KR101628146B1 - 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템 및 방법 - Google Patents

탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101628146B1
KR101628146B1 KR1020140122123A KR20140122123A KR101628146B1 KR 101628146 B1 KR101628146 B1 KR 101628146B1 KR 1020140122123 A KR1020140122123 A KR 1020140122123A KR 20140122123 A KR20140122123 A KR 20140122123A KR 101628146 B1 KR101628146 B1 KR 101628146B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fatigue
occupant
fatigue index
link
time zone
Prior art date
Application number
KR1020140122123A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20160032362A (ko
Inventor
김선수
박승창
Original Assignee
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차 주식회사 filed Critical 현대자동차 주식회사
Priority to KR1020140122123A priority Critical patent/KR101628146B1/ko
Publication of KR20160032362A publication Critical patent/KR20160032362A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101628146B1 publication Critical patent/KR101628146B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Economics (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Navigation (AREA)

Abstract

본 발명은 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템 및 방법에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템은, 탑승자의 몸에 부착된 웨어러블 장치로부터 생체 정보를 수집하고, 상기 생체 정보를 포함하는 탑승자 정보를 외부로 전송하는 텔레매틱스 단말; 및 상기 탑승자 정보를 기초로 해당 탑승자의 피로 지수를 산출하여 피로 지수 맵을 생성하는 텔레매틱스 서버;를 포함하되, 상기 텔레매틱스 서버는, 상기 텔레매틱스 단말로부터 탑승자 피로도 기반 경로 안내를 요청하는 요청 메시지를 수신하면, 상기 피로 지수 맵을 이용하여 차량의 현재 위치로부터 목적지까지의 주행 경로를 산출할 수 있다.

