KR101644451B1 - Cargo loading ship and method of loading cargo - Google Patents

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KR101644451B1
KR101644451B1 KR1020140044131A KR20140044131A KR101644451B1 KR 101644451 B1 KR101644451 B1 KR 101644451B1 KR 1020140044131 A KR1020140044131 A KR 1020140044131A KR 20140044131 A KR20140044131 A KR 20140044131A KR 101644451 B1 KR101644451 B1 KR 101644451B1
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임홍일
이도형
이병록
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현대중공업 주식회사
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 발명은 화물 적재 선박에 관한 것으로, 선박 전체는 상부 거주구와 상기 상부 거주구를 지지하고 복수의 하부 거주구들을 포함하며, 상기 선박 선체의 길이 방향으로 개구되는 복수의 하부 거주부들 및 상기 상부 거주구와 상기 복수의 하부 거주부들에 형성되어 상기 상부 거주구를 다단슬라이딩 방식으로 이동 가능하도록 하는 이동부를 포함한다. 따라서, 이동 가능한 거주구를 배치하여 선박에 적재하는 화물 수량을 극대화시킬 수 있다.The present invention relates to a cargo loading vessel, in which the entire ship supports an upper residence and an upper residence, and includes a plurality of lower residence sections, a plurality of lower residence sections opened in the longitudinal direction of the ship hull, And a moving unit formed on the plurality of lower residence units to allow the upper residence to move in a multi-stage sliding manner. Therefore, it is possible to maximize the quantity of cargoes placed on the ship by arranging the movable residence.

Description

화물 적재 선박 및 화물 적재 방법{CARGO LOADING SHIP AND METHOD OF LOADING CARGO}{CARGO LOADING SHIP AND METHOD OF LOADING CARGO}

본 발명은 화물 적재 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 이동 가능한 거주구를 배치하여 선박에 적재하는 화물 수량을 극대화시킬 수 있는 화물 적재 선박 및 화물 적재 방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cargo loading technique, and more particularly, to a cargo loading vessel and a cargo loading method capable of maximizing the quantity of cargo loaded on a ship by arranging a movable residence.

일반적으로, 선박의 거주구는 기관실 상부(1-Island type) 또는 선체 중앙부 화물창 상부(2-Island type)에 위치하고 선체와 일체로 용접되어 있으며 장기간 항해하는 선원들을 위해 각종 생활 설비가 갖춰져 있다.In general, the residence of a ship is located in the 1-island type or the 2-island type, welded together with the hull and equipped with various living facilities for long-time sailors.

한국공개특허 제10-2010-0069982호는 거주구를 선박의 중앙부에 배치하고 거주구의 하부에 연료유 탱크를 배치하는 기관실 구역과 분리, 이격 배치된 거주구를 가지는 컨테이너 선박을 개시한다. 이러한 컨테이너 선박은 항해 시 선교 시야가 향상되고, 동일한 크기의 선박보다 컨테이너를 갑판 상부에 많이 적재할 수 있으며, 연료유 탱크를 이중으로 보호할 수 있다. 또한, 기관실에서 발생하는 진동 소음의 영향이 감소하여 기관실 구역에 인접하는 거주구를 가지는 선박에 비해 안락한 선실을 유지할 수 있다.Korean Patent Laid-Open No. 10-2010-0069982 discloses a container ship having a residence in a central portion of a ship and a residential section separated from an engine room in which a fuel oil tank is disposed at a lower portion of the residence. Such a container vessel improves the mission field of view at the time of sailing, can load more containers on the upper deck than a ship of the same size, and can double the fuel oil tank. In addition, the influence of vibration noise generated in the engine room is reduced, so that a comfortable cabin can be maintained as compared with a ship having a resident section adjacent to the engine room section.

