KR101640712B1 - 진공차단기 - Google Patents

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KR101640712B1
KR101640712B1 KR1020150055533A KR20150055533A KR101640712B1 KR 101640712 B1 KR101640712 B1 KR 101640712B1 KR 1020150055533 A KR1020150055533 A KR 1020150055533A KR 20150055533 A KR20150055533 A KR 20150055533A KR 101640712 B1 KR101640712 B1 KR 101640712B1
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ground
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박용익
박우진
김규정
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엘에스산전 주식회사
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Abstract

진공차단기에 대한 발명이 개시된다. 개시된 발명은: 주행경로를 형성하는 레일을 구비하는 크래들과; 주행경로를 따라 주행하며 차단기 본체를 시험위치 또는 운전위치로 이동시키는 휠과; 차단기 본체와 함께 이동하도록 차단기 본체에 설치되는 인터록 플레이트; 및 접지시 인터록 플레이트의 이동을 저지하여 차단기 본체의 이동을 저지하는 접지 인터록 장치를 포함하고, 레일은, 인터록 플레이트와 접지 인터록 장치 사이에 마련되고, 주행경로를 따라 연장되게 형성되는 측판부와; 인터록 플레이트와 접지 인터록 장치 사이에 통로가 형성되도록 측판부에 관통되게 형성되는 도피부와; 측판부의 하부에 휠 측으로 돌출되게 형성되어 휠을 구름 이동 가능하게 지지하는 하부레일부; 및 측판부의 상부에 하부레일부와 나란한 방향으로 돌출되게 형성되고, 접지시 휠의 상하방향 움직임이 구속되도록 휠을 상부에서 지지하는 상부레일부를 포함한다.

Description

진공차단기{VACCUM CIRCUIT BRAKER}
본 발명은 진공차단기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인터락 장치를 구비하는 진공차단기에 관한 것이다.
발전소 및 변전소 등의 운전이나 제어, 전동기의 운전 등을 위해 배전반 내에 차단기 및 여러 전기기기가 설치된다.
이들 중 진공차단기는 정상부하 개폐 및 사고전류 차단시 발생하는 아크를 진공인터럽터(Vaccum interrupter) 내에서 소호시켜 신속하게 회로를 분리시키는 회로 및 기기 보호용 장치이다.
이러한 진공차단기는 설치 형태에 따라 고정배치되는 고정형과, 크래들에 대해 인입출 가능하게 배치되는 인입출형으로 구별할 수 있고, 상기 인입출형 진공차단기는 시험과 유지 보수에 편리하여 널리 이용되고 있다.
인입출형 진공차단기는 회로를 개폐하는 개폐기구, 과전류계전기로 대표되는 제어장치 및 단자를 포함하는 차단기 본체와, 외부의 전원 및 부하 측과 접속가능하며 차단기 본체의 인입, 시험 또는 인출 위치에 따라 차단기 본체의 단자에 접속 또는 분리 가능한 단자를 구비한 크래들(Cradle)을 포함하여 구성된다.
이러한 인입출형 진공차단기(이하, 진공차단기로 약칭)는 일반적으로 배전반의 차단기실 내부에 수납되어 사용된다. 진공차단기는 사용처에 따라 다양한 정격을 가지며, 각 정격에 따라 차단기본체와 크래들의 모선부 형상과 크기, 각 구성품 간의 배치 및 거리가 다양하게 형성될 수 있다.
이러한 진공차단기의 단시간 성능 확보를 위해 단시간 시험을 수행할 경우, 크래들에 삽입된 차단기 본체의 고정 상태가 시험 결과에 큰 영향을 줄 수 있다.
차단기 본체의 고정 상태가 안정적이지 못하면 통전시에 차단기 본체가 움직일 수 있고, 그 영향으로 접촉부에 뒤틀림이나 진동이 발생하게 되어 접점의 융착, 화재 등 사고 발생의 원인이 될 수 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개실용신안공보 제20??1999??0034272호(1999.08.25. 공개, 발명의 명칭: 진공차단기의 인터록 장치)에 개시되어 있다.
