KR102628319B1 - 특장차용 적재함 패널구조 - Google Patents
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Abstract
본 기술은 물품의 크기나 적재량에 대비하여 수용공간부의 내부 체적을 달리할 수 있는 패널을 이동수단에 설치하여 물품을 이송시켜 에너지 절약의 효과를 기대할 수 있는 특장차용 적재함 패널구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전방과 후방이 개방되되 내부에는 물품이 수용되는 수용공간부가 형성되며, 이동수단에 형성된 적재공간에 적어도 하나 이상 설치되는 확장패널 및 상기 확장패널의 전방 또는 후방 중 적어도 어느 하나의 방향에 상기 확장패널과 탈착 가능하게 결합하여 상기 수용공간부의 기밀을 유지와 동시에 냉기나 온기를 제공하는 막음패널를 포함하되, 상기 확장패널과 상기 막음패널은 단열, 보온, 차음, 방음 등의 기능 및 역할을 하는 것으로, 일정 규격의 발포 폴리에틸렌 폼, 발포 폴리우레탄 폼, 발포 폴리스티렌 폼, 압축 스티로폼 중 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
Description
본 기술은 물품의 크기나 적재량에 대비하여 수용공간부의 내부 체적을 달리할 수 있는 패널을 이동수단에 설치하여 물품을 이송시킴으로써 에너지 절약 효과를 기대할 수 있는 특장차용 적재함 패널구조에 관한 것이다.
근래 들어 물류산업의 시장규모가 비약적으로 성장하면서 일반 화물차의 적재함에 비해 편의성과 안전성이 높고, 화물의 상하차 작업을 보다 효율적으로 처리할 수 있는 컨테이너형 적재함을 갖춘 특장 차량인 일명 탑차가 택배용, 화물 운송용 등 다양한 용도로 널리 이용되고 있다.
특히 온도변화에 민감한 유제품, 빙과류, 육류, 어패류, 야채 따위의 각종 식료품이나 냉장·냉동식품이나 의약품을 운송시에는 위생성 향상과 변질 방지, 신선도 유지, 품질저하 방지 등을 위해 냉동 및 냉장 설비나 기능을 갖춘 컨테이너형 적재함이 탑재된 탑차를 이용하고 있다.
이러한 탑차(특장차)의 컨테이너형 적재함은 대개 샌드위치 패널을 활용하여 제작하고 있는데, 이에 사용되는 통상의 샌드위치 패널은 종이, 발포 플라스틱재 등과 같은 저밀도 단열성 심재(core materials)의 양면에 목재합판이나 금속재(알루미늄) 또는 플라스틱재(FRP) 등의 면재(face plates)가 접착제에 의해 부착된 형태로 이루어져 있다.
그런데, 목재 합판으로 이루어진 면재의 경우 차량의 무게를 증가시켜 연비를 떨어뜨릴 뿐만 아니라 컨테이너형 적재함의 내외부 온도차에 의한 결로현상 발생시 수분을 흡수하면서 쉽게 부식되거나 열화되는 문제점이 있다.
또한, 금속재나 플라스틱재 면재의 경우 비교적 두께가 얇고 가벼우면서도 강성 및 강도가 뛰어난 장점이 있지만, 표면이 편평한 형태적 특성상 이른바 열압 성형법(hot press molding)으로 심재와 접합시키는 과정에서 열경화성 접착제의 발열에 의해 가스가 발생하게 되는데, 이러한 가스는 대부분이 외부로 배출되지 않고 접착제층에 기공 형태로 남아 온도변화에 따라 수축과 팽창을 반복하다가 심재와 면재의 접착력 및 접착 강도를 떨어뜨려서, 결국 잦은 진동을 받거나 직사광선에 직접적으로 노출되는 등 특장차의 컨테이너형 적재함 용도로 사용하는 특성상 일정 시간이 지나면 면재가 심재에서 들뜨거나 쉽게 탈리(박리)되는 문제점이 있다.
이에 따라, 대한민국 등록실용신안공보 제247861호에는 심재와 면재 사이에 부직포를 부착함으로써 열압 성형법으로 심재와 면재를 접합하는 과정에서 발생하는 접착제의 가스가 부직포에 의해 배출되도록 하는 구조가 개시된 바 있다.