Description

탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR GUIDING ROUTE BASED ON PASSENGER'S FATIGUE}
본 발명은 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템 및 방법에 관한 것이다.
텔레매틱스(Telematics)는 텔레커뮤니케이션(Telecommunication)과 인포매틱스(Informatics)가 결합된 용어로서, 무선 통신, 자동차 단말, 컨텐츠 등이 상호 유기적으로 연관된 IT 산업과 자동차 산업의 결합을 통한 자동차용 차세대 정보 제공 서비스로 정의된다.
텔레매틱스 서비스는 무선 통신 기술과 GPS(Global Positioning System) 기술을 활용하여 교통 및 주행 정보, 응급 상황 대처 정보, 원격 차량 진단 서비스, 인터넷 등의 다양한 서비스를 제공할 수 있다.
장거리 주행 및 교통 정체 등에 따른 주행 시간 증가는 탑승자(운전자 및 동승자)의 피로도를 증가시키게 된다. 특히 운전자의 피로도의 증가는 교통사고의 가장 큰 원인 중 하나이다. 운전자의 피로도를 저감시키기 위하여 졸음쉼터 등에서의 휴식이 권장되나 운전자 스스로 자신의 피로도를 알기 어려워 적절한 시점에 휴식을 취하지 못하는 문제점이 있다.
따라서, 탑승자의 피로도를 저감시키기 위하여 텔레매틱스 기술을 이용한 경로 안내 방법이 필요하다.
일본 공개특허공보 특개2007-333433호(2007.12.27. 공개)
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 탑승자의 피로도를 저감시킬 수 있는 주행 경로를 안내하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템은, 탑승자의 몸에 부착된 웨어러블 장치로부터 생체 정보를 수집하고, 상기 생체 정보를 포함하는 탑승자 정보를 외부로 전송하는 텔레매틱스 단말; 및 상기 탑승자 정보를 기초로 해당 탑승자의 피로 지수를 산출하여 피로 지수 맵을 생성하는 텔레매틱스 서버;를 포함하되, 상기 텔레매틱스 서버는, 상기 텔레매틱스 단말로부터 탑승자 피로도 기반 경로 안내를 요청하는 요청 메시지를 수신하면, 상기 피로 지수 맵을 이용하여 차량의 현재 위치로부터 목적지까지의 주행 경로를 산출할 수 있다.
상기 탑승자 정보는, 탑승자 식별자, 차량의 현재 위치, 및 정보 취득 시점을 더 포함할 수 있다.
상기 텔레매틱스 서버는, 상기 차량의 현재 위치에 대응하는 링크 및 상기 정보 취득 시점에 대응하는 시간대를 판단하고, 상기 링크 및 시간대에 대응하는 상기 해당 탑승자의 피로 지수를 저장할 수 있다.
상기 텔레매틱스 서버는, 복수의 텔레매틱스 단말들로부터 복수의 탑승자들의 탑승자 정보를 수신하고, 특정 링크 및 시간대에 대응하는 탑승자들의 피로 지수를 기초로 상기 특정 링크 및 시간대에 대응하는 평균 피로 지수를 산출할 수 있다.
상기 요청 메시지는 차량의 현재 위치, 목적지, 및 상기 피로도 기반 경로 안내의 기준이 되는 탑승자 식별자를 포함할 수 있다.
상기 텔레매틱스 서버는, 상기 현재 위치로부터 목적지까지의 링크별 링크의 길이, 교통 정체 지수, 및 상기 피로 지수 맵에 따른 피로 지수를 기초로 상기 주행 경로를 산출할 수 있다.
상기 텔레매틱스 서버는, 상기 피로 지수 맵에 해당 링크 및 시간대에 대응하는 해당 탑승자의 피로 지수가 저장되어 있지 않으면, 상기 차량에 탑승한 다른 탑승자의 피로 지수를 이용하여 상기 주행 경로를 산출할 수 있다.
