KR101639271B1 - 정비소 공유 시스템 및 그 운용 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 정비소 공유 시스템 및 그 운용 방법에 관한 것으로, 본 발명에 따르면 차량을 소지한 고객들을 회원제로 유치하여 회원비에 따라 일정 기간동안 일정 분량의 정비 작업을 지정된 정비소에서 받을 수 있도록 하고 정비소에는 회원비에 따른 분배금을 지급함으로써, 정비소의 수익은 보장해주면서도 과잉정비의 시도는 원천적으로 막아줄 수가 있다.

Description

정비소 공유 시스템 및 그 운용 방법{System and method for sharing auto maintenance shop}

본 발명은 정비소 공유 시스템 및 그 운용 방법에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 고객들을 회원제로 모집한 후 지정된 정비소에서 일정 기간 내에 일정 분량의 정비가 가능하게 함으로써, 과잉정비를 원천적으로 차단할 수 있도록 하는 기술에 대한 것이다.

차주들은 차량의 소모품 교체 등의 유지보수가 필요할 때, 또는 고장이나 사고가 발생하였을 때, 그리고 튜닝 작업을 위해 정비소에 방문한다. 그러나 정비소를 이용하는 고객 대부분은 정비 작업 범위에 대하여 의문을 품고 있고, 교체 부품 등에 대하여 신뢰를 갖지 못하고 있다.

즉 정비소 입장에서는 수익 증대를 위해 꼭 필요하지 않거나 당장 문제가 발생하지 않는 내용임에도 불구하고 선행정비가 필요하다고 제안을 하게 되며, 이때 차량에 대한 전문 지식이 부족한 고객은 해당 작업이 꼭 필요한 것인지 제대로 판단하는 것이 어려워 정비소에서 제안한 작업을 받아들이는 경우가 많다.

이러한 정비소의 과잉정비가 관행처럼 굳어지고 있고, 이에 따른 고객과 정비소 간의 불신의 벽은 더욱 높아지고 있다.

물론 근래의 고객들은 다양한 경로를 통해 차량 정비에 대한 제반 지식을 갖춰 스스로 부품을 직접 장착하거나 튜닝 작업을 하는 경우도 늘어나고 있다. 하지만 고객 스스로 차량 정비 작업 또는 튜닝 작업을 시도하려 해도, 마땅한 작업 장소나 장비가 없는 경우가 많으며, 더불어 고객 스스로 작업을 하는 도중 난관에 부딪히는 경우가 빈번하여 작업을 제대로 마치지 못하는 경우가 허다하다.

한편 차량 정비 서비스에 대한 종래기술로는 대한민국공개특허 제10-2013-0044928호(차량의 진단, 정비 중계 시스템 및 방법) 등이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량을 소지한 고객들을 회원제로 유치하여 회원비에 따라 일정 기간동안 일정 분량의 정비 작업을 지정된 정비소에서 받을 수 있도록 하고 정비소에는 회원비에 따른 분배금을 지급함으로써, 정비소의 수익은 보장해주면서도 과잉정비의 시도는 원천적으로 막아줄 수 있도록 하는 정비소 공유 시스템 및 그 운용 방법을 제공하는 데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 정비소 공유 시스템의 운용 방법은, 정비소 공유 시스템(이하 '시스템'이라 함)의 정보수신부에서 회원단말로부터 회원정보를 수신하고, 상기 시스템의 결제처리부를 통해 회원비 입금 처리가 확인되면, 상기 시스템의 정비이용권관리부에서 정비이용권을 발급하고 상기 시스템의 회원정보운용부에서 상기 회원정보와 정비이용권을 회원정보D/B에 매칭 저장하는 (a)단계; 상기 시스템의 지점관리부에서 상기 회원정보와 기 저장된 지점정보를 분석하여 상기 회원정보에 대응하는 지정정비소를 배정하고, 상기 시스템의 회원정보운용부에서 상기 배정된 지정정비소를 상기 회원정보D/B에 매칭 저장하는 (b)단계; 상기 시스템의 결제처리부에서 상기 배정된 지정정비소의 계좌로 상기 배정에 따른 분배금을 입금 처리하는 (c)단계; 및 상기 지정정비소의 지점단말에서 특정 회원의 정비내역을 입력하여 전송하면 상기 시스템의 정비이용권관리부에서 상기 정비내역에 따라 상기 특정 회원에게 발급된 정비이용권을 차감하는 (d)단계;를 포함한다.

여기서, 상기 회원정보는 차종, 배기량 또는 연식을 포함하며, 상기 (a)단계에서, 상기 차종, 배기량 또는 연식에 따라 회원에 대한 회원비를 차등 부여하거나, 또는 동일 회원비에 대해서 회원마다 상기 정비이용권을 차등 발급할 수 있다.

또한, 상기 회원정보는 희망정비소 정보 또는 동선정보를 포함하고, 상기 기 저장된 지점정보는 주소정보를 포함하며, 상기 (b)단계에서, 상기 시스템의 지점관리부가 상기 지정정비소를 배정할 시 상기 희망정비소에 대응하는 지점을 지정정비소로 배정하거나, 또는 상기 동선정보에 인접한 주소를 갖는 지점을 지정정비소로 배정할 수 있다.

또, 상기 기 저장된 지점정보는 지점의 수용가능회원정보를 포함하며, 상기 (b)단계에서, 상기 시스템의 지점관리부가 상기 지정정비소를 배정할 시 상기 지점의 수용가능회원 대비 기 배정된 회원 비율을 고려하여, 회원 비율이 낮은 지점을 우선 배정할 수 있다.

그리고, 상기 정비이용권은 회원이 일정 기간 내에 배정된 지정정비소를 이용할 수 있는 정비가능시간이고, 상기 정비내역은 상기 지점단말에서 입력한 정비시간이며, 상기 (d)단계에서, 상기 시스템의 정비이용권관리부가 상기 정비내역에 따라 상기 정비이용권을 차감할 시, 상기 정비가능시간에서 상기 정비시간을 차감할 수 있다.

또한, 상기 정비이용권은 회원이 일정 기간 내에 배정된 지정정비소를 이용할 수 있는 정비가능시간이고, 상기 정비내역은 상기 지점단말에서 입력한 실제 정비 내용이며, 상기 (d)단계에서, 상기 시스템의 정비이용권관리부가 상기 정비내역에 따라 상기 정비이용권을 차감할 시, 정비 내용에 따른 표준 정비 시간이 저장된 표준정보D/B를 확인하여, 상기 지점단말에서 입력한 실제 정비 내용에 대응하는 표준 정비 시간을 상기 정비가능시간에서 차감할 수 있다.

