KR101567015B1 - Cargo loading ship - Google Patents

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KR101567015B1
KR101567015B1 KR1020140029390A KR20140029390A KR101567015B1 KR 101567015 B1 KR101567015 B1 KR 101567015B1 KR 1020140029390 A KR1020140029390 A KR 1020140029390A KR 20140029390 A KR20140029390 A KR 20140029390A KR 101567015 B1 KR101567015 B1 KR 101567015B1
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임홍일
이도형
이병록
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현대중공업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 발명은 화물 적재 선박에 관한 것으로, 선박의 선체, 상기 한 쌍의 거주구 지지부의 상부에 배치되는 거주구 및 상기 한 쌍의 거주구 지지부와 상기 거주구 사이에 형성되어 상기 거주구를 선체의 길이 방향으로 회전시킬 수 있는 한 쌍의 관절 지지부를 포함한다. 따라서, 이동 가능한 거주구를 배치하여 선박에 적재하는 화물 수량을 극대화시킬 수 있다.The present invention relates to a cargo loading vessel, comprising a hull of a ship, a habitat disposed on the upper portion of the pair of habitat support portions, and a pair of habitat support portions formed between the habitat and the habitat, And a pair of joint supports capable of rotating in the longitudinal direction. Therefore, it is possible to maximize the quantity of cargoes placed on the ship by arranging the movable residence.

Description

화물 적재 선박{CARGO LOADING SHIP}Cargo loading ship {CARGO LOADING SHIP}

본 발명은 화물 적재 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 이동 가능한 거주구를 배치하여 선박에 적재하는 화물 수량을 극대화시킬 수 있는 화물 적재 선박에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cargo loading technique, and more particularly, to a cargo loading vessel capable of maximizing the quantity of cargo loaded on a ship by arranging a movable habitat.

일반적으로, 선박의 거주구는 기관실 상부(1-Island type) 또는 선체 중앙부 화물창 상부(2-Island type)에 위치하고 선체와 일체로 용접되어 있으며 장기간 항해하는 선원들을 위해 각종 생활 설비가 갖춰져 있다.In general, the residence of a ship is located in the 1-island type or the 2-island type, welded together with the hull and equipped with various living facilities for long-time sailors.

한국공개특허 제10-2010-0069982호는 거주구를 선박의 중앙부에 배치하고 거주구의 하부에 연료유 탱크를 배치하는 기관실 구역과 분리, 이격 배치된 거주구를 가지는 컨테이너 선박을 개시한다. 이러한 컨테이너 선박은 항해 시 선교 시야가 향상되고, 동일한 크기의 선박보다 컨테이너를 갑판 상부에 많이 적재할 수 있으며, 연료유 탱크를 이중으로 보호할 수 있다. 또한, 기관실에서 발생하는 진동 소음의 영향이 감소하여 기관실 구역에 인접하는 거주구를 가지는 선박에 비해 안락한 선실을 유지할 수 있다.Korean Patent Laid-Open No. 10-2010-0069982 discloses a container ship having a residence in a central portion of a ship and a residential section separated from an engine room in which a fuel oil tank is disposed at a lower portion of the residence. Such a container vessel improves the mission field of view at the time of sailing, can load more containers on the upper deck than a ship of the same size, and can double the fuel oil tank. In addition, the influence of vibration noise generated in the engine room is reduced, so that a comfortable cabin can be maintained as compared with a ship having a resident section adjacent to the engine room section.

한국공개특허 제10-2012-0105306호는 컨테이너선의 최적설계를 위하여 선실 거주구와 연료탱크를 서로 다른 구획에 배치하여 선실 거주구 하부에 컨테이너를 적재할 수 있는 컨테이너선의 선실 거주구 하부 컨테이너 적재 방법 및 장치를 개시한다. 이러한 적재 방법은 컨테이너선의 최적설계를 위한 설계 자유도를 높이면서 적재할 수 있는 컨테이너의 총 개수의 감소는 최소화할 수 있다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0105306 discloses a method for loading containers in a cabin housing area under a cabin in which a cabin residence and a fuel tank are arranged in different compartments for the purpose of optimizing the design of a container ship, Device. This loading method minimizes the reduction in the total number of containers that can be loaded while increasing the degree of design freedom for the optimal design of container lines.