본 발명은 접지 인터락 장치의 기능은 동일하게 유지하면서도 차단기 본체의 유동을 억제할 수 있도록 구조가 개선된 진공차단기를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 진공차단기는: 주행경로를 형성하는 레일을 구비하는 크래들과; 상기 주행경로를 따라 주행하며 상기 차단기 본체를 상기 시험위치 또는 상기 운전위치로 이동시키는 휠과; 상기 차단기 본체와 함께 이동하도록 상기 차단기 본체에 설치되는 인터록 플레이트; 및 접지시 상기 인터록 플레이트의 이동을 저지하여 상기 차단기 본체의 이동을 저지하는 접지 인터록 장치를 포함하고, 상기 레일은, 상기 인터록 플레이트와 상기 접지 인터록 장치 사이에 마련되고, 상기 주행경로를 따라 연장되게 형성되는 측판부와; 상기 인터록 플레이트와 상기 접지 인터록 장치 사이에 통로가 형성되도록 상기 측판부에 관통되게 형성되는 도피부와; 상기 측판부의 하부에 상기 휠 측으로 돌출되게 형성되어 상기 휠을 구름 이동 가능하게 지지하는 하부레일부; 및 상기 측판부의 상부에 상기 하부레일부와 나란한 방향으로 돌출되게 형성되고, 접지시 상기 휠의 상하방향 움직임이 구속되도록 상기 휠을 상부에서 지지하는 상부레일부를 포함한다.
또한 상기 상부레일부는, 상기 하부레일부와의 상하방향 간격이 일정하게 유지되도록 상기 주행경로를 따라 연장되게 형성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 도피부는, 상기 하부레일부와 상기 상부레일부 사이에 위치되고; 상기 하부레일부와 상기 상부레일부는, 상기 도피부를 사이에 두고 상기 휠의 지름에 대응되는 상하방향 간격을 이루도록 구비되는 것이 바람직하다.
또한 상기 인터록 플레이트는, 상기 차단기 본체에 결합되는 결합부; 및
상기 하부레일부와 인접된 상기 결합부의 하부 측에 돌출되게 형성되는 접촉부를 포함하고, 접지시 상기 접촉부의 측단부가 상기 접지 인터록 장치에 걸려 이동이 저지되는 것이 바람직하다.
또한 상기 접촉부는, 상기 측판 측으로 돌출되게 형성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 접지 인터록 장치는, 상기 인터록 플레이트 측으로 돌출되게 구비되며, 접지시 저지위치에서 상기 접촉부의 측단부와 접촉되어 상기 인터록 플레이트의 이동을 저지하는 스토퍼; 및 회전 가능하게 구비되며, 접지시 상기 스토퍼를 상기 저지위치로 이동시키도록 회전되는 회전암을 포함하는 것이 바람직하다.
또한 상기 차단기 본체에 설치되고, 가압시 상기 휠의 이동을 저지하도록 동작되는 제동스위치를 더 포함하고; 상기 접지 인터록 장치는, 상기 회전암의 회전에 연동되어 이동되고, 상기 저지위치로 이동되는 상기 스토퍼와 함께 이동되어 상기 제동스위치를 가압하는 가압판을 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 상기 스토퍼는, 상기 하부레일부와 인접된 위치에서 상기 도피부를 통과하도록 상기 가압판보다 하부 측에 위치되는 것이 바람직하다.
본 발명의 진공차단기에 따르면, 차단기 본체의 이동시 또는 접지시에 휠의 상하방향 움직임을 효과적으로 구속하여 차단기 본체의 고정 상태를 안정적으로 유지할 수 있으므로, 접지 인터록 장치의 기능은 동일하게 유지하면서도 접촉부의 뒤틀림이나 진동으로 인한 접점의 융착, 화재 등과 같은 사고의 발생을 효과적으로 방지할 수 있다.
또한 본 발명은 스토퍼와 접촉부 간에 이루어지는 인터록 플레이트에 대한 이동 저지 작용과 가압판의 제동스위치 가압으로 이루어지는 휠에 대한 제동 작용을 함께 이용하여 차단기 본체의 이동을 2중으로 저지함으로써, 차단기 본체의 고정 상태를 더욱 안정적으로 유지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 진공차단기의 시험위치 상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 "A" 부분을 확대하여 도시한 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일의 배면을 도시한 배면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 인터록 플레이트를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 접지 인터록 장치를 도시한 사시도이다.
도 6은 운전위치에서의 제동스위치의 상태를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 7은 시험위치에서의 제동스위치의 상태를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 진공차단기의 운전위치 상태를 도시한 사시도이다.