한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 정비소 공유 시스템은, 회원단말로부터 회원정보를 수신하거나 지점단말에서 정비내역을 수신하는 정보수신부; 상기 회원단말을 사용하는 회원이 입금하는 회원비를 결제 처리하고, 지정정비소 계좌로 분배금을 입금 처리하는 결제처리부; 상기 수신된 회원정보를 회원정보D/B에 저장하거나 저장된 회원정보를 추출하는 회원정보운용부; 상기 회원비를 입금한 회원에 대한 정비이용권을 발급하고 상기 회원정보운용부와 연계하여 상기 회원정보에 매칭하여 저장하는 정비이용권관리부; 제휴 지점에 대한 지점정보를 지점정보D/B에 저장하거나 저장된 지점정보를 추출하는 지점정보운용부; 및 상기 회원정보D/B에 저장된 회원정보와 상기 지점정보D/B에 저장된 지점정보를 분석하여 상기 회원정보에 대응하는 지정정비소를 배정하는 지점관리부;를 포함하며, 상기 지점관리부에서 상기 지정정비소가 배정되면 상기 결제처리부는 상기 배정된 지정정비소의 계좌로 상기 배정에 따른 분배금을 입금 처리하고, 상기 정보수신부를 통해 사기 지정정비소의 지점단말에서 특정 회원의 정비내역을 수신하면, 상기 정비이용권관리부는 상기 정비내역에 따라 상기 특정 회원에게 발급된 정비이용권을 차감할 수 있다.

여기서, 상기 회원정보는 차종, 배기량 또는 연식을 포함하며, 상기 결제처리부에서 상기 회원비를 결제 처리할 시, 상기 차종, 배기량 또는 연식에 따라 회원에 대한 회원비를 차등 부여하여 결제 처리가 이루어지도록 하거나, 또는 상기 정비이용권관리부에서 상기 정비이용권을 발급할 시, 상기 차종, 배기량 또는 연식에 따라 정비이용권을 차등 발급할 수 있다.

또한, 상기 회원정보는 희망정비소 정보 또는 동선정보를 포함하고, 상기 지점정보는 주소정보를 포함하며, 상기 지점관리부는 상기 지정정비소를 배정할 시 상기 희망정비소에 대응하는 지점을 지정정비소로 배정하거나, 또는 상기 동선정보에 인접한 주소를 갖는 지점을 지정정비소로 배정할 수 있다.

또, 상기 지점정보는 지점의 수용가능회원정보를 포함하며, 상기 지점관리부는 상기 지정정비소를 배정할 시 상기 지점의 수용가능회원 대비 기 배정된 회원 비율을 고려하여, 회원 비율이 낮은 지점을 우선 배정할 수 있다.

그리고, 상기 정비이용권은 회원이 일정 기간 내에 배정된 지정정비소를 이용할 수 있는 정비가능시간이고, 상기 정비내역은 상기 지점단말에서 입력한 정비시간이며, 상기 정비이용권관리부가 상기 정비내역에 따라 상기 정비이용권을 차감할 시, 상기 정비가능시간에서 상기 정비시간을 차감할 수 있다.

또한, 상기 정비이용권은 회원이 일정 기간 내에 배정된 지정정비소를 이용할 수 있는 정비가능시간이고, 상기 정비내역은 상기 지점단말에서 입력한 실제 정비 내용이며, 상기 정비이용권관리부가 상기 정비내역에 따라 상기 정비이용권을 차감할 시, 정비 내용에 따른 표준 정비 시간이 저장된 표준정보D/B를 확인하여, 상기 지점단말에서 입력한 실제 정비 내용에 대응하는 표준 정비 시간을 상기 정비가능시간에서 차감할 수 있다.

본 발명에 따른 정비소 공유 시스템 및 그 운용 방법에 의하면, 차량을 소지한 고객들을 회원제로 유치하여 회원비에 따라 일정 기간동안 일정 분량의 정비 작업을 지정된 정비소에서 받을 수 있도록 하고 정비소에는 회원비에 따른 분배금을 지급하기 때문에, 정비소 입장에서는 고정된 수익이 보장될 수 있어서, 비용 추가가 되지 않는 과잉정비를 시도할 필요가 없게 된다. 따라서 정비소와 고객 간의 신뢰가 두터워질 수 있다.

또한, 회원가입한 고객의 입장에서는 지급 받은 정비이용권의 한도 내에서 과잉정비에 따른 추가 지출을 걱정할 필요 없이 지정된 정비소를 자유롭게 이용할 수가 있고, 특히 고객 스스로 부품을 교체한다거나 튜닝 작업을 할 시에도, 정비소의 공간과 장비들을 추가 비용 없이 효과적으로 활용하면서 난관에 부딪힐 경우 전문 정비사의 조언을 얻을 수 있기 때문에 작업 효율을 극대화 시킬 수가 있다.

즉, 고객은 회원비의 지출을 통해 다른 고객들과 함께 지정된 정비소의 공간과 장비, 그리고 정비사를 공유(혹은 임대)한다는 개념으로 접근할 수가 있다.

결론적으로 본 발명에 따르면, 예방정비를 활성화 하고 과잉정비에 대한 불안을 없애는 것은 물론, 국내세법상 최종소비자가 물게 되는 부가가치세법에 따른 부품대금의 중복납세 문제에 대하여, 부품점과 소비자가 직접 결제를 하도록 함으로써 차주는 부가가치세를 중복납부치 않아도 되어 정비료중 부품대의 10%에 해당하는 비용을 절감할 수 있고, 부품 납품업자는 정비소에 물품 납품 후 결제받는 기간이 짧아질 수 있어서 이익이다. 즉, 정비와 관련된 소비자와 판매자 모두가 이익인 구조를 만들 수 있다. 더불어 정비소 입장에서는 정비소 규모에 맞춰 회원이 유치되고, 회원수에 따른 분배금을 회원의 이용 시간에 관계없이 지급받을 수 있어서, 안정적인 고정수익이 보장된다.

