KR101682354B1 - 코르크를 이용한 친환경 도로포장재와 이를 이용한 도로포장공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 코르크를 이용한 친환경 도로포장재와 이를 이용한 포장공법에 관한 것으로, 그 목적은 코르크 파쇄물을 이용하여 탄성 및, 배수 또는 배수유도성능이 우수하면서도 친환경적인 도로포장이 가능한 코르크를 이용한 친환경 도로포장재와 이를 이용한 포장공법을 제공하는 것이다.
본 발명은 콘크리트 또는 투수골재로 이루어진 기층에 프라미어층을 형성하는 프라이머 도포단계; 프라이머층에 친환경 도로포장재를 소정두께로 포설되는 포장재 포설단계; 포설된 친환경 도로포장재를 히팅가압로울러로 열가압하여 포장층을 형성하는 열가압단계;를 포함하되,
상기 친환경 도로포장재는 불규칙한 형태의 코르크 파쇄물 100 중량부에 대하여, 저융점섬유(LMF) 10∼30중량부, 우레탄수지계 바인더 50∼60중량부를 포함하도록 되어 있다.

Description

코르크를 이용한 친환경 도로포장재와 이를 이용한 도로포장공법{Road paving material composition and Road paving method using the same}

본 발명은 코르크를 이용한 친환경 도로포장재와 이를 이용한 포장공법에 관한 것으로, 친환경소재인 코르크 파쇄물에 우레탄수지계 바인더와 저융점섬유를 혼합한 친환경 도로포장재를 히팅가압로울러에 의해 열가압하여 탄성 포장도로를 시공하는 코르크를 이용한 친환경 도로포장재와 이를 이용한 포장공법에 관한 것이다.

일반적으로 산책로 및 자전거 도로 등은 주민들의 편의성 향상과 건강증진을 위하여 조성한 것으로, 상기 산책로 및 자전거 도로 등은 조경물 및 수목의 사이 양측에 일정폭으로 경계석을 설치하여 산책로는 자연토양을 노출시켜서 산책로 및 자전거 도로를 조성하거나 인위적으로 시공시에는 시멘트로 제조되는 보도블럭을 이용하여 지표면에 연설하여 설치하거나 콘크리트 및 아스콘 등을 이용하여 지표면에 타설하여 형성하는 것이 대부분이다.

종래의 자연토양을 노출시켜서 되는 산책로 및 자전거도로는 우천시에 흙이 빗물에 씻겨 산책로가 쉽게 망실되어 유지보수가 빈번하게 발생하는 결점이 있고 보도블럭 및 콘크리트와 아스콘 등으로 시공되는 산책로 및 자전거 도로는 내구성이 우수하고 시공이 간편한 잇점은 있으나 이용자가 과실로 넘어지거나 이용자들의 가벼운 충돌에도 신체에 큰 부상이 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 폐타이어를 일정크기로 분쇄한 고무칩과 규사와 접착제를 일정비율로 혼합하여 일정길이와 폭을 갖는 포장재를 성형한 다음, 아스팔트나 콘크리트가 포장된 표면에 접착제를 도포하고, 상기 성형된 포장재를 이중으로 포장하여 이용자들의 안전성을 도모하도록 한 것도 있으나,

상기와 같은 포장재의 설치는 이중포장으로 이루어져야 하므로, 많은 시공시간이 소요되고, 고무칩이 탄성을 제공하므로 분진 또는 냄새가 심하게 발생되며, 폐타이어로부터 유해물질이 발산되는 문제점이 있었다.

또한, 폐타이어나 폐폴리우레탄과 같은 재생 제품의 경우 일부 제품의 경우 중금속을 함유하고 있어, 환경오염이 발생될 뿐 아니라, 시공후 포장재의 파손현상이 발생되어 미관을 좋지 않게 하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 포장재 및 보도블록, 콘크리트 등은 모두 자연친화적이지 못하여 공원을 찾는 사람들이 공통적으로 갖는 자연과 보다 친숙하고자 하는 욕구를 충족시키지 못하는 등 여러가지 문제점이 있었다.