상기 텔레매틱스 서버는, 상기 피로 지수 맵에 해당 링크 및 시간대에 대응하는 해당 탑승자의 피로 지수 및 상기 차량에 탑승한 다른 탑승자의 피로 지수가 저장되어 있지 않으면, 상기 해당 링크 및 시간대에 대응하는 평균 피로 지수를 이용하여 상기 주행 경로를 산출할 수 있다.
상기 텔레매틱스 서버는 상기 탑승자 피로도 기반 주행 경로를 포함하는 응답 메시지를 상기 텔레매틱스 단말로 전송하고, 상기 텔레매틱스 단말은 상기 주행 경로를 표시할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스 단말 및 텔레매틱스 서버를 포함하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템이 탑승자 피로도 기반 경로 안내를 하는 방법은, 상기 텔레매틱스 단말로부터 탑승자 피로도 기반 경로 안내를 요청하는 요청 메시지를 수신하는 단계; 상기 요청 메시지를 수신하면, 피로 지수 맵을 이용하여 차량의 현재 위치로부터 목적지까지의 탑승자 피로도 기반 주행 경로를 산출하는 단계; 및 상기 탑승자 피로도 기반 주행 경로를 포함하는 응답 메시지를 상기 텔레매틱스 단말로 전송하는 단계;를 포함하되, 상기 피로 지수 맵은 상기 텔레매틱스 단말로부터 전송되는 생체 정보를 포함하는 탑승자 정보를 기초로 해당 탑승자의 피로 지수를 산출에 따라 생성될 수 있다.
상기 탑승자 정보는, 탑승자 식별자, 차량의 현재 위치, 및 정보 취득 시점을 더 포함할 수 있다.
상기 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법은, 상기 차량의 현재 위치에 대응하는 링크 및 상기 정보 취득 시점에 대응하는 시간대를 판단하는 단계; 및 상기 링크 및 시간대에 대응하는 상기 해당 탑승자의 피로 지수를 저장하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법은, 복수의 텔레매틱스 단말들로부터 복수의 탑승자들의 탑승자 정보를 수신하는 단계; 및 특정 링크 및 시간대에 대응하는 탑승자들의 피로 지수를 기초로 상기 특정 링크 및 시간대에 대응하는 평균 피로 지수를 산출하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 요청 메시지는 차량의 현재 위치, 목적지, 및 상기 피로도 기반 경로 안내의 기준이 되는 탑승자 식별자를 포함할 수 있다.
상기 탑승자 피로도 기반 주행 경로는, 상기 현재 위치로부터 목적지까지의 링크별 링크의 길이, 교통 정체 지수, 및 상기 피로 지수 맵에 따른 피로 지수를 기초로 산출될 수 있다.
상기 탑승자 피로도 기반 주행 경로를 산출하는 단계는, 상기 피로 지수 맵에 해당 링크 및 시간대에 대응하는 해당 탑승자의 피로 지수가 저장되어 있지 않으면, 상기 차량에 탑승한 다른 탑승자의 피로 지수를 이용하여 상기 주행 경로를 산출하는 단계;를 포함할 수 있다.
상기 탑승자 피로도 기반 주행 경로를 산출하는 단계는, 상기 피로 지수 맵에 해당 링크 및 시간대에 대응하는 해당 탑승자의 피로 지수 및 상기 차량에 탑승한 다른 탑승자의 피로 지수가 저장되어 있지 않으면, 상기 해당 링크 및 시간대에 대응하는 평균 피로 지수를 이용하여 상기 주행 경로를 산출하는 단계;를 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 탑승자의 피로도를 저감시킬 수 있는 주행 경로를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템의 네트워크 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스 단말의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 피로 지수 맵의 예시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법의 흐름도이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
