KR101672031B1 - 차량용 램프 모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 이너 렌즈; 상기 이너 렌즈를 향하여 광을 조사하는 광원부; 및 상기 이너 렌즈의 일 영역을 반사하여 상기 이너 렌즈의 상(像)을 확장하는 미러 리플렉터를 포함한다. 이에 따라, 이너 렌즈의 대면적 이미지를 구현할 수 있다.

Description

차량용 램프 모듈{Lamp module for vehicle}
본 발명은 차량용 램프 모듈에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 미러 리플렉터를 구비하여 렌즈의 이미지를 확장함으로써, 디자인의 자유도를 높인 차량용 램프 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
한편, 최근에는 차량용 램프가 조명 기능이나 신호 기능 외에도 차량의 외관에 있어서 중요한 요소로 자리 잡고 있으며, 야간에는 차량용 램프의 형상이 어떠한가에 따라 차량 전체의 외관이 결정되고 있기 때문에 다양한 외관 디자인과 관련된 차량용 램프에 대한 요구가 증가하고 있다.
이 중, 리어 콤비네이션 램프(rear combination lamp)의 경우 외관 품질의 향상을 위한 디자인에 한계가 있다.
따라서, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 리어 콤비네이션 램프는 다수의 LED와 옵틱렌즈를 적용한 형태, 개별 이너 렌즈 모듈을 적용한 형태 또는 굴곡된 면적이 확대된 형태 등 다양한 디자인 및 구조가 적용되고 있다.
그러나, 다수의 LED와 옵틱렌즈를 적용한 형태의 경우 원가가 증대되는 문제때문에 입체감 있는 디자인을 구현하는데 한계가 있다. 그리고, 개별 이너 렌즈 모듈을 적용한 형태의 경우 개별 이너 렌즈 모듈을 사용하기 때문에 비용이 증가하는 문제가 있다.
리어 콤비네이션 램프와 관련하여 종래의 발명으로는 대한민국등록특허 제10-1342059호(2013. 12. 10)인 '차량용 리어 램프'가 있다.
상기 차량용 리어 램프는 둘 이상의 램프 기능을 수행한다. 그리고, 상기 차량용 리어 램프에 설치되는 옵틱부를 이용하여 외관 디자인을 향상시키는 것을 특징으로 한다.
그러나, 상기 차량용 리어 램프는 옵틱부를 이용하여 외관 디자인의 향상을 도모하고 있을 뿐, 차량의 전방으로 굴곡된 렌즈를 이용하고 있기 때문에 후방 차량의 운전자의 시야 위치에 따라 시인성 및 다양한 램프 형상을 구현하는데 있어서 한계가 있다.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 미러 리플렉터를 이용하여 이너 렌즈의 대면적 점등 이미지를 구현하는 차량용 램프 모듈을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 상기 미러 리플렉터는 소정의 곡률로 마련되어 다양하고, 입체감있는 이너 렌즈의 이미지를 구현되게 하는 차량용 램프 모듈을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 이너 렌즈; 상기 이너 렌즈를 향하여 광을 조사하는 광원부; 및 상기 이너 렌즈의 일 영역을 반사하여 상기 이너 렌즈의 상(像)을 확장하는 미러 리플렉터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 모듈에 의하여 달성된다.
여기서, 상기 미러 리플렉터는 소정의 곡률로 만곡되게 형성될 수 있다.
또한, 상기 미러 리플렉터의 일측에서 타측으로 갈수록 상기 곡률은 증가 또는 감소하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 미러 리플렉터의 일측에서 타측으로 갈수록, 상기 미러 리플렉터의 높이는 증가 또는 감소하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 미러 리플렉터의 일측은 상기 이너 렌즈의 일측을 따라 설치될 수 있다.
한편, 상기 광원부는, 광원과, 상기 광원으로부터 조사되는 광을 상기 이너 렌즈로 향하게 반사하는 리플렉터를 포함할 수 있다.
또한, 상기 이너 렌즈는, 제동 렌즈부와, 상기 제동 렌즈부의 일단으로부터 상기 미러 리플렉터를 향하여 소정의 경사각을 구비하도록 경사지게 형성되는 테일 렌즈부를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 제동 렌즈부로 광을 조사하는 제동 광원부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제동 렌즈부 또는 상기 테일 렌즈부에는 옵틱이 설치될 수 있다.
또한, 상기 이너 렌즈의 외주면에는 베젤이 설치될 수 있다.
