KR101684048B1

KR101684048B1 - 차량 루프 상의 커버의 측면 패널

Info

Publication number: KR101684048B1
Application number: KR1020147035895A
Authority: KR
Inventors: 루돌프 디틀
Original assignee: 베바스토 에스이
Priority date: 2012-05-24
Filing date: 2013-05-02
Publication date: 2016-12-07
Also published as: KR20150017739A; WO2013174635A1; WO2013174635A4; DE102012010148B4; CN104334385B; US20150130227A1; CN104334385A; DE102012010148A1; US9114689B2

Abstract

본 발명은 차량 루프(2)의 루프 개구(3)를 통해 열릴 수 있는 커버(5)의 측면 패널(3)에 관한 것으로, 상기 측면 패널은 커버(5)가 루프 개구(3)를 폐쇄하는 경우에 하강한 출발 위치와 커버(5)가 열리는 경우에 리프팅된 커버링 위치 사이에서 조절 가능하고, 본 발명에 따라 측면 패널(30)은 하강한 출발 위치에서 커버(5)의 측면 에지(18)와 루프 개구(3)를 한정하는 루프부(7) 사이의 경계- 또는 접촉 영역(31) 아래에 커버(5)로부터 이격되어 배치된다.

Description

차량 루프 상의 커버의 측면 패널{SIDE PANEL OF A COVER ON A VEHICLE ROOF}

본 발명은 커버가 루프 개구를 폐쇄하는 경우에 하강한 출발 위치와 커버가 열리는 경우에 리프팅된 커버링 위치 사이에서 조절 가능하고, 차량 루프의 루프 개구를 통해 열릴 수 있는 커버의 측면 패널에 관한 것이다.

DE 10 2008 015 669 B3호에 이러한 방식의 측면 패널이 공개되어 있고, 상기 측면 패널은 개방될 차량 루프의 커버가 폐쇄된 경우에 커버의 측면 에지 아래의 패널 박스의 패널 챔버 내에 수용되고, 커버가 차량 루프 위로 선회하면, 상기 측면 패널의 전방 단부는 루프 가로방향으로 연장되는 선회축을 중심으로 패널 챔버로부터 수직으로 위로 선회 가능하다. 조절 가능한 측면 패널은 항상 커버와 접촉하고, 적어도 커버에 일체로 형성된 커버 패널에 내측으로 접촉한다. 커버의 지지를 위한 가이드 레일은 안쪽으로 측면 커버 에지로부터 상당히 이격되어 배치되고, 또한 안쪽으로 측면 패널 또는 커버의 측면 에지 아래에 가이드 레일의 배치에 방해가 되는 패널 박스로부터 상당히 이격되어 배치된다. 그러나 가이드 레일의 이러한 배치는 가로 방향으로 루프 개방과 투과성 커버의 자유로운 조망 범위를 축소시킨다.

본 발명의 과제는, 조립 위치 및 기능과 관련해서 개선된 전술한 측면 패널을 형성하고, 이러한 측면 패널을 포함하는 차량 루프를 제공하는 것이다.

상기 과제는 전술한 측면 패널에서 본 발명에 따라, 측면 패널이 하강한 출발 위치에서 커버의 측면 에지와 루프 개구를 한정하는 루프부 사이의 경계 -또는 접촉 영역 아래에 커버로부터 이격되어 배치됨으로써 해결된다.

또한 상기 과제는 루프 개구, 루프 개구로부터 리프팅 될 수 있는 커버 및, 청구항 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 측면 패널을 포함하는 개방 가능한 차량 루프에 의해서도 해결된다.

본 발명의 바람직한 실시예들은 독립 청구항에 제시된다.

본 발명에 따른 측면 패널은 따라서 하강한 출발 위치에서 커버 또는 커버의 측면 에지 또는 측면 에지부로부터 이격되어 배치된다. 측면 패널은 커버와 차량 루프의, 측면으로 인접하는 루프 섹션 사이의 경계- 또는 접촉 영역 아래에 배치되기 때문에, 상기 패널의 위치 설정을 위해 실질적으로 커버 또는 측면으로 인접하는 루프 섹션 아래의 공간을 필요로 하지 않으므로, 양측면으로 연속하는 이러한 영역들은 다른 목적을 위해, 예를 들어 다른 루프 부분들, 구동 장치 또는 지지 장치 등을 위해 비워져 있거나 또는 이를 위해 이용될 수 있다. 측면 패널은 독립적인 부품이고 커버의 부분이 아니며, 바람직하게 커버에도 직접 결합되지 않기 때문에, 측면 패널의 하강한 출발 위치와 리프팅된 커버링 위치 사이에서 측면 패널의 조절은 독립적으로 선택 가능하고 설정 가능하므로, 상기 패널은 임의의 설정 가능한 방식으로 커버가 부분적으로 또는 전체적으로 열릴 때 커버 아래의 측면 개구를 커버할 수 있다. 따라서 측면 패널은 커버에 고정 배치된 커버 패널을 완전히 대체할 수 있고, 본 발명에 따른 측면 패널은 기본적으로 고정 설치된 커버 패널을 포함하는 커버에도 추가로 제공될 수 있다.