또한, 도면에서 나타난 각 구성은 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다.
본 명세서에서 "노드"는 실제 도로에서의 교차로 부분에 해당하는 네트워크 요소를 의미한다. 본 명세서에서 "링크"는 노드와 노드의 연결부분인 실제 도로상의 연결 구간을 나타내는 네트워크 요소로서 출발 노드와 종료 노드로 이루어진 네트워크 연결 구간을 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템의 네트워크 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스 단말의 블록도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템은 텔레매틱스 단말(100) 및 텔레매틱스 서버(200)를 포함한다.
상기 텔레매틱스 단말(100)은 차량(1)에 구비될 수 있으며, 상기 텔레매틱스 서버(200)는 텔레매틱스 센터에 구비될 수 있다.
텔레매틱스 단말(100)은 통신부(110), 위성 항법 장치(global positioning system; GPS)(120), 사용자 입력부(130), 출력부(140), 메모리(150), 및 제어부(160)를 포함할 수 있다. 상기 텔레매틱스 단말(100)은 차량에 구비될 수 있다.
통신부(110)는 이동통신 모듈 및 근거리 통신 모듈 등을 포함할 수 있다.
이동통신 모듈은 이동 통신망 상에서 기지국, 외부의 단말, 및 서버 중 적어도 하나와 무선 신호를 송수신할 수 있다. 즉, 텔레매틱스 단말(100)은 텔레매틱스 서버(200)와 이동 통신망을 통해 데이터를 송수신할 수 있다.
근거리 통신 모듈은 탑승자의 몸에 부착된 웨어러블 장치(50)와 근거리 통신을 수행한다. 근거리 통신 기술로 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio frequency identification), 적외선 통신(IrDa; Infrared data association), UWB(Ultra wideband), ZigBee 등이 이용될 수 있다.
GPS(120)는 적어도 3개 이상의 인공위성으로부터 GPS 신호를 수신하여, 차량의 위치를 산출할 수 있다. 상기 차량의 위치는 위도 및 경도로 표시되는 좌표 정보를 포함할 수 있다.
사용자 입력부(130)는 사용자(탑승자)가 텔레매틱스 단말(100)의 동작 제어를 위한 입력 데이터를 발생시킨다. 사용자 입력부(130)는 터치 패드, 키 패드, 조그 셔틀 등으로 구성될 수 있다. 특히, 터치 패드가 후술하는 표시부(142)와 상호 레이어 구조를 이룰 경우, 이를 터치 스크린이라 부를 수 있다. 탑승자는 사용자 입력부(130)를 통해 목적지를 선택하여 주행 경로를 설정할 수 있다.
출력부(140)는 시각 또는 청각 등과 관련된 출력을 발생시키기 위한 것으로, 표시부(142) 및 음향 출력부(144)를 포함할 수 있다.
표시부(142)는 텔레매틱스 단말(100)에서 처리되는 정보를 표시한다. 예를 들어, 텔레매틱스 단말(100)이 경로 안내 중인 경우에는 경로 안내와 관련된 UI(user interface) 또는 GUI(graphic user interface)를 표시할 수 있다.
