KR101633431B1 - Expandable bridge sidewalk and it's construction method - Google Patents

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KR101633431B1
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Abstract

본 발명은 기존 교량에 구조용 H빔과 고정브라켓 및 캔틸레버브라켓을 일체화시켜 인도를 시공하여, 구조적 안전성 및 일체화 거동을 확보할 수 있도록 한 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도는 교량상판의 포장에 고정 설치되는 앵커철근과; 상기 포장에 다수 개가 일정한 직경 및 깊이로 천공되는 앵커공과; 상기 앵커공에 고정 설치되며, 상부플랜지와 하부플랜지 및 웨브로 이루어지되, 상기 상부플랜지 상면에 전단연결재가 부착되고, 상기 웨브 하단에 일정한 간격마다 배수홀이 형성되며, 상기 하부플랜지의 배면에 구조용 H빔 보강재가 설치되며, 상기 상부플랜지와 웨브 및 하부플랜지에 걸쳐 수직보강재가 용접 설치된 구조용 H빔과; 상기 구조용 H빔 단부측 교량상판에 관통되어 천공되는 앵커공과; 상기 앵커공에 연결되는 케미컬 앵커볼트와; 상기 앵커철근와 케미컬 앵커볼트와 구조용 H빔 상에 콘크리트를 타설 및 양생되는 연석과; 상기 구조용 H빔에 고장력볼트로 고정 설치되는 브라켓과; 상기 구조용 H빔과 앵커공 간에 충전되는 에폭시수지와; 상기 구조용 H빔 상에 직각방향으로 설치되는 구조용 각형각관과; 상기 구조용 각형각관 상에 직각방향으로 고정 설치되는 합성데크와; 상기 합성데크의 단부 상에 설치되는 난간과; 상기 연석의 상단에 고정 설치되는 방호책으로 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 시공방법은 교량상판의 폭 방향 양단에 길이방향을 따라 방호벽이 구비된 교량에 있어서, 상기 방호벽을 절단 및 철거단계; 상기 방호벽 철거부분을 치핑하고, 일정두께의 단면보수 및 양생하여 철거부분의 콘크리트 표면을 보강 및 평탄화하는 단계; 상기 방호벽 인접 부분의 포장을 파쇄하는 단계; 상기 포장 파쇄부분을 치핑하는 단계; 상기 포장 평탄화 부분에 앵커철근을 설치하는 단계; 상기 방호벽 평탄화부분과 포장 치핑부분 사이에 일정한 직경 및 깊이를 갖는 앵커공을 다수 개 천공하는 단계; 구조용 H빔과 교량상판과 일체화되는 단부는 앵커공을 관통시켜 천공하는 단계; 상기 앵커공에 구조용 H빔을 배치하고, 상기 구조용 H빔을 케미컬 앵커볼트로 고정 설치하는 단계; 상기 구조용 H빔에 브라켓을 고장력볼트로 조립하여 설치하는 단계; 상기 구조용 H빔과 앵커공 간에 에폭시수지를 주입하는 단계; 상기 구조용 H빔 상부에 설치된 전단연결재의 연석폭만큼 단부에 콘크리트를 타설하여 연석을 형성시켜 일체화시키는 단계; 상기 구조용 H빔 상에 구조용 H빔과 직각방향으로 구조용 각형각관을 설치하는 단계; 상기 구조용 각형각관 상에 구조용 각형각관과 직각방향으로 합성데크를 설치하는 단계; 상기 합성데크의 단부 상에 난간을 설치하고, 연석의 상단에 신설 방호책을 설치하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.The present invention relates to an existing bridging concrete which is constructed by integrating a structural H beam, a fixing bracket and a cantilever bracket into a conventional bridging structure to secure a structural safety and integration behavior by constructing a bridging structure, The purpose is to provide.
In order to accomplish the above object, the present invention provides an anchor steel reinforced concrete bridge having an integrated steel reinforced concrete bridge structure, An anchor hole formed in the package and having a plurality of holes drilled to a predetermined diameter and depth; Wherein the upper flange and the lower flange are fixed to the anchor bolt and are formed of an upper flange and a lower flange and a web, a front end connection member is attached to the upper flange, a drain hole is formed at a predetermined interval at the lower end of the web, A structural H beam provided with an H beam reinforcement and welded with a vertical stiffener over the upper flange, the web and the lower flange; An anchor hole penetrating through the structural H beam end side bridge top plate; A chemical anchor bolt connected to the anchor hole; A curb placed and cured on the anchor reinforcement, the chemical anchor bolt, and the structural H beam; A bracket fixed to the structural H beam with high tension bolts; An epoxy resin filled between the structural H beam and the anchor hole; A rectangular prismatic structure installed perpendicularly to the structural H beam; A synthetic deck fixedly installed at a right angle to the rectangular prismatic structure; A railing mounted on an end of the composite deck; And a barrier to be fixed to the upper end of the curb.
In order to accomplish the above object, the present invention provides a method of constructing a bridging type bridge structure having a structural integration with existing bridge concrete according to the present invention, comprising the steps of: Cutting and demolding steps; Chipping the portion of the barrier wall to repair and curing a portion of the concrete to reinforce and planarize the concrete surface of the demolished portion; Breaking the package in the vicinity of the barrier; Chipping the package crushing portion; Providing an anchor reinforcing bar on the package planarizing portion; A plurality of anchor holes having a predetermined diameter and depth between the barrier wall planarizing portion and the package chipping portion; The end integrated with the structural H beam and the bridge top plate is drilled through the anchor hole; Disposing a structural H beam in the anchor hole and fixing the structural H beam with a chemical anchor bolt; Assembling the structural H beam by assembling the bracket with a high tension bolt; Injecting an epoxy resin between the structural H beam and the anchor space; Placing concrete on an end portion of the structural H beam at an amount corresponding to the curb width of the front end connection member to form a curb; Providing a structural square beam in a direction perpendicular to the structural H beam on the structural H beam; Providing a composite deck perpendicular to the structural square pipe on the structural square pipe; Providing a railing on an end of the composite deck and installing a new barrier on the top of the curb.

Figure R1020140042270
Figure R1020140042270

Description

기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 및 이의 시공방법{Expandable bridge sidewalk and it's construction method}{Expandable bridge sidewalk and it's construction method}

본 발명은 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 및 이의 시공방법에 관한 것으로, 특히 기존 교량에 구조용 H빔과 고정브라켓 및 캔틸레버브라켓을 일체화시켜 인도를 설치하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 및 이의 시공방법에 관한 것이다.In particular, the present invention relates to a bridge extension type bridge having a structural integration with existing bridge concrete, and more particularly, to a bridging concrete bridge having a structure in which a structural H beam, a fixed bracket, and a cantilever bracket are integrated with an existing bridge, And to a method of constructing the bridge.

일반적으로, 교량은 물이나 어떤 곳의 위로 건너다니도록 만든 시설물을 의미하는 것으로, 설치하고자하는 환경이나 특성 및 용도에 따라 다양한 공법에 의해 시공된다.Generally, a bridge means a facility that is made to cross over water or a certain place, and it is constructed by various methods depending on the environment, characteristics, and purpose of installation.