거주구 하부 공간은 일반적으로 연료유 저장 공간 또는 기타 기기류를 배치하나, 거주구 주변과 더불어 여유공간이 상존하여 공간 활용 측면에서 비효율적이다.
The lower section of the residential district generally arranges the fuel oil storage space or other equipment, but it is inefficient in terms of space utilization because of the space remaining with the surrounding area.

한국공개특허 제10-2010-0069982호Korean Patent Publication No. 10-2010-0069982 한국공개특허 제10-2012-0105306호Korean Patent Publication No. 10-2012-0105306

본 발명의 일 실시예는 이동 가능한 거주구를 배치하여 선박에 적재하는 화물 수량을 극대화시킬 수 있는 화물 적재 선박을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a cargo loading vessel capable of maximizing the quantity of cargo loaded on a ship by arranging movable dwelling units.

본 발명의 일 실시예는 화물 적재 선박은 거주구를 관절 지지부의 원호 운동에 따라 회전 이동할 수 있는 화물 적재 선박을 제공하고자 한다. One embodiment of the present invention is to provide a cargo loading vessel capable of rotational movement in accordance with the circular motion of a joint supporting portion of a cargo loading vessel.

본 발명의 일 실시예는 선박 설계 요건에 따라 형상 변경이 가능한 거주구를 제공할 수 있는 화물 적재 선박을 제공하고자 한다.
One embodiment of the present invention is to provide a cargo loading vessel capable of providing a residence capable of changing its shape according to the requirements of ship design.

실시예들 중에서, 화물 적재 선박은 선체, 상기 한 쌍의 거주구 지지부의 상부에 배치되는 거주구 및 상기 한 쌍의 거주구 지지부와 상기 거주구 사이에 형성되어 상기 거주구를 선체의 길이 방향으로 회전시킬 수 있는 한 쌍의 관절 지지부를 포함한다.Among the embodiments, the cargo loading vessel may include a hull, a habitat disposed on the upper portion of the pair of habitat support portions, and a pair of habitat support portions and the habitat portion, wherein the habitat is arranged in the longitudinal direction of the hull And a pair of articulation supports rotatable.

상기 한 쌍의 관절 지지부는 상호 대향되고 상기 거주구의 하부와 상기 한 쌍의 거주구 지지부의 상부 각각을 연결하는 제1 한 쌍의 관절 지지대를 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 상기 거주구의 하부와 상기 한 쌍의 거주구 지지부의 상부 각각은 상기 선체의 길이 방향을 따라 서로 반대 방향으로 일부의 홈을 형성하여 상기 제1 한 쌍의 관절 지지대를 상기 일부의 홈에 삽입시킬 수 있다. 상기 거주구의 하부와 상기 한 쌍의 거주구 지지부의 상부는 동일한 폭을 가지도록 상기 일부의 홈을 형성할 수 있다.The pair of joint supports may include a first pair of joint supports that are opposed to each other and connect the lower portion of the cage and each of the upper portions of the pair of cage supports. In one embodiment, the lower portion of the residence and each of the upper portions of the pair of residence support portions form a part of the grooves in opposite directions along the longitudinal direction of the hull so that the first pair of the joint supports Can be inserted into the groove. The lower portion of the residence and the upper portion of the pair of residence support portions may have the same width to form the portion of the recess.

상기 한 쌍의 관절 지지부는 상호 대향되고 상기 거주구의 하부와 상기 한 쌍의 거주구 지지부의 상부 각각의 내측면을 연결하는 제2 한 쌍의 관절 지지대를 더 포함할 수 있다.The pair of joint supports may further include a second pair of joint supports which are mutually opposite and connect the inner surface of the upper portion of each of the upper portions of the pair of haptic support portions to the lower portion of the haptic.

