KR101665291B1 - 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 후크의 최대 상승높이를 극대화시킬 수 있는 구조를 적용하여 엔진 부품 등의 수리작업이 용이하고 기존의 크레인에서 후크의 최대 상승높이의 한계로 인해 수행할 수 없었던 엔진부품 및 피스톤 로드 분해조립 작업을 한 쌍의 후크블록 및 특수공구 사용하여 안전하게 할 수 있고, 체인호이스트와 후크블록의 배치를 최적화하여 작업 수행시 트롤리의 구조적 안정성을 확보함으로써 고장, 안전사고 발생과 같은 구조적인 문제로 야기될 수 있는 다양한 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라 작업이 가능한 최대하중을 증가시킬 수 있는 등 활용도를 증대시킬 수 있도록 한 컨테이너선 혹은 자동차운반선용 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인에 관한 것으로, 서로 이격되어 거더빔에 직각방향으로 설치되는 한 쌍의 새들, 상기 한 쌍의 새들에 양단이 안착되고 새들에 직각방향으로 설치되어 선체의 전후방향으로 이동하는 ‘Ⅱ’형 단면의 한 쌍의 거더빔, 상기 한 쌍의 거더빔 각각에 설치되어 거더빔 길이방향(횡행)으로 이동하는 한 쌍의 체인호이스트 및 트롤리를 포함하여 구성되며, 상기 트롤리 각각은, 상기 거더빔의 하측 플랜지의 좌우측 상면에 안착되는 2 쌍의 횡행이동 휠, 상기 거더빔의 상, 하부 플랜지에 접촉되어 트롤리의 편심하중에 대해 안정성을 유지하는 세 쌍의 가이드 롤러, 상기 횡행이동 휠을 기준으로 일측에 설치되는 체인호이스트, 상기 체인호이스트의 하부에 설치되는 제 1 스프라켓, 상기 횡행이동 휠을 기준으로 상기 체인호이스트의 반대측 하부에 설치되는 제 2 스프라켓, 상기 횡행이동 휠을 기준으로 상기 체인호이스트의 반대측에 설치되며 상기 제 2 스프라켓의 상부 외측에 설치되는 제 3 스프라켓 및 후크블록, 상기 체인호이스트, 제 1 스프라켓, 제 2 스프라켓, 제 3 스프라켓, 후크블록의 순으로 감기는 체인을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인{Two hook two trolley type crane for a ship}

본 발명은 기관실 크레인에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 제한된 기관실 높이의 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 기관실에 설치되어 2개의 후크블록 및 특수공구 사용하여 피스톤 로드 등을 크레인 거더빔 상부까지 상승하면서 분해조립 가능한 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인에 관한 것이다.

일반적으로 중대형 선박에서는 주기관, 보조기관 등의 정비와 수리를 위해 기관실 천정에 크레인을 설치하고 있다.

이러한 기관실 크레인은 천정에 고정 레일을 설치하고 이 레일을 따라 이동할 수 있는 크레인 혹은 호이스트를 설치하는 구조를 취하고 있다.

그런데 이러한 종래의 기관실 크레인은 호이스트의 드럼 등의 설치 구조물의 구조상 제약으로 후크를 최대로 상승시킬 수 있는 높이(Hook height)에 제한이 있으며 이로 인해 엔진 부품 및 피스톤 로드의 분해조립 시 충분한 후크의 상승높이를 필요로 하여 제한된 높이의 기관실에서는 정비와 수리 작업을 하는 데는 어려움이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 방법으로, 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2011-0077345호(2011.7.7.)와 같이 후크의 상승 최대 높이를 높이기 위해 호이스트를 고정하는 붐대의 구조를 변경하는 기술이 소개된 바 있으나, 이는 앞서 설명한 바와 같이 붐대의 구조를 변경시켜야 하며 이로 인해 호이스트의 위치가 한정되어 크레인의 활용도를 떨어뜨리는 등의 문제점이 있다.

대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2011-0077345호(2011.7.7.)