또한, 상기 이너 렌즈는 착색되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이너 렌즈는 절곡되어 소정의 경사각을 가지는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프 모듈은 미러 리플렉터를 이용하여 이너 렌즈의 대면적 이미지를 구현할 수 있다.
또한, 상기 미러 리플렉터는 일측에서 타측으로 갈수록 높이 또는 곡률을 증가 또는 감소시켜, 입체적이고 공간감 있는 이너 렌즈의 대면적 이미지를 구현할 수 있다.
그에 따라, 차량용 램프의 디자인 자유도를 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 차량용 램프 모듈은 적은 수의 광원을 이용하여 이너 렌즈의 대면적 이미지를 구현하여 원가 절감을 가능케 한다.
도 1은 종래의 리어 콤비네이션 램프를 나타내는 도면이고,
도 2 및 도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 나타내는 사시도 및 정면도이고,
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 이너렌즈, 미러 리플렉터 및 베젤의 결합관계를 나타내는 도면이고,
도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프 모듈을 나타내는 개념도이고,
도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 미러 리플렉터를 나타내는 도면이고,
도 7은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프 모듈의 미점등시와 점등시를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명의 기술적 과제에 관한 해결 방안을 명확화하기 위해 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서 관련 공지기술에 관한 설명이 오히려 본 발명의 요지를 불명료하게 하는 경우 그에 관한 설명은 생략하기로 한다. 또한, 후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 설계자, 제조자 등의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있을 것이다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 도면번호(참조번호)로 표시된 부분은 동일한 요소들을 나타낸다.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프 모듈에 대하여 설명한다.
도 2 내지 도 7을 참조하여 살펴보면, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프 모듈(1)은 하우징(2), 아우터 렌즈(outer lens, 3), 광원부(100), 이너 렌즈(inner lens, 200), 및 미러 리플렉터(300)를 포함할 수 있다.
하우징(2)에는 아우터 렌즈(3), 광원부(100), 이너 렌즈(200), 및 미러 리플렉터(300)가 설치될 수 있다.
광원부(100)는 이너 렌즈(200)를 향하여 광을 조사한다. 그리고, 광원부(100)는 광원(110)과 리플렉터(120)를 포함할 수 있다. 여기서, 광원(110)으로는 LED(Light Emitting Diode)가 이용될 수 있다.
리플렉터(120)는 광원(110)에서 조사되는 광을 반사하여 이너 렌즈(200) 방향으로 광이 조사되게 한다.
상기 차량용 램프 모듈(1)의 광원부(100)는 리플렉터(120)를 이용하는 것을 그 예로 하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 리플렉터(120)를 이용하지 않고 광원(110)에서 이너 렌즈(200)를 향하여 직접적으로 광이 조사되게 할 수 있음은 물론이다.
이너 렌즈(200)는 광원부(100)로부터 조사되는 광의 조사선상에 설치될 수 있다. 그리고, 이너 렌즈(200)는 후방 차량의 탑승자 또는 보행자 등의 시인성을 높이기 위해 적색 등의 색으로 착색될 수 있다.
이너 렌즈(200)는 제동 렌즈부(210)와 테일 렌즈부(220)를 포함할 수 있다.
제동 렌즈부(210)와 테일 렌즈부(220)는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 이너 렌즈(200)의 일 영역이 절곡됨에 따라 구분될 수 있다.
그리고, 이너 렌즈(200)의 일 영역이 절곡됨에 따라, 도 5에 도시된 바와 같이, 제동 렌즈부(210)와 테일 렌즈부(220)는 소정의 경사각(θ)이 형성된다.
후방 차량의 탑승자 등의 시인성 및 미러 리플렉터(200)에 반사되는 이너 ㄹ렌즈(200)의 (像)을 고려하여 경사각(θ)은 90도 이상 180도 미만으로 마련되는 것이 바람직하다.
한편, 제동 렌즈부(210) 또는 테일 렌즈부(220)에는 소정 형상의 옵틱(Optic, 400)이 설치될 수 있다. 그에 따라, 옵틱(400)은 광원부(100)로부터 조사되는 광을 산란 또는 굴절시켜 다양하고, 시인성 높은 이너 렌즈(200)의 점등 이미지를 구현한다.
예컨데, 제동 렌즈부(210) 또는 테일 렌즈부(220) 중 어느 하나에만 설치되는 경우, 제동 렌즈부(210) 또는 테일 렌즈부(220) 중 다른 하나와 점등 이미지가 차별화되어 후방 차량의 탑승자의 시인성을 향상시킬 수 있다.