상기 거주구는 조타실을 포함하여 ㅡ 형상 또는 ㄷ 형상으로 구현될 수 있고, 특정 세기 이상의 외부 충격이 발생하거나 또는 상기 조타실의 조작에 따라 상기 선체와 분리될 수 있다.
The habitat may be embodied in a shape or a shape including a steering wheel and may be separated from the hull in accordance with an operation of the steering wheel or an external shock of a specific intensity or more.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 이동 가능한 거주구를 배치하여 선박에 적재하는 화물 수량을 극대화시킬 수 있다.The cargo loading vessel according to the embodiment of the present invention can maximize the quantity of cargo loaded on the ship by arranging movable habitat.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 거주구를 관절 지지부의 원호 운동에 따라 회전 이동 할 수 있다.The cargo loading vessel according to an embodiment of the present invention can be rotated and moved in accordance with the arc motion of the joint supporting part.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박은 선박 설계 요건에 따라 형상 변경이 가능한 거주구를 제공할 수 있다.
The cargo loading vessel according to one embodiment of the present invention can provide a residence that can change its shape according to the ship design requirements.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 적재 선박을 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 화물 적재 선박의 거주구 이동 개념을 설명하는 사시도이다.
도 3은 도 1에 있는 화물 적재 선박의 거주구 이동 개념을 설명하는 측면도이다.
도 4는 도 1에 있는 화물 적재 선박에 화물을 적재하는 과정을 설명하는 도면이다.1 is a view illustrating a cargo loading vessel according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a perspective view illustrating the concept of the residence movement of the cargo loading vessel shown in Fig. 1;
FIG. 3 is a side view illustrating the concept of the residence movement of the cargo loading vessel shown in FIG. 1;
Fig. 4 is a view for explaining a process of loading cargo on a cargo loading vessel shown in Fig. 1. Fig.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에서 따른 화물 적재 선박을 설명하는 도면이고, 도 2는 도 1에 있는 화물 적재 선박의 거주구 이동 개념을 설명하는 사시도 이다.FIG. 1 is a view for explaining a cargo loading vessel according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a concept of moving a cargo loading vessel of FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 화물 적재 선박(100)은 선체(110), 한 쌍의 지지부(120), 적어도 한 쌍의 관절 지지부(130) 및 거주구(140)를 포함한다.1 and 2, a cargo loading vessel 100 includes a hull 110, a pair of supports 120, at least a pair of joint supports 130, and a habitat 140.

선체(110)는 선박(100)의 갑판으로 복수의 화물 적재 구역들을 포함한다. 화물 적재 구역들은 선체(110) 내부에 있는 선체(110) 횡격벽을 통해 구분될 수 있다.The hull 110 includes a plurality of cargo loading zones on the deck of the ship 100. Cargo loading zones may be distinguished through the hull 110 transverse bulkhead within the hull 110.

한 쌍의 거주구 지지부(120)는 선체(110)의 양 상단에 배치되어 고정될 수 있다. 일 실시예에서, 한 쌍의 거주구 지지부(120)는 상호 대응되는 위치에 배치되고 사각 기둥으로 형성될 수 있다. 한 쌍의 거주구 지지부(120)는 한 쌍의 관절 지지부(130)를 통해 거주구(140)를 지지할 수 있다. 한 쌍의 거주구 지지부(120) 상부는 한 쌍의 관절 지지부(120) 각각을 연결하도록 선체(110)의 길이 방향으로 일부의 홈(122)을 형성한다. 한편, 한 쌍의 거주구 지지부(120)는 거주구역의 일부로 활용 할 수 있다.The pair of habitat support portions 120 can be disposed and fixed at both upper ends of the hull 110. In one embodiment, the pair of habitat supports 120 are disposed at mutually corresponding locations and may be formed as square columns. The pair of residence support portions 120 can support the residence mouth 140 through a pair of joint supports 130. An upper portion of the pair of habitat supporting portions 120 forms a part of the hull 122 in the longitudinal direction of the hull 110 to connect each of the pair of joint supporting portions 120. On the other hand, the pair of residence support portions 120 can be utilized as a part of the residential area.