덧붙여 대부분의 차주들은 비용부담으로 미루고 미루다 차량에 문제가 발생하였을 때에만 정비소를 찾아가곤 하였는데, 본 발명에 따르면 차주는 정비비용에 대한 추가적인 부담이 없기 때문에 시기적절하게 예방정비(또는 메이커 권장 기간별 점검정비)를 할 수 있어서, 주행 중 고장으로 인해 교통사고가 발생하는 문제도 해결할 수가 있다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 정비소 공유 시스템을 설명하기 위한 블록도.
도2는 도1에서 회원정보D/B에 저장된 회원정보의 예시를 설명하기 위한 도면.
도3은 도1에서 지점정보D/B에 저장된 지점정보의 예시를 설명하기 위한 도면.
도4는 본 발명의 실시예에 따른 정비소 공유 시스템의 운용 방법 중 회원가입을 통해 지정정비소를 배정하는 과정을 설명하기 위한 흐름도.
도5는 본 발명의 실시예에 따른 정비소 공유 시스템의 운용 방법 중 회원가입된 고객이 정비소를 이용함으로써 정비이용권이 차감 적용되는 과정을 설명하기 위한 흐름도.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 다만 발명의 요지와 무관한 일부 구성은 생략 또는 압축할 것이나, 생략된 구성이라고 하여 반드시 본 발명에서 필요가 없는 구성은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 결합되어 사용될 수 있다.

더불어 이하에서 설명하게 되는 각 구성부와 서버 및 시스템은 반드시 각각의 기능을 수행하는 독립적인 구성부나 서버로 이루어져야 하는 것은 아니며, 하나 이상의 프로그램 또는 하나 이상의 서버 또는 하나 이상의 시스템의 집합으로 구현되거나 일부가 공유될 수도 있음을 밝히는 바이다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 정비소 공유 시스템을 설명하기 위한 블록도이다. 도1에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 정비소 공유 시스템(100)은 인터페이스부(105), 인터페이스제공부(110), 정보수신부(115), 정보제공부(120), 회원정보운용부(125), 정비이용권관리부(130), 지점정보운용부(135), 지점관리부(140) 및 결제처리부(145)를 포함한다.

인터페이스부(105)는 회원단말(300), 운용자단말(180) 및 지점단말(200A,200B,200C)과 정보 송수신을 위한 통신 채널을 연결하기 위해 마련된다.

여기서 회원단말(300)이란 정비소 공유 시스템(100)을 통해 제공되는 정비소 공유 서비스를 이용하기 위해 회원가입을 하는 회원, 즉 차량을 소지한 고객들이 사용하는 단말이다. 회원단말(300)은 스마트폰, 태블릿PC, 데스크톱컴퓨터, 노트북컴퓨터 등 유무선 통신망을 통해 회원가입 인터페이스를 전송 받아 회원정보를 입력하여 정비소 공유 시스템(100)으로 전송할 수 있는 기기일 수 있다. 물론 고객은 정비소 공유 서비스를 제공하는 업체를 방문하거나 전화를 통해 회원정보를 제공하고 업체 직원이 운용자단말(180)을 통해 직접 회원정보를 입력함으로써 회원 가입 절차를 수행할 수도 있다. 이 경우 회원단말(300)은 유무선 전화망을 이용하는 전화단말일 수 있다. 하지만 편의를 위해 이하에서는 정비소 공유 시스템(100)에서 회원단말(300) 측으로 전용 애플리케이션을 제공하고, 고객은 전용 애플리케이션을 통해 회원가입 절차를 수행하거나 배정된 지정정비소 정보, 잔여 정비이용권 정보 및 정비이력을 확인하는 것을 예시로 설명토록 한다.

또한 운용자단말(180)이란 정비소 공유 시스템(100)을 운용하는 업체의 직원이 사용하는 단말이며, 직원은 운용자단말(180)을 통해 제휴된 지점에서 제공하는 지점정보를 입력하여 정비소 공유 시스템(100)에 전송하거나, 회원이 제공한 회원정보를 입력하여 전송할 수 있다. 물론 지점정보는 각 지점에 설치된 지점단말(200A,200B,200C)로부터 수신 및 저장할 수도 있다.

그리고 지점단말(200A,200B,200C)이란 정비소 공유 서비스를 제공하는 업체와 제휴하여 회원을 배정받은 후 배정된 회원의 차량의 정비를 직접 수행하는 각각의 정비소에서 사용하는 단말이다. 따라서 각 정비소에서는 지점단말(200A,200B,200C)을 통해 지점정보를 입력하여 제공하거나, 정비소 공유 시스템(100)으로부터 배정된 회원에 대한 회원정보를 전달받아 확인할 수 있고, 정비를 받은 회원에 대한 정비내역을 입력하여 정비소 공유 시스템(100)으로 전송할 수 있다.

여기서 정비소 공유 시스템(100)을 운용하여 정비소 공유 서비스를 제공하는 업체는 여러 지역에 프랜차이즈 형태로 정비소(지점)를 운영하는 본사 개념으로 접근할 수도 있다. 물론 본사에서 운영하는 정비소 외에도 개별 정비소가 서비스 이용을 위해 본사와 제휴를 맺는 형태일 수도 있다.

또한 본 실시예에서 언급되는 정비소(또는 지점)는 반드시 차량을 수리하는 업소를 말하는 것은 아니고, 간단한 소모품 교체나 튜닝 작업을 지원하는 업체일 수도 있다. 따라서 이하에서는 차량 정비나 튜닝 작업 등, 차량에 관한 전문지식과 장비 및 공간을 확보하고 고객에게 서비스를 제공하는 모든 형태의 업소를 포괄하는 의미에서 '정비소' 또는 '지점'이라고 명칭하도록 한다.

인터페이스제공부(110)는 인터페이스부(105)와 연계하여 회원단말(300), 운용자단말(180) 및 지점단말(200A,200B,200C)로 회원정보 입력, 지점정보 입력, 정비내역 등의 정보를 입력하거나, 회원비 입금을 처리할 수 있도록 하는 사용자 인터페이스 또는 전용 애플리케이션을 제공하기 위해 마련된다.

정보수신부(115)는 인터페이스부(105)와 연계하여 회원단말(300), 운용자단말(180) 또는 지점단말(200A,200B,200C)로부터 회원정보, 지점정보 또는 정비내역 정보를 수신하기 위해 마련된다.

정보제공부(120)는 인터페이스부(105)와 연계하여 회원단말(300), 운용자단말(180) 또는 지점단말(200A,200B,200C) 측으로 회원정보, 지점정보, 정비이용권 정보 또는 정비이력 정보를 제공하기 위해 마련된다.

회원정보운용부(125)는 회원단말(300) 또는 운용자단말(180)에서 입력하여 전송한 회원정보를 회원정보D/B(160)에 저장하거나, 회원정보D/B(160)에 저장된 회원정보를 확인 및 추출하기 위해 마련된다.

여기서 도1에서 회원정보D/B(160)에 저장된 회원정보의 예시가 도2에 도시되어 있다. 잠시 도2를 참조하면, 회원정보는 회원명, 회원 단말번호, 주요 동선정보, 희망정비소, 차량정보, 지정정비소, 정비이용권 및 정비이력 정보를 포함할 수 있다.