음향 출력부(144)는 통신부(110)로부터 수신되거나 메모리(150)에 저장된 오디오 데이터를 출력할 수 있다. 음향 출력부(144)는 텔레매틱스 단말(100)에서 수행되는 기능(예를 들어, 경로 안내 등)과 관련된 음향 신호를 출력할 수 있다.
메모리(150)는 제어부(160)의 동작을 위한 프로그램을 저장할 수 있고, 입/출력되는 데이터를 임시 저장할 수 있다. 또한, 메모리(150)는 경로 안내를 위한 지도 데이터를 저장할 수 있다.
제어부(160)는 텔레매틱스 단말(100)의 전반적인 동작을 제어하며, 설정된 프로그램에 의해 동작하는 하나 이상의 마이크로프로세서로 구현될 수 있으며, 상기 설정된 프로그램은 본 발명의 실시예에 따른 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법에 포함된 각 단계를 수행하기 위한 일련의 명령을 포함할 수 있다.
텔레매틱스 단말(100)은 탑승자의 몸에 부착된 웨어러블 장치(50)로부터 상기 근거리 통신 모듈을 통하여 생체 정보를 수집할 수 있다. 상기 생체 정보는 상기 탑승자의 심전도, 체온, 맥박 등을 포함할 수 있다. 탑승자가 복수이고(즉, 운전자 및 한 명 이상의 동승자) 각각의 탑승자가 웨어러블 장치(50)를 부착하고 있는 경우, 각각의 탑승자의 웨어러블 장치(50) 별로 탑승자 식별자(ID)가 부여되어 있으며, 텔레매틱스 단말(100)은 각각의 웨어러블 장치(50)로부터 생체 정보를 수집할 수 있다.
텔레매틱스 단말(100)은 탑승자 정보를 텔레매틱스 서버(200)로 전송한다. 상기 탑승자 정보는, 탑승자 식별자(ID), 차량의 현재 위치, 상기 생체 정보, 및 정보 취득 시점을 포함할 수 있다.
상기 탑승자 식별자(ID)를 이용하여 텔레매틱스 서버(200)는 탑승자의 인증을 수행할 수 있다.
상기 차량의 현재 위치를 이용하여 텔레매틱스 서버(200)는 차량이 주행 중인 링크를 특정할 수 있다.
상기 생체 정보를 이용하여 텔레매틱스 서버(200)는 해당 탑승자의 피로 지수를 산출할 수 있다. 상기 피로 지수는 탑승자의 피로도와 관련된 하나 또는 다수의 가정을 얼마나 잘 만족하는지를 기초로 결정될 수 있다. 상기 하나 또는 다수의 가정은 당업자가 탑승자의 피로도를 판단하기에 적절하다고 생각하는 가정으로 미리 정해질 수 있다. 예를 들어, 해당 탑승자의 피로 지수는 심전도, 체온, 맥박 등을 기초로 계산될 수 있다.
상기 정보 취득 시점은 상기 탑승자 정보 즉, 상기 차량의 위치와 생체 정보를 취득한 시점에 대한 정보를 포함한다.
상기 텔레매틱스 서버(200)는 상기 탑승자 정보를 기초로 피로 지수 맵을 생성할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 피로 지수 맵의 예시도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 텔레매틱스 서버(200)는 복수의 탑승자들의 피로 지수를 링크별, 시간대별로 저장한 피로 지수 맵을 생성할 수 있다.
예를 들어, 탑승자 1이 탑승한 차량의 현재 위치가 링크 L1 상에 있고 상기 정보 취득 시점이 금요일 06:30인 경우, 텔레매틱스 서버(200)는 상기 차량의 현재 위치에 대응하는 링크 L1 및 상기 정보 취득 시점에 대응하는 시간대(금요일 06:00 ~ 09:00)를 판단하고, 상기 링크 L1 및 시간대(금요일 06:00 ~ 09:00)에 대응하는 탑승자 1의 피로 지수(도 3의 C1)가 산출되어 저장된다.