커버와 측면으로 인접하는 루프 섹션 또는 루프부 사이의 이행 영역은 경계 - 또는 접촉 영역이라고 하고, 이 경우 루프 섹션은 예를 들어 루프 박판 또는 차량 루프 또는 박판 측면빔에 설치되 수 있는 패널과 같은 고정형 루프 클래딩(roof cladding)일 수 있다. 폐쇄 위치에 배치된 커버의 측면 에지, 예를 들어 에지 포밍 성형부를 포함하는 상기 측면 에지는 측면으로 인접하는 루프 섹션 또는 루프부와 접촉하거나 상기 커버는 예를 들어 좁을 갭을 형성하면서 루프 섹션 또는 루프부에 인접한다.

루프 개구의 폐쇄 및 적어도 부분적인 개방을 위한 커버는 이러한 기능을 담당할 수 있는 모든 루프 부재이다. 이러한 루프 부재는 예를 들어 투과성 유리 커버 또는 플라스틱 커버이고, 상기 부재에 프레임- 및 베어링부들이 설치될 수 있거나 일체로 형성될 수 있다.

바람직하게 커버의 측면 에지에 커버 밀봉부가 배치되고, 루프부에 루프 밀봉부가 배치되고, 커버가 폐쇄된 경우에 2개의 밀봉부는 서로 밀봉 접촉하므로, 접촉하는 밀봉부들의 접촉면들은 경계 영역 또는 접촉 영역을 형성할 수 있다. 측면 패널은, 커버가 부분적으로 및 전체적으로 선회된 경우에 적어도 하나의 밀봉부와 밀봉 접촉하도록 조절 가능하다. 특히 측면 패널들은 리프팅된, 커버링 위치에서 한편으로는 커버 밀봉부에 그리고 다른 한편으로는 루프 밀봉부에 접촉할 수 있다. 측면 패널은 이로써 외관상 그리고 공기 역학적으로 바람직한 커버링에 이용되므로, 형성된 커버의 측면 에지에서 공기 와류의 감소에 의해 주행 작동시 음향 개선도 달성된다.

바람직하게 본 발명에 따른 측면 패널은 조절 장치에 의해 하강한 출발 위치와 리프팅된 커버링 위치 사이에서 수직방향으로 조절 가능하다. 수직 방향으로 조절은 차량 루프의 루프 개구 내에 커버의 일반적으로, 실질적인 수평 배치와 관련된다. 여기에서 사용되는 축- 및 방향 표시들, 예를 들어 "전방으로", "후방으로", "외측으로", "내측으로", "수직으로", "수평으로" 및 "측면으로"는 3차원 차량 좌표 시스템과 관련된다. 본 발명에 따른 측면 패널이 할당된 커버가 차량 루프의 경사진 루프면에 배치되는 경우에, 수직 방향은 커버의 면에 대해 또는 루프 개구를 포함하는 루프면에 대해 수직인 방향을 의미한다. 또한 수직 정렬이란 실질적으로 수직선을 중심으로 소정의 각도 범위도 포함하는 실질적으로 수직으로 정렬을 의미한다. 경계- 또는 접촉 영역 아래에 조립 공간이 허용되는 한, 측면 패널은 직선 수직 이동 대신 선회 이동 또는 직선 이동과 선회 이동으로 조합된 조절 이동에 의해 조절될 수 있다.

측면 패널의 조절은 커버의 조절- 또는 선회 이동과 동시에 또는 시간 오프셋 되어 이루어질 수도 있다. 동시 이동시, 측면 패널은 바람직하게 커버의 조절- 또는 개방 메커니즘에 또는 구동 장치에 이를 위해 연결되거나 특정한 이동 경로를 위해 연결- 및 분리될 수 있다. 다른 한편으로 측면 패널의 조절을 위한 독립적으로 제어되는 드라이브가 제공될 수도 있고, 상기 드라이브는 커버의 이동과 동시 및 별도의 조절을 가능하게 한다.

특히 바람직한 실시예에 따라 커버는 특히 2개의 커버를 포함하는 차량 루프의 후방 커버이고, 차량 루프의 전방 커버는 폐쇄 위치에 배치된 후방 커버를 지나 이동 가능하고, 전방 커버가 후방 커버를 지나 이동시 전방 커버의 지지 장치 또는 적어도 상기 지지 장치의 부분들은 출발 위치에 배치된 측면 패널 위에서 따라 이동된다. 예를 들어 전방 커버의 지지 장치의 적어도 하나의 후방 개방 레버는 적어도 측면 패널 위의 섹션과 함께 이동된다.

2개의 커버를 포함하는 이러한 차량 루프에서 전방 커버의 지지 장치는 바람직하게 루프 고정형 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 지지된다. 이러한 지지 장치의 부분, 예를 들어 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 수용된 슬라이더에 지지되는 후방 개방 레버는 전방 커버의 조절 시 길이방향으로 후방 커버를 지나 이동 경로에서 또는 이동 경로를 따라 이동되고, 상기 이동 경로는 출발 위치에 배치된 또는 하강한 측면 패널과 후방 커버 또는 후방 커버의 측면 에지 사이에 있는 상부 갭 또는 이동 갭 내에서 적어도 부분적으로 연장된다. 커버의 측면 에지는 에지 포밍 성형부, 측면 에지에 제공된 커버 밀봉부 또는 일반적으로 모든 측면 커버부일 수 있고, 상기 커버부는 측면 패널에 인접하게는 물론 측면 패널로부터 이격되어 배치된다. 전방 커버의 후방 개방 레버는 특히 커버 밀봉부와 루프 밀봉부 사이에서 이동되고, 따라서 서로 접촉하는 2개의 밀봉부 사이의 경계 영역 또는 접촉 영역에서 이동된다.