회원명은 회원을 특정하기 위한 정보이며, 회원명 외에 회원을 특정하기 위한 주민등록번호, 회원번호 또는 ID가 추가로 접수되거나 발급되어 함께 매칭 저장될 수도 있다.

회원 단말번호는 회원가입을 수행하는 고객이 사용하는 회원단말(300)을 특정하기 위한 정보이며, 회원가입 절차에서 입력되거나 자동으로 획득되어 저장될 수 있다.

주요 동선정보는 회원가입 절차를 마친 회원(고객)에게 특정 정비소를 배정해주기 위해 필요한 정보이다. 예컨대 동선정보는 고객의 거주지 정보(주소)나 직장 정보(주소)일 수 있으며, 추가로 고객이 직접 입력한 자주 방문하는 지역 정보일 수도 있다.

희망정비소 정보 역시 회원에게 특정 정비소를 배정해주기 위해 필요한 정보이며, 회원가입 절차에서 고객이 입력하여 매칭 저장된다. 희망정비소는 고객의 입력에 따라 하나 이상의 정비소 정보일 수도 있다.

차량정보는 정비이용권 발급 시 기초 자료로 활용하기 위해 고객으로부터 입력받아 저장된 정보이다. 예컨대 차량정보는 차종, 배기량, 연식, 차량정보 등을 포함할 수 있다.

이상 설명된 회원정보 중 회원명, 회원 단말번호, 주요 동선정보, 희망정비소 및 차량정보는 회원가입 절차에서 고객이 입력하거나 자동으로 획득되어 도2의 (a)와 같은 형태로 저장되며, 이후 정비소 공유 시스템(100)에서 정비소를 지정하고 정비이용권을 발급하면 도2의 (b)와 같이 지정정비소 정보와 정비이용권 정보가 해당 회원정보에 매칭 저장된다. 또한 회원이 지정정비소에 방문하여 정비를 마치면 도2의 (c)와 같이 정비이용권이 차감되며, 실시된 정비이력 정보가 함께 매칭 저장된다.

다시 도1을 참조하면, 정비이용권관리부(130)는 회원가입 절차를 마치고 회원비를 입금한 고객에 대하여 정비이용권을 발급하고, 이를 회원정보에 매칭하여 저장한다. 또한 정비이용권관리부(130)는 회원이 지정정비소를 방문하여 정비를 마친 후 지점단말(200A,200B,200C)에서 정비내역을 입력 전송하면, 정비내역에 따라 정비이용권을 차감 처리한다. 정비이용권관리부(130)의 기능 설명에 대해서는 이하에서 다시 다루도록 한다.

지점정보운용부(135)는 운용자단말(180)에서 입력되거나 지점단말(200A,200B,200C)에서 전송한 각 정비소에 대한 지점정보를 지점정보D/B(170)에 저장하거나 지점정보D/B(170)에 저장된 지점정보를 확인 및 추출하기 위해 마련된다.

도3은 지점정보D/B(170)에 저장된 지점정보의 예시를 도시한 것이다. 도3에 도시된 바와 같이 지점정보는 지점명, 지점 주소, 보유 정비사정보, 수용가능회원수, 배정회원수, 배정회원정보 및 회원정비이력 정보를 포함한다.

지점명은 정비소를 특정하기 위한 정보이며, 지점명 외에 지점코드 또는 ID가 추가로 매칭 저장될 수도 있다.

지점 주소는 정비소의 위치를 특정하기 위해 필요하지만, 회원가입을 마친 고객에게 정비소를 배정하기 위한 기반 자료로도 활용된다.

정비사정보는 해당 정비소에 고용된 정비사의 이름, 자격 등급, 정비사 등록번호, 정비경력 등의 정보이다. 이러한 정비사정보는 회원단말(300)로 제공되어 고객이 희망정비소를 선택하는데 도움을 주는 정보이다. 또한 정비사정보는 해당 지점에서 최대로 수용할 수 있는 수용가능회원을 산출하는 데 기반이 되는 정보일 수도 있다.

수용가능회원수는 일정 기간동안 해당 정비소에 배정될 수 있는 최대 회원수이다. 이러한 수용가능회원수는 해당 지점에서 임의로 입력할 수도 있지만, 정비소 공유 시스템(100)의 지점관리부(140)에서 해당 정비소의 영업장 크기, 주차 가능 대수, 차량 리프트 대수, 고용 정비사 인원수, 정비사 자격 종류, 정비사 경력, 영업 시간 등을 종합적으로 고려하여 산출한 후 해당 지점정보에 매칭 저장하는 것이 바람직하다.

배정회원수는 정비소 공유 시스템(100)의 지점관리부(140)에서 회원가입 절차를 마친 회원에게 지정정비소 배정을 마침으로써, 해당 지점에 누적으로 배정된 회원수를 말한다. 배정회원수는 수용가능회원수를 초과할 수 없다.

배정회원정보는 해당 정비소에 배정된 회원에 대한 정보이며, 지정정비소 배정을 마치면 회원정보D/B(160)에 저장된 회원정보가 추출되어 해당 지점정보에 매칭 저장된다.

회원정비이력은 해당 정비소를 이용한 회원이 이용한 정비 내용과 정비 시간 등의 정보를 포함한다.

또한 지점정보에는 특정 장비를 보유했는지에 대한 정보, 또는 특정 정비의 가능/불가능 정보를 더 포함할 수도 있다. 이는 고객이 희망정비소를 선택하는 기반 정보일 수도 있고, 정비소 공유 시스템(100)에서 지정정비소를 배정할 때 특정 차량정보에 대한 배정 가능 여부를 판단하기 위한 기초 자료로 활용될 수도 있다.

다시 도1을 참조하면, 지점관리부(140)는 회원정보운용부(125) 및 지점정보운용부(135)와 연계하여 회원정보D/B(160) 및 지점정보D/B(170)에 저장된 회원정보와 지점정보를 분석하여 회원가입을 수행하는 회원에 대한 지정정비소를 배정하기 위해 마련된다.

결제처리부(145)는 회원가입 절차에서 고객의 회원비 입금을 지원하거나, 회원비 입금 여부를 확인하고, 지정정비소 배정을 마치면 해당 지점의 계좌로 분배금을 입금 처리하기 위해 마련된다. 이러한 결제처리부(145)는 카드사나 은행 등의 금융시스템과 연계하여 회원비와 분배금을 처리할 수 있다.