한국공개특허 제10-2012-0105306호는 컨테이너선의 최적설계를 위하여 선실 거주구와 연료탱크를 서로 다른 구획에 배치하여 선실 거주구 하부에 컨테이너를 적재할 수 있는 컨테이너선의 선실 거주구 하부 컨테이너 적재 방법 및 장치를 개시한다. 이러한 적재 방법은 컨테이너선의 최적설계를 위한 설계 자유도를 높이면서 적재할 수 있는 컨테이너의 총 개수의 감소는 최소화할 수 있다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0105306 discloses a method for loading containers in a cabin housing area under a cabin in which a cabin residence and a fuel tank are arranged in different compartments for the purpose of optimizing the design of a container ship, Device. This loading method minimizes the reduction in the total number of containers that can be loaded while increasing the degree of design freedom for the optimal design of container lines.

거주구 하부 공간은 일반적으로 연료유 저장 공간 또는 기타 기기류를 배치하나, 거주구 주변과 더불어 여유공간이 상존하여 공간 활용 측면에서 비효율적이다.
The lower section of the residential district generally arranges the fuel oil storage space or other equipment, but it is inefficient in terms of space utilization because of the space remaining with the surrounding area.

한국공개특허 제10-2010-0069982호Korean Patent Publication No. 10-2010-0069982 한국공개특허 제10-2012-0105306호Korean Patent Publication No. 10-2012-0105306

본 발명의 일 실시예는 이동 가능한 거주구를 배치하여 선박에 적재하는 화물 수량을 극대화시킬 수 있는 화물 적재 선박을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a cargo loading vessel capable of maximizing the quantity of cargo loaded on a ship by arranging movable dwelling units.

본 발명의 일 실시예는 상부 거주구와 하부 거주부를 다단슬라이딩 방식으로 이동할 수 있는 화물 적개 선박을 제공하고자 한다. One embodiment of the present invention is an elevator comprising an upper residence and a lower residence It is intended to provide a cargo loading ship capable of moving in a multi-stage sliding manner.

본 발명의 일 실시예는 선박 설계 요건에 따라 형상 변경이 가능한 거주구를 제공할 수 있는 화물 적개 선박을 제공하고자 한다.
One embodiment of the present invention is to provide a cargo loading vessel capable of providing a residence capable of changing its shape in accordance with ship design requirements.

실시예들 중에서, 화물 적재 선박은 선박 선체와 상부 거주구, 상기 상부 거주구를 지지하고 복수의 하부 거주구들을 포함하며, 상기 선박 선체의 길이 방향으로 개구되는 복수의 하부 거주부들과 상기 상부 거주구를 다단슬라이딩 방식으로 이동 가능하도록 하는 이동부를 포함한다.Among the embodiments, the cargo loading ship includes a plurality of lower residence portions supporting the ship hull and the upper residence, the upper residence, and including a plurality of lower residence divisions, which are opened in the longitudinal direction of the ship hull, And a moving unit for moving the sphere in a multi-stage sliding manner.

상기 복수의 하부 거주부들은 상기 이동부를 통해 구분되고 상호 이격된 복수의 하부 거주구들을 포함한다.The plurality of lower residence sections include a plurality of lower residence sections separated from each other by the moving section.

상기 상부 거주구는 그 양단이 절곡되어(다단으로 슬라이딩 되어) 상기 복수의 하부 거주부들 각각에 연결될 수 있다. 일 실시예에서, 상기 상부 거주구는 복수의 하부 거주부들과 동일 평면을 형성하여 그 양단의 하단이 상기 복수의 하부 거주부들 각각에 연결 될 수 있다. The upper residence may be connected to each of the plurality of lower residence parts by bending both ends thereof (sliding in multiple stages). In one embodiment, the upper residence may form the same plane as the plurality of lower residence, and the lower ends of the upper residence may be connected to each of the plurality of lower residence.

상기 이동부는 상기 복수의 하부 거주부들 각각의 이동을 가능하도록 상기 복수의 하부 거주부들의 양 상단 각각 형성되는 슬라이딩 레일을 포함한다.The moving unit includes sliding rails formed at both upper ends of the plurality of lower residence units to enable movement of each of the plurality of lower residence units.