바람직하게는 하강한 측면 패널과 가이드 레일 사이에 그리고 특히 하강한 측면 패널 아래에 하부 간격 또는 이동 갭이 제공된다. 이러한 하부 간격 또는 이동 갭 내에서 전방 커버의 지지 장치의 부분, 예를 들어 슬라이딩 부재 및 전방 커버의 조절을 위한 구동 케이블에 대한 연결부가 조절 시 후방 커버를 지나 이동될 수 있다. 이로써 높은 기능성과 동시에 가이드 레일에 측면 패널과 전방 커버의 지지 장치의 콤팩트한 배치가 달성될 수 있다.

측면 패널을 위한 조절 장치는 가이드 경로 및 거기에 안내된 슬라이딩 부재를 가진 적어도 하나의 가이드 유닛을 포함할 수 있다. 기본적으로 특히 간단하고 콤팩트하게 구성되고 슬라이딩- 및 이동 가이드와 선회 지지부를 포함할 수 있는 모든 조절- 및 가이드 장치가 사용될 수 있다. 따라서 가이드- 또는 조절 경로 또는 이러한 가이드 슬롯 및 할당된 슬라이딩- 또는 가이드 부재가 측면 패널에는 물론 할당된 부품에 제공될 수있다. 서로 이격 배치된 2개의 가이드- 또는 조절 경로들이 제공되는 경우에, 할당된 슬라이등 부재들이 예를 들어 직선 이동하면, 상기 2개의 가이드- 또는 조절 경로의 상이한 기울기에 의해, 예를 들어 측면 채널의 전방 단부에 대해 측면 패널의 후방 단부의 더 강한 선회가 이루어질 수 있다. 측면 패널의 적절한 이동 거동을 설정하기 위해, 가이드- 또는 조절 경로는 직선으로 또는 만곡되어 연장될 수도 있다.

조절 장치는 측면 패널의 조절을 위해서만 제공될 수 있다. 조절 장치가 측면 패널의 지지 장치를 형성하는 형상이 바람직하다. 따라서 하나의 장치로만 측면 패널의 지지 및 조절이 실행될 수 있다.

바람직하게 측면 패널 자체는 수직 방향으로 조절 이동을 위한 수직 가이드 또는 가이드 경로를 포함한다. 측면 패널의 조절 중에 커버의 측면 에지 옆에 길이방향으로 측면 패널의 위치 설정 기능을 조절 장치가 제공하지 않는 경우에, 수직 가이드가 이러한 기능을 제공한다.

바람직한 실시예에서 측면 패널은 커버 또는 후방 커버의 작동 장치에, 특히 커버 또는 후방 커버의 개방 메커니즘의 작동 로드에서 지지된다. 작동 장치 또는 작동 로드는 측면 패널을 조절할 수 있는 필수 이동을 제공한다. 작동 로드는 충분한 강도 및 강성을 갖고, 더 긴 길이를 가질 수 있지만, 지지부 또는 가이드에 걸쳐 이어지지 않으므로, 예를 들어 작동 로드 아래에 다른 베어링부를 위한 조립- 및 이동 공간이 유지된다.

작동 장치 또는 작동 로드는 바람직하게 길이방향으로 이동 가능하게 지지되고, 길이방향 이동시 상기 작동 장치 또는 작동 로드는 측면 패널을 올리거나 내린다.

본 발명에 따른 측면 패널은 청구항 제12항에 따른 개방 가능한 차량 루프에서 이용될 수 있고, 상기 차량 루프는 적어도 하나의 커버를 포함하고, 이 경우 특히 적어도 2개의 앞뒤로 나란히 배치된 커버를 포함하는 소위 파노라마 루프의 경우에 전술한 장점들이 나타난다.

루프 개구를 폐쇄하고 적어도 부분적으로 개방하기 위한 커버는 상기 커버의 형태 또는 형상과 무관하게 이러한 기능을 수행할 수 있는 모든 커버 부재이다. 이러한 커버 부재는 예를 들어 투과성 유리 커버 또는 플라스틱 커버이고, 프레임- 및 지지부에 설치되거나 일체로 형성될 수 있다.

하기에서 본 발명은 본 발명에 따른 측면 패널의 실시예를 참고로 도면과 관련해서 설명된다.