이상에서 설명된 정비소 공유 시스템(100)의 각 기능에 대해서는 이하 도4 및 도5를 통해 설명하게 되는 정비소 공유 시스템(100)의 운용 방법을 통해 더욱 구체화 될 것이다.

도4는 본 발명의 실시예에 따른 정비소 공유 시스템(100)의 운용 방법 중 회원가입 과정을 설명하기 위한 도면이다.

설명에 앞서 도1에 도시된 정비소 공유 시스템(100)은 편의상 '시스템(100)'이라 명칭하도록 하며, 시스템(100)은 미리 복수의 지점에 대한 지점정보를 지점정보D/B(170)에 저장하여 확보하고 있는 것으로 간주한다.

먼저 정비소 공유 서비스를 이용하기 위하여 고객은 회원단말(300)을 통해 시스템(100)에 접속하고 회원가입을 요청<S405>한다. 고객은 회원단말(300)을 통해 웹페이지 접속 또는 전용 애플리케이션 실행을 통해 회원가입 절차를 수행할 수 있다.

시스템(100)의 인터페이스제공부(110)는 고객의 회원가입 요청에 따라 회원단말(300) 측으로 회원가입 인터페이스를 제공<S410>하며, 고객은 회원단말(300)에 출력된 회원가입 인터페이스를 이용하여 회원명, 단말번호, 동선정보, 희망정비소, 차량정보 등의 회원정보를 입력하여 시스템(100)으로 전송<S415>할 수 있다.

이후 시스템(100)의 정보수신부(115)에서 회원정보를 수신하면 회원정보운용부(125)는 수신된 회원정보를 회원정보D/B(160)에 저장<S420>한다. 회원단말(300)에서 전송되어 회원정보D/B(160)에 저장된 회원정보의 예시가 도2의 (a)에 도시되어 있다.

한편 정비소 공유 서비스를 이용하기 위해 고객은 소정의 회원비를 납부하여야 한다. 이를 위해 시스템(100)의 결제시스템(100)은 정보제공부(120) 및 인터페이스제공부(110)와 연계하여 회원단말(300) 측으로 회원비에 대한 안내문과 결제 방법을 공지하고, 결제 인터페이스를 제공<S425>한다. 물론 결제 인터페이스를 제공할 시 소정의 보안 프로그램이 함께 제공되어 회원단말(300)에 설치될 수 있다.

회원단말(300)에 출력된 결제 인터페이스를 통해 회원이 결제 정보를 입력하면, 시스템(100)의 결제처리부(145)는 금융시스템과 연계하여 고객의 회원비 입금을 처리<S430>한다. 회원비 결제는 카드 결제 또는 무통장 입금 등의 방식으로 이루어질 수 있다.

이후 시스템(100)의 정비이용권관리부(130)는 고객의 회원비 입금 확인에 따라, 회원비에 대응하는 정비이용권을 발급하여 회원정보D/B(160)에 매칭 저장<S435>한다.

또한 시스템(100)의 지점관리부(140)는 회원정보운용부(125) 및 지점정보운용부(135)와 연계하여 회원정보 및 지점정보를 분석한 후 지정정비소를 배정<S440>하고, 배정된 지정정비소를 회원정보D/B(160)에 매칭 저장한다. 더불어 지점정보D/B(170)에도 해당 지점에 배정된 고객에 대한 회원정보를 매칭 저장한다.

정비이용권이 발급되고 지정정비소가 배정되어 회원정보에 매칭 저장된 예시가 도2의 (b)에 도시되어 있다.

여기서 정비이용권관리부(130)가 정비이용권을 발급하는 다양한 예시를 설명하면 다음과 같다.

먼저 회원비는 월회비 또는 연회비 방식으로 납부할 수 있는데, 정비이용권관리부(130)는 월회비 방식으로 납부 되었을 경우 1개월동안 사용할 수 있는 정비이용권을 발급하고, 연회비 방식으로 납부 되었을 경우 1년동안 사용할 수 있는 정비이용권을 발급한다.

또한 정비이용권은 회원이 일정 기간 내에(1개월 내에, 또는 1년 내에) 배정된 지정정비소를 이용할 수 있는 정비가능시간이다. 예컨대 지점A에서 2014년 8월 한달동안 8시간의 정비 작업을 이용할 수 있다는 정보일 수 있다.

또 정비이용권관리부(130)는 정비이용권을 발급할 시 회원정보에 포함된 차량정보, 즉 차종, 배기량 또는 연식을 기준으로 동일한 비용에 대해서 정비이용권을 차등 발급하거나, 또는 동일한 정비이용권을 발급하되 결제처리부(145)와 연계하여 차량정보에 따라 회원비를 차등 부여할 수 있다. 예컨대 가격이 높은 차량이나 낮은 차량 모두 10시간의 정비이용권을 지급하되 가격이 높은 차량에게 상대적으로 높은 회원비를 적용시킨다거나, 또는 두 차량에 대하여 동일한 회원비를 부여 하되 가격이 낮은 차량의 경우 10시간의 정비이용권을 지급하고 고가의 차량에게는 8시간의 정비이용권을 지급하는 것이다.

한편 지점관리부(140)는 지정정비소를 배정할 시 다음과 같은 다양한 방식으로 지정정비소를 배정할 수 있다.

먼저 고객이 입력한 희망정비소를 해당 회원에 대한 지정정비소로 우선 배정할 수 있다.

또는 고객이 입력한 동선정보, 즉 거주지나 직장 또는 자주 방문하는 지역과 인접한 곳에 주소를 둔 지점을 지정정비소로 우선 배정할 수 있다.

또한 지점관리부(140)는 각 지점에 기 배정된 회원 비율을 고려하여 회원 비율이 낮은 지점을 우선 배정할 수도 있다. 예컨대 강감찬이라는 고객이 거주지정보는 인천 서구로 입력하고, 직장정보는 경기 김포로 입력하였으며, 희망정비소는 직장 근처에 주소를 둔 지점D를 입력하였을 경우, 지점관리부(140)는 지점정보운용부(135)와 연계하여 인천 서구에 위치한 지점B와, 희망정비소이자 직장 근처에 주소를 둔 지점D의 기 배정된 회원 비율을 산출한다. 즉 도3을 참조하면 지점B의 경우 수용가능회원수는 120이고 배정회원수는 68이므로 회원 비율은 56%로 산출되고, 지점D의 경우 수용가능회원수는 100이고 배정회원수는 65이므로 회원 비율은 65%로 산출된다. 따라서 지점관리부(140)는 여러 지점에 골고루 회원이 분산될 수 있도록 강감찬이라는 고객이 지점D를 희망정비소로 입력하였더라도 회원 비율이 낮은 지점B를 지정정비소로 배정해 주는 것이다. 물론 강감찬이라는 고객은 지점B의 위치가 거주지와 인접한 곳에 있기 때문에, 희망정비소와 일치하게 배정되지는 않았더라도 정비소를 이용하는 데에 큰 지장이 없다.