일 실시예에서, 상기 선체의 길이 방향으로 이동하는 상기 상부 거주구의 양 하단에 각각 연결되어 상기 슬라이딩 레일을 따라 이동 가능한 적어도 하나의 바퀴 부재를 포함한다.In one embodiment, at least one wheel member is connected to both lower ends of the upper occupant that moves in the longitudinal direction of the hull, and is movable along the sliding rails.

실시예들 중에서, 화물 적재 방법은 선박의 상부 거주구를 상기 복수의 하부 거주부들 상단에 있는 슬라이딩 레일에 따라 상기 상부 거주구를 선체의 길이 방향으로 이동시키는 단계, 상기 상부 거주구가 선체의 길이 방향으로 이동한 후 형성된 상기 선체의 공간에 화물을 적재하는 단계, 상기 상부 거주구를 상기 복수의 하부 거주부들 상단의 슬라이딩 레일에 따라 복원시키는 단계를 포함한다.
Among the embodiments, the cargo loading method includes moving the upper residence of the ship in the longitudinal direction of the hull along the sliding rails at the upper end of the plurality of lower residence, And then restoring the upper residence through the sliding rails at the upper ends of the plurality of lower residence areas.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 이동 가능한 거주구를 배치하여 선박에 적재하는 화물 수량을 극대화시킬 수 있다.The cargo loading vessel according to the embodiment of the present invention can maximize the quantity of cargo loaded on the ship by arranging movable habitat.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 상부 거주구와 하부 거주부를 다단슬라이딩 방식으로 이동 할 수 있다.The cargo loading vessel according to an embodiment of the present invention can move the upper residence and the lower residence by a multi-stage sliding method.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 선박 설계 요건에 따라 형상 변경이 가능한 거주구를 제공할 수 있다.
The cargo loading vessel according to one embodiment of the present invention can provide a residence that can change its shape according to the ship design requirements.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박을 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 화물 적재 선박을 설명하는 단면도이다.
도 3은 도 1에 있는 화물 적재 선박의 이동부를 예시한 사시도이다.
도 4는 도 1에 있는 화물 적재 선박에 화물을 적재하는 과정을 설명하는 도면이다.1 is a view illustrating a cargo loading vessel according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view illustrating the cargo loading vessel shown in Fig.
3 is a perspective view illustrating the moving part of the cargo loading vessel shown in FIG.
Fig. 4 is a view for explaining a process of loading cargo on a cargo loading vessel shown in Fig. 1. Fig.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에서 따른 화물 적재 선박을 설명하는 도면이고, 도 2는 도 1에 있는 화물 적재 선박을 설명하는 도면이다.FIG. 1 is a view illustrating a cargo loading vessel according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view illustrating a cargo loading vessel in FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 화물 적재 선박(100)은 선체(110), 복수의 하부 거주부들(120), 상부 거주구(130) 및 이동부(140)를 포함한다. 또한 화물 적재 선박(100)은 해치(150) 및 해치커버(160)를 더 포함할 수 있다. 선체(110)는 선박(100)의 갑판으로 복수의 화물 적재 구역들을 포함한다. 화물 적재 구역들은 선체(110) 내부에 있는 선체 횡격벽을 통해 구분될 수 있다.1 and 2, the cargo loading vessel 100 includes a hull 110, a plurality of lower dwelling units 120, an upper dwelling unit 130, and a moving unit 140. The cargo loading vessel 100 may further include a hatch 150 and a hatch cover 160. The hull 110 includes a plurality of cargo loading zones on the deck of the ship 100. Cargo loading zones may be distinguished through hull transverse bulkheads within hull 110.