하지만, 이러한 종래 기술은 접착제를 흡수하여 머금는 부직포의 특성상 접착제가 불균일하게 어느 한쪽으로 쏠려서 뭉치는 현상이 일어나고, 이 상태로 접착제가 경화되는 과정에서 크랙(crack) 현상을 유발하였으며, 접착제의 가스가 부직포를 통해 외부로 배출되는 데 한계가 있었다.
또한, 대한민국 등록실용신안공보 제206714호에는 단열재에 복수의 가스배출홈을 형성하여 열가압시 생성된 가스가 상기 가스배출홈을 따라 외부로 배출되됨으로써, 열가압시 발생된 가스가 외부로 배출되지 않아 형성된 기공으로 인해 패널의 접착 강도가 약해져 판재가 단열재에서 박리되는 것을 방지하도록 한 구조가 개시된 바 있다.
그러나, 상기 종래 기술은 단열재의 일면에 가스배출홈이 형성되어 있어 상기 단열재와 판재 사이에 도포된 접착제가 일직선 형태의 가스배출홈으로 유입되면서 굳어 가스 배출 역할을 제대로 수행하지 못하는 한계가 있었으며, 상기 가스배출홈 사이에 도포된 접착제에서 발생되는 가스는 외부로 배출시킬 수 없는 문제점이 있었다.
상기한 문제점을 해결하기 위해 또 다른 종래기술로 국내등록특허 제2226053호에서는 단열재의 양측면에 접착된 보강시트에 가스유입구 및 가스배출로를 형성하여, 접착제의 건조 과정에서 발생되는 가스가 상기 가스유입구로 유입된 다음, 가스배출로를 거쳐 외부로 용이하게 배출됨에 따라, 외부충격 또는 온도차에 의해 상기 보강시트 및 상기 보강시트의 외측에 접착된 외부시트가 단열재로부터 들뜨면서 쉽게 분리되는 것을 방지하는 기술로 종래의 문제점을 해결하도록 하였다.
그러나, 상술한 각각의 종래기술은 이송하고자 하는 물품의 수량이나 전체 적재량과 무관하게 적재함 내부에 전체적으로 냉기나 온기를 제공하는 방식을 취하고 있어 불필요한 에너지 낭비를 유발하는 또 다른 문제점을 해결하지 못하고 있는 실정이다.
상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 이송하고자 하는 물품의 수량이나 적재량에 따라 적재함의 크기를 조절하여 냉기나 온기가 공급되는 공간부의 체적을 달리함에 따라 에너지 절감의 효과를 구현할 수 있는 특장차용 패널구조를 제공하고자 하는데 목적이 있다.
상술한 종래의 문제점을 해결할 수 있는 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 특장차용 적재함 패널구조는 전방과 후방이 개방되되 내부에는 물품이 수용되는 수용공간부(110)가 형성되며, 이동수단(400)에 형성된 적재공간(410)에 적어도 하나 이상 설치되는 확장패널(100) 및 상기 확장패널(100)의 전방 또는 후방 중 적어도 어느 하나의 방향에 상기 확장패널(100)과 탈착 가능하게 결합하여 상기 수용공간부(110)의 기밀을 유지와 동시에 냉기나 온기를 제공하는 막음패널(200)를 포함하되, 상기 확장패널(100)과 상기 막음패널(200)은 단열, 보온, 차음, 방음 등의 기능 및 역할을 하는 것으로, 일정 규격의 발포 폴리에틸렌(foamed polyethylene) 폼, 발포 폴리우레탄(foamed polyurethane) 폼, 발포 폴리스티렌(foamed polystyrene) 폼, 압축 스티로폼(excluded polystyrene foam) 중 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 확장패널(100)은 전면과 후면이 개방되되 내부에는 상기 수용공간부(110)가 형성된 육면체의 형상으로 이루어지되 다수의 외측 모서리부는 적재공간(410)에 형성된 가이드바(420)가 삽입되는 제1가이드홈(120)이 형성되며, 외면에는 체결부재(300)가 관통 삽입되는 체결공(130)이 형성된 것이 바람직하다.