또한, 옵틱(400)은 그 형상에 따라 이너 렌즈(200)의 외관 디자인을 아름답게 하는 역할을 한다. 그리고, 옵틱(400)이 광을 산란시키는 경우 광원부(100)로부터 조사되는 광을 퍼지도록 하여 상기 광이 보다 부드러운 느낌을 줄 수 있다.
한편, 상기 차량용 램프 모듈(1)은 제동 광원부(500)를 더 포함할 수 있다.
도 5 및 도 6을 참조하여 살펴보면, 제동 광원부(500)는 제동 렌즈부(210)를 향하여 광을 조사함으로써, 차량의 제동시 차량이 제동 상태임을 후방 차량의 탑승자 등에게 효과적으로 알릴 수 있다.
여기서, 제동 광원부(500)는 제동 광원(510)과 제동 광원(510)으로부터 조사되는 광이 제동 렌즈부(210)를 향하여 조사되게 하는 제동 리플렉터(520)를 포함할 수 있다.
또한, 상기 차량용 램프 모듈(1)은 베젤(600)을 더 포함할 수 있다.
베젤(600)은 광원부(100)의 광 조사방향을 기준으로 이너 렌즈(200)의 외주면에 설치될 수 있다. 따라서, 베젤(600)은 이너 렌즈(200)를 투과하여 조사되는 광의 일부는 차단하고 일부는 통과시킴으로써, 다양한 패턴을 구현할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 베젤(600)은 프레임(610)과 프레임(610)의 일측에 형성된 개구부(620)를 포함할 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 베젤(600)은 선형의 입체 패턴과 같은 다양한 패턴을 구현할 수 있게 한다. 예컨데, 베젤(600)에 의하여 이너 렌즈(200)는 복수 개의 개별 이너 렌즈를 사용한 것과 같은 효과를 얻게 한다.
즉, 상기 차량용 램프 모듈(1)은 옵틱(400) 외에도 베젤(600)을 더 포함함으로써, 이너 렌즈(200)의 디자인을 다변화할 수 있게 한다.
미러 리플렉터(300)는 이너 렌즈(200)의 일 영역을 반사하여 이너 렌즈(200)의 상(像)을 확장한다. 따라서, 후방 차량의 탑승자 등은 점등된 이너 렌즈(200)와 더불어 미러 리플렉터(300)에 의하여 반사되는 이너 렌즈(200)의 상을 인지하게 된다. 따라서, 미러 리플렉터(300)는 이너 렌즈(200)의 상을 확장시킨다.
즉, 미러 리플렉터(300)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 이너 렌즈(200)의 미점등 이미지 또는 점등 이미지를 확장시켜 대면적 이너 렌즈(200) 이미지를 구현할 수 있다.
한편, 미러 리플렉터(300)는 이너 렌즈(200)의 일 영역을 반사할 수 있도록 차량의 축 방향을 기준으로 경사지게 또는 소정의 곡률로 만곡되게 형성될 수 있다.
도 4 내지 도 6을 참조하여 살펴보면, 미러 리플렉터(300)는 반사면(310), 상변(320), 하변(330), 제1 측변(340), 및 제2 측변(350)을 포함할 수 있다.
반사면(310)은 이너 렌즈(200) 또는 베젤(600)이 설치된 이너 렌즈(200)의 일 영역을 반사하여 이너 렌즈(200)의 상을 확장한다.
여기서, 반사면(310)은, 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이, 소정의 곡률 반경(R)으로 만곡되게 형성될 수 있다. 즉, 반사면(310)은 소정의 곡률로 만곡되게 형성될 수 있다.
그에 따라, 만곡되게 형성된 미러 리플렉터(300)는 입체적이고 공간감 있는 이너 렌즈(300)의 상을 구현한다.
또한, 미러 리플렉터(300)의 일측에서 타측으로 갈수록 반사면(310)의 곡률은 증가 또는 감소할 수 있다.
예컨데, 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이, 제1 측변(340)은 소정의 곡률 반경(R1)으로 만곡되게 형성되며, 제2 측변(350)은 소정의 곡률 반경(R2)으로 만곡되게 형성될 수 있다.
즉, 미러 리플렉터(300)의 중심을 지나는 수직축을 기준으로 미러 리플렉터(300)의 제1 측변(340) 및 제2 측변(350) 각각의 곡률은 상호 비대칭일 수 있다. 따라서, 미러 리플렉터(300)는 이너 렌즈(300)의 상을 입체적이고 공간감 있게 변화시킬 수 있다.