도 1은 폐쇄 위치에서 루프 개구 내에 배치된 개방 가능한 차량 루프, 전방 커버 및 후방 커버를 포함하는 차량을 도시한 입체도이다.
도 2는 폐쇄된 커버를 포함하는 차량 루프의 좌측 섹션의 부분을 도시한 평면도이다.
도 3은 폐쇄된 커버를 포함하는 차량의 측면을 도시한 개략도이다.
도 4는 후방 커버가 열리고 할당된 측면 패널이 위로 선회된 차량 루프의 도 3에 따른 측면을 도시한 개략도이다.
도 5는 전방 커버가 열린 차량 루프의 도 3에 따른 측면을 도시한 개략도이다.
도 6은 전방 커버가 후방으로 폐쇄된 후방 커버를 지나 이동된 차량 루프의 도 3에 따른 측면을 도시한 개략도이다.
도 7은 하강한 출발 위치에서 측면 패널을 포함하는 폐쇄된 후방 커버의 좌측 측면 영역을 비스듬하게 뒤에서 도시한 입체도이다.
도 8은 열린 커버의 후방 에지의 좌측 측면 영역과 리프팅된 측면 패널을 도 7에 따라 도시한 입체도이다.
도 9는 뒤로 후방 커버를 지나 이동된 전방 커버의 지지 메커니즘을 포함하는 후방 커버의 좌측 측면 영역을 앞에서 비스듬하게 도시한 입체도이다.
도 10은 가이드 레일과 하강한 측면 패널을 포함하는 폐쇄된 후방 커버의 좌측 에지에서 차량 루프를 도시한 횡단면도이다.
도 11은 커버링 위치에서 리프팅된 측면 패널을 포함하는 열린 후방 커버를 도 10에 따라 도시한 횡단면도이다.
도 12는 후방 커버의 후방 모서리 영역에 있는 개방 메커니즘을 포함하는 폐쇄된 후방 커버의 좌측 측면 영역을 도 7과 유사하게 도시한 입체도이다.
도 13은 개방 메커니즘에 의해 중간 위치로 리프팅된 후방 커버를 도 12에 따라 도시한 입체도이다.
도 14는 개방 메커니즘에 의해 완전히 선회된 리프팅 위치로 조절된 후방 커버를 도 13에 따라 도시한 입체도이다.
도 15는 후방 커버가 폐쇄된 경우에 개방 메커니즘을 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 16은 후방 커버의 리프팅 시 중간 위치에서 개방 메커니즘을 도 15에 따라 도시한 측면도이다.
도 17은 7조인트 구조를 설명하기 위해 커버가 폐쇄된 위치에서 조절 메커니즘을 도 15에 따라 도시한 측면도이다.

자동차 또는 승용차(1)는 루프 개구(3)를 포함하는 개방 가능한 차량 루프(2)를 포함하고, 상기 루프에 전방 커버(4) 및 차량 길이방향 후방으로 연속하는 후방 커버(5)가 배치된다. 2개의 커버(4, 5)는 차량 루프(2)에 있는 루프 개구(3)의 양측에 배치된 가이드 레일(6;도 10 참조)에서 이동 가능하게 지지된다. 차량 루프(2)의 고정형 루프 클래딩(roof cladding;7)은 루프 개구(3)를 둘러싸고, 각각 2개의 커버(4, 5)와 측면 루프 길이방향 빔(8) 사이의 측면 간격은 고정형 루프 클래딩(7) 대신 패널(9;도 10 참조, 도 1에 점선으로 도시됨)에 의해 커버될 수 있다. 상세한 설명에서 사용되는 축- 및 방향 표시들, 예컨대 "전방으로"와 "후방으로", "외측으로"와 "내측으로", "수평으로"와 "수직으로" 및 "측면으로"는 3차원 차량 좌표 시스템과 관련된다.

2개의 커버(4, 5)를 조절하기 위한 구동 장치는 구동 모터(10)를 포함하고, 상기 구동 모터는 고정형 루프 클래딩(7) 아래에 예를 들어 루프 개구(3)의 전방 중앙에 배치되고, 공개된 방식으로 구동 휠(11)에 의해 구동 장치의 인장 강도와 압력 강성을 갖는 2개의 구동 케이블(12, 13)을 구동하고, 상기 케이블은 2개의 커버(4, 5)의 우측 또는 좌측 지지 장치로 안내된다. 구동 모터(10)는 예를 들어 차량 루프(2)의 후방 커버(5) 후방에도 배치될 수 있다.

전방 커버(4)의 후방 에지(14)는 지지 장치에 의해 루프 개구(3;도 3 참조)의 폐쇄 위치로부터 리프팅될 수 있고, 전방 에지(15)의 영역에 배치된 가로방향 선회축을 중심으로 루프 개구(3)로부터 환기 위치로 선회된다(도 5). 커버 패널(16)은 전방 커버(4)의 각각의 측면 에지(17)의 양측에 고정 설치되거나 일체로 형성되고, 일반적으로 다른 경우 개방되는, 선회된 전방 커버(4)의 측면 에지(17) 아래의 측면 영역을 커버한다.

전방 커버(4)는 도 5에 따른 선회된 환기 위치로부터 지지 장치에 의해 뒤쪽 개방 위치로 후방 커버(5)를 지나 이동될 수 있고(도 6 및 도 9 참조), 전방 커버(4)는 이를 위해 필요한 만큼 리프팅된다. 전방 커버(4)를 위한 지지 장치는 예를 들어 DE 10 2006 002 064 A1호에 공개되어 있고, 본 발명의 이해를 위해 지지 장치의 더 상세한 설명이 필요한 경우에 상기 간행물이 참조된다.

전방 커버(4)는 후방 커버(5)보다 넓고(도 2 참조), 따라서 전방 커버(4)의 커버 패널(16)은, 전방 커버(4)가 후방 커버(5)를 지나 이동되는 경우에, 후방 커버(5)의 측면 에지(18)의 외부에 측면으로 배치된다. 반대의 이동 과정 중에 전방 커버(4)는 루프 개구(3)의 전방 섹션의 폐쇄 위치로 복귀된다.