선체(110)의 양 상단은 복수의 하부 거주부들(120)이 배치되어 고정될 수 있다. 복수의 하부 거주부들(120)은 선체(110)의 거주구 지지부(121)를 포함한다. 즉, 선체(110)의 최상 갑판(여기에서, 최상 갑판은 어퍼데크에 해당함)은 선체(110)의 거주구 지지부(121)를 포함한 복수의 하부 거주부들(120)을 배치할 수 있다.The upper and lower ends of the hull 110 may be fixed by disposing a plurality of lower residues 120. The plurality of lower occupants 120 include a habitat support 121 of the hull 110. That is, the uppermost deck of the hull 110 (here, the uppermost deck corresponds to the upper deck) can arrange a plurality of lower residence portions 120 including the habitat support portion 121 of the hull 110.

복수의 하부 거주부들(120)은 선체(110)의 양 상단에 각각 배치된다. 여기에서, 복수의 하부 거주부들(120)은 상호 대응되는 위치에 배치되고 직사각형으로 형성될 수 있다.The plurality of lower residence portions 120 are disposed at both upper ends of the hull 110, respectively. Here, the plurality of lower residence portions 120 may be arranged at mutually corresponding positions and formed into a rectangular shape.

일 실시예에서, 복수의 하부 거주부들(120)은 복수의 거주구들(121)로 분리되며, 복수의 하부 거주부들(120)에 속해 있는 복수의 거주구들(121)은 다단슬라이딩 방식으로 이동할 수 있다. 상부 거주구(130)와 복수의 거주구들(121)은 이동 후에 선체(110)의 공간을 이용하여 화물(10)을 적재 할 수 있다.In one embodiment, the plurality of lower residence sections 120 are divided into a plurality of residence sections 121, and a plurality of residence sections 121 belonging to the plurality of lower residence sections 120 can move in a multi- have. The upper housing unit 130 and the plurality of housing units 121 can load the cargo 10 using the space of the hull 110 after moving.

한편, 복수의 하부 거주부들(120)의 높이는 이동 가능한 상부 거주구(130)와의 설계 요건에 따라 변경 가능할 수 있다.Meanwhile, the height of the plurality of lower residence units 120 can be changed according to design requirements with the movable upper residence 130.

복수의 하부 거주부들(120)은 그 상단에 상부 거주구(130)를 배치할 수 있으며, 상부 거주구(130)와 연결될 수 있다. 일 실시예에서, 복수의 하부 거주부들(120)에 의하여 형성된 폭은 상부 거주구(130)의 폭보다 작거나 또는 동일하게 형성될 수 있다.The plurality of lower residence units 120 may have an upper residence 130 and an upper residence 130 at the upper end thereof. In one embodiment, the width formed by the plurality of lower residence sections 120 may be less than or equal to the width of the upper residence section 130.

복수의 하부 거주부들(120)은 그 상단 각각에 이동부(140)를 선체(110)의 길이 방향으로 배치한다. 복수의 하부 거주부들(120)과 이동부(140)는 레일 클램프(Rail Clamp)(미도시됨)를 통해 고정될 수 있다.The plurality of lower residence units 120 arrange the moving unit 140 in the longitudinal direction of the hull 110 at each of its upper ends. The plurality of lower residence portions 120 and the moving portion 140 may be fixed through a rail clamp (not shown).

상부 거주구(130)는 휠 하우스를 포함하고, 필요한 경우, 거주구(121)의 일부를 포함할 수 있다. 상부 거주구(130)는 선박(100)의 전면(즉, 선박(100)의 전진 방향)에 설치되거나 또는 선박(100)의 후면(즉, 선박(100)의 후진 방향)에 설치될 수 있다. 한편, 상부 거주구(130)는 선박 설계에 따라 선박(100)의 중간에 설치될 수도 있다.The upper seating 130 includes a wheel house and may include a portion of the seating 121, if desired. The upper residence 130 may be installed on the front side of the ship 100 (i.e., in the forward direction of the ship 100) or on the back side of the ship 100 (i.e., in the backward direction of the ship 100) . Meanwhile, the upper residence 130 may be installed in the middle of the ship 100 according to the design of the ship.

