KR101671699B1

KR101671699B1 - 활어 수송 차량용 수조

Info

Publication number: KR101671699B1
Application number: KR1020150128338A
Authority: KR
Inventors: 최미경
Original assignee: (주)조은인터내셔널
Priority date: 2015-09-10
Filing date: 2015-09-10
Publication date: 2016-11-02

Abstract

본 발명은 활어 수송을 위해 트럭의 적재함에 설치되는 활어 수송 차량용 수조에 관한 것으로, 공기 주입에 의해 팽창하도록 원단 내부에 공간부가 형성되며, 팽창시 상부에 개구부를 갖는 활어 저장실이 적어도 하나 이상 내부에 형성되는 몸체 및 몸체의 개구부를 개폐하는 덮개를 포함한다.

Description

활어 수송 차량용 수조{Tank for live fish transport vehicle}

본 발명은 수조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 활어 수송을 위해 트럭의 적재함에 설치되는 활어 수송 차량용 수조에 관한 것이다.

일반적으로 어류회나 어류탕은 활어를 사용하여 조리하느냐 또는 죽거나 냉동 상태의 어류를 녹여서 사용하느냐에 따라서 조리된 회나 탕의 맛이 크게 차이가 있다.

또한, 어류회는 신선도에 따라 맛의 차이가 크기 때문에 주로 활어를 사용하고 있으며, 따라서 어류회나 어류탕은 냉동상태 또는 죽은 상태의 재료를 사용하는 것보다 비싼 값으로 소비자에게 판매되고 있다.

이러한 이유로, 각종 활어를 어장으로부터 소비지까지 살아 있는 상태로 운반하기 위한 방안으로, 수조가 적재된 활어 수송 차량이 사용되고 있다.

통상적으로 활어를 수송하는 차량은, 그 대부분이 일반 트럭을 개조하여 활어 운반용으로 사용하고 있으며, 트럭의 적재함에 수조가 탑재되는 형태이다. 최근에는 적재함에 수조가 일체로 탑재된 형태의 활어 운반차가 현대 자동차 등 사용차 업체에서 제작, 판매되고 있다.

이때, 수조는 단열재의 양면에 강화 플라스틱(FRP) 패널이 부착된 샌드위치 패널을 사용하여 바닥판과 측판 및 상판을 형성하고, 각각 맞대어진 면은 실리콘과 같은 접착제에 의해 접착 및 조립된다.

한편, 트럭의 적재함에 탑재되는 강화 플라스틱(FRP) 재질의 수조는, 차량의 뒤틀림 등에 의한 균열을 방지하기 위해 두껍게 제작되어, 수조의 중량이 차량 총 중량의 20%~30%를 차지하게 된다.

그런데, 활어 수송 차량은 총 중량으로 규제하고 있어 수조의 중량이 많으면 활어 적재량이 줄어들게 되는 문제점이 있다.

또한, 활어를 소비지에 공급한 후 빈 수조를 싣고 돌아올 때에도 수조 자체의 중량 때문에 차량의 연비가 나빠지는 문제점이 있다.

또한, 차량 운행시 진동이 적재함의 바닥면을 통해 수조에 직접 전달되어 활어가 스트레스를 받게 되며, 이를 방지하기 위해 적재함의 바닥면과 수조 사이에 두꺼운 각목을 설치하는 경우에는 중량 증가에 의해 연비가 악화되는 문제점이 있다.

또한, 이러한 수조를 트럭의 적재함에 설치하기 위해서는 전문 업체에 의뢰해야 하는바 상당한 비용의 지출을 필요로 하며, 일반적으로는 수조만 별도로 판매하는 것이 아니라 수조가 장착된 차량을 일괄적으로 판매하기 때문에, 차량 비용까지 지출해야 하거나, 원하는 차량의 종류를 직접 선택하지 못하는 문제점이 있다.

아울러, 수조가 트럭의 적재함에 일체형으로 설치되기 때문에, 일시적으로 적재함에 다른 물품을 적재하고자 하는 경우, 수조의 분리 및 재조립 작업이 어려울뿐만 아니라, 분리된 수조를 보관하기 위한 별도의 장소를 확보해야 하는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 무게가 가벼운 활어 수송 차량용 수조를 제공함에 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 수조의 분리 및 설치작업이 용이한 활어 수송 차량용 수조를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 제작 및 설치비용이 저렴한 활어 수송 차량용 수조를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 차량 운행시 적재함의 바닥면을 통해 전달되는 진동을 흡수할 수 있는 활어 수송 차량용 수조를 제공함에 있다.