루프 밀봉부(19)는 루프 개구(3)를 환형으로 둘러싸고, 루프측으로 루프 클래딩(7) 또는 패널(9)에 설치되고, 예를 들어 접착 및/또는 루프 클래딩(7) 또는 패널(9)의 리지(ridge;20)에 끼워진다(도 10 참조). 전방 커버(4)는 폐쇄 위치에서 에지 포밍 성형부(22)에 의해 상기 루프 밀봉부(19)에 접촉하는 한편, 상기 전방 커버의 후방 에지(14)는 후방 커버(5)의 전방 에지(24)에 밀봉 접촉을 위한 밀봉부(23)를 포함한다. 후방 커버(5)는 마찬가지로 에지 포밍 성형부(25)를 포함하고, 상기 에지 포밍 성형부는 측면 커버 밀봉부(27)를 위한 홀더(26)를 포함하는 상기 후방 커버의 측면 에지(18)를 따라 형성된다.

후방 커버(5)는 전방 커버(4)가 폐쇄된 또는 선회된 경우에 환기 위치로 조절 가능하고(도 4), 상기 위치에서 상기 커버의 후방 에지(28)는 전방 에지(24)의 아래에 배치된 선회축(29)을 중심으로 루프 클래딩(7)의 높이 위로 선회된다.

후방 커버(5)의 양측에 각각의 측면 패널(30)이 할당되고(예를 들어 도 7 내지 도 10 참조), 상기 패널은 리프팅된 후방 커버(5) 아래의 개방된 측면 영역을 커버한다. 측면 패널(30)은 길이방향으로 실질적으로 후방 커버(5)의 측면 에지(18)의 길이에 걸쳐 연장되고, 하강한 정지- 또는 출발 위치(도 7 및 도 10)에서 후방 커버(5)의 측면 에지(18)에 있는 커버 밀봉부(27)와 루프 개구(3)의 측면을 제한하는 루프 클래딩(7) 또는 패널(9)에 있는 루프 밀봉부(19) 사이의 경계- 또는 접촉 영역(31) 아래에 배치된다. 측면 패널(30)의 이러한 위치는, 전방 커버(4)가 지지 장치에 의해 뒤로 후방 커버(5)를 지나 이동되는 경우에(도 9에 따른 위치 참조), 적어도 하나의 후방 슬라이더 유닛(32)은 전방 커버(4)의 지지 장치의 후방 개방 레버(33)에 의해 충분한 이동 공간을 갖도록(도 10에 일점쇄선으로 상기 부품들 또는 이동 공간의 도시 참조) 전방 커버(4)의 지지 장치에 맞게 조정된다. 후방 슬라이더 유닛(32)은 가이드 레일(6)에 슬라이딩 가능하게 지지되고, 암(34)에 의해 가이드 레일(6)의 케이블 채널(35) 내에 수용된 구동 케이블(13)에 연결된다.

따라서 상기 정지 위치에 배치된 측면 패널(30)의 상부 에지(36)와 2개의 밀봉부(19, 27)의 경계- 또는 접촉 영역(31) 사이에 수직 간격(37)이 유지되고, 측면 패널(30)의 상부 에지(36)와 후방 커버(5)의 측면 에지(18) 또는 에지 포밍 성형부(25) 사이의 커버 밀봉부(27)의 설치 영역에 전방 커버(4)의 지지 장치의 후방 개방 레버(33)를 위한 이동 갭(38)이 유지된다. 측면으로 오프셋 된 개방 레버(33)는 2개의 밀봉부(19, 27) 사이의 경계- 또는 접촉 영역(31) 내에서 이동되고, 상기 밀봉부들은 탄성 특성으로 인해 이동시 개방 레버(33)에 의해 서로 멀어지게 가압된다.

후방 커버(5)는 관련 측면 에지(18) 근처에 하나 또는 다수의 부분으로 이루어진 커버 캐리어(39)를 포함하고(도 10 및 도 14 참조), 상기 커버 캐리어는 후방 커버(5)의 하측면(40)에 예를 들어 에지 포밍 성형부(25)에 의해 설치되고, 측면 에지(18)를 따라 후방 커버(5)의 대략 전체 길이에 걸쳐 연장된다. 전방 선회축(29)은 커버 캐리어(39)의 전방 섹션(41)에 있는 선회 베어링에 의해 대략 후방 커버(5)의 전방 에지(24) 아래에 형성된다. 선회 베어링은 차량 루프(2) 또는 가이드 레일(6)의 루프측에 위치 고정되어 설치된다(도시되지 않음).

작동 로드(42)는 가이드 레일(6) 및 후방 커버(5)를 따라 후방으로, 슬라이딩 가능한 베어링 블록을 형성하는, 후방 커버(5)의 후방 에지(28)에 할당된 후방 커버(5)의 개방 메커니즘(44)의 구동 캐리지(43)까지 연장된다. 구동 캐리지(43)는 측면 가이드 레일(6)의 가이드 경로(45)에서 슬라이더(46)에 의해 슬라이딩 가능하게 지지되고, 예를 들어 볼트 또는 스크루 또는 그와 같은 연결 부재(47)에 의해 결합된 작동 로드(42)에 의해 가이드 경로(45)를 따라 후방 루프부(5)의 조절을 위해 필요한 만큼 이동 가능하다. 작동 로드(42)의 전방 섹션은 작동 장치(도시되지 않음)에 연결 가능하거나 연결되고, 상기 작동 장치는 후방 커버(5)를 열기 위한 개방 메커니즘(44)의 작동을 위해 작동 로드(42)에 관련 길이방향 제어 이동을 제공한다. 작동 장치는 고유의 구동 모터를 포함하거나 작동 로드(42)는 예를 들어 록킹 블록 장치에 의해 관련 구동 케이블(12, 13)에 결합 가능하고 또는 상기 케이블로부터 분리 가능하다.