이상에서는 지점관리부(140)가 지정정비소를 배정하는 다양한 예시를 설명하였지만, 고객이 요청하는 정비소, 즉 희망정비소로 입력한 곳을 최우선으로 배정하는 것이 고객 만족을 위해 가장 바람직할 것이다.

이렇게 정비이용권 발급과 지정정비소 배정이 마쳐지면 시스템(100)은 회원단말(300) 측으로 발급된 정비이용권 정보 및 배정된 지정정비소를 통보<S445>하고, 배정된 지정정비소의 지점단말, 예컨대 강감찬 회원에게 배정된 지점B의 지점단말B(200B) 측으로는 배정된 회원 정보를 통보하고, 더불어 결제처리부(145)는 해당 지점에 회원이 배정되었음에 따른 분배금을 입금 처리<S450>한다. 물론 시스템(100)은 회원비로 입금된 비용에서 일정 부분의 수수료를 제외한 후 분배금을 지급 처리할 수 있다.

도5는 본 발명의 실시예에 따른 정비소 공유 시스템(100)의 운용 방법 중 도4에 따른 회원가입 절차를 마친 회원이 배정된 지정정비소를 방문하여 정비 작업을 수행함으로써 정비이용권이 차감되는 과정을 설명하기 위한 도면이다.

먼저 도4의 과정에서 회원가입 절차를 마치고 지정정비소를 통보 받은 회원이 해당 정비소, 예컨대 강감찬 회원이 지점B를 방문하여 정비 작업을 수행<S505>하면, 지점B의 정비사 또는 행정 직원은 지점단말B(200B)를 통해 강감찬 회원이 수행한 정비내역을 입력하여 시스템(100)으로 전송<S510>한다.

이후 시스템(100)의 정보수신부(115)는 지점단말B(200B)로부터 정비내역을 수신하고, 정비이용권관리부(130)는 표준정보D/B(165)를 통해 정비내역에 대응하는 정비이용권 차감량을 산출<S515>한 후, 산출된 정비이용권 차감량을 회원정보에 적용하여 업데이트<S520>한다.

여기서 정비내역이란 고객이 실제 수행한 정비 내용일 수 있다. 예컨대 강감찬 회원이 엔진오일을 교체하는 정비 작업을 수행하였다면, 지점단말B(200B)에서는 실제 정비 내용인 엔진오일 교체를 입력하여 시스템(100)으로 전송하는 것이다. 이 경우 시스템(100)의 정비이용권관리부(130)는 정비 내용에 따른 표준 정비 시간이 저장된 표준정보D/B(165)를 확인하여 '엔진오일 교체'에 따른 표준 정비 시간인 30분을 추출해 내는 것이다. 이후 정비이용권관리부(130)는 표준 정비 시간 30분을 차감량으로 확정하고 회원정보운용부(125)와 연계하여 회원정보D/B(160)에 저장되어 있는 강감찬 회원의 정비이용권, 즉 정비가능시간에서 30분을 차감하여 업데이트 하는 것이다. 정비소 이용에 따라 정비이용권이 차감되고 정비이력이 저장된 상태의 예시가 도2의 (c)에 도시되어 있다.

물론 엔진오일 교체 시 필요한 엔진오일은 고객이 직접 구매하여 정비소를 방문하거나, 정비소의 지급에 따라 별도로 실비 처리하게 된다. 즉 표준정보D/B(165)에 저장된 정비 내용에 따른 표준 정비 시간은 부품비용과는 별개로 보험개발원이나 정비소협회 등에서 제공하는 공신력 있는 자료에 포함된 공임비에 준하는 시간 정보인 것이며, 이를 실제 작업 시간으로 간주하고 정비가능시간에서 차감하는 것이다.

한편 지점단말B(200B)에서 입력하는 정비내역은 지점B의 정비사가 강감찬 회원의 엔진 오일 교체를 위해 실제로 투입된 정비시간일 수도 있다. 이 경우 시스템(100)의 정비이용권관리부(130)는 표준정보D/B(165)를 확인하는 과정<S515>은 생략하고, 지점단말B(200B)에서 입력하여 전송한 정비시간을 차감량으로 간주한 후 정비가능시간에서 정비시간을 차감하여 회원정보를 업데이트<S520>하게 된다.

실시하기에 따라 지점에서는 튜닝 작업 등과 같은 비표준 작업에 대해서는 실제 고객이 이용한 정비시간을 입력하여 시스템(100)으로 제공하고, 엔진오일교환이나 타이밍벨트 교체 등의 표준 정비에 대해서는 실제 정비 내용을 입력함으로써, 시스템(100)이 사안에 따라 실제 정비시간을 정비가능시간에서 차감하거나, 표준정보를 토대로 정비가능시간을 차감할 수 있도록 설계할 수도 있다.

이후 시스템(100)의 정보제공부(120)는 회원정보운용부(125)와 연계하여 차감된 내용 및 잔여 정비이용권에 대한 정보를 지점단말B(200B)와 회원단말(300)로 통보<S525>한다.

한편 도5에서는 특정 지점에 배정된 회원이 임의로 방문한 후 정비 작업을 수행하는 것을 예시로 설명하였지만, 실제 서비스가 이루어질 경우에는 사전에 해당 정비소를 특정 시간 단위로 이용하겠다고 예약을 한 후 방문하는 것이 바람직하다. 이는 해당 정비소의 규모와 정비사 배치 가능성을 염두하여 한꺼번에 고객이 몰리는 것을 방지하기 위함이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 정비소 공유 시스템(100) 및 그 운용 방법에 의하면, 차량을 소지한 고객들을 회원제로 유치하여 회원비에 따라 일정 기간동안 일정 분량의 정비 작업을 지정된 정비소에서 받을 수 있도록 하고 정비소에는 회원비에 따른 분배금을 지급하기 때문에, 정비소 입장에서는 고정된 수익이 보장될 수 있어서, 비용 추가가 되지 않는 과잉정비를 시도할 필요가 없게 된다. 즉 정비소는 회원 배정에 따라 이미 분배금을 받아 매출이 정해진 것이기 때문에 과잉정비를 하더라도 추가되는 소득이 없으므로, 오히려 손해를 보게 되는 과잉정비의 시도는 원천 차단되는 것이다. 따라서 정비소와 고객 간의 신뢰가 두터워질 수 있다.