또한, 미러 리플렉터(300)의 일측에서 타측으로 갈수록 미러 리플렉터(300)의 높이는 증가 또는 감소할 수 있다. 즉, 미러 리플렉터(300)의 중심을 지나는 수직축을 기준으로 미러 리플렉터(300)의 제1 측변(340) 및 제2 측변(350) 각각의 높이는 상호 다를 수 있다.
예컨데, 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이, 제1 측변(340)에서 제2 측변(350)으로 갈수록 미러 리플렉터(300)의 높이는 감소한다.
따라서, 미러 리플렉터(300)에 의하여 반사되는 이너 렌즈(200)의 상의 면적으로 조절함으로써, 이너 렌즈(300)의 상을 입체적이고 공간감 있게 변화시킬 수 있다.
상술 된 바와 같이, 미러 리플렉터(300)의 제1 측변(340)에서 제2 측변(350)까지 연속적으로 곡률 또는 높이가 변화하는 것을 그 예로 하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 미러 리플렉터(300)는 일 영역에서만 연속적으로 곡률 또는 높이가 변화될 수 있음은 물론이다.
한편, 미러 리플렉터(300)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 이너 렌즈(200)의 일측을 따라 설치될 수 있다. 즉, 미러 리플렉터(300)의 하변(330)은 테일 렌즈부(220)의 일측 모서리를 따라 설치될 수 있다.
따라서, 이너 렌즈(300)의 상은, 도 6에 도시된 바와 같이, 미러 리플렉터(300)에 의하여 연속적인 선형의 입체 패턴으로 구현될 수 있다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 아우터 렌즈(3)는 광원부(100)에서 조사되는 광의 조사선상에 배치되되, 이너 렌즈(200)의 외측에 설치될 수 있다.
상기 차량용 램프 모듈(1)의 경우, 도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 야간 주행시나 터널 주행시 보행자나 후방에서 주행하는 차량에게 차량의 존재를 인지시키거나 차량이 제동 상태임을 인지시킬 수 있는 테일 램프에 사용되는 것을 그 예로 하고 있다. 그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 차량용 램프 모듈(1)은 헤드 램프, 시그널 램프 등 다양한 차량용 램프에 사용될 수 있음은 물론이다.
본 발명에 따른 다양한 실시 예들은, 당해 기술 분야는 물론 관련 기술 분야에서 본 명세서에 언급된 내용 이외의 다른 여러 기술적 과제들을 해결할 수 있음은 물론이다.
지금까지 본 발명에 대해 실시 예들을 참고하여 설명하였다. 그러나 당업자라면 본 발명의 본질적인 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 본 발명이 변형된 형태로 구현될 수 있음을 자명하게 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 즉, 본 발명의 진정한 기술적 범위는 첨부된 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 균등범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1 : 차량용 램프 모듈 2 : 하우징
3 : 아우터 렌즈 100 : 광원부
200 : 이너 렌즈 300 : 미러 리플렉터

Claims (12)

  1. 이너 렌즈;
    상기 이너 렌즈를 향하여 광을 조사하는 광원부; 및
    상기 이너 렌즈의 일 영역을 반사하여 상기 이너 렌즈의 상(像)을 확장하는 미러 리플렉터를 포함하며,
    상기 이너 렌즈는,
    제동 렌즈부와, 상기 제동 렌즈부의 일단으로부터 상기 미러 리플렉터를 향하여 소정의 경사각을 구비하도록 경사지게 형성되는 테일 렌즈부를 포함하고,
    상기 미러 리플렉터는, 상기 테일 렌즈부의 일측을 따라 설치되고,
    상기 미러 리플렉터는, 소정의 곡률로 만곡되게 형성되며,
    상기 곡률은, 상기 미러 리플렉터의 일측에서 타측으로 갈수록 증가 또는 감소하는 것인 차량용 램프 모듈.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 미러 리플렉터의 일측에서 타측으로 갈수록, 상기 미러 리플렉터의 높이는 증가 또는 감소하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 모듈.
  5. 삭제
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 광원부는,
    광원과,
    상기 광원으로부터 조사되는 광을 상기 이너 렌즈로 향하게 반사하는 리플렉터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 모듈.
  7. 삭제
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 제동 렌즈부로 광을 조사하는 제동 광원부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 모듈.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 제동 렌즈부 또는 상기 테일 렌즈부에는 옵틱이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 모듈.
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 이너 렌즈의 외주면에는 베젤이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 모듈.
  11. 제1 항에 있어서,
    상기 이너 렌즈는 착색되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 모듈.
  12. 제1 항에 있어서,
    상기 이너 렌즈는 절곡되어 소정의 경사각을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 모듈.
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