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 본 발명은 한 쌍의 거더빔에 각각의 체인호이스트 및 트롤리가 구비되고 체인호이스트와 후크블록의 위치를 분리, 최적화하여 후크의 최대 상승높이를 최대화시킬 수 있는 구조를 적용하여 엔진 부품 등의 수리작업이 용이하고 기존의 크레인에서 후크의 최대 상승높이의 한계로 인해 수행할 수 없었던 피스톤 로드 분해조립 작업을 한 쌍의 후크블록 및 특수공구 사용하여 할 수 있도록 한 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인을 제공하고자 하는 데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 체인호이스트와 후크블록의 배치를 최적화하여 트롤리의 구조적 안정성을 확보함으로써 고장, 안전사고 발생과 같은 구조적인 문제로 야기될 수 있는 다양한 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라 작업이 가능한 최대하중을 증가시킬 수 있는 등 활용도를 증대시킬 수 있도록 한 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인을 제공하고자 하는 데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 각각의 체인호이스트 및 트롤리가 개별 또는 동시에 상하이동 및 횡행동작이 가능하므로 기관실 내의 작업 활동도를 높여 다양하고 복잡한 작업을 한꺼번에 수행할 수 있는 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인을 제공하고자 하는 데 목적이 있다.

상기 과제를 해결하기 위한 수단으로, 본 발명인 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인은,

서로 이격되어 선체의 전후방향으로 설치되는 한 쌍의 새들,

상기 한 쌍의 새들에 양단이 안착되고 새들과 직각방향으로 설치되어 선체의 전후방향으로 이동하는 한 쌍의 거더빔,

상기 한 쌍의 거더빔 각각에 설치되어 거더빔의 길이방향으로 이동하는 한 쌍의 트롤리를 포함하여 구성되며,

상기 트롤리 각각은,

상기 거더빔의 하측 플랜지의 좌우측 상면에 안착되는 2 쌍의 횡행이동 휠,

상기 횡행이동 휠을 기준으로 일측에 설치되는 체인호이스트,

상기 체인호이스트의 하부에 설치되는 제 1 스프라켓,

상기 횡행이동 휠을 기준으로 상기 체인호이스트의 반대측 하부에 설치되는 제 2 스프라켓,

상기 횡행이동 휠을 기준으로 상기 체인호이스트의 반대측에 설치되며 상기 제 2 스프라켓의 상부 외측에 설치되는 제 3 스프라켓,

후크 블록,

상기 체인호이스트, 제 1 스프라켓, 제 2 스프라켓, 제 3 스프라켓, 후크 블록의 순으로 감기는 체인을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 트롤리는 제 1 구동수단을 포함하여 구성되되,

상기 제 1 구동수단은,

상기 한 쌍의 거더빔의 하면에 길이방향으로 설치되는 제 1 랙 및

상기 트롤리에 설치되는 구동수단에 설치되고 상기 제 1 랙과 기어 결합하는 제 1 피니언을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 거더빔의 중앙부에 브래킷을 통해 일단이 결합되고 상기 거더빔을 따라서 연장되어 상기 트롤리의 상부에 타단이 결합되는 횡행용 케이블 가이드 체인을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 거더빔의 상하부 플랜지에 접촉되어 상기 거더빔 기준 트롤리의 편심하중에 대해 안정성을 유지하는 세 쌍의 가이드 롤러를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 거더빔의 양단에 설치되고 새들의 주행레일의 하측 플랜지의 좌우측 상면에 안착되는 주행이동 휠 및