또한, 텔레매틱스 서버(200)는 특정 링크 및 시간대에 대응하는 탑승자들(탑승자 1 내지 탑승자 N)의 피로 지수를 기초로 상기 특정 링크 및 시간대에 대응하는 평균 피로 지수를 산출하여 저장할 수 있다. 상기 평균 피로 지수가 설정값 이상인 링크의 경우, 교통사고가 발생할 위험이 있는 링크로서 도로 상황을 개선하도록 도로를 관리하는 기관(예를 들어, 국토해양부 등)으로 상기 평균 피로 지수에 관한 정보를 제공할 수 있다.
이하에서는 도 4를 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법을 구체적으로 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법의 흐름도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 텔레매틱스 서버(200)는 텔레매틱스 단말(100)로부터 탑승자 피로도 기반 경로 안내를 요청하는 요청 메시지를 수신한다(S100). 상기 요청 메시지는 차량의 현재 위치, 목적지, 및 피로도 기반 경로 안내의 기준이 되는 탑승자 식별자를 포함할 수 있다. 즉, 탑승자가 복수인 경우, 텔레매틱스 단말(100)에 포함된 사용자 입력부(130)를 통해 어느 탑승자의 피로도를 반영한 경로 안내 서비스를 제공받을지 선택할 수 있다.
텔레매틱스 서버(200)는 피로 지수 맵을 이용하여 상기 차량의 현재 위치로부터 목적지까지의 주행 경로를 산출한다(S110). 종래의 주행 경로 산출 방법의 경우 링크의 길이와 교통 상황을 고려하여 링크별 경로 코스트(cost)를 산출하고 총 경로 코스트가 최소가 되는 주행 경로를 산출하였다. 즉, 링크의 길이가 길수록 해당 링크의 경로 코스트를 증가시키고, 교통 정체도에 따라 설정되는 교통 정체 지수가 클수록 해당 링크의 경로 코스트를 증가시켜 주행 거리와 주행 시간을 동시에 고려하여 주행 경로를 산출하였다(예를 들어, 링크의 경로 코스트 = 링크의 길이×교통 정체 지수).
반면에 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스 서버(200)는 상기 피로 지수 맵을 이용하여 링크의 길이와 교통 상황뿐만 아니라 해당 탑승자의 피로도를 반영한 주행 경로를 산출할 수 있다. 즉, 텔레매틱스 서버(200)는 상기 현재 위치로부터 목적지까지의 링크별 링크의 길이, 교통 정체 지수, 및 상기 피로 지수 맵에 따른 피로 지수를 기초로 주행 경로를 산출할 수 있다. 이때, 텔레매틱스 서버(200)는 상기 피로 지수 맵에 해당 링크 및 시간대에 대응하는 해당 탑승자의 피로 지수가 저장되어 있지 않으면, 상기 차량에 탑승한 다른 탑승자의 피로 지수를 이용할 수 있다. 더 나아가, 해당 링크 및 시간대에 대응하는 상기 차량에 탑승한 다른 탑승자의 피로 지수가 저장되어 있지 않으면, 해당 링크 및 시간대에 대응하는 평균 피로 지수를 이용할 수도 있다.
텔레매틱스 서버(200)는 상기 탑승자 피로도 기반 주행 경로를 포함하는 응답 메시지를 텔레매틱스 단말(100)로 전송한다(S120).
상기 응답 메시지를 수신하면, 텔레매틱스 단말(100)은 상기 주행 경로를 표시한다(S130). 이에 따라, 텔레매틱스 단말(100)은 탑승자의 피로도를 저감시킬 수 있는 주행 경로를 안내할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 탑승자의 피로도를 저감시킬 수 있는 주행 경로를 제공할 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
1: 차량 50: 웨어러블 장치
100: 텔레매틱스 단말 200: 텔레매틱스 서버