등록특허공보 등록번호 10-1018445 (2011.02.22)

본 발명의 목적은 코르크 파쇄물을 이용하여 탄성 및, 투수 또는 배수유도성능이 우수하면서도 친환경적인 도로포장이 가능한 친환경 도로포장재와 이를 이용한 포장공법을 제공하는 것이다.

본 발명은 콘크리트 또는 투수골재로 이루어진 기층에 프라미어층을 형성하는 프라이머 도포단계; 프라이머층에 친환경 도로포장재를 소정두께로 포설되는 포장재 포설단계; 포설된 친환경 도로포장재를 히팅가압로울러로 열가압하여 포장층을 형성하는 열가압단계;를 포함하되,

상기 친환경 도로포장재는 불규칙한 형태의 코르크 파쇄물 100 중량부에 대하여, 저융점섬유(LMF) 10∼30중량부, 우레탄수지계 바인더 50∼60중량부를 포함하도록 되어 있다.

본 발명의 친환경 도로포장재는 불규칙한 표면을 구비하는 코르크 파쇄물에 저융점섬유와 우레탄수지계 바인더가 혼합되도록 되어 있어, 천연물질인 코르크의 탄성, 투수성을 유지하면서도 코르크의 취약점인 강도 특히 인장강도가 보강되어 수명이 연장될 수 있는 포장층을 형성할 수 있다.

본 발명은 폐타이어 등의 고무류에 대한 첨가없이도, 등산로, 산책로, 운동장 트랙, 어린이 놀이터 등등 보행자 통행로 전반에 걸쳐 탄성 포장도로를 시공할 수 있으며, 이로 인해 무더운 여름에도 냄새가 나지 않고, 중금속과 같은 오염물질의 유출이 없을 뿐 아니라, 파손현상이 발생되더라도 환경을 오염시키지 않는 효과가 있다.

본 발명은 저융점섬유를 포함하도록 되어 있어, 우레탄수지계 바인더의 물성변형이 발생되지 않은 온도범위내에서 열가압에 의해 신속한 포장층의 형성이 가능하며, 우수한 현장시공성을 구비한다.

본 발명은 형상이 정형화된 종래의 코르크칩이 아니라, 크기 및 표면이 불규칙하게 형성된 코르크 파쇄물을 사용하도록 되어 있어, 코르크 파쇄물간에 공간의 형성 및 유지가 용이하게 이루어지고 이로 인해 우수한 투수성을 구비한 포장층을 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 코르크 파쇄물은 우수한 벌키성을 구비하도록 되어 있어, 저융점섬유 및 우레탄수지계 바인더와의 결합력이 더욱 증대된다.

본 발명은 저융점섬유가 실란커플링제에 의해 표면처리되도록 되어 있어, 충전 및 항균성의 부여를 위한 규조토의 첨가시에도 우수한 결합력을 구비하여 시공된 포장층에 균열현상이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명의 친환경 도로포장재에 의해 시공된 포장층은 코르크 파쇄물을 중심으로 저융점섬유와 우레탄수지계 바인더가 결합되는 구조로 이루어져 있어, 폐기처분시에도 구성성분에 대한 재활용이 가능하다.

본 발명에 따른 친환경 도로포장재에 의해 시공된 포장층은 도심 열 섬 현상을 줄이는 상온 표면(cool surface)를 형성하게 되므로, 식물에 열상을 초래하지 않으며, 우수한 투수성 및 투수유도성에 의해 지하수의 손실을 방지하게 되는 등 많은 효과가 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 포장층의 구조를 보인 예시도
도 2 는 본 발명에 따른 코르크 파쇄물의 결합관계를 보인 예시도
도 3 은 본 발명에 따른 포장공법을 보인 블록예시도

본 발명의 친환경 도로포장재는, 도심산책로, 공원산책로, 하천변 산책로 등등의 탄성도로포장에 사용되어지는 것으로, 불규칙한 형태의 코르크 파쇄물 100 중량부에 대하여, 저융점섬유(LMF) 10∼30중량부, 우레탄수지계 바인더 50∼60중량부를 포함한다.