일 실시예에서, 도 2a에서, 상부 거주구(130)는 복수의 하부 거주부들(120) 상단에 배치되고 선체(110)의 길이 방향으로 오픈된 ㄷ 자 형상을 가질 수 있다. 즉, 상부 거주구(130)는 그 양단이 절곡되어(다단으로 슬라이딩 되어) 복수의 하부 거주부들(120) 각각에 연결될 수 있다.In one embodiment, in FIG. 2A, the upper residence 130 is located at the upper end of the plurality of lower residence sections 120 and may have a C-shaped opening in the longitudinal direction of the hull 110. That is, both ends of the upper residence 130 may be bent (slid in multiple stages) and connected to each of the plurality of lower residence units 120.

다른 일 실시예에서, 도 2b에서, 복수의 하부 거주부들(120)과 상부 거주구(130)는 동일 평면으로 연결되어 일자 형상을 형성 할 수 있다. 즉, 상부 거주구(130)는 동일 평면을 형성하여 그 양단의 하단이 복수의 하부 거주부들(120) 각각에 직접 연결될 수 있다. In another embodiment, in FIG. 2B, the plurality of lower residence sections 120 and upper residence section 130 are connected in the same plane to form a straight shape. That is, the upper residence 130 may be formed in the same plane, and the lower ends of the upper residence 130 may be directly connected to each of the plurality of lower residence units 120.

한편, 복수의 하부 거주부들(120)은 거주구역의 일부로 활용 할 수 있다.On the other hand, the plurality of lower residence units 120 can be utilized as a part of the residence area.

상부 거주구(130)는 이동을 위하여 그 양 측면의 하단 각각에 슬라이딩 레일(141)을 따라 이동 가능한 바퀴 부재(142)를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 상부 거주구(130)의 양 측면 하단 각각은 선박(100) 운행 방향으로 일정 깊이의 홈(미도시)을 포함하고 일정 깊이의 홈(미도시)은 적어도 하나의 바퀴 부재(142)를 연결 할 수 있다. 예를 들어, 상부 거주구(130)의 양 측면 하단 각각은 두 개의 바퀴 부재(142)를 연결할 수 있다.The upper seating 130 may include a wheel member 142 that is movable along the sliding rail 141 at each of its lower sides for movement. In one embodiment, each of the lower lateral sides of the upper seating 130 includes a groove (not shown) of a certain depth in the direction of travel of the ship 100 and a groove (not shown) of a certain depth comprises at least one wheel member 142 can be connected. For example, each of the lower and both lateral sides of the upper accommodation hole 130 may connect the two wheel members 142.

이동부(140)는 복수의 하부 거주부들(120)과 상부 거주구(130) 사이에 형성되고, 상부 거주구(130)는 복수의 하부 거주부들(120) 상단의 슬라이딩 레일(141)을 따라 선체(110)의 길이 방향으로 이동 가능하다. 이동부(140)는 설계 상황에 따라 선체(110)의 길이 방향의 길이를 다르게 형성할 수 있다. The moving part 140 is formed between the plurality of lower residence parts 120 and the upper residence 130 and the upper residence 130 is formed along the sliding rail 141 at the upper ends of the plurality of lower residence parts 120 And is movable in the longitudinal direction of the hull 110. The moving part 140 may be formed to have different lengths in the longitudinal direction of the hull 110 according to design conditions.

일 실시예에서, 이동부(140)는 직선 레일, 톱니 형상의 레일 또는 복수의 톱니 바퀴들을 통해 구현 가능하다.In one embodiment, the moving part 140 can be implemented through a straight rail, a serrated rail, or a plurality of toothed wheels.

해치(150)는 선체(110) 내부에서 일정 간격으로 배치되고 상부에 해치커버(160)가 형성될 수 있으며, 화물 적재 선박(100)에 배치되거나 배치되지 않을 수 있다. 화물 적재 과정은 해치(150)가 배치된 화물 적재 선박(100)과 해치(150)가 배치되지 않은 화물 적재 선박(100)에 유사하게 적용될 수 있다.The hatch 150 may be disposed at a predetermined interval in the hull 110 and may have a hatch cover 160 formed thereon and may or may not be disposed on the cargo loading vessel 100. The cargo loading process can be similarly applied to the cargo loading vessel 100 in which the hatch 150 is disposed and the cargo loading vessel 100 in which the hatch 150 is not disposed.