록킹 블록 장치를 이용한 결합 및 분리는, 후방으로 이동되는 구동 케이블(12 또는 13)에 의해 전방 커버(4)가 폐쇄된 후방 커버(5)를 지나 이동되는 경우에, 작동 로드(42)가 구동 케이블(12 또는 13)로부터 분리되도록 이루어질 수 있다. 전방 커버(4)가 폐쇄된 경우에 후방 커버(5)를 개방 메커니즘(44)을 이용해서 열기 위해, 작동 로드(42)는 전방으로 이동되는 구동 케이블(12 또는 13)에 결합되는 한편, 전방 커버(4)의 지지 장치는 구동 케이블(12 또는 13)로부터 분리된다.

후방 커버(5)의 개방 메커니즘(44)은 슬라이딩 가능한 구동 캐리지(43) 외에 추가 개방 슬라이더(48)를 포함하고, 상기 개방 슬라이더는 구동 캐리지(43)의 가이드 경로(45)에 대해 평행한 고유의 가이드 경로(49)에 슬라이딩 가능하게 지지되고, 상기 개방 슬라이더에 중간 커넥팅 로드 또는 개방 레버(50)가 선회축(51)을 중심으로 선회 가능하게 지지된다. 개방 레버(50)는 링키지(linkage) 또는 개방 슬라이더(48)의 선회축(51)으로부터 한편으로는 커버 캐리어(39)의 후방 단부 섹션(53)에 긴 레그(52)에 의해 선회축(54)을 이용해서 선회 가능하게 연결되고, 다른 한편으로 상기 개방 레버의 짧은 레그(55)는 선회축(56)에서 토글 레버(57)의 링키지를 갖고, 상기 토글 레버의 다른 단부는 선회 조인트(58)에서 구동 캐리지(43)에 연결된다. 개방 메커니즘(44)은 이로써 커버(5)의 전면측 지지부 또는 선회축(29)과 함께 기본적으로 7조인트 구조를 형성하고, 상기 조인트 구조에서 도 17의 개략도에 따라 구동 캐리지(43)를 위한 가이드 경로(45)는 커넥팅 로드(45')로 대체되고, 상기 커넥팅 로드는 루프 고정형 선회축(45")을 중심으로 선회 가능하고, 개방 슬라이더(48)를 위한 가이드 경로(49)는 커넥팅 로드(49')로 대체되고, 상기 커넥팅 로드는 루프 고정형 선회축(49")을 중심으로 선회 가능하고, 이 경우 상기 가상의 커넥팅 로드(45', 49')는 임의의 크기의 길이를 갖고, 따라서 선회축(58 또는 51)의 이동은 가이드(45, 49)를 따른 슬라이딩 이동과 유사해진다.

특히 작동 로드(42) 옆에 또는 상에 외측으로 배치된 측면 패널(30)의 조절을 위한 조절 장치는 하강한 정지- 또는 출발 위치(도 10)와 리프팅된 커버링 위치(도 11) 사이에 전방 조절 부재(59) 및 전방 조절 가이드(60)를 포함하는 전방 베어링 유닛(61)과 후방 조절 부재(62) 및 후방 조절 가이드(63)를 포함하는 후방 베어링 유닛(64)을 갖는다. 전방 조절 가이드(60)는 측면 패널(30)의 전방 섹션에 배치되고, 후방 조절 가이드(63)는 측면 패널(30)의 후방 섹션에 배치된다. 서로 이격 배치된 2개의 조절 가이드(60, 63)는 예를 들어 특히 직선으로 연장되는 가이드 슬롯 또는 슬롯으로서 형성되고, 전방으로부터 후방으로 상승하는 경로를 갖고, 이 경우 전방 조절 가이드(60)의 기울기는 후방 조절 가이드(63)의 기울기보다 작다.

전방 조절 부재(59)와 후방 조절 부재(62)는 작동 로드(42)에 외측을 향해 배치되고, 전방 조절 가이드(60) 또는 후방 조절 가이드(63)에 슬라이딩 결합한다. 조절 부재들(59, 62)은 예를 들어 핀 또는 패그 또는 이와 같은 것들이고, 직경이 확장된 헤드를 가질 수 있고, 상기 헤드는 측면 패널(30)을 작동 로드(42)의 외측면에 접촉하여 지지한다.

측면 패널(30)은 후방 단부(65)에 수직 가이드(66)를 갖고, 상기 가이드에 가이드 핀(67)이 슬라이딩 결합한다. 수직 가이드(66)는 예를 들어 긴 슬롯 형태의 리세스 또는 가이드 슬롯이고, 가이드 핀(67)은 루프측에 고정 설치되고, 예를 들어 지지 장치에 의해 가이드 레일(6)에 고정된다.

차량 루프(2;도 1 및 도 3)가 폐쇄되었을 때 2개의 커버(4, 5)의 위치로부터 전방 커버(4)가 개방 위치로 후방으로 폐쇄된 후방 커버(5)를 지나 이동되는 경우에(도 6 및 도 9), 리프팅된 전방 커버(4)의 지지 장치의, 위로 선회된 후방 개방 레버(33)는 후방 커버(5)의 커버 밀봉부(27)와 루프 밀봉부(19) 사이에서 이동되고, 작동 로드(42)의 내측면(68)과 하강한 커버 패널(30)을 지나 뒤로 이동된다. 하강한 측면 패널(30)은 전방 커버(4)의 지지 장치(32, 33)의 이동에 필요한 자유 공간을 제공한다. 작동 로드(42) 및 측면 패널(30) 아래에서 후방 슬라이더 유닛(32)의 암(34)이 이동될 수 있는 가이드 레일(6)까지의 간격(69)이 유지된다.