현재, 건설되어 사용되는 교량은 다수의 교각, 상판, 교좌 및 난간 등으로 구성되며, 상기 교량은 차량의 통행뿐만 아니라, 일반 보행자의 통행을 위한 보도가 함께 설치되기도 한다. Currently, the bridges constructed and used are composed of a large number of piers, roofs, gates, railing, etc., and the bridges are provided with not only the passage of vehicles but also the sidewalks for the passage of ordinary pedestrians.

이러한 교량에 설치되는 보도는 별도의 방법에 의해 설치되는 것이 아니라, 단순히 차량통행을 위한 차도의 가장자리, 즉 교량 상판의 가장자리를 난간 등으로 구획시켜 이를 보도로 사용하고 있다.The sidewalks installed on these bridges are not installed by a separate method, but merely by dividing the edges of the roadway for the vehicle traffic, that is, the edges of the bridge tops by railings, and using them as sidewalks.

특히, 차량만이 통행 가능하도록 시공된 교량에는 보행을 위한 보도를 설치하여야 하는데, 별도로 보행자를 위한 교량을 설치하는 경우 별도로 보행을 위한 교량을 다시 설치해야 하나, 이는 현실적이지 못하고, 설치에 따른 과다한 비용과 비효율적인 문제로 인해 현재 시행되고 있지 않은 실정이다.Particularly, it is necessary to install a sidewalk for a walk on a bridge constructed so that only a vehicle can pass. However, if a bridge for a pedestrian is separately installed, a bridge for walking should be installed again. However, this is not realistic, It is not currently being implemented due to cost and inefficiency.

그렇다고 하여, 보도설치를 위해 기존에 설치된 교량에서 차도 일부분을 보도로 확보한다면 기존에 설치된 교량에서는 보도가 차지하는 면적만큼의 차도 폭이 좁아지게 되므로 차량의 원활한 소통을 방해할 뿐만 아니라, 보행자 통로의 폭이 좁아 이는 더더욱 비현실적이라 하겠다. However, if a portion of the existing bridge is secured on the existing bridge for the sidewalk installation, the width of the existing sidewalk is narrowed as much as the area occupied by the sidewalk, which not only hinders smooth communication of the vehicle but also increases the width of the pedestrian passage This narrowness is even more unrealistic.

따라서 이러한 문제점을 해결하기 위해서 기존의 교량에 보도를 가설하게 된다. Therefore, in order to solve these problems, the existing bridges will be reported.

이러한 교량용 가설보도는 한국등록특허 제10-0597654호 차량용 교량에 설치된 보도 및 그 설치방법 및 한국등록실용신안 제20-0397448호 보도가 없는 교량에 가설되는 보도가 제안되었다.Such a pedestrian-based report has been proposed in a report on a bridge installed on a vehicle bridge of Korean Patent No. 10-0597654 and a method of installing the bridge on a bridge without a report on the Korean Registered Utility Model No. 20-0397448.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 교량에 설치된 보도 및 그 설치방법은 보행자를 보호하기 위한 목적은 달성되었다고 볼 수 있으나, 교각의 상단부 일부를 감싸는 고정체(101), 상기 고정체(101)와 프레임(103)을 연결하는 연결체(104), 프레임(103), 브라켓(104)을 시공하는 등 그 시공이 복잡하고, 시공비용이 과다하고, 시공기간이 길어지는 문제점이 있다.As shown in FIG. 1, a sidewalk installed in a conventional vehicle bridge and its installation method can be considered to achieve the purpose of protecting a pedestrian. However, it is also possible to use a fixed body 101 surrounding a part of the upper end of the pier, The frame 103, and the bracket 104 connecting the frame 103 and the frame 103 are complicated, the construction cost is excessive, and the construction time is long.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 보도가 없는 교량에 가설되는 보도는 브라켓(201)의 구조가 I빔 브라켓 보다 안정성 및 경제성이 떨어지며, 보행자 보호 난간(202)이 끼움 형식으로 되어 있어 견고함이 부족하고, 보도용 발판의 경우 평행 플레이트(203)만으로 되어 있어 장기간 사용시 휨 응력에 의한 처짐이 발생할 우려가 있다. In addition, as shown in FIG. 2, a sidewalk installed on a bridge without a conventional sidewalk has a structure in which the structure of the bracket 201 is less stable and economical than the I-beam bracket, and the pedestrian protection guardrail 202 is fitted There is a possibility that deflection may occur due to a bending stress at the time of use for a long period of time.

따라서, 보행자를 위한 보도의 설치에 있어, 시공자로서 경제적인 부담과, 교량의 안정성 및 시공의 어려움이 여전히 존재하고 있으며 또한 보행자 보호의 근본적인 문제점이 여전히 남아 있는 실정이다.Therefore, in the installation of the sidewalk for the pedestrian, the economic burden as the constructor, the stability of the bridge and the difficulty of the construction still exist, and the fundamental problem of the pedestrian protection still remains.

이에, 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 한국등록실용신안 제20-0432594호 교량용 가설인도가 제안되었다.In order to solve the above-mentioned problems, the Korean Registered Utility Model No. 20-0432594 has been proposed to provide a bridge for bridges.

도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 가설인도는 교량 상판의 폭 방향 양단에 난간이 구비된 교량에 가설되는 교량용 가설인도에 있어서, 상기 난간 외측에 위치하고 상기 교량 상판 양측 또는 일측 단부에 일정간격으로 체결수단에 의해 고정되는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트와 용접되고 교량 상판 폭 방향으로 연장 형성되며 상, 하부 플랜지와 웨브가 구비된 I빔 브라켓; 상기 I빔 브라켓의 상부 플랜지에 고정되는 발판; 상기 I빔 브라켓의 외측 상단부에 체결 고정되는 보행자 보호난간으로 구성됨을 특징으로 한다.3, in the conventional construction, the above-mentioned conventional construction is such that a bridge is installed on a bridge having railings at both ends in the width direction of the bridge top plate, wherein the bridging bridge is located outside the rail, A base plate fixed by fastening means; An I beam bracket welded to the base plate and extending in the widthwise direction of the bridge top plate and having upper and lower flanges and webs; A footrest fixed to an upper flange of the I beam bracket; And a pedestrian guardrail fastened and fixed to an outer upper end of the I beam bracket.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 가설인도는 교량용 가설인도를 설치하는 과정에서, 기존의 차도 즉 교량 상판으로의 구역침범 및 이로 인한 차도의 폭 감소 등의 문제점이 전혀 발생되지 않으며, 보행자를 주행 중인 차량으로부터 최대한 안전거리를 확보할 수 있고, 난간이 2중으로 설치됨으로써 높은 안전성과 신뢰감을 얻을 수 있다는 효과가 있다.In the conventional construction of the above-described construction, there is no problem such as the existing roadway, that is, the area of the bridge deck, and the width of the roadway is reduced, and the pedestrian It is possible to secure a maximum safety distance from the vehicle while driving, and it is possible to obtain a high safety and a high reliability by installing a double rail.