한 쌍의 관절 지지부(130)는 한 쌍의 거주구 지지부(120)와 거주구(140) 사이에 배치되어 거주구(140)와 한 쌍의 거주구 지지대(120)를 연결한다.A pair of articulating supports 130 are disposed between the pair of residence support 120 and the residence 140 to connect the residence 140 and the pair of residence supports 120.

한 쌍의 관절 지지부(130)는 제1 한 쌍의 관절 지지대(131)와 제2 한 쌍의 관절 지지대(132)를 포함할 수 있다.The pair of joint supports 130 may include a first pair of joint supports 131 and a second pair of joint supports 132.

일 실시예에서, 제1 한 쌍의 관절 지지대(131)는 상호 대향되고 거주구(140)의 하부와 한 쌍의 거주구 지지부(120)의 상부 각각을 연결한다. 예를 들어, 제1 한 쌍의 관절 지지대(131)는 선체(110)의 제1 길이 방향(예를 들어, 선미)을 따라 거주구(140)의 하부의 중앙에 회전가능하게 고정될 수 있고, 선체(110)의 제2 길이 방향(예를 들어, 선수)을 따라 한 쌍의 거주구 지지부(120)의 상부의 중앙에 회전가능하게 고정될 수 있다.In one embodiment, the first pair of articulated supports 131 are mutually opposed and connect each of the upper portions of the pair of habitat supports 120 to the lower portion of the habitat 140. For example, the first pair of articulated supports 131 may be rotatably secured in the center of the lower portion of the habitat 140 along the first longitudinal direction (e.g., the stern) of the hull 110 And may be rotatably secured to the center of the upper portion of the pair of habitat supports 120 along a second longitudinal direction (e.g., a bow) of the hull 110.

제1 한 쌍의 관절 지지부(131)는 한 쌍의 거주구 지지부(120)와 거주구(140)에 수용되어 거주구(140)를 선체(110)의 길이 방향으로 회전 이동시킨다. 거주구(140)의 하부와 한 쌍의 거주구 지지부(120)의 상부 각각은 선체(110)의 길이 방향을 따라 서로 반대 방향으로 일부의 홈을 형성하여 제1 한 쌍의 관절 지지대(131)를 일부의 홈에 삽입시킬 수 있다. 예를 들어, 거주구(140)의 하부에 있는 홈은 그 실질적인 중앙에서부터 선체(110)의 제1 길이 방향(예를 들어, 선미)을 따라 형성될 수 있고, 한 쌍의 거주구 지지부(120)의 상부에 있는 홈은 그 실질적인 중앙에서부터 선체(110)의 제2 길이 방향(예를 들어, 선수)을 따라 형성될 수 있다.The first pair of joint supporting portions 131 are accommodated in the pair of supporting portions 120 and the accommodation portion 140 to rotate the accommodation portion 140 in the longitudinal direction of the ship 110. The lower part of the residence 140 and the upper part of the pair of residence support parts 120 form a part of the grooves in opposite directions along the longitudinal direction of the hull 110 to form a first pair of joint supports 131, Can be inserted into a part of the grooves. For example, the grooves in the lower portion of the habitat 140 can be formed along the first longitudinal direction (e.g., the stern) of the hull 110 from the substantial center thereof, and the pair of habitat supports 120 May be formed along a second longitudinal direction (e.g., a bow) of the hull 110 from a substantial center thereof.

일 실시예에서, 제2 한 쌍의 관절 지지부(132)는 상호 대향되고 거주구(140)의 하부와 한 쌍의 거주구 지지부(120)의 상부 각각의 내측면을 연결한다. 거주구(140)의 하부는 그 내측의 일단에 홈을 형성하여 제2 한 쌍의 관절 지지부(132)를 회전가능하게 고정시킬 수 있다. 한 쌍의 거주구 지지부(120)의 상부 각각은 그 내측에 선체(110)의 길이 방향을 따라 홈을 형성하고 그 내측의 일단(예를 들어, 거주구(140)의 하부에 대응하는 일단)에 제2 한 쌍의 관절 지지부(132)를 회전가능하게 고정시킬 수 있다.In one embodiment, the second pair of articulating supports 132 are mutually opposed and connect the inner surface of each of the upper portions of the pair of habitat supports 120 to the lower portion of the habitat 140. The lower portion of the residence hole 140 may have a groove formed at one end of the inner side thereof to rotatably fix the second pair of joint support portions 132. Each of the upper portions of the pair of habitat support portions 120 has a groove formed along the longitudinal direction of the hull 110 on the inside thereof and has an inner end (for example, one end corresponding to the lower portion of the habitat 140) The second pair of joint support parts 132 can be rotatably fixed to the first and second joint support parts 132 and 132.