또한, 상기 친환경 도로포장재는 코르크 파쇄물 100 중량부를 기준으로, 규조토 2∼10중량부, 액상 풀빅산 1∼5중량부를 더 포함하며, 상기 규조토와 액상풀빅산은 하나만이 첨가되거나, 모두 첨가될 수 있다.

이와 같은 본 발명의 친환경 도로포장재는 산책로뿐 아니라, 체육시설, 놀이터, 어린이 놀이터 등등의 바닥층 포장으로도 활용가능하다.

상기 코르크 파쇄물은 입자형상이 불규칙하도록 굴참나무의 외피를 파쇄하여 형성한 것으로, 일반적인 코르크 파쇄물은 커팅기에 의해 큐브 또는 펠릿 형상의 거의 규칙적이고 일정한 형태의 입자형상을 구비하도록 형성되어 있으나, 본 발명에 따른 코르크 파쇄물은 굴참나무 외피(껍질)을 쳐서 뜯어내는 방식에 의해 그 크기가 다양할 뿐 아니라, 표면이 불규칙하고 기하학적인 형상 즉, 랜덤형상을 구비하도록 되어 있다.

상기와 같이 굴참나무 외피를 쳐서 뜯어내는 방식에 의해 형성된 불규칙한 형태의 코르크 파쇄물은 표면이 매우 거칠 뿐 아니라, 나무의 섬유질이 표면 외측으로 산재하게 되어 있어 벌키성이 우수한 상태를 유지하게 된다.

또한, 이와 같은 불규칙한 형태의 코르크 파쇄물은 표면적의 증대에 의해 우레탄수지계 바인더와의 접착력이 증대될 뿐 아니라, 히팅가압로울러에 의한 가열압착 시, 불규칙한 형상 및 표면 외측에 산재되어 있는 섬유질에 의해 코르크 파쇄물 간에 낌 또는 엉킴현상이 발생되어 결합력이 더욱 증대되는 효과가 발생된다.

또한, 포장층 시공 후, 장기간 경과에 따른 우레탄수지계 바인더의 결합력 저하발생시에도 코르크 파쇄물 간의 결합력이 그대로 유지되므로, 포장층의 들뜸 및 부분파손현상이 현저하게 방지될 뿐 아니라, 코르크 파쇄물 사이에 위치하는 우레탄수지계 바인더의 외부유출을 방지하게 되어 결합력이 지속적으로 유지되도록 하는 기능을 구비하게 된다.

또한, 본 발명에 따른 불규칙한 형태의 코르크 파쇄물은, 저융점섬유(LMF)의 표면이탈을 방지하게 되어 히팅가압로울러에 의한 진동 및 가열압착시 저융점섬유(LMF)와의 결합력을 증대시키게 된다.

또한, 본 발명에 따른 코르크 파쇄물은, 일측 최대길이가 1∼20㎜이내를 구비하도록 되어 있으며, 바람직하게는 일측 최대길이가 1∼10㎜이내의 것이 사용된다. (상기 일측 최대길이는 불규칙한 코르크 파쇄물에 있어서 폭이 가장 넓은 부분의 길이를 의미한다.)

즉, 본 발명에 따른 코르크 파쇄물은 큐브 또는 펠릿 등과 같이 정형화된 형상을 구비하지 않으면서 일측 최대길이가 1∼20㎜이내를 구비하는 다양한 형상 및 크기의 굴참나무 외피 파쇄물을 의미하며, 이와 같은 불규칙한 형태의 코르크 파쇄물은 일반적인 커팅방식이 아닌, 굴참나무 외피(껍질)를 칼날 또는 파쇄기에 의해 쳐서 뜯어내는 방식을 통해 형성될 수 있다. 일예로 상기 코르크 파쇄물은 쵸핑(Copping)에 의해 다양한 크기의 불규칙한 형태로 형성될 수 있다.

상기 저융점섬유(Low Melting Fiber, LMF)는 융점 100∼180℃, 바람직하게는 융점 100∼150℃, 더욱 바람직하게는 융점 100∼130℃, 길이 10∼50㎜ 범위를 구비하는 단섬유 형태의 열압착성이 우수한 저융점(low melting)의 합성섬유(synthetic fiber)로, 단일성분 혹은 2성분 이상의 수지로 이루어질 수 있으며, 적어도 저융점 성분이 섬유 표면에 노출되어 있는 것을 사용할 수 있다.