그러나 상기한 종래의 가설인도는 베이스플레이트가 연석에 앵커에 의해 고정 설치되고, 상기 베이스플레이트에 I빔 브라켓이 설치되는 방식으로, 연석으로부터 멀리 떨어진 난간부분에 집중하중에 의한 처짐으로 휨모멘트가 발생함으로써, 연석과 베이스플레이트의 앵커 부분의 결합부분가 취약해질 뿐만 극단적으로는 베이스플레이트가 연석으로부터 떨어져 나가는 문제가 발생된다.However, in the above-mentioned conventional construction, the base plate is fixed to the curb by an anchor, and the I-beam bracket is installed on the base plate, so that a bending moment is generated due to sagging due to a concentrated load As a result, the coupling portion between the curb and the anchor portion of the base plate is weakened, and at the very least, the base plate is separated from the curb.

등록특허 제10-0597654호(등록일: 2006년06월29일)Registration No. 10-0597654 (Registered Date: June 29, 2006) 등록실용신안 제20-0397448호(등록일: 2005년09월26일)Registration Utility Model No. 20-0397448 (Registered Date: September 26, 2005) 등록실용신안 제20-0432594호(등록일: 2006년11월28일)Registration Utility Model No. 20-0432594 (Registered Date: November 28, 2006)

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 기존 교량에 구조용 H빔, 연석, 고정브라켓, 캔틸레버브라켓을 일체화시켜 인도를 시공하여, 구조적 안전성 및 일체화 거동을 확보할 수 있도록 한 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a structure capable of securing structural safety and integrated behavior by integrating structural H beams, curbs, fixed brackets, and cantilever brackets into existing bridges, The present invention is to provide a method of constructing an integrated bridge and a method of constructing the same.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도는 교량상판의 포장에 고정 설치되는 앵커철근과; 상기 포장에 다수 개가 일정한 직경 및 깊이로 천공되는 앵커공과; 상기 앵커공에 고정 설치되며, 상부플랜지와 하부플랜지 및 웨브로 이루어지되, 상기 상부플랜지 상면에 전단연결재가 부착되고, 상기 웨브 하단에 일정한 간격마다 배수홀이 형성되며, 상기 하부플랜지의 배면에 구조용 H빔 보강재가 설치되며, 상기 상부플랜지와 웨브 및 하부플랜지에 걸쳐 수직보강재가 용접 설치된 구조용 H빔과; 상기 구조용 H빔 단부측 교량상판에 관통되어 천공되는 앵커공과; 상기 앵커공에 연결되는 케미컬 앵커볼트와; 상기 앵커철근와 케미컬 앵커볼트와 구조용 H빔 상에 콘크리트를 타설 및 양생되는 연석과; 상기 구조용 H빔에 고장력볼트로 고정 설치되는 브라켓과; 상기 구조용 H빔과 앵커공 간에 충전되는 에폭시수지와; 상기 구조용 H빔 상에 직각방향으로 설치되는 구조용 각형각관과; 상기 구조용 각형각관 상에 직각방향으로 고정 설치되는 합성데크와; 상기 합성데크의 단부 상에 설치되는 난간과; 상기 연석의 상단에 고정 설치되는 방호책으로 구성됨을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides an anchor steel reinforced concrete bridge having an integrated steel reinforced concrete bridge structure, An anchor hole formed in the package and having a plurality of holes drilled to a predetermined diameter and depth; Wherein the upper flange and the lower flange are fixed to the anchor bolt and are formed of an upper flange and a lower flange and a web, a front end connection member is attached to the upper flange, a drain hole is formed at a predetermined interval at the lower end of the web, A structural H beam provided with an H beam reinforcement and welded with a vertical stiffener over the upper flange, the web and the lower flange; An anchor hole penetrating through the structural H beam end side bridge top plate; A chemical anchor bolt connected to the anchor hole; A curb placed and cured on the anchor reinforcement, the chemical anchor bolt, and the structural H beam; A bracket fixed to the structural H beam with high tension bolts; An epoxy resin filled between the structural H beam and the anchor hole; A rectangular prismatic structure installed perpendicularly to the structural H beam; A synthetic deck fixedly installed at a right angle to the rectangular prismatic structure; A railing mounted on an end of the composite deck; And a barrier to be fixed to the upper end of the curb.

또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 시공방법은 교량상판의 폭 방향 양단에 길이방향을 따라 방호벽이 구비된 교량에 있어서, 상기 방호벽을 절단 및 철거단계; 상기 방호벽 철거부분을 치핑하고, 일정두께의 단면보수 및 양생하여 철거부분의 콘크리트 표면을 보강 및 평탄화하는 단계; 상기 방호벽 인접 부분의 포장을 파쇄하는 단계; 상기 포장 파쇄부분을 치핑하는 단계; 상기 포장 평탄화 부분에 앵커철근을 설치하는 단계; 상기 방호벽 평탄화부분과 포장 치핑부분 사이에 일정한 직경 및 깊이를 갖는 앵커공을 다수 개 천공하는 단계; 구조용 H빔과 교량상판과 일체화되는 단부는 앵커공을 관통시켜 천공하는 단계; 상기 앵커공에 구조용 H빔을 배치하고, 상기 구조용 H빔을 케미컬 앵커볼트로 고정 설치하는 단계; 상기 구조용 H빔에 브라켓을 고장력볼트로 조립하여 설치하는 단계; 상기 구조용 H빔과 앵커공 간에 에폭시수지를 주입하는 단계; 상기 구조용 H빔 상부에 설치된 전단연결재의 연석폭만큼 단부에 콘크리트를 타설하여 연석을 형성시켜 일체화시키는 단계; 상기 구조용 H빔 상에 구조용 H빔과 직각방향으로 구조용 각형각관을 설치하는 단계; 상기 구조용 각형각관 상에 구조용 각형각관과 직각방향으로 합성데크를 설치하는 단계; 상기 합성데크의 단부 상에 난간을 설치하고, 연석의 상단에 신설 방호책을 설치하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a method of constructing a bridging type bridge structure having a structural integration with existing bridge concrete according to the present invention, comprising the steps of: Cutting and demolding steps; Chipping the portion of the barrier wall to repair and curing a portion of the concrete to reinforce and planarize the concrete surface of the demolished portion; Breaking the package in the vicinity of the barrier; Chipping the package crushing portion; Providing an anchor reinforcing bar on the package planarizing portion; A plurality of anchor holes having a predetermined diameter and depth between the barrier wall planarizing portion and the package chipping portion; The end integrated with the structural H beam and the bridge top plate is drilled through the anchor hole; Disposing a structural H beam in the anchor hole and fixing the structural H beam with a chemical anchor bolt; Assembling the structural H beam by assembling the bracket with a high tension bolt; Injecting an epoxy resin between the structural H beam and the anchor space; Placing concrete on an end portion of the structural H beam at an amount corresponding to the curb width of the front end connection member to form a curb; Providing a structural square beam in a direction perpendicular to the structural H beam on the structural H beam; Providing a composite deck perpendicular to the structural square pipe on the structural square pipe; Providing a railing on an end of the composite deck and installing a new barrier on the top of the curb.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 및 이의 시공방법은 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the present invention provides a bridge-type guiding structure and a method of constructing the bridging structure that secures structural integration with existing bridge concrete according to the present invention, as follows.

첫째, 본 발명은 구조용 H빔, 연석, 고정브라켓, 캔틸레버브라켓을 일체화시켜 구조적 안전성을 확보할 수 있다. First, the structural H-beam, the curb, the fixed bracket, and the cantilever bracket can be integrated to secure structural safety.