해치커버(160)는 해치(150) 상부에 형성되어 개폐 가능하도록 구현된다. 해치커버(160)는 해치(150)를 통해 구역이 분리된 선체(110)의 개구부를 폐쇄하는 장치로, 강재로 제작될 수 있다. 여기에서, 강재는 강철로 만든 제품에 해당한다.The hatch cover 160 is formed on the hatch 150 so as to be openable and closable. The hatch cover 160 is a device for closing the opening of the hull 110 separated from the space through the hatch 150, and can be made of a steel material. Here, steel is a product made of steel.

한편, 상기에서 설명한 선체(110), 복수의 하부 거주부들(120), 상부 거주구(130), 이동부(140) 및 해치(150)와 해치커버(160)의 형상은 하나의 예로서 본 발명의 권리범위를 한정하지 않는다. 또한, 선체(110), 복수의 하부 거주부들(120), 상부 거주구(130), 이동부(140) 및 해치(150)와 해치커버(160)는 선박(100)의 설계 요건에 따라 크기, 형상 등의 변경이 가능하다.The shape of the hull 110, the plurality of lower residence sections 120, the upper residence section 130, the moving section 140, the hatch 150 and the hatch cover 160 described above may be, for example, And does not limit the scope of the invention. The hull 110, the plurality of lower residence sections 120, the upper residence section 130, the moving section 140 and the hatch 150 and the hatch cover 160 may be sized according to the design requirements of the ship 100. [ , Shape and the like can be changed.

도 4는 도 1에 있는 화물 적재 선박(100)에 화물(10)을 적재하는 과정을 설명하는 도면이다.4 is a view for explaining the process of loading the cargo 10 on the cargo loading vessel 100 shown in FIG.

도 4a와 같이, 상부 거주구(130)는 이동하지 않고 제자리에 배치되고, 화물(10)은 상부 거주구(130)의 선수 방향에 형성된 상부 적재공간(410)에 적재된다.As shown in FIG. 4A, the upper accommodation hole 130 is not moved and is disposed in place, and the storage 10 is loaded in the upper loading space 410 formed in the forward direction of the upper accommodation hole 130.

도 4b에서, 상부 거주구(130)는 다단슬라이딩 방식으로 이동하여 상부 거주구(130)의 하부에 상부 적재공간(420)을 형성한다. 일 실시예에서, 상부 거주구(130)는 선박(100)의 특정 길이 방향(예를 들어, 선수 또는 선미 방향)으로 이동시킬 수 있다. 즉, 선박(100)의 상부 거주구(130)를 복수의 하부 거주부들(120) 상단에 있는 슬라이딩 레일(141) 및 선박의 설계 구조에 따라 상부 거주구(130)를 선체(110)의 특정 길이 방향(선수 또는 선미 방향)으로 이동시킨다.4B, the upper housing 130 moves in a multi-stage sliding manner to form an upper loading space 420 below the upper housing 130. As shown in FIG. In one embodiment, the upper seating 130 may be moved in a particular longitudinal direction (e.g., bow or stern) of the vessel 100. That is, the upper residence 130 of the ship 100 is connected to the sliding rails 141 at the upper ends of the plurality of lower residence units 120 and the upper residence 130 to the specific Move in the longitudinal direction (bow or stern direction).

도 4c에서, 상부 거주구(130)의 특정 길이 방향으로 이동이 완료되면 화물(10)은 거주구 지지부(122)하부의 화물창에 화물(10)을 적재하고 선체(110) 상부의 해치커버(160)를 폐쇄시킨다.4C, when the movement of the upper residence 130 is completed in the specific longitudinal direction, the cargo 10 is loaded on the cargo hold 10 below the residence support portion 122 and the hatch cover 160 are closed.

