구비될 수 있다.
상기 공기 안내부(210)는 상기 제1프레임(220)의 내주면 직경 보다 작은 직경을 가지는 안내 바디(211)와, 상기 안내 바디(211)에서 반경 방향으로 연장되는 연장부(218)를 포함할 수 있다.
상기 안내 바디(211)는 일 예로 원통 형상으로 형성될 수 있으며, 공기가 유동하기 위한 공기 유로(212)를 형성한다. 이때, 공기는 상기 안내 바디(211)의 축 방향으로 상기 공기 유로(212)를 유동한다.
상기 연장부(218)는 상기 안내 바디(211)에서 반경 방향으로 연장되어 상기 제1프레임(220)의 내주면에 접촉할 수 있다.
상기 안내 바디(211)에는 하나 이상의 제1연통 홀(214)이 형성될 수 있다. 도 4에는 다수의 제1연통 홀(214)이 상기 안내 바디(211)에 형성되는 것이 도시된다.
그리고, 상기 안내 바디(211)의 외주면과 상기 제1프레임(220)의 내주면은 제1소음 저감 챔버(222)를 형성한다.
본 실시 예에서 상기 안내 바디(211)에 형성되는 다수의 제1연통 홀(214)과 상기 제1소음 저감 챔버(222)가 제1공명기 역할을 한다. 이때, 하나의 제1소음 저감 챔버(222)가 상기 다수의 제1연통 홀(214)과 연통될 수 있다.
상기 다수의 제1연통 홀(214)은 소음의 음파가 상기 제1소음 저감 챔버(222)로 인입되도록 하는 입구 역할을 한다.
상세히, 상기 흡입 모터(10)를 공기가 유동하면서 발생되는 소음과 같이 상기 흡입 모터(10)의 작동 시 발생되는 소음의 특정 정상파는 상기 다수의 제1연통 홀(214)을 지나 상기 제1소음 저감 챔버(222)로 이동하게 된다. 그리고, 상기 제1소음 저감 챔버(222)로 이동된 특정 정상파는 역상(Out of phase) 형태의 진동으로 변한 후, 상기 연통 홀(214)을 통과하게 된다. 따라서, 상기 특정 정상파에 대한 위상 변위(Phase shifting)가 발생하여, 상기 흡입 유닛(1)에서 발생되는 특정 정상파가 소멸하게 되고, 이에 따라 소음이 저감될 수 있다.
이때, 공기가 상기 안내 바디(211)의 내부 공간을 유동하므로, 상기 연통 홀(214)에 의한 유동 소음이 발생되지 않도록, 다수의 연통 홀(214)은 상기 안내 바디(211)의 원주 방향으로 이격되어 배치될 수 있다.
만약, 안내 바디(211)에 하나의 제1연통 홀이 형성되는 경우, 공기가 상기 안내 바디(211)를 통과하는 과정에서 상기 제1연통 홀 주변에서 상기 제1연통 홀에 의해서 소용돌이가 발생되고, 이에 따라 공기의 유동 소음이 발생되는 문제가 있을 수 있다.
그러나, 본 실시 예와 같이 상기 안내 바디(211)의 원주 방향으로 다수의 제1연통 홀(214)이 형성되고, 공기는 상기 안내 바디(211)의 축 방향으로 유동하는 경우, 공기가 다수의 제1연통 홀(214) 중 일부 제1연통 홀로 집중되는 것이 방지되고 이에 따라서 제1연통 홀 측에서 소용돌이가 발생하는 것이 방지된다. 따라서, 소용돌이에 의한 공기의 유동 소음이 발생하는 것이 방지될 수 있다.
물론, 상기 다수의 제1연통 홀(214) 중 일부 제1연통 홀 들은 상기 안내 바디(211)의 축 방향으로 이격되어 배치될 수도 있다.
다수의 제1연통 홀(214)의 개수와 다수의 제1연통 홀(214)의 직경 및 길이와 상기 제1소음 저감 챔버(222)의 부피를 조절하여 상기 흡입 유닛(1)에서 발생되는 특정 주파수 대역의 소음을 줄일 수 있다.
상기 제2프레임(220)의 외측에는 프레임 커버(240)가 구비될 수 있다. 상기 프레임 커버(240)는 상기 모터 챔버(30)에 체결될 수 있다.