이와 같은 저융점섬유는 그 종류가 특별히 한정되는 것은 아니나, 일예로, 폴리우레탄(PU), 폴리에틸렌(PE), 저융점 PET(Polyethylene terephthalate), 저융점폴리에스테르(LMP) 등등을 사용할 수 있으며, 또는, 폴리프로필렌/폴리에틸렌, 폴리에틸렌 테레프탈레이트/폴리에틸렌, 폴리에틸렌 테레프탈레이트/저융점 폴리에스테르, 폴리프로필렌/에틸렌 프로필렌 공중합체, 폴리프로필렌/에틸렌-메타아크릴레이트 공중합체, 폴리에틸렌 테레프탈레이트/에틸렌 프로필렌 공중합체, 폴리에틸렌 테레프탈레이트/에틸렌-메타아크릴레이트 공중합체 등등을 사용할 수 있다.

또한, 상기 저융점섬유는 코르크 파쇄물과의 혼합시, 벌키성을 구비하는 코르크 파쇄물의 표면에 엉킴연결 또는, 코르크 파쇄물의 불규칙한 표면내로 끼임연결되게 되며, 이와 같은 연결에 의해 코르크 파쇄물의 표면에 형성된 기공이, 흡착되는 우레탄수지계 바인더에 의해 전부 폐쇄되는 것을 방지하여 코르크 파쇄물의 기공유지성이 유지되도록 하는 기능을 구비한다 .

물론, 상기 저융점섬유는 히팅가압로울러에 의한 가열압착시, 코르크 파쇄물 및 우레탄수지계 바인더에 융착되어 일체로 연결되나, 이와 같이 코르크 파쇄물에 저융점섬유가 열융착되더라도 코르크 파쇄물의 표면에 우레탄수지계 바인더가 흡착되는 것과 같은 기공폐쇄현상은 발생되지 않으므로, 코르크 파쇄물의 기공유지성이 유지되게 된다.

상기 저융점섬유는 10중량부 미만으로 첨가될 경우, 형성되는 포장층의 인장강도가 낮아지고 코르크 파쇄물간의 분리현상이 발생될 수 있으며, 30중량부를 초과할 경우, 인장강도는 향상되나, 포장층의 탄력성 및 투수성이 저하되는 현상이 발생되므로, 적정범위내에서 첨가되어야 한다.

또한, 상기 저융점섬유는 표면이 실란커플링제에 의해 코팅처리된 것을 사용할 수 있다. 이와 같이 실란커플링제에 의해 코팅처리된 저융점섬유는 우레탄수지계 바인더내에서 분산이 용이하게 되어, 포장층 형성후에 저융점섬유가 포장층 특히 우레탄수지계 바인더의 경화물내에 균일하게 분포되게 된다.

특히, 상기 실란커플링제는 우레탄수지계 바인더와 강력한 결합을 하는 특성을 구비하고 있으므로, 실란커플링제에 의해 표면처리된 저융점섬유에 의해 코르크 파쇄물과 우레탄수지계 바인더의 결합력이 더욱 향상되게 된다. 즉, 포장층 시공시, 포장층의 강도가 향상된다.

또한, 저융점섬유가 실란커플링제에 의해 표면처리될 경우, 우레탄수지계 바인더의 접착성능이 열적으로 손상이 발생되지 않는 온도범위(일예로 약 180℃ 이하)에서 약 5∼20분 정도의 짧은 시간내에 코르크 파쇄물과 저융점섬유 및 우레탄수지계 바인더를 열압착에 의해 일체로 형성할 수 있어, 포장층 시공시간이 단축되게 된다.

또한, 실란커플링제는 유기재료인 우레탄수지계 바인더와의 결합이 용이한 친수기와, 무기재료 특히 실리카(Si)와 결합이 용이한 소수기를 동시에 구비하고 있으므로, 본 발명의 도로포장재에 무기재료인 규조토가 더 첨가되더라도, 실란커플링제에 의해 표면처리된 저융점섬유에 의해 규조토, 코르크 파쇄물, 저융점섬유 및 우레탄수지계 바인더가 재료의 분리현상없이 강력하게 일체로 결합되게 된다. 즉, 규조토가 더 첨가되더라도 이로 인한 균열현상의 발생이 방지된다.