둘째, 본 발명은 신설 연석과 일체화되는 구조용 H빔 상부는 일정간격의 전단연결재를 설치하여 구조적으로 일체화 거동을 확보할 수 있다.Second, according to the present invention, the upper part of the structural H beam integrated with the new curb can be provided with a shear connection member having a predetermined distance, thereby securing the structural unified behavior.

셋째, 본 발명은 구조용 H빔 단부의 앵커볼트는 기존 교량하부와 관통 및 연결시키고, 신설되는 연석과 일체화시켜 구조적인 안정성을 확보할 수 있다. Third, the anchor bolt of the structural H beam end portion is connected with the lower portion of the existing bridge, and is integrated with the newly formed curb, thereby securing the structural stability.

도 1은 종래의 교량용 가설인도를 도시한 종단면도,
도 2는 종래의 교량용 가설인도를 도시한 사시도 1,
도 3은 종래의 교량용 가설인도를 도시한 사시도 2,
도 4는 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도를 도시한 배면도,
도 6은 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도를 도시한 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도의 구조용 H빔과 브라켓이 조립된 상태를 도시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도의 구조용 H빔과 브라켓이 분리된 상태를 도시한 분해도,
도 9는 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도의 시공순서를 도시한 공정도,
도 10은 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도의 시공상태를 도시한 예시도. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a vertical cross-sectional view of a conventional bridging installation,
2 is a perspective view of a conventional bridging installation,
3 is a perspective view of a conventional bridging bridge,
FIG. 4 is a perspective view showing a bridge extension type portal that secures structural integration with existing bridge concrete according to the present invention; FIG.
FIG. 5 is a rear view showing a bridge extension type portal that secures structural integration with existing bridge concrete according to the present invention. FIG.
FIG. 6 is a side view showing a bridge extension type guide that secures structural integration with existing bridge concrete according to the present invention. FIG.
FIG. 7 is a perspective view showing a state in which a structural H beam and a bracket are assembled in a bridge extension type India which secures structural integration with existing bridge concrete according to the present invention,
FIG. 8 is an exploded view showing a state in which a structural H beam and a bracket are separated from an existing bridged concrete bridge,
FIG. 9 is a process diagram showing a construction sequence of a bridge-extended type India that secures structural integration with existing bridge concrete according to the present invention. FIG.
10 is an exemplary view showing a construction state of a bridge extension type in which structural integration with existing bridge concrete according to the present invention is ensured.

이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도를 도시한 배면 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도를 도시한 측면도이다.4 is a perspective view showing a bridge extension type guide that secures structural integration with existing bridge concrete according to the present invention, FIG. 5 is a rear perspective view showing a bridge extension type guide that secures structural integration with existing bridge concrete according to the present invention And FIG. 6 is a side view showing a bridge-type guide that secures structural integration with existing bridge concrete according to the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도(A)는 교량상판(B)의 포장(110)에 고정 설치되는 앵커철근(120)과; 상기 포장(110)에 다수 개가 일정한 직경 및 깊이로 천공되는 앵커공(140)과; 상기 앵커공(140)에 고정 설치되는 구조용 H빔(150)과; 상기 구조용 H빔(150) 단부측 교량상판(B)에 관통되어 천공되는 앵커공(141)과; 상기 앵커공(140, 141)에 연결되는 케미컬 앵커볼트(160, 161)와; 상기 앵커철근(120)와 케미컬 앵커볼트(161)와 구조용 H빔(150) 상에 콘크리트를 타설 및 양생되는 연석(130)과; 상기 구조용 H빔(150)에 고장력볼트(180)으로 고정 설치되는 브라켓(170)과; 상기 구조용 H빔(150)과 앵커공(140) 간에 충전되는 에폭시수지와; 상기 구조용 H빔(150) 상에 직각방향으로 설치되는 구조용 각형각관(190)과; 상기 구조용 각형각관(190) 상에 직각방향으로 고정 설치되는 합성데크(200)와; 상기 합성데크(200)의 단부 상에 설치되는 난간(210)과; 상기 연석(130)의 상단에 고정 설치되는 방호책(220)으로 구성된다.As shown in these drawings, the bridge extension type guide A that secures structural integration with existing bridge concrete according to the present invention includes an anchor steel bar 120 fixedly installed on a package 110 of a bridge upper plate B; An anchor hole (140) formed in the package (110), the anchor hole (140) having a predetermined diameter and a predetermined depth; A structural H beam 150 fixed to the anchor hole 140; An anchor hole (141) penetrating through the upper bridge plate (B) on the end side of the structural H beam (150); Chemical anchor bolts (160, 161) connected to the anchor holes (140, 141); A curb 130 for placing and curing concrete on the anchor reinforcing bars 120, the chemical anchor bolts 161, and the structural H beams 150; A bracket 170 fixed to the structural H beam 150 by a high tension bolt 180; An epoxy resin filled between the structural H beam 150 and the anchor hole 140; A structural square pipe 190 installed on the structural H beam 150 in a direction perpendicular to the structural H beam 150; A synthetic deck 200 fixedly installed on the rectangular prismatic structure 190 at a right angle; A handrail 210 installed on an end of the composite deck 200; And a barrier 220 fixed to the upper end of the curb 130.

즉, 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도(A)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 기존 교량(B)의 포장(110)에 구조용 H빔(150)과 브라켓(170)을 케미컬 앵커볼트(160, 161) 및 에폭시 수지를 주입하여 일체화시켜 설치하고, 연석부(130) 폭만큼의 구조용 H빔(150)의 단부는 앵커철근(120) 및 케미컬 앵커볼트(161)와 콘크리트 타설을 통하여 일체화시키고, 상기 브라켓(170) 상에 구조용 각형각관(190) 및 합성데크(200)를 설치하여 기존 교량(B)의 측면에 인도(A)를 시공함을 특징으로 한다.4 to 6, the H-beam 150 for structural extension is installed in the package 110 of the existing bridge B, as shown in FIGS. 4 to 6, And an end portion of the structural H beam 150 corresponding to the width of the curb portion 130 is formed by injecting chemical anchor bolts 160 and 161 and an epoxy resin into the anchor reinforcement 120 and the chemical anchor 150. [ The structure A and the composite deck 200 are installed on the bracket 170 so that the cargo A is installed on the side of the existing bridge B, .

여기서, 상기 구조용 H빔(150)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상부플랜지(151)와 하부플랜지(152) 및 웨브(153)로 이루어지되, 상기 상부플랜지(151) 상면의 연석(130) 폭만큼의 콘크리트가 타설되는 부분은 전단연결재(154)가 부착되고, 상기 웨브(153) 하단에 일정한 간격마다 배수홀(155)이 형성되며, 상기 하부플랜지(152)의 배면에 구조용 H빔 보강재(156)가 설치되며, 상기 상부플랜지(151)와 웨브(153) 및 하부플랜지(152)에 걸쳐 수직보강재(157)가 용접 설치된다.7 and 8, the structural H beam 150 is composed of an upper flange 151, a lower flange 152 and a web 153, and the curvature of the upper surface of the upper flange 151 The lower end of the web 153 is formed with a drain hole 155 at a predetermined interval and a structural hole 154 is formed at the back of the lower flange 152, An H-beam reinforcement 156 is installed and the vertical stiffener 157 is welded to the upper flange 151, the web 153 and the lower flange 152. [

또한, 상기 브라켓(170)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 고정브라켓(230)과 캔틸레버브라켓(240)으로 구성된다.7 and 8, the bracket 170 includes a fixed bracket 230 and a cantilever bracket 240.