전술한 본 발명의 목적은, 공기 주입에 의해 팽창하도록 원단 내부에 공간부가 형성되며, 팽창시 상부에 개구부를 갖는 활어 저장실이 적어도 하나 이상 내부에 형성되는 몸체; 및 상기 몸체의 개구부를 개폐하는 덮개를 포함하는 활어 수송 차량용 수조를 제공함에 의해 달성될 수 있다.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 상기 몸체의 일측에 구비되며, 상기 몸체의 공기 주입구를 통해 공기를 주입하여 상기 몸체를 팽창시키는 공기주입장치를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 덮개는, 공기 주입에 의해 팽창하도록 원단 내부에 공간부가 형성되고 일측에 공기 주입구가 구비될 수 있다.

본 발명의 또 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 몸체에 공기 주입시, 상기 몸체의 일측에 산소 탱크 수용을 위한 수용부가 팽창 형성될 수 있다.

본 발명의 또 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 덮개의 일측에 삽입홀이 관통 형성되고, 상기 산소 탱크에 일단이 연결된 연결튜브가 상기 삽입홀을 통해 상기 활어 저장실로 연장되며, 상기 연결튜브의 타단에는 기포 발생기가 구비될 수 있다.

본 발명의 또 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 몸체는, 복수 개의 단위 몸체가 트럭의 적재함 상에 서로 밀착하여 배치됨으로써 이루어질 수 있다.

본 발명의 또 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 몸체의 공간부는 접합부에 의해 높이 방향으로 복수 개의 층으로 구획되며, 각각의 층에 공기 주입구가 각각 구비되어 상기 몸체의 높이를 조절할 수 있다.

본 발명에 따른 활어 수송 차량용 수조에 의하면, 수조의 몸체가 튜브 형태의 가벼운 원단 재질로 이루어지므로, 제작 비용이 저렴하고 더 많은 활어를 적재할 수 있으며, 활어 수송 차량의 연비도 향상되는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 활어 수송 차량용 수조에 의하면, 공기 주입에 의한 팽창에 의해 수조 몸체가 형성되므로, 수조의 설치 및 철거 작업이 용이한 효과가 있다.

또한, 공기 주입에 의해 팽창된 수조는 몸체를 이루는 원단 내부에 공기층이 형성되므로, 외부에서 가해지는 충격이나 진동을 흡수하여 수조의 내구성이 향상되고, 활어에게 가해지는 스트레스를 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 활어 수송 차량용 수조의 개략 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 활어 수송 차량용 수조의 개략 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 덮개의 개략 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 활어 수송 차량용 수조의 사용 상태도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 활어 수송 차량용 수조의 개략도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 활어 수송 차량용 수조의 일부 단면도.

이하에서는 본 발명의 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 이하에서 설명되는 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 쉽게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것에 불과하며, 이로 인해 본 발명의 보호범위가 한정되는 것을 의미하지는 않는다. 그리고 본 발명의 여러 실시예를 설명함에 있어서, 동일한 기술적 특징을 갖는 구성요소에 대하여는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

실시예

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 활어 수송 차량용 수조의 개략 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 활어 수송 차량용 수조의 개략 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 덮개의 개략 사시도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 활어 수송 차량용 수조(이하, '수조')(100)는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 내부에 활어 저장실(210)이 형성되는 육면체 형태의 몸체(200)와, 몸체(200) 상단의 개구부(220)를 개폐하도록 결합되는 덮개(300)를 포함한다.

여기서 몸체(200)는 외피(20)와 내피(30)를 포함하는 한 겹의 원단(10)으로 이루어지며, 이 원단(10)은 고무, 합성수지, 합성섬유 또는 이들의 복합 재질로 이루어질 수 있다. 아울러, 외피(20)와 내피(30) 사이에는 공기 주입에 의한 충진이 가능하도록 공간부(40)가 형성된다. 즉, 몸체(200)는 외피(20)와 내피(30) 사이의 공간부(40)에 공기가 주입되면서 육면체 형태로 팽창되는 것이다.