제 2 구동수단을 더 포함하여 구성되며,

상기 제 2 구동수단은,

상기 새들의 하면에 길이방향으로 설치되는 제 2 랙 및

상기 새들에 설치되는 구동수단에 설치되고 상기 제 2 랙과 기어 결합하는 제 2 피니언을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 체인호이스트의 후크블록은 한 쌍의 거더빔 사이에 위치하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같은 과제해결수단을 통해, 본 발명인 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인은 후크의 최대 상승높이를 극대화시킬 수 있는 구조를 적용하여 엔진 부품 등의 수리작업이 용이하고 기존의 크레인에서 후크의 최대 상승높이의 한계로 인해 수행할 수 없었던 엔진부품 및 피스톤 로드 분해조립 작업을 한 쌍의 후크블록 및 특수공구 사용하여 안전하게 할 수 있고, 체인호이스트와 후크블록의 배치를 최적화하여 트롤리의 구조적 안정성을 확보함으로써 고장, 안전사고 발생과 같은 구조적인 문제로 야기될 수 있는 다양한 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라 작업이 가능한 최대하중을 증가시킬 수 있는 등 활용도를 증대시킬 수 있으며, 특히 각각의 체인호이스트 및 트롤리가 개별 또는 동시에 상하이동 및 횡행동작이 가능하므로 기관실 내의 작업 활동도를 높여 다양하고 복잡한 작업을 한꺼번에 수행할 수 있는 등의 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인을 상부에서 보는 모습을 간략히 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인을 측면에서 보는 모습을 간략히 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인의 각각의 거더빔에 설치된 각각의 체인호이스트 및 트롤리 부분을 집중적으로 도시한 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인의 체인호이스트 및 트롤리를 여러 부분에서 보다 상세하게 보는 모습을 간략히 도시한 도면이다.

본 발명에 따른 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인을 상부에서 보는 모습을 간략히 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인을 측면에서 보는 모습을 간략히 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인의 각각의 거더빔에 설치된 각각의 체인호이스트 및 트롤리 부분을 집중적으로 도시한 도면이며, 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인의 체인호이스트 및 트롤리를 여러 부분에서 보다 상세하게 보는 모습을 간략히 도시한 도면이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인은 컨테이너선 혹은 자동차운반선의 기관실 천정부에 설치되되 서로 이격되어 선체의 전후방향으로 설치되는 한 쌍의 새들(Saddle,1)을 구비한다.

상기 새들(1)은 사각형통 단면의 강재가 사용되며 새들(1) 좌우측 한 쌍의 브래킷의 내측에 2 쌍의 주행이동 휠(19) 및 주행이동수단이 설치된다.

이와 같이 설치되는 상기 한 쌍의 새들(1)에는 선체의 전후방향으로 이동할 수 있는 한 쌍의 거더빔(2)이 직각방향으로 설치되고, 상기 거더빔(2)은 상기 한 쌍의 새들(1)에 직각방향으로 안착되어 선체의 전후방향으로 이동하게 된다.

상기 거더빔(2)은 2개의 웨브가 이격되어 설치되는 'Ⅱ'형 단면의 용접 구조빔이 사용된다.

그리고 상기 한 쌍의 거더빔(2) 각각에는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 거더빔의 길이방향(횡행)으로 이동할 수 있는 체인호이스트(3)가 설치되는데, 상기 체인호이스트(3)는 트롤리(4)에 설치되며, 제 1 구동수단을 통해 이동하게 된다.

이와 같이 구성되는 상기 거더빔(2)과 트롤리(4)로 인해 상기 체인호이스트(3)는 거더빔(2)의 길이방향(횡행)으로 원하는 위치로 이동하여 수리작업을 수행하게 되며, 한 쌍의 체인호이스트(3)는 각각의 트롤리(4)의 제 1 구동수단에 의해 독립적으로 작업을 수행할 수 있을 뿐만 아니라 필요시 동시에 작업을 수행할 수 있게 된다.

구체적으로, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 체인호이스트(3)는 트롤리(4)에 설치되고, 상기 트롤리(4)에는 2쌍의 횡행이동 휠(5)이 설치되며, 상기 횡행이동 휠(5)은 상기 거더빔(2)의 하측 플랜지의 좌우측 상면에 안착됨으로써 상기 체인호이스트(3) 및 트롤리(4)는 거더빔(2)의 길이방향으로만 이동 가능하게 된다.

그리고 상기 트롤리(4)에는 상기 롤러(5)를 기준으로 일측에 체인호이스트(3)가 설치되는데 상기 체인호이스트(3)는 체인(C)을 감거나 풀거나 하여 후크 블록(7)을 승, 하강시킨다.