도 9는 도 6의 "B" 부분을 확대하여 도시한 확대도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 진공차단기의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 진공차단기의 시험위치 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 "A" 부분을 확대하여 도시한 확대도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 레일의 배면을 도시한 배면 사시도이다. 또한 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 인터록 플레이트를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 접지 인터록 장치를 도시한 사시도이다. 또한 도 6은 운전위치에서의 제동스위치의 상태를 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 7은 시험위치에서의 제동스위치의 상태를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 진공차단기(100)는 크래들(110)과 차단기 본체(130)와 휠(140; 도 9 참조)과 인터록 플레이트(150) 및 접지 인터록 장치(160)를 포함한다.
크래들(110)은, 배전반 내 차단기실 내에 설치된다. 이러한 크래들(110)의 내부에는 차단기 본체(130)가 장착될 수 있는 공간이 형성되고, 차단기 본체(130)가 장착되는 바닥면에는 레일(120)이 설치된다.
레일(120)은, 차단기 본체(130)가 장착되는 크래들(110)의 바닥면에 설치되되, 차단기 본체(130)가 크래들(110)에 장착되는 이동방향을 따라 주행경로를 형성하도록 크래들(110)에 장착되는 이동방향을 따라 연장되는 길이를 갖도록 구비된다.
이러한 레일(120)은, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 측판부(121)와, 도피부(123)와, 하부레일부(125) 및 상부레일부(127)가 "ㄷ" 형상을 이루는 형태로 구비된다.
측판부(121)는, 인터록 플레이트(150)와 접지 인터록 장치 사이에 마련되되, 주행경로를 따라 연장되는 판 형상으로 형성된다.
이러한 측판부(121)의 일부 영역에는, 도피부(123)가 형성된다. 도피부(123)는, 측판부(121)에 관통되게 형성됨으로써, 측판부(121) 상에 인터록 플레이트(150)와 접지 인터록 장치(160) 사이의 통로를 형성한다.
하부레일부(125)는, 측판부(121)의 하부에 휠(140) 측, 즉 크래들(110)의 내부 측 방향으로 돌출되게 형성되어 휠(140) 도 9 참조)을 구름 가능하게 지지한다.
그리고 상부레일부(127)는, 측판부(121)의 상부에 하부레일부(125)와 나란한 방향, 즉 크래들(110)의 내부 측 방향으로 돌출되게 형성되고, 접지시 휠(140)의 상하방향 움직임이 구속되도록 휠(140)을 상부에서 지지한다. 이에 관한 상세한 설명은 후술하기로 한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 차단기 본체(130)는, 전원의 각 상(예를 들면 3상)에 대응되게 진공인터럽터(Vaccum interrupter; 131)를 구비한다. 본 실시예에서는, 차단기 본체(130)가 3상 전원을 각각 개폐할 수 있는 3개의 진공인터럽터(131)를 구비하는 형태인 것으로 예시된다.
진공인터럽터(131)는 모선접속부(133)와 부하접속부(135)를 접속 또는 차단시키도록 동작되며, 모선접속부(133)와 부하접속부(135)는 크래들(110)에 구비된 모선단지(111) 및 부하단자(113)와 연결될 수 있다.
차단기 본체(130)는, 크래들(110)에 장착되되, 상기와 같은 모선접속부(133)와 부하접속부(135)가 부하단자(113)와 분리되는 시험위치, 또는 모선접속부(133) 및 부하접속부(135)가 모전단자(111) 및 부하단자(113)에 각각 연결될 수 있는 운전위치로 이동 가능하게 장착된다.
휠(140)은 차단기 본체(130)의 하부에 설치된다. 이러한 휠(140)은, 레일(120)에 의해 형성된 주행경로를 따라 주행하며 차단기 본체(130)를 시험위치 또는 운전위치로 이동시킨다.
본 실시예에 따르면, 휠(140)은 하부레일부(125)와 상부레일부(127) 사이에 삽입된 형태로 레일(120)을 주행하게 된다.
그리고 레일(120)은, 상부레일부(127)와 하부레일부(125) 간의 상하방향 간격이 일정하게 유지되도록 연장되는 형태로 형성된다. 이때 하부레일부(125)와 상부레일부(127)는, 도피부(123)를 사이에 두고 휠(140)의 지름에 대응되는 상하방향 간격을 이루도록 형성된다.
즉 레일(120)은, 레일(120)을 따라 주행하는 휠(140)이 하부레일부(125)와 상부레일부(127) 사이에 맞물릴 수 있도록 구비됨으로써, 휠(140)의 상하방향 움직임을 구속할 수 있다.