이와 같은 실란커플링제는 일예로, γ-아미노프로필트리에톡시실란 등의 아미노실란 외에 비닐트리에톡시실란 등의 비닐실란, γ-메타크릴옥시프로필트리메톡시실란 등의 (메타)아크릴실란, γ-글리시독시프로필트리에톡시실란 등의 에폭시실란, 메틸트리메톡시실란, 데실트리메톡시실란 등등을 들 수 있으며, 이들은 단독으로 또는 2종 이상이 조합되어 첨가될 수 있다.

또한, 상기 실란커플링제는 그 종류가 특별히 한정되는 것은 아니나, 바람직하게는 에폭시계 실란이 사용된다. 상기 에폭시계 실란은 실리카를 포함하는 무기재료와 강력한 결합을 유도하여 우레탄수지계 바인더에 저융점섬유의 고착화를 강력하게 유도하는 기능을 구비한다.

상기 우레탄수지계 바인더는 통상적인 탄성포장도로의 시공시 널리 사용되어지고 있는 공지 또는 시중에 판매되고 있는 우레탄수지계 바인더를 사용하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. 특히, 본 발명에 사용되어지는 우레탄수지계 바인더는 유해성이 없고 친환경성을 구비하는 수용성 우레탄수지계 바인더가 사용되는 것이 바람직하다.

상기 우레탄수지계 바인더는 50중량부 미만으로 첨가될 경우, 포장시공시 코르크 파쇄물간의 결합력이 저하되고 60중량부를 초과하여 첨가될 경우, 포장도로의 투수성 및 탄성력이 저하되므로, 적정범위내에서 첨가된다.

상기 규조토는 미분말형태로 혼합되며, 우수한 흡수성 및 항균성을 구비한다. 상기 규조토는 평균크기 50 내지 100 마이크로미터 크기의 규조류(diatome)라고 불리는 부유성 조류로 이루어진 퇴적물의 집합체로, 이들 규조류는 살아생전에 물에서 실리카를 흡수해 세포벽을 만든다. 이러한 규조류들의 퇴적물이 속성 작용을 받아 굳어져 퇴적암을 만들면 규조암(diatomite)이라고도 하는데, 통상적으로 이것도 함께 광석의 의미로 규조토로 합쳐 부른다. 이러한 규조토는 대부분이 비정질 실리카로 구성되며, 여기에 약간의 결정질 실리카가 존재한다. 이러한 규조토는 수입 또는 국내에서 생산된 것이 사용될 수 있다.

상기 액상 풀빅산은 휴믹물질로부터 추출된 액상 풀빅산을 발효숙성시켜 농축하거나, 휴믹물질로 부터 추출된 액상 풀빅산을 이산화탄소에 의해 처리하여 농도를 향상시키거나, 휴믹물질로부터 추출된 것이 사용되며, 이러한 액상 풀빅산은 코르크 파쇄물에 흡착(흡수)되어 수질정화, 악취제거 및 항균성의 효과를 구비하게 될 뿐 아니라, 우레탄수지계 바인더가 깊게 함침되어 코르크 파쇄물의 기공이 폐쇄되는 것을 방지하게 된다.

상기 휴믹물질은 동식물의 잔재물이 퇴적되어 2억5000만년 이상 미생물, 곤충, 효소 등에 의해 발효, 유기촉매, 물질전환 작용을 반복하며 탄화된 광물질로써 이러한 휴믹물질은 대부분 점토광물에 흡착된 상태로 존재한다.

상기 액상 풀빅산은 활성탄소보다 높은 흡착작용을 구비하고 있어, 물리적인 표면 흡착이 아니라 유기화학적으로 공중의 오염물질을 전리분해하여 수질 뿐 아니라, 공기정화기능도 함께 구비한다. 또한, 상기 액상 풀빅산은 1중량부 미만으로 첨가될 경우, 그 효과가 미미하고, 5중량부를 초과할 경우, 중금속 등의 오염물질 흡착성능이 오히려 저하되는 현상이 발생되므로, 적정범위내에서 코르크 파쇄물과 혼합된다. 또한, 본 발명에 따른 액상 풀빅산은 시중에 판매되고 있는 것을 사용할 수 있다.