여기서, 상기 고정브라켓(230)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 소정의 폭 및 두께를 갖는 일정한 형상의 강판의 조립체로 구성되되, 수직으로 배치되는 수직강판(232)과, 상기 수직강판(232)의 상단부에서 일측방향으로 양측단에서 각각 연장 형성되는 수평강판(234)과, 상기 수직강판(232)에서 직각으로 용접 설치되는 지지강판(236)으로 구성된다. As shown in FIGS. 7 and 8, the fixing bracket 230 includes a vertical steel plate 232, which is composed of an assembly of steel plates having a predetermined width and a predetermined thickness and is vertically disposed, A horizontal steel plate 234 extending from the upper end of the steel plate 232 at both side ends in one direction and a support steel plate 236 welded at right angles to the vertical steel plate 232.

또한, 상기 캔틸레버브라켓(240)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상부플랜지(242)와 하부플랜지(244) 및 웨브(246)로 이루어짐과 동시에 전단에서 후단으로 갈수록 높이가 낮아지는 단면형상으로 형성된다.7 and 8, the cantilever bracket 240 is composed of an upper flange 242, a lower flange 244, and a web 246, and a cantilever bracket 240 having a cross section that is reduced in height from the front end to the rear end, .

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도(A)는 하부를 구조용 H빔(150), 고정브라켓(230), 캔틸레버브라켓(240)을 일체화시켜 구조적으로 안전성을 확보할 수 있다.The bridge extension type guide A having the structural integration with the existing bridge concrete according to the present invention having the above-described structure integrates the structural H beam 150, the fixing bracket 230, and the cantilever bracket 240 It is possible to secure safety in terms of structure.

또한, 신설 연석(130)과 일체화되는 구조용 H빔(150)의 상부에는 일정간격의 전단연결재(154)를 설치하여 구조적으로 일체화 거동을 확보할 수 있다.In addition, a structural connection structure can be ensured by providing a shear connection member 154 at a predetermined interval on the structural H beam 150 integrated with the new curb 130.

이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 시공방법은 교량상판(B)의 폭 방향 양단에 길이방향을 따라 방호벽(100)이 구비된 교량에 있어서, 상기 방호벽(100)을 절단 및 철거단계; 상기 방호벽(100) 철거부분을 치핑하고, 일정두께의 단면보수 및 양생하여 철거부분의 콘크리트 표면을 보강 및 평탄화하는 단계; 상기 방호벽(100) 인접 부분의 포장(110)을 파쇄하는 단계; 상기 포장(110) 파쇄부분을 치핑하는 단계; 상기 포장(110) 평탄화 부분에 앵커철근(120)을 설치하는 단계; 상기 방호벽(100) 평탄화부분과 포장(110) 치핑부분 사이에 일정한 직경 및 깊이를 갖는 앵커공(140)을 다수 개 천공하는 단계; 구조용 H빔(150)과 교량상판(B)과 일체화되는 단부는 앵커공(141)을 관통시켜 천공하는 단계; 상기 앵커공(140, 141)에 구조용 H빔(150)을 배치하고, 상기 구조용 H빔(150)을 케미컬 앵커볼트(160, 161)로 고정 설치하는 단계; 상기 구조용 H빔(150)에 브라켓(170)을 고장력볼트(180)로 조립하여 설치하는 단계; 상기 구조용 H빔(150)과 앵커공(140, 141) 간에 에폭시수지를 주입하는 단계; 상기 구조용 H빔(150) 상부에 설치된 전단연결재(154)의 연석폭만큼 단부에 콘크리트를 타설하여 연석(130)을 형성시켜 일체화시키는 단계; 상기 구조용 H빔(150) 상에 구조용 H빔(150)과 직각방향으로 구조용 각형각관(190)을 설치하는 단계; 상기 구조용 각형각관(190) 상에 구조용 각형각관(190)과 직각방향으로 합성데크(200)를 설치하는 단계; 상기 합성데크(200)의 단부 상에 난간(210)을 설치하고, 연석(130)의 상단에 신설 방호책(220)을 설치하는 단계로 이루어진다.The present invention is to provide a method and apparatus for constructing a bridge with a bridge structure that is structurally integrated with a conventional bridge concrete according to the present invention. (100); cutting and demolding the barrier (100); Chipping the demolished portion of the barrier wall (100) and repairing and planarizing the concrete surface of the demolished portion by repairing and curing the section with a certain thickness; Breaking the package (110) adjacent to the barrier (100); Chipping the shredding portion of the package (110); Installing an anchor reinforcing bar (120) on the planarizing portion of the package (110); A plurality of anchor holes (140) having a predetermined diameter and depth between the planarizing portion of the barrier wall (100) and the chipping portion of the package (110); The end integrated with the structural H beam 150 and the bridge top plate B is formed by passing through the anchor holes 141; Disposing a structural H beam (150) on the anchor holes (140, 141) and fixing the structural H beam (150) with chemical anchor bolts (160, 161); Assembling the structural H beam (150) by assembling the bracket (170) with the high tension bolt (180); Injecting an epoxy resin between the structural H beam 150 and the anchor holes 140 and 141; Placing the concrete at an end of the curved portion of the front end connection member (154) provided on the structural H beam (150) to form a curb (130); Installing a structural square beam 190 in a direction perpendicular to the structural H beam 150 on the structural H beam 150; Installing a synthetic deck (200) in a direction perpendicular to the rectangular prismatic structure (190) on the rectangular prismatic structure (190); A handrail 210 is installed on the end of the composite deck 200 and a new barrier 220 is installed on the top of the curb 130.

여기서, 상기 구조용 H빔(150)은 상부플랜지(151)와 하부플랜지(152) 및 웨브(153)로 이루어지되, 상기 상부플랜지(151) 상면에 전단연결재(154)가 부착되고, 상기 웨브(153) 하단에 일정한 간격마다 배수홀(155)이 형성되며, 상기 하부플랜지(152)의 배면에 구조용 H빔 보강재(156)가 설치되며, 상기 상부플랜지(151)와 웨브(153) 및 하부플랜지(152)에 걸쳐 수직보강재(157)가 용접 설치된 구조이다.The structural H beam 150 is composed of an upper flange 151, a lower flange 152 and a web 153. A shear connector 154 is attached to the upper surface of the upper flange 151, 153 and a drain hole 155 at a predetermined interval at a lower end of the lower flange 152. A structural H beam reinforcement 156 is installed on the back surface of the lower flange 152. The upper flange 151, And the vertical stiffener 157 is welded over the welded portion 152.

또한, 상기 브라켓(170)은 고정브라켓(230)과 캔틸레버브라켓(240)으로 구성된다.The bracket 170 is composed of a fixing bracket 230 and a cantilever bracket 240.