또한, 상기 확장패널(100)은 전면과 후면이 개방되되 내부에는 상기 수용공간부(110)가 형성될 수 있게 4개의 설치플레이트가 육면체의 형상을 갖도록 배치되되 각각의 상기 설치플레이트가 이어지는 부분에는 경첩(140)에 의해 서로 펼쳐지거나 접혀질 수 있게 회전가능하도록 결합하며, 다수의 외측 모서리부는 적재공간(410)에 형성된 가이드바(420)가 삽입되는 제1가이드홈(120)이 형성되고, 상기 설치플레이트 외면에는 체결부재(300)가 관통 삽입되는 체결공(130)이 형성된 것이 바람직하다.
또한, 상기 막음패널(200)은 외면에 수직방향으로 서로 이웃하는 한 쌍의 냉온기 공급공(210)이 천공 형성된 사각의 판 형상으로 이루어지되 각각의 모서리부는 적재공간(410)에 형성된 가이드바(420)가 삽입되는 제2가이드홈(220)이 형성되며, 상기 냉온기 공급공(210)은 상기 막음패널(200)에 슬라이딩 이동할 수 있는 도어(230)에 의해 개폐되되 이동수단(400)에 장착된 냉온기기(430)와 관 연결된 휀(240)의 강제 배기 또는 흡기에 의해 냉기나 온기가 상기 수용공간부(110)를 거쳐 냉온기기(430)로 순환되는 구조를 갖도록 하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 종래와는 차별적으로 이송하고자 하는 물품의 적재량이나 크기에 비례하여 하나 이상의 확장패널을 적재공간에 설치 후, 하나 이상의 막음패널로 수용공간부의 기밀이 유지될 수 있게 이동수단에 설치함에 따라 필요 이상의 냉기나 온기의 공급이 제어할 수 있어 에너지 절약의 효과를 기대하게 된다.
또한, 종래와는 차별적으로 탑차의 형태를 갖는 특장자의 구조는 물론, 적재공간이 외부로 노출된 일반트럭인 이동수단을 통하여도 수용공간부의 기밀이 유지될 수 있게 물품의 이송이 가능함에 따라 시장성의 향상 효과를 기대하게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 특장차용 적재함 패널구조를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 대한 제1실시예에 따른 확장패널을 나타낸 도면.
도 3은 도 2에 대한 확장패널 설치관계도.
도 4는 도 1에 대한 제2실시예에 따른 확장패널을 나타낸 도면.
도 5는 도 4에 대한 확장패널의 접힘과 펼침을 나타낸 작용관계도.
도 6은 도 4에 대한 확장패널 설치관계도.
도 7은 본 발명에 따른 특장차용 적재함 패널구조에 대한 이동수단에 형성된 가이드바를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 따른 특장차용 적재함 패널구조에 대한 막음패널을 나타낸 도면.
도 9는 도 8에 대한 적재공간이 외부로 노출된 이동수단에 장착될 수 있는 본 발명에 따른 특장차용 적재함 패널구조를 나타낸 도면.
도 10은 도 9에 대한 사용상태도.
도 11은 도 10에 대한 측면도.
도 2는 도 1에 대한 제1실시예에 따른 확장패널을 나타낸 도면.
도 3은 도 2에 대한 확장패널 설치관계도.
도 4는 도 1에 대한 제2실시예에 따른 확장패널을 나타낸 도면.
도 5는 도 4에 대한 확장패널의 접힘과 펼침을 나타낸 작용관계도.
도 6은 도 4에 대한 확장패널 설치관계도.
도 7은 본 발명에 따른 특장차용 적재함 패널구조에 대한 이동수단에 형성된 가이드바를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 따른 특장차용 적재함 패널구조에 대한 막음패널을 나타낸 도면.
도 9는 도 8에 대한 적재공간이 외부로 노출된 이동수단에 장착될 수 있는 본 발명에 따른 특장차용 적재함 패널구조를 나타낸 도면.
도 10은 도 9에 대한 사용상태도.
도 11은 도 10에 대한 측면도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 다양한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 본 명세서에 기재된 실시예는 다양하게 변형될 수 있다. 특정한 실시예가 도면에서 묘사되고 상세한 설명에서 자세하게 설명될 수 있다. 그러나 첨부된 도면에 개시된 특정한 실시예는 다양한 실시예를 쉽게 이해하도록 하기 위한 것일 뿐이다. 따라서 첨부된 도면에 개시된 특정 실시예에 의해 기술적 사상이 제한되는 것은 아니며, 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 균등물 또는 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 특장차용 적재함 패널구조(이하, 간략하게 '패널구조'라 한다)에 대하여 상세히 설명하도록 한다.