또한 레일(120)은, 레일(120) 상에서 도피부(123)가 형성된 구간에서도 하부레일부(125)와 상부레일부(127) 간의 상하방향 간격이 휠(140)의 지름에 대응되는 상하방향 간격을 유지하도록 구비됨으로써, 도피부(123)가 형성된 구간에서도 휠(140)의 상하방향 움직임이 안정적으로 구속될 수 있도록 한다.
이와 같이 휠(140)의 상하방향 움직임이 레일(120)에 의해 안정적으로 구속됨으로써, 통전시에 차단기 본체(130)가 움직이는 것을 방지하여 차단기 본체(130)의 유동으로 인해 접점의 융착, 화재 등과 같은 사고의 발생을 사전에 효과적으로 방지할 수 있게 된다.
인터록 플레이트(150)는, 차단기 본체(130)와 함께 이동하도록 차단기 본체(130)에 설치된다. 이러한 인터록 플레이트(150)는, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 결합부(151)와 접촉부(153)를 포함하는 형태로 구비된다.
결합부(151)는, 휠(140)의 주행경로, 즉 차단기 본체(130)의 이동방향을 따라 연장되는 판 형상으로 형성되어 차단기 본체(130)에 결합된다.
그리고 접촉부(153)는, 결합부(151)에 돌출되게 형성되되, 하부레일부(125)와 인접된 결합부(151)의 하부 측에 돌출되게 형성된다. 이러한 접촉부(153)는, 레일(120)의 측판(121) 측으로 돌출되게 형성된다.
이로써 인터록 플레이트(150)는, 그 측단부의 형상이 하부 측이 측판(121)을 향해 돌출된 "ㄴ" 형상을 이루도록 형성된다.
이와 같이 형성된 인터록 플레이트(150)는 접지시 접촉부(153)의 측단부가 접지 인터록 장치(160)에 걸려 이동이 저지되며, 이에 따라 인터록 플레이트(150)가 설치되는 차단기 본체(130)의 이동 또한 저지된다.
접지 인터록 장치(160)는, 접지시 인터록 플레이트(150)의 이동을 저지하여 차단기 본체(130)의 이동을 저지한다.
배전반 또는 선로의 점검 및 보수를 위한 작업시에는, 모선접속부(133) 및 부하접속부(135)와 모선단자(111) 및 부하단자(113) 간의 연결을 단로시키고, 부하에 잔류된 전압을 필히 제거하여야만 한다. 이를 위해서는 먼저 차단기 본체(130)를 시험위치로 이동시키고, 부하 측을 접지시켜야 한다.
이와 같은 접지는, 반드시 차단기 본체(130)가 시험위치에 있을 때에만 이루어져야 하며, 만약 차단기 본체(130)가 운전위치에 있을 때 또는 운전위치로 이동하는 도중에 접지가 이루어지는 경우에는 중대한 사고가 발생될 수 있다.
접지 인터록 장치(160)는, 접지시 차단기 본체(130)가 운전위치로 이동되지 않도록 차단기 본체(130)의 이동을 차단하기 위해 구비되며, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 스토퍼(161) 및 회전암(163)을 포함한다.
스토퍼(161)는, 회전암(163)으로부터 인터록 플레이트(150) 측으로 돌출되게 구비된다. 이러한 스토퍼(161)는, 접지시 저지위치에서 접촉부(153)의 측단부와 접촉되어 인터록 플레이트(150)의 이동을 저지한다.
그리고 회전암(163)은, 회전 가능하게 구비되며, 접지시 스토퍼(161)를 저지위치로 이동시키도록 회전된다.
본 실시예에 따르면, 회전암(163)의 일측은 크래들(110) 상에 결합된 결합본체(167)에 회전 가능하게 결합되고, 회전암(163)의 일측으로부터 연장된 회전암(163)의 타측에는 스토퍼(161)가 인터록 플레이트(150) 측으로 돌출되게 형성된다.
이와 같이 회전암(163)의 타측에 형성된 스토퍼(161)는, 회전 가능하게 결합된 회전암(163)의 일측을 중심으로 회전암(163)에 의해 회전됨으로써, 저지위치 또는 저지위치에서 이탈되는 위치로 이동될 수 있다.
본 실시예에서, 저지위치는 스토퍼(161)가 인터록 플레이트(150)의 이동을 저지할 수 있는 스토퍼(161)의 위치인 것으로 정의된다.