Claims (17)

  1. 탑승자의 몸에 부착된 웨어러블 장치로부터 생체 정보를 수집하고, 상기 생체 정보를 포함하는 탑승자 정보를 외부로 전송하는 텔레매틱스 단말; 및 상기 탑승자 정보를 기초로 해당 탑승자의 피로 지수를 산출하여 피로 지수 맵을 생성하고, 상기 텔레매틱스 단말로부터 탑승자 피로도 기반 경로 안내를 요청하는 요청 메시지를 수신하면 상기 피로 지수 맵을 이용하여 차량의 현재 위치로부터 목적지까지의 주행 경로를 산출하는 텔레매틱스 서버;를 포함하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템에 있어서,
    상기 텔레매틱스 서버는,
    복수의 텔레매틱스 단말들로부터 복수의 탑승자들의 탑승자 정보를 수신하고, 특정 링크 및 시간대에 대응하는 탑승자들의 피로 지수를 기초로 상기 특정 링크 및 시간대에 대응하는 평균 피로 지수를 산출하고,
    상기 현재 위치로부터 목적지까지의 링크별 링크의 길이, 교통 정체 지수, 및 상기 피로 지수 맵에 따른 피로 지수를 기초로 상기 주행 경로를 산출하며,
    상기 피로 지수 맵에 해당 링크 및 시간대에 대응하는 해당 탑승자의 피로 지수 및 상기 차량에 탑승한 다른 탑승자의 피로 지수가 저장되어 있지 않으면, 상기 해당 링크 및 시간대에 대응하는 평균 피로 지수를 이용하여 상기 주행 경로를 산출하는 것을 특징으로 하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 탑승자 정보는,
    탑승자 식별자, 차량의 현재 위치, 및 정보 취득 시점을 더 포함하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 텔레매틱스 서버는,
    상기 차량의 현재 위치에 대응하는 링크 및 상기 정보 취득 시점에 대응하는 시간대를 판단하고, 상기 링크 및 시간대에 대응하는 상기 해당 탑승자의 피로 지수를 저장하는 것을 특징으로 하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 요청 메시지는 차량의 현재 위치, 목적지, 및 상기 피로도 기반 경로 안내의 기준이 되는 탑승자 식별자를 포함하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 텔레매틱스 서버는,
    상기 피로 지수 맵에 해당 링크 및 시간대에 대응하는 해당 탑승자의 피로 지수가 저장되어 있지 않으면, 상기 차량에 탑승한 다른 탑승자의 피로 지수를 이용하여 상기 주행 경로를 산출하는 것을 특징으로 하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템.
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 텔레매틱스 서버는 상기 탑승자 피로도 기반 주행 경로를 포함하는 응답 메시지를 상기 텔레매틱스 단말로 전송하고,
    상기 텔레매틱스 단말은 상기 주행 경로를 표시하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템.
  10. 텔레매틱스 단말로부터 전송되는 생체 정보를 포함하는 탑승자 정보를 기초로 해당 탑승자의 피로 지수를 산출하여 피로 지수 맵을 생성하는 단계; 상기 텔레매틱스 단말로부터 탑승자 피로도 기반 경로 안내를 요청하는 요청 메시지를 수신하는 단계; 상기 요청 메시지를 수신하면, 피로 지수 맵을 이용하여 차량의 현재 위치로부터 목적지까지의 탑승자 피로도 기반 주행 경로를 산출하는 단계; 및 상기 탑승자 피로도 기반 주행 경로를 포함하는 응답 메시지를 상기 텔레매틱스 단말로 전송하는 단계;를 포함하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법에 있어서,
    복수의 텔레매틱스 단말들로부터 복수의 탑승자들의 탑승자 정보를 수신하는 단계; 및
    특정 링크 및 시간대에 대응하는 탑승자들의 피로 지수를 기초로 상기 특정 링크 및 시간대에 대응하는 평균 피로 지수를 산출하는 단계;
    를 더 포함하되,
    상기 탑승자 피로도 기반 주행 경로를 산출하는 단계는,
    상기 피로 지수 맵에 해당 링크 및 시간대에 대응하는 해당 탑승자의 피로 지수 및 상기 차량에 탑승한 다른 탑승자의 피로 지수가 저장되어 있지 않으면, 상기 해당 링크 및 시간대에 대응하는 평균 피로 지수를 이용하여 상기 주행 경로를 산출하는 단계;
    를 포함하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 탑승자 정보는,
    탑승자 식별자, 차량의 현재 위치, 및 정보 취득 시점을 더 포함하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 차량의 현재 위치에 대응하는 링크 및 상기 정보 취득 시점에 대응하는 시간대를 판단하는 단계; 및
    상기 링크 및 시간대에 대응하는 상기 해당 탑승자의 피로 지수를 저장하는 단계;
    를 더 포함하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법.
  13. 삭제
  14. 제10항에 있어서,
    상기 요청 메시지는 차량의 현재 위치, 목적지, 및 상기 피로도 기반 경로 안내의 기준이 되는 탑승자 식별자를 포함하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법.
  15. 제10항에 있어서,
    상기 탑승자 피로도 기반 주행 경로는,
    상기 현재 위치로부터 목적지까지의 링크별 링크의 길이, 교통 정체 지수, 및 상기 피로 지수 맵에 따른 피로 지수를 기초로 산출되는 것을 특징으로 하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법.
  16. 제10항에 있어서,
    상기 탑승자 피로도 기반 주행 경로를 산출하는 단계는,
    상기 피로 지수 맵에 해당 링크 및 시간대에 대응하는 해당 탑승자의 피로 지수가 저장되어 있지 않으면, 상기 차량에 탑승한 다른 탑승자의 피로 지수를 이용하여 상기 주행 경로를 산출하는 단계;
    를 포함하는 탑승자 피로도 기반 경로 안내 방법.
  17. 삭제
KR1020140122123A 2014-09-15 2014-09-15 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템 및 방법 KR101628146B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140122123A KR101628146B1 (ko) 2014-09-15 2014-09-15 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템 및 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140122123A KR101628146B1 (ko) 2014-09-15 2014-09-15 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템 및 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160032362A KR20160032362A (ko) 2016-03-24
KR101628146B1 true KR101628146B1 (ko) 2016-06-08