일 예로서, 도 2의 확대도에 도시된 바와 같이, 원단(10)의 외피(20)와 내피(30)는 고무 또는 합성수지 재질의 방수층(11)이 단일 층 또는 복수 층으로 형성되고, 방수층(11)의 양면에 합성섬유 또는 합성수지 재질의 표피층(12)이 접착 또는 융착 등의 방법으로 부착될 수 있다. 이때, 강성 보강을 위해 방수층(11) 또는 표피층(12)의 일측에 금속망층(미도시)이 적층되는 것도 가능하며, 외피(20)와 내피(30) 사이에는 공기 주입에 의해 충진될 수 있도록 공간부(40)가 형성된다.

한편, 상술한 예는 본 발명의 일 실시예일 뿐이며, 수조(100)의 몸체(200)를 이루는 원단(10)은, 물 또는 공기의 누설을 차단할 수 있는 방풍·방수 재질의 것으로서 그 내부에 공간부(40)가 형성되어 공기를 충진할 수 있는 것이면 모두 적용 가능함을 다시 한번 밝혀둔다.

몸체(200)의 일측에는 공기 주입을 위한 공기 주입구(230)가 구비되며, 이 공기 주입구(230)를 통해 주입된 공기는 원단(10)의 외피(20)와 내피(30) 사이 공간부(40)에 충진되어 몸체(200)를 육면체 형상으로 팽창시킨다.

이때, 몸체(200)는 트럭(1)의 적재함(2)에 안착되는 바닥부(240)와, 바닥부(240)의 둘레를 따라 수직하게 형성되는 복수 개의 측벽(250), 및 측벽(250)의 상단에서 바닥부(240)와 대향하도록 형성되는 천장부(260)를 포함한다.

또한, 몸체(200) 내부는 적어도 하나 이상의 격벽(270)에 의해 복수 개의 활어 저장실(210)로 구획되며, 각각의 활어 저장실(210) 상부에는 물과 활어 투입이 가능하도록 개구부(220)가 형성된다. 측벽(250) 또는 천장부(260)에는 외부에서 활어 저장실(210) 내부를 관찰할 수 있도록 투명 재질의 합성수지 시트로 이루어지는 관측창(251)이 형성될 수 있다.

몸체(200)의 일측에 공기주입장치(400)가 구비되며, 공기 주입에 의한 몸체(200) 형성시, 펌프 등의 공기주입장치(400)가 연결관(410)에 의해 공기 주입구(230)에 연결되어 공기 주입을 시작한다. 공기 주입이 완료된 후에는 공기 주입구(230)를 폐쇄하여 공기의 누설을 방지하게 되는데, 일 예로서 공기 주입구(230)는 개폐 작동 가능한 밸브 장치를 구비할 수 있다.

활어 저장실(210)의 하단부에는 활어 저장실(210)에 저장된 물을 배출하기 위한 드레인관(500)이 각각 구비된다. 이 드레인관(500)은 폭이 확장 형성되는 일단이 내피(30)의 내측면에 접착 또는 융착 등의 방법으로 부착될 수 있으며, 타단은 몸체(200)의 외부로 연장된다. 이때, 드레인관(500)은 도 1에 도시된 바와 같이 측벽(250)의 하단부에 구비될 수도 있고, 도 2에 도시된 바와 같이 바닥부(240)에 구비될 수도 있다. 또한, 드레인관(500)의 단부에는 개폐용 마개(510)가 구비되며, 드레인관(500)의 일측에 개폐 작동 가능한 밸브 장치가 구비되는 것도 가능하다.

몸체(200)의 측벽(250) 일측, 바람직하게는 운전석 뒷쪽을 향해 수용부(280)가 형성된다. 이 수용부(280)는 활어 저장실(210)에 산소를 공급하기 위해 탑재되는 산소 탱크(600)를 수용하기 위한 것으로, 예컨대 원통 형태의 수용부(280)가 공기 주입에 의한 몸체(200) 형성시 몸체(200)의 측벽(250) 일측에서 일체로 팽창 형성될 수 있다. 이 경우, 종래와 같이 산소 탱크(600)의 탑재 및 고정을 위해 트럭(1)의 적재함(2)에 별도의 수납부 또는 고정장치를 설치할 필요가 없어진다.

몸체(200)는 트럭(1)의 적재함(2)에서 공기주입장치(400)의 공기 주입에 의해 팽창 형성되며, 활어 저장실(210)에 물이 채워짐으로써 상당한 자중을 갖게 된다. 따라서 차량 운행시 몸체(200)는 자중에 따른 마찰력에 의해 유동이 방지된다. 또한, 몸체(200)의 사이즈를 적재함(2)의 사이즈에 맞춰 제작하는 경우, 몸체(200)의 외측면이 적재함(2)의 난간(3)에 밀착되어 유동이 방지된다.