그리고 상기 고정브라켓(230)은 소정의 폭 및 두께를 갖는 일정한 형상의 강판의 조립체로 구성되되, 수직으로 배치되는 수직강판(232)과, 상기 수직강판(232)의 상단부에서 일측방향으로 양측단에서 각각 연장 형성되는 수평강판(234)과, 상기 수직강판(232)에서 직각으로 용접 설치되는 지지강판(236)으로 구성된다.The fixing bracket 230 includes a vertical steel plate 232 arranged vertically and an assembly of steel plates of a predetermined shape having a predetermined width and thickness, And a supporting steel plate 236 welded at right angles to the vertical steel plate 232. The horizontal steel plate 234 is formed by extending the vertical steel plate 234 at a right angle.

또한, 상기 캔틸레버브라켓(240)은 상부플랜지(242)와 하부플랜지(244) 및 웨브(246)로 이루어짐과 동시에 전단에서 후단으로 갈수록 높이가 낮아지는 단면형상으로 형성된다.The cantilever bracket 240 includes an upper flange 242, a lower flange 244, and a web 246, and has a cross-sectional shape that decreases in height from the front end to the rear end.

즉, 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 시공방법은 교량상판(B)의 폭 방향 양단에 길이방향을 따라 방호벽(100)이 구비된 교량에 있어서, 상기 방호벽(100)을 절단 및 철거하고, 상기 방호벽(100) 철거부분을 치핑하고, 일정두께의 단면보수 및 양생하여 철거부분의 콘크리트 표면을 보강 및 평탄화하며, 상기 방호벽(100) 인접 부분의 포장(110)을 파쇄하며, 상기 포장(110) 파쇄부분을 치핑하고, 상기 포장(110) 치핑부에 앵커철근(120)을 설치하며, 상기 방호벽(100) 평탄화부분과 포장(110) 치핑부분 사이에 일정한 직경 및 깊이를 갖는 앵커공(140, 141)을 다수 개 천공하며, 상기 앵커공(140, 141)에, 상부플랜지(151)와 하부플랜지(152) 및 웨브(153)로 이루어지되, 상기 상부플랜지(151) 상면에 전단연결재(154)가 부착되고, 상기 웨브(153) 하단에 일정한 간격마다 배수홀(155)이 형성되며, 상기 하부플랜지(152)의 배면에 구조용 H빔 보강재(156)가 설치되며, 상기 상부플랜지(151)와 웨브(153) 및 하부플랜지(152)에 걸쳐 수직보강재(157)가 용접 설치된 구조용 H빔(150)을 배치하고, 상기 구조용 H빔(150)을 케미컬 앵커볼트(160, 161)로 고정 설치하며, 상기 구조용 H빔(150)에, 고정브라켓(230)과 캔틸레버브라켓(240)으로 구성되며, 상기 고정브라켓(230)은 소정의 폭 및 두께를 갖는 일정한 형상의 강판의 조립체로 구성되되, 수직으로 배치되는 수직강판(232)과, 상기 수직강판(232)의 상단부에서 일측방향으로 양측단에서 각각 연장 형성되는 수평강판(234)과, 상기 수직강판(232)에서 직각으로 용접 설치되는 지지강판(236)으로 구성되며, 상기 캔틸레버브라켓(240)은 상부플랜지(242)와 하부플랜지(244) 및 웨브(246)로 이루어짐과 동시에 전단에서 후단으로 갈수록 높이가 낮아지는 단면형상으로 형성된 브라켓(170)을 고장력볼트(180)로 조립하여 설치하며, 상기 구조용 H빔(150)과 앵커공(140, 141) 간에 에폭시수지를 주입하며, 상기 구조용 H빔(150) 상에 구조용 H빔(150)과 직각방향으로 구조용 각형각관(190)을 설치하며, 상기 구조용 각형각관(190) 상에 구조용 각형각관(190)과 직각방향으로 합성데크(200)를 설치하며, 상기 합성데크(200)의 단부 상에 난간(210)을 설치하고, 연석(130)의 상단에 신설 방호책(220)을 설치한다.In other words, a method of expanding a bridge by ensuring structural integration with existing bridge concrete according to the present invention is characterized in that, in a bridge having a barrier wall 100 along the longitudinal direction at both ends in the width direction of the bridge top plate B, The reinforced concrete part is reinforced and planarized by chipping the reinforced part of the barrier wall 100 and repairing and curing the reinforced part to have a predetermined thickness. The anchoring reinforcement 120 is installed in the chipping portion of the package 110 and a predetermined diameter and a predetermined distance are provided between the planarizing portion of the barrier wall 100 and the chipping portion of the package 110. [ And the upper flange 151 and the lower flange 152 and the web 153 are formed on the anchor holes 140 and 141. The upper flange 151 and the lower flange 152 are formed in the anchor holes 140 and 141, 151, a shear connector 154 is attached to the upper surface, And a structural H-beam reinforcement 156 is installed on the rear surface of the lower flange 152. The upper flange 151 and the web 153 are connected to each other at a predetermined interval, A structural H beam 150 having a vertical stiffener 157 welded thereto is disposed on the lower flange 152 and the structural H beam 150 is fixed with chemical anchor bolts 160 and 161, The fixing bracket 230 is composed of a fixed bracket 230 and a cantilever bracket 240. The fixing bracket 230 is composed of an assembly of steel plates having a predetermined width and a predetermined thickness, A horizontal steel plate 234 extending from one end of the upper end of the vertical steel plate 232 at both side ends thereof and a support steel plate 236 welded at right angles to the vertical steel plate 232 The cantilever bracket 240 includes an upper flange 242 and a lower flange 244, The H-beam 150 and the anchor holes 140 and 141 are formed by assembling the bracket 170 formed by the high tension bolts 180 and the bracket 170 formed by the H- And a structural square pipe 190 is installed on the structural H beam 150 in a direction perpendicular to the structural H beam 150. The structural square pipe 190 is provided with a structural square pipe 190 The composite deck 200 is installed in a direction perpendicular to the synthetic deck 200 and the parapet 210 is installed on the end of the synthetic deck 200 and a new barrier 220 is installed on the upper side of the curb 130.

상기한 바와 같은 단계로 이루어진 본 발명에 따른 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 시공방법은 기존교량(B)의 방호벽(100) 철거 후에 콘크리트 면에 대한 보수를 실시하여 향후 공용성 증대를 확보할 수 있고, 구조용 H빔(150)과 기존 교량(B)과는 케미컬 앵커볼트(160)로 일체화시킨 후, 에폭시수지를 주입함으로써, 일체 거동을 확보할 수 있으며, 시중의 구조용 H빔(150)을 사용함으로써, 자재구입 및 수급이 용이하며, 상기 구조용 H빔(150)에는 일정간격마다 배수홀(155)이 형성됨으로써, 합성데크(200)에 집수된 강우를 용이하게 배수시킬 수 있는 작용효과가 있다.
The method of expanding the bridges according to the present invention which has the structural integration with the existing bridge concrete according to the present invention having the steps as described above is to repair the concrete surface after demolishing the barrier 100 of the existing bridge B, And the structural H beam 150 and the existing bridge B are integrated with the chemical anchor bolts 160 and then an epoxy resin is injected to secure the integral behavior and a structural H beam The structural H beam 150 is provided with a drain hole 155 at predetermined intervals so that the rainwater collected in the composite deck 200 can be easily drained It has an action effect.