Family

ID=55651282

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140122123A KR101628146B1 (ko) 2014-09-15 2014-09-15 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템 및 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101628146B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101988160B1 (ko) * 2018-02-09 2019-09-30 경북대학교 산학협력단 승차감 건전도 분석을 통한 승차감 맞춤형 내비게이션 길 안내 장치 및 방법, 상기 방법을 수행하기 위한 기록 매체

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102552714B1 (ko) * 2018-03-30 2023-07-06 현대모비스 주식회사 차량용 웨어러블 기기 및 이의 동작 방법

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009293996A (ja) * 2008-06-03 2009-12-17 Toyota Motor Corp 運転者疲労度推定装置、運転者疲労度推定方法
JP2010117278A (ja) * 2008-11-13 2010-05-27 Sumitomo Electric Ind Ltd ルート探索装置、ルート探索システム、ルート情報提供装置、車載器、ルート探索方法及び、プログラム
KR101181909B1 (ko) 2012-05-14 2012-09-10 케이티텔레캅 주식회사 차량용 블랙박스 기능을 구비한 운전 관리 장치를 이용한 운전자 원격 진단 시스템

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007333433A (ja) 2006-06-12 2007-12-27 Nissan Motor Co Ltd 休憩ポイント提案装置及び休憩ポイント提案システム
KR101711027B1 (ko) * 2012-04-25 2017-03-13 한국전자통신연구원 차량용 운전자 맞춤형 서비스 제공 방법 및 장치

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009293996A (ja) * 2008-06-03 2009-12-17 Toyota Motor Corp 運転者疲労度推定装置、運転者疲労度推定方法
JP2010117278A (ja) * 2008-11-13 2010-05-27 Sumitomo Electric Ind Ltd ルート探索装置、ルート探索システム、ルート情報提供装置、車載器、ルート探索方法及び、プログラム
KR101181909B1 (ko) 2012-05-14 2012-09-10 케이티텔레캅 주식회사 차량용 블랙박스 기능을 구비한 운전 관리 장치를 이용한 운전자 원격 진단 시스템

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101988160B1 (ko) * 2018-02-09 2019-09-30 경북대학교 산학협력단 승차감 건전도 분석을 통한 승차감 맞춤형 내비게이션 길 안내 장치 및 방법, 상기 방법을 수행하기 위한 기록 매체

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160032362A (ko) 2016-03-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11373126B2 (en) Vehicle dispatch system, vehicle dispatch method, server, user terminal, and storage medium
US8768569B2 (en) Information providing method for mobile terminal and apparatus thereof
KR101039091B1 (ko) 차량합승 시스템 및 그 방법
KR100716882B1 (ko) 이동통신시스템을 이용한 위치정보 공유 시스템 및 방법
US20150304817A1 (en) Mobile communication device and communication control method
US11499839B2 (en) Driving assistance device, control method, and non-transitory computer-readable medium storing program
JP2009289192A (ja) 相乗り乗車システム
US11482108B2 (en) Vehicle with automatic accident report function and server apparatus
JP2016161479A (ja) ナビゲーションシステム及びナビゲーション方法
JP2005180986A (ja) ナビ装置及びナビサーバ
CN112584317A (zh) 对移动入口点的触觉引导和导航
JP2010133899A (ja) ナビゲーションシステム
JP2014048297A (ja) 中央局を利用したルート計算方法
JP4853332B2 (ja) 情報提供装置
KR101628146B1 (ko) 탑승자 피로도 기반 경로 안내 시스템 및 방법
KR101826041B1 (ko) 여행자용 지능형 안전 네비게이션 시스템 및 이를 이용한 지능형 안전 네비 방법
JP2022040538A (ja) 自動通報機能を有する車両、およびサーバ装置
KR20150052915A (ko) 서로 다른 교통수단을 이용하는 경로 안내 시스템 간의 만남 장소 안내 방법
CN110941253A (zh) 驾驶评价装置、驾驶评价系统、驾驶评价方法及存储介质
JP4802635B2 (ja) 車両運行管理システム
CN212585726U (zh) 车载导航系统
JP2018059940A (ja) 情報提供装置、制御方法、プログラム、及び記憶媒体
CN107525511A (zh) 具有自动镜像功能的导航装置和使用其的自动镜像方法
JP6790759B2 (ja) 比較情報案内システム、比較情報案内端末および比較情報案内プログラム
KR101202144B1 (ko) 텔레매틱스 시스템을 이용한 차량 이동 알림 서비스 제공 방법 및 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190528

Year of fee payment: 4