또한, 회원가입한 고객의 입장에서는 지급 받은 정비이용권의 한도 내에서 과잉정비에 따른 추가 지출을 걱정할 필요 없이 지정된 정비소를 자유롭게 이용할 수가 있고, 특히 고객 스스로 부품을 교체한다거나 튜닝 작업을 할 시에도, 정비소의 공간과 장비들을 추가 비용 없이 효과적으로 활용하면서 난관에 부딪힐 경우 전문 정비사의 조언을 얻을 수 있기 때문에 작업 효율을 극대화 시킬 수가 있다.

즉, 고객은 회원비의 지출을 통해 다른 고객들과 함께 지정된 정비소의 공간과 장비, 그리고 정비사를 공유(혹은 임대)한다는 개념으로 본 정비소 공유 서비스에 접근할 수가 있다.

결론적으로 본 발명에 따르면, 예방정비를 활성화 하고 과잉정비에 대한 불안을 없애는 것은 물론, 국내세법상 최종소비자가 물게 되는 부가가치세법에 따른 부품대금의 중복납세 문제에 대하여, 부품점과 소비자가 직접 결제를 하도록 함으로써 차주는 부가가치세를 중복납부치 않아도 되어 정비료중 부품대의 10%에 해당하는 비용을 절감할 수 있고, 부품 납품업자는 정비소에 물품 납품 후 결제받는 기간이 짧아질 수 있어서 이익이다. 즉, 정비와 관련된 소비자와 판매자 모두가 이익인 구조를 만들 수 있다. 더불어 정비소 입장에서는 정비소 규모에 맞춰 회원이 유치되고, 회원수에 따른 분배금을 회원의 이용 시간에 관계없이 지급받을 수 있어서, 안정적인 고정수익이 보장된다.

덧붙여 대부분의 차주들은 비용부담으로 미루고 미루다 차량에 문제가 발생하였을 때에만 정비소를 찾아가곤 하였는데, 본 발명에 따르면 차주는 정비비용에 대한 추가적인 부담이 없기 때문에 시기적절하게 예방정비(또는 메이커 권장 기간별 점검정비)를 할 수 있어서, 주행 중 고장으로 인해 교통사고가 발생하는 문제도 해결할 수가 있다.

상기한 본 발명의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면, 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 본 발명의 특허청구 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

100 : 정비소 공유 시스템
105 : 인터페이스부
110 : 인터페이스제공부
115 : 정보수신부
120 : 정보제공부
125 : 회원정보운용부
130 : 정비이용권관리부
135 : 지점정보운용부
140 : 지점관리부
145 : 결제처리부
160 : 회원정보D/B
165 : 표준정보D/B
170 : 지점정보D/B
180 : 운용자단말
200A,200B,200C : 지점단말
300 : 회원단말

Claims (12)

1. 정비소 공유 시스템(이하 '시스템'이라 함)의 정보수신부에서 회원단말로부터 회원정보를 수신하고, 상기 시스템의 결제처리부를 통해 회원비 입금 처리가 확인되면, 상기 시스템의 정비이용권관리부에서 정비이용권을 발급하고 상기 시스템의 회원정보운용부에서 상기 회원정보와 정비이용권을 회원정보D/B에 매칭 저장하는 (a)단계;
   상기 시스템의 지점관리부에서 상기 회원정보와 기 저장된 지점정보를 분석하여 상기 회원정보에 대응하는 지정정비소를 배정하고, 상기 시스템의 회원정보운용부에서 상기 배정된 지정정비소를 상기 회원정보D/B에 매칭 저장하는 (b)단계;
   상기 시스템의 결제처리부에서 상기 배정된 지정정비소의 계좌로 상기 배정에 따른 분배금을 입금 처리하는 (c)단계; 및
   상기 지정정비소의 지점단말에서 특정 회원의 정비내역을 입력하여 전송하면 상기 시스템의 정비이용권관리부에서 상기 정비내역에 따라 상기 특정 회원에게 발급된 정비이용권을 차감하는 (d)단계를 포함하며,
   상기 정비이용권은 회원이 일정 기간 내에 배정된 지정정비소를 이용할 수 있는 정비가능시간이고,
   상기 정비내역은 상기 지점단말에서 입력한 정비시간이며,
   상기 (d)단계에서, 상기 시스템의 정비이용권관리부가 상기 정비내역에 따라 상기 정비이용권을 차감할 시, 상기 정비가능시간에서 상기 정비시간을 차감하는 것을 특징으로 하는 정비소 공유 시스템의 운용 방법.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 회원정보는 차종, 배기량 또는 연식을 포함하며,
   상기 (a)단계에서, 상기 차종, 배기량 또는 연식에 따라 회원에 대한 회원비를 차등 부여하거나, 또는 동일 회원비에 대해서 회원마다 상기 정비이용권을 차등 발급하는 것을 특징으로 하는 정비소 공유 시스템의 운용 방법.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 회원정보는 희망정비소 정보 또는 동선정보를 포함하고,
   상기 기 저장된 지점정보는 주소정보를 포함하며,
   상기 (b)단계에서, 상기 시스템의 지점관리부가 상기 지정정비소를 배정할 시 상기 희망정비소에 대응하는 지점을 지정정비소로 배정하거나, 또는 상기 동선정보에 인접한 주소를 갖는 지점을 지정정비소로 배정하는 것을 특징으로 하는 정비소 공유 시스템의 운용 방법.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 기 저장된 지점정보는 지점의 수용가능회원정보를 포함하며,
   상기 (b)단계에서, 상기 시스템의 지점관리부가 상기 지정정비소를 배정할 시 상기 지점의 수용가능회원 대비 기 배정된 회원 비율을 고려하여, 회원 비율이 낮은 지점을 우선 배정하는 것을 특징으로 하는 정비소 공유 시스템의 운용 방법.
   