본 발명의 명세서에 기재한 바람직한 실시예는 예시적인 것으로서 한정적인 것은 아니며, 본 발명의 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서 나타나 있고, 그들 특허청구범위의 의미중에 들어가는 모든 변형예는 본 발명에 포함되는 것이다.
The preferred embodiments described in the specification of the present invention are intended to be illustrative, not limiting, and the scope of the present invention is indicated by the appended claims, and all modifications that come within the meaning of the claims are included in the present invention. .

100: 방호벽 110: 포장
120: 앵커철근 130: 연석
140: 앵커공 141: 앵커공
150: 구조용 H빔 151: 상부플랜지
152: 하부플랜지 153: 웨브
154: 전단연결재 155: 배수홀
156: 구조용 H빔 보강재 157: 수직보강재
160: 케미컬 앵커볼트 161: 케미컬 앵커볼트
170: 브라켓 180: 고장력볼트
190: 구조용 각형각관 200: 합성데크
210: 난간 220: 방호책
230: 고정브라켓 232: 수직강판
234: 수평강판 236: 지지강판
240: 캔틸레버브라켓 242: 상부플랜지
244: 하부플랜지 246: 웨브
A: 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도
B: 교량상판 100: Firewall 110: Packaging
120: anchor steel 130: curb
140: anchor ball 141: anchor ball
150: Structural H beam 151: Upper flange
152: lower flange 153: web
154: shear connector 155: drain hole
156: structural H beam reinforcement 157: vertical stiffener
160: Chemical anchor bolt 161: Chemical anchor bolt
170: Bracket 180: High tension bolt
190: Structural square pipe 200: Synthetic deck
210: Railing 220: Protection
230: Fixing bracket 232: Vertical steel plate
234: Horizontal steel plate 236: Supported steel plate
240: Cantilever bracket 242: Upper flange
244: Lower flange 246:
A: Bridge extension type India with structured integration with existing bridge concrete
B: bridge top plate

Claims (13)