회전암(163)의 타측은 인터록 플레이트(150)와 가까워지거나 멀어지는 방향으로 회전될 수 있으며, 스토퍼(161)는 이러한 회전암(163)의 회전에 의해 인터록 플레이트(150)와 가까워지는 방향으로 이동하여 저지위치로 이동될 수 있고, 인터록 플레이트(150)와 멀어지는 방향으로 이동하여 저지위치에서 이탈되는 위치로 이동될 수 있다.
이때 상기와 같은 회전암(163)의 회전은 접지를 이루기 위한 접지스위치(미도시)를 동작시키기 위해 전달되는 동작신호 또는 동력에 의해 이루어질 수 있으며, 접지스위치의 동작이 이러한 회전암(163)의 회전에 연동되어 함께 이루어질 수도 있다.
상기와 같이 이동 가능하게 구비되는 스토퍼(161)는, 저지위치에서 접촉부(153)의 측단부와 접촉, 간섭됨으로써 인터록 플레이트(150)의 이동을 저지할 수 있으며, 저지위치에서 이탈되는 위치로 이동하여 접촉부(153)의 측단부와의 접촉, 간섭이 해제됨으로써 인터록 플레이트(150)의 이동 저지 상태를 해제할 수 있다.
한편 본 실시예의 진공차단기(100)는, 도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제동스위치(137)를 더 포함할 수 있다. 제동스위치(137)는, 차단기 본체(130)에 설치되며, 가압시 휠(140)의 이동을 저지하도록 동작된다.
그리고 접지 인터록 장치(160)는, 제동스위치(137)를 동작시키기 위한 가압판(165)을 더 포함할 수 있다. 이러한 가압판(165)은, 회전암(163)의 회전에 연동되어 이동되고, 저지위치로 이동되는 스토퍼(161)와 함께 이동되어 제동스위치(137)를 가압함으로써 제동스위치(137)를 동작시킨다.
즉 인터록 플레이트(150)의 이동을 저지하기 위해 스토퍼(161)가 저지위치로 이동되면, 가압판(165)도 이와 함께 이동하여 제동스위치(137)를 가압하여 제동스위치(137)를 동작시키고, 이에 따라 스토퍼(161)가 인터록 플레이트(150)의 이동을 저지하는 작용과 제동스위치(137)가 휠(140)의 이동을 저지하는 작용이 함께 일어나게 된다.
이로써 차단기 본체(130)의 이동을 저지하기 위한 2중 제동 작용이 차단기 본체(130)에 작용하게 되므로, 접지시 차단기 본체(130)의 이동이 더욱 확실하게 저지될 수 있게 된다.
아울러 상기와 같은 스토퍼(161)와 가압판(165)은, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 저지위치로의 이동시 레일(120)에 형성된 통로, 즉 도피부(123)를 통과하게 된다.
이러한 스토퍼(161) 및 가압판(165)은 각각 회전암(163)의 타측에 형성된다. 그리고 회전암(163) 상에서 스토퍼(161)와 가압판(165)이 형성되는 위치는, 회전암(163)의 회전에 의해 이동되는 스토퍼(161) 및 가압판(165)의 이동경로가 도피부(123)를 통과할 수 있는 범위를 벗어나지 않는 위치로 결정된다.
즉 스토퍼(161) 및 가압판(165)은, 레일(120)이 위치된 영역을 통과할 때 서로 상하방향 간격이 휠(140)의 지름에 대응되는 간격으로 일정하게 유지되도록 형성된 하부레일부(125)와 상부레일부(127) 사이를 벗어나지 않는 상하방향 위치를 유지할 수 있도록 회전암(163) 상에서의 상하방향 위치가 결정된다.
만약 스토퍼(161) 및 가압판(165)이 상기와 같이 형성된 하부레일부(125)와 상부레일부(127) 사이를 벗어난 위치에서 레일(120)을 통과하도록 구비되면, 스토퍼(161) 및 가압판(165)이 레일(120)을 통과하는 통로가 되는 도피부(123)의 높이를 증가시켜야 한다.
이로 인해 도피부(123)가 형성된 영역에는, 하부레일부(125)와 상부레일부(127) 간격이 휠(140)의 지름보다 큰 폭으로 벌어질 수 밖에 없게 되거나, 상부레일부(127)의 형성이 불가능하게 되어 휠(140)의 상하방향 움직임을 구속할 수 없게 된다.