거주구(130)는 조타실을 포함하고, 선박의 길이 방향으로 ㅡ 자 형상 또는 오픈된 ㄷ 자 형상을 가질 수 있다. 거주구(130)는 선박(100)의 전면(즉, 선박(100)의 전진 방향)에 설치되거나 또는 선박(100)의 후면(즉, 선박(100)의 후진 방향)에 설치될 수 있다. 한편, 거주구(140)는 선박 설계에 따라 선박(100)의 중간에 설치될 수도 있고, 특정 세기 이상의 외부 충격이 발생하거나 또는 조타실의 조작에 따라 선체(110)와 분리될 수 있다. The habitat 130 includes a steering wheel and may have a U-shape or a U-shape in the longitudinal direction of the ship. The residence 130 may be installed on the front of the ship 100 (i.e., the forward direction of the ship 100) or the rear side of the ship 100 (i.e., the backward direction of the ship 100). Meanwhile, the residence 140 may be installed in the middle of the ship 100 according to the design of the ship, or may be separated from the ship 110 according to the operation of the wheelhouse.

거주구(140)의 하부는 한 쌍의 관절 지지부(120) 각각을 연결하도록 일부의 홈(142)을 형성한다. 홈(142)은 거주구를 회전 이동 시키는 경로에 따라 관절 지지부(130)를 수용 할 수 있다.The lower portion of the residence mouth 140 forms a part of the groove 142 to connect each of the pair of joint supporting portions 120. The groove 142 may receive the joint support part 130 according to a path for rotating the housing.

해치(170)는 선체(110) 내부에서 일정 간격으로 배치되고, 그 상부에 해치커버(180)가 형성 될 수 있으며, 화물 적재 선박(100)에 배치되거나 배치되지 않을 수 있다. 화물 적재 과정은 해치(170)가 배치된 화물 적재 선박(100)과 해치(170)가 배치되지 않은 화물 적재 선박(100)에 유사하게 적용될 수 있다.The hatch 170 may be disposed at a predetermined interval within the hull 110 and may have a hatch cover 180 formed thereon and may or may not be disposed on the cargo loading vessel 100. The cargo loading process can be similarly applied to the cargo loading vessel 100 in which the hatch 170 is disposed and the cargo loading vessel 100 in which the hatch 170 is not disposed.

해치커버(180)는 해치(170) 상부에 형성되어 개폐 가능하도록 구현된다. 해치커버(180)는 해치(170)를 통해 구역이 분리된 선체(110)의 개구부를 폐쇄하는 장치로, 강재로 제작될 수 있다. The hatch cover 180 is formed on the hatch 170 so as to be openable and closable. The hatch cover 180 is a device for closing the opening of the hull 110 from which the space has been separated through the hatch 170, and can be made of a steel material.

일 실시예에서, 해치커버(180)는 외부 충격으로부터 안전하도록 충분한 강도를 가지며 수밀(여기에서, 수밀은 기계 또는 장치의 어느 부분에 채워진 물이 외부로 새지 않고 밀봉 되어 있는 상태에 해당함)이 양호하도록 제작될 수 있다.In one embodiment, the hatch cover 180 has sufficient strength to be safe from external impacts and has a watertightness (here, the watertightness corresponds to a state in which water filled in any part of the machine or apparatus does not leak to the outside and is sealed) .