도 4d에서, 해치커버(160)의 폐쇄가 완료되면 해치커버(160)의 상부 적재공간(420)에 화물(10)이 적재된다. 즉, 상부 거주구(130)가 선체(110)의 길이 방향으로 이동한 후 형성된 선체의 공간(420)에 화물(10)을 적재하는 단계이다.In FIG. 4D, when the hatch cover 160 is closed, the cargo 10 is loaded in the upper loading space 420 of the hatch cover 160. That is, in the step of loading the cargo 10 into the space 420 of the hull formed after the upper residence 130 moves in the longitudinal direction of the hull 110,

도 4e에서, 상부 거주구(130)는 다단슬라이딩 방식으로 원 위치로 복귀한다. 상부 거주구(130)를 상기 복수의 하부 거주부들(120) 상단의 슬라이딩 레일(141)에 따라 복원시키는 단계이다.In Fig. 4E, the upper accommodation hole 130 returns to the original position in a multi-step sliding manner. And restoring the upper residence 130 along the sliding rails 141 at the upper ends of the plurality of lower residence units 120.

도 4f에서, 상부 거주구(130)가 원 위치로 복원되면 화물(10)은 상부 거주구(130)의 선미 방향에 형성된 상부 적재공간(410)에 적재된다.In FIG. 4F, when the upper residence 130 is restored to its original position, the residence of the cargo 10 in the upper loading space 410 formed in the stern direction of the upper residence 130 is completed.

일 실시예에서, 화물 적재 선박(100)은 상부 거주구(130)의 간섭을 피해서 화물(10)를 적재할 수 있도록 적절한 표시 또는 가이드를 포함할 수 있다.In one embodiment, the cargo loading vessel 100 may include an appropriate indicia or guide to allow the cargo 10 to be loaded so as to avoid interference from the upper residence 130.

이러한 과정들을 통해서, 화물 적재 선박(100)은 이동 가능한 거주구(121)를 배치하여 선박(100)에 적재하는 화물 수량을 극대화시킬 수 있다. 또한, 상기 화물 적재 과정에서와 같이, 화물(10) 적재 후 상부 거주구(130)가 선체(110)의 길이 방향으로 이동하면 가시성(Visibility) 측면에서 유리하고, 상부 거주구(130) 전방으로 적재 되는 화물(10)의 수를 최대화 할 수 있다.
Through these processes, the cargo loading vessel 100 can maximize the amount of cargo loaded on the vessel 100 by arranging the movable inhabiting port 121. [ When the upper residence 130 moves in the longitudinal direction of the hull 110 after loading the cargo 10 as in the cargo loading process, it is advantageous in terms of visibility and is located in front of the upper residence 130 The number of cargoes 10 to be loaded can be maximized.

상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims It can be understood that

100: 화물 적재 선박
110: 선체
120: 하부 거주부
121: 거주구
122: 거주구 지지부
130: 상부 거주구
140: 이동부
141: 슬라이딩 레일
142: 바퀴부재
150: 해치
160: 해치커버
410: 선체 상부 공간
420: 선체 상부 공간
430: 선체 상부 공간
10 : 화물100: Cargo loading vessel
110: Hull
120: Lower main portion
121: Residential District
122:
130: Upper residence
140:
141: Sliding rail
142: wheel member
150: Hatch
160: Hatch cover
410: Upper space of hull
420: Upper space of hull
430: Upper space of hull
10: Freight

Claims (8)