이에 비해 본 실시예에서는, 스토퍼(161) 및 가압판(165)이 하부레일부(125)와 상부레일부(127) 사이의 영역을 벗어나지 않으면서 도피부(123)를 통과할 수 있는 위치에 형성되도록 하여 접지 인터록 장치(160) 전체의 회전반경을 좁힘으로써, 도피부(123)가 형성된 영역에서도 하부레일부(125)와 상부레일부(127) 간격이 휠(140)의 지름에 대응되는 간격으로 일정하게 형성될 수 있게 된다.
바람직하게는, 스토퍼(161)는 가압판(165)보다 더 하부 측에 위치되도록 위치될 수 있다. 이는 스토퍼(161)가 가압판(165)보다 더 돌출되게 형성된 것을 감안하여 더 돌출된 부분을 하부 측에 위치시킴으로써, 스토퍼(161) 및 가압판(165)을 구비하는 접지 인터록 장치(160) 전체의 회전반경을 보다 효과적으로 좁히기 위함이다.
또한 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 진공차단기의 운전위치 상태를 도시한 사시도이고, 도 9는 도 8의 "B" 부분을 확대하여 도시한 확대도이다.
이하, 도 1 내지 도 9를 참조하여 본 실시예에 따른 진공차단기의 작용, 효과에 대하여 설명한다.
도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 차단기 본체(130)가 운전위치에 위치하도록 크래들(110)에 장착되면, 모선단자(111) 및 부하단자(113)와 모선접속부(133) 및 부하접속부(135)가 각각 연결된 상태가 된다.
그리고 배전반 또는 선로의 점검 및 보수를 위한 작업시에는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차단기 본체(130)가 시험위치에 위치하도록 이동되고, 이에 따라 각 단자(111,113)와 각 접속부(133,135) 간의 연결이 단로된다.
이와 같은 상태에서 접지를 위해 접지스위치를 작동시키면, 접지 인터록 장치(160)의 동작에 의해 인터록 플레이트(150)의 이동이 저지되고, 이에 따라 차단기 본체(130)의 이동이 저지되어 운전위치로 이동될 수 없게 크래들(110) 상에 고정된다.
이 과정에서 접지 인터록 장치(160)는, 스토퍼(161)가 저지위치로 이동되어 접촉부(153)의 측단부와 접촉됨으로써 인터록 플레이트(150)의 이동을 저지하는 한편, 스토퍼(161)와 함께 차단기 본체(130) 측으로 이동된 가압판(165)이 제동스위치(137)를 가압하여 제동스위치(137)를 동작시킴으로써 휠(140)의 이동을 저지하는 형태로 동작된다.
이에 따라 차단기 본체(130)의 이동이 2중으로 저지됨으로써, 접지시 차단기 본체(130)가 운전위치로 이동하는 것을 더욱 효과적으로 차단할 수 있게 된다.
또한 상기 과정에서 접촉부(153)와 스토퍼(161)의 접촉이 하부레일부(125)와 인접한 인터록 플레이트(150)의 하부 측에서 이루어지므로, 스토퍼(161)를 저지위치로 이동시키기 위한 접지 인터록 장치(160) 전체의 회전반경이 좁혀지고, 이로써 스토퍼(161) 및 가압판(165)의 이동경로가 하부레일부(125)와 상부레일부(127) 사이의 영역을 벗어나지 않으면서 도피부(123)를 통과할 수 있게 형성된다.
이에 따라 도피부(123)가 형성된 영역에서도 하부레일부(125)와 상부레일부(127) 간격이 휠(140)의 지름에 대응되는 간격으로 일정하게 형성될 수 있게 됨으로써, 차단기 본체(130)의 이동시뿐 아니라, 접지시에도 휠(140)의 상하방향 움직임을 효과적으로 구속할 수 있다.
상기한 바와 같은 본 실시예의 진공차단기(100)는, 차단기 본체(130)의 이동시 또는 접지시에 휠(140)의 상하방향 움직임을 효과적으로 구속하여 차단기 본체(130)의 고정 상태를 안정적으로 유지할 수 있으므로, 접지 인터록 장치(160)의 기능은 동일하게 유지하면서도 접촉부의 뒤틀림이나 진동으로 인한 접점의 융착, 화재 등과 같은 사고의 발생을 효과적으로 방지할 수 있다.