교량상판(B)의 포장(110)에 고정 설치되는 앵커철근(120)과;
상기 포장(110)에 다수 개가 일정한 직경 및 깊이로 천공되는 앵커공(140)과;
상기 앵커공(140)에 고정 설치되며, 상부플랜지(151)와 하부플랜지(152) 및 웨브(153)로 이루어지되, 상기 상부플랜지(151) 상면에 전단연결재(154)가 부착되고, 상기 웨브(153) 하단에 일정한 간격마다 배수홀(155)이 형성되며, 상기 하부플랜지(152)의 배면에 구조용 H빔 보강재(156)가 설치되며, 상기 상부플랜지(151)와 웨브(153) 및 하부플랜지(152)에 걸쳐 수직보강재(157)가 용접 설치된 구조용 H빔(150)과;
상기 구조용 H빔(150) 단부측 교량상판(B)에 관통되어 천공되는 앵커공(141)과;
상기 앵커공(140, 141)에 연결되는 케미컬 앵커볼트(160, 161)와;
상기 앵커철근(120)와 케미컬 앵커볼트(161)와 구조용 H빔(150) 상에 콘크리트를 타설 및 양생되는 연석(130)과;
상기 구조용 H빔(150)에 고장력볼트(180)으로 고정 설치되는 브라켓(170)과;
상기 구조용 H빔(150)과 앵커공(140) 간에 충전되는 에폭시수지와;
상기 구조용 H빔(150) 상에 직각방향으로 설치되는 구조용 각형각관(190)과;
상기 구조용 각형각관(190) 상에 직각방향으로 고정 설치되는 합성데크(200)와;
상기 합성데크(200)의 단부 상에 설치되는 난간(210)과;
상기 연석(130)의 상단에 고정 설치되는 방호책(220)으로 구성됨을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도. An anchor bar 120 fixedly installed on the package 110 of the bridge upper plate B;
An anchor hole (140) formed in the package (110), the anchor hole (140) having a predetermined diameter and a predetermined depth;
And an upper flange 151 and a lower flange 152 and a web 153. The upper flange 151 is fixed to the anchor hole 140 and has a front end coupling member 154 attached to the upper flange 151, A structural H-beam reinforcement 156 is installed on the rear surface of the lower flange 152 and the upper flange 151 and the web 153 and the lower A structural H beam 150 welded over the flange 152 with a vertical stiffener 157 welded;
An anchor hole (141) penetrating through the upper bridge plate (B) on the end side of the structural H beam (150);
Chemical anchor bolts (160, 161) connected to the anchor holes (140, 141);
A curb 130 for placing and curing concrete on the anchor reinforcing bars 120, the chemical anchor bolts 161, and the structural H beams 150;
A bracket 170 fixed to the structural H beam 150 by a high tension bolt 180;
An epoxy resin filled between the structural H beam 150 and the anchor hole 140;
A structural square pipe 190 installed on the structural H beam 150 in a direction perpendicular to the structural H beam 150;
A synthetic deck 200 fixedly installed on the rectangular prismatic structure 190 at a right angle;
A handrail 210 installed on an end of the composite deck 200;
And a barrier 220 that is fixed to the upper end of the curb 130. The bridges 130 and the bridges 130 have structural integrity. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 구조용 H빔(150)의 상부에 전단연결재(154)가 설치된 신설되는 연석폭만큼의 단부에 콘크리트를 타설하여 일체화시키는 것을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도. The method according to claim 1,
The present invention relates to an existing H-beam (150) having a shear connection member (154) provided on an upper portion of the structural H beam (150). 제1항에 있어서,
상기 구조용 H빔(150)과 교량상판(B)과 일체화되는 단부는 앵커공(141)을 관통시켜 천공하고, 상기 구조용 H빔(150)을 케미컬 앵커볼트(161)로 고정 설치함을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도. The method according to claim 1,
The structural H beam 150 and the bridge upper plate B are integrated with each other through an anchor hole 141 and the structural H beam 150 is fixed by a chemical anchor bolt 161. [ Bridges and bridges that secure structural integration with existing bridges. 제1항에 있어서,
상기 브라켓(170)은 고정브라켓(230)과 캔틸레버브라켓(240)으로 구성됨을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도. The method according to claim 1,
The bracket 170 is constituted by a fixing bracket 230 and a cantilever bracket 240. The existing bridging concrete is structured with a bridge extension type. 제5항에 있어서,
상기 고정브라켓(230)은 소정의 폭 및 두께를 갖는 일정한 형상의 강판의 조립체로 구성되되, 수직으로 배치되는 수직강판(232)과, 상기 수직강판(232)의 상단부에서 일측방향으로 양측단에서 각각 연장 형성되는 수평강판(234)과, 상기 수직강판(232)에서 직각으로 용접 설치되는 지지강판(236)으로 구성됨을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도. 6. The method of claim 5,
The fixing bracket 230 includes a vertical steel plate 232 arranged vertically and an assembly of steel plates having a predetermined shape having a predetermined width and thickness, And a support steel plate 236 welded at right angles to the vertical steel plate 232. The present invention provides a method of manufacturing a bridge having an integral structure with a bridge. 제5항에 있어서,
상기 캔틸레버브라켓(240)은 상부플랜지(242)와 하부플랜지(244) 및 웨브(246)로 이루어짐과 동시에 전단에서 후단으로 갈수록 높이가 낮아지는 단면형상으로 형성됨을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도.6. The method of claim 5,
The cantilever bracket 240 is formed of an upper flange 242, a lower flange 244, and a web 246, and has a cross-sectional shape that decreases in height from the front end to the rear end. Bridges and bridges. 교량상판(B)의 폭 방향 양단에 길이방향을 따라 방호벽(100)이 구비된 교량에 있어서,
상기 방호벽(100)을 절단 및 철거단계;
상기 방호벽(100) 철거부분을 치핑하고, 일정두께의 단면보수 및 양생하여 철거부분의 콘크리트 표면을 보강 및 평탄화하는 단계;
상기 방호벽(100) 인접 부분의 포장(110)을 파쇄하는 단계;
상기 포장(110) 파쇄부분을 치핑하는 단계;
상기 포장(110) 평탄화 부분에 앵커철근(120)을 설치하는 단계;
상기 방호벽(100) 평탄화부분과 포장(110) 치핑부분 사이에 일정한 직경 및 깊이를 갖는 앵커공(140)을 다수 개 천공하는 단계;
구조용 H빔(150)과 교량상판(B)과 일체화되는 단부는 앵커공(141)을 관통시켜 천공하는 단계;
상기 앵커공(140, 141)에 구조용 H빔(150)을 배치하고, 상기 구조용 H빔(150)을 케미컬 앵커볼트(160, 161)로 고정 설치하는 단계;
상기 구조용 H빔(150)에 브라켓(170)을 고장력볼트(180)로 조립하여 설치하는 단계;
상기 구조용 H빔(150)과 앵커공(140, 141) 간에 에폭시수지를 주입하는 단계;
상기 구조용 H빔(150) 상부에 설치된 전단연결재(154)의 연석폭만큼 단부에 콘크리트를 타설하여 연석(130)을 형성시켜 일체화시키는 단계;
상기 구조용 H빔(150) 상에 구조용 H빔(150)과 직각방향으로 구조용 각형각관(190)을 설치하는 단계;
상기 구조용 각형각관(190) 상에 구조용 각형각관(190)과 직각방향으로 합성데크(200)를 설치하는 단계;
상기 합성데크(200)의 단부 상에 난간(210)을 설치하고, 연석(130)의 상단에 신설 방호책(220)을 설치하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 시공방법.In a bridge in which a barrier wall (100) is provided along the longitudinal direction at both ends in the width direction of the bridge upper plate (B)
Cutting and demolding the barrier 100;
Chipping the demolished portion of the barrier wall (100) and repairing and planarizing the concrete surface of the demolished portion by repairing and curing the section with a certain thickness;
Breaking the package (110) adjacent to the barrier (100);
Chipping the shredding portion of the package (110);
Installing an anchor reinforcing bar (120) on the planarizing portion of the package (110);
A plurality of anchor holes (140) having a predetermined diameter and depth between the planarizing portion of the barrier wall (100) and the chipping portion of the package (110);
The end integrated with the structural H beam 150 and the bridge top plate B is formed by passing through the anchor holes 141;
Disposing a structural H beam (150) on the anchor holes (140, 141) and fixing the structural H beam (150) with chemical anchor bolts (160, 161);
Assembling the structural H beam (150) by assembling the bracket (170) with the high tension bolt (180);
Injecting an epoxy resin between the structural H beam 150 and the anchor holes 140 and 141;
Placing the concrete at an end of the curved portion of the front end connection member (154) provided on the structural H beam (150) to form a curb (130);
Installing a structural square beam 190 in a direction perpendicular to the structural H beam 150 on the structural H beam 150;
Installing a synthetic deck (200) in a direction perpendicular to the rectangular prismatic structure (190) on the rectangular prismatic structure (190);
And a step of installing a handrail 210 on the end of the composite deck 200 and installing a new barrier 220 on top of the curb 130. [ Expanded Delivery Construction Method. 제8항에 있어서,
상기 구조용 H빔(150)은 상부플랜지(151)와 하부플랜지(152) 및 웨브(153)로 이루어지되, 상기 상부플랜지(151) 상면에 전단연결재(154)가 부착되고, 상기 웨브(153) 하단에 일정한 간격마다 배수홀(155)이 형성되며, 상기 하부플랜지(152)의 배면에 구조용 H빔 보강재(156)가 설치되며, 상기 상부플랜지(151)와 웨브(153) 및 하부플랜지(152)에 걸쳐 수직보강재(157)가 용접 설치됨을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 시공방법. 9. The method of claim 8,
The structural H beam 150 is composed of an upper flange 151 and a lower flange 152 and a web 153. A front end coupling member 154 is attached to an upper surface of the upper flange 151, A structural H-beam reinforcement 156 is installed on the rear surface of the lower flange 152 and the upper flange 151 and the web 153 and the lower flange 152 And a vertical stiffener 157 is welded to the bridge member 160. The bridge construction method of the present invention is structured to provide a structural integration with the existing bridge concrete. 제9항에 있어서,
상기 구조용 H빔(150)과 교량상판(B)과 일체화되는 단부는 앵커공(141)을 관통시켜 천공하고, 상기 구조용 H빔(150)을 케미컬 앵커볼트(161)로 고정 설치함을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 시공방법. 10. The method of claim 9,
The structural H beam 150 and the bridge upper plate B are integrated with each other through an anchor hole 141 and the structural H beam 150 is fixed by a chemical anchor bolt 161. [ Bridges, and bridges. 제9항에 있어서,
상기 브라켓(170)은 고정브라켓(230)과 캔틸레버브라켓(240)으로 구성됨을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 시공방법. 10. The method of claim 9,
Wherein the bracket (170) comprises a fixed bracket (230) and a cantilever bracket (240). 제11항에 있어서,
상기 고정브라켓(230)은 소정의 폭 및 두께를 갖는 일정한 형상의 강판의 조립체로 구성되되, 수직으로 배치되는 수직강판(232)과, 상기 수직강판(232)의 상단부에서 일측방향으로 양측단에서 각각 연장 형성되는 수평강판(234)과, 상기 수직강판(232)에서 직각으로 용접 설치되는 지지강판(236)으로 구성됨을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 시공방법. 12. The method of claim 11,
The fixing bracket 230 includes a vertical steel plate 232 arranged vertically and an assembly of steel plates having a predetermined shape having a predetermined width and thickness, And a support steel plate 236 welded at right angles to the vertical steel plate 232. The method of the present invention is a method for constructing a bridge with a bridge structure having a structural integration with a conventional bridge concrete. 제11항에 있어서,
상기 캔틸레버브라켓(240)은 상부플랜지(242)와 하부플랜지(244) 및 웨브(246)로 이루어짐과 동시에 전단에서 후단으로 갈수록 높이가 낮아지는 단면형상으로 형성됨을 특징으로 하는 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 시공방법.12. The method of claim 11,
The cantilever bracket 240 is formed of an upper flange 242, a lower flange 244, and a web 246, and has a cross-sectional shape that decreases in height from the front end to the rear end. Bridges and bridges.
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