한편, 상기 제2저감 유닛(25)은, 상기 흡입 모터(10)를 커버하는 모터 커버(250)와, 상기 모터 커버(250)의 외측에 결합되는 챔버 형성부(260)를 더 포함할 수 있다.
상기 모터 커버(250)는 일 예로 원통 형상으로 형성될 수 있으며, 둘레 방향으로 다수의 공기 홀(252)이 형성될 수 있다. 상기 공기 홀(252)은 공기가 유동하기 위한 공기 유로를 제공한다.
상기 모터 커버(250)는, 제한적이지는 않으나, 상기 제2프레임(220)과 결합될 수 있다. 일 예로 상기 모터 커버(250)의 상측 일부가 상기 제2프레임(220)에 삽입된 상태에서 스크류에 의해서 상기 모터 커버(250) 및 상기 제2프레임(220)이 체결될 수 있다. 본 발명에서 상기 모터 커버(250)와 상기 제2프레임(220)의 체결 방법에는 제한이 없음을 밝혀둔다.
상기 모터 커버(250)의 바닥벽(251)에는 하나 이상의 제2연통 홀이 형성될 수 있다. 도 4에는 일 예로 바닥벽(251)에 다수의 제2연통 홀(254)이 형성되는 것이 도시된다.
상기 챔버 형성부(260)는 상기 모터 커버(250)의 외측에서 상기 바닥벽(251)에 결합되어 상기 바닥벽(251)과 함께 제1소음 저감 챔버(262)를 형성할 수 있다.
즉, 본 실시 예에서 상기 다수의 제2연통 홀(254)과 상기 제2소음 저감 챔버(262)는 제2공명기 역할을 한다. 이때, 하나의 제2소음 저감 챔버(260)가 상기 다수의 제2연통 홀(254)과 연통될 수 있다.
다수의 제2연통 홀(254)의 개수와 다수의 제2연통 홀(254)의 직경 및 길이와 상기 제2소음 저감 챔버(262)의 부피를 조절하여 상기 흡입 유닛(1)에서 발생되는 특정 주파수 대역의 소음을 줄일 수 있다.
이때, 제1공명기와 제2공명기는 서로 다른 고유 주파수를 가지도록 설계될 수 있다.
예를 들어, 제1공명기의 유입홀의 개수나 유입홀의 직경 또는 길이를 상기 제2공명기의 유입홀의 개수나 유입홀의 직경 또는 길이와 다르게 설계할 수 있다.
또는 제1공명기의 소음 저감 챔버의 부피를 상기 제2공명기의 소음 저감 챔버의 부피와 다르게 설계할 수 있다.
도 5는 소음 저감 유닛의 존재 여부에 따른 주파수 별 소음을 보여주는 그래프이다.
도 5를 참조하면, 제1저감 유닛(21)과 제2저감 유닛(25)의 고유 주파수를 다르게 설계함에 따라서, 제1저감 유닛(21)에 의해서 대략 1900hz 대의 주파수 소음이 현저하게 줄어들 수 있고, 제2저감 유닛(25)에 의해서 대략 2300hz 대의 주파수 소음이 현저히 줄어드는 것을 확인할 수 있다.
도 5의 그래프는 예시적인 것으로서, 흡입 모터(10)의 사양이나 구조, 종류에 따라서 소음의 주파수 대역은 다를 수 있으며, 이에 따라 소음 저감 유닛의 고유 주파수도 달라질 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 소음 저감 유닛의 단면도이다.
본 실시 예는 다른 부분에 있어서는 이전 실시 예와 동일하고 소음 저감 유닛 중 제2공명기의 구조에 있어서 차이가 있다. 따라서, 이하에서는 본 실 시예의 특징적인 부분에 대해서만 설명하기로 한다.
도 6을 참조하면, 본 실시 예의 제2소음 저감 유닛(25)은 모터 커버(250)를 포함할 수 있다.
상기 모터 커버(250)는 제2소음 저감 챔버(264)를 형성하기 위한 챔버 형성부(256)를 포함할 수 있다. 상기 챔버 형성부(256)는, 제한적이지는 않으나, 상기 모터 커버(250)의 직경이 다른 부분에 비하여 줄어든 부분일 수 있다.
따라서, 상기 모터 커버(250)는 단차부(258)를 포함할 수 있고, 상기 단차부(258)에는 상기 제2소음 저감 챔버(64)를 형성하기 위한 챔버 형성벽(270)이 안착될 수 있다. 상기 챔버 형성벽(270)에는 다수의 제2연통 홀(272)이 형성될 수 있다.