설명에 앞서, 하기에 기재되는 이동수단(400)은 종래기술에서 언급한 냉기 또는 온기를 제공하는 밀폐된 적재공간(410)을 갖는 탑차의 형태로 이루어진 특장차는 물론, 후미에 개방된 형태의 적재공간(410)을 갖는 일반적인 화물트럭도 포함될 수 있음에 유의한다(도 1 및 도 10 참조).
먼저, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 패널구조(1)는 크게 확장패널(100), 막음패널(200) 및 체결부재(300)를 포함한다.
더욱 상세하게 설명하면, 상기 확장패널(100)은 도시한 바와 같이, 후에 설명하는 막음패널(200)을 통해 전체적으로 속이 빈 박스(BOX)의 형상으로 설치되어 그 내부에 수용된 물품의 종류에 따라 냉기나 온기가 순환가능하게 공급될 수 있게 이동수단(400)의 적재공간(410)에 설치되기 위한 구성이다.
예컨대 확장패널(100)은 접힘이 불가능한 제1실시예(100-1)와 접힘이 가능한 제2실시예로 나뉘어 사용될 수 있으며, 하기에는 각 실시예별로 설명하도록 한다.
우선, 접힘이 불가능한 구조를 갖는 제1실시예에 따른 확장패널(100)은 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 전방과 후망이 개방되되 내부에는 물품이 수용되기 위한 수용공간부(110)를 갖는 육면체의 형상으로 성형될 수 있다.
제1실시예에 따른 확장패널(100)의 외측 모서리부에는 적재공간(410)에 구비된 가이드바(420)가 형상 맞춤으로 삽입되어 상기 확장패널(100)이 해당 적재공간(410) 내외측 방향으로 슬라이드 이동할 수 있는 제1가이드홈(120)이 형성된다(도 7 참조).
아울러, 제1실시에에 따른 확장패널(100) 외면에는 내측까지 이어지는 체결공(130)이 천공 형성될 수 있으며, 상기 체결공(130)에는 후에 설명하는 체결부재(300)가 관통 삽입되어 한 쌍의 서로 이웃하는 상기 확장패널(100) 간의 분리 결합이 적재공간(410) 내에서 가능하게 실행될 수 있도록 한다.
이를 통해, 이동수단(400)으로 이송하고자 하는 물품의 수량이나 총 적재량에 따라 다수의 확장패널(100)의 전방측에 막음패널(200)을 설치하여 적재공간(410)에 설치 후, 물품을 수용하거나 하나의 상기 확장패널(100) 전방과 후방에 한 쌍의 막음패널(200)을 설치 후, 적재공간(410)에 수납하여 물품의 이송이 가능할 수 있도록 함에 따라 냉온기기(430)에서 공급되는 냉기나 온기의 배기량을 조절할 수 있어 에너지 절약이 장점을 구현할 수 있게 된다.
이때, 도시한 바와 같이, 적재공간(410)의 내부 체적에 비례하도록 다수의 확장패널(100)이 수용되는 경우, 전방은 막음패널(200)에 의해 차단되되 후방은 이동수단(400)에 설치된 개폐 가능한 차량도어에 의해 차단되어 사용되는 것이 바람직하다.
아울러, 체결부재(300)의 미사용되는 경우, 체결공(130)을 통해 내부공기의 유출을 방지하기 위해 상기 체결공(130)을 폐쇄하기 위한 마개(미도시)가 상기 확장패널(100)에 더 구비될 수 있다.
한편, 본 발명의 제2실시예(100-2)에 따른 확장패널(100)은 도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 상술한 제1실시예(100-1)과 달리, 적층구조를 갖도록 접거나 육면체의 형상을 갖도록 펼쳐서 사용이 가능한 구조로써, 이는 상기 확장패널(100)에 대한 보관의 용이성을 갖게 한다.
이러한, 제2실시예에 따른 확장패널(100)은 도시한 바와 같이, 각각의 면을 형성하는 몸체가 경첩(140)에 의해 서로 회전가능한 구조를 갖도록 결합하여 만족할 수 있도록 하며, 외측 모서리부는 상술한 바와 같이, 가이드바(420)와 형상 맞춤으로 삽입될 수 있도록 제1가이드홈(120)이 형성되도록 하며, 상기 제1가이드홈(120)은 각각의 몸체 단부를 통해 형성되는 구조를 갖는다(도 7 참조).