후방 커버(5)는 폐쇄 위치에서 개방 메커니즘(44)에 의해 록킹되어 지지되고, 상기 개방 메커니즘의 토클 레버(57)는 대략 수직으로 정렬되고, 커버 캐리어(39)에 대해 대략 90°의 각도로 배치된다(도 12 및 도 15 참조). 토글 레버(57)가 연결된 구동 캐리지(43)는 작동 로드(42)에 의해 위치 고정되어 지지되기 때문에, 후방 커버(5)에 작용하는 리프팅력은 후방 커버(5)의 후방 에지(28)를 위로 선회시킬 수 없고, 이때 개방 레버(50)는 토글 레버(57)에 의해 선회에 대해 차단된다.

후방 커버(5)를 열기 위해 구동 캐리지(43)는 작동 로드(42)에 의해 전방으로 슬라이딩된다. 후방 커버(5)를 여는 경우 개방 메커니즘(44)의 중간 위치는 도 13에 도시되고, 상기 위치에서 구동 캐리지(43)는 토글 레버(57)의 상부 선회 조인트(58)를 전방으로 이동시키고, 토글 레버(57)는 하부 선회축(56)에 의해 개방 레버(50)를 위로 선회시키므로, 선회축(54)에 의해 연결된 후방 커버(5)가 열린다. 개방 레버(50)를 지지하는 개방 슬라이더(48)는 가이드 경로(45)를 따른 보상 슬라이딩 이동에 의해 개방 레버(50)의 이동에 맞게 조정된다. 도 16은 커버(5)가 환기 위치로 완전히 선회되기 직전에 개방 메커니즘(44)의 중간 위치를 개략적으로 도시한다.

작동 로드(42)의 전방으로 향한 이동 중에 전방 조절 부재(59)와 후방 조절 부재(62)는 측면 패널(30)의 할당된 조절 가이드(60 또는 63) 내로 슬라이딩 하고, 측면 패널(30)을 리프팅 하고, 상기 측면 패널은 후방 수직 가이드(66)에 안내되는 가이드 핀(67)에 의해 길이방향으로 이동이 저지되고, 2개의 조절 가이드(60, 63)의 상이한 경사로 인해 전방보다 후방으로 더 많이 들어 올려진다.

작동 로드(42)의 후속 이동은 개방 메커니즘(44)이 후방 커버(5)를 환기 위치로 완전히 선회시켰던 전방 단부 위치로(도 15 참조) 구동 캐리지(43)를 이동시킨다. 구동 캐리지(43)를 이동시키고, 상기 단부 위치에서 개방 레버(50)의 레그(52)는 특정 위치에서 수직으로 또는 거의 수직으로 배치되므로, 커버(5)로부터 개방 레버(50)로 도입되는 힘은 짧은 경로로 개방 슬라이더(48) 내로 도입되고, 상기 힘에 의해 가이드 경로(49)에 지지되고, 선회축(56)을 통해 토글 레버(57)에 힘이 전혀 전달되지 않거나 거의 전달되지 않는다. 이로써 개방 메커니즘(44)과 7조인트 구조는 후방 커버(5)가 폐쇄된 경우에는 물론 후방 커버(5)가 완전히 선회된 경우에도 구동 캐리지(43)의 슬라이딩 방향으로 작용할 수 있는 복귀력을 가능한 한 갖지 않는다. 커버(5)가 폐쇄된 경우에 개방 메커니즘은 커버(5)의 바람직하지 않은 개방을 저지한다.

후방 커버(5)가 완전히 선회된 환기 위치로 이동시 측면 패널(30)은 작동 로드(42)에 의해 후방 커버(5)의 위치에 맞게 조정된 커버링 위치로 리프팅 되고 선회된다(도 8 참조). 커버 패널(30)은 이 경우(도 11 참조) 외측면(70)에 의해 루프 밀봉부(19)에 밀봉 접촉하고 내측면(71)에 의해 커버 밀봉부(27)에 밀봉 접촉하고, 미관적인 커버링은 물론 공기 역학적 커버링을 형성한다.

이로써 측면 패널(30)은 후방 커버(5)가 열린 경우 효과적인 커버링을 형성하고, 그것의 배치로 인해 전방 커버(4)가 뒤로 후방 커버(5)를 지나 조절되는 경우에 전방 커버(4)의 지지 장치의 통과를 가능하게 한다.

우측 및 좌측 가이드 레일(6)은 각각 차량 루프의 루프 구조 또는 루프 측면빔에 설치될 수 있거나, 상기 레일은 전방 커버(4)와 후방 커버(5)를 지지하고, 차량 루프에 설치된 프레임 구조의 부분들이다. 2개의 커버(4, 5)를 조절하기 위한 적어도 하나의 구동 모터는 프레임 구조의 전방 또는 후방 측면부에 설치된다. 차량 루프 또는 프레임 구조에 차폐 장치가 제공되는 경우에, 상기 장치의 구동 모터는 마찬가지로 전방 또는 후방 측면부에 지지될 수 있다.