5. 삭제
6. 정비소 공유 시스템(이하 '시스템'이라 함)의 정보수신부에서 회원단말로부터 회원정보를 수신하고, 상기 시스템의 결제처리부를 통해 회원비 입금 처리가 확인되면, 상기 시스템의 정비이용권관리부에서 정비이용권을 발급하고 상기 시스템의 회원정보운용부에서 상기 회원정보와 정비이용권을 회원정보D/B에 매칭 저장하는 (a)단계;
   상기 시스템의 지점관리부에서 상기 회원정보와 기 저장된 지점정보를 분석하여 상기 회원정보에 대응하는 지정정비소를 배정하고, 상기 시스템의 회원정보운용부에서 상기 배정된 지정정비소를 상기 회원정보D/B에 매칭 저장하는 (b)단계;
   상기 시스템의 결제처리부에서 상기 배정된 지정정비소의 계좌로 상기 배정에 따른 분배금을 입금 처리하는 (c)단계; 및
   상기 지정정비소의 지점단말에서 특정 회원의 정비내역을 입력하여 전송하면 상기 시스템의 정비이용권관리부에서 상기 정비내역에 따라 상기 특정 회원에게 발급된 정비이용권을 차감하는 (d)단계를 포함하며,
   상기 정비이용권은 회원이 일정 기간 내에 배정된 지정정비소를 이용할 수 있는 정비가능시간이고,
   상기 정비내역은 상기 지점단말에서 입력한 실제 정비 내용이며,
   상기 (d)단계에서, 상기 시스템의 정비이용권관리부가 상기 정비내역에 따라 상기 정비이용권을 차감할 시, 정비 내용에 따른 표준 정비 시간이 저장된 표준정보D/B를 확인하여, 상기 지점단말에서 입력한 실제 정비 내용에 대응하는 표준 정비 시간을 상기 정비가능시간에서 차감하는 것을 특징으로 하는 정비소 공유 시스템의 운용 방법.
   
7. 회원단말로부터 회원정보를 수신하거나 지점단말에서 정비내역을 수신하는 정보수신부;
   상기 회원단말을 사용하는 회원이 입금하는 회원비를 결제 처리하고, 지정정비소 계좌로 분배금을 입금 처리하는 결제처리부;
   상기 수신된 회원정보를 회원정보D/B에 저장하거나 저장된 회원정보를 추출하는 회원정보운용부;
   상기 회원비를 입금한 회원에 대한 정비이용권을 발급하고 상기 회원정보운용부와 연계하여 상기 회원정보에 매칭하여 저장하는 정비이용권관리부;
   제휴 지점에 대한 지점정보를 지점정보D/B에 저장하거나 저장된 지점정보를 추출하는 지점정보운용부; 및
   상기 회원정보D/B에 저장된 회원정보와 상기 지점정보D/B에 저장된 지점정보를 분석하여 상기 회원정보에 대응하는 지정정비소를 배정하는 지점관리부를 포함하며,
   상기 지점관리부에서 상기 지정정비소가 배정되면 상기 결제처리부는 상기 배정된 지정정비소의 계좌로 상기 배정에 따른 분배금을 입금 처리하고,
   상기 정보수신부를 통해 사기 지정정비소의 지점단말에서 특정 회원의 정비내역을 수신하면, 상기 정비이용권관리부는 상기 정비내역에 따라 상기 특정 회원에게 발급된 정비이용권을 차감하며,
   상기 정비이용권은 회원이 일정 기간 내에 배정된 지정정비소를 이용할 수 있는 정비가능시간이고,
   상기 정비내역은 상기 지점단말에서 입력한 정비시간이며,
   상기 정비이용권관리부가 상기 정비내역에 따라 상기 정비이용권을 차감할 시, 상기 정비가능시간에서 상기 정비시간을 차감하는 것을 특징으로 하는 정비소 공유 시스템.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 회원정보는 차종, 배기량 또는 연식을 포함하며,
   상기 결제처리부에서 상기 회원비를 결제 처리할 시, 상기 차종, 배기량 또는 연식에 따라 회원에 대한 회원비를 차등 부여하여 결제 처리가 이루어지도록 하거나, 또는
   상기 정비이용권관리부에서 상기 정비이용권을 발급할 시, 상기 차종, 배기량 또는 연식에 따라 정비이용권을 차등 발급하는 것을 특징으로 하는 정비소 공유 시스템.
   
9. 제7항에 있어서,
   상기 회원정보는 희망정비소 정보 또는 동선정보를 포함하고,
   상기 지점정보는 주소정보를 포함하며,
   상기 지점관리부는 상기 지정정비소를 배정할 시 상기 희망정비소에 대응하는 지점을 지정정비소로 배정하거나, 또는 상기 동선정보에 인접한 주소를 갖는 지점을 지정정비소로 배정하는 것을 특징으로 하는 정비소 공유 시스템.
   
10. 제7항에 있어서,
    상기 지점정보는 지점의 수용가능회원정보를 포함하며,
    상기 지점관리부는 상기 지정정비소를 배정할 시 상기 지점의 수용가능회원 대비 기 배정된 회원 비율을 고려하여, 회원 비율이 낮은 지점을 우선 배정하는 것을 특징으로 하는 정비소 공유 시스템.
    
11. 삭제
12. 회원단말로부터 회원정보를 수신하거나 지점단말에서 정비내역을 수신하는 정보수신부;
    상기 회원단말을 사용하는 회원이 입금하는 회원비를 결제 처리하고, 지정정비소 계좌로 분배금을 입금 처리하는 결제처리부;
    상기 수신된 회원정보를 회원정보D/B에 저장하거나 저장된 회원정보를 추출하는 회원정보운용부;
    상기 회원비를 입금한 회원에 대한 정비이용권을 발급하고 상기 회원정보운용부와 연계하여 상기 회원정보에 매칭하여 저장하는 정비이용권관리부;
    제휴 지점에 대한 지점정보를 지점정보D/B에 저장하거나 저장된 지점정보를 추출하는 지점정보운용부; 및
    상기 회원정보D/B에 저장된 회원정보와 상기 지점정보D/B에 저장된 지점정보를 분석하여 상기 회원정보에 대응하는 지정정비소를 배정하는 지점관리부를 포함하며,
    상기 지점관리부에서 상기 지정정비소가 배정되면 상기 결제처리부는 상기 배정된 지정정비소의 계좌로 상기 배정에 따른 분배금을 입금 처리하고,
    상기 정보수신부를 통해 사기 지정정비소의 지점단말에서 특정 회원의 정비내역을 수신하면, 상기 정비이용권관리부는 상기 정비내역에 따라 상기 특정 회원에게 발급된 정비이용권을 차감하며,
    상기 정비이용권은 회원이 일정 기간 내에 배정된 지정정비소를 이용할 수 있는 정비가능시간이고,
    상기 정비내역은 상기 지점단말에서 입력한 실제 정비 내용이며,
    상기 정비이용권관리부가 상기 정비내역에 따라 상기 정비이용권을 차감할 시, 정비 내용에 따른 표준 정비 시간이 저장된 표준정보D/B를 확인하여, 상기 지점단말에서 입력한 실제 정비 내용에 대응하는 표준 정비 시간을 상기 정비가능시간에서 차감하는 것을 특징으로 하는 정비소 공유 시스템.
    

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