물론, 제2실시예에 따른 확장패널(100) 외면에도 체결부재(300)과 관통 삽입되기 위한 체결공(130)이 형성되어 상술한 제1실시예나 제2실시예 모두에 따른 확장패널(100) 간의 분리 결합은 물론, 막음패널(200) 간의 결합도 만족할 수 있도록 한다.
이에 따라 적재공간(410)의 내부 체적과 대비하여 작은 체적의 확장패널(100)을 사용시에 사용되지 않은 다른 확장패널(100)은 적층 구조를 갖도록 접은 상태에서 사용되지 않는 상기 적재공간(410)에 수납되어 이동 및 보관이 가능하게 하는 것이다.
이때, 본 발명의 제2실시예에 따른 확장패널(100)은 육면체 형상으로 펼쳐진 상태에서 적재공간(410)에 삽입된 이후에 체결부재(300)를 통해 그 펼쳐진 형상이 유지되도록 도시되어 잇으나, 이는 하나의 실시예에 불과하며, 필요에 따라 도시되지 않은 리브(미도시)의 체결을 통해 상기 확장패널(100)의 펼쳐진 형상이 유지되도록 하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 막음패널(200)은 도 8에 도시한 바와 같이, 상술한 확장패널(100)의 전방이나 후방 중 적어도 어느 하나의 방향에 설치되어 체결부재(300)에 의해 서로 분리 결합이 가능하게 설치되되 냉온기기(430)와 관 연결되어 수용공간부(110) 측에 순환 가능한 냉기나 온기가 공급될 수 있도록 하기 위한 구성이다.
예컨대 막음패널(200)은 도시한 바와 같이, 전체적으로 판의 형상을 갖도록 성형되되 외면에는 수직방향으로 서로 이웃하게 냉온기 공급공(210)이 천공 형성되어 수용공간부(110) 내측으로 공급된 냉기나 온기가 냉온기기(430)와 서로 순환이 이루어질 수 있도록 한다.
이때, 막음패널(200)의 외면에는 각각의 냉온기 공급공(210)과 대향되는 위치에 고정 설치되되 냉온기기(430)와 관 연결된 휀(240)이 박스(BOX) 등의 형태로 각각 설치되어 어느 하나는 냉기나 온기를 수용공간부(110)에 강제 배기하고 다른 하나는 상기 수용공간부(110)에 배기된 공기(냉기 또는 온기)를 강제 흡입하여 상기 냉온기기(430)에 재공급하는 순환구조를 갖도록 하는 것이 바람직하다(도 3 및 도 5 참조).
물론, 휀(240)이나 냉온기기(430)의 동작은 이동수단(400)에 구비된 제어부(440)의 제어를 통해 실행될 수 있도록 하며, 바람직하게는 수용공간부(110)에 설치된 온도센서(미도시)의 검측정보에 따라 상기 수용공간부(110)의 온도가 일정하게 유지될 수 있도록 동작이 실행될 수 있도록 한다.
막음패널(200)의 외측 모서리부에도 상술한 제1가이드홈(120)과 동일한 기능을 수행하는 제2가이드홈(220)이 형성되어 가이드바(420)가 형상 맞춤으로 삽입되는 구조는 물론, 상기 막음패널(200)이 적재공간(410)에서 슬라이드 이동이 가능한 구조를 만족할 수 있도록 한다.
아울러, 본 발명에서의 막음패널(200)에 형성된 냉온기 공급공(210)은 상기 막음패널(200) 외면에 슬라이딩 이동가능하게 구비된 도어(230)의 이동을 통해 개폐되는 구조를 가지며, 상기 도어(230)에 의한 개폐를 통해 상술한 제1실시예나 제2실시예에서의 확장패널(100) 전방과 후방에 배치되는 위치에 따라 어느 하나의 상기 막음패널(200)은 냉기나 온기가 순환가능하게 공급될 수 있는 용도로 사용되며, 다른 하나의 상기 막음패널(200)은 상기 확장패널(100) 내부의 기밀을 유지하기 위한 용도를 만족할 수 있도록 한다.