또한 본 실시예의 진공차단기(100)는, 스토퍼(161)와 접촉부(153) 간에 이루어지는 인터록 플레이트(150)에 대한 이동 저지 작용과 가압판(165)의 제동스위치(137) 가압으로 이루어지는 휠(140)에 대한 제동 작용을 함께 이용하여 차단기 본체(130)의 이동을 2중으로 저지함으로써, 차단기 본체(130)의 고정 상태를 더욱 안정적으로 유지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100 : 진공차단기 110 : 크래들
111 : 모선단자 113 : 부하단자
120 : 레일 121 : 측판
123 : 도피부 125 : 하부레일부
127 : 상부레일부 130 : 차단기 본체
131 : 진공인터럽터 133 : 모선접속부
135 : 부하접속부 137 : 제동스위치
140 : 휠 150 : 인터록 플레이트
151 : 결합부 153 : 접촉부
160 : 접지 인터록 장치 161 : 스토퍼
163 : 회전암 165 : 가압판
167 : 결합본체

Claims (8)

  1. 주행경로를 형성하는 레일을 구비하는 크래들;
    상기 크래들에 시험위치 또는 운전위치로 이동 가능하게 장착되는 차단기 본체;
    상기 주행경로를 따라 주행하며 상기 차단기 본체를 상기 시험위치 또는 상기 운전위치로 이동시키는 휠;
    상기 차단기 본체와 함께 이동하도록 상기 차단기 본체에 설치되는 인터록 플레이트; 및
    접지시 상기 인터록 플레이트의 이동을 저지하여 상기 차단기 본체의 이동을 저지하는 접지 인터록 장치를 포함하고,
    상기 레일은,
    상기 인터록 플레이트와 상기 접지 인터록 장치 사이에 마련되고, 상기 주행경로를 따라 연장되게 형성되는 측판부;
    상기 인터록 플레이트와 상기 접지 인터록 장치 사이에 통로가 형성되도록 상기 측판부에 관통되게 형성되는 도피부;
    상기 측판부의 하부에 상기 휠 측으로 돌출되게 형성되어 상기 휠을 구름 이동 가능하게 지지하는 하부레일부; 및
    상기 측판부의 상부에 상기 하부레일부와 나란한 방향으로 돌출되게 형성되고, 접지시 상기 휠의 상하방향 움직임이 구속되도록 상기 휠을 상부에서 지지하는 상부레일부를 포함하는 것을 특징으로 하는 진공차단기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 상부레일부는, 상기 하부레일부와의 상하방향 간격이 일정하게 유지되도록 상기 주행경로를 따라 연장되게 형성되는 것을 특징으로 하는 진공차단기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 도피부는, 상기 하부레일부와 상기 상부레일부 사이에 위치되고;
    상기 하부레일부와 상기 상부레일부는, 상기 도피부를 사이에 두고 상기 휠의 지름에 대응되는 상하방향 간격을 이루도록 구비되는 것을 특징으로 하는 진공차단기.
  4. 제1항에 있어서, 상기 인터록 플레이트는,
    상기 차단기 본체에 결합되는 결합부; 및
    상기 하부레일부와 인접된 상기 결합부의 하부 측에 돌출되게 형성되는 접촉부를 포함하고,
    접지시 상기 접촉부의 측단부가 상기 접지 인터록 장치에 걸려 이동이 저지되는 것을 특징으로 하는 진공차단기.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 접촉부는, 상기 측판 측으로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 진공차단기.
  6. 제4항에 있어서, 상기 접지 인터록 장치는,
    상기 인터록 플레이트 측으로 돌출되게 구비되며, 접지시 저지위치에서 상기 접촉부의 측단부와 접촉되어 상기 인터록 플레이트의 이동을 저지하는 스토퍼; 및
    회전 가능하게 구비되며, 접지시 상기 스토퍼를 상기 저지위치로 이동시키도록 회전되는 회전암을 포함하는 것을 특징으로 하는 진공차단기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 차단기 본체에 설치되고, 가압시 상기 휠의 이동을 저지하도록 동작되는 제동스위치를 더 포함하고;
    상기 접지 인터록 장치는, 상기 회전암의 회전에 연동되어 이동되고, 상기 저지위치로 이동되는 상기 스토퍼와 함께 이동되어 상기 제동스위치를 가압하는 가압판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 진공차단기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 스토퍼는, 상기 하부레일부와 인접된 위치에서 상기 도피부를 통과하도록 상기 가압판보다 하부 측에 위치되는 것을 특징으로 하는 진공차단기.
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