한편, 상기에서 설명한 선체(110), 한 쌍의 거주구 지지부(120), 한 쌍의 관절 지지부(130), 거주구(140), 해치(150) 및 해치커버(160)의 형상은 하나의 예로서 본 발명의 권리범위를 한정하지 않는다. 또한, 선체(110), 한 쌍의 거주구 지지부(120), 한 쌍의 관절 지지부(130), 거주구(140), 해치(150) 및 해치커버(160)는 선박의 설계 요건에 따라 크기, 형상 등의 변경이 가능하다.
The shapes of the hull 110, the pair of haptic support parts 120, the pair of joint support parts 130, the hut 140, the hatch 150 and the hatch cover 160 described above may be one The scope of the present invention is not limited by the examples. The hull 110, the pair of resident support portions 120, the pair of joint supports 130, the residence portion 140, the hatch 150, and the hatch cover 160 are sized according to the design requirements of the ship. , Shape and the like can be changed.

도 4는 도 1에 있는 화물 적재 선박(100)에 화물(10)을 적재하는 과정을 설명하는 도면이다.4 is a view for explaining the process of loading the cargo 10 on the cargo loading vessel 100 shown in FIG.

도 4(a)에서, 거주구(140)는 한 쌍의 관절 지지부(130) 상부에 배치되어 있으며 화물(10)은 화물창(400)에 이미 적재되어 있다.4 (a), the habitat 140 is disposed above a pair of joint supports 130, and the cargo 10 is already loaded in the cargo hold 400.

도 4(b)에서, 한 쌍의 관절 지지부(130)가 원호 원동에 따라 선체(110)의 길이방향으로 거주구(140)를 회전 이동시키는 단계이다. 회전한 후 선체(110)에 화물을 적재할 수 있는 공간(410)이 형성된다.4 (b), the pair of joint supporting portions 130 rotates the hitting member 140 in the longitudinal direction of the hull 110 according to the circular motion. A space 410 in which the cargo can be loaded on the hull 110 is formed.

도 4(c)에서, 거주구(140)의 이동이 완료되면 화물(10)은 거주구 지지부(120)하부의 화물창에 적재되며, 해치커버(160)를 폐쇄하는 단계이다.4C, the cargo 10 is loaded on the cargo hold below the habitat support 120 and the hatch cover 160 is closed when the movement of the habitat 140 is completed.

도 4(d)에서, 거주구(140)가 선체(110)의 길이 방향으로 회전한 후 형성된 상기 선체의 공간(410)에 화물(10)을 적재하는 단계이다. 4 (d) is a step of loading the cargo 10 into the space 410 of the hull formed after the hatch 140 rotates in the longitudinal direction of the hull 110.

도 4(e)에서, 거주구(140)는 원호운동으로 회전하며 원 위치로 복귀한다. In Fig. 4 (e), the residence hole 140 rotates in the circular motion and returns to the original position.

일 실시예에서, 화물 적재 선박(100)은 상부 거주구(140)의 간섭을 피해서 화물(10)를 적재할 수 있도록 적절한 표시 또는 가이드를 포함할 수 있다.In one embodiment, the cargo loading vessel 100 may include an appropriate indicia or guide to allow the cargo 10 to be loaded away from the interference of the upper residence 140.

상기 화물 적재 과정에서와 같이, 화물(10) 적재 후 상부 거주구(140)가 선체(110)의 길이 방향으로 이동하면 가시성(Visibility) 측면에서 유리하여 상부 거주구(140) 전방으로 적재 가능한 화물(10)의 수를 최대화 할 수 있다.When the upper residence 140 is moved in the longitudinal direction of the hull 110 after the cargo 10 is loaded as in the cargo loading process, (10) can be maximized.