부연하면, 본 발명에 따른 패널구조(1)는 종래와는 다르게 도 9 내지 도 11에 도시한 바와 같이, 적재공간(410)이 외부로 노출되지 않은 탑차 형태는 물론, 해당 적재공간(410)이 외부로 노출된 구조인 일반화물차(일예로 '트럭')에도 사용할 수 있는데 이 경우에 하나 이상의 확장패널(100) 전방과 후방에 서로 마주보게 설치되는 한 쌍의 막음패널(200) 중 어느 하나는 냉온기기(430)와 연결되는 구조를 갖되 다른 하나는 상기 확장패널(100)에 형성된 수용공간부(110)를 밀폐시키기 위한 수단으로 사용하는 것이다.
즉, 도 9 및 도 10에 도시한 바와 같이, 하나 이상의 확장패널(100) 전방과 후방에 각각 막음패널(200)을 체결부재(300)에 의해 결합시키게 되면 하나의 막스 형태로 수용공간부(110)의 기밀이 유지된 상태가 가능해져 특장차의 기능을 수행하는 것이 가능해진다.
이 경우에, 해당 트럭에는 별도의 냉온기기(430)가 장착되어 제어부(440)에 의해 제어되는 구조로 도시되어 있으나, 이는 하나의 실시에에 불과하며, 필요에 따라 트럭 자체의 냉기(에어컨)나 온기(히터)가 수용공간부(110)에 공급되는 구조로 설계변경을 실행하면 이동거리가 짧은 목적지까지 물품의 이송이 가능하게 하는 것이다.
이때, 외부로 노출된 적재공간(410)에 설치되는 하나 이상의 확장패널(100)은 고정력의 향상 및 파손방지를 위해 제1가이드홈(120)과 제2가이드홈(220)과 형상 맞춤으로 결합하는 돌기가 형성된 보조브라켓(450)이 볼트 등을 통해 체결부재(300)와 더불어 설치될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 체결부재(300)는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 상술한 서로 이웃하는 복수의 확장패널(100) 또는 상기 확장패널(100)과 막음패널(200) 간에 분리 결합이 가능하게 하기 위한 구성이다.
이를 위해 체결부재(300)는 'U'자형 몸체볼트(310) 및 상기 몸체볼트(310)와 나사 결합하는 너트(320)의 구성을 포함하며, 상기 몸체볼트(310)는 서로 이웃하는 각각의 확장패널(100)에 형성된 체결공(130) 통해 관통 삽입되어 한 쌍의 상기 확장패널(100)이 서로 고정될 수 있도록 한다.
이때, 필요에 따라 내부에 적재공간(410)을 갖는 적재함(460) 외면에는 체결공(130)과 대향되는 위치에 별도의 관통공(미도시)이 천공 형성되어 이동수단(400) 외부에서 적재공간(410) 내측방향이나 해당 적재공간(410) 내에서 적재함(460) 외측 방향으로 몸체볼트(310)를 관통하여 너트에 의해 고정시키는 것도 가능하게 하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명에 따른 제1 및 제2실시에에 따른 확장패널(100)과 막음패널(200)은 단열, 보온, 차음, 방음 등의 기능 및 역할을 하는 것으로, 일정 규격의 발포 폴리에틸렌(foamed polyethylene) 폼, 발포 폴리우레탄(foamed polyurethane) 폼, 발포 폴리스티렌(foamed polystyrene) 폼, 압축 스티로폼(excluded polystyrene foam) 중 어느 하나로 이루어진다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 패널구조(1)는 종래와는 차별적으로 이송하고자 하는 물품의 적재량이나 크기에 비례하여 하나 이상의 확장패널(100)을 적재공간(410)에 설치 후, 하나 이상의 막음패널(200)로 수용공간부(110)의 기밀이 유지될 수 있게 이동수단(400)에 설치함에 따라 필요 이상의 냉기나 온기의 공급이 제어할 수 있어 에너지 절약의 효과를 기대하게 된다.