필요에 따라서는 몸체(200)의 유동 방지를 위해 적재함(2) 바닥면에 복수 개의 브라켓(700)을 설치할 수 있다. 이 브라켓(700)은 몸체(200)의 코너부 형상에 맞춰, 적재함(2) 바닥면에 볼트 등의 체결구에 의해 결합되는 베이스부(710)와, 베이스부(710)의 둘레를 따라 인접하여 직각으로 수직 형성되는 한 쌍의 지지부(720)를 포함하며, 몸체(200) 하단의 코너부를 지지하게 된다. 다른 예로서, 적재함(2) 바닥면과 몸체(200)의 저면에 서로 대응 결합하는 복수 개의 벨크로 테이프(미도시)를 부착할 수도 있다.

한편, 각각의 활어 저장실(210) 상부에 형성되는 개구부(220)는 둘레를 따라 단턱(221)이 상향 돌출 형성되며, 이 개구부(220)는 덮개(300)에 의해 개폐된다. 이때, 개구부(220)를 개폐하는 덮개(300)는 목재, 금속재, 고무 또는 합성수지 등 다양한 재질과 형상을 가진 별개의 부품으로 이루어질 수도 있다.

본 실시예에서 덮개(300)는, 몸체(200)와 동일한 재질을 가지며 몸체(200)와 일체로 형성된다. 즉, 덮개(300)는 외피(20)와 내피(30) 사이에 공간부(40)가 형성된 원단(10)으로 이루어지며 공기 주입에 의해 덮개(300)의 형태로 팽창 형성된다.

이때, 덮개(300)는 도 3에 도시된 바와 같이, 몸체(200) 상단의 개구부(220)에 삽입되는 삽입부(310)와, 삽입부(310)의 상단에서 폭이 확장 형성되어 개구부(220) 둘레의 단턱(221) 상단에 안착되는 확장부(320)와, 확장부(320)의 일측에서 단턱(221)의 상단 일측으로 연장되는 연결부(330)를 포함한다.

확장부(320)의 일측에는 공기 주입구(230)가 구비되며, 이 공기 주입구(230)를 통해 공기를 주입함으로써 확장부(320) 및 삽입부(310)를 팽창 형성한다. 이때, 개구부(220)에 대하여 확장부(320)의 힌지 회동이 가능하도록, 연결부(330)는 얇은 두께의 원단으로 형성되는 것이 바람직하다. 연결부(330)의 일단과 타단은 각각 단턱(221) 상단의 일측과 확장부(320)의 일측에 접착, 봉재, 또는 융착 등의 방법으로 부착될 수 있다.

본 실시예에서 덮개(300)는 몸체(200)와 별도의 공기 주입구(230)를 통해 공기 주입이 가능하며, 개구부(220)에 덮개(300) 결합시, 공기가 완전히 충진되지 않은 상태의 삽입부(310)를 개구부(220)에 삽입한 후, 다시 덮개(300)에 공기를 주입하여 삽입부(310)를 팽창 형성시킨다.

이때, 삽입부(310)는 팽창되면서 단턱(221)의 내주면에 밀착되어 개구부(220)를 완전히 밀폐하게 되며, 다른 예로서, 덮개(300)에 공기를 주입하여 완전히 팽창 형성시킨 후, 삽입부(310)를 개구부(220)에 억지 끼움 방식으로 결합하여 밀폐하는 것도 가능함은 물론이다. 덮개(300) 분리시에는 공기 주입구(230)를 통해 덮개(300)에 충진된 공기의 일부를 배출함으로써, 삽입부(310)의 부피를 줄여 개구부(220)로부터 용이하게 분리할 수 있다.

한편, 또 다른 예로서, 공기 주입에 의해 몸체(200)를 팽창 형성할 때, 덮개(300)가 몸체(200)와 함께 동시에 팽창 형성되도록 하는 것도 가능하다. 이 경우, 연결부(330)를 이루는 원단의 내부에는 공기 충진을 위한 공간부(40)가 형성되며, 이 공간부(40)는 몸체(200)의 단턱(221) 내 공간부(40) 및 덮개(300)의 확장부(320) 내 공간부(40)와 연통하게 된다.