또한, 상기 트롤리(4)에는 제 1 내지 제 3 스프라켓(8,9,10)이 설치되고 이들의 배치를 통해 후크블록(7)의 최대 상승높이를 거더빔(2)에 근접한 최고의 높이로 상승시키게 되는데, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 스프라켓(8)은 상기 체인호이스트(3)의 수직 하부에{상기 트롤리의 하부에} 위치하게 되며, 상기 제 2 스프라켓(9)은 상기 횡행이동 휠(5) 기준으로 상기 체인호이스트(3)의 반대측 트롤리(4) 하부에 설치되며, 바람직하기에는 제 1 스프라켓(8)과 제 2 스프라켓(9)은 동일한 수직위치에 구비된다.

상기 제 3 스프라켓(10)은 상기 횡행이동 휠(5) 기준으로 상기 체인호이스트(3)의 반대측 트롤리(4) 상부, 즉 상기 제 2 스프라켓(9) 측에 설치되고 상기 제 2 스프라켓(9) 및 거더 빔보다는 상부에 그리고 외측(설치되는 거더빔과 멀어지는 측)에 설치된다.

상기 트롤리(4) 각각에는 후크 블록(7)이 설치되는데, 상기 제 3 스프라켓의 하부 외측에 위치하도록 설치되며, 상기 체인(C)을 상기 체인호이스트(3), 제 1 스프라켓(8), 제 2 스프라켓(9), 제 3 스프라켓(10), 후크 블록(7)의 순으로 감아서 구성되며, 상기 체인(C)의 끝단부는 상기 체인호이스트(3) 반대측 트롤리(4) 프레임의 상측 일단부에 고정하되 상기 후크블록(7)의 수직 상부에 위치하여 후크블록(7) 기준, 체인(C)의 일직선에 위치해야 한다.

또한, 상기 거더빔(2) 기준, 체인호이스트(3) 반대측 트롤리(4) 상측에 제3 스프라켓(10)과 체인(C) 끝단부를 위치시키는 구조를 통해 후크 블록(7)의 최대 상승높이를 증대시킬 수 있으며, 후크블록(7)의 반대측에 체인호이스트(3)를 위치시키는 구조를 통해 작동 시 크레인의 안정성을 도모할 수 있다.

상기 체인호이스트(3)를 이동시키기 위해, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 상기 트롤리(4)는 제 1 구동수단을 구비하며, 상기 제 1 구동수단은 상기 거더빔(2)의 하면에 길이방향으로 설치되는 제 1 랙(11)과, 상기 트롤리(4)에 설치되는 구동수단에 설치되고 상기 제 1 랙(11)과 기어 결합하는 제 1 피니언(12)을 포함하여 구성된다.

본 발명에서는 구동수단으로는 전기 또는 유압에 의해 작동하는 구동모터와 상기 구동모터와 결합되는 기어박스로 이루어질 수 있으며, 반드시 이에 한정하는 것은 아니다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 상기 거더빔(2)의 중앙부에 브래킷을 통해 일단이 결합되고 상기 거더빔(2)을 따라서 연장되어 상기 트롤리(4) 프레임의 상부에 타단이 결합되는 케이블 가이드 체인(14)이 구비된다.

그리고 본 발명에서는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 거더빔(2) 기준 편심하중에 대해 안정된 지지를 위해 상기 거더빔(2)의 상측 플랜지의 측면과 접촉하는 세 쌍의 제 1 가이드 롤러(15)가 구비된다.

또한, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 거더빔(2)의 이동(주행)을 위해 상기 거더빔(2)의 양단에 설치되고 한 쌍의 사각형통 단면의 새들(1)의 좌우측 한 쌍의 브래킷의 내측에 구비되어 서로 이격되어 설치된 한 쌍의 주행레일과 상기 주행레일의 하측플랜지 좌우측 상면에 안착되는 2쌍의 주행이동 휠(19)과 전후방향 제 2 구동수단이 구비되며, 전후방향 구동수단은 상기 주행레일의 하측플랜지 하면에 설치된 제 2 랙(16)과, 상기 새들(1)에 설치되는 구동수단에 설치되고 상기 제 2 랙(16)과 기어 결합하는 제 2 피니언(17)을 포함하여 구성된다.

한편, 본 발명에서는 구조적으로 안정된 지지를 위해 후크(6)는 한 쌍의 거더빔(2) 사이에 위치하도록 구성되는데, 이로써, 상기 후크 블록(7), 제 3 스프라켓(10) 역시 한 쌍이 구비되는 거더빔(2) 사이에 위치하게 된다.