상세한 설명에 실시예를 참고로 도면에 공개된 본 발명의 개별 특징들은 임의의 기술적으로 바람직한 배치 및 형성 시 보편적인 형태의 본 발명의 대상과 조합될 수 있다.

1 차량 31 경계- 또는 접촉 영역
2 차량 루프 32 후방 슬라이더 유닛
3 루프 개구 33 후방 개방 레버
4 전방 커버 34 암
5 후방 커버 35 케이블 채널
6 가이드 레일 36 상부 에지
7 루프 클래딩 37 수직 간격
8 루프 길이방향 빔 38 이동 갭
9 패널 39 커버 캐리어
10 구동 모터 40 하측면
11 구동 휠 41 전방 섹션
12 구동 케이블 42 작동 로드
13 구동 케이블 43 구동 캐리지
14 후방 에지 44 개방 메커니즘
15 전방 에지 45 가이드 경로
16 커버 패널 45' 커넥팅 로드
17 측면 에지 45" 선회축
18 측면 에지 46 슬라이더
19 루프 밀봉부 47 연결 부재
20 리지 48 개방 슬라이더
21 고정관 49 가이드 경로
22 에지 포밍 성형부 49' 커넥팅 로드
23 밀봉부 49" 선회축
24 전방 에지 50 개방 레버
25 에지 포밍 성형부 51 선회축
26 홀더 52 긴 레그
27 커버 밀봉부 53 단부 섹션
28 후방 에지 54 선회축
29 선회축 55 짧은 레그
30 측면 패널 56 선회축
57 토글 레버 65 후방 단부
58 선회 조인트 66 수직 가이드
59 전방 조절 부재 67 가이드 핀
60 전방 조절 가이드 68 간격
61 전방 베어링 유닛 69 간격
62 후방 조절 부재 70 외측면
63 후방 조절 가이드 71 내측면
64 후방 베어링 유닛

Claims

개방 가능한 차량 루프(2)로서, 상기 차량 루프(2)의 루프 개구(3)를 통해 열릴 수 있는 커버(5) 및 측면 패널(30)을 포함하고, 상기 측면 패널은 상기 커버(5)가 상기 루프 개구(3)를 폐쇄하는 경우에 하강한 출발 위치와 상기 커버(5)가 열리는 경우에 리프팅된 커버링 위치 사이에서 조절 가능한 차량 루프에 있어서,
상기 측면 패널(30)은 하강한 출발 위치에서 상기 커버(5)의 측면 에지(18)와 상기 루프 개구(3)를 한정하는 루프부(7, 9) 사이의 경계- 또는 접촉 영역(31) 아래에 상기 커버(5)로부터 이격되어 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 루프.
제 1 항에 있어서, 상기 커버(5)의 상기 측면 에지(18)에 커버 밀봉부(27)가 배치되고, 상기 루프부(7, 9)에 루프 밀봉부(19)가 배치되고, 상기 측면 패널(30)은 리프팅된 커버링 위치에서 일측에서 상기 커버 밀봉부(27)에 그리고 타측에서 상기 루프 밀봉부(19)에 접촉하는 것을 특징으로 하는 차량 루프.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 측면 패널(30)은 조절 장치에 의해 하강한 출발 위치와 리프팅된 커버링 위치 사이에서 수직 방향으로 조절 가능한 것을 특징으로 하는 차량 루프.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 커버(5)는 상기 차량 루프(2)의 후방 커버(5)이고, 상기 차량 루프(2)의 전방 커버(4)는 폐쇄 위치에 배치된 후방 커버(5)를 지나 이동 가능하고, 상기 전방 커버(4)가 상기 후방 커버(5)를 지나 이동시 상기 전방 커버(4)의 지지 장치의 일부의 이동 경로는 출발 위치에 배치된 상기 측면 패널(30) 위에서 연장되는 것을 특징으로 하는 차량 루프.
제 4 항에 있어서, 상기 전방 커버(4)의 지지 장치는 루프 고정형 가이드 레일(6)에 슬라이딩 가능하게 지지되고, 상기 지지 장치의 부분의 이동 경로는 출발 위치에 배치된 상기 측면 패널(30)과 상기 후방 커버(5) 사이의 상부 이동 갭(38) 내에서 연장되는 것을 특징으로 하는 차량 루프.
제 5 항에 있어서, 하강한 상기 측면 패널(30)과 상기 가이드 레일(6) 사이에 그리고 하강한 상기 측면 패널(30) 아래에 하부 간격(68) 또는 이동 갭이 제공되는 것을 특징으로 하는 차량 루프.
제 3 항에 있어서, 조절 장치는 가이드 경로(60, 63) 및 거기에 안내된 조절 부재(59, 62)를 가진 적어도 하나의 가이드 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 루프.
제 3 항에 있어서, 조절 장치는 상기 측면 패널(30)의 지지 장치를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량 루프.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 측면 패널(30)은 수직 방향으로 조절 이동을 위한 수직 가이드(66)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 루프.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 측면 패널(30)은 상기 커버(5)의 작동 장치에 지지되는 것을 특징으로 하는 차량 루프.
제 10 항에 있어서, 상기 작동 장치는 길이방향으로 이동 가능하게 지지되고, 길이방향 이동시 상기 측면 패널(30)을 올리거나 내리는 것을 특징으로 하는 차량 루프.
제 10 항에 있어서, 상기 커버(5)의 작동 장치는 상기 커버(5)의 개방 메커니즘(44)의 작동 로드(42)인 것을 특징으로 하는 차량 루프.