선박 선체;
상부 거주구;
상기 상부 거주구를 지지하고 복수의 거주구들을 포함하며, 상기 선박 선체의 길이 방향으로 개구되는 복수의 하부 거주부들;
상기 상부 거주구와 상기 복수의 하부 거주부들에 형성되어 상기 상부 거주구를 다단슬라이딩 방식으로 이동 가능하도록 하는 이동부; 및
상기 상부 거주구가 다단슬라이딩 방식으로 상기 선체의 길이 방향으로 이동함으로써 상기 상부 거주구의 하부에 형성되어 화물을 수용하는 상부 적재공간을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
Ship hull;
Upper residence;
A plurality of lower residence sections supporting the upper residence and including a plurality of residence sections, the lower residence sections opening in the longitudinal direction of the ship hull;
A moving unit formed in the upper residence and the plurality of lower residence units to allow the upper residence to move in a multi-stage sliding manner; And
And an upper loading space formed at a lower portion of the upper occupant so that the upper occupant moves in the longitudinal direction of the hull in a multi-stage sliding manner to receive the load.
제1항에 있어서, 상기 복수의 하부 거주부들은
상기 이동부를 통해 구분되고 상호 이격된 복수의 거주구들을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
2. The apparatus of claim 1, wherein the plurality of lower housings
And a plurality of residential units separated by the moving unit and separated from each other.
제1항에 있어서, 상기 상부 거주구는
그 양단이 절곡되어 상기 복수의 하부 거주부들 각각에 연결되는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
2. The apparatus of claim 1,
And both ends thereof are bent and connected to each of the plurality of lower residence portions.
제1항에 있어서, 상기 상부 거주구는
동일 평면을 형성하여 그 양단의 하단이 상기 복수의 하부 거주부들 각각에 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
2. The apparatus of claim 1,
And the lower ends of both ends thereof are directly connected to each of the plurality of lower residence portions.
제1항에 있어서, 상기 이동부는
상기 복수의 하부 거주부들의 양 상단 각각에 형성되는 슬라이딩 레일; 및
상기 상부 거주구의 양 하단 각각에 연결되어 상기 슬라이딩 레일을 따라 이동 가능한 적어도 하나의 바퀴 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
The apparatus of claim 1, wherein the moving unit
A sliding rail formed at both upper ends of the plurality of lower residence portions; And
And at least one wheel member connected to both lower ends of the upper occupant so as to be movable along the sliding rails.
제2항에 있어서, 상기 이동부는
상기 복수의 하부 거주부들 각각의 이동을 가능하도록 상기 복수의 거주구들의 양 하단에 각각 형성되는 슬라이딩 레일; 및
상기 선체의 길이 방향으로 이동하는 상기 복수의 거주구들 상단에 각각 연결되어 상기 슬라이딩 레일을 따라 이동 가능한 적어도 하나의 바퀴 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
3. The apparatus of claim 2, wherein the moving unit
A sliding rail formed at both lower ends of the plurality of residence sections to enable movement of each of the plurality of lower residence sections; And
And at least one wheel member connected to the upper ends of the plurality of residence units moving in the longitudinal direction of the hull and being movable along the sliding rail.
상부 거주구가 다단슬라이딩 방식으로 선체의 길이 방향으로 이동함으로써 상기 상부 거주구의 하부에 형성되는 상부 적재공간에 화물을 적재하는 방법에 있어서,
복수의 하부 거주부들 상단에 있는 이동부를 통해 상기 상부 거주구를 상기 선박 선체의 길이 방향으로 이동시키는 단계;
상기 상부 거주구가 상기 선박 선체의 길이 방향으로 이동한 후 상기 상부 적재공간에 화물을 적재하는 단계; 및
상기 상부 거주구를 상기 복수의 하부 거주부들 상단의 상기 이동부에 따라 복원시키는 단계를 포함하는 화물 적재 방법.
A method for loading cargo in an upper loading space formed in a lower portion of the upper occupant so that the upper occupant moves in the longitudinal direction of the hull in a multi-stage sliding manner,
Moving the upper residence through the moving part at the upper end of the plurality of lower residence sections in the longitudinal direction of the ship hull;
Loading the cargo into the upper loading space after the upper occupant moves in the longitudinal direction of the ship hull; And
And restoring the upper residence relative to the moving unit at the upper end of the plurality of lower residence units.
제7항에 있어서,
상기 상부 거주구가 복원되면 상기 복원 전에 있는 선체의 공간에 화물을 적재하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 방법. 8. The method of claim 7,
And loading the cargo into the space of the hull prior to the restoration if the upper residence is restored.
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