상기와 같이 이루어진 본 발명의 도로포장재는 도로포장 현장에서 혼합 및 포설하여 시공되도록 되어 있으나, 공장에서 소정두께를 구비하는 시트 또는 매트 또는 권취롤 타입으로 성형한 후, 이를 현장으로 이송하여 시공할 수도 있다.

이하, 본 발명의 도로포장재를 이용한 도로포장공법을 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따른 포장층의 구조를 보인 예시도를, 도 2 는 본 발명에 따른 코르크 파쇄물의 결합관계를 보인 예시도를, 도 3 은 본 발명에 따른 포장공법을 보인 블록예시도를 도시한 것으로,

본 발명은 콘크리트 또는 투수골재로 이루어진 기층(10)에 프라미어층(20)을 형성하는 프라이머 도포단계;

프라이머층(20)에 탄성을 구비하는 친환경 도로포장재가 소정두께로 포설되는 포장재 포설단계;

포설된 친환경 도로포장재를 히팅가압로울러로 가열 및 가압하여 포장층(30)을 형성하는 열가압단계;를 포함하도록 되어 있다.

상기 프라이머 도포단계는 콘크리트 또는 투수골재로 이루어진 기층(10)에 도로포장재의 부착성을 향상시키기 위한 프라이머가 도포되어 프라이머층(20)을 형성한다. 상기 프라이머는 우레탄계 등등의 투수성 도로포장에 사용되어지고 있는 일반적인 프라이머가 사용된다. 도 1 의 (a)는 콘크리트로 이루어진 기층을, (b)는 투수골재로 이루어진 기층이 도시되어 있다.

또한, 상기 프라이머 도포단계는, 프라이머층 형성전에 기층에 부직포 또는 보강매트(40)를 설치하는 보강단계를 더 포함한다.

상기 포장재 포설단계는, 불규칙한 형태의 코르크 파쇄물(31)에 저융점섬유(32)가 혼합교반되는 제1혼합교반단계; 제1혼합교반단계 후, 우레탄수지계 바인더(33)가 혼합교반되어 친환경 도로포장재가 생성되는 제2혼합교반단계; 생성된 친환경 도포포장재가 소정두께로 포설되는 포설단계를 포함한다.

또한, 상기 포장재 포설단계는, 제1혼합교반단계 이전에, 불규칙한 형태의 코르크 파쇄물(31)에 규조토 또는, 액상 풀빅산 또는, 규조토와 액상 풀빅산이 혼합교반되어, 코르크 파쇄물(31)의 표면에, 규조토가 충전되거나, 액상풀빅산이 코팅되거나, 규조토 및 액상 풀빅산이 코르크 파쇄물(11)의 불규칙한 표면에 충전 및 코팅되는 표면코팅단계를 더 포함한다.

이와 같은 표면코팅단계는 제1혼합교반단계시, 코르크 파쇄물(31)의 표면에 저융점섬유(32)의 부착력을 향상시키게 될 뿐 아니라, 제2혼합교반단계 시, 코르크 파쇄물 내부로 우레탄수지계 바인더(33)가 깊숙하게 침투되는 것을 방지하는 효과를 구비하게 되며, 코르크 파쇄물에 대한 규조토 미분말의 고착을 용이하게 하는 효과가 발생된다.

상기 열가압단계는 포설된 친환경 도로포장재를 히팅가압로울러에 의해 가열압착하여 포장층(30)을 형성한다. 이와 같은 열가압단계는 저융점섬유(32)를 융착시켜 코르크 파쇄물(31) 및 우레탄수지계 바인더(33)와의 결합력을 향상시킬 뿐 아니라, 포설된 친환경 도로포장재를 다짐하게 된다.

또한, 상기 열가압단계는 코르크 파쇄물의 세포팽창을 증대시켜 수분 흡수를 통한 코르크 파쇄물의 급격한 부피팽창이나 부패와 같은 코르크의 단점을 해소하는 효과도 구비하게 된다.