덮개(300)의 확장부(320) 중앙에 삽입홀(340)이 관통 형성된다. 이 삽입홀(340)은 산소 탱크(600)에 연결된 연결튜브(610)를 활어 저장실(210)로 삽입하기 위한 것으로, 연결튜브(610)의 일단은 산소 탱크(600)에 연결되고 연결튜브(610)의 타단에는 기포 발생기(620)가 구비된다. 즉, 산소 탱크(600)의 산소가 연결튜브(610)를 통해 활어 저장실(210) 내 기포 발생기(620)로 공급되는 것이다.

이때, 도면에 도시되지는 않았으나, 연결튜브(610)의 일측에 산소 공급을 위한 블로어(blower) 또는 공급 산소량 조절을 위한 적어도 하나 이상의 조절밸브가 구비될 수 있다.

또한, 삽입홀(340)과 연결튜브(610) 사이의 틈새를 통한 누수 방지를 위해, 삽입홀(340)에 고무패킹(미도시)이 개재될 수 있다. 활어 저장실(210)에 산소를 공급할 필요가 없을 때에는 활어 저장실(210)로부터 연결튜브(610)와 기포 발생기(620)를 제거하고, 삽입홀(340)을 마개(미도시)로 막아서 누수를 방지할 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 활어 수송 차량용 수조의 사용 상태도이다. 도 4에 도시된 바와 같이 수조(100)는 트럭(1)의 적재함(2)에 설치되는데, 원단(10)을 적재함(2) 상에 펼친 후, 공기를 주입하여 수조(100)의 형상으로 팽창시킨다. 차량 주행중에는 수조(100)의 유동이나 이탈 방지를 위해 적재함(2)의 난간(3)을 세워두는 것이 바람직하다.

활어 수송이 완료된 후에는 드레인관(500)을 통해 활어 저장실(210)의 물을 모두 배출하고, 공기 주입구를 통해 몸체(200)와 덮개(300)의 공간부(40)에 충진된 공기를 외부로 배출한다. 완전히 공기를 배출한 몸체(200)와 덮개(300)는 접거나 말아서 적재함(2) 일측 또는 별도의 장소에 용이하게 보관할 수 있으며, 이 경우 트럭(1)의 적재함(2)을 수조(100) 이외의 다른 물품을 적재하는 공간으로 활용할 수도 있다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 활어 수송 차량용 수조의 개략도이다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 도 5에 도시된 바와 같이 필요에 따라 서로 분리 가능한 복수 개의 단위 수조(101)를 트럭(1)의 적재함(2)에 팽창 형성시킬 수 있다. 단위 수조(101)는 단위 몸체(201)와 단위 덮개(301)를 포함하여 이루어질 수 있으며, 단위 수조(101) 중 어느 하나의 일측에는 산소 탱크(600)의 수용을 위한 수용부(280)가 형성될 수 있다. 단위 몸체(201)와 단위 덮개(301)는 그 규격만이 상이할 뿐, 전술한 몸체(200)와 덮개(300)의 구성과 전체적으로 동일하므로, 이하 이에 대한 중복 설명은 생략하기로 한다.

이때, 각각의 단위 몸체(201) 내부에 복수 개의 활어 저장실(210)이 구획 형성될 수도 있음은 물론이며, 서로 인접하는 단위 몸체(201)는 외측면에 구비되는 끈이나 벨크로 테이프 등의 결합부재(800)에 의해 서로 밀착 배치되어 차량 이동시 유동이 방지될 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 따르면 활어의 양에 따라 필요한 단위 수조(101)의 개수를 용이하게 조절할 수 있는 장점이 있다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 활어 수송 차량용 수조의 일부 단면도이다.

몸체(200) 및 덮개(300)는 복수 개소에서 외피(20)와 내피(30)가 봉재, 접착 또는 융착에 의해 서로 접합되어 외피(20)와 내피(30) 사이의 공간부(40)가 복수 개로 구획 형성될 수 있으며, 각각의 공간부(40)에 공기 주입구(230)가 마련되어 필요에 따라 국부적으로 공기를 더 주입하거나, 주입된 공기를 일부 또는 전부 배출할 수 있다.

도 6은 이러한 일 예를 도시한 것으로, 외피(20)와 내피(30) 사이의 공간부(40)가 적어도 하나 이상의 접합부(50)에 의해 높이 방향으로 복수 개의 층으로 구획된다. 이때, 각각의 층에는 공기 주입구(230)가 구비되며, 사용자는 필요에 따라 공기를 주입할 층을 선택함으로써 팽창 형성되는 몸체(200)의 전체적인 높이를 조절할 수 있다.