본 실시 예에 의하면, 상기 챔버 형성벽(270)의 다수의 제2연통 홀(272)과 상기 제2소음 저감 챔버(264)가 제2공명기 역할을 한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
1: 흡입 유닛 10: 흡입 모터
20: 소음 저감 유닛 21: 제1소음 저감 유닛
25: 제2소음 저감 유닛 30: 모터 챔버
214: 제1연통 홀 222: 제1소음 저감 챔버
254: 제2연통 홀 262: 제2소음 저감 챔버

Claims (10)

  1. 공기 유동을 발생하기 위한 흡입 모터;
    상기 흡입 모터를 감싸며, 상기 흡입 모터의 작동 시 발생되는 소음을 줄이기 위하여 공명기로 작용하는 소음 저감 유닛; 및
    상기 소음 저감 유닛을 감싸는 모터 챔버를 포함하고,
    상기 소음 저감 유닛은, 상기 흡입 모터에 의해서 유동되는 공기의 통로를 제공하는 공기 유로와, 하나 이상의 주파수 대역의 소음을 제거하기 위하여, 소음 저감 챔버와, 상기 소음 저감 챔버로 소음의 음파가 인입되도록 하는 연통 홀을 포함하고,
    상기 공기 유로는 상기 소음 저감 챔버와 구획되어 공기가 상기 공기 유로를 통과하는 과정에서 소음의 음파는 상기 연통 홀을 통하여 소음 저감 챔버에 인입되는 흡입 유닛.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 소음 저감 유닛은, 상기 흡입 모터로 공기가 유동되도록 공기를 안내하는 위한 공기 유동부를 더 포함하는 흡입 유닛.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 소음 저감 유닛은, 다수의 연통 홀을 포함하고,
    상기 다수의 연통 홀을 통하여 소음이 하나의 소음 저감 챔버로 인입되는 흡입 유닛.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 소음 저감 유닛은, 상기 흡입 모터의 상류에 위치되는 제1저감 유닛과,
    상기 흡입 모터의 하류에 위치되는 제2저감 유닛을 포함하는 흡입 유닛.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제1저감 유닛 및 제2저감 유닛 각각은, 다수의 연통홀과, 소음 저감 챔버를 포함하고,
    상기 제1저감 유닛에서 제거될 수 있는 소음의 주파수가 상기 제2저감 유닛에서 제거될 수 있는 소음의 주파수와 다르도록,
    상기 제1저감 유닛의 다수의 연통홀의 개수, 길이 또는 직경은 상기 제2저감 유닛의 다수의 연통홀의 개수, 길이 또는 직경과 다른 것을 특징으로 하는 흡입 유닛.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 소음 저감 유닛은, 상기 흡입 모터의 일부를 둘러싸는 프레임과,
    상기 프레임과 함께 공기를 상기 흡입 모터 측으로 안내하는 공기 안내부를 포함하고,
    상기 공기 안내부와 상기 프레임이 상기 소음 저감 챔버를 형성하고,
    상기 공기 안내부에 상기 연통 홀이 형성되는 흡입 유닛.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 프레임의 내부에 상기 공기 안내부가 위치되며,
    상기 프레임의 내주면 일부와 상기 공기 안내부의 외주면이 상기 소음 저감 챔버를 형성하는 흡입 유닛.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 공기 안내부는, 축 방향을 공기가 유동하는 안내 바디를 포함하고,
    상기 안내 바디의 원주 방향으로 다수의 연통 홀이 형성되어 배치되는 흡입 유닛.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 소음 저감 유닛은 상기 흡입 모터의 일부를 둘러싸는 모터 커버와,
    상기 모터 커버의 외주면 일부를 둘러싸는 챔버 형성부를 포함하고,
    상기 모터 커버에 다수의 연통 홀이 형성되고,
    상기 모터 커버 및 상기 챔버 형성부가 상기 소음 저감 챔버를 형성하는 흡입 유닛.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 소음 저감 유닛은 상기 흡입 모터의 일부를 둘러싸는 모터 커버와,
    상기 모터 커버의 내측 단차부에 안착되는 챔버 형성벽을 포함하고,
    상기 챔버 형성벽에 다수의 연통 홀이 형성되고,
    상기 모터 커버 및 상기 챔버 형성벽이 상기 소음 저감 챔버를 형성하는 흡입 유닛.
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