상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims It can be understood that

100: 화물 적재 선박
110: 선체
120: 거주구 지지부
122: 거주구 지지부 홈
130: 관절 지지부
131: 제1 한 쌍의 관절 지지대
132: 제2 한 쌍의 관절 지지대
140: 거주구
142: 거주구 하부의 홈
150: 해치
160: 해치커버
400: 화물창
410: 선체의 화물 적재 공간
420: 화물창
10: 화물100: Cargo loading vessel
110: Hull
120:
122: Inhome ball support groove
130: joint support
131: first pair of joint supports
132: a second pair of joint supports
140: Residential District
142: Home in the lower part of the residence
150: Hatch
160: Hatch cover
400: Cargo hold
410: Cargo loading space of the hull
420: Cargo hold
10: Freight

Claims (6)

선체;
상기 선체의 양 상단에서 상호 대응되는 위치에 배치되는 한 쌍의 거주구 지지부;
상기 한 쌍의 거주구 지지부의 상부와 상기 선체의 길이 방향에 위치된 상기 한 쌍의 거주구 지지부의 측면 간에 왕복 회전이동되는 거주구;
상기 거주구를 상기 선체의 길이 방향으로 회전시켜서 화물을 상기 한 쌍의 거주구 지지부 사이에 적재하도록 하고, 상기 적재가 완료되면 상기 거주구를 상기 한쌍의 거주구 지지부의 상부로 회전시키는 한 쌍의 관절 지지부; 및
상기 한 쌍의 거주구 지지부 및 상기 거주구를 통해 둘러싸여 상기 적재되는 화물을 수용하는 화물 적재부를 포함하는 화물 적재 선박.
hull;
A pair of residence support portions disposed at positions corresponding to each other at both upper ends of the hull;
A residence section which is reciprocally moved between an upper portion of the pair of residence support portions and a side of the pair of residence support portions located in the longitudinal direction of the hull;
And a pair of residence support supporting members for supporting the residence support member and the pair of residence support supporting members when the loading is completed, Joint support; And
And a cargo loading section which is surrounded by the pair of habitat supporting sections and the habitat and accommodates the cargo to be loaded.
제1항에 있어서, 상기 한 쌍의 관절 지지부는
상호 대향되고 상기 거주구의 하부와 상기 한 쌍의 거주구 지지부의 상부 각각을 연결하는 제1 한 쌍의 관절 지지대를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
[2] The apparatus according to claim 1, wherein the pair of joint supports
And a first pair of joint supports for mutually opposing and connecting the lower portion of the residence and each of the upper portions of the pair of residence support portions.
제2항에 있어서, 상기 거주구의 하부와 상기 한 쌍의 거주구 지지부의 상부 각각은
상기 선체의 길이 방향을 따라 서로 반대 방향으로 일부의 홈을 형성하여 상기 제1 한 쌍의 관절 지지대를 상기 일부의 홈에 삽입시키는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
3. The apparatus of claim 2, wherein a lower portion of the residence and each of the upper portions of the pair of residence-
And a plurality of grooves are formed in opposite directions along the longitudinal direction of the hull to insert the first pair of joint supports into the grooves.
제3항에 있어서, 상기 거주구의 하부와 상기 한 쌍의 거주구 지지부의 상부는
동일한 폭을 가지도록 상기 일부의 홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
4. The apparatus of claim 3, wherein a lower portion of the residence and an upper portion of the pair of residence-
And the part of the groove is formed to have the same width.
제2항에 있어서, 상기 한 쌍의 관절 지지부는
상호 대향되고 상기 거주구의 하부와 상기 한 쌍의 거주구 지지부의 상부 각각의 내측면을 연결하는 제2 한 쌍의 관절 지지대를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.
3. The apparatus of claim 2, wherein the pair of joint supports
Further comprising a second pair of joint supports which are mutually opposed and connect the inner surface of each of the upper portions of the lower portion of the residence and the upper portion of the pair of residence support portions.
제1항에 있어서, 상기 거주구는
ㅡ 형상 또는 ㄷ 형상으로 구현된 조타실을 포함하고, 특정 세기 이상의 외부 충격이 발생하거나 또는 상기 조타실의 조작에 따라 상기 선체와 분리될 수 있는 것을 특징으로 하는 화물 적재 선박.

2. The apparatus of claim 1,
Characterized in that it comprises a wheelhouse embodied in a shape or a shape and can be separated from the hull in accordance with the operation of the wheelhouse or an external shock of a certain intensity or more is generated.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4364322A (en) 1979-03-23 1982-12-21 Roon Johannes Van Liftable steering house or control cabin
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