즉, 본 발명에 따른 코르크 파쇄물뿐 아니라, 도로포장에 사용되어지는 공지의 코르크칩은 내구성 및 탄성증대, 탈색방지를 위하여 별도 열가공처리된 것이 사용되어지고 있으나, 이러한 열가공처리시에도 미처 가공이 완료되지 못한 코르크 파쇄물이 존재하게 된다. 이러한 코르크 파쇄물은 포장층의 내구성 및 탄성을 저하시킬 뿐 아니라, 수분흡수에 의해 급격한 부피팽창이 발생되어 포장층에 균열을 초래하는 현상이 발생된다. 그러나, 본 발명은 열가압단계에 의해 코르크 파쇄물에 한번 더 열가공처리효과를 부여하게 되므로, 미처 가공이 완료되지 못한 코르크 파쇄물로 인한 단점이 해소되는 효과가 있다.

상기 히팅가압로울러는 그 종류가 특별히 한정되는 것은 아니나, 가열 압착타입의 스테인레스 로울러가 사용될 수 있다. 또한, 상기 히팅가압로울러는 가열압착 및 진동타입을 사용하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 히팅가압로울러는 저융점섬유의 융착이 이루어질 수 있을 정도의 온도로 가열 압착되며, 바람직하게는 저융점섬유의 융점 이하의 온도, 더욱 바람직하게는 약 5 내지 15℃ 정도 낮은 온도를 유지하며 가열 압착한다.

이와 같은 온도설정은 히팅가압로울러에 의한 가열압착시, 저융점섬유의 물성변형을 방지하기 위한 것이다. 즉, 상기 히팅가압로울러는 소정온도의 열기를 포장재에 전달할뿐 아니라, 포장재를 가압하게 되므로, 저융점섬유의 융점 이하의 온도에서도 충분히 저융점섬유가 코르크 파쇄물과 우레탄수지계 바인더에 일체로 연결되게 된다.

또한, 본 발명은 열가압단계에 의해 코르크 파쇄물이 랜덤하게 배향된 상태로 저융점섬유의 융착 및 우레탄수지계 바인더에 의해 코르크 파쇄물이 결합되므로, 형성된 포장층은 고탄력 및 고투수성을 구비하게 된다. 미설명부호 34 는 투수를 위한 투수공간을 의미한다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

(10) : 기층 (20) : 프라이머층
(30) : 포장층 (31) : 코르크 파쇄물
(32) : 저융점 섬유 (33) : 우레탄수지계 바인더
(34) : 투수공간 (40) : 부직포 또는 보강매트

Claims (12)

1. 불규칙한 형태의 코르크 파쇄물 100 중량부,
   에폭시계 실란에 의해 표면처리된 저융점섬유(LMF) 10∼30중량부,
   우레탄수지계 바인더 50∼60중량부,
   액상 풀빅산 1∼5중량부를 포함하되,
   상기 불규칙한 형태의 코르크 파쇄물은, 굴참나무 외피를 쳐서 뜯어내는 방식에 의해 형성되어, 표면 외측으로 섬유질이 산재하게 되어 표면이 거칠고 벌키성을 구비하도록 형성되고,
   불규칙한 형태의 코르크 파쇄물은 액상 풀빅산에 의해 표면코팅된 후, 우레탄수지계 바인더와 혼합되는 것을 특징으로 하는 코르크를 이용한 친환경 도로포장재.
   
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8. 콘크리트 또는 투수골재로 이루어진 기층에 프라미어층을 형성하는 프라이머 도포단계;
   프라이머층에 청구항1로 이루어진 친환경 도로포장재를 소정두께로 포설되는 포장재 포설단계;
   포설된 친환경 도로포장재를 히팅가압로울러로 열가압하여 포장층을 형성하는 열가압단계;를 포함하되,
   히팅가압로울러는, 저융점섬유의 융점보다 5∼15℃ 낮은 온도를 유지하며 포설된 친환경 도로포장재를 가열 압착하는 것을 특징으로 하는 코르크를 이용한 친환경 도로포장재를 이용한 도로포장공법.
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