또한, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 상기 거더빔(2)의 상, 하부 플랜지에 접촉되어 상기 거더빔 기준 편심하중에 대해 안정된 지지를 위해 세 쌍 이상의 제 1 가이드 롤러(15)가 구비된다.

구체적으로, 상기 세 쌍의 제 1 가이드 롤러(15)는 후크블록(7)측은 상기 거더빔(2) 상, 하부 플랜지에 접촉하고 체인호이스트(3)측은 거더빔(2) 상부 플랜지만 접촉하게 구비된다.

상기한 바와 같은 구성을 통해, 본 발명인 컨테이너선 혹은 자동차운반선의투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인은 후크의 최대 상승높이를 극대화시킬 수 있는 구조를 적용하여 엔진 부품 등의 수리작업이 용이하고 기존의 크레인에서 후크의 최대 상승높이의 한계로 인해 수행할 수 없었던 엔진부품 및 피스톤 로드 분해조립 작업을 한 쌍의 후크블록 및 특수공구 사용하여 안전하게 할 수 있고, 체인호이스트와 후크블록의 배치를 최적화하여 트롤리의 구조적 안정성을 확보함으로써 고장, 안전사고 발생과 같은 구조적인 문제로 야기될 수 있는 다양한 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라 작업이 가능한 최대하중을 증가시킬 수 있는 등 활용도를 증대시킬 수 있으며, 특히 각각의 거더빔에 구비된 체인호이스트와 트롤리가 개별 또는 동시에 상하이동 또는 횡행동작이 가능하므로 기관실 내의 작업 활동도를 높여 다양하고 복잡한 작업을 한꺼번에 수행할 수 있는 등의 효과가 있다.

1: 새들 2: 거더빔
3: 체인호이스트 4: 트롤리
5: 횡행이동 휠 6: 후크
7: 후크 블록 8: 제 1 스프라켓
9: 제 2 스프라켓 10: 제 3 스프라켓
11: 제 1 랙 12: 제 1 피니언
14: 케이블 가이드 체인
15: 제 1 가이드 롤러 16: 제 2 랙
17: 제 2 피니언
19: 주행이동 휠 C: 체인

Claims (2)

1. 서로 이격되어 선체의 전후방향으로 설치되는 한 쌍의 새들,
   상기 한 쌍의 새들에 양단이 안착되고 새들과 직각방향으로 설치되어 선체의 전후방향으로 이동하는 한 쌍의 거더빔,
   상기 한 쌍의 거더빔 각각에 설치되어 거더빔의 길이방향으로 이동하는 한 쌍의 트롤리를 포함하여 구성되며,
   상기 트롤리 각각은,
   상기 거더빔의 하측 플랜지의 좌우측 상면에 안착되는 2 쌍의 횡행이동 휠,
   상기 횡행이동 휠을 기준으로 일측에 설치되는 체인호이스트,
   상기 체인호이스트의 하부에 설치되는 제 1 스프라켓,
   상기 횡행이동 휠을 기준으로 상기 체인호이스트의 반대측 하부에 설치되는 제 2 스프라켓,
   상기 횡행이동 휠을 기준으로 상기 체인호이스트의 반대측에 설치되며 상기 거더빔의 상부에 설치되는 제 3 스프라켓,
   상기 제 3 스프라켓의 하부 외측에 위치되어 승강하는 후크 블록,
   상기 체인호이스트, 제 1 스프라켓, 제 2 스프라켓, 제 3 스프라켓, 후크 블록의 순으로 감기는 체인을 포함하여 구성되며,
   상기 트롤리는 제 1 구동수단을 포함하여 구성되되,
   상기 제 1 구동수단은,
   상기 한 쌍의 거더빔의 하면에 길이방향으로 설치되는 제 1 랙 및
   상기 트롤리에 설치되고 상기 제 1 랙과 기어 결합하는 제 1 피니언을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는
   컨테이너선 혹은 자동차운반선의 투 후크 투 트롤리 타입 기관실 크레인.
   
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