또한, 종래와는 차별적으로 탑차의 형태를 갖는 특장자의 구조는 물론, 적재공간(410)이 외부로 노출된 일반트럭인 이동수단(400)을 통하여도 수용공간부(110)의 기밀이 유지될 수 있게 물품의 이송이 가능함에 따라 시장성의 향상 효과를 기대하게 된다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
1:본 발명에 따른 특장차용 적재함 패널구조
100: 확장패널
110: 수용공간부 120: 제1가이드홈
130: 체결공 140: 경첩
200: 막음패널
210: 냉온기 공급공 220: 제2가이드홈
230: 도어 240: 휀
300: 체결부재
310: 몸체볼트 320: 너트
400: 이동수단
410: 적재공간 420: 가이드바
430: 냉온기기 440: 제어부
450: 보조브라켓
100-1: 본 발명의 제1실시예에 따른 확장패널
100-2: 본 발명의 제2실시예에 따른 확장패널
100: 확장패널
110: 수용공간부 120: 제1가이드홈
130: 체결공 140: 경첩
200: 막음패널
210: 냉온기 공급공 220: 제2가이드홈
230: 도어 240: 휀
300: 체결부재
310: 몸체볼트 320: 너트
400: 이동수단
410: 적재공간 420: 가이드바
430: 냉온기기 440: 제어부
450: 보조브라켓
100-1: 본 발명의 제1실시예에 따른 확장패널
100-2: 본 발명의 제2실시예에 따른 확장패널
Claims (4)
- 전방과 후방이 개방되되 내부에는 물품이 수용되는 수용공간부(110)가 형성되며, 이동수단(400)에 형성된 적재공간(410)에 적어도 하나 이상 설치되는 확장패널(100); 및
상기 확장패널(100)의 전방 또는 후방 중 적어도 어느 하나의 방향에 상기 확장패널(100)과 탈착 가능하게 결합하여 상기 수용공간부(110)의 기밀을 유지와 동시에 냉기나 온기를 제공하는 막음패널(200);을 포함하고,
상기 확장패널(100)과 상기 막음패널(200)은 단열, 보온, 차음, 방음의 기능 및 역할을 하는 것으로, 일정 규격의 발포 폴리에틸렌(foamed polyethylene) 폼, 발포 폴리우레탄(foamed polyurethane) 폼, 발포 폴리스티렌(foamed polystyrene) 폼, 압축 스티로폼(excluded polystyrene foam) 중 어느 하나로 이루어지되,
상기 확장패널(100)은
전면과 후면이 개방되고, 내부에는 상기 수용공간부(110)가 형성된 육면체의 형상으로 이루어지되 다수의 외측 모서리부는 적재공간(410)에 형성된 가이드바(420)가 삽입되는 제1가이드홈(120)이 형성되며, 외면에는 체결부재(300)가 관통 삽입되는 체결공(130)이 형성된 것을 특징으로 하는 특장차용 적재함 패널구조.
- 삭제
- 제1항에 있어서,
상기 확장패널(100)은
전면과 후면이 개방되되 내부에는 상기 수용공간부(110)가 형성될 수 있게 4개의 설치플레이트가 육면체의 형상을 갖도록 배치되되 각각의 상기 설치플레이트가 이어지는 부분에는 경첩(140)에 의해 서로 펼쳐지거나 접혀질 수 있게 회전가능하도록 결합하며, 다수의 외측 모서리부는 적재공간(410)에 형성된 가이드바(420)가 삽입되는 제1가이드홈(120)이 형성되고, 상기 설치플레이트 외면에는 체결부재(300)가 관통 삽입되는 체결공(130)이 형성된 것을 특징으로 하는 특장차용 적재함 패널구조.
- 제1항에 있어서,
상기 막음패널(200)은
외면에 수직방향으로 서로 이웃하는 한 쌍의 냉온기 공급공(210)이 천공 형성된 사각의 판 형상으로 이루어지되 각각의 모서리부는 적재공간(410)에 형성된 가이드바(420)가 삽입되는 제2가이드홈(220)이 형성되며,
상기 냉온기 공급공(210)은 상기 막음패널(200)에 슬라이딩 이동할 수 있는 도어(230)에 의해 개폐되되 이동수단(400)에 장착된 냉온기기(430)와 관 연결된 휀(240)의 강제 배기 또는 흡기에 의해 냉기나 온기가 상기 수용공간부(110)를 거쳐 냉온기기(430)로 순환되는 구조를 갖도록 하는 것을 특징으로 하는 특장차용 적재함 패널구조.
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