도 6(a)는 몸체(200)의 측벽(250) 둘레를 따라 장방 타원형 단면의 공간부(40)가 다층으로 형성되는 예를 도시하고 있으며, 도 6(b)는 몸체(200)의 측벽(250)이 지그재그형 단면을 가진 자바라 형태로 형성되는 예를 도시하고 있다. 도 6(b)에 도시된 실시예의 경우, 공기 주입이 이루어지지 않는 층의 원단(10)은 일정하게 접혀서 포개진 형태를 유지하게 되므로 외관상 깔끔해 보이는 장점이 있다.

이상에서 본 발명의 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양하게 변형 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

10 : 원단 40 : 공간부
100 : 수조 200 : 몸체
210 : 활어 저장실 220 : 개구부
230 : 공기 주입구 280 : 수용부
300 : 덮개 310 : 삽입부
320 : 확장부 330 : 연결부
400 : 공기주입장치 500 : 드레인관
600 : 산소 탱크 700 : 브라켓

Claims

공기 주입에 의해 팽창하도록 원단 내부에 공간부가 형성되며, 팽창시 상부에 개구부를 갖는 활어 저장실이 적어도 하나 이상 내부에 형성되는 몸체; 및
상기 몸체의 개구부를 개폐하는 덮개를 포함하되,
상기 원단은 외피와 내피를 포함하고 상기 공간부는 상기 외피와 상기 내피 사이에 형성되며, 상기 외피와 내피는 고무 또는 합성수지 재질의 방수층과, 상기 방수층의 양면에 적층되는 합성섬유 또는 합성수지 재질의 표피층과, 상기 방수층 또는 상기 표피층의 일측에 강성 보강을 위해 적층되는 금속망층을 포함하며,
상기 몸체의 개구부 둘레를 따라 단턱이 상향 돌출 형성되고,
상기 덮개는 공기 주입에 의해 팽창하도록 원단 내부에 공간부가 형성되고 일측에 공기 주입구가 구비되되, 상기 개구부에 삽입되는 삽입부와, 상기 삽입부의 상단에서 폭이 확장 형성되어 상기 단턱의 상단에 안착되는 확장부와, 얇은 두께의 원단으로 형성되고 상기 확장부의 일측에서 상기 단턱의 상단 일측으로 연장 형성되는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 활어 수송 차량용 수조.
청구항 1에 있어서,
상기 몸체의 일측에 구비되며, 상기 몸체의 공기 주입구를 통해 공기를 주입하여 상기 몸체를 팽창시키는 공기주입장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 활어 수송 차량용 수조.
청구항 1에 있어서,
상기 몸체의 유동 방지를 위해, 상기 몸체가 적재되는 차량의 적재함 바닥면에 설치되어 상기 몸체 하단의 코너부를 지지하는 복수 개의 브라켓을 더 포함하되, 상기 브라켓은 상기 몸체의 코너부 형상에 맞춰 상기 적재함의 바닥면에 결합되는 베이스부와, 상기 베이스부의 둘레를 따라 인접하여 직각으로 수직 형성되는 한 쌍의 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 활어 수송 차량용 수조.
청구항 1에 있어서,
상기 몸체에 공기 주입시, 상기 몸체의 일측에 산소 탱크 수용을 위한 수용부가 팽창 형성되는 것을 특징으로 하는 활어 수송 차량용 수조.
청구항 4에 있어서,
상기 덮개의 일측에 삽입홀이 관통 형성되고, 상기 산소 탱크에 일단이 연결된 연결튜브가 상기 삽입홀을 통해 상기 활어 저장실로 연장되며, 상기 연결튜브의 타단에는 기포 발생기가 구비되는 것을 특징으로 하는 활어 수송 차량용 수조.
청구항 1에 있어서,
상기 몸체는, 복수 개의 단위 몸체가 트럭의 적재함 상에 서로 밀착하여 배치됨으로써 이루어지는 것을 특징으로 하는 활어 수송 차량용 수조.
청구항 1에 있어서,
상기 몸체의 공간부는 접합부에 의해 높이 방향으로 복수 개의 층으로 구획되고, 각각의 층에 공기 주입구가 각각 구비되어 상기 몸체의 높이 조절이 가능하며, 상기 몸체의 측벽이 지그재그형 단면을 가진 자바라 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 활